군사 검토

Ka-62 : 천국으로가는 길 아니면 어디로가는 길?

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시작




가장 중요한 뉴스 봄이 시작되는 러시아 항공기 산업의 경우 Arsenievskaya라고 가정 할 수 있습니다. 항공 N.I.의 이름을 딴 진보 회사 Sazykina는 Ka-62 헬리콥터 건설을 시작하여 XNUMX 대의 파일럿 배치 차량 생산을 시작했습니다.

“62 대의 Ka-2021 헬리콥터 실험 배치 구축이 시작되었으며 그 중 XNUMX 대는 지역 내 운송을 위해 양도 될 예정입니다. 그들의 납품은 XNUMX 년으로 예정되어있다”

-Yuri Denisenko 진행 이사

우리는 지금 기술적으로 모든 것에 들어 가지 않을 것입니다 혁신 차. 다른 것에 대해 얘기 해보자. 이론적으로,이 뉴스는 러시아 항공 애호가들에게 변함없는 열정을 불러 일으킬 것입니다. 결국 이것은 비교적 새로운 헬리콥터입니다. 이것은 "불멸의"Mi-8 또는 소련의 몇 년 전에 대량 생산 된 다른 주제가 아닙니다. 그러나 거의 모든 항공 애호가는 즉시 함정을 보게 될 것입니다. 그리고 비 유적으로 말해서 상처받지 않고 단순히 바다에 들어가기에는 너무 많은 것들이 있습니다.

어려운시기 변성



우선, Ka-62는 조건부 러시아어 개발이라고 말할 가치가 있습니다. 헬리콥터는 놀랍게도 두 번이나 다시 태어났습니다. 처음에는 Ka-60 (군용 다목적 기계)으로 1984 년 Kamov에서 다시 생산되었습니다. 그는 90 날의 메인 로터와 60 날의 스티어링으로 단일 로터 방식으로 만들어진 최초의 "Kamov"헬리콥터가되었습니다. 다음에 일어난 일은 기억하기 쉽습니다. 페레스트로이카, 홍보, 소련의 붕괴. 새 차를 더 이상 찾지 못한 1998 년대의 어려움. Ka-XNUMX의 첫 비행은 XNUMX 년에 완료되었지만 결과는 하루 종일 헬리콥터 XNUMX 대를 건설했습니다.


Ka-62는 60 번째의 민간인 버전에 지나지 않습니다. 그는 2016 년 처음으로 하늘로 날아갔습니다. 새로운 버전은 수입 된 구성 요소의 광범위한 사용으로 구별됩니다. 일반적으로 수입 대체는 Ka-62에 관한 것이 아니며 민간 항공 시장의 요구 사항은 적어도 경제 측면에서 군용 헬리콥터 시장의 요구 사항과 매우 다릅니다. Ka-60에 600 개의 국내 RD-62 터보 샤프트 엔진이있는 경우 Ka-3는 향후 프랑스 Ardiden 21G를 러시아로 대체 할 계획을 받았습니다. 그리고 이것은 이미 프로젝트를 MS-14 여객기와 더 밀접하게 관련시키고 PD-XNUMX를 장비하겠다고 위협합니다.

실제로이 측면은 두 번 이상주의를 기울였습니다. 예브게니 마베 예프 주코프 스키 공군 아카데미의 한 교사는 이전에 Ka-62가 부적절하게 많은 수의 외국산 부품을 사용하여 국내 부품을 손상 시켰다고 언급했다.

그러나 여기에서는 제작자를 위해 일어서야합니다. 세계 관행 (Boeing, Airbus, Embraer)에서 알 수 있듯이 성공적인 항공 프로젝트는 국내 제조업체의 관심 원칙이 아니라 편의성에 기초해야합니다. 대략적으로 말하면, 서양 엔진이 더 경제적이라면 가져 가야합니다. 그리고 그 반대도 마찬가지입니다. Ka-62의 경우 원칙적으로 순전히 러시아 구성 요소로 전환하는 것이 불가능하다는 것을 이해해야합니다.


중국이나 미국과 같은 타이탄의 경우에도 외국 부품을 사용하는 것은 완전히 정상적인 관행입니다. 중국 항공기 산업의 주요 희망 인 동일한 중국 여객기 Comac C919에 Western CFM International LEAP이 공급되었으며 American Boeing 787 Dreamliner에는 British Rolls-Royce Trent를 장착 할 수 있습니다.

일반적으로 Ka-62의 주요 특징은 당시의 정신입니다. 기계의 최대 이륙 중량은 6,5 톤입니다. 자동차는 308 명까지 탑승 할 수 있습니다. 헬리콥터는 시간당 최대 770km의 속도를 낼 수 있으며 XNUMXkm의 거리까지 비행 할 수 있습니다.

새로운 트위스트


프로젝트가있는 것 같고 잠재적으로 수요가 있습니다. 심지어 여러 개의 내장 및 비행 샘플이 있습니다. 그러나 누군가는 이것이 충분하지 않다고 생각하고 Ka-62가 다시 ... 군용 헬리콥터가 될 수 있다고 결정했습니다.

“우리는 Ka-62 군용 헬리콥터를보고 있습니다. 그러나 아직 테스트를 시작하지 않았습니다. 첫 번째 작업 : 민간 헬리콥터에 대한 인증서 만 받으면됩니다. 우리는이 헬리콥터의 군사적 인 모습을 동시에 연구하고 있으며, 국방부와 첫 번째 근사, 그들의 요구, 필요한 임무 (헬리콥터)와 논의하고 있습니다.

-2018 년 Andrey Boginsky를 보유 한 러시아 헬리콥터의 CEO가 말했다.

즉, 처음에 Ka-60은 군용 헬리콥터에서 민간인 Ka-62로 변형되었으며 이제는 민간인뿐만 아니라 군대도 Ka-62를 직접 볼 수 있습니다. 위에서 말했듯이 민간 시장과 국방부의 요구 사항 사이에 공통점이 거의 없기 때문에 실제로 새로운 헬리콥터를 만드는 것이 더 쉬울 수 있습니다.


러시아 군대가 이미 Mi-38T 수송 및 폭행 헬기를 구입하기 시작했으며 판단 할 수있는 한이 항공기를 거부하지 않는다는 것을 잊지 마십시오. 그건 그렇고, 38 월에 첫 번째 직렬 민간 Mi-XNUMX 헬리콥터가 고객에게 양도되었지만 이것은 논의의 주제와 약간 다릅니다.

꿈과 현실에서 비행


수출 공급이 없으면 Ka-62 프로젝트는 실용적이지 않습니다. 일반적으로 세계의 선진국에서는 "자신을 위해"헬기를 만들지 않습니다. 너무 비싸고 복잡합니다.

Ka-62가 세계 시장에서 수요가있을 수 있습니까? 예, 아니오 Military-Industrial Courier가 2013 년에 글을 썼을 때, 그들은 62 년 브라질에 최초의 Ka-2015를 넣기를 원했습니다.

“우리는 또한 새로운 제품, 즉 Ka-62 헬리콥터와 함께 여기에 올 계획입니다. 계약이 부드러 우면서 계약에 서명했습니다. 그러나 가까운 시일 내에 우리는 62 대의 Ka-XNUMX 헬리콥터의 첫 번째 배치 공급에 대한“확정”계약에 서명 할 것입니다

- "러시아의 헬리콥터"에서 선언.

그 이후로 새로운 계약에 대한 데이터가없는 것처럼 계약에 대한 정보는 거의 없었습니다.

일반적으로, 소비에트 항공기 제조사의 부적절한 모조품 특성이 제거 되더라도 항공 시장의 상황을 예측하는 것은 거의 불가능합니다. 예를 들어, 2020 년 737 월 60 Max 모델의 실수 (현대 표준에서는 매우 귀중한 언급)로 인해 거의 XNUMX 년 만에 처음으로 단일 주문을받지 못할 것이라고 누가 XNUMX 년 전에 제안했을 수 있습니까?

Ka-62의 경우 (가설적인 군사 버전도 그에 기인 할 수 있음), 헬리콥터가 아직 시장에 출시되지 않고 "비 틀리지"않았기 때문에 상황이 훨씬 더 복잡해 보입니다. 동시에, 그는 불행히도 Ka-139를 위해 이미 62 대 이상의 자동차로 제작되었으며 상대적으로 좁은 시장의 상당 부분을 되 찾을 수 있었던 동일한 유럽 AgustaWestland AW700보다 낫다는 것을 증명했습니다.


문제는 유럽과 미국에서 근본적으로 새롭고 혁신적인 고속 헬리콥터에 적극적으로 노력하고 있다는 것입니다. Airbus Racer 프로젝트 또는 American FARA 대회 비용은 얼마입니까? 즉, 고속 헬리콥터는 신뢰할 수있는 상대방보다 경제적으로 더 수익성이 높다는 것만 증명해도 클래식 회전 익기의 노후화 위험이 있습니다.
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  1. 비행장
    비행장 23 March 2020 05 : 39
    -11
    Serdyukov와 문제 단어는 동의어입니다.
    1. 알렉세이 RA
      알렉세이 RA 23 March 2020 10 : 58
      + 14
      제품 견적 : 비행장
      Serdyukov와 문제 단어는 동의어입니다.

      Serdyukov는 80 년대 중반에 개발이 시작된 헬리콥터와 어떤 관련이 있습니까? 실제로 그는 이미 35 년 동안 Ka-60 / 62 생산으로의 전환 속도를 늦췄습니까? 눈짓
    2. 루틴
      루틴 23 March 2020 11 : 26
      +9
      제품 견적 : 비행장
      Serdyukov와 문제 단어는 동의어입니다.

      예, Serdyukov는 어디에 있습니까?
      나는 저자와 동의하고 동의하지 않습니다. 이 클래스의 헬리콥터 시장이 가득 차고 있지만 한 가지가 있지만 (S-76을 언급하는 것을 잊어 버렸습니다) 동의합니다. 똑바로 앉아? 주문이 자동차에 어떻게 분배되는지 확인하십시오. 영향의 영역에 따라, 당신은이 나라에 영향을 미칩니다. 이 기사의 저자와의 계약이 종료되었습니다.
      중국 C-919는 오랫동안 이륙하지 않습니다. 지금까지 한 가지 이유로 미국은 중국에 필요한 동력의 엔진 공급을 금지하여 프로그램이 시작되었습니다. 중국인은 엔진으로 문제를 해결하고 다른 것을 찾을 것입니다. "공정한 경쟁"! 그러나.
      MI-38T에 따르면이 기계는 MI-17을 대체하지 않으며 MI-17과 MI-26 사이의 틈새 시장에 더해 지거나 더 간단합니다. MI-38은 더욱 강력하고 부하를 덜어주는 MI-17입니다. 그러나 MI-17 이하에는 무엇이 있습니까? Mi-2 또는 외국 자동차. 국내 시장 인 KA-60 / 62 (비상 사태 부, 의료 서비스, 경찰, 군용 헬리콥터, FSB, MTR)를 포화 상태로 유지하는 동안 다른 사람들은 아마도 그럴 것입니다. 그리고 엔진에 관해서는 당분간 RD-600을 군용 차량 (MI-17보다 운전하는 것이 더 경제적 임)에 장착하고, 자전거 드라이브 (고객의 왼쪽 발 뒤꿈치가 빗질 된 것처럼 보임)와 마찬가지로 상용차에 아무것도 넣을 수 있습니다.
      1. 전투기 천사
        전투기 천사 23 March 2020 13 : 01
        +2
        레티 넌트
        "...하지만 우리가 MI-17 아래에 제시 한 것은? Mi-2 또는 외국 기계 ..."

        하지만 "Ansat"는 어떻습니까-???
        그리고 같은 Ka-226 ???
        1. 루틴
          루틴 23 March 2020 13 : 23
          +4
          제품 견적 : 전투기 천사
          레티 넌트
          "...하지만 우리가 MI-17 아래에 제시 한 것은? Mi-2 또는 외국 기계 ..."

          하지만 "Ansat"는 어떻습니까-???
          그리고 같은 Ka-226 ???

          "Ansat"는 훈련 기계로 더 많이 만들어졌으며 디자인 기능으로 MI-2에 더 가깝습니다. KA-226은 동의하지만 뒷문으로 만 착지하는 것이 아니라 경트럭이고 운반 능력은 KA-60 / 62보다 낮지 만 ....이 상황에서는 비교가 필요하다고 생각합니다.
          여기서 나는 아직도 기억하고있다! 너무 가벼운 헬리콥터는 좋지 않으며 불리한 기상 조건은 훨씬 더 많은 영향을 미칩니다. 나는 비행 클럽의 조종사와 이야기를 나누었고 MI-2와 프랑스 가젤을 가지고 있습니다. 따라서 비와 바람에서만 MI-2가 상승하고 가젤은 그러한 날씨에 날지 않습니다. 내 말이 아닙니다.
          1. 전투기 천사
            전투기 천사 23 March 2020 13 : 49
            +2
            그건 그렇고, Mi-34는 지금 어디에 있습니까?
            그런 작은 헬리콥터가 있었고 심지어 작은 시리즈로 제작 된 것 같습니다.
            어딘가에 비행?
            글쎄, 가젤도 어딘가로 날고 있습니다 ...
            나는 "Robinsons"가 체포 된 모든 비행 클럽을 저주했다고 생각했다.
            1. 루틴
              루틴 23 March 2020 14 : 03
              +2
              제품 견적 : 전투기 천사
              그건 그렇고, Mi-34는 지금 어디에 있습니까?
              그런 작은 헬리콥터가 있었고 심지어 작은 시리즈로 제작 된 것 같습니다.
              어딘가에 비행?
              글쎄, 가젤도 어딘가로 날고 있습니다 ...
              나는 "Robinsons"가 체포 된 모든 비행 클럽을 저주했다고 생각했다.

              블라디보스토크에는 가젤, MI-2, 두 대의 유닛, AS-350 Ekurey 2가 있습니다.

              Mi-34, 이것은 R-44와 같은 초경량 자동차입니다. 조종사에는 4 명이 있습니다.
            2. 그릿
              그릿 24 March 2020 08 : 19
              +3
              제품 견적 : 전투기 천사
              그건 그렇고, Mi-34는 지금 어디에 있습니까?
              그런 작은 헬리콥터가 있었고 심지어 작은 시리즈로 제작 된 것 같습니다.

              약 5 년 전에 저는 Arsenyev에있는 Progress 공장에서 여행 중이었습니다. 예, 예, Ka-62가 지금 조각 된 바로 그 곳에 서요. 그래서 그곳의 상점에서 건설중인 Ka-52 앨리게이터 옆에는 기성품 Mi-34 몇 대가 벽에 겸손하게 서있었습니다.
        2. 카심
          카심 23 March 2020 14 : 20
          +2
          Alexey, 제 생각에 러시아 연방의 민간 항공기 건설 (특히 헬리콥터 건설) 문제는 엔진에 있습니다. 또한 Ukrainian Motor Sich가 협력에 참여했습니다.
          소형 헬리콥터의 경우 적합한 가정용 엔진이 아직 보이지 않습니다. Ka-226에는 Allison / Rolls Royce가 있습니다. Ansat Prat & Whitney에서. hi
      2. Bad_gr
        Bad_gr 23 March 2020 19 : 17
        -1
        제품 견적 : 비행장
        Serdyukov와 문제 단어는 동의어입니다.

        제품 견적 : letinant
        Serdyukov는 80 년대 중반에 개발이 시작된 헬리콥터와 어떤 관련이 있습니까?

        제품 견적 : letinant
        예, Serdyukov는 어디에 있습니까?
        Serdyukov, 아나톨리 에두아르도 비치 :
        "-.................
        -11 년 2015 월 89 일, 그는 러시아 헬리콥터 홀딩 이사회 (1) (Rostec Group of Companies) [XNUMX]에 합류했습니다.
        -2017 년에는 Rostvertol PJSC 이사회 회장과 United Aircraft Corporation 이사회 멤버로 선출되었습니다.
        -8 년 2019 월 XNUMX 일 PJSC United Aircraft Corporation 이사회 회장 선출 ............. "
        1. 알렉세이 RA
          알렉세이 RA 23 March 2020 19 : 25
          +4
          인용구 : Bad_gr
          -11 년 2015 월 89 일, 그는 러시아 헬리콥터 홀딩 이사회 (1) (Rostec Group of Companies) [XNUMX]에 합류했습니다.

          즉, Serdyukov는 2015 년에 나왔습니다. 그리고 60 년대 중반부터 Ka-62 / 80에 대한 연구가 진행되고 있습니다. 그리고 그들은 끝이 보이지 않습니다. 내 기억에 Kamov 기계가 군대에 들어 가려고했던 것은 세 번이나보고되었다.
          1. Bad_gr
            Bad_gr 23 March 2020 19 : 30
            -4
            인용구 : Alexey RA
            즉, Serdyukov는 2015 년에 나왔습니다.

            그가 군대에서 당시와 같이 돌아 서면 PJSC "United Aircraft Corporation"의 미래에 그것을 끝내는 것이 가능할 것입니다.
            나는 그렇게 생각한다.
  2. mark1
    mark1 23 March 2020 05 : 54
    + 17
    이 경우에하는 것이하지 않는 것보다 훨씬 좋습니다.
    러시아 군대가 이미 Mi-38T 수송 및 폭행 헬기를 구입하기 시작했으며 판단 할 수있는 한이 항공기를 거부하지 않는다는 것을 잊지 마십시오.

    Mi-38과 K-60은 여전히 ​​수업에서 매우 다릅니다.
    1. 베이 어드
      베이 어드 23 March 2020 07 : 04
      + 14
      제품 견적 : mark1
      Mi-38과 K-60은 여전히 ​​수업에서 매우 다릅니다.

      이것들은 클래스가 매우 다른 헬리콥터입니다-하나는 가벼운 무겁고 다른 하나는 중간입니다.
      Ka-62 시리즈를 시작하려면 비상 사태 부, 내무부, 러시아 경비대, FSB에서 지역 행정부, 주정부 기관에 의해 운영 될 수 있도록 러시아에서 사용하기위한 프로그램이 있어야합니다. 순서에 따라-일련 번호 (좋은 의미에서)를 위해 그리고 해외에서 잠재 고객을위한 좋은 예를 위해.
      또 다른 좋은 질문은 올해 9 월 60 일까지 설치 될 예정인 두 개의 UDC에서 어떤 착륙 헬리콥터를 사용할 계획입니까? 현재 생산중인 좋은 갑판 헬리콥터는 단어에서 전혀 관찰되지 않습니다. Mistrals의 경우 Ka-XNUMX을 사용하도록 계획되었습니다.
      육군 항공 및 공군 (공습 여단)의 경우 이러한 헬리콥터도 매우 바람직합니다. 국경 군도.
      즉, 유능한 접근법, 심지어 국내 소비에도 불구하고 그러한 헬리콥터의 필요성은 수백 명에 달할 수 있습니다. 그리고 운영자의 좋은 시작과 피드백으로 외국 고객이 갈 것입니다.
      1. donavi49
        donavi49 23 March 2020 09 : 35
        +4
        Ka-62의 주요 문제는 시간입니다. 아주 오랜 시간입니다. 2015 년까지도 인증 및 비행이 시작되었습니다. 그러나 20 년 동안 (현재 21-22 년) 지평을 본 후 Rosneft는 오거스타를 주문했다. 다른 회사들도보고 수행했습니다. 드라이버 후원 (Rosneft는 30 % 드라이버 생산).





        주요 고객은 일반적으로 계약을 체결했습니다. 평범한 헬리콥터를 당기지 않을 것이며 왜 그럴까요? 결과적으로 예산을 희생하여 시장에 가져 오지만 현재의 경제 상황에서는 매복이 있습니다.
        1. 베이 어드
          베이 어드 23 March 2020 09 : 54
          +1
          예, 시간이 지남에 따라 (불리 마감) 상당히 불행했습니다. 나는 이미 완전히 버렸다고 결정했다. 그것은 우리 자신의 엔진이 아니라 수입 제재였다. 따라서 이제는 예산 구매 만 가능합니다. 그러나 위에 나열된 위치 (군사 버전 포함)조차도 시리즈를 시작하기에 충분합니다. 그리고 외국인-이란. 그는 제재를 받고있다. 그리고 우리 비행기 (S.S. Dzhet, MS-21)는 기다리고 있습니다-수백 개의 사전 주문이 가능하므로 헬리콥터가 관심을 가질 수 있습니다. 그리고 그는 그러한 장비가 많이 필요합니다.
          예산에 대해 말하면. 통화 정책이 변경되면 (그리고 이것이 헌법 개정안의 투표 및 승인 직후에 가능할 경우) 표준 국가에 도달 한 후 몇 년 안에 다른 국가의 통화 수익률이 40 % 인 경우 경제는 2에 부어 질 수 있습니다 -2,5 배 더 많은 돈 (기존 돈 공급의 100-150 %) ...이 프로젝트는 예산 구매, 생산 확장 및 경제 대출에 사용됩니다 ...이 경우 충분한 돈이있을 것입니다. 그리고 수백 대의 헬리콥터뿐만 아니라 많은 경우에 충분합니다.
          1. 3dimal
            3dimal 25 March 2020 09 : 02
            0
            수입품을 구매하기에 충분합니까?
            아니면 루블 구매 제안?
            돈 문제 (통화 구매)로 MRI 장치 수를 두 배로 구입하는 방법은 무엇입니까? 그리고 다른 많은 제품? 달러 (및 기타 통화) 금리가 급등하거나 적자가있을 것입니다.
            1. 베이 어드
              베이 어드 25 March 2020 20 : 58
              0
              대체되지 않은 (!) 수입품 구입에 문제가 없기 때문에 부족하지 않습니다. 그러나 문제로 인한 루블 자금 공급은 DOMESTIC 제품의 공공 조달로 이동해야합니다. Ka-62 헬리콥터 포함 미소 -해군, 내무부, 비상 사태, 국경 군, 주 기업, 지역 및 지방 정부의 경우 ... 헬리콥터 PLO 및 AWACS (Ka-27, Ka-31 및 아마도 Ka-29)의 생산 및 구매 재개뿐만 아니라.
              MARINE 항공, 순찰 항공기, PLO 및 AWACS 항공기 및 항공 정찰기 용 전투 전투기 구매 해안, 비행장 및 후방 인프라의 생성 및 개발 ...
              그들이있을 때 많은 좋은 것들을 쓸 수 있습니다.
              주름에서.
              러시아 제조업체의 세금 거주자-국내 제조업체 및 계약자 만 구매 및 주문
              이 케이크는 그 자체입니다.
              대외 무역의 잉여와 함께 예산 규칙이 취소 (확실히)되기 때문에 루블은 떨어지지 않을뿐만 아니라 시간이 지남에 따라 강화 될 수도 있습니다. 곡물을 15 억-20 억 달러에 판매합니다. ... 100, 200, 심지어 500 억 달러. MRI 장치 구매를 위해 항상 할당 할 수 있습니다. 미소
              이것들은 기본적으로 예산 구매입니까? 눈짓
              그리고 오늘, 곧 업데이트 될 헌법의 대통령과 보증인은 인출 자본에 대한 절차를 강화했으며 (현재 세금을 늘리는 중), 이전 파트너와 합의에 도달 할 수없는 경우 (95 % 확률로 해결할 수 없음) 러시아는이 계약에서 철회합니다.
              무슨 뜻인가요 ?
              그리고 이것은 해외에서 자본을 인출하는 것이 매우 어려워 질 것임을 의미합니다. 그리고 이것은 이미 통화가 러시아 연방에 남아 RUBLES로 변경되며 통화에 대한 국내 수요가 크게 감소한다는 것을 의미합니다 미소 결과적으로 무엇을 얻습니까? 미소
              결국, 내가 이해하는 것처럼, 당신은 시장 경제의 법에 정통합니다 눈짓
              그렇습니다. 예
              루블이 강화됩니다.
              그러나 당신은 이것에 너무 열심해서는 안됩니다.
              급여를 강화하는 것이 좋습니다.
              러시아 제품의 수출 우위는 유지되어야합니다.
              1. 3dimal
                3dimal 26 March 2020 04 : 06
                0
                디자인의 모든 최근 변경 사항 (이미 채택되었지만)은 한 사람이 평생 동안 힘을 유지할 수 있도록하는 나머지 주요 목표입니다.
                다시 한 번 : 수입품에 중요한 의존성이 있습니다. 2/3 자동차-외국 제조업체. 컴퓨터-90 % 이상 (그리고 적절한 가격에 고품질 아날로그로 시장을 포화시키기 위해 생산량을 늘릴 방법이 없습니다). 파종 품질 곡물-수입, 가계도-수입. 개인 거래자가 구매하고 있습니다.
                루블을 낮추어야합니까?
                대량의 군용 장비를 제작하려면이를위한 생산 능력이 있어야합니다. 급여를 지불해야하는 근로자가 더 많고 매장에는 수입 품목이 많으며 배출량 증가에 따라 그 가치가 높아질 것입니다.
                대통령이 말하고 말하는 것은 그의 통치의 모든 조건이 필요하다는 것입니다. 나는 남은 시간 동안 대화가 계속 될 것이라고 확신합니다.
                1. 베이 어드
                  베이 어드 26 March 2020 13 : 37
                  0
                  제품 견적 : 3danimal
                  디자인의 모든 최근 변경 사항 (이미 채택되었지만)은 한 사람이 평생 힘을 유지할 수 있도록하는 주요 목표를 가지고 있습니다.

                  이 논문은 (자유를 위해) 표지로 사용됩니다. 그러나 개혁의 본질은 완전히 다릅니다. 내가 전에 말한대로 이를 위해이 개혁이 고안되었다.
                  옛날에.
                  그들은 이것으로 가서 조건이 필요했습니다.
                  지금이 절호의 기회 다.
                  제품 견적 : 3danimal
                  수입품에 대한 중요한 의존성이 있습니다. 2/3 자동차-외국 제조업체. 컴퓨터-90 % 이상

                  이 2 \ 3 중 국내-러시아 의회의 적어도 절반. 예, 수입 부품에서 나오지만 주로 공장에서 수집합니다.
                  그리고 절대적으로 단어에서 중요한 것은 관찰되지 않습니다.
                  러시아의 대외 무역의 균형이 긍정적이기 때문입니다.
                  그게 무슨 뜻인지 알아?
                  러시아는 판매하는 것보다 훨씬 적게 구매하고 있습니다.
                  아니면 훨씬 적을 수도 있습니다.
                  주식 시장 공황 속에서 루블이 무너졌습니다.
                  누구?
                  이 수익을 얻는 사람은 주식 투기꾼입니다. 미리 달러에 투자 한 사람들은 루블에서 이겼습니다.
                  컴퓨터의 90 %?
                  우리는 위안으로 그들을 구입할 것입니다.
                  이것들은 중요한 제품이 아닙니다.
                  특히 위기에서.
                  세계 위기.
                  미국에서는 카트리지와 화장지를 구입합니다.
                  제품 견적 : 3danimal
                  파종 품질 곡물-수입, 가계도-수입. 개인 거래자가 구매하고 있습니다.

                  그리고 누가이 일을하지 못하게할까요?
                  우리 자신의 종자 농장과 가계 농장이 필요하다고 생각하십니까?
                  동의한다 .
                  나는 그렇게 될 것이라고 생각합니다. 작업이 이미 발표되었습니다.
                  제품 견적 : 3danimal
                  루블을 낮추어야합니까?

                  전혀 .
                  그는 이미 불합리하게 낮아졌다. 그리고 새로운 조치-자본 인출에 대한 세금은 달러를 강화하는 데 도움이 될 것입니다.
                  매년 러시아에서 얼마나 많이 인출됩니까?
                  천억 달러 ?
                  이들 중 15 %는 세금 형태로 국가에 남아 있습니다. 15 억 달러입니다. -너무 많은 러시아가 매년 무기 수출로 수입을 올립니다.
                  또한 그러한 조치는 해외로 돈을 인출하지 않고 집에서 투자하는 인센티브가 될 것입니다. 수행해야 할 것이 많기 때문에 러시아 예금에 대한 관심이 서구보다 높습니다. 그리고 충분한 투자 프로젝트가 있습니다.
                  그렇다면 루블은 왜 더 저렴할까요? 미소
                  그는 이미 공황의 물결 속에서 이성 아래로 떨어졌다.
                  위로 만.
                  그리고 급여와 일자리 창출의 증가는 체인을 따라 무역과 산업을 더욱 자극 할 것입니다. 무역이 과도한 마진보다 회전율로 돈을 버는 것이 훨씬 편리합니다.
                  루블은 안정화되고 있으며 개혁 이후에는 매우 강력하고 수요가있을 것입니다.
                  Fed, IMF 및 중앙 은행의 도둑은 더 이상 금융 시스템에 대한 통제가 해외 민간 거래자의 손에 의해 정부에 전달 될 때 주 환율 정책에 영향을 줄 수 없습니다.
                  미국에서는 수요를 자극하기 위해 어리석게도 돈을 인구에게 분배하기 시작합니다.
                  그리고 연준의 할인율이 취소되었습니다.
                  그리고 유럽에서는 비슷한 점이 있습니다.
                  그리고 그들은 최근 몇 조 달러와 유로를 더 모방했습니다.
                  코스가 왜 끝나지 않습니까?
                  응?
                  그리고 당신이 그들의 "어리석은 성서"- "경제학"에서 규정 한 것은 거짓말이기 때문입니다.
                  크고 진실한 속임수.
                  정상적인 교과서에서 정치 경제를 연구하고 어리석은 질문, 의심 및 욕망은 스스로 사라질 것입니다.
                  1. 3dimal
                    3dimal 27 March 2020 06 : 02
                    0
                    소비에트 교과서의 정치 경제? 비효율적 인 팀워크가있는 국가 좋은 ) 모델?
                    "큰 속임수"-구체적인 내용을 원합니다. 이제 진정으로 진정한 경제 이론의“정의”와 함께 책을 출판하는 음모론 자들의 많은“개념적”이 있습니다.
                    배출로 인한 급여 인상 – 사람들은 특히 수입품을 더 많이 구입할 것입니다. 가격이 상승하거나 적자가 나타납니다.
                    속도의 제로화 (강력한 감소)는 우리에게 매우 유용 할 것입니다.
                    "방출"이라고 말하고 싶습니까?
                    이 논문은 (자유를 위해) 표지로 사용됩니다.
                    그래서 평생 대리의이 "인기적인 이니셔티브"(아직도 사랑하고 사랑하는 레오 니드 일리치에게 건배를 불렀다)는 단지 엄폐물 일 뿐입니 까? 웃음 그리고 저는 누군가 누군가 힘을 정말로 사랑하고 평생 동안 그것을 갖고 싶어한다고 생각했습니다. 사람들은 친구, 친척에게 묻습니다.
                    나이가 들어감에 따라 순진함을 잃어 버렸습니다. 어디서 다시 배울 수 있습니까? 눈짓
                    1. 베이 어드
                      베이 어드 27 March 2020 08 : 45
                      0
                      제품 견적 : 3danimal
                      소비에트 교과서의 정치 경제? 비효율적 인 팀이있는 국가 (진정한 모델)?

                      그리고 소비에트 교과서는 무엇을 기뻐하지 않았습니까?
                      소련이 잘못 가르쳐 졌다고 생각하십니까?
                      1930 년대와 1950 년대에 소련 경제가 효과가 없다고 생각하십니까?
                      그러나 전 세계가 우리를 부러워했습니다.
                      아니면 1960 년대와 1970 년대 (중반까지) 소련 경제는 다소 결함이 있었습니까? 우리 경제는 그 자체뿐만 아니라 세계의 XNUMX 분의 XNUMX을 차지하기도했습니다 (구 유럽 식민지의 경제 성장).
                      정확히-충분합니다.
                      그리고 많은 소비재의 왜곡과 부족과 불충분 한 구색은 STALIN 경제 모델의 거부, 즉 생산 수단의 국가적 및 협동 적 / 개인적 (개인적) 소유권의 결합으로 인한 것입니다. I.V. 스탈린에서는 개인 소유주와 협동 조합이 GDP의 18 %를 창출했습니다. 그들은 가구, 무선 장비 (텔레비전, 수신기) 및 광범위한 경공업을 생산했습니다. 우리는 심지어 공동 소유의 디자인 국을 가졌습니다. 이것은 세계적으로 유명한 KB Mil과 Kamov가 시작한 방식입니다. 따라서 그들은 시장을 느꼈고 구색, 품질 및 수량을지지했습니다.
                      트로츠키 주의자 흐루시초프 (진정한 valantarist) 하에서이 모든 긍정적 인 경험은 거부되었고 경제에 대한 총체적 명령 체계가 도입되었다.
                      브레즈네프는 특히 체코 슬로바키아에서 일어난 사건 이후 모든 것을 정상으로 되돌리려하지 않았다 (코시 긴 프로그램).
                      그리고 70 년대 중반부터 모든 것이 이미 소련의 배수구로 가고있었습니다. 엘리트들은 동의했습니다. 그리고 그들은 세대가 바뀌고 위기 상황이 성숙하기를 기다렸습니다 (물론 인공물).
                      제품 견적 : 3danimal
                      이제 진정한 경제 이론에 대한 "정의"를 가진 책을 출판하는 많은 "개념적"음모론 자들이 있습니다.

                      모두가 충분하지만 "경제학"은 오랫동안 신맛이납니다.
                      찾을 수 없습니까?
                      나는 단지 1992 년 여름에 내 손에 들고 그것을 통해보고, 거의 웃음으로 바닥에 대해 웃었다 – 매혹적인 냉담한 말도 안된다. 빨판에 대한 수당.
                      내가 아무 계급으로 "신성한"사람으로 올라 갔다고 생각하지 않고, 그때도 내 의견의 가치를 알 뿐이었다. 그리고이 지역에서.
                      이 "경제학"을 훑어 본 지 하루 만에 나는 젊은 자본가 러시아를 전체 석유 산업의 붕괴와 파산으로부터 구할 수있는 프로그램을 제안했습니다. 나는 오늘까지) 훌륭합니다. 나중에 Gazprom은 또한 그것의 필요를 위해 그것을 불법 복제했습니다 ...
                      나는 1991 년 이후 Mikhail이 Sretenka에 대한 Komsomol 중앙위원회에서 NTTM 센터를 이끌었던 후 Khodorkovsky와 Mevzlin을 알고 있었다. 샤라포바가 참석하여 투표했습니다 ...
                      제품 견적 : 3danimal
                      배출로 인한 급여 인상 – 사람들은 특히 수입품을 더 많이 구입할 것입니다. 가격이 상승하거나 적자가 나타납니다.

                      어떠한 경우에도 ! 경제의 배출 난방은 유가 제품 생산에서 투자 배출을 통해서만 수행되어야합니다. 그건 그렇고, 당신은 군사 산업 단지에서 할 수 있습니다. 나의 이론을 설명하기 위해, 나는 강력한 항공 모함 해양 함대 건설 프로그램 (가장 역설적 임)을 통해 러시아 경제의 방출 난방 및 가속의 예를 들었다. 빌레이 -이것에 대한 그러한 반응이 처음이었습니다. 그러나 그 역설은 프로그램이 가장 생생하게 제시된다는 것입니다.
                      ... 그리고 나서 "절대 돈"의 본질 이론이 개발되어 여전히 기억에 남는 러시아의 천재 인 샤라 포프에 의해 알렉산더 -3에게 제공되었다는 것이 밝혀졌습니다.
                      나는 우리가 둘 다이 점에 대해 기뻤습니다. 비록 그가 나보다 거의 100 년 일찍 일을했지만 ... 그는 몰랐고 그의 일에 익숙하지 않았습니다 ... 그리고 그의 이론에 근거하여 종이 달러가 만들어졌습니다 미국과 연준이 설립되었다. 그들은 분명히 이론을 왜곡했지만 주요 원칙을 사용했다.
                      그러나 러시아 중앙 은행 (러시아 브랜드의 외국 주식 회사)이 존재하지만 러시아 연방은 통화 정책을 가질 수 없습니다.
                      아아.
                      푸틴 대통령은 2005 년에 러시아의 거의 모든 외채와 심지어 빚을 갚았을 때 자신의 지위를 바꾸려고했지만, 그를 허용하지 않았다.
                      그리고 여기 새로운 접근법이 있습니다.
                      이번에는 밝혀 질 것입니다. 잘 모르겠지만 여전히 희망입니다.
                      그리고 이것은 필요한 조치입니다. 러시아가 2014 년 이전과 같은 방식으로 발전하도록 허용했다면, 동의 할 수있을 것입니다 ... 그러나 그들 스스로가 모든 계약을 위반했습니다 ... 그리고 이제 러시아가 이러한 계약을 폐기 할 때입니다.
                      hi
      2. 베닉
        베닉 23 March 2020 10 : 04
        +1
        제품 견적 : 베이 어드
        이것들은 클래스가 매우 다른 헬리콥터입니다-하나는 가벼운 무겁고 다른 하나는 중간입니다.

        =======
        처음으로 이러한 분류를 들었습니다 : "경량 헤비", "중간 / 웰터급"..... 의뢰 그런 개념은 없습니다!
        일반적으로 러시아 헬리콥터의 분류에 따라 Ka-62- 매체 다목적 헬리콥터 및 Mi-38-헬리콥터 무거운 수업! (https://www.russianhelicopters.aero/catalog?type=civi)
        --------
        "Mistrals의 경우 Ka-60을 사용하도록 계획되었습니다."
        =======
        무슨 말도 안돼? Mistrals의 경우 Ka-27 / Ka-29 및 Ka-52를 사용하도록 계획되었습니다 !!! 거기에서 프로젝트의 격납고조차도 높이를 높여야했습니다 (동축 격납고는 맞지 않았습니다). 이제 그들은 Ka-52를 사용하고 있습니다.
        1. 베이 어드
          베이 어드 23 March 2020 10 : 13
          +7
          제품 견적 : venik
          처음으로 그런 분류를 듣는다

          죄송합니다. 인용하지 않았습니다. 사실 Mi-8은 비록 우리나라에서는 평균 헬리콥터로 여겨지지만 일부 국가의 분류에 따르면“무거운”개념에 속합니다. Mi-38에 대해 무엇을 말할 수 있습니까?
          Mi-8은 이미 중형 헬리콥터와 중형 헬리콥터 사이의 중간 위치를 유지했습니다.
          동시에 외국 분류에 따르면 Ka-62는 고전적인 중형 헬리콥터이지만 소련-러시아 개념에 따르면 평균적인 것처럼 보이지만 가벼운 헬리콥터에 더 가깝습니다. 그것은 우리에게 평균이 "영원한"Mi-8이었고 그 옆에 Ka-62가 뭐라고 말하든 가볍기 때문에 일어났습니다 (가벼움의 두 배, 운반 능력은 절반의 절반).
          따라서 그는 그러한 표현을 사용했습니다. 결국, Mi-8과 비교 한 후 Mi-38과 Ka-62를 동일한 틈새 보드에 놓는 것은 심각하지 않습니다. 차이점은 더욱 두드러집니다.
          1. 베닉
            베닉 23 March 2020 10 : 20
            +5
            제품 견적 : 베이 어드
            사실 Mi-8은 비록 우리나라에서는 평균 헬리콥터로 여겨지지만 일부 국가의 분류에 따르면“무거운”개념에 속합니다. Mi-38에 대해 무엇을 말할 수 있습니까?

            ======
            WHO는 우리가 "평균"이라고 생각한다고 말했습니다 ??? 이미 "Russian Helicopters"(https://www.russianhelicopters.aero/catalog?type=civil)에 대한 링크를 제공했습니다. 모든 것이 명확합니다 : Mi-8, Ka 27, Mi-38은 HEAVY 클래스 차량이고 ​​Ka-62는 MEDIUM입니다! 그건 그렇고, 오늘 이것은 중산층의 유일한 국내 헬리콥터라는 것이 밝혀졌습니다! 그리고 결국 다른 누군가는 "우리에게 그것들이 필요합니까?"라고 주장합니다. (나는 당신을 의미하지 않습니다!). 우리는 우리 자신을 생산하지 않을 것입니다-우리는 "언덕 위로"살 것입니다! 필요한가요?
            추신 그리고 Mi-8을 "중간"계급에 귀속시키기 위해-우리가 가벼운 턴테이블 (Mi-1, Mi-2, Ka-26), Mi-6Mi-10 및 Mi-26 ( 실제로는 "초중급"등급에 속했지만 "무거움"으로 간주되었습니다) 및 "불멸의"Mi-8은 오해로 인해 다른 "중간"기계가없는 경우 "중간"으로 간주되었습니다. 오늘날 우리의 분류는 국제적인 분류에 해당합니다 (그리고 오랫동안!). 글쎄, 오해를 피하기 위해 그것을 고수합시다! 음료수
            1. 베이 어드
              베이 어드 23 March 2020 10 : 39
              +2
              제품 견적 : venik
              오늘날 우리의 분류는 국제적이며 오랜 시간입니다!

              이것은 내가 생각한 것과 정확히 같습니다. 소련에서는 분류가 다릅니다. Mi-8은 평균 Mi-4를 대체하기 위해 만들어졌지만 예상보다 나아졌으며 시간이 지남에 따라 발전하기 시작했습니다 .1500kg / s에서 엔진의 추력이 2200kg / s로 증가했으며 이후 버전에서는 훨씬 높았습니다. 그러나 다른 평균이 없으면 Mi-8이 평균으로 간주됩니다.
              글쎄, 이제 모든 것이 다른 사람들과 같아 음료수
              1. 베닉
                베닉 23 March 2020 13 : 01
                +2
                제품 견적 : 베이 어드
                Mi-8은 Mi-4를 대체하기 위해 만들어졌습니다.

                ======
                용서하세요, 어떤 이유에서인지 대답은 "통과되지 않았습니다".... 나는 그것을하기 위해 "반복"해야 할 것입니다.
                Nietzsche가 말했듯이 : "비교하면 모든 것이 알려져 있습니다." Mi-4를 기억하고 싶었지만 기억하지 못했습니다. 50 년대 초반 (4 년에 1952 대가 이륙했습니다) Mi-4는 최대 이륙 중량이 7.6 톤이고 운반 능력이 1.6 톤인 Mi-XNUMX는 아무것도 아니 었습니다. "평균"은 아니지만 "무거운"헬리콥터로! 그리고 세계에서 가장 무거운 중 하나! 당시 미국인들만이이 등급의 차를 가지고있었습니다! 하지만 요즘에는 꽤 "중간"수준의 장치입니다 .... O tempora, o mores!
                따라서 나는 오해, 오해 및 기타 혼란을 피하기 위해 현대적인 분류를 채택 할 것을 제안합니다! 음료수
                PS 어딘가에 이륙 중량과 운반 능력에 따라 수업별로 턴테이블 분류를 보았지만 찾을 수는 없습니다. 찾을 수 있습니다-게시하겠습니다! hi
          2. Nemchinov Vl
            Nemchinov Vl 24 March 2020 17 : 44
            -1
            오늘날 러시아 헬리콥터 보유가 해군에 신속하게 제공 할 수있는 기계를 기준으로 할 때 흥미 롭습니다. KA-27 PL 및 KA-31의 현대적인 (기능 측면에서) 유사품?!
            1. 베이 어드
              베이 어드 24 March 2020 21 : 51
              0
              인사말, 블라디미르 예, 아마도 동일한 머신의 생산을 업데이트 된 모습으로 재개하는 것보다 낫습니다. 현재 코르벳 및 그 이상으로 구축되는 모든 군함에는 정기적 인 헬리콥터가 있어야하며, 새로운 항공기 운반 상륙 선 (UDC, BDK)을 설치하려면 더 많은 것이 필요합니다. 따라서 갱신해야합니다. Ka-31을 갱신하면 BMP 해상 비행 인 Ka-29를 기억할 가치가 있습니다. 결국 그는 상륙 팀이 없었습니다.
              그러나 이것에 대해-UDC를 기반으로하는 헬리콥터와 해군의 새로운 선박에 어떤 헬리콥터를 배치 할 것인지는 전혀 알 수 없습니다. 새로운 UDC를 위해 Ka-60을 만들려는 의도조차 아직 들리지 않았습니다. 그러나이 모든 것을 진지하게 처리해야 할 때입니다. 향후 10 년 동안 함대에는 헬리콥터가 필요한 많은 새로운 선박이있을 것입니다. 그리고 바람직하게는 새로운 헬리콥터. 따라서 Ka-27, Ka-31 및 Ka-29의 구성을 업데이트 된 형태 또는 유사체로 다시 시작해야합니다. 훈련 조종사, 기술 직원 및 지상 / 해안 인프라를 교육합니다.
              새로운 항공기 운송 선박 (UDC, BDK)의 건설을 시작하고 코트와 프리깃의 일반 직렬 건설을 시작하기 전에 (22350의 건설 재개, Pacific Fleet 및 Black Sea Fleet, 20380M의 22350 추가 건설 계획) 새로운 헬리콥터 PLO, AWACS 및 착륙을 재개 할 계획이었습니다. 아마도 너무 일찍 (수중 돌이 너무 많은 것으로 밝혀 졌음) 지금은 시간입니다.
              Kumertau 공장이 여전히이 기능을 수행 할 수 있기를 바랍니다.
    2. 베닉
      베닉 23 March 2020 09 : 55
      0
      제품 견적 : mark1
      Mi-38과 K-60은 여전히 ​​수업에서 매우 다릅니다.

      =======
      예스! Ka-62-자동차 보조의 수업 및 Mi-38-이미 무거운!
  3. rocket757
    rocket757 23 March 2020 06 : 54
    +2
    다른 방식으로 발생합니다. 아마도 대량 생산이 시작되기 전에도 모델이 더 이상 사용되지 않을 수 있습니다.
    원칙적으로, 그들은 스스로 어떻게해야하는지, 어떻게해야하는지 알고 있습니다.
  4. 자우 베크
    자우 베크 23 March 2020 07 : 23
    -1
    군대 용 수송 헬리콥터의 크기를 먼저 결정하는 것이 중요합니다 .Mi8이 너무 크고 Mi-38이 훨씬 큽니다. 서부 차량은 Mi8보다 작습니다. Ka62는 어디에 있습니까? 몇 개의 MI-8이 생산됩니까? 그는 Mi38과 어떻게 경쟁 할 것인가? 내부 경쟁없이 헬리콥터 라인을 구축해야합니다. Ka62가 가장 수요가 많은 세그먼트의 표준 크기에 해당하는 경우 SSZh 100 및 MS-21에서와 같이 서구 부품과 함께 수행해야합니다. 이슈를 설정 한 다음 국내 극장이 필요한지 여부를 결정하십시오.
  5. 아마추어
    아마추어 23 March 2020 07 : 41
    +6
    수입 엔진을 가진 또 다른 신동. Superjet의 "이상한"운명이 실제로 아무것도 가르치지 않습니까? 어떤 바보가 자신을 위해 경쟁자를 만들까요? 헬리콥터가 작동하면 제재와 함께 고문을 받게됩니다.
    1. 자우 베크
      자우 베크 24 March 2020 11 : 55
      +2
      이러한 계획의 모든 현대 항공기 (드럼 제외)는 처음에는 두 개의 유사한 터보 제트 엔진 용으로 만들어야합니다. SSJ는 일반적으로 말을 움직여 러시아의 50 %와 프랑스의 50 %의 독특한 터보 제트 엔진을 만들었습니다.
  6. 세레 가로 디오 노프
    세레 가로 디오 노프 23 March 2020 07 : 58
    +2
    "일반적으로 세계의 어떤 선진국도 헬리콥터를 만들지 않을 것입니다." ": 너무 비싸고 어렵습니다." 하지만 싸고 단순한 사람을 위해?
    1. 젖꼭지
      젖꼭지 23 March 2020 11 : 08
      +1
      따라서 다른 사람들과 함께 측정 할 수있는 단일 국가 및 지역은 없습니다.
  7. Aviator_
    Aviator_ 23 March 2020 08 : 27
    -2
    “우리는 Ka-62 군용 헬리콥터를보고 있습니다. 그러나 아직 테스트를 시작하지 않았습니다. 첫 번째 작업 : 민간 헬리콥터에 대한 인증서 만 받으면됩니다. 우리는이 헬리콥터의 군사적 인 모습을 동시에 연구하고 있으며, 국방부와 첫 번째 근사, 그들의 요구, 필요한 임무 (헬리콥터)와 논의하고 있습니다.

    -2018 년 Andrey Boginsky를 보유 한 러시아 헬리콥터의 CEO가 말했다.

    정상적인 상황에서 Boginsky는 그런 진술 후에 눈을 청소하기 위해 시베리아로갔습니다.
    1. Aviator_
      Aviator_ 23 March 2020 18 : 42
      0
      흥미롭게도 Boginsky는 개인적으로 여기에 단점을 두거나 누군가를 고용 했습니까?
  8. 빅터 츠닌
    빅터 츠닌 23 March 2020 08 : 29
    +3
    이물질의 사용은 완벽하게 정상적인 관행입니다. 의심 할 여지없이 올바른 논문이지만, 세계에 평화 전쟁이 있고 제재 전쟁이없는 경우에만 가능합니다. 엔진이 장착 된 Superjet의 예는 항상 연락하십시오.
    1. Pavel57
      Pavel57 23 March 2020 15 : 49
      +3
      네, 아무도 페레 스트로 카의 제재에 대해 언급하지 않았습니다.
  9. 군 고양이
    군 고양이 23 March 2020 09 : 24
    +4
    그러나 여기에서는 제작자를 위해 일어서야합니다. 세계 관행 (Boeing, Airbus, Embraer)에서 알 수 있듯이 성공적인 항공 프로젝트는 국내 제조업체를 돌보는 원칙이 아니라 편의성을 기반으로해야합니다.
    중국이나 미국과 같은 타이탄의 경우에도 외국 부품을 사용하는 것은 완전히 정상적인 관행입니다.
    문제는 지금 당신이 다른 한편으로 지정 학적 대립과 다 극성을 건설한다면 편의성에 전적으로 집중하는 것은 불가능하다는 것입니다. 그렇지 않으면 MS-21의 악명 높은 복합 날개. Boeing, Airbus 및 Embraer는 일본에서 고품질 합성물을받을 것으로 기대할 수 있습니다. 그러나 KLA는 더 이상 없습니다.
  10. Pavel57
    Pavel57 23 March 2020 15 : 48
    0
    카모프 (Kamov)는 이탈리아 인들에게 특정 차원에서 헬리콥터를 만드는 법을 가르쳤지만 제 시간에하지 않았다.
  11. 파괴자
    파괴자 23 March 2020 21 : 19
    0
    현대 세계에서는 누군가와 성인을 위해 누군가와 함께 그러한 프로젝트를 시작하는 것이 좋습니다. 직접 시작한 경우 조용하고 신속하게 수행해야합니다. 그래서 .... 나는이 장치에 미래의 미래가 없다고 생각합니다. 안녕 제재 / 불공정 경쟁. 모든 것이 이미 모든 곳에서 가져옵니다.
    군사 버전? Mi 26-Mi 8/17-Ka 226. 또 다른 Mi 38이 밀렸어요. 작은 문제이지만 매우 타는 것은 아닙니다. 시간이 지남에 따라 결정됩니다.
  12. notingem
    notingem 30 March 2020 13 : 25
    0
    해외 시장에서 이러한 조각 기계를 불필요하게 사용하여 프로젝트가 실패하고 수익성이 떨어집니다.
  13. 불평하는 사람
    불평하는 사람 4월 6 2020 17 : 00
    0
    러시아는 발트해 연안의 북극 지역 (선반, 시추 플랫폼, SevMorPut)의 경제 및 군사 활동을 지원하기 위해 "바다"헬리콥터가 필요합니다. 민간 선박 (쇄빙선, 구조대)에 수송, 의료, 소방 및 구조 헬리콥터를 공급해야합니다. 그리고 군대 : 거의 모든 유망한 선박에는 순찰, 헬리콥터 수색), 해안 / 섬 기지 및 국경 경비대 서비스를위한 착륙 장소가 있습니다. 내가 알기로 Kamov는 "바다"헬리콥터를 만드는 데 많은 경험을 가지고 있습니다.
    이 차가이 목적에 적합한 지 궁금합니다. 아니면 Milevtsev의 "육상"자동차 분야에서 플레이하려는 시도입니까?
  14. 알렉산더 야로첸코
    알렉산더 야로첸코 3 9 월 2020 00 : 08
    0
    자유 주의적 말도 안 돼요, 당신은 모든 것을 직접 넣고 수입 된 중고 똥의 수입을 금지 한 다음 그들은 그것을 사고 싶어 할 수 있습니다.