두 명의 영웅. 왜 "Oslyabya"가 쓰시마에서 죽었고 "Peresvet"이 Shantung에서 살아 남았습니까?
이 기사에서는 Shantung 전투에서 전함 Peresvet이 입은 피해를 고려하고 쓰시마의 Oslyabi에 떨어진 것과 비교하여 결론을 도출합니다.
"Peresvet"에서 촬영 한 방식
황해 전투에서 총 37 개의 적 포탄이 페레스 베트를 공격했습니다.
-13 mm 구경 305 라운드;
-3mm 구경의 203 라운드;
-11 mm 구경 152 라운드;
-알려지지 않은 구경의 7 개 껍질 (아마도 152mm);
-구경 1mm의 쉘 75 개;
-구경이 2mm 인 57 개의 껍질.
아시다시피, 황해에서의 전투는 두 가지 주요 단계로 나눌 수 있습니다. 첫 번째는 12:20-12:25에서 14:50까지, 즉 주력에 의한 발사 개시 시점부터 H. Togo 전함과 함께 제 1 태평양 대대 전투가 일시적으로 중단 될 때까지 지속되었습니다. 두 번째 단계는 일본 1 차 전투 분리대가 출발 러시아 함선을 따라 잡고 주요 부대의 전투가 재개되었을 때 시작되었습니다. 이는 16:35에 일어났습니다.
이용 가능한 증거에 따르면, 페레스 베트는 샨둥 전투 2 단계가 시작되기 전에 일본 포수의 우선 목표는 아니었다. 약 12시 30 분에 305mm 대포의 후미 케이스 메이트에서 102mm 발사체가 152mm 장갑을 쳤다. 이 경우에는 장갑이 뚫리지 않았지만 파편이 총을 손상시켜 16 명이 부상을 입었습니다. 불행히도 두 번째 타격의 정확한 시간은 알려져 있지 않으며, 출처는 30시 305 분 이전에 발생한 것만 나타냅니다. XNUMXmm 발사체가 네비게이터의 선실 위를 쳐서 Barr and Stroud 거리계를 비활성화했습니다. 물론이 손실은 선박의 전투 능력에 부정적인 영향을 미쳤지 만, 물론 두 타격 모두 페레스 베의 부력을 위협하지는 않았습니다.
그러나 전투의 두 번째 단계가 시작되었습니다. "Peresvet"은 러시아 전함 순위에서 네 번째였습니다. 세 바스 토폴은 그를 따라 깨어 났고 일본 화재로 인해 피해를 입은 폴 타바는 그 피해 때문에 약간 뒤쳐졌다. 2에서 Poltava는 16.35mm 총으로 제로화를 시작했고 일본은 즉시 대응했습니다. 그러나 거리가 정확하지 않아 폴타 바에 심각한 피해를 입히지 않았다. 특히 일본의 총잡이가 즉시 페레스 베트로 불을 옮겼 기 때문이다.
통계를 보자. 위에서 언급 한 바와 같이, 305 단계 이전에 2 개의 57mm 히트가 발생했으며, 나중에 일본 구축함으로부터 2 개의 33mm 포탄 "Peresvet"이 추가로 제공되었습니다. 결과적으로, 전투의 11 단계에서 "Peresvet"은 11 개의 적의 포탄을 받았지만, 불행히도 타격 시간은 그 중 16 개에 대해서만 기록되었습니다. 그러나 "기록 된"40 개의 모든 히트는 "약 17:08"과 2:30 이전, 즉 40 단계 시작 XNUMX 분 이내에 발생했습니다. 시간을 알 수없는 많은 수의 다른 적중이 동일한 간격으로 발생했다고 가정 할 수 있습니다. 이것은 전투의 첫 XNUMX-XNUMX 분 동안 "Peresvet"이 집중된 일본의 불을 피우고 있음을 나타냅니다.
왜 정확히 "Peresvet"입니까? 분명히, 주력 러시아 선박은 특히 일본인에게 관심이있었습니다. 그러나 캐치 업의 역할을하면서 그들은 "Tsarevich"VK Vitgeft에 불을 즉시 집중시킬 기회가 없었습니다. 군함의 주니어 플래그십, Ukhtomsky 프린스의 깃발 아래 항해하는 "Peresvet"은 맛있고 접근하기 쉬운 대상을 나타냅니다. 전투가 시작될 때 "Peresvet"과 "Mikasa"사이의 거리는 42 개의 케이블로 결정되었으며 H. Togo와 V.K. Vitgeft는 약 60 개의 케이블이었습니다. 또한, 2 단계 전투의 전반 XNUMX 분 동안 일본 포수의 주요 목표였던 페레스 베트라는 사실은 러시아 선박의 적중 통계에 의해 완벽하게 확인됩니다.
위에서 언급했듯이 16:35에서 17:08 사이에 Peresvet에서 11 개의 조회가 기록되었습니다. 그러나 "Tsarevich"에 대한 첫 번째 타격은 17:00에 주목되는 반면, 아마도이 러시아의 주력은 나중에 17:40에 가깝게 집중적으로 발사되었습니다. 사실 17:00에 일본 포탄이 17:00에서 17:40 간격으로 Tsarevich에 대한 타격은 전혀 고려되지 않았지만 17:40에서 18:00까지 9 포탄이 배를 쳤다는 사실입니다. 전투의 두 번째 단계에서 Retvizan은 2:17, 세 바스 토폴-20에 첫 번째 포탄을 받았습니다. 물론, 17.35:16에서 기간에 언급 된 러시아 전함은 기록되지 않은 히트를 받았다고 가정 할 수 있습니다. 그러나 "Tsarevich"-30, "Retvizan"-2 및 "Sevastopol"-4의 두 번째 단계 전체에 대한 항목이 있습니다. 따라서 이러한 모든 설명되지 않은 포탄이 처음으로 러시아 선박에 충돌했다고 가정하더라도 9 분이 지나면이 경우 "Peresvet"에서 더 많은 조회수가 적시에 고려됩니다. 그러나 "Peresvet"은 또 다른 10 개의 미공개 히트 곡을 받았습니다 ...
28 년 1904 월 XNUMX 일 전투 후 "Peresvet"에 대한 견해
불행히도, 아무도 2 단계에서 Pobeda와 Poltava에서 그러한시기를 지키지 않았습니다. 그럼에도 불구하고, 전투의 2 단계에있는 "승리"는 16:30에서 전투가 끝날 때까지 일본 포수에게 너무 관심이 없었습니다. 또 다른 것은 "폴 타바 (Poltava)"로, 전투의이 단계에서 5 번의 타격을 받았으며, 첫 번째는 루 토닌의 추억에 따르면 일본이 발사 한 직후 배를 쳤다.
따라서 일본의 화재는 다음과 같은 방식으로 배포되었다고 가정하는 것은 잘못된 일이 아닙니다 .16 : 35-16:40부터 일본의 전함은 주로 페레 베트에서, 마지막은 전함이 Poltava에서 발사되었습니다. 그런 다음 17:00에 가까워지면서 러시아 칼럼의 선두 선박으로 화재가 이전되었지만 Peresvet에서의 총격 사건은 일본 터미널이 연결되어 있기 때문에 강렬하게 유지되었습니다. 17시 30 분에 가까운 "페레 베트"의 화재는 약화되었고, 판단 할 수있는 한, 18:00까지 대부분 H. 토고 노선을 폐쇄하는 기갑 순양함 만이 총격을 가하고있었습니다. 그 후, 러시아 전대가 돌아간 후 "Peresvet"은 다시 한 번 일본 전함의 시야에 빠졌습니다. 물론 이것은 절대적으로 정확한 재구성은 아닙니다. 일본인은 정기적으로 한 러시아 선박에서 다른 러시아 선박으로 불을 옮겼으므로 모든 것이 여기에서 매우 혼란 스럽지만 일반적인 경향은 위에서 설명한 것과 정확히 같습니다.
따라서, 우리는 쓰시마의 "Oslyabya"와 같이 황해의 "Peresvet"이 전투의 첫 30-40 분 동안 일본의 대대로부터 집중 공격을 받았다는 것을 알 수 있습니다. 그러나 어떤 이유로 "Oslyabya"는 치명적인 부상을 입었고 사망했으며 "Peresvet"은 일본의 화재에서 살아남을 수 있었고 추가 전투에 참여하여 Port Arthur로 돌아 왔습니다. 왜 이런 일이 일어 났습니까?
「페레 벳」의 데미지에 대해
놀랍게도 "Peresvet"과 "Oslyabi"의 손상은 놀라 울 정도로 비슷합니다. 독자 여러분, 스스로 판단하십시오. 목격자들에 따르면, "Oslyabya"는 주 구경의 활 포탑에서 3 개의 중공 포탄을 받았으며 후자는 행동에서 제외되었다. 305:305에서 "Peresvet"을 치는 최초의 254 개의 16mm 발사체 (또는 40 개의 XNUMXmm 및 XNUMX 개의 XNUMX-mm)는 주 구경의 활 포탑에 맞았습니다. 포탑은 여전히 쏠 수 있지만 막힌 상태에서는 회전 할 수 없습니다.
러시아 보고서에 따르면 Oslyabi 수로 지역, 무장 활 및 2 번째 석탄 구덩이 지역에서 10 건의 중공 포탄이 발생했습니다. 일본인은 305 번의 타격을 받았고 XNUMX 개의 XNUMXmm 포탄이 코에 맞았다 고 믿는다.
총 3 개의 무거운 포탄이 "Peresvet"의 수선 지역에 부딪 쳤으며, 그 중 XNUMX 개는 배의 무례한 활에 부딪 혔습니다. 하나는 전기 주조 작업장에서 활 격벽 앞에 착륙했고, 다른 하나는 활 격벽 뒤에있는 살아있는 갑판에 착륙했습니다. Oslyabey의 경우와 같이 두 포탄은 무장 한쪽에 큰 구멍을 뚫고 물로 채워서 살아있는 갑판에 상당한 길이의 홍수를 일으켰습니다. "Oslyabey"의 경우와 같이, 구멍의 위치는 전투 조건에서 구멍을 막을 가능성을 배제했습니다.
그러나 이러한 타격의 결과는 분명히 달랐습니다.
"Peresvet"의 워터 라인 영역에서 첫 번째 히트를 고려하십시오. 설명과 스케치로 볼 때, 일본 포탄은 Oslyabya가 맞은 곳과 거의 같은 곳-살아있는 갑판의 워터 라인에서 1 칸막이의 뱃머리에 맞았습니다. 유일한 차이점은 "Peresvet"이 오른쪽에 맞고 "Oslyabya"(왼쪽에)와 맞서 싸웠다는 것입니다.
동시에, "Peresvet"으로 유입되는 물은 현저하게 국부 화되었다. 선수 격벽은 물이 선박의 두 번째 칸으로 확산되는 것을 견뎌내고 막았으며, 장교들의 보고서에 따르면 물은 내부로 들어 가지 않았다고한다. 따라서, 격벽과 리빙 데크는 단단히 고정되어 있으며,이 히트의 유일한 결과는 첫 번째 구획 공간에 리빙 데크가 약 2m 정도 침수 된 것입니다.
전함 Oslyabya는 다른 문제입니다. 그의 첫 번째 칸막이가 손상되어 물이 살아있는 갑판 위로 장갑 빔까지 퍼졌습니다. 그러나 이것조차 나쁘지 않았지만 광산 기계 지휘자 V. Zavarin에 의해 입증 된 것처럼이 물이 즉시 낮은 방으로 스며 들기 시작했습니다. 또한 그는 물이 들어간 건물 (수중 광산 어뢰 관 (TA)의 건물, 다이너 모의 건물, 터렛 격실) 및 물 섭취 경로 (환기 샤프트를 통해)를 모두 나타냅니다.
도표는 다음을 보여줍니다. V. Zavarin에 따르면 파란색- "Peresvet"및 "Oslyabya"로의 물 침투, 빨간색- "Oslyabya"로, 점선 화살표는 "Oslyabya"의 물이 통과 한 구획을 나타냅니다.
불행히도 여기에는 뉘앙스가 있습니다. 아아, 저자는 살아있는 갑판에서 첫 번째 칸막이의 위치를 정확하게 결정할 수 있는지 전혀 확신하지 못합니다.
설명으로 판단 할 때 "Peresvet"에 대한 두 번째 타격은 비록 장갑을 끼지 않은 쪽이지만 주 갑옷 벨트 위에있었습니다. 사실 목격자에 따르면이 껍질의 폭발로 사무실이 파괴되었다는 것입니다. "Peresvet"의 거실 데크에는 사무실이 없었지만 배터리 데크의 우현쪽에는 2 개의 사무실이있었습니다. 그들은 활탑의 바비큐 뒤에 있었지만 트래버스까지 올라가서 두 번째 히트의 장소를 결정할 수 있습니다.
제시된 계획이 목격자에 의해 만들어진 "Peresvet"에 대한 손상의 도면과 완전히 일치하지 않는다는 것은 흥미 롭습니다. 그러나 목격자의 묘사와 너무 일치하지는 않습니다. 예를 들어, 일본 껍질의 첫 번째 타격 영역에서는 하나의 큰 구멍이 아니라 두 개의 구멍이 보입니다. 하나의 쉘 히트로 두 개의 구멍이 생길 수 있습니까? 동시에 사무실 중 하나를 파괴 한 두 번째 히트는 완전히 구별되지 않는 것으로 묘사됩니다. 이 그림에는 다른 불일치가 있지만 자세히 분석하지는 않습니다.
어쨌든, 코의 두 번째 타격에서 "페레 베트"는 첫 번째보다 훨씬 더 많은 어려움을 겪었다는 것이 확실하게 알려져 있습니다. 체 르카 소프에 따르면 물은 기갑 갑판에서 살아있는 갑판을 따라 퍼져 나갔다. 아아, V. Krestyaninov와 S. Molodtsov가 제공 한 도면에서 그녀가 어디에 있는지 알아낼 수는 없습니다. 그러나, 그것은 주 구경 포탑의 코쪽으로 위치해있었습니다. 사실, 증언에 따르면, "Peresvet"의 비강 254-mm 타워의 터렛 구획 밖으로 나가는 유일한 방법은 급수관이었습니다. 그 위에 구획에 물이 있었기 때문입니다. 그리고이 물은 살아있는 갑판 위로 쏟아져서 만 도착 할 수 있었고 첫 번째 타격의 물 흐름이 활 격벽에 의해 제한되었으므로 다른 옵션은 없습니다.
결과적으로, 사무실을 파괴 한 일본의 305mm 발사체는 여전히 살아있는 갑판의 높이 아래로 침수되었다. 물은 폭탄과 카트리지 매거진에 들어 갔지만 (어쩌면 우리는 활 케이스 메이트에서 152mm 대포에 대해 이야기하고 있는지 확실하지 않습니다), 포탑 구획, 잠수함 TA 및 다이나모 구획. 즉,이 경우 물의 분포는 "Oslyabya"가받는 것과 매우 유사합니다. 모든 것이 익사했습니다.
이 모든 홍수는 "Oslyabe"만이 통제 할 수없는 특성을 가졌다 : 물이 선체로 유입되는 것을 막으려 고 시도했지만, 그녀는 계속해서 환기 파이프를 통해 도착했다. 그리고 "페레 베트 (Peresvet)"에서는 다이너 모가 침수되어 사람들이 그곳에서 빠져 나와야했지만, 방수 해치를 내려서 물의 확산이 완전히 제한되었습니다.
이 사실은 많은 질문을 제기합니다. 수선 아래의 수밀 해치가 전투에서 페레스 베트에 고정되지 않았습니까? 이것은 일반적으로 말하면 부드럽지만이 기사의 범위를 벗어납니다. 목격자의 묘사에 따르면 상황은 다음과 같습니다. 갑옷 갑판의 해치 또한 TA 구획에서 살아있는 갑판으로 나가는 것이 우연히 Oslyab에서 일어난 것처럼 열렸습니다. 이 해치를 통해 물이 어뢰 관으로 그리고 아래로, 다이나모 격실로, 그리고 거기서부터 활 254-mm 포탑의 포탑 격실로 흘러갔습니다. 그러나 장갑 갑판과 터렛 격실의 해치가 닫히면 살아있는 갑판 아래의 칸막이로 물이 흐르고 (위 그림에서 점선 화살표로 표시) 물이 완전히 멈췄습니다. 환기 파이프 "Peresvet"은 "누설"되지 않았으며, 따라서 선수의 선박 구획은 단단히 유지되었습니다.
저자는 "Peresvet"클래스의 선박에서 환기 시스템의 설계를 모릅니다. 그러나 상식에 따르면 그러한 시스템은 선박의 생존 가능성에 알려진 위험이 있으며 선박을 통한 물의 확산을 방지 할 수 있어야합니다. 그것은 Peresvet에 있었지만 어떤 이유로 Oslyab에서는 작동하지 않았습니다. 선박 건설의 품질이 여기에 있다고 가정해야합니다.
따라서 배의 활에 부딪히는 305mm의 일본 포탄 XNUMX 개로 인한 페레스 베트의 피해는 살아있는 갑판이 줄기에서 기갑을 통과하는 범람과 다이너 모 구획으로 들어가는 비교적 적은 양의 물로 제한되었습니다. 그럼에도 불구하고 물이 살아있는 갑판과 장갑 갑판 사이에있는 일부 공간으로 침투 할 수도 있습니다. 그러나 보고서에는 불행한 다이너 모 섹션을 제외하고 장갑 갑판 아래에 홍수에 대한 언급이 하나도 없습니다.
"Peresvet"과 "Oslyabi"의 손상은 주거용 데크 수준에서 수리 할 수없는 구멍이 있다는 점에서 비슷합니다. 즉, 바다는이 두 선박의 살아있는 갑판에 완전히 자유롭게 접근 할 수있었습니다. 그러나 "Peresvet"은 코에 손질이 없었고 "Oslyabya"는이 손질을 받았습니다.
이유는 무엇입니까?
그들이 말하는 것처럼 반대에서 가자.
살아있는 갑판 위로 쏟아지는 많은 양의 물은 스스로 활을 자르지 못했습니다. 살아있는 갑판은 갑옷 벨트의 상단 가장자리 높이에 위치합니다. 즉, 배가 과부하되어 벨트가 완전히 물 아래로 갔을 때에도이 갑판은 해발 60 센티미터에 불과했습니다. 물론, 약한 흥분, 배의 전진 운동을 고려할 때, 뱃머리의 구멍을 통해 물을 자체적으로 "포획"하는 것처럼 보이며, 갑판이 해수면 위에 남아 있더라도 일정한 양의 물이 흐를 것입니다. 흥미로운 점 : M.P. 사 블린과 V.N. 체 르카 소프는 전함의 주거용 갑판에있는 물은 약 XNUMXcm (XNUMX 피트), M.P. 사 블린은 이후 물이 도착했다고 V.N. 체 르카 소프는 그 어떤 것도보고하지 않았다.
그러나이 60cm는 무엇입니까? 우주선의 규모로-빼기. 이러한 물 층이 전체 구덩이와 그 위의 모든 방과 앞쪽 장갑 빔까지 덮었더라도 석탄 구덩이와 254mm 타워 공급 파이프의 침수 만 제외 하고이 경우 총 수자원은 거의 200 톤을 초과하지 않았습니다 , 심지어 줄기에서 거의 첫 번째 파이프까지 분포합니다. 물론 이러한 하중으로 인해 코에 심각한 트림이 발생할 수는 없습니다. 그리고 "Peresvet"의 경우 그녀는 그를 부르지 않았습니다.
그러나 "Oslyabya"는 "Peresvet"보다 과부하가 걸린다는 사실 때문에 살아있는 갑판에 더 많은 물을 가져 갔을까요? 이 버전을 고려하십시오. "페레 베트"의 건설 과부하는 1 톤, "오 슬리 아비"– 136 톤으로, "오슬 랴 비아"는 약 1 톤이 무거웠으며, 734 월 600 일 아침 "오슬 랴브"의 석탄 매장량은 "Almaz"순양함 데이터에 따르면 13 명이었다. "Peresvet"유형의 선박에서 하루에 소비되는 양은 1-415 톤이었고 Oslyabi에서 "최근 통행 – 약 100 톤"이므로 전투가 시작될 때 배의 석탄 양은 아마도 114-100 사이였습니다. t. "Peresvet"에 관해서, Tyrtov 중위의 조사위원회의 증언에 따르면, 전함은 약 1250 톤의 석탄을 가지고 해상으로 나갔다. 그리고 전투의 1 단계가 시작될 무렵에는 훨씬 더 많았다. "Oslyab"보다. 나머지 저울에 관해서는 아쉽게도 아무것도 말할 수 없습니다. 물론, "Oslyabya"에 물이 너무 많이 남아있을 수 있습니다. 그러나 이에 대한 정보는 없지만 Shantung 전투에서 초과 중량이 "Peresvet"에있는 것으로 알려져 있습니다. 같은 티르 토프 300 호 (Tyrtov 2nd)는 "전함에 1 개월의 공급이 있었다"고 지적했다.
따라서 Shantung 전투와 쓰시마 전투에서 "Peresvet"과 "Oslyabi"의 무게 차이는 500-600 톤을 넘지 않았으며 이러한 유형의 선박의화물이 20,55 톤 증가했다는 사실을 고려할 수 있습니다. Peresvet과 Oslyabi의 드래프트 차이는 1 ~ 25cm로, 위에서 설명한 조건에서 리빙 데크가 완전히 침수되면 Oslyabya는 Peresvet보다 약 30 톤의 물을받습니다. 더 적은 것.
이 전함이 Peresvet보다 더 깊은 물에 앉아 있다는 사실 때문에 Oslyabya에 들어갈 수있는 추가 질량의 질량이 수십, 아마도 수백 톤으로 측정됩니다. 물론 Peresvet에없는 경우 그러한 차이는 Oslyabi에 강한 트림이 나타나는 이유가 될 수 없었습니다. 따라서 과부하 버전이 사라집니다.
일본식 152-203mm 포탄으로 Oslyabi 선체에 추가적인 손상이 가해져 상갑판의 물의 양이 증가했을 수 있습니까? 아니요, 그들은 할 수 없었습니다. 워터 라인 지역의 Oslyabi 선체에 이러한 포탄이 몇 개나 닿아 있더라도 살아있는 갑판으로 물을 보내기위한 길을 여는 것이 전부였습니다. 글쎄, 그것은 이미 305mm 발사체의 구멍을 통해 이미 열려있었습니다.
오실 리아 비의 활은 후지에서 관찰 된 선박의 활에서 305mm 발사체에 의한 또 다른 타격의 결과로 다듬어 졌는가? "나바 린"오제 로브 사령관은 전함이 이미 장갑판을 잃어버린 힘을 받았다고 가정했습니다.
"나는 타는 쪽을 분명히 보았고 오른쪽의 목록이 빠르게 형성 되었기 때문에 명령 다리에 대한 왼쪽의 장갑판이 Oslyab에서 떨어 졌다고 생각합니다."
인용문에서 알 수 있듯이 Ozerov 자신은 타락한 갑옷 판을 보지 못했습니다. 그는 오실 리아 비의 곤경을 보면서 이런 일이 일어났다 고 가정했다. 다시 말해, 우리는이 타격이 있었는지 아닌지를 알지 못하며, 그것이 그것이 갑옷 판을 파괴했는지 또는 떨어 뜨 렸는지 여부를 알지 못합니다. 그러나 Peresvet도 비슷한 인기를 얻었습니다.
약 16:45에 305-mm 일본 포탄이 활 케이트 메이트 아래 229 번째 프레임 영역에서 워터 라인을 따라 39mm 갑옷 벨트를 쳤습니다. 포탄은 갑옷을 뚫지 않았지만 파열을 유발하여 갑옷 판의 일부 (높이가 삼각형 1m, 아래쪽이 0,8m 인 삼각형)를 깰 수있었습니다. 그 결과 전함은 2 개의 상부 석탄 구덩이 (각 20 톤의 물)와 60 개의 더 낮은 석탄 구덩이 (각 160 톤)의 범람을 받았고 총 XNUMX 톤의 물이 전함의 선체에 들어갔다. 동시에, 장갑 데크의 경사면은 고통받지 않았습니다. 물이 느슨하게 닫힌 목을 통해 흘러 내 렸습니다. 그리고이 범람은 다시 트림을 유발하지 않았고 롤만 만들었습니다.이 롤은 왼쪽 구획의 카운터 플로팅으로 쉽게 제거되었습니다.
따라서 "Fuji"의 다른 305mm 발사체가 "Oslyabi"의 코를 쳐서 기갑 벨트를 손상시킨 경우에도 (그리고 "Peresvet"에서는 불시의 폭발 퓨즈 덕분에 이런 일이 발생했습니다.) 이 전함이 쓰시마 전투에서받은 활에 손질을 한 이유는 결국 "Peresvet"과 비슷한 타격을 입지 않았습니다.
따라서 활에 트림이 나타나는 유일한 합리적 설명은 수선 아래에 위치한 Oslyabi의 활 구획의 점진적 범람입니다. 환기 파이프를 통해 가장 집중적으로 퍼질 가능성이 있지만 적의 껍질이 폭발하여 느슨하게 된 살아있는 갑판이나 장갑 갑판을 통해 그리고 단순히 균열, 강판 조인트 누출을 통해 다른 누출이있을 수 있습니다.
활 구획의 홍수 버전에 대한 비판
이전 자료에 대한 논의에서, 활 구획의 부피가 너무 적어서 충분한 양의 물을 섭취하기 때문에 Oslyabi의 그러한 범람은 강한 트림을 유발할 수 없다는 것이 표현되었습니다. 이 견해가 얼마나 정당한지를 이해하기 위해 러일 전쟁의 시작, 즉 전함 Retvizan에 어뢰 공격을 떠올려 보자. 그건 그렇고, 정상적인 변위 측면에서 Oslyabi보다 훨씬 작습니다.
일본의 "자기 추진 광산"은 "Oslyabyu"의 일본의 305mm 포탄과 거의 같은 곳에서 의도적으로 ... "Retvizan"은 수중 광산 차량의 방에서 선체의 왼쪽 활에 부딪 혔습니다 (그들은 주요 구경의 활 탑의 바베트 앞에 있었고 뒤는 아닙니다). 물론, 피해의 정도는 비교할 수 없었습니다. 어뢰는 160 평방 미터의 구멍을 뚫었습니다. 발, 즉 약 15 sq. m, XNUMX 인치 포탄은 폭발성이 높았지만이 능력을 발휘하지 못했습니다. 그러나 다음에 무슨 일이 있었습니까? 공식 역사 기록 보고서 :
“Retvizan 사령관은 9 척의 깊은 정박지에서 침몰 한 전함을 두려워하여 대대장에게 닻을 약화시키기 위해 허가를 요청했다. 물은 안전하게 통과 할 수 있습니다.”
그러나 왜 렛 비잔 사령관은 내부 공습에 들어갈 수 있도록 확신 했습니까? 그의 보고서는 다음과 같습니다.
“트리머는 5 피트를 넘지 않아야합니다. 수중 광산 차량의 한 구획에 물이 넘쳐서 페어웨이를 지나갈 것이라고 생각했습니다.”
즉, 전함 사령관은 자신의 배의 한 구획 만 범람하면 최대 1,5m의 트림을 줄 수 있다고 믿었지만 E.N. Shchensnovich 보고서에 따르면 태평양 전대 대장에 대한 그의 예비 평가는 지나치게 낙관적 인 것으로 판명되었습니다. Retvizan은 "약 1, 3 및 500 톤의 용량으로 700 개가 아닌 1000 개 구획으로 침수되었습니다." 즉, 전함은 총 2200 톤의 물을 비강 구획으로 가져 갔다. 그러나 E.N. Shchensnovich는 한 구획의 홍수로 인해 계산이 잘못 된 곳은 어디입니까? 공식 러시아 역사는 다음과 같이 읽습니다.
“전함의 환기 파이프 배선의 불완전 성으로 인해 그의 가정은 이루어지지 않았습니다. 다른 구획의 파이프 연결은 수선에 가까운 높이에서 이루어졌으며 파이프의 연결은 공 구리 중공 플로팅 밸브의 도움으로 이루어졌으며, 침수시 단단히 누르지 않았습니다. 물은 구겨졌지만 물을 담을 수 없었습니다. 후자는 항상 폭발하여 전차의 활이 점점 낮아지는 폭발로 인해 손상되지 않은 분대를 침수했습니다.
따라서 우리는 "Oslyabi"와 "Retvizan"의 문제가 매우 유사하다고 말할 수 있습니다. 두 선박 모두 항구 쪽 활에 구멍이 생겼습니다. 두 전함 모두 환기 시스템을 통해 온전한 구획으로 통제되지 않은 물의 흐름이있었습니다. 러시아의 공식 기록에 따르면 레트 잔 (Retvizan)에서는 "레트 비잔 (Retvizan)의 주거용 데크에만 가져 왔지만 높지 않은 광산과 엘리베이터를 통해 물이 공급되었지만 다른 것이있을 수 있음을 이해해야한다." 환기를 제외하고 "누출. 결과적으로, "Retvizan"은 활 구획으로 2 톤의 물을 취해 쏟아졌다. 사진은 배의 활이 상부 데크 수준으로 침몰되었음을 분명히 보여줍니다.
주목할만한 것은 홍수 시간의 차이입니다. 사실 Retvizan은 광산으로 날아간 후 2 시간 이내에 코로 땅을 뛰었고 Oslyabya는 25mm 발사체 타격 순간부터 세어 305 분만에 물속으로 들어갔습니다. 코 끝으로. 그러나 여기에서 가장 가능성이 높습니다.
레트 비잔은 정박 한 상태에서 구멍에 항해를 할 수 있었으며, 이로 인해 선박으로의 물의 흐름이 크게 제한되었습니다. 아마, 그 이유는 E.N. Shchensnovich가 트림이 너무 크지 않다는 것을 알고 내부 도로로 갈 계획이었습니다. 그의 전함이 즉시 갑판 위의 물에 앉았다면, 그런 생각은 일어날 수 없었습니다. 그러나 "레트 비잔 (Retvizan)"이 움직이자 깨지기 쉬운 방벽을 통과하는 물의 흐름이 강화되었고 활의 손질이 급격히 증가하기 시작하여 전함이 좌초되었다. 즉, 광산 폭발로 인해 손상된 쪽 지역에있는 건물이 빨리 침수되었지만 상처 항해로 인해 물이 더 유입되지 않았다고 가정하지만 전함이 움직이기 시작하면 크게 증가했습니다.
음, Oslyabya는 전혀 정박되지 않았지만 구멍이 아무것도 막히지 않았다는 사실에도 불구하고 다소 신선한 바다에서 항해하고있었습니다. 또한, Retvizan은 15 개의 수밀 구획과 Oslyabya-10 개로 나뉘어져 있음을 고려해야합니다. 보일러 실까지의 Oslyabi의 활은 램, 활 탄약 저장 및 포탑 활, Retvizan은 코에 3 개의 수밀 구획이있어 홍수 속도에 영향을 줄 수 있습니다. 물론 Oslyabya는 Retvizan만큼 활을 싣지 않았으며, 상부 갑판 수준이 아니라 3m 이내의 트림에 해당하는 haws에만 해당합니다.
제 10 탄 구덩이 지역으로 들어가기
10 번째 석탄 구덩이 "Oslyabi"의 영역으로 들어가는 것을 고려해야합니다. MP 사 블린은이 타격이 갑옷을 뚫고 나온 것으로 믿었다. 그러나 거기 있었습니까? 그렇다면, 어느 것입니까? 일본 포탄은 "페레 베트"에서 일어난 일과 유사하게 갑옷을 깰 수 있습니다. 그는 229mm 장갑판을 느슨하게 풀어 물을 Oslyabi 선체로 유입시킬 수있었습니다. 실제로 일본 껍질은 229mm가 아니라 102mm 판에 부딪쳐서 구멍을 뚫거나 쪼개거나 나눌 수 있습니다. "Peresvet"의 예는 "Oslyabya"에 대한 타격이 229mm 장갑판의 가장자리 바로 위에서 발생하면 구멍이 "완벽하게"물로 채워져 있음을 보여줍니다.
특히 Oslyabya 승무원의 생존 멤버가 10 번째 구덩이와 그 아래에있는 2 차 구덩이 챔버의 홍수에 대해서만 이야기하기 때문에 거대한 구멍이 발생하지 않았다고 가정해야합니다. 2 개의 하부 및 XNUMX 개의 침지 된 상부 석탄 구덩이가 침수 된 상태에서 페레스 베트가받는 것보다 더 많은 물이 유입 될 가능성은 거의 없습니다. 그러나 "Peresvet"의 카운터 플로어링이 우현으로의 롤을 신속하게 제거했지만 어떤 이유로 "Oslyab"에서는 전혀 성공하지 못했음을 주목해야합니다.
"Peresvet"의 다른 결과
이 중 3 개의 히트 만 언급 할만한 가치가 있습니다. 152-254mm 구경의 두 포탄 (더 정확하게 말하면 알 수 없었습니다)은 워터 라인 아래 178mm 장갑 벨트에 착륙했습니다. 갑옷 판은 명예로 타격을 견뎌 냈습니다. 히트 영역의 나무와 구리 피복이 파괴되었지만 갑옷, 셔츠, 75 프레임 및 칸막이가 구부러졌지만 물이 선체에 들어 가지 않았습니다. 알 수없는 구경의 또 다른 발사체는 17mm 총 # XNUMX 아래의 워터 라인, 즉 중간 굴뚝 영역에서 Peresvet을 때렸으며 눈에 띄는 해를 끼치 지 않았습니다.
선체, 선장, 갑판실 및 선박의 다른 부분에 대한 다른 공격은 우연히 "Oslyabya"의 충돌과 같이 불침 해성에 큰 영향을 미치지 않으므로이 기사의 저자는 고려하지 않을 것입니다. 그러나 사랑하는 독자들의 관심을 끌고 싶은 뉘앙스가 있습니다.
37 개의 적 포탄이 "페레 베트"를 쳤으며 그중 35 개가 주력의 전투에서 발생했습니다. 장갑 벨트에 6 개를 포함하여 그중 4 명만이 수선 지역을 쳤다. 그리고 장갑 벨트에 부딪히는 대구경 발사체 하나만 손상을 입었습니다 (탄 구덩이의 홍수).
Oslyabya가 152-203mm 탄약으로 수선 지역에서 많은 피해를 입었다 고 믿는 사람들은 이러한 통계를 항상 고려해야합니다. Oslyabya가 적의 포탄으로 공격을 받더라도 Peresvet보다 9 배 더 많은 타격을 받았음에도 불구하고 여전히 통계적으로 워터 라인 영역에서 최대 305 번의 히트를 기록합니다. 후지 "는 최대 XNUMX 분의 XNUMX가 여전히 장갑 벨트에 있어야했습니다. 그리고 구경 구경이 Oslyabi 갑옷을 압도 할 수 없었습니다. 따라서 "XNUMX 인치 및 XNUMX 인치 쉘의 우박"으로 인해 선박의 부력이 현저하게 손상 될 수 있다는 것은 의심의 여지가 있습니다.
중요 요소
V.N. 체 르카 소프 :
“야간 전투 후 밤에 다음과 같은 현상이 관찰되었습니다. 적 구축함이 나타 났을 때, 방향타를 타고 선미를 보여 주자 페레스 베트는 천천히 턴과 반대 방향으로 굴러 가기 시작했습니다. 그 결과 리빙 데크에 서있는 물이 한 쪽에서 다른쪽으로 튀어 나오기 시작하여 뱅크 각도가 증가했습니다. 롤은 7-8도에 도달했고 전함은이 위치에 머물 렀으며 방향타를 뒤로 당길 때까지 똑바로 펴거나 더 굴릴 필요는 없었습니다. 그리고 전함이 반대 방향으로 굴러 가기 시작했고 다시 7-8 도의 롤에 도달했습니다.”
페레스 베트 은행은 훨씬 일찍 등장했다고 말해야한다. 티르 토프 2 세 부대는 "올바른 조준을 방해하는 중요한 은행"이 이미 주력 전투 중에 등장했다고 언급했다.
조사 결과
저자의 가설에 따르면, "Peresvet"이나 "Oslyabya"는이 프로젝트의 잘 구축 된 선박이 가라 앉아야하는 손상을 입지 않았다. 그러나 Peresvet을 구축 한 Baltiysky Zavod는 브레인 차일드에게 상당히 양질의 건축 품질을 제공했으며, 그 결과 "영어 원칙"에 따라 구축 된 보호 기능이 정상적으로 작동했습니다. 선체의 장갑이없는 부분이 손상 되어도 장갑 갑판 (아마도 주거용) 갑판 아래에있는 활 구획이 침수되지는 않았습니다. 살아있는 갑판에서 선박이 취한 비교적 적은 양의 물은 선수 트림을 유발하지 않았다. 그리고 다음 적의 발사체가 갑옷 벨트를 손상시켜 물이 석탄 구덩이와 배의 롤로 흘러 들어갔을 때,이 롤은 대홍수로 빠르게 막혔습니다. 나중에 어느 정도 배가 석탄과 탄약의 일부를 다 써 버렸을 때, 그 목록은 다시 나타 났지만, 배를 파괴하겠다고 위협하지는 않았습니다.
"Oslyabya"는 또 다른 문제입니다. 이 배는 새로운 해군의 조선소에 지어졌으며, 그 당시 발트 조선소보다 열등했습니다. 건설 과부하의 차이는 이미 언급되었습니다. "Oslyabya"는 약 600 톤 더 무겁습니다. 동시에, New Admiralty의 "전문가"가 한 척의 선박 ( "Oslyabya")을 건설하는 동안 발트해 조선소는 실제로 "Peresvet"과 "Pobeda"라는 두 개의 선박을 건설했습니다. "Oslyabya"가 만들어지는 재료의 품질과 작업 자체의 품질에 대한 불만도 많았습니다. 흘수선 아래에있는 "Peresvet"의 비강 구획은 단단히 고정되어 있고 "Oslyabya"에는 포탑 구획과 그 구획이 있습니다. 환기를 통해 물이 공급되었습니다.
이 모든 것은 출처에 의해 확인 된 사실이며 가설은 다음과 같습니다. 앞서 언급했듯이 저자는 물이 동일한 결함 환기를 통해 Oslyabi의 다른 비강 구획으로 침투하여 점차 범람한다고 가정합니다. 이로 인해 활 줄기 모양이 생겨 그 결과 살아있는 갑판이 해수면에 비해 점차적으로 낮아지고 물의 양이 증가했습니다. 그건 그렇고, MP Sablin은 "Oslyabi"의 살아있는 갑판에서 물의 질량 증가가 주목되었습니다.
결과는 시너지 효과입니다. 활 구획이 익사 될수록 트림이 더 많이 증가하고 거실 데크에 더 많은 물이 흘렀습니다. 그리고 살아있는 데크에 물이 많을수록 환기 시스템을 통해 더 빨리 흐르고 데크의 균열 등이 생깁니다. 빌지 구획을 가열했습니다. 결과적으로 활의 손질이 빠르게 증가하고 Peresvet보다 Oslyabi의 살아있는 갑판에 훨씬 많은 물이 들어갔습니다.
두 번째 일본 발사체가 10 번째 석탄 구덩이 지역에서 홍수를 일으켰을 때 Oslyabya는 항구쪽으로 뱅킹되었고 VN Cherkasov가 묘사 한 것과 정확히 일치했습니다 : 살아있는 갑판의 물 덩어리가 왼쪽으로 넘쳐서 롤을 크게 증가 시켰습니다. ... 즉, 10 번째 석탄 구덩이와 여분의 구덩이 챔버의 범람은 VN Cherkasov가 제시 한 "Peresvet"의 "방향타를 돌리는"역할을 수행했습니다.
리빙 데크의 "Peresvet"은 물이 많지 않았으며, "넘칠"때 7-8 도의 롤을 주었다. 그러나 "Oslyabi"는 살아있는 갑판에 물이 훨씬 많았 기 때문에 배가 편대에서 벗어 났을 때 12도까지 롤이 증가했습니다. 대홍수는 10 번째 석탄 구덩이에 들어간 물만 고려하고 살아있는 갑판에 넘쳐나는 물의 질량을 고려하지 않았기 때문에 Oslyaba를 도와주지 못했습니다. 또는 그에 상응하는 규모의 대홍수를 조직 할 시간이 없었습니다.
실제로 Oslyabi 환기의 오작동의 규모는 한 가지 질문 만 발생합니다. 구획을 통한 물의 확산을 제한하는 것이 불가능한 경우, 선박의 뱃머리에서 305mm 발사체의 단일 타격은 그에게 치명적인 상처로 간주되어야합니다. 이 경우 Oslyabya에 더 이상 포탄이 없었더라도 전함은 여전히 파멸 될 것입니다. Retvizan의 경우와 마찬가지로 물은 전함의 활 구획을 통해 점차 퍼져 나갔고 Oslyabya는 활에 큰 손질이 생겼습니다. 이 버전은 광산 기계 도체 V. Zavarin이 환기를 통해 구획의 침수를 막을 기회를 찾지 못했기 때문에 가장 현실적으로 보입니다.
그럼에도 불구하고, 물의 확산이 멈출 수 있다면 (의심 스럽다), 오실 리아 비의 왼쪽에있는 손상된 포병대가 배의 평결이되었다. 이전 기사에서 언급했듯이, Oslyabya가 활에 활을 싣고 착륙 한 후 항구 쪽 총 포트가 물 근처에 있었고 날씨가 신선하기 때문에 홍수가 시작되었습니다. 그것들을 수리하려는 시도는 실패했고, 물은 배터리 데크 위로 퍼져 배가 죽었습니다. 그러나 두 경우 모두 전함 사망의 근본 원인 Oslyabya는 환기 시스템의 오작동으로 간주되어야하며 아마도 건물의 다른 결함으로 인해 활 구획이 단단히 고정되지 않고 물이 넘쳐 버렸습니다.
28 월 7 일 Shantung에서 "Peresvet"건 항구의 전투가 무너 졌다는 것은 흥미 롭습니다. 그러나 눈에 띄는 트림이없고 선박 목록이 8-XNUMX도를 초과하지 않았기 때문에 선박을 전혀 위협하지 않았습니다.
약간의 대안
Oslyabi 대신에 Tsushima의 전투에서 러시아 선박의 수는 Peresvet이라고 잠시 상상해 봅시다. 이 경우 어떻게됩니까? 신경 쓰지 마! 무인 항구쪽에 구멍이 뚫린 배는 살아있는 갑판에 소량의 물을 받았을 것입니다. 그리고이 물이 상대적으로 작은 것으로 판명되었으므로, 10 번째 보일러 구덩이의 영역으로 들어가면 단기 롤 만 생겨 곧 대홍수로 막을 수 있습니다. "Oslyabi"대신에 "Peresvet"는 죽었을뿐만 아니라 질서도없고 계속 싸웠을 것입니다.
그러나 그가 "Oslyaby"가 황해에서 전투 중이라면 어떻게 되었습니까? 예, 쓰시마 전투에서와 동일합니다. 수선에서 305mm 발사체 40 개를받은 배는 활 구획의 견고성을 잃어 버리고 활에 활과 함께 착륙했습니다. 만약 우리가 물의 확산이 여전히 제한 될 수 있다고 가정한다면, 아마도 은행이 석탄 구덩이에 범람하는 것을 적시에 교정하여 쓰시마 전투에서 그에게 공개 된 것보다 조금 더 오래 버틸 수 있었을 것이다. 그러나 그때조차도 "Oslyabya"는 조만간 왼쪽 또는 오른쪽으로 롤을 얻을 수 있으며, 방향타가 "Peresvet"과 유사하게 회전하더라도 총 포트에 물이 넘쳐 넘겨 질 수 있습니다. 글쎄, 저자가 환기 파이프와 다른 "누수"를 통한 물의 확산이 돌이킬 수 없게되었다는 가정에서 옳다면, 롤의 적시 정류조차도 배를 최대 50-XNUMX 분 동안 생명을 줄 수 있으며, 그 후에 롤없이 바닥으로 갈 것입니다 ...
따라서 저자에 따르면 갑자기 마술 지팡이의 물결에 기적이 일어 났고 "Peresvet"과 "Oslyabya"가 전투에서 장소를 바꾼 다음 "Peresvet"은 주력 전투의 첫 시간에서 확실히 살아남을 것입니다. "Oslyaba"는 더 이상 필요하지 않은 다른 히트의 결과로 미래에 사망했습니다. 그러나 "Oslyabi"의 경우 Shantung에서의 전투는 아마도 쓰시마에서 일어난 것만 큼 빨리 수행되지는 않았지만 사형 선고가되었을 것이다.
"Peresvet"및 "Victory". 이 배는 쓰시마 전투가 시작될 때 일본 배의 화재에서 살아 남았을 수 있습니다.
몇 가지 결과
나는 그들이 의견에 이것에 대해 무엇을 쓸 것인지 잘 알고 있지만 ...이 기회를 빌어 서 오랫동안 고전이 된 제 2 태평양 대대 ZP Rozhestvensky의 사령관에 대한 몇 가지 고발의 합법성을 고려합시다.
"Oslyabi"가 사망 한 이유는 선박의 과부하로 인해 갑옷 벨트가 물에 빠졌다고 주장하는 경우가 종종 있습니다. 그러나 "Oslyabi"의 초안을 "Peresvet"수준으로 줄이려면 석탄 공급량을 보통보다 훨씬 낮게 약 700 톤으로 줄였어야했는데 이것은 범죄였습니다. 포트 아서 (Port Arthur)의 샨둥 (Shantung)에서 그는 1 톤의 석탄과 전투를 벌였지 만 거의 비어있었습니다. 분명히 500 톤의 석탄을 가진 "Oslyabya"는 블라디보스토크에 도달 할 수있는 기회가 한 번도 없었습니다.
그러나 ZP Rozhestvensky가 여전히 Peresvet 수준에서 강수를 달성하는 방식으로 Oslyabya를 하역하도록 명령했다고 가정하십시오. 그는 이것으로 무엇을 달성 할 것입니까? Peresvet의 사무실을 파괴 한 포탄이 주 갑옷 벨트 위로 폭발했으며, 그 결과 오버로드되지 않은 것처럼 보이는 선박이 주거용 갑판을 따라 대규모 홍수를 겪었습니다. 즉, 28 년 1904 월 XNUMX 일 "Peresvet"초안조차도 Shantung 전투의 비교적 조용한 바다에서도 갑옷 판 위에 수용 된 구멍을 통한 홍수를 방지하기에 충분한 주요 갑옷 벨트의 상승을 보장하지는 않았다는 것을 이해해야합니다. 쓰시마 전투에서 흥분은 더 심각했고, Oslyabi의 갑옷 벨트 위에있는 구멍이 물에 압도되지 않기를 희망하는 그림자를 갖기 위해서는 모든 석탄 매장량을 완전히 내리고 전함을 견인해야합니다 ...
그리고 더. 저자는 ZP Rozhdestvensky가 쓰시마 주력 전투 전에 자신의 편대를 이상적으로 재건했다고 주장하지 않았습니다. 의심의 여지없이 러시아 사령관은 착각했으며 기동을 잘못 계산했으며 그 결과 Oryol이 순위를 차지할 시간이 없었습니다. 이 실수는 Oslyabi Baer 사령관의 "활동하지 않음"에 의해 더욱 악화되었습니다. 그는 제독의 실수에 어떻게 든 반응하는 대신 (속도를 낮추고, 왼쪽으로 이동하는 등) 충돌을 피하기 위해 단순히 앞으로 걸어 가고, 급격히 속도를 늦추고 말 그대로 전함을 멈춰야했습니다. 그러나 어쨌든 Eagle의 "그룹화"와 2 차 기갑 분리의 선두 선박에 대한 전제 조건을 만든 것은 ZP Rozhestvensky였습니다.
그러나 대중의 믿음과는 달리이 실수는 오실 리아 비의 죽음을 초래하지 않았습니다. 어떤 기적에 의해 "Oslyabi"대신에 "Peresvet"또는 "Victory"가 있었다면, 14.40 년 14 월 1905 일 XNUMX:XNUMX에 배의 함정과 침몰에 대한 비극은 없었을 것입니다. "Oslyabya"가 전투의 전반 시간 동안 입은 피해로 인해 이런 유형의 선박이 사망하지 않아야합니다 (물론 고품질 건설에 따라).
그리고 마지막 것. 오늘 그들은 Borodino와 Oslyabyu 유형의 대대 전함을 별도의 분리로 분리하여 쓰시마를 극복하는 방법을 논의 할 때, 후자는 매우 전통적인 전투 장치라는 것을 이해해야합니다. 저자의 가설에 따르면, Oslyaba는 적시에 완전히 사망했을 때 배의 수선에서 무려 뱃머리 부분에 305mm의 일본 포탄을 한 번만 맞았습니다! New Admiralty의 벙어리 덕분입니다.
그리고 독자 여러분, 관심을 가져 주셔서 감사합니다!
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