초음속 여객기의 개념에 관하여 : 러시아는 Tu-144의 실수를 진일보 시키거나 반복합니까?
이미보고 된 바와 같이 "군사 검토" SIC "N.E. Zhukovsky는 새로운 러시아 초음속 민간 항공기 개발을 시작했다. 2021 년 말까지 여객기 개념의 개발이 완료되어야합니다.
초음속 여객 항공에 관한 산업 통상부
이 개념의 고객은 러시아 연방 산업 무역부였습니다. 이 프로그램의 목표는 시간당 약 2 천 킬로미터의 순항 속도를 갖는 비행기를 만드는 것인데, 이는 민간인이 사용하는 아음속 항공기보다 이점을 제공 할 것입니다 항공 현재.
정기 여객기의 개념을 개발 한 다음 성공한 것으로 판명되면 프로젝트가 러시아를 세계 민간 항공 시장에서 경쟁력있는 장소로 만들기 위해 수행됩니다. 아시다시피 보잉과 에어 버스가 선두를 달리고 있으며 국내 비행기는 훨씬 뒤쳐져 있습니다.
지금까지 안드레이 뒤 토프 연구 소장에 따르면 엔지니어들은 높은 소음 수준, 높은 연료 소비, 환경 오염 및 운송 안전 문제를 해결하는 방법을 결정해야합니다. 연구소는 미래 항공기의 가격에 대해서는 이야기하지 않지만 러시아 민간 항공이 사용하는 기존 항공기보다 훨씬 비싸다고 가정 할 수 있습니다.
우리는 또한 얼마 전 산업 및 무역부 장관 Denis Manturov가 초음속 항공기에 대한 자신의 비전에 대해 이야기했다는 것을 기억합니다. 그런 다음 기술이 발전함에 따라 약 16-19 명 정도의 승객을 태울 수있는 비행기를 만들 수 있습니다.
그러나 문제는 그러한 비행기가 경제적으로 비용 효율적이며 러시아 항공 산업이 그러한 기계를 만드는 비용을 인상 할 것인가하는 것입니다. 2020 년 계약 금액은 213 억 2021 만 루블, 504,7 ~ XNUMX 억 XNUMX 만 루블에 이르는 것으로 알려져 있습니다.
Tu-144의 짧은 역사
한편, 국내 초음속 여객기를 개발한다는 아이디어는 반세기 전에 유명한 Tu-144로 우리를 보냅니다. 세계 최초의 초음속 Tu-144 항공기는 1960 년대 Tupolev Design Bureau가 개발 한 것을 기억하십시오. 31 년 1968 월 144 일, Tu-2는 영국-프랑스 콩코드보다 1969 개월 앞서 첫 비행을하였습니다 (이 비행기는 1975 년 1978 월 XNUMX 일에 이륙했습니다). XNUMX 년에 새 항공기의 상업적 운영이 시작되었지만 오랫동안 지속되지 않았으며 XNUMX 년에 이미 중단되었습니다.
당시 Tu-144에 대한 기대는 매우 높았습니다. 처음에 그들은 새로운 여객기가 모스크바에서 하바롭스크까지 직항으로 비행하고 파리-노보시비르스크-도쿄 노선에 상륙하는 항공편을 만들기를 희망했습니다. 그러나 어느 하나 또는 다른 비행은 시작되지 않았습니다. 짧게 역사 Tu-144는 작전 중 모스크바와 알마 아타 사이를 날았다.
23 년 1978 월 144 일, 시험 비행을 한 Tu-XNUMX는 화재를 일으켰다. 테스트 조종사는 모스크바 지역 예 고리 예프 스크 근처의 들판에 여객기를 착륙시킬 수있었습니다. 불행히도 두 명의 비행 엔지니어 O.A. Nikolayev와 V.L. Venediktov가 화재로 사망했습니다. 이 사고는 항공기에 대한 태도를 수정 한 심각한 이유였습니다.
또한 운영하는 데 비용이 많이 들고 유지 관리가 어렵다는 것이 밝혀졌습니다. 자동차를 계속 개선하기로 결정했지만 레오 니드 브레즈네프 (Leonid Brezhnev)가 사망 한 후 소비에트 지도자는 초음속 여객선을 운영한다는 아이디어를 거부했습니다. 1983 년에 정부 법령이 발표되었습니다.
콩코드의 이야기는 더 성공적인 것으로 판명되었습니다. 항공기는 1976 년부터 2003 년까지 운영되었습니다. 이 기간 동안 콩코드를 사용하는 항공편에는 최대 3 백만 명의 승객이 탑승했습니다. 라이너 작동을 포기한 이유는 연료 가격이 상승했기 때문입니다. 즉, 실제로 소련의 Tu-144와 유럽 콩코드는 서로 다른 시간에 있었지만 수익성이없는 것으로 간주되었습니다.
검토 및 청정 연료를위한 LCD 화면
그러나 세계 항공 산업은 초음속 여객기를 만드는 아이디어를 포기하지 않았습니다. 현재 초음속 항공기 프로젝트는 미국에서 매우 활발히 활동하고 있습니다. Boom Supersonic은 XB-1 프로그램을 개발 중입니다. 초음파 시위대 XB-1 베이비 붐은 15 년 2016 월 XNUMX 일 덴버에서 처음 소개되었습니다.
선언 된 특성 : 길이-21 미터, 날개 길이-5,2 미터, 최대 이륙 중량-6,1 톤, 순항 속도-2,2 마하 수, 비행 범위-1,9 천 킬로미터. 그러나 더 흥미로운 점은 Boom Supersonic이 새로운 여객기를 만들 때 탄소 중립 개념을 준수한다는 것, 즉 환경 친화적 연료를 사용한다는 사실입니다. 또한 라이너에는 창문이 없으며 LCD 화면으로 바뀝니다.
중앙 공기 유체 역학 연구소 (TsAGI)의 Sergey Chernyshev 과학 책임자는 XNUMX 년 전 새로운 러시아 초음속 여객기에 대한 그의 비전에 대해 이야기했습니다. 미국인이 개발 한 항공기와 마찬가지로 새로운 러시아 자동차에도 창문이 없을 수 있습니다. 객실 측면과 천장에서 정상적으로 볼 수 있도록 LCD 화면이 배치됩니다.
Chernyshev는 또한 독창적 인 공기 역학적 구성에 대해 이야기했습니다. 항공기는 이중 횡 V의 형태로 날개를 가질 수 있습니다. 또한 유망한 항공기 엔진 PD-14는 미래의 여객기에 설치할 수 있습니다.
어쨌든 러시아에서 초음속 여객기를 만드는 아이디어는 꽤 흥미로운 것 같습니다. 산업 무역부가 기대하는 것보다 구현 시간이 훨씬 오래 걸리더라도, 이러한 발전의 사실은 세계 항공 기술 리더 목록에있는 우리나라의 회원 자격을 강조합니다.
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