아르헨티나 터보프롭 공격기 IA.58A Pucara의 서비스 및 전투 사용
터보프롭 대 게릴라 공격기... 인도 차이나에서 전쟁이 끝난 후에도 터보프롭 대 반란 공격기에 대한 관심은 사라지지 않았습니다. 국가 해방 운동, 모든 종류의 반군 그룹 및 무장 마약 카르텔 그룹에 맞서기 위해 아시아, 아프리카 및 라틴 아메리카 정부는 준비가 잘되지 않은 현장 비행장에서 작동 할 수있는 저렴하고 작동하기 쉬운 전투기를 필요로했으며, 장거리 순찰 비행, 수색 및 공격을 할 수있었습니다. 포인트 타겟.
가벼운 반란 공격 항공기를 만드는 가장 일반적인 방법은 직렬 터보프롭 훈련기의 무기 정지였습니다. 많은 경우에 이러한 기계가 작동되는 국가의 제조업체에 대한 지식없이 수정이 수행되었습니다. 그러나 원래 군사용이 아니었던 전투기로의 전환이 항상 원하는 결과를 제공하는 것은 아닙니다. 서스펜션 장치 외에 항공 파괴 및 조준 장치, 전투 손상에 대한 저항력을 높이기 위해 특별한 기술 솔루션이 필요했습니다. 요통 발생시 연료 누출을 방지하는 연료 탱크 보호 및 연료-공기 혼합물의 폭발을 방지하기 위해 중성 가스로 채우는 것입니다. 또한 여러 시스템을 복제하고 가장 취약한 노드와 조종석을 로컬 예약하는 것이 매우 바람직했습니다.
보호 수준, 무기력 및 효율성 측면에서 특별히 설계된 터보프롭 공격기는 일반적으로 훈련 용 차량에서 변환 된 유사한 목적의 항공기보다 높을 것입니다. 그러나 이러한 접근 방식은 특수 터보프롭 공격기 프로젝트가 진행되고 있지만 실제로는 거의 구현되지 않았습니다. 대부분의 경우 항공 산업이 선진화 된 경제적으로 선진국은 반란군에 문제가 없었으며 "큰 전쟁"에 대비하여 공군에 초음속 제트기를 장착했습니다.
"제 1960 세계"의 많은 국가들이 특수한 대 게릴라 항공기를 원했지만 모든 사람이 이러한 기계를 독립적으로 만들 수있는 기회가 없었습니다. 58 년대 후반, 아르헨티나 국영 항공기 회사 인 Fábrica Militar de Aviones의 전문가들은 주로 반란 작전을 목적으로하는 경량 터보프롭 공격 항공기를 개발하기 시작했습니다. IA.20A Pucara (케 추아 어로 "pucara"는 "요새"를 의미)로 지정된 스트라이크 항공기의 첫 비행이 1969 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 발생했습니다.
IA.58A 푸 카라
Bronco 및 Mohauc과 달리 아르헨티나 공격기는 낮은 직선 날개와 T 자형 꼬리가있는 정상적인 공기 역학적 구성에 따라 제작되었습니다. 항공기는 단순하고 기술적으로 진보 된 디자인을 가졌습니다. 쉽게 제거 할 수있는 수많은 클래딩 패널은 지상 취급을 용이하게합니다. 동체의 아래쪽으로 기울어 진 전방은 우수한 전방 하향 가시성을 제공했습니다. 높은 랜딩 기어 스트럿은 비유도 미사일로 폭탄과 블록의 형태로 다양한 폭탄 하중을 중단 할 수있게했고 저압 공압은 잘 준비되지 않은 비포장 비행장에서 작동 할 수있게했습니다.
최초의 연쇄 공격기는 1974 년 말 아르헨티나 공군 (스페인어 : Fuerza Aérea Argentina, FAA)에 인도되었습니다. 비교적 작고 날렵한 직선 날개 터보프롭 공격기는 아르헨티나에서 개발 된 최초의 대량 생산 전투기였습니다. 그 석방은 1988 년까지 지속되었으며 총 114 개가 건설되었으며 그 중 16 개가 수출용이었습니다.
공격기는 게릴 러와의 전투 중 항공의 전투 사용 경험을 고려하여 만들어졌습니다. 기술 임무를 발행하는 동안 아르헨티나 군은 항공기가 우수한 이착륙 특성 (필요한 활주로 길이가 400m 이하), 낮은 고도에서 높은 기동성, 작은 크기의 잘 위장 된 표적을 공격하고 대공포를 피할 수있는 능력을 요구했습니다.
인도 차이나에서 사용되는 미국의 대 반란 항공기에 비해 Pukara의 내장 소형 무기는 훨씬 더 강력했습니다. 20mm Hispano-Suiza HS.804 대포 7,62 문과 270mm Browning FN 기관총 900 문이었습니다. 각 총의 탄약은 1620 발, 각 기관총은 XNUMX 발이었습니다. 외부 서스펜션의 XNUMX 개 노드에서 최대 XNUMXkg의 전투 하중을 배치 할 수있었습니다.
978 개의 터보프롭 엔진 Turbomeca Astazou XVIG (3000 마력) 520m 고도에서 각각 비행기를 750km / h로 가속 할 수 있습니다. 다이빙 속도는 430km / h로 제한되었습니다. 순항 속도-143km. 스톨 속도-6800km / h. 최대 이륙 중량은 1500kg입니다. 370kg의 하중-최대 3700km의 전투 반경. 선외 탱크가있는 페리 범위-6km. 조종사와 관찰자 네비게이터로 구성된 승무원은 Martin-Baker Mk 150 배출 시트에 수용되었습니다. 조종석 장갑은 XNUMXm 거리에서 발사되는 소총 탄환으로부터 바닥과 측면을 보호했습니다. 캐노피는 방탄 유리로 만들어졌고 나머지 유약은 플렉시 유리로 만들어졌습니다.
아르헨티나 터보프롭 공격기는 뛰어난 비행 특성을 가지고 있지는 않았지만 제조가 간단하고 저렴했고, 유지 보수에있어 신뢰할 수 있고 소박했으며, 비포장 활주로가있는 제대로 장착되지 않은 비행장을 기반으로 할 수 있었으며, 두 개의 엔진과 기갑 된 캐빈이 매우 끈질 기게 만들었습니다.
Stormtroopers는 입양 된 후 곧 싸움을 시작했습니다. 1975 년 말, 인디 펜덴 시아 작전 기간 동안 투쿠 만 지방에서 인민 혁명군을 격파하기 위해 여러 대의 항공기가 적대에 참여했습니다. 다음 번에 Pukars가 포클랜드를 둘러싼 분쟁 중에 전투에 참가했습니다. 1982 년 중반 아르헨티나 공군은 약 60 대의 터보프롭 공격기를 보유했습니다. 첫 번째 시리즈의 여러 Pukara 항공기에서 후방 배출 시트가 해체되고 (분류 중 일반적으로 조종사 만 승무원에 있음) 대신 추가 연료 탱크가 설치되어 전투 반경을 늘릴 수있었습니다. 이 경우 리어 콕핏 글레이징이 칠해졌습니다.
IA.58A는 제트 전투기와 비행 속도에서 경쟁 할 수 없었지만 포트 스탠리의 활주로가 Skyhawks와 Mirages를 기반으로하기에는 적합하지 않았기 때문에 전투에서 대 게릴라 항공기를 사용하는 것이 필요한 결정이되었습니다. Port Stanley 비행장 외에도 Goose Green 및 Pebble Island의 작은 비행장에서 작동하는 공격 항공기가 있습니다. 적대 행위가 끝나기 전에 "Pukars"는 폭탄, 미사일 및 기관총 사격으로 섬에 상륙 한 영국 군함과 영국 해병대를 공격하면서 186 개의 출격을가했습니다. 동시에 터보프롭 공격기는 큰 손실을 입었습니다.
영국 공습으로 손상된 아르헨티나 공군의 터보프롭 공격기 IA.58A
보존 정도가 다른 92 명의 "푸카"는 트로피로 영국에 갔다. 드 보르 본 비행장에 대한 사보타주 습격에서 1 대의 비행기가 "Navy SEALs"에 의해 폭파되었으며, 1 대는 영국 항공 모함 기반 항공기 또는 해군 포병에 의해 지상에서 파괴되었으며, XNUMX 대는 FIM-XNUMX Stinger MANPADS에 의해 격추되었습니다. 씨 해리어 FRS. 차례로, 아르헨티나 조종사 Miguel Jimenez 중위는 영국 Westland AN XNUMX Scout 헬리콥터를 격추했습니다. 이 전쟁에서 아르헨티나 공군의 유일한 공중 승리를 획득했습니다. 그러나 이미 다음 출격에서 "Pucara"Jimenez는 낮은 구름의 방향 상실로 인해 언덕에 추락하여 조종사가 사망했습니다.
IA.58A 항공기는 적대 행위 과정에 큰 영향을 미치지 않았습니다. оружия 배와 싸우기 위해. 나중에 군사 전문가들이 지적했듯이 아르헨티나가 푸 카라에 어뢰를 장착 할 수 있다면 영국군의 손실은 함대 훨씬 더 높을 수 있습니다.
일련 번호가 A-58 인 캡처 된 IA.515A 한 대는 영국에 의해 비행 상태로 전환되어 Boscombe Down 공군 기지의 테스트 프로그램에 사용되었습니다. 두 대의 손상된 항공기가 예비 부품 공급원이되었습니다. 테스트를 위해 항공기를 준비하는 동안 유지 관리가 제대로 이루어지지 않았 음이 분명해졌습니다. Boscombe Down의 검사 결과 배출 시트는 설치 이후 유지 보수를 위해 제거 된 적이 없었습니다. 햇빛의 영향으로 제동 낙하산은 힘을 잃어 사용할 수 없게되었습니다. 섀시 공압 장치도 교체해야했습니다.
영국이 점령 한 IA.58A 터보프롭 공격기
처음에는 비행 테스트를 위해 3,5g의 과부하 제한이 도입되었으며 점차 5,0g으로 증가했습니다. 마이너스 과부하 한계는 1,5g이었고 비행 시간은 30 초를 초과하지 않아야합니다. 실속의 시작 높이는 3050m보다 낮아서는 안되며 실속에서 출구의 높이는 2130m를 초과해서는 안됩니다. 허용되는 곡예 비행은 배럴, Nesterov의 루프, 러너 (언덕에서 회전) 및 immelmans였습니다. 테스트 기간 동안 항공기는 25 시간 비행했지만 항공기 유지 보수는 50 시간 비행 테스트 프로그램을 기반으로했습니다.
영국 전문가들은 Pukara의 높은 기동성과 우수한 제어 가능성에 주목했지만 600km / h 이상의 속도로 제어하는 것이 어려웠습니다. 하나의 엔진이 꺼지면 비행이 가능했습니다.
British Phantoms 및 Harriers와의 공중전 훈련 중 터보프롭 항공기는 공중 레이더에 의해 쉽게 감지되었으며 중거리에서는 공대공 미사일에 취약했습니다. 그러나 근접전에서 대포를 사용할 기회가 있었을 때 "푸 카라"는 아주 성공적으로 되돌릴 수있었습니다. Westland Puma 및 Sea King 헬리콥터와의 공동 기동 중에 IA.58A 터보프롭 항공기는 쉽게 공격에 유리한 위치를 차지했습니다. 테스트 결과에 따르면 Pukara는 영국 공군에 관심이 없다는 결론을 내 렸습니다. 그러나 올바른 사용 전술을 갖춘이 기계는 헬리콥터와 싸우고 지상 목표물을 효과적으로 공격 할 수있었습니다.
테스트 프로그램이 끝나기 직전에 포획 된 아르헨티나 공격기 IA-58 Pucar가 Greenham Common에서 개최 된 Royal International Air Tattoo의 정적 디스플레이에 전시되었습니다. 항공기는 또한 Boscombe Down의 시험 조종사 학교에서 열린 날에 참가했습니다.
58 년 23 월 1983 일 영국 공군 기지 Greenham Common에서 Royal International Air Tattoo 도중 아르헨티나 공격기 IA-XNUMX Pucara를 체포했습니다.
9 년 1983 월 58 일, 선체 번호 A-515 인 경 공격기 IA-XNUMXA Pucara는 Cosford의 RAF 항공 우주 박물관에 전시되어 오늘날까지 남아 있습니다.
대량 생산이 시작되기 전부터 IA-58 Pucara 공격기는 다양한 항공 우주 전시회 및 무기 전시회에서 활발히 광고되었습니다. 볼리비아, 베네수엘라, 모리타니, 모로코, 파라과이, 페루, 이라크 및 중앙 아프리카 공화국과 푸 카라 매각 협상이 진행되었습니다. 제 10 세계의 바이어들이 적극적으로 관심을 보였지만 수출 계약은 거의 체결되지 않았다. 이는 주로 아르헨티나가 신용에 대한 항공기 공급을 꺼리고 외교 정책 요인의 강력한 영향 때문이었습니다. 그 결과 베네수엘라와 모로코 정부는 미국 OV-XNUMX 야생마를 구매하기로 결정했습니다.
우루과이는 Pukara의 최초의 외국 구매자가되었습니다. 이 중앙 아메리카 주 공군에서는 6 대의 아르헨티나 산 터보프롭 공격기가 주로 반군과 싸우기위한 피스톤 AT-51 Texan과 P-XNUMX Mustang을 대체했습니다.
IA-58A Pucar, 우루과이 공군
현재 모든 우루과이 IA-58A는 IA-58D Pucar Delta 수준의 정밀 검사 및 현대화 문제와 관련하여 비전투 적입니다. 2017 년 현재, 우루과이 공군에서는 푸 카르 세 대가 이륙 할 수 있습니다. 이 머신은 현재 스토리지에 있습니다.
1980 년대 후반, 아르헨티나 정부는 군사 예산 삭감과 관련하여 40 대의 중고 공격기 판매 의사를 발표했습니다. 콜롬비아와 스리랑카는 당시 실제로 내전이 있었던이 제안에 관심을 갖게되었습니다.
IA-58A Pucar, 콜롬비아 공군
콜롬비아에서 IA-58A 터보프롭 공격기의 행동에 대한 세부 사항은 거의 없습니다.이 나라는 총 6 대의 공격기를 획득했습니다. Pukars는 미국 제 공격기 OV-10 Bronco 및 A-37 Dragonfly와 함께 113kg 및 227kg 폭탄을 떨어 뜨 렸고 Los Llanos 지역의 무장 좌파 단체와 마약 카르텔 무장 세력의 표적에 무유도 로켓을 발사 한 것으로 알려져 있습니다. 참조 데이터에 따르면 IA-58A 항공기는 현재 콜롬비아 공군의 활동 구성에 있지 않습니다.
IA-58A Pucar, 스리랑카 공군
스리랑카는 58 년에 1993 대의 IA-2A를 구입했습니다. 이 차량은 타밀 분리 주의자에 대한 작전에 적극적으로 참여했습니다. Turboprop 공격기는 무장 정찰을 수행하고 폭탄 공격을 수행했으며 Kfir C.7 및 F-8В / G 제트 전투기 폭격기뿐만 아니라 폭격기로 변환 된 중국산 Y-XNUMX 군용 수송기를 겨냥했습니다.
테러 조직으로 인정받은 타밀 엘람 해방 호랑이 (LTTE)에 대항하여 행동하는 Pukara 경 공격기는 높은 화력, 조종석에서의 뛰어난 가시성, 좋은 기동성, 소박함, 신뢰성 및 제대로 준비되지 않은 임시 비행장을 기반으로 할 수있는 능력 등 최고의 특성을 보여주었습니다. ...
스리랑카 공군 박물관에서 살아남은 IA-58A 터보프롭 공격기
얼마 지나지 않아 무장 세력을 괴롭힌 Pukars는 방공 시스템의 우선 목표가되었습니다. 전투 임무 중에 한 대의 항공기가 대구경 대공 기관총의 화재로 격추되었고 두 대는 Strela-2M MANPADS의 희생자가되었습니다. 예비 부품 부족으로 마지막으로 살아남은 IA-58A는 1999 년에 폐기되었으며 현재 스리랑카 공군 박물관에 전시되어 있습니다. IA-58A 공격기의 손실을 보상하기 위해 인도 정부는 MiG-27 가변 기하학 전투기 몇 대를 넘겨주었습니다. 그러나 30 배럴 XNUMXmm 대포 형태의 강력한 내장 무장과 훨씬 더 높은 전투 부하를 갖춘 고속 MiG는 카운터 게릴라 행동에 적합하지 않으며 운영 비용이 몇 배 더 높습니다.
현재 IA-58A Pucar 공격기는 신체적으로나 정신적으로 구식으로 간주됩니다. 그럼에도 불구하고 FAA 사령부는 15 년대 후반에 제작 된 최소 1980 대의 항공기가 통과해야하는 주요 정비 및 현대화 프로그램을 시작했습니다. 현재 아르헨티나 공군은 24 대의 터보프롭 공격기를 보유하고 있지만 기체 자원이 완전히 고갈됨에 따라 이들 중 상당 부분이 가까운 장래에 철수 될 예정입니다. 공중으로 이륙 할 수있는 모든 "Pukars"는 Daniel Yukich 비행장을 기반으로하는 두 개의 공격 편대로 결합됩니다.
Google 어스의 위성 이미지 : Daniel Yukich 비행장의 IA-58A Pucar 터보프롭 공격기
현대화 된 공격기의 제작은 이스라엘 기업인 Israel Aerospace Industries (IAI)와 함께 코르도바에있는 아르헨티나 국영 기업인 FAdeA (Fabica Argentina de Aviones) 인 Pukara 항공기의 전 개발 및 직렬 제조업체가 수행했습니다.
이스라엘의 또 다른 회사 인 Elbit Systems가 공급하는 새로운 항공 전자 공학 단지 외에도 항공기는 6 날 프로펠러가 장착 된 62 hp 용량의 새로운 날개와 Pratt & Whitney Canada PT-950A-20 엔진을 받았습니다. 업데이트 된 항공 전자 공학은 공격 항공기의 수색 및 공격 능력을 크게 확장하고, 최신 유도 항공 탄약의 사용을 보장하며, 레이저 거리 측정기 표적 지정자, 합성 조리개 레이더, 최신 통신 및 내비게이션을 포함해야합니다. 업그레이드 된 항공기는 패시브 IR 센서가 장착 된 컨테이너를 운반 할 수있어 어둠 속에서 표적을 찾고 파괴하는 능력이 향상됩니다. 804mm Hispano-Suiza HS.7,62 대포와 30mm Browning FN 기관총은 554mm DEFA XNUMX 대포로 대체 될 계획입니다.
IA-58H 푸 카라
개조 된 IA-58H Pucara 항공기, 선체 번호 A-561은 새로운 엔진 테스트를 위해 24 년 2015 월 568 일 첫 비행을했습니다. A-XNUMX 번호를 가진 또 다른 공격기는 전자 시스템을 테스트하기 위해 개조되었습니다.
IA-58D 푸 카라 델타
완전히 현대화되고 정비 된 항공기는 IA-58D Pucar Delta (IA-58 Fenix라고도 함)라는 명칭을 받았습니다. 현대화 된 터보프롭 공격기는 2045 년까지 계속 운행 될 것으로 예상됩니다.
계속 될 ...
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