깊은 현대화. F-35 랩터에 가까운 F-22
질과 양
F-35가 전투 항공기로 이륙 한 것은 의심의 여지가 없습니다. 2018 년 35 월 F-2019는 전투 상황에서 처음 사용되었습니다. 이스라엘 국방 차량이었습니다. 35 년에 유대 국가는 F-30를 사용하여 공격적인 목표를 계속했습니다. 2019 년 35 월 XNUMX 일, 미 공군은 적대 행위에서 F-XNUMXA 전투기를 처음으로 사용했습니다. 항공기는 유도로 지상 목표물을 공격했습니다. 항공 JDAM 폭탄.
더 중요한 것은 2020 년 530 월 35 일 현재, 다른 버전의 35 대 이상의 F-XNUMX 항공기가 건설되었으며 총 개수는 XNUMX 천대가 넘습니다. F-XNUMX는 세계에서 가장 대규모의 XNUMX 세대 전투기가되었으며 높은 가능성으로 일반 유일의 차세대 대형 항공기가 될 것입니다.
미국인들은 오래 전에 F-22 생산을 중단했으며 다시 생산을 시작하지 않을 것임을 상기하십시오. 러시아는 아직 단일 시리얼 Su-57과 중국 J-20을 채택하지 않았습니다. 보이다 PRC가 구체적인 결론을 도출하기에는 너무 이르지만, 머리 위로 뛰어 넘 으려는 시도.
이와 관련하여, 미국인들과 많은 동맹국들에게 F-35가 우리 시대의 주요 군사 프로젝트가 된 것은 논리적입니다. 그리고 그들은 어떤 비용으로 그것을 개발할 것입니다. 나는 성장의 여지가 있다고 말해야한다. 지금까지 비행기는 위에서 언급 한 F-22의 능력과는 거리가 멀다. 이것은 특히 무기 구성에 적용됩니다. 그들은 앞으로 XNUMX 년 안에 상황을 바로 잡기를 원합니다.
현대화 계획
35 월, Aviation Week는 F-35를 현대화하기위한 66 년 계획에 대해 발표했습니다. 언급 한 바와 같이, F-4 JPO (Joint Programming Office)는 2019 년 2019 월 보고서의 XNUMX 차 후속 업그레이드 차단 섹션에 나열된 최초의 XNUMX 개 하드웨어 및 소프트웨어 업그레이드를 의회에 공개했습니다. 처음 XNUMX 개의 업데이트는 XNUMX 년에 다시 서비스 될 예정이지만 예상치 못한 합병증과 관련 장비 제공으로 인해 그 중 하나 (자동 지상 충돌 방지 시스템) 만 제 시간에 릴리스되었습니다. 다른 사람들은 가까운 장래에 운영되어야합니다.
계획에 따르면, 공동 프로그래밍 사무소는 Block 4 민첩한 개발 개념을 사용하기로 결정했으며 업데이트는 4.1, 4.2, 4.3 및 4.4의 네 가지 주요 단계로 구성됩니다. 또한, 위험을 최소화하기 위해 약간의 개선이 도입 될 것입니다.
항공 전자. 블록 4 프로그램의 다음 중요한 발전은 2023 년에 이루어질 것입니다. 블록 4.2 구성은 기술 업데이트 3 (TR-3) 용 하드웨어를 가장 먼저 포함합니다. Tech Refresh 3 업데이트의 일부로, 항공기에는 처리 능력이 향상된 새로운 프로세서, 조종석을위한 파노라마 디스플레이 및 확장 된 메모리 장치가 제공됩니다.
실제로, 이것은 조종사가 다른 우호적 인 항공, 육상 및 해상 유닛으로부터보다 완전한 정보를 수신 할 수 있도록해야한다. 결국 비행기가 더 위험 해집니다. 또한 F-35는 고급 전자전 기능을 제공하여 이론적으로 적의 신호를 효과적으로 차단합니다. TR-3이 예측할 수있는 문제에 직면하고 있다고 말할 가치가 있습니다. JPO는 더 높은 기술 복잡도를 상쇄하기 위해 FY3 회계 연도 TR-2021에 대한 지출을 42 만 달러 증가시키기 위해 노력하고 있습니다.
군비. F-35의 가장 큰 어려움 중 하나는 무장입니다. 현재 내부 격실의 항공기는 AIM-120 AMRAAM 유형의 중거리 공대공 미사일을 2020 개 이하로 운반 할 수 있습니다. 이것은 저 강도 충돌에 충분하지만 XNUMX 표준에 따르면 оружие 그러나 "최종"으로 간주 될 수 없습니다. "오래된"F-22는 내부 구획에 120 개의 AIM-9 AMRAAM 미사일과 57 개의 AIM-77M 사이드 와인 더 미사일을 운반 할 수 있습니다. 러시아 Su-73은 주 격실에 74 대의 R-XNUMX 중거리 공대공 미사일과 XNUMX 개의 격실에 각각 다른 단거리 R-XNUMX / XNUMX 미사일을 탑재 할 것으로 보인다.
미국은 F-35가 오늘날 최고의 항공 전투기처럼 보이지 않는다는 것을 잘 알고 있습니다. 물론, 전투기는 상대방과 마찬가지로 외부 보유자에게 무기를 운반 할 수 있지만, 스텔스를 크게 무효화합니다. 따라서 또 다른 주요 업데이트는 새로운 Sidekick 미사일 발사 시스템입니다. 덕분에 Block 4 항공기는 35 개의 AMRAAM 미사일을 운반 할 수 있습니다. 궁극적으로, F-260는 새로운 레이더 미사일뿐만 아니라 개발중인 새로운 장거리 AIM-35 미사일을 운반 할 수 있습니다. F-35A와 F-35C 만 탄약이 증가합니다. F-XNUMXB의 이륙과 수직 착륙이 짧은 버전에서는 조종석 뒤에 위치한 큰 팬으로 인해 사이드킥을 사용할 수 없습니다.
향후 개선
물론 이것은 F-35의 현대화로 끝나지 않습니다. 앞으로 이스라엘 공군은 F-35I Adir에 등각 연료 탱크를 장착하여 차량의 전투 범위를 획기적으로 늘리면서도 스텔스를 동일한 수준으로 유지할 수 있습니다. 동시에 자동차에 추가 선외 연료 탱크 (PTB)를 장착하려는 아이디어는 사라지지 않았습니다. 이스라엘은 비행기가 각각 2700 리터의 부피를 가진 XNUMX 개의 PTB를 운반 할 수 있기를 원하지만,이 옵션은 의심의 여지없이 은신에 영향을 미칩니다.
35- 회로 적응 형 엔진의 개발을 포함하는 적응 형 엔진 전환 프로그램 (AETP)은 F-25의 기능을 향상시킬 수 있습니다. 엔진은 현재 유사한 발전소보다 약 10 % 적은 연료를 사용하고 XNUMX % 더 많은 추력을 전달할 것으로 추정됩니다.
Pratt & Whitney의 AETP 프로그램에 따라 개발 된 XA-101은 F-135에 동력을 공급하는 F35 엔진을 심층적으로 재 설계 한 것입니다. 결과 기술인 Pratt & Whitney는 다른 발전소를 업그레이드하는 데 사용할 수 있다는 점을 말하는 것이 중요합니다. “이 크기의 엔진에 세 번째 회로를 설치할 수는 있지만이 엔진의 추가 무게와 복잡성을 감안할 때 쉽지 않습니다. 기계, 전력 및 온도 관리, 제어, 압축기 및 터빈과 같은 일부 고급 시스템을 사용하여 100 루프 아키텍처 외에도이 기술을 사용하여 F119 또는 F2020를 업그레이드 할 수 있습니다. 그래서 저는 그것에 대해 기쁘게 생각합니다.”라고 XNUMX 년 Pratt & Whitney의 군사 엔진 사장 인 Matthew Bromberg가 말했습니다.
F-35의 다른 가능한 개선 사항 중에는 무인 노예를 제어하는 복잡한 기능이 도입되었습니다. 미 공군이 최근 Skyborg 프로그램 하에서 그러한 UAV를 개발하기 위해 2020 개의 회사를 선정했다고 말할 수있다. Kratos, Northrop Grumman, Boeing 및 General Atomics는 XNUMX 개 회사에서 선정되었습니다. 무인 윙맨은 이미 XNUMX 년대 상반기에 채택 될 수 있습니다.
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