전투 항공기. 큰 문제의 전령
아마별로 역사 그 전쟁에는 전투 역할에 가장 적합하지 않은 항공기가 있었지만 그럼에도 불구하고 전체 전쟁을 쟁취했습니다. 아마도 Polikarpovsky Po-2는 여기서 경쟁을 넘어서지 만 우리의 영웅은 다른 체중 범주에 속합니다.
그리고 "당신은 누구입니까?" 그를 위해 매우 화제입니다. 콘도르 전문가가 기록하지 않은 곳, 수송, 뇌격기, 먼 해군 정찰에서 ... 그리고 모든 것이 완전히 공정합니다. 독일군은 장거리 항공기가 엄청나게 부족했기 때문에 Fw.200에서 그들은 그것을 사용하려고 시도하자마자 시도하지 않았습니다!
Fw.200은 정면에서 매우 눈에 띄었다 고 말할 수 없습니다. 그들은 276 대의 자동차만을 생산했는데, 물론 전쟁에서 중요한 역할을했지만 그것이 얼마나 중요한 것인지는 의문입니다.
콘도르는 Kurt의지도 아래 Focke-Wulf 집단에서 태어났습니다. 탱카 대서양 횡단 여객선처럼 매우 조용하고 서두르지 않습니다. 그 결과 그는 1937 년에 태어났습니다. 그리고 1938 년에 그는 이미 24 시간 56 분 만에 베를린-뉴욕 노선을 비행하면서 자신을 매우 큰 소리로 선언했습니다. 착륙이 없습니다. 그리고 그는 19 시간 55 분 만에 돌아 왔습니다. 또한 중간 착륙이 없습니다.
그런 다음 베를린-하노이 및 베를린-도쿄에서 그다지 멋진 비행이 없었습니다. 그들은 비행기에 대해 이야기하기 시작했고, "Focke-Wulf"는 세계 항공사로부터 Fw.200에 대한 주문을 받기 시작했습니다.
여객선으로서 콘도르는 고급 스러웠다. 26 명의 승객이 매우 좋은 상태로 비행했습니다. 비행기에는 기내 주방, 에어컨 시스템이 있었고 승객에게는 별도의 접이식 테이블, 독서 등, 라디오 및 기타 유용한 물건이있었습니다.
Condor는 매우 신뢰할 수있는 항공기임이 입증 되었기 때문에 Fw.200 중 하나가 제 1 제국의 XNUMX 위 항공기가 된 것은 놀라운 일이 아닙니다.
동시에 당시 독일에서 관습 적이었던 것처럼 군용 차량이 승객 용 버전으로 제작되었습니다. 이 버전의 Fw.200은 주로 전면과 후면에 두 개의 발사 지점이있는 큰 복부 곤돌라로 구별됩니다. 기관총 마운트 사이, 곤돌라 중앙에는 폭탄 베이 문이 있습니다.
솔직히 말해서 폭탄 베이의 크기는 작았습니다. 비행기가 가질 수있는 최대 값은 폭탄 1000kg 이었기 때문입니다. SG.250 폭탄 250 개. 해결책은 곤돌라와 함께 항공기의 공기 역학을 크게 악화시키는 외부 슬링에 폭탄을 배치하는 것에서 발견되었습니다. 하나의 SC 250 폭탄은 외부 엔진의 나셀 아래에 매달릴 수 있고, 하나는 동체와 날개의 교차점에 위치한 두 개의 ETC XNUMX 홀더에 매달릴 수 있습니다.
엔진을 바꿔야했습니다. 독일 산업이 제공 할 수있는 최대 값은 132 마력의 BMW-850 였기 때문에 군용 항공기의 최대 속도는 360km / h를 빼앗 겼습니다.
곤돌라의 XNUMX 개의 기관총 지점 (후방-C- 스탠드 및 전방-D- 스탠드) 외에도 두 개의 기관총 지점이 동체의 능선, 조종석 바로 뒤의 A- 스탠드 및 후면의 두 번째-B- 스탠드에 배치되었습니다.
테일 섹션의 측면 창에는 MG.15 기관총 지지대가 장착되어 (E- 스탠드의 오른쪽과 F- 스탠드의 왼쪽에) 필요에 따라 무전기가 발사해야했습니다.
이 모델은 Fw.200C로 명명되어 생산에 들어갔습니다. 첫 번째 수정 항공기는 어뢰 사용 테스트를 받았지만 결과는 매우 낮았습니다. XNUMX 개의 엔진이 달린 무거운 차량은 정확하게 목표물을 정할 수있는 기동성이 부족했습니다.
두 번째 수정 인 Fw.200C-2로 항공기의 외관이 마침내 형성되었습니다. 외부 ETC 폭탄 선반은 PVC로 교체되어 폭탄 하중이 900kg 증가했습니다. 복부 곤돌라의 코스 7,92-mm 기관총은 20-mm MG-FF 대포로 대체되었습니다.
이 형태로 비행기는 비행 정찰 부대로 가서 군 복무를 시작했습니다.
1940 년 1 월 노르웨이 점령 작전 중 화재 침례 "콘도르"가 채택되었습니다. 덴마크의 비행장에서 운항하는 40./KG 15 항공기는 5 월 16 일 나르비크에서 순양함, 구축함, 보 조선 XNUMX 척, 수송선 XNUMX 척의 호송을 발견했습니다.
21 월 200 일, Fw.XNUMX의 첫 번째 성공적인 전투 사용이 이루어졌습니다. 콘도르 세 명이 트롬 쇠 북쪽의 피요르드를 지키고있는 항공 모함 퓨리어스를 폭격했습니다. 폭탄 중 하나가 함선 근처에서 떨어졌고 폭발로 항공 모함의 프로펠러가 손상되어 수리를 위해 떠났습니다.
노르웨이에서 작전 중 총 XNUMX 명의 콘도르가 사라졌습니다. 스트라이크 항공기로서의 성공은 솔직히 겸손한 것이 아니라 착륙선이 폭탄에 의해 손상되었으며 승무원과 전체 착륙대가 체포되었습니다.
FW.200을 광산 감독으로 사용하려는 시도가있었습니다. 당시 독일인들은 두 가지 주요 광산 유형, 즉 무게 630kg의 LMB와 무게 1000kg의 LMA를 사용했습니다. FW.200은 외부 서스펜션에 4 개의 LMB 광산을 운반 할 수 있습니다. 1940 년 50 월에 지뢰를 부설하기 위해 2 회 이상의 출격이 수행되었으며, 이로 인해 Luftwaffe 100 항공기는 추락했습니다. 광산 배치가 밤에 수행되었다는 사실에도 불구하고 RAF는 광산이 외부 보유자에게 중단되었을 때 약 XNUMXkm / h 속도를 잃은 Condor를 차단할 수있었습니다.
콘도르의 그러한 사용을 중단하고 정찰 비행에 집중하기로 결정했습니다.
일반적으로 매우 독창적 인 방식으로 구현되었습니다. 광산 배치와 관련된 모든 비행기는 보르도로 옮겨져 영국 영토와 해역을 비행하기 시작했습니다. 그들은 덴마크의 비행장에 상륙하여 정비를 받고 잠시 후 보르도로 돌아 왔습니다. 그러한 비행 중 하나는 3500에서 4000km입니다.
또한 "Condors"는 아 조레스 제도와 대서양 연안의 포르투갈 영토를 순찰했습니다.
이러한 비행 중에 Kriegsmarine은 영국 호송대를 탐지하고 잠수함을 안내하는 방법을 신속하게 파악했습니다. 단순히 우수한 독일 무선 시스템과 정보에 대한 다소 빠른 응답을 고려할 때 상황이 잘 풀리기 시작했습니다.
그러나 정찰 비행을 제외하고 콘도르는 단일 수송기의 성공적인 공격과 같은 것들에 쉽게 대처했습니다. 시간이 지남에 따라 승무원은 전쟁이 시작될 때 수송선이 대공 무기 측면에서 전혀 보호되지 않았기 때문에 단일 선박에 대한 공격을 전가하기 시작했습니다.
따라서 FW.200 자체가 빠르고 기동성이 없다는 사실에도 불구하고 느리게 움직이고 서투른 수송기는 콘도르에게 매우 좋은 표적이었습니다.
1940 년 가을 200 개월 동안 FW.43은 9 척을 공격하여 총 배수량 44 톤으로 066 척을 침몰시키고 12 척을 더 피해를 입혔습니다.
콘도르의 저속은 매우 정확한 조준을 제공했기 때문에 여기서 중요한 역할을했습니다. 그리고 물론, 수송에 대한 방공의 부족.
Condor의 첫 번째 희생자는 영국 증기선 W. Goathland "3 년 821 월 25 일에 침몰 한 1940 톤의 배수량.
첫 번째 침몰 함이 뒤따 랐지만 같은 해 26 월 200 일에 Bernhard Jope의 지휘하에 FW.42이 348 차 출격 중에 영국 최대 정기선 중 하나를 발견하고 공격하여 군대를 수송하기위한 수송선으로 변했습니다. 그것은 총 XNUMX 톤의 변위를 가진 "영국의 황후"였다.
정확하게 떨어 뜨린 폭탄 두 개 이상이 배에 불을 지폈습니다. 그러나 일부 대공 무기가 설치되어 라이너가 끊어졌습니다. "Condor"는 엔진 중 하나에 들어갔고 Jope는 두 번째 호출을하지 않기로 결정했으며 XNUMX 개의 엔진을베이스로하는 것을 선호했습니다.
정기선의 승무원은 화재에 대처했지만 정기선은 전속력을 잃었고 결국 U 32 잠수함에 의해 발견되어 마무리되었습니다. 영국 황후는 제 XNUMX 차 세계 대전 중 독일군이 침몰 한 가장 큰 배가되었습니다.
그래서 FW.200은 폭탄의 양이 적다는 사실에도 불구하고 그것을 정확하게 보완하고 꽤 괜찮은 성공을 보여주었습니다.
독일 조종사가 사용한 전술은 간단했습니다. 비행기는 선미에서 진입하여 약 50km / h의 속도로 100-300m 고도로 내려갔습니다. 저격수들은 배의 대공 방어 계산을 무력화 시키려했고, 비행 당시 한두 개의 폭탄이 떨어졌습니다. 배기량이 최대 5 톤인 선박의 경우 000kg의 폭탄 한 발이 치명적일 수 있습니다. 그리고 작은 선박이 코스 250-mm 주포에서 버스트를 받기에 충분했습니다.
FW.200C-3의 수정은 별도로 고려할 가치가 있습니다. 이 모델에는 훨씬 더 강력한 엔진 BMW 323R-2 "Fafnir", 1000 마력이 장착되었습니다. 해수면에서 1200 마력. 3200m의 고도에서.
엔진의 힘이 다른 용도로 사용 되었기 때문에이 변경 사항은 어떤 식 으로든 속도에 영향을주지 않았습니다. B, C 및 D 장소의 첫 번째 조종사와 포수는 배의 대공포에 대비하여 8mm 플레이트가 달린 장갑을 받았습니다.
폭탄 하중은 2100kg (각각 12kg의 폭탄 50 개 또는 폭탄 베이에있는 2kg의 폭탄 250 개와 외부 하드 포인트에 각각 4kg의 폭탄 250 개)으로 떨어졌지만, 콘도르는 보통 최대 연료와 250 개의 폭탄으로 순찰 및 정찰 임무를 수행했습니다. 각각 XNUMXkg.
단파 라디오 방송국 DLH-Lorenz-Kurzwellenstation, Peil GV 무선 수신기, Fu.Bl.l 착륙 장비 및 FuG 25 친구 또는 적 식별 장비를 추가하는 등 무선 장비의 구성이 크게 변경되었습니다.
조종석 뒤의 A-Stand 발사 지점 대신, 탄약 용량이 19 발인 동일한 MG.15 기관총이 장착 된 회전식 FW-1125 포탑이 설치되었습니다.
이러한 모든 변경 사항이 도입 된 후 항공기의 총 중량은 20kg으로 증가했지만 속도 및 기타 지표는 동일하게 유지되었습니다.
물론 영국인은 이것에 전혀 만족하지 않았습니다. 특히 "콘도르"잠수함의 정보에 따라 호송대에 지시되었다는 사실. 그리고이 모든 일이 영국 해안 레이더의 범위 밖에서 일어나고 있었고 루프트 바페는 보르도 메리 낙에있는 콘도르 기지를 잘 지키면서 기지를 폭격하려했던 영국 폭격기를 처벌했고, 문제는 멈췄습니다.
그래서 영국인이 한 가장 큰 일은 블레 넘을 기반으로 한 장거리 전투기 200 대대를 콘도르의 작전 지역에 더 가깝게 이동시키는 것입니다. "Blenheim"전투기가 "Condors"보다 약간 더 빠른 속도로 날 았기 때문입니다. 그렇기 때문에 그들은 FW.XNUMX을 항상 따라 잡을 기회가 없었습니다. 물론 싸우고 싶지 않았고 숨기기를 선호했습니다.
우리는 20 차 세계 대전에서 잠수함과 같이 부비 트랩의 도움으로 콘도르와 싸우려고했습니다. 그들은 수송선 "Crispin"을 타고 107 개의 XNUMX-mm "Oerlikons"를 설치하고 독일군이 일반적으로 행동하는 지역을 순찰하도록 보냈습니다. 단일 수송선을 묘사하는 아이디어는 좋았지 만 영국 사냥꾼은 폭탄이 남아 있지 않은 Condor가 역설적으로 지시 한 독일 잠수함 U.XNUMX에 의해 어뢰 되었기 때문에 그물에서 적어도 하나의 Condor를 잡을 수 없었습니다 ...
보르도-메리 낙 비행장에서 체포 된 덴마크 콘도르에 특공대를 착륙시킬 계획도 있었다. 낙하산 병들은 가능한 한 많은 FW.200을 파괴해야했습니다. 이 계획은 실행되지 않았지만 대서양에서 콘도르의 작업이 얼마나 유용한 지 보여주었습니다.
1940 년 XNUMX 월 초, 투석기와 XNUMX 대의 풀마 전투기로 무장 한 페가수스 수상 비행기 수송선이 콘도르에 대한 추가 보호 수단으로 아이슬란드 지역으로 보내졌습니다.
페가수스는 호송대를 덮기로되어 있었지만 ...
11 년 1941 월 49 일 콘도르 호는 무례하게 HG-1600 호송대를 공격했습니다. 예, Fulmar는 Pegasus에서 발사되었지만 준비와 발사가 진행되는 동안 Condor는 증기선 Veasbu (총 XNUMX 톤)를 침몰시키고 침착하게 구름 속으로 들어갔습니다.
1940 년에 KG 40의 승무원은 총 배수량 15 톤으로 선박 74543 척을 침몰시키고 18 척을 손상시켜 총 배수량 179 톤을 기록했습니다. 자신의 손실은 항공기 873 대에 달했습니다.
더 중요합니다. 그리고 16 년 1941 월 (2 일), 이미 언급 된 Jope 중위는 일종의 기록을 세웠습니다. 한 번에 OV 274 호송 선에서 그리스 증기선 Meandros (총 4 톤)와 네덜란드 유조선 Onoba에서 581 척의 배를 침몰했습니다. (6 톤).
그리고 1941 년 첫 두 달 만에 KG.40은 총 배수량 37 톤의 선박 147 척을 침몰시켜 690 대의 항공기를 잃었습니다.
일반적으로 콘도르 승무원은 어떤 것도 부끄러워하지 않는 전문적인 깡패로 구성되었다고 말할 수 있습니다. 내가 이미 쓴 공중전도.
역사적 형사. 갈 곳이 없을 때, 또는 바다 위의 타이탄 충돌.
그건 그렇고, 매우 시범적인 싸움입니다. 양측이 거의 똑같이 무모하고 용감한 경우, 미국인들은 단지 조금 더 오래 용감했고 당연히 승리했습니다.
그러나 나중에 모든 수송선이 자동 대포로 재무장됨에 따라 콘도르의 손실이 계속 증가했고, 그 결과 사령부는 충격 비행을 중단하고 승무원들의 호송 수색 및 탐지에 집중 한 후 잠수함에 대한 안내를 받았습니다.
새로운 항공기 공급 증가 덕분에 I./KG 40은 최대 1941 대의 콘도르를 대서양 상공으로 동시에 보낼 수있었습니다. 정찰 비행 대상 지역을 고려하면 매우 좋았습니다. 특히 XNUMX 년 상반기 대서양 상공으로 하루에 두 대의 비행기를 보냈던 것과 비교하면 큰 진전이라고 할 수있다.
또한 Abwehr와의 협력이 강화되었으며, 대리인은 정기적으로 같은 지브롤터에서 다음 호송이 출발한다고보고했습니다.
1941 년 XNUMX 월 보르도에서 작전 한 콘도르는 수에즈 운하의 표적을 공격하려했습니다. XNUMX 대의 항공기를 잃은 것 외에는 결과가 없었습니다. 영국군은 이미 콘도르 승무원들에게 훈련을 잘 받았기 때문에 그들의 배를 더욱 진지하게 방어했습니다.
Focke-Wulf에 대한 응답으로 또 다른 수정이 탄생했으며, 그 주요 본질은 범위 (FuG.X, Peil GV, FuBl.1, FuG.27, FuG.25 및 FuNG.181), 설치 범위의 무선 장비 측면에서 추가 기능을 추가하는 것이 었습니다. HD.151 포탑의 동체 상단에있는 사격 지점 A 대신 151 발의 스톡을 가진 15mm 구경의 MG.1000 대포와 7m 높이에서 포격을 조준 할 수있는 새로운 폭탄 형 Lotfe 3000H로 원형 회전
그건 그렇고, FW.200C-3을 기반으로 FW.200C-4 / U1 수정 항공기가 히틀러를 위해 만들어졌습니다. 그들은 더 짧은 코, 총통 좌석 주변의 강화 된 장갑, 그리고 1 번 좌석 아래의 장갑이 달린 해치가 달랐습니다. 이 경우 1 x 1m 크기의이 해치가 열리고 의자에서 일어나 히틀러는 의자 아래에있는 낙하산으로 즉시 점프 할 수있었습니다.
또한 목회자들을 위해 만들어진 "보통"14 인승 "콘도르"였습니다. 당연히 편안함이 증가했습니다.
제 200 차 세계 대전 동안 모든 수정의 FW.XNUMXC는 모든 해군 극장에서 싸웠습니다.
프랑스의 비행장에서 그들은 남쪽으로 호송대에 맞서 일했고, 노르웨이에서는 북대서양 호송대를 찾아 날아 갔고, KG.40 부대 중 하나는 지중해를 날아 이탈리아 군을 돕고 Rommel 군단을 위해 연료를 수송했습니다.
1942 년 루프트 바페의 연구 부서는 FW.200의 측면에서 Fieseler Fi.103 (VI) 로켓을 발사 할 가능성을 연구하기위한 실험을 시작했습니다. 1942 년 103 월 초에 첫 번째 Fi.1 재설정이 수행되었습니다. 그리고 V-200이 순항 미사일의 프로토 타입이라고 할 수 있다면, FW.XNUMX은 공격 미사일 캐리어의 프로토 타입이라고 주장합니다.
같은 1942 년 40 월에 III./KG XNUMX 조종사는 매우 훌륭했지만 그다지 효과적인 작전은 아니 었습니다. 아프리카의 세 연합군 작전 센터 중 하나 인 카사 블랑카에 대한 폭탄 공격.
보르도에서 공격하기 위해 11 대의 "Condors"가 발사되었지만 8 대만이 목표에 도달했고 8 대의 항공기가 기술적 이유로 돌아 왔습니다. 나머지는 200 톤의 폭탄을 떨어 뜨 렸습니다. FW.XNUMX 한 대는 대공포로 손상되어 스페인에 상륙했으며 나머지는 비행장에 도달했습니다.
전반적으로이 작전은 정치적으로 더 많은 의미를 가졌습니다.
한편 스탈린 그라드의 상황은 뜨거워졌다. 그의 군대와 함께 파울루스는 포위되었고 뭔가를해야했다. 따라서 동일한 KG.18에서 40 개의 콘도르를 이전해도 상황에 근본적인 영향을 미칠 수는 없었지만 루프트 바페에는 옵션이 없었습니다. 그리고 "Condors"는 포위 된 군대에화물을 운반하고 부상자를 되찾았습니다.
Paulus 군대가 항복 할 때까지 FW.9 200 대가 손실되었습니다. 작전에 참여한 사람들의 절반.
1943 년, FW.200을 새로운 Ne.177 "그리핀"으로 점진적으로 교체하기 시작했습니다. 그럼에도 불구하고 콘도르는 계속해서 대서양을 순찰하고 수송선과 잠수함을 공격했습니다. 그러나 영국은 마침내 적절한 저항과 그 이상을 제공 할 수있는 비행기를 갖게되었습니다. "모기".
점점 더 많은 콘도르가 장거리 영국 전투기에 의해 요격 된 임무에서 돌아 오지 않았습니다. 그러나 FW.200은 진정한 의미에서 여전히 바다의 폭풍이었습니다. 1943 년 5 월 콘도르 호는 배수량 53 톤으로 선박 949 척을 침몰 시켰고 총 배수량 4 톤으로 선박 29 척을 손상시켰다. 그러나 가격은 또한 "모기"가 531 개의 "콘도르"를 격추 시켰고 또 다른 하나는 "허리케인"에 격추되었습니다.
더 많은 성공이 쇠퇴하기 시작했고 1 년 1943 월 XNUMX 일 콘도르는 호송대에 대한 마지막 폭격 공격을가했습니다.
추가 FW.200은 정찰 및 순찰 비행만을 수행했습니다. 그 이유는 선박의 대공 방어력이 크게 향상되었고, 호위 항공 모함의 전투기, 신흥 현대 장거리 전투기 때문이었습니다.
이 상황에서 Fokke-Wulf 회사는 정찰 비행을 위해 특별히 고안된 마지막 주요 수정 사항을 발표했습니다.
폭탄 적재가 포기 되었기 때문에 방어 무장을 크게 강화할 수있었습니다. 두 번째 포탑은 동축 MG.131 중기관총과 함께 위치 "B"에 나타 났으며 위치 "C"와 "D"도 13-mm 기관총을 받았습니다. 비행기에서 Hoentville 레이더는 영구 등록을 받았습니다.
공격 무기에서 그들은 Hs-293 유도 폭탄의 서스펜션 노드를 떠났습니다.
연료 탱크를 다르게 배치하여 비행 범위를 5500km로 늘릴 수있었습니다.
3 년 1943 월 XNUMX 일, 대서양 사령부가 루프트 바페 고등 사령부에 대한보고에서 실제로 콘도르의 경력에 종지부를 찍는 말이 들렸습니다.
무장이 부족하기 때문에 FW.200은 지상 전투기가 조종 할 수있는 지역에서는 사용할 수 없습니다. 낮은 구름 상태에서 FW.200과 그러한 전투기 사이의 충돌은 일반적으로 FW.200을 파괴합니다. FW.200은 이미 성능 한계에 도달했으며 He.177 항공기로 교체해야하므로 추가 개발을 제공하는 것은 불가능합니다.
일반적으로 FW.200의 군사 경력은 거기서 끝났습니다. 그러나 비행기가 직접 참여하는 미친 작전이 여전히있었습니다.
북극의 프란츠 조셉 군도 섬인 알렉산드라 랜드에는 정기적으로 일기 예보를 방송하는 독일 기상 관측소가있었습니다. 기지의 사령관은 월터 드레스 중위였으며 그 인원은 1944 명으로 구성되었습니다. XNUMX 년 XNUMX 월 초, 채식 기상학자인 호프만을 제외한 모든 직원이 북극곰 고기에 중독되었습니다.
즉시 조치를 취해야하는 상황이있었습니다. 홀로 호프만은 랜딩 스트립을 준비 할 수 없었기 때문에 낙하산으로 약을 공급받는 의사를 떨어 뜨리는 옵션도 고려되었습니다.
역이 어디에 있는지 고려할 때 필요한 모든 것을 가지고 콘도르가 그곳에 보냈습니다. 비행기는 역 지역으로 날아 갔고 Stanke 조종사는 활주로 길이가 650m에 불과하고 얼음으로 막혔는지 확인했습니다. 엔진이 5 개인 몬스터를 착륙시킬 다른 곳을 찾아야했습니다. 역에서 약 XNUMXkm 떨어진 곳에서 발견되었습니다.
달리는 동안 오른쪽 바퀴의 타이어에 구멍이 뚫 렸고 착륙은 꼬리 바퀴의 고장으로 끝났습니다. 그럼에도 불구하고 승무원은 보급품과 장비를 내리고 역으로 전달했습니다.
항공기 승무원은 수리에 필요한 모든 것을 보내달라고 요청했습니다. 앞 기둥의 예비 바퀴, 팽창 식 쿠션 잭, 압축 공기 실린더 및 랙이있는 뒷바퀴.
이 배달을 위해 BV-222 비행정이 포함되어 기지에 도착하여 로켓과 연막탄으로 표시된 지점에화물을 떨어 뜨 렸습니다.
독극물 운반용 들것 만이 성공적으로 착륙했습니다. 메인 랜딩 기어 휠이 물이 채워진 해자에 빠졌고 풍선과 테일 휠이 전혀 보이지 않았습니다.
그러나 영웅적인 승무원은 포기하지 않았고 비상 뗏목을 위해 수동 펌프로 잭 베개를 펌핑했습니다. 일과 존경의 양을 상상해보십시오. 꼬리가 들렸다.
그런 다음 모든 환자를 이송하여 비행기에 실었습니다. 그러나 또 다른 문제가있었습니다. 시작 지점에서 약 400 미터 떨어진 곳에서 물이 채워진 도랑 협곡이었습니다. 즉, Shtanke 조종사는 이륙을 시작한 다음 어떻게 든 해자를 뛰어 넘고 비행기를지면에서 튀어 나와 계속해서 속도를 얻어 땅에서 이륙해야했습니다.
가장 주목할만한 것은 Shtanke가이 기동에 성공했고, Condor는 밖으로 나가 이륙했습니다. Stanke 중위는 Knight 's Cross를 수상했습니다.
"콘도르"는 점차 전투 부대에서 철수하기 시작했고, 전쟁이 끝날 무렵에는 일반적으로 그들이 사용하던 부대가 하나뿐이었습니다. 이것은 노르웨이의 순전히 운송 부서 8./KG 40입니다.
루프트 바페가 소유 한 "콘도르"의 마지막 비행은 8 년 1945 월 200 일 한 대의 비행기가 스웨덴으로 날아 가면서 이루어졌습니다. 루프트 바페와 제 XNUMX 제국에서 FW.XNUMX의 서비스가 종료되었습니다.
전쟁 후 FW.200은 그것을 얻은 사람들을 위해 정기적으로 비행했습니다. 두 대의 "Condors"는 스페인 공군을 처분했고, 세 대는 영국이 요청했고, 네 대는 소련에 갔다. 이 네 가지 중 하나는 극지방에서 매우 집중적으로 착취되었습니다. 항공추락 할 때까지.
결국 무엇을 말할 수 있습니까? "콘도르"의 모든 삶은 "내가 원하지 않았고, 일어났다"라는 한 구절에 맞을 수 있습니다. 현대 정기선은 전투 항공기로서 사실상 전체 전쟁을 겪었습니다. 이것은 역사상 그렇게 흔하지 않습니다.
물론 독일군이 장거리 항공기를 사용할 수 없었기 때문에 FW.200이 변경되었습니다. 더 나은 것이 없었기 때문에 나는 그러한 응용 프로그램에 적합하지 않은 기계를 사용해야했습니다.
그러나 FW.200은 민간 출신 임에도 불구하고 여전히 뛰어난 기계였습니다. 네, 많은 단점이있었습니다. 불충분 한 예약, 동체 하단의 연료 라인-이것은 여전히 항공기를 매우 취약하게 만들었습니다. 저속은 단점이자 장점이었습니다. 그러나 여전히 276 명의 "Kondors"가 "종에서 종까지"전체 전쟁을 참전했다는 사실은 차가 탁월했음을 시사합니다.
그리고 잠수함과 함께 콘도르가 영국인들에게 끊임없는 골칫거리 였다는 사실은 사실입니다.
그러나 독일군은 또 다른 비행기를 너무 늦게 가지고있었습니다. 따라서 콘도르는 루프트 바페의“긴 팔”의 상징으로 남을 것입니다.
LTH FW.200S-3
윙스 팬, m : 32,85.
길이, m : 23,45.
높이, m : 6,30.
날개 지역 m : 116,00.
무게, kg :
-빈 항공기 : 12 960;
-일반 이륙 : 22 720.
엔진 : 4 х Bramo-З2ЗК-2 "Fafnir"х 1 hp
최대 속도, km / h :
- 근거리 : 305;
- 높이에서 : 358.
순항 속도, km / h :
- 근거리 : 275;
- 높이에서 : 332.
실용 범위, km : 4.
실용 천장, m : 5 800.
승무원, 사람 : 7.
군비 :
-곤돌라의 활에 20 발이있는 151mm MG-20 / 500 대포 XNUMX 개
-나셀 후면에 7,92 발이 장착 된 15mm MG-1000 기관총 XNUMX 개
-동체 앞 포탑에 7,92 발이 장착 된 15mm MG-1000 기관총 XNUMX 개
-상부 후방 마운트에 13 발이있는 131mm MG-500 기관총 XNUMX 개
-측면 창에 배럴당 131 발이있는 300 개의 MG-XNUMX 기관총.
폭탄 : 2100 x 2 kg, 500 x 2 kg 및 250 x 12 kg의 조합으로 최대 50 kg.
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