"Sikorsky S-29A". 러시아 하늘에서 미국 하늘까지
여기 Igor Sikorsky의 최초의 미국 비행기입니다.
남자 역사. 얼마 전 "VO"에 기사가 실 렸습니다. "우리가 미국에 준 날개", 미국에서 두 번째 집을 발견하고이 나라의 이익을 위해 그곳에서 친구가 된 러시아 비행가에 대해 이야기했습니다. 많은 사람들에 대해 이야기했습니다. 그러나 물론 "VO"독자들은 적어도 그들 중 일부는 해외 생활의 세부 사항에 대해 배우고 싶어 할 것입니다. 그들 중 가장 유명한 것은 물론 I. I. Sikorsky입니다. 미스터 헬리콥터, 그들이 미국에서 그를 불렀습니다. 우리는 그와 함께 시작할 것입니다.
1910 년 헬리콥터 근처의 시코 르 스키
시코 르 스키 이고르 이바노비치는 러시아에 살았던 유전적인 폴란드 귀족 가정에서 태어 났으며 그의 아버지는 키예프 대학을 졸업하고 유명한 정신과 의사가되었습니다. 미래의 발명가가 어렸을 때에도 그의 어머니는 레오나르도 다빈치의 회전익에 대해 그에게 말했습니다. 그런 다음 작은 이고르는 꿈에서 그가 호화로운 오두막과 전기 조명이 내부에있는 거대한 항공기에 타고 있다는 꿈을 꾸었습니다. 그가 부모에게 이것에 대해 말했을 때, 그는 사람들이 그런 기계를 만든 적이 없으며 아마도 불가능하다고 들었습니다. Igor가 세 살이었을 때 Otto Lilienthal이 공중에 떠 올랐고 Wright 형제가 이어졌습니다!
장치 "빅 발트해"또는 "그랜드"
그런 다음 Igor Sikorsky는 해군 생도 군단에서 공부 한 후 Kiev Polytechnic Institute에 입학했습니다. XNUMX 년의 경험 끝에 그는 키예프 집 안뜰에 최초의 헬리콥터를 만들 수 있었지만 엔진의 힘으로는 헬리콥터를 지상에서 들어 올릴 수 없었습니다. 두 번째 헬리콥터는 지상 위로 올라갈 수 있었지만 장치에 컨트롤이 없었기 때문에 비행이 불가능했습니다.
실패는 젊은 발명가를 낙담시키지 않았습니다. 그는 비행기로 바꿨고 두 달 후 비행은 아니지만 비행기의 첫 번째 모델을 만들었습니다. 그의 다섯 번째 비행기 인 C-5만이 성공한 것으로 밝혀졌으며 Igor는 조종사의 시험을 통과하고 세계 속도 기록을 세웠습니다! 그 후 그는 Farman과 Nieuport를 포함한 유명 브랜드의 외국 항공기와의 경쟁에서 한 번 이상 우승했습니다. 가장 흥미로운 점은 Sikorsky가 보호없이 공학 학위를 받았다는 것입니다! 그는 비행기로 인정 받았습니다! 당시 관료적 질서에 따르면이 사건은 아주 드물고 드물다.
비행 준비
단일 엔진 차량에 실망한 Igor Sikorsky는 최초의 1913 엔진 비행선 "Grand"를 만들었습니다.이 비행선은 XNUMX 년 XNUMX 월 상트 페테르부르크 상공에서 인상적인 비행을했고 러시아 수도의 인구를 거의 놀라게했습니다. 황제 니콜라스 XNUMX 세가 직접 비행사를 방문하여 당시 "러시아 기사"로 이름이 변경된 비행기의 조종실에서 그와 함께 사진을 찍고 제작자에게 금 시계를 선물했습니다.
"러시아 기사"의 지휘관에있는 시코 르 스키
그런 다음 Sikorsky는이 항공기를 기반으로 제 XNUMX 차 세계 대전 당시 자신을 중 폭격기로 보여준 서사적 러시아 영웅의 이름을 딴 훨씬 더 인상적인 XNUMX 개의 엔진 항공기 "Ilya Muromets"를 만들었으며,이 유형의 항공기 XNUMX 대 이상에서 독일 조종사는 격추했습니다 단 하나!
볼셰비키 혁명 이후 이고르 시코 르 스키의 재능은 러시아에서 필요하지 않았습니다. 디자이너가 일했던 공장장은 술 취한 병사들에 의해 조각 나고 비행기는 장작을 위해 해체되었습니다.
1913 년 "Russian Knight"항공기에 탑승 한 비행사 Sikorsky, Genner 및 Kaulbars
M. Lurie 커미셔너는 비행 마치 향수처럼 프롤레타리아트에게 산업은 불필요했고, 이고르 시코 르 스키는 그의 팔에 어린 딸을 안고 국경을 넘어 핀란드로 이주했다. 그러나 아무도 그를 유럽에서 기대하지 않았습니다. 전쟁이 끝나고 아무도 전투 용 비행기와 승객 용 비행기가 필요하지 않았습니다. 그런 다음 Sikorsky는 미국으로 갔다. 그곳에서 그는 처음으로 수학과 그림 교사로 일했습니다.
1913-1914 년 겨울, "Ilya Muromets"의 첫 번째 사본의 전면 플랫폼에있는 Sikorsky.
자신의 회사에 대한 디자이너의 꿈은 1923 년 XNUMX 월에 자신과 같은 러시아 이주 항공기 제작사들의 소규모 그룹과 함께 작업장을 만들면서 실현되었습니다. 또한 전 러시아 조종사의 농장에서 헛간에 배치되었습니다! 지붕이 새고 있었고 고철이 재료로 자주 사용되었습니다. 그러나이 창고에서 모든 종류의 개인 교통 수단이 표준 인 미국이 필요로하는 쌍발 수송 비행기가 만들어졌습니다!
많은 사업가들이 새로운 회사에 관심을 보였고 가능한 협력을 위해 Sikorsky에 연락하기 시작했습니다. 뉴욕 신문은 그에 대한 기사를 발표했으며, 이는 러시아 항공기 제조업체에 대한 관심을 더욱 불러 일으켰으며, 시간이지나면서 그의 비행기 건설이 예상되는 것과 일치했습니다. 그러나 추위가 왔고 돈이 끝났기 때문에 Sikorsky의 노동자는 이제 실질적으로 무료로 일해야했습니다. 그러나 유명한 작곡가 Rachmaninov는 그에 대한 기사를 읽고 그의 어려움에 대해 알게 된 광범위한 제스처를 취했습니다. 그는 한 번에 XNUMX 천 달러에 주식을 구입하고 광고 목적으로 만 회사의 부사장이되기로 동의했습니다!
25 파운드 폭탄 훈련. "Ilya Muromets"에 의해 삭제 될 수 있습니다.
Sikorsky 자신은 모든 인터뷰에서 그가 사람들과 매우 운이 좋았고, 그와 함께하는 사람들은 단지 금이며, Leskov의 Lefty와 같이 당신에게 어떤 벼룩이라도 먹일 것이라고 끊임없이 강조했습니다.
그의 첫 번째 조수는 뛰어난 전문가 인 공기 역학 과학자 Mikhail Evgenievich Glukharev였습니다. Sikorsky의 형제 인 Sergei는 사업에 종사했습니다. 즉, 아직 우리가 거의 없지만 모든 거래의 모든 잭은 XNUMX에 작동합니다.
이고르 이바노비치 시코 르 스키, 1914 년 칼 불라의 사진
인터뷰에서 그는 Vityaz와 Ilya Muromets를 만들 때 그들 중 하나를 북극으로 비행 할 생각을했지만 Muromets에게 25 파운드 폭탄을 걸 수있는 장치를 장착해야한다고 말했다. 이것에서 벗어나는 것이 없습니다 ...
비행장에서 S-29A. 그런 다음 사람들은 비행기를 보려고 종종 비행장에 왔습니다.
29 월까지 Sikorsky S-500A가 준비되었습니다. XNUMX 달러에 그들은 군사 재산에서 두 개의 엔진을 해체하고 비행기에 설치할 수있었습니다. XNUMX 월 XNUMX 일 비행기는 격납고에서 꺼내졌고 마지막 남은 돈은 휘발유와 기름으로 재급유되었고, 시코 르 스키는 개인적으로 현장을 여러 번 달렸습니다. 다음날 비행기를 공중에 띄우기로 결정했습니다. 그러나 그의 첫 비행은 심각한 사고로 끝났습니다. 항공기 제조업체는 말 그대로 조종석에 갇혀 있었기 때문에 모터의 힘이 충분하지 않았기 때문에 착륙 접근 중에 전선에 충돌하는 것을 두려워하는 조종사는 전력선 바로 앞에서 급격히 스로틀해야했습니다. 비행기는 즉시 여기에서 뛰어 내렸지 만 속도가 떨어지고 앉지 않고 말 그대로 골프 코스에 떨어졌습니다. 섀시는이 타격을 견뎌냈지만 바퀴 중 하나가 도랑에 빠졌고 차량은 심각한 손상을 입었고 승객은 모두 다쳤습니다.
S-29A. "홍보 없이는 번영이 없다"
1924 년 29 월, 사고가 발생한 후 수리 된 S-500A 항공기의 첫 번째 성공적인 비행이 마침내 일어났습니다. 그리고 첫 번째 주문은 즉시 이어졌습니다. 비행기가 Rooseveltfield에서 XNUMX 달러에 워싱턴으로 피아노 두 대를 가져 왔습니다. 새롭고 특이한 모든 것에 탐욕스러운 미국 언론은 즉시 이것을보고했으며 다양한 상품의 운송 주문이 양동이처럼 떨어졌습니다.
S-29A 항공기의 Sikorsky
1926 년에 특정 Tourner에게 팔았는데, 그는 또 다른 XNUMX 년 동안 운영 한 후 이미 잘 닳은 자동차를 유명한 항공기 제조업체이자 영화 제작자 인 Howard Hughes에게 재판매했습니다. 그는 전쟁 영화 "Hell 's Angels"의 세트에이 항공기를 독일 폭격기 "Gotha"로 사용하기로 결정했습니다.이 항공기는 Lafayette Squadron의 미국 에이스에 의해 격추되었습니다.
고타 폭격기로 위장한 S-29A
총격 중에 차에 연료가 실렸고 조종사는 필요한 높이에 불을 붙이고 운전대를 고정하고 낙하산을 타고 뛰어 내 렸습니다. 그 결과 비행기는 나선형으로 아래로 떨어지기 시작했고, 모두 화염에 휩싸여 멋진 방식으로 땅에 떨어졌고, 그곳에서 불의 샘에서 폭발했습니다!
1924 년, Sikorsky는 뉴욕의 항공 과학 연구소로부터 Sylvanus Albert Reed Prize를 수상했으며, 이로 인해 뛰어난 명성을 얻었습니다.
같은 해에 쓰여진 강의와 책에서 Sikorsky는 항공의 화려한 미래를 예측했습니다.
“항공기는 광대 한 지역을 날아갈 것이며 신뢰할 수 있고 내구성이 있으며 안전 할 것입니다. 사람들은이 교통 수단에 금방 익숙해 져 기차역에서 티켓을 사는 것만큼이나 쉽게 비행선에서 티켓을 구매하거나 객실을 예약 할 것입니다. 이 항공기는 비행기처럼 만들어 질 것입니다. 제어 된 풍선은 널리 퍼지지 않을 것입니다. "
그의 생각에, 이것들은 20-30 정점의 고도에서 비행하는 가압 된 조종석이있는 비행기 여야한다. 여기에서“공기의 희박함으로 인해 다른 조건에서는 완전히 용납 할 수없는 엄청난 속도를 개발할 수있을 것이다. 이 유형의 장치는 시간당 400-500 회 이상을 수행 할 것으로 예상 할 수 있습니다. "
객실 S-29A 내부
다른 많은 이민자들과 마찬가지로 디자이너는 러시아의 "메스"가 수십 년 동안 지속되지 않기를 바랐습니다. 그가 "A"라는 문자가 "미국식"을 의미하는 미국 S-29A에서 제작 된 첫 번째 항공기를 명명 한 것은 당연합니다. 분명히 그는 조만간 이미 러시아 자동차를 계속 만들 수있을 것이라고 비밀리에 생각했습니다. 그러나 Igor Ivanovich는 고국으로 돌아갈 운명이 아닙니다 ...
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