Invictus and Raider X : 미 육군의 유망한 전투 헬리콥터 중 두 경쟁자
결승선에 도달하지 못했습니다
많은 항공 애호가들에게 Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA)라는 문구는 거의 의미가 없습니다. 한편, 이것은 가장 중요한 것 중 하나입니다. 항공 우리 시대의 경연. 공식적으로, 미 육군을위한 새로운 공격 헬리콥터는 가벼운 다목적 정찰기 인 겸손한 "Kiowa"를 대체해야합니다. 그러나 사실, 우리는 질적으로 새로운 수준에서 정찰 및 공격 임무를 해결할 수있는 미래의 전투 헬리콥터의 등장에 대해 이야기하고 있습니다. FARA가 부분적으로 대체 할 AH-64를 포함한 다른 공격 헬리콥터보다 더 빠르고 은밀해야합니다.
이와 관련하여 XNUMX 개의 회사 만이 아이디어를 발표했습니다. 현재 모든 헬리콥터의 외관은 공식화되어 대중에게 제공됩니다. 최근까지 승리 후보 목록은 다음과 같습니다.
-Sikorsky의 Raider-X;
-Bell Helicopter의 Bell 360 Invictus;
-보잉의 헬리콥터;
-AVX Aircraft 및 L3 Technologies의 헬리콥터
-Karem의 AR40.
마지막 프로젝트는 Boeing이 발표했습니다. 좋아요 가정 이 자료의 저자는 짧은 명단에 오르지 않았다. 이제 미군은 시코 르 스키 (Raider-X)와 360 인 빅터 스 (Bell Helicopter)의 프로젝트를 선택했다고 발표했다. 새로운 단계의 일환으로 참가자는 비행 프로토 타입을 제작할 것입니다. 테스트는 2023 회계 년도 상반기에 시작됩니다. 그런 다음 군대는 2020 년대 후반에 생산을 시작할 헬리콥터 하나를 선택합니다.
미군이 왜이 특정 차량을 선택 했습니까? 요컨대, 제작자들은 가장 사려 깊고 포괄적 인 솔루션을 제안했습니다. 시코 르 스키와 벨은 항공기를 개발하거나 홍보하는 데있어 다른 사람들보다 더 발전했습니다.
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Raider-X는 Sikorsky S-30 Raider 헬리콥터의 개선 및 약 97 % 증가에 지나지 않으며 2015 년 처음으로 하늘로 날아 갔으며 이전 실험 X2를 기반으로합니다. 가을 전시회 AUSA (미국 육군 협회) 2019의 프레임 워크에서 우리는 새로운 회전 익기의 이미지를 처음으로 보여주었습니다.
이전의 S-97과 마찬가지로 Raider-X에는 동축 로터와 하나의 푸셔가 있습니다. 이러한 배치는 (적어도 이론적으로는) 시간당 380 킬로미터 이상의 속도에 도달 할 수있게하며, 이는 다른 군용 회전익 항공기에서는 달성 할 수 없습니다. 발전소의 기본은 General Electric T901 엔진입니다. 승무원은 나란히 위치하여 헬리콥터가 OH-58과 유사하지만 탠덤 승무원 위치로 AH-64에서 멀어집니다. 이미지 중 하나에서 내부 홀더에있는 안내 공대면 미사일을 볼 수 있습니다. 그들은 또한 활에있는 총을 차에 장착하려고합니다. 일반적으로 제작자는 속도와 넓은 기능에 중점을 두어 이론적으로 Kiowa와 AH-64 Apache간에 무언가를 가져올 수 있습니다.
헬리콥터의 일부 기능은 단점이 될 수 있습니다. 따라서 기계에는 혁신적인 레이아웃이 적용되어 위험이 증가하고 최종 비용이 증가합니다. 동시에 미군은 "골든"헬리콥터를 사지 않을 것이며 가격을 고려할 것이라고 분명히했다. 또한 군대는 위치 계획에 혼란 스러울 수 있는데, 이는 파업 작업을 해결할 때 너무 최적이 아닙니다. 검토를 제한하지 않은 승무원의 탠덤 배열은 더 신중한 해결책처럼 보이지만 이것은 저자의 주관적인 의견 일뿐입니다.
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새 Bell 헬리콥터를 Comanche의 환생이라고 부르고 싶지만 이것은 사실이 아닙니다. Invictus는 외관상 RAH-66처럼 보이지만 전혀 "궁극적 인"은폐가 아닙니다. 제작자는 해당 프로젝트의 부정적인 경험을 고려하고 90 년대 엔지니어의 실수를 반복하지 않기로 결정했습니다. 동체의 모양은 레이더 가시성을 감소시킬뿐만 아니라 기존의 혁신적인 Raider-X와 달리 클래식 레이아웃을 기반으로하는 기계의 비행 성능을 향상 시키도록 설계되었습니다.
360 Invictus 기술은 오랫동안 비행해온 민간인 Bell 525 Relentless의 기술 솔루션을 기반으로하는 것으로 알려져 있습니다. 장 자체의 영웅과 달리. 사실 Bell 360 Invictus는 이제 레이아웃으로 만 존재합니다. Bell에는 Sikorsky와 같은 자체 프로토 타입이 없습니다. 그러나 멋진 애니메이션 비디오가 있는데, 그 중 하나는 헬리콥터가“알마티”에 기초하여 러시아 T-14와 T-15를“쾌하게”파괴합니다. 그리고 다른 한편으로, 그것은 고층 빌딩과 평범한 집들 사이에서 아름답게 기동하는 연합 보병을 돕습니다.
Bell 전문가가 우리에게 보여줄 유일한 비디오는 아니라고 가정해야합니다. 아아, 그들은 전투 차량의 실제 전투 잠재력을 판단하는 데 사용될 수 없습니다. 오늘날 헬리콥터가 외부 서스펜션에는 최대 XNUMX 개의 공대면 유도 미사일과 내부 격실에는 XNUMX 개 이상의 미사일을 탑재 할 수 있다고 자신있게 주장 할 수 있습니다. 총이 있습니다. 두 명의 승무원이 차례로 있습니다.
분명히 Bell은 비용 효율성 및 입증 된 기술 솔루션에 대한 헌신과 같은 중요한 측면에 중점을 둡니다. 즉, 최소한 Kayova와 비교할 때 전투 잠재력이 크게 증가하여 최소 위험에 대해 이야기하고 있습니다.
벨의 CEO 인 미치 스나이더 (Mitch Snyder)는“FARA 프로그램을 계속 진행하기 위해 Bell 360 Invictus를 선택하는 것은 우리의 오랜 유산에 기반을 둔 혁신 기술입니다. "우리 팀은 혁신적 사고와 검증 된 기술을 결합하여 군대가 최소한의 위험으로 요구 사항을 충족하고 공격적인 일정에 투자 할 수 있도록했습니다."
마지막 전투
흥미롭게도 Bell과 Sikorsky는 다목적 Black Hawk의 대체품을 찾는 것을 목표로하는 미래의 장거리 어썰트 항공기 (FLRAA)라는 또 다른 중요한 프로젝트에서 경쟁하고 있습니다. 미군의 주요 상징 중 하나. Sikorsky와 Boeing은 개념적으로 Raider-X 및 S-1 Raider와 유사한 SB-97 Defiant를 연구하고 있음을 상기하십시오. 그러나 벨은 또 다른 틸트로터 인 V-22 Osprey를 사용하는 미국인들의 모호한 경험을 가볍게하면서도 Valor 틸트로터를 제안함으로써 기회를 잡기로 결정했습니다.
미군이 어떤 헬리콥터를 선택할 것인지 말하기는 어렵습니다. 위에서 언급 한 바와 같이 Raider-X와 360 Invictus는 각자의 장단점이 있습니다. 그럼에도 불구하고 Bell 360 Invictus가이 전투에서 승리 할 것이라고 제안하지만 Raider-X에 더 깊은 인상을 받았습니다.
시코 르 스키는 외부에서 볼 때 FLRAA 대회에서 더 많은 기회를 얻었습니다. V-280 Valor가 2017 년에 첫 비행을했지만 현재 테스트 프로그램은 SB-1 Defiant 테스트 프로그램을 크게 뛰어 넘어 2019 년 첫 비행을 마쳤습니다.
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