군사 검토

Invictus and Raider X : 미 육군의 유망한 전투 헬리콥터 중 두 경쟁자

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결승선에 도달하지 못했습니다



많은 항공 애호가들에게 Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA)라는 문구는 거의 의미가 없습니다. 한편, 이것은 가장 중요한 것 중 하나입니다. 항공 우리 시대의 경연. 공식적으로, 미 육군을위한 새로운 공격 헬리콥터는 가벼운 다목적 정찰기 인 겸손한 "Kiowa"를 대체해야합니다. 그러나 사실, 우리는 질적으로 새로운 수준에서 정찰 및 공격 임무를 해결할 수있는 미래의 전투 헬리콥터의 등장에 대해 이야기하고 있습니다. FARA가 부분적으로 대체 할 AH-64를 포함한 다른 공격 헬리콥터보다 더 빠르고 은밀해야합니다.

이와 관련하여 XNUMX 개의 회사 만이 아이디어를 발표했습니다. 현재 모든 헬리콥터의 외관은 공식화되어 대중에게 제공됩니다. 최근까지 승리 후보 목록은 다음과 같습니다.

-Sikorsky의 Raider-X;
-Bell Helicopter의 Bell 360 Invictus;
-보잉의 헬리콥터;
-AVX Aircraft 및 L3 Technologies의 헬리콥터
-Karem의 AR40.

마지막 프로젝트는 Boeing이 발표했습니다. 좋아요 가정 이 자료의 저자는 짧은 명단에 오르지 않았다. 이제 미군은 시코 르 스키 (Raider-X)와 360 인 빅터 스 (Bell Helicopter)의 프로젝트를 선택했다고 발표했다. 새로운 단계의 일환으로 참가자는 비행 프로토 타입을 제작할 것입니다. 테스트는 2023 회계 년도 상반기에 시작됩니다. 그런 다음 군대는 2020 년대 후반에 생산을 시작할 헬리콥터 하나를 선택합니다.

미군이 왜이 특정 차량을 선택 했습니까? 요컨대, 제작자들은 가장 사려 깊고 포괄적 인 솔루션을 제안했습니다. 시코 르 스키와 벨은 항공기를 개발하거나 홍보하는 데있어 다른 사람들보다 더 발전했습니다.

침입자 -x


Raider-X는 Sikorsky S-30 Raider 헬리콥터의 개선 및 약 97 % 증가에 지나지 않으며 2015 년 처음으로 하늘로 날아 갔으며 이전 실험 X2를 기반으로합니다. 가을 전시회 AUSA (미국 육군 협회) 2019의 프레임 워크에서 우리는 새로운 회전 익기의 이미지를 처음으로 보여주었습니다.


이전의 S-97과 마찬가지로 Raider-X에는 동축 로터와 하나의 푸셔가 있습니다. 이러한 배치는 (적어도 이론적으로는) 시간당 380 킬로미터 이상의 속도에 도달 할 수있게하며, 이는 다른 군용 회전익 항공기에서는 달성 할 수 없습니다. 발전소의 기본은 General Electric T901 엔진입니다. 승무원은 나란히 위치하여 헬리콥터가 OH-58과 유사하지만 탠덤 승무원 위치로 AH-64에서 멀어집니다. 이미지 중 하나에서 내부 홀더에있는 안내 공대면 미사일을 볼 수 있습니다. 그들은 또한 활에있는 총을 차에 장착하려고합니다. 일반적으로 제작자는 속도와 넓은 기능에 중점을 두어 이론적으로 Kiowa와 AH-64 Apache간에 무언가를 가져올 수 있습니다.


헬리콥터의 일부 기능은 단점이 될 수 있습니다. 따라서 기계에는 혁신적인 레이아웃이 적용되어 위험이 증가하고 최종 비용이 증가합니다. 동시에 미군은 "골든"헬리콥터를 사지 않을 것이며 가격을 고려할 것이라고 분명히했다. 또한 군대는 위치 계획에 혼란 스러울 수 있는데, 이는 파업 작업을 해결할 때 너무 최적이 아닙니다. 검토를 제한하지 않은 승무원의 탠덤 배열은 더 신중한 해결책처럼 보이지만 이것은 저자의 주관적인 의견 일뿐입니다.

종 xnumx invictus


새 Bell 헬리콥터를 Comanche의 환생이라고 부르고 싶지만 이것은 사실이 아닙니다. Invictus는 외관상 RAH-66처럼 보이지만 전혀 "궁극적 인"은폐가 아닙니다. 제작자는 해당 프로젝트의 부정적인 경험을 고려하고 90 년대 엔지니어의 실수를 반복하지 않기로 결정했습니다. 동체의 모양은 레이더 가시성을 감소시킬뿐만 아니라 기존의 혁신적인 Raider-X와 달리 클래식 레이아웃을 기반으로하는 기계의 비행 성능을 향상 시키도록 설계되었습니다.


360 Invictus 기술은 오랫동안 비행해온 민간인 Bell 525 Relentless의 기술 솔루션을 기반으로하는 것으로 알려져 있습니다. 장 자체의 영웅과 달리. 사실 Bell 360 Invictus는 이제 레이아웃으로 만 존재합니다. Bell에는 Sikorsky와 같은 자체 프로토 타입이 없습니다. 그러나 멋진 애니메이션 비디오가 있는데, 그 중 하나는 헬리콥터가“알마티”에 기초하여 러시아 T-14와 T-15를“쾌하게”파괴합니다. 그리고 다른 한편으로, 그것은 고층 빌딩과 평범한 집들 사이에서 아름답게 기동하는 연합 보병을 돕습니다.

Bell 전문가가 우리에게 보여줄 유일한 비디오는 아니라고 가정해야합니다. 아아, 그들은 전투 차량의 실제 전투 잠재력을 판단하는 데 사용될 수 없습니다. 오늘날 헬리콥터가 외부 서스펜션에는 최대 XNUMX 개의 공대면 유도 미사일과 내부 격실에는 XNUMX 개 이상의 미사일을 탑재 할 수 있다고 자신있게 주장 할 수 있습니다. 총이 있습니다. 두 명의 승무원이 차례로 있습니다.

분명히 Bell은 비용 효율성 및 입증 된 기술 솔루션에 대한 헌신과 같은 중요한 측면에 중점을 둡니다. 즉, 최소한 Kayova와 비교할 때 전투 잠재력이 크게 증가하여 최소 위험에 대해 이야기하고 있습니다.


벨의 CEO 인 미치 스나이더 (Mitch Snyder)는“FARA 프로그램을 계속 진행하기 위해 Bell 360 Invictus를 선택하는 것은 우리의 오랜 유산에 기반을 둔 혁신 기술입니다. "우리 팀은 혁신적 사고와 검증 된 기술을 결합하여 군대가 최소한의 위험으로 요구 사항을 충족하고 공격적인 일정에 투자 할 수 있도록했습니다."

마지막 전투


흥미롭게도 Bell과 Sikorsky는 다목적 Black Hawk의 대체품을 찾는 것을 목표로하는 미래의 장거리 어썰트 항공기 (FLRAA)라는 또 다른 중요한 프로젝트에서 경쟁하고 있습니다. 미군의 주요 상징 중 하나. Sikorsky와 Boeing은 개념적으로 Raider-X 및 S-1 Raider와 유사한 SB-97 Defiant를 연구하고 있음을 상기하십시오. 그러나 벨은 또 다른 틸트로터 인 V-22 Osprey를 사용하는 미국인들의 모호한 경험을 가볍게하면서도 Valor 틸트로터를 제안함으로써 기회를 잡기로 결정했습니다.


미군이 어떤 헬리콥터를 선택할 것인지 말하기는 어렵습니다. 위에서 언급 한 바와 같이 Raider-X와 360 Invictus는 각자의 장단점이 있습니다. 그럼에도 불구하고 Bell 360 Invictus가이 전투에서 승리 할 것이라고 제안하지만 Raider-X에 더 깊은 인상을 받았습니다.

시코 르 스키는 외부에서 볼 때 FLRAA 대회에서 더 많은 기회를 얻었습니다. V-280 Valor가 2017 년에 첫 비행을했지만 현재 테스트 프로그램은 SB-1 Defiant 테스트 프로그램을 크게 뛰어 넘어 2019 년 첫 비행을 마쳤습니다.
저자 :
32 의견
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  1. 넥서스
    넥서스 30 March 2020 18 : 12
    0
    나는이 개념들이 연속적으로 진행되지 않을 것이라는 느낌을 가지고있다. 그러나 돈은 습득 될 것이고, 그들이 말한 후에 나는 이메일을 보내지 않는다.
  2. 루르빔
    루르빔 30 March 2020 18 : 21
    0
    Sikorsky에서 Raider-X를 착용했습니다! BELL은 공장에 문제가 있으며 개념 자체는 환상적입니다. 하쉬 카도 날다 ...
    1. 다 우리
      다 우리 30 March 2020 19 : 58
      +3
      Sikorsky에서 Raider-X를 착용했습니다!

      노트. 시속 1986km의 먼 400 년 헬리콥터의 속도 기록은 가장 평범한 클래식 헬리콥터 인 Lynx에 속합니다. 위험을 감수하고 동축 고양이를 찌르는 것은 무엇입니까? 시속 50km의 속도 증가? 거의. 나는 고전적인 Bell에 걸었다.
      1. 로파 토프
        로파 토프 30 March 2020 20 : 11
        +3
        제품 견적 : dauria
        가장 일반적인 클래식 헬리콥터.

        나는 그것을 "가장 평범한"이라고 부르지 않을 것이다.
        또한 레코드 카 솔루션은 너무 비싸서 시리얼 머신에 완전히 사용되지 않았습니다.


        제품 견적 : dauria
        시속 1986km의 먼 400 년 헬리콥터의 속도 기록은 가장 평범한 클래식 헬리콥터 인 Lynx에 속합니다.

        S-69, 518km \ h
        1. 다 우리
          다 우리 30 March 2020 21 : 48
          +2
          S-69, 518km \ h


          프로펠러 용 터보 샤프트 XNUMX 개 및 추진 용 터보 제트 XNUMX 개-막 다른 길입니다. 연료의 경우 범위, 질량이 반환됩니다. 그런 다음 회전 익기.
          군대는 속도 기록이 아니라 전쟁을 위해 차를 주문합니다.
          시코 르 스키의 계획은 시간당 500km를 넘어선 전망이다. 유일한 문제는 다른 특성의 실패로 공격 헬리콥터가 500을 필요로하는지 (그리고 비공식적 인 반면에 415는 비공식적인가) 필요한가?
          1. 로파 토프
            로파 토프 30 March 2020 22 : 00
            +1
            제품 견적 : dauria
            시코 르 스키의 계획은 시간당 500km를 넘어선 전망이다.

            왜?
            반대로, 그것은 변환 비행기보다 훨씬 더 유망합니다. 그녀는 속도 제한이 없습니다

            제품 견적 : dauria
            다른 특성의 실패 비용으로?

            어떤 종류?
            저속에서는 본격적인 헬리콥터입니다.
            1. 다 우리
              다 우리 30 March 2020 23 : 19
              0
              반대로, 그것은 변환 비행기보다 훨씬 더 유망합니다.


              틸트로터는 이상적인 운송 항공기입니다. 엄청난 효율성을 가진 거대한 나사는 범위를 제공합니다. 날개는 착륙 속도의 필요없이 순항 속도를 위해 특별히 설계된 소형으로 만들 수 있습니다. 순항 속도가 빨라집니다.
              그러나 틸트로터는 비행기입니다. 그는 공격 및 정찰 헬리콥터를 대체하지 않습니다. 헬리콥터에는 다른 작업과 다른 속도 모드가 있습니다. 저크와 공격의 가능성과 마찬가지로 사격, 저속은 그에게 중요하지 않습니다. 그리고 갑옷, 지상에서 소총의 생존 가능성, 처음에 미사일의 범위 (가서 떠나십시오). 시간당 450km를 더해도 전투 반경이 필요한 것은 없습니다. 따라서이 백은 아직 없으며 예상되지 않습니다. 바디 키트가 없으면 XNUMX이 필요합니다. 그리고 그게 다야.
              1. 로파 토프
                로파 토프 31 March 2020 09 : 09
                0
                제품 견적 : dauria
                틸트로터는 이상적인 운송 항공기입니다.

                완전히 작동하는 동안. 그러나 그렇지 않다면 보장 된 하락입니다. 계획이나 자전, 죽음도 아닙니다.

                제품 견적 : dauria
                그러나 틸트로터는 비행기입니다.

                틸트로터는 평면이 아닙니다. 헬리콥터와 같은 속도는 윙팁의 회전 속도에 의해 제한됩니다.


                제품 견적 : dauria
                헬리콥터에는 다른 작업과 다른 속도 모드가 있습니다. 저크와 공격의 가능성과 마찬가지로 사격, 저속은 그에게 중요하지 않습니다.

                그리고 Raider-X와 같은 시스템의 경우 사용할 수 있습니다. 그러나 호버링 위치 또는 저속에서 틸트로터의 오버 클럭킹은 또 다른 문제입니다. "저크"라고 할 수는 없습니다.
                저크가 필요합니다. 적에 의해 통제 된 무기가있는 것을 감안할 때.
              2. 프라이빗 -K
                프라이빗 -K 31 March 2020 10 : 50
                +2
                제품 견적 : dauria
                틸트로터는 이상적인 운송 항공기입니다.

                틸트로터는 고도로 전문화 된 기계로만 흥미 롭습니다.
                우리는 왜 그들이 미국 KMP를 위해 그렇게했는지 기억합니다. 무슨 목적을 위해? 착륙 시작 범위를 넓히고, 착륙 속도를 높이고 (속도로 인해), 공중 기동 (상륙 위치)을 늘리고 마지막으로 해안 대함 미사일의 발사 범위 밖에 착륙하십시오. 이 모든 것이 헬리콥터에서 이루어질 수 있지만 틸트로터는 약간의 속도 이점을 제공했으며 미국인들은 헬리콥터의 속도를 높이는 것보다 더 재미 있다고 생각했습니다. 원한다면 오래된 ZVO 번호를 모두 올릴 수 있습니다.
                오늘날의 헬리콥터가 틸트로터를 속도로 잡지 않으면 성능에 어느 정도 접근 할 수 있습니다.
                동시에 헬리콥터는 훨씬 기동성이 뛰어나고 재미있게 가속하고 고도와 속도를 바꿀 수 있습니다.
                틸트로터의 비용은 헬리콥터보다 3-4 배 더 비쌉니다 (사악한 혀는 5 배 더 넓은 간격을 사용하지만). 간단하고 어리석은 비용. 그렇습니다. 때때로 운영 비용이 훨씬 비쌉니다. 또한 항공기 기술자의 자격이 높아야하며 일반적으로 유지 관리하기가 더 어렵습니다.
                일반적으로 - 틸트로터는 좁은 전술적 틈새 시장을위한 장치이지만, 그 안에도 새로운 고속 헬리콥터로 성공적으로 대체됩니다. 동시에 원칙적으로 그는 어떤 기준으로도 헬기를 교체 할 수 없습니다.
                Osprey를 채택한 미국인들은 황소 양처럼 모든 사람을 즉시 덮기 위해 말과 함께 혁신적인 움직임을 원했습니다. 그러나 그들은 목에 통증이 있었고 이전에 잘못된 전략적 결정에 의존했습니다.
        2. 댓글이 삭제되었습니다.
        3. 니콜라이 이바노프 (Nikolay Ivanov_5)
          0
          제품 견적 : 스페이드
          제품 견적 : dauria
          시속 1986km의 먼 400 년 헬리콥터의 속도 기록은 가장 평범한 클래식 헬리콥터 인 Lynx에 속합니다.

          S-69, 518km \ h


          두 개의 새로운 미국 고속 공격 헬리콥터의 개발 완료는 러시아가 수년간 미국으로 자유롭게 이전 한 비밀 기술에 대한 우발적 인 공개와 직접 관련이있는 것으로 밝혀졌습니다. KB“Kamov”가 이전 한 기술은 전혀 아무런 조정 단계를 거치지 않고 완전히 무관심한 것으로 알려져 있습니다.

          “러시아인들은 수년간 동축 헬리콥터를 타고 날았습니다. 놀랍게도 그들은 기술에 매우 개방적이었습니다. 그들은 다양한 회의에서 기술 논문을 발표했으며 그들이 조사한 문제 중 하나는 나사 사이의 간격이었습니다. 그들은 작동하는 간격 기준을 개발했다”고 Vertical Magazine은보고했다.
          더 읽기 : http://avia.pro/news/rossiya-sluchayno-peredala-ssha-tehnologii-novogo-boevogo-vertolyota
          1. 로파 토프
            로파 토프 31 March 2020 09 : 22
            0
            인용구 : Nikolay Ivanov_5
            러시아인들은 동축 계획에 따라 만들어진 헬리콥터를 타고 날아갔습니다


            UH-44 1944 년


            UH-4 1946 년
            1. 니콜라이 이바노프 (Nikolay Ivanov_5)
              0
              Vertical Magazine의 미국판

              ... 그들은 다양한 회의에서 기술 논문을 발표했으며, 그들이 조사한 문제 중 하나는 나사 사이의 간격이었습니다. 그들은 작동하는 간격 기준을 개발했습니다.
    2. bk0010
      bk0010 30 March 2020 20 : 25
      +1
      내기? 추진 로터가있는 경우 로터 블레이드의 끝이 초음속으로 전환되는 문제를 어떻게 해결했는지 알고 있습니까? 그렇다면 공유하십시오 : 매우 흥미 롭습니다.
      1. 로파 토프
        로파 토프 30 March 2020 20 : 32
        +3
        제품 견적 : bk0010
        추진 로터가있는 경우 로터 블레이드의 끝이 초음속으로 전환되는 문제를 어떻게 해결했는지 알고 있습니까? 그렇다면 공유하십시오 : 매우 흥미 롭습니다.

        안돼.
        그들은 단지 초음속으로 전환하지 않습니다
        속도가 높을수록 리프트 생성에 필요한 로터 속도가 낮아집니다.
        이것은 가장 cimus입니다-이것은 저속에서만 헬리콥터입니다. 대체로 자이로 플레인입니다.
        1. bk0010
          bk0010 30 March 2020 20 : 34
          0
          사기꾼. 그러면 날개는 우리처럼했을 것입니다. 아니면 헬리콥터의 통합 센터 섹션을 계산 했습니까?
          1. 로파 토프
            로파 토프 30 March 2020 20 : 40
            +4
            제품 견적 : bk0010
            그러면 날개는 우리처럼했을 것입니다.

            나는 "우리처럼"8))))라는 표현에주의 할 것입니다.
            "샤이엔"AH-56은 1967 년 첫 비행을했습니다.

            1. bk0010
              bk0010 30 March 2020 20 : 41
              -2
              그리고 Mi-6-1957 년.
              1. 로파 토프
                로파 토프 30 March 2020 20 : 55
                +3
                제품 견적 : bk0010
                그리고 Mi-6-1957 년.

                1 년의 XR-1941
  3. Shaikin 블라디미르
    Shaikin 블라디미르 30 March 2020 19 : 10
    0
    우리는 관찰 할 것입니다-끝날 것
    1. 로파 토프
      로파 토프 30 March 2020 20 : 12
      -1
      인용구 : Shaikin Vladimir
      우리는 관찰 할 것입니다-끝날 것

      그리고 일부는 계속해서 "드론 드론이 어디에 있습니까?"
      아니면 재건?
      1. 보 야카 어
        보 야카 어 30 March 2020 20 : 31
        +4
        여기 그들은 이미 날고있다. 미소
        1. 로파 토프
          로파 토프 30 March 2020 20 : 34
          0
          그들이 날아 가자.
          FARA 공모전의 사실은 미국인 UAV의 지능 능력조차도 완전히 만족하지 못했음을 나타냅니다.
          1. 보 야카 어
            보 야카 어 30 March 2020 20 : 39
            +5
            지성? 사람 연속 정찰입니다
            1. 로파 토프
              로파 토프 30 March 2020 20 : 41
              +2
              인용구 : voyaka uh
              지성?

              게시 한 기사를 읽었습니까?
              1. 보 야카 어
                보 야카 어 30 March 2020 20 : 44
                +1
                로파 토프 :
                "UAV의 정찰 능력은 미국인에게 완전히 만족하지 않습니다."///
                ---
                당신은 당신의 자신의 게시물을 읽습니까? 빌레이
                1. 로파 토프
                  로파 토프 30 March 2020 21 : 02
                  +1
                  인용구 : voyaka uh
                  당신은 당신의 자신의 게시물을 읽습니까?

                  물론.
                  정찰 UAV가 많이 있습니다. 정찰과 충격의 무리가 있습니다.

                  그리고 미국인들은 정찰 유인 헬리콥터 경쟁을 발표했습니다.
                  그리고 그들이 기사에 실수로 쓴 것처럼 "Kiowa와 Kiowa Thieves를 대체하기 위해"가 아닙니다.
                  현재 육군 항공 여단의 주에서는 대체 할 것이 없습니다. 이미 "Apaches"및 UAV로 대체되었습니다.

                  무슨 뜻입니까?
                  권리, "미국 UAV 정찰 기능이 완전히 만족되지 않습니다"
                  너무 복잡한 무엇입니까?
  4. 501Legion
    501Legion 30 March 2020 20 : 13
    0
    그들은 또한 사령관과 PR 그리고 모두가 알고있는 것을 선택했습니다. 360 본질적으로 commanche 2.0
  5. qobnvmog
    qobnvmog 30 March 2020 20 : 44
    -2
    시코 르 스키는 외부에서 볼 때 FLRAA 대회에서 더 많은 기회를 얻었습니다. V-280 Valor가 2017 년에 첫 비행을했지만 현재 테스트 프로그램은 SB-1 Defiant 테스트 프로그램을 크게 뛰어 넘어 2019 년 첫 비행을 마쳤습니다.
    저자에 동의하지 않습니다. IMHO, V-280 용맹은 국가의 승리에 관계없이 이길 것입니다. 경쟁. 이 변환기는 (굵게) 만약에)는 미군에 의해 거부되며, 구매하려는 국가의 반 적도에 대기열을 형성합니다. 나는 이미 팔과 다리로 유망한 틸트로터를 찢어 버릴 여러 국가를 보았으며 저자가 쓴 것은 매우 순진한 관점으로 보입니다. V-280 Valor는 경쟁의 성공 여부에 관계없이 Bell의 상생 전략입니다. 그리고 벨은 그것을 알고 있습니다.

    시코 르 스키는 블랙 호크의 월계수를 정확히 (수십 년 이상의 수출 및 업그레이드) 시간 동안 쉬는 것이 가능하다는 것을 알고 있습니다. 그리고 이것은 극단적 인 프로젝트에 투자함으로써 실험 할 수있게합니다.
  6. 카우보라
    카우보라 31 March 2020 04 : 47
    0
    시코 르 스키는 외부에서 볼 때 FLRAA 대회에서 더 많은 기회를 얻었습니다. V-280 Valor가 2017 년에 첫 비행을했지만 현재 테스트 프로그램은 SB-1 Defiant 테스트 프로그램을 크게 뛰어 넘어 2019 년 첫 비행을 마쳤습니다.
    ILC는 자금을 삭감하고 심지어 자체 분쟁도 삭감했습니다. 따라서 결론 :
    a) 새로운 전환기에는 환상적인 기회가 있습니다
    b) 일반적으로,이 옵션은 미군의 총 개혁, 특히 시리아에서 패배하고이란에서 이빨을 치는 야생 및 지원되지 않는 쿠르드족에 의한 매혹적인 손실의 배경을 배경으로 빛을 발한다. 그 후 그들은 스스로 닦을 수있었습니다
  7. 전사 더
    전사 더 31 March 2020 06 : 37
    0
    제품 견적 : dauria
    Sikorsky에서 Raider-X를 착용했습니다!

    노트. 시속 1986km의 먼 400 년 헬리콥터의 속도 기록은 가장 평범한 클래식 헬리콥터 인 Lynx에 속합니다. 위험을 감수하고 동축 고양이를 찌르는 것은 무엇입니까? 시속 50km의 속도 증가? 거의. 나는 고전적인 Bell에 걸었다.


    작고 기동력이 좋고 무장 한 정찰기는 정찰 공격 헬리콥터의 역할을 완벽하게 수행합니다 (정찰 배치 기능을위한 작은 플러스로 탠덤 배치). 일반적으로이 작업은 초기에 설정됩니다.
    벨에 베팅했습니다.
  8. CBR600
    CBR600 19 8 월 2020 10 : 43
    0
    이 기사가 우리 프로젝트를 다루지 않은 것이 이상합니다. 그리고 우리는 모두 스케치를 보았습니다. KA-52 용
    Ka-92


    알 수없는 것이 있습니다.
    _ 위키 :
    Ka-50. 동축 방식의 선택은 테일 로터를 구동하기위한 발전소의 전력 손실이 없기 때문에 (추력의 약 10-15 %의 이점) [6] 기계의 더 높은 추력 대 중량 비율에 의해 결정되었으며, 이는 차례로 높은 상승률과 더 높은 정적 천장을 제공합니다.
    __ 그게 다이며 씹을 것이 없습니다. 이것은 더 이상 현실에 대한 관점이 아닙니다.
    1981 년 010 월, 첫 비행 프로토 타입이 제작되었으며 (보드 번호 17), 1982 년 XNUMX 월 XNUMX 일 테스트 조종사 N.P. Bezdetnov의 통제하에 첫 비행을했습니다.
    그래서 ... 그 이후로 Kamovtsy는 KA-52에 대한 유망한 엔진을받지 못했습니다. 나는 이름을 파지 않을 것이다.
    Ka-92 비행 연구소. 작업량에주의하십시오.
  9. CBR600
    CBR600 19 8 월 2020 10 : 49
    0
    ... 윙 탱크에 장착하면 터보 제트 엔진을 추가 할 수 있습니다.
    여기에서 댓글이 삭제 된 것은 유감입니다. Ka-92와 Ka-50에 대해 그가 40 세 (1981 년 이후)라고 썼습니다.