Su-30: 퇴역인가 아니면 업그레이드인가?
오늘 우리는 러시아 항공 우주군에서 운용 중이면서 동시에 다른 여러 국가의 주요 공격력을 구성하는 매우 논란이 많은 항공기에 대해 이야기하겠습니다. 예를 들어 인도에서는 모든 개조형 Su-263 전투기 30대를 공군에서 운용하고 있습니다. 이는 러시아 항공우주군보다 XNUMX배 더 많은 규모입니다.
이 항공기를 기꺼이 구입한 다른 국가가 있으며 일부 국가(베트남, 베네수엘라, 중국, 말레이시아, 알제리, 인도)에서는 개인적으로 개조가 이루어졌습니다.
Su-30은 수출 엘리트였습니다. 여기에는 돈이 없다는 것이 분명합니다. 여기 MiG-29가 저렴하고 쾌활합니다. 네, Su-30에 대해 이야기해 보겠습니다.
비행기는 새로운 것이 아닙니다. 1992년에 서비스가 시작되었습니다. 즉, "불과" 30년 전입니다. 그러나 업그레이드가 있었습니다. 러시아 국방부도 이 항공기를 구입했지만 항공기가 국내용보다 수출용으로 더 많이 제공되었기 때문에 이는 자연스러운 현상입니다. 어떻게 든 국가에서 운항하지 않는 항공기가 외국 구매자의 관심을 끌지 못하는 일이 세계에서 일어났습니다. F-104부터 Su-57까지 충분한 예가 있습니다.
그러나 오늘날 Su-30은 숫자 뒤에 어떤 문자가 오더라도 세계에서 입지를 잃고 있습니다. 가장 불쾌한 순간은 프랑스 Dassault "Rafale"과 함께 인도의 "반역"입니다. Rafal은 어디에 있고 Su-30MKI는 어디에 있습니까? 어떻게 돌리든 완전히 다른 클래스의 비행기입니다.
Rafal과 Su-30을 비교하면 ... 인도 공군 대표가 그러한 선택을하게 된 이유를 이해하기 위해서도 어렵습니다. 산업 및 국방 문제를 다루는 Frontier Indias 잡지의 편집자 G. Linganna는 Su-30MKI가 여러 측면에서 Rafal보다 훨씬 우수하다고 공개적으로 말했습니다.
Su-30MKI(현대화, 상업용, 인도산)는 Rafal보다 더 크고 무겁습니다. 최대 이륙 중량은 34kg으로 프랑스인의 경우 500kg입니다.
엔진. Su-30MKI에는 추력 31kgf(애프터버너 7700kgf)의 AL-12FP 엔진 800개가 장착되어 있습니다. Rafal에는 추력 2kgf(애프터버너 88kgf)의 SNECMA M2-4-E5 엔진 100개가 있습니다. 즉, 프랑스 항공기는 애프터버너에서도 일반 모드에서와 마찬가지로 많은 전력을 생산합니다. 예, 우리 항공기의 질량은 더 크지만 ...
속도. Su-30MKI와 Rafal은 거의 동일한 최대 속도를 제공하며 Su-30은 2150km/h에 비해 1900km/h가 조금 더 높습니다. 2M 대 1,8M은 그다지 중요하지 않다는 점에 동의하실 것입니다.
고도. 여기에서 Su-30은 20km(19m)에 비해 거의 800km(15m)가 적당하기 때문에 상당한 이점을 가지고 있습니다. 그리고 Rafal을 하늘에서 땅으로 쉽게 떨어뜨릴 수 있는 미사일은 연료 부족으로 인해 Su-15에 도달하지 못할 수도 있습니다.
범위. 외부 연료 탱크가 없으면 (우리는 그것을 가져 가지 않고 폭탄과 미사일을 걸어 놓습니다) "Rafale"은 최대 2km까지 비행 할 수 있습니다. Su-000MKI - 30km. 게다가 Su-3은 비행 중에도 재급유를 할 수 있습니다.
군비. 대략적인 패리티. Rafal은 13개 지점에 9500kg의 폭탄과 미사일을, 30개 지점에는 Su-12MKI(8000kg)를 사용합니다. 문제는 무엇을 수강하고 어떻게 신청할 것인가입니다.
일반적으로 Rafal의 무기 세트는 존경심을 불러 일으 킵니다. 그들이 말했듯이, 삶이나 오히려 적의 죽음에 필요한 모든 것이 있습니다. 그리고 그 이상입니다. 매우 우수한 공대공 미사일(AAM) MICA, 미사일 "Meteor" 및 SCALP. "유성"은 사거리 190km 이상, 마하 100의 속도로 이동할 수 있는 4kg의 탄약입니다. 차례로, SCALP(또는 "Storm Shadow")는 항공 장거리 공대지 미사일.
반면, Su-30MKI는 무시무시한 무기 세트에 더해 대함 및 공대지 버전 모두에서 BrahMos 초음속 미사일을 탑재할 수 있습니다.
그러나 Rafal에는 마이너스가 있습니다. 예, 핵무기를 포함하여 무엇이든 걸 수 있지만 솔직히 작은 천장 때문에 중거리 및 장거리 방공 시스템에 의해 비행기가 쉽게 "탈취"된다면 무슨 소용이 있습니까? 그리고 안전한 거리에서 로켓을 발사한다는 의미 자체가 상반구에서 항공기를 공격할 수 있는 로켓에 의해 간단히 소멸됩니다.
그럼 그들은 인도에서 자신들이 원하는 것이 무엇인지 모른다는 건가요? Rafal이 Su-30보다 오래될 것이라는 점을 고려하면 모든 것이 비논리적으로 보입니다.
그러나 Su-30이 라팔에게 지는 것처럼 보이는 순간이 있습니다.
주요한 것은 N011 Bars 레이더입니다.
물론 오늘날의 레이더는 지난 세기 80년대의 것입니다. 예, 위상 안테나 배열을 사용하지만 수동적이며 모든 사람에게 활성 안테나를 제공합니다. 가격은 더 비싸지만 크기가 작고 범위가 더 깁니다.
Rafal은 여러 주파수에서 작동할 수 있는 탐나는 AFAR을 갖춘 RBE2 레이더만 보유하고 있어 탐지 가능성이 낮고 크기가 더 작고 무게가 더 가볍습니다.
힌두교도들은 라팔이 더 강력한 공중 방어 시스템을 가지고 있다고 믿습니다. Thales와 MBDA(Matra BAE Dynamics Alenia)가 공동으로 개발한 Spektra는 "적의 레이더, 미사일 및 레이저의 다중 스펙트럼 위협을 높은 효율성으로 탐지"할 수 있습니다.
OBE를 더욱 효율적으로 운영하면 승무원의 부담이 크게 줄어드는 것 같습니다.
게다가 스텔스. Rafal 기체 제작에 복합 재료를 적극적으로 사용하면 러시아 전투기보다 눈에 띄지 않습니다. 그러나 여기서 공평하게 말하면 Su-30을 그대로 사용한다는 개념이 비밀을 제공하지 않았다는 점에 주목할 가치가 있습니다. "찾기, 따라잡기, 죽이기" - 이것이 Su-30의 모토가 표현되는 방식입니다. 항공기는 상당히 강력한 레이더의 도움으로 적을 특별히 숨기지 않고 적극적으로 찾고 있습니다. Su-30의 모토에는 "숨기지 않은 사람은 내 잘못이 아니다"라는 문구가 적혀 있을 수도 있기 때문에 숨기도록 하세요.
매우 뛰어난 이 두 항공기를 비교해 보면 각 항공기는 동급에서 확실한 장점을 갖고 있음을 알 수 있습니다.
따라서 Rafali는 Su-30MKI를 대체하는 항공기가 아니라 인도 공군에서 운용하는 이들 전투기 및 기타 전투기와 협력할 항공기로 간주되어야 합니다. 그러나 MiG-35는 한때 Rafal과 쉽게 경쟁할 수 있는 인도 공군에 제공되었으며 이 항공기의 실제 동급생이었기 때문에 이것은 러시아 측에게는 그다지 유쾌하지 않습니다.
정치적 압력? 글쎄, 그 사람 없이는 어디에 ...
그러나 여기에는 올림픽이 없기 때문에 모든 방법이 승리에 좋습니다. "공정한 플레이"에 대한 몇 가지 알려지지 않은 원칙에 대해 이야기하면 Su-30MKI가 프랑스 항공기보다 머리 두 개 더 크다면 인도의 어느 누구도 Rafali를 구매하는 일은 결코 일어나지 않을 것입니다. 예, 모두에게 AFAR를 주세요! 나는 AFAR를 원합니다. 그게 전부입니다! 그러니까 줘야지...
따라서 업그레이드를 통해 Su-30을 추진하지 않으면 곧 누구에게도 관심이 없게 될 것입니다. 미얀마, 이집트, 방글라데시 및 기타 투르크메니스탄과 같은 "선진" 군대의 공군 복무가 운명인 MiG-29처럼 말입니다.
Su-30을 계속해서 운용하려면 어떻게 해야 합니까?
얼마 전 러시아 항공우주군을 위한 개조형인 Su-30SM2가 Su-35S/Su-35SM과 최대한 통합되어 수행될 것이라는 매우 흥미로운 정보가 있었습니다. 주요 "하이라이트"는 Su-30의 AL-2F41S 엔진을 Su-1SM35에 설치하는 것입니다.
특히 생각해 볼 것이 있기 때문에 이것은 매우 흥미로운 움직임입니다.
결국 Su-30과 Su-35는 하나의 소스에서 개발된 두 가지 라인입니다. 거의 하나에서. 되돌아보면 역사, 당시 Sukhoi 디자인국은 이르쿠츠크와 Komsomolsk-on-Amur에 두 개의 생산 기지를 보유했습니다. 이르쿠츠크에서는 전투 훈련기인 Su-27UB "스파크"가 제작되었으며 Su-27P 및 Su-27S는 Komsomolsk-on-Amur에서 생산되었습니다.
그리고 Su-27UB를 기반으로 소련 방공 항공을 위한 유망한 전투기 요격기인 Su-30이 탄생한 곳은 이르쿠츠크였습니다. 매우 논리적인 움직임은 이중 제어 장치와 두 명의 조종사가 있는 XNUMX인승 항공기가 매우 오랫동안 해당 지역을 순찰하면서 "정지"할 수 있다는 것입니다. 그리고 전투에서 조종사는 무기 제어를 부조종사에게 위임할 수 있으며 우선순위 작업에 방해가 되지 않습니다.
음, Komsomolsk에서는 새로운 항공기 제작과 같은 현대화 조치의 결과로 Su-35가 탄생했습니다.
Su-27의 항공기 경로는 시간 요소뿐만 아니라 물리적 요소에서도 실제로 갈라졌습니다. 사무라이처럼 각 항공기는 자체 개발 방식을 사용했으며 결과적으로 서로 상당히 다른 한 항공기의 두 후손이 동시에 항공 우주군에 복무하고 있습니다.
이르쿠츠크 공장 생산에 사용된 주요 항공기는 30년대 후반 인도 공군을 위해 제작된 첫 번째 버전인 Su-1990MKI였습니다. 이르쿠츠크 계열의 두 번째 기종은 Su-30MKI와 동일하지만 러시아 항공우주군에 맞게 개조된 Su-30SM이었습니다.
Komsomolsk-on-Amur는 Su-30MKK(중국용 매우 단순화된 버전), Su-30MKV/V(베트남 및 베네수엘라용)를 생산하고 이전에 중국, 베트남, 인도네시아, 알제리 등에 판매되었던 업그레이드된 Su-27 전투기를 생산했습니다. 국가. Su-30M2도 이곳에서 조립되었습니다. 이것은 Su-30MK2(베트남과 베네수엘라에 공급)의 상용 버전이지만 러시아 국방부가 구입했습니다.
모든 것이 조금... 혼란스러워 보입니다.
Su-30MKI와 Su-35는 서로 다른 도시에서 서로 다른 디자인 팀의 지시에 따라 개발되면서 서로 상당히 멀어졌습니다. 기계는 외부적으로도 다릅니다. 단일 캐빈과 이중 캐빈의 차이 외에도 Su-30MKI 및 그 변형에서는 전면 수평 꼬리 날개가 구별됩니다. Su-35는 PGO를 포기했습니다.
그러나 비행기는 내부 "채우기"가 훨씬 더 다릅니다. 그리고 여기서 비교는 Su-30을 선호하지 않습니다. 왜냐하면 H011M Bars 레이더가 실제로 어제이기 때문입니다. 그리고 레이더 기지가 우리 시대의 요구 사항을 충족하지 못하기 때문에 이에 대해 실제로 조치를 취해야 합니다.
Su-30SM2에 대한 설치는 완전히 현대적인 것은 아니지만 적어도 최신 N035 Irbis 레이더는 AFAR 레이더가 장착되어 있음에도 불구하고 항공기를 동급의 세계 동료 수준으로 크게 "당길" 수 있습니다. 나는 이미 내 의견을 표명했으며 PFAR을 갖춘 러시아 레이더에는 장점과 단점이 모두 있다는 점을 반복합니다. 장점은 레이더의 위력이 높고 격자의 기계적 회전으로 인해 범위와 시야각 측면에서 AFAR로 레이더의 성능을 보상할 수 있지만 레이더의 무게는 분 단위이며, 무거운.
글쎄, 무엇을 해야할지, 아쉽게도 항공 전자 공학은 우리의 장점이 아닙니다.
엔진도 흥미롭다. AL-30FP를 AL-31F41S로 교체하면 Su-1의 속도와 고도가 얼마나 향상될 수 있습니까? 결국 이것은 거의 41톤에 달하는 애프터버너 추력입니다... 하지만 AL-1F30S를 장착하려면 기체의 모양을 바꾸고 공기 흡입구의 단면적을 늘려야 한다는 사실은 진지하게 생각해야 할 문제입니다. Su-XNUMX과의 관계 하지만 공기역학은 우리가 할 수 있는 일입니다.
우리는 Su-35S가 여전히 27세대 플랫폼이 30세대 항공기 개발의 일부로 생성된 시스템 및 장비와 매우 잘 결합된(그리고 결합될) 과도기적 기계라고 반복해서 말했습니다. 그리고 비행기는 Su-35보다 원래 Su-XNUMX에서 훨씬 더 멀리 나아갔습니다. 그리고 그것은 단지 "채우기"에 관한 것이 아니라 Su-XNUMX의 디자인에는 동일한 복합 재료가 더 많이 있으며 이는 우리 시대에도 매우 유용합니다.
그리고 Su-30은 Su-27과의 근접성에도 불구하고 똑같이 중요한 역할을 했습니다. 그리고 우리는 결코 이 기계의 기능과 장점을 과소평가하지 않을 것입니다. 35년 이후 제거된 Su-2010 생산에 "플러그"가 있었을 때 러시아 공군의 방패와 검이 된 것은 Su-30이었다는 점을 상기하면 충분합니다. 글쎄요, 그것은 아주 좋은 차로 판명 되었기 때문에 Su-35 프로그램에 따라 모든 것이 확정 된 화폐의 원천이기도했습니다.
이전 기사에서 말했듯이 Su-35SM에도 완전히 동일한 희망이 걸려 있습니다. Su-35을 둘러싼 소란이 벌어지고 있는 가운데 러시아 항공우주군의 기준 항공기가 되어야 할 것은 Su-57SM이다.
그리고 SVO는 Su-35S의 전투능력이 매우 높고, 생존성도 적절한 수준임을 확인했다.
2025년까지 Su-57의 생산으로 모든 것이 잘되고 말이 아닌 행동으로 기계가 생산에 들어가길 바랍니다. 그때까지 항공우주군은 Su-35SM과 일반적으로 일반적인 관행인 Su-35S 중에서 이 수준까지 끌어올릴 수 있는 충분한 수의 Su-XNUMXSM을 보유하게 될 것입니다.
Su-30으로 무엇을 해야 할까요?
두 가지 방법이 있습니다. VKS 서비스를 중단하려는 사람들을 퇴역시켜 판매하거나(아프리카 및 아시아는 해체됩니다), 항공기를 "현대화"라는 문구가 있는 작업장으로 끌어서 계속 서비스하도록 하는 것입니다.
엄밀히 말하면 Su-30은 그리 오래되지 않았습니다. 특히 MiG-21과 Chengdu J-7(F-15도 거기에 속할 수 있음)과 같이 비행하고 여전히 정상적으로 작동하는 실제 XNUMX세 이상을 본다면 더욱 그렇습니다.
그리고 이와 관련하여 항공 우주군에 겉보기에 많은 종류의 항공기가 있다는 것을 누구도 두려워해서는 안됩니다. Su-27, Su-30, Su-35, Su-57 - 모든 것이 정상이며 그 이유는 다음과 같습니다. Su-27 - 모든 것이 명확합니다. 역사상 충분한 휴식을 취하십시오. 이 비행기는 할 수 있는 모든 것을 다 줬는데, 이제 남은 게 그리 많지 않습니다. 주로 해군 항공에서 갱신 측면에서 육상 항공보다 훨씬 뒤떨어져 있습니다.
나머지? 많은? 글쎄, 같은 주에서는 F-15, F-16, F-22, F-35가 동시에 운용됩니다. 그리고 해군 항공에는 F/A-18과 F-5도 다양하게 개조되어 있습니다. 그리고 누구도 다양성 때문에 비극을 만들지 않으며 모든 것이 분명합니다.
Su-30의 틈새시장? 초등학교
Su-35와 Su-57은 단좌 항공기라는 점을 기억할 가치가 있습니다. 그리고 장거리 비행, 즉 장거리 비행이 아닌 경우 조종사의 부하 측면에서 다소 악화됩니다. 그럼에도 불구하고 Su-30은 고급스러운 조종석을 갖춘 Su-34가 아니라는 것이 분명합니다. 조종사 부하를 두 사람으로 나누어 특정 지역을 순찰하기 위해 장거리 비행을 수행할 때 유용합니다. 아무도 피로와 집중력 상실을 취소하지 않았습니다.
즉, Su-30은 특정 공간 구역에서 장기간 체류를 보장하고 이 구역에 진입하는 적 항공기에 대한 특정 문제를 보장할 수 있습니다.
또한, 이 항공기는 공중우세 전투기임에도 불구하고 육상 및 선박에서 상당히 작전할 수 있습니다.
Irbis 레이더를 AFAR이 탑재된 보다 작고 가벼운 레이더로 교체하면 여유 공간을 사용하여 이전에 컨테이너에 매달아두기로 했던 전자 장비(전자전 장비, 레이저 거리 측정기 및 표적 지정 시스템)를 배치할 수 있고 사용해야 합니다. , IR 스테이션), 로켓과 폭탄의 공간을 빼앗습니다.
그건 그렇고, 러시아 해군 공격 항공에서 Su-30를 대체하게 될 Su-24은 매우 환영받습니다. 항공기가 주요 타격 인 구형 Su-24 폭격기의 개발보다 훨씬 앞서 있기 때문입니다. 해군 MA의 힘. 그리고 Su-30MKI의 예를 따라 Su-30에 대함 미사일을 사용하도록 가르친다면 해군 항공을 위한 이상적인 고속 반응 항공기를 갖게 됩니다. 그리고 Su-34와 짝을 이루면 구축함을 포함한 모든 사람의 눈 사이에 펀치를 날릴 수 있는 매우 괜찮은 충격 주먹이 될 것입니다.
우리 해군 항공에 관한 기사에서 죽어가는 백조의 마지막 비행 그 안의 슬픈 상황에 대해 나는 이미 이러한 문제를 다루었습니다. 그리고 저는 여전히 Su-30과 같은 항공기가 RF MA의 부활에 대한 희망을 줄 수 있다고 믿습니다. 게다가 이에 대한 충분한 이유가 있습니다.
그건 그렇고, 우크라이나 해군의 보트가 매우 불쾌감을 느낀 최근 비디오는 또 다른 확인입니다. 대포로 보트를 공격한 것은 Su-30이었습니다.
일반적으로 Su-30/Su-34 쌍둥이가 러시아 해군 MA에 존재하는 Su-27/Su-24 쌍둥이보다 XNUMX배 정도 더 시원할 것이라고 생각하지 않나요?
글쎄, 거의 아무도 우리를 방해하지 않는 북쪽을 제쳐두고 발트해, 흑해, 태평양 (특히) 바다를 살펴 보겠습니다. 매우 비우호적인 다양한 국가의 공중에는 곳곳에 꽤 많은 장치가 있습니다. 특히 태평양에서는요. 예, 우리는 대잠수함, 정찰기 및 폭격기의 비행을 우리 해역으로 멀리 접근하여 덮을 수 있는 선박 기반 항공(보다 정확하게는 항공이 있고 선박이 없음)이 없습니다. 우리 핵추진 선박의 위치로의 출구를 탐지할 수 있지만, 이러한 문제를 해결할 수 있는 해안 기반 항공기로 무장하는 것이 현실적입니다.
또한 이러한 방식으로 Su-34를 사용하는 옵션에는 특정 이점도 있습니다. 이 항공기는 예를 들어 Il-38 또는 Tu-142와 같이 보호하고 보호할 필요가 없으며 Duckling은 누구에게나 불쾌감을 줄 것입니다. 원하다.
공중 급유를 통해 비행 시간을 확보할 수 있지만 이는 해군 항공의 또 다른 문제입니다. 가장 중요한 것은 솔루션이 있다는 것입니다.
Su-30과 Su-34는 해군 항공의 부흥을 보장할 수 있습니다. 얼마나 필요한가는 또 다른 질문입니다.
또한 Su-35 및 Su-57과의 통일에 대해서도 몇 마디 말씀드리고 싶습니다. 이것은 두 손으로 환영해야 한다. 통일은 일반적으로 유용한 것이지만 우리의 경우 항공기와 관련된 모든 것에 문제가 있는 경우 사용되는 구성 요소 및 어셈블리의 범위를 줄이는 것이 도움이 될 것입니다.
물론 Su-57용으로 개발된 장비를 설치하면 Su-35S와 Su-30SM 모두에 새로운 생명을 불어넣을 뿐만 아니라 비행 및 전투 능력도 크게 향상될 것입니다. 이는 AL-41F1 엔진과 AFAR 탑재 레이더 모두에 적용됩니다. 이미 이 두 가지 구성 요소로 충분하며, 여기에 열화상 채널이 있는 OLS를 추가하면 출력이 매우 인상적인 기계가 될 것입니다.
이는 Su-35와 Su-30 모두에 적용됩니다. 숫자 "4" 뒤에 얼마나 많은 "+"가 있는지는 그다지 중요하지 않으며, 이러한 항공기가 하늘에서 작업을 어느 정도 수행할 수 있는지가 중요합니다. 물론 전투입니다. 그리고 나는 그들이 할 수 있다고 확신합니다. 이미 오늘날 Su-30과 Su-35는 동일한 미국 F-15 및 F-16에 매우 큰 문제이며, 내일이면 이 항공기는 F-22 및 F-의 합당한 상대가 될 수 있습니다. 35. 지금도 여전히 그럴 수 있지만 Su-30SM은 그러한 전투를 하기에는 확실히 너무 오래되었지만 Su-35는 꽤 그렇습니다.
또한, 통합으로 인해 항공기 유지 관리가 단순화될 뿐만 아니라 비용도 절감되는 것은 당연합니다. 제품이 비쌀수록 파티가 가격에 더 큰 영향을 미치는 것으로 알려져 있습니다. 이는 AL-41 엔진과 N036 레이더 모두에 해당됩니다. Su-30의 경우 보다 현대적인 레이더를 설치하는 것이 일반적으로 매우 중요합니다. 이를 통해 항공기는 러시아 항공우주군뿐만 아니라 매우 변덕스러운(인도와 같은) 구매자를 포함한 다른 사람들에게도 관심을 갖게 될 것입니다.
Su-30 총
어떠한 경우에도 항공기를 할인하거나 폐기해서는 안 됩니다. 서비스 수명 측면에서 Su-30은 지난 세기 15년대부터 사용된 80인승 미국 F-15E "Strike Eagle"과 쉽게 경쟁할 수 있습니다. 우리 항공기는 미국인이 F-XNUMXE에 대해 설정한 것과 동일한 작업을 수행할 수 있는 능력이 더 나쁩니다. 그리고 그러한 현대화를 고려하면 더 좋을 수도 있습니다.
몇 년 전, 이르쿠트가 작업을 방해하지 않기 위해 Komsomolsk-on-Amur에서 이전될 SSJ-30에 대한 승객의 오해를 위해 Su-100의 생산을 축소할 것이라는 소문이 있었습니다. 전투기에서.
그러한 단계의 중요성을 평가하는 것은 매우 어렵습니다. 여객기도 필요합니다. 민간 항공의 상황을 고려할 때 매우 필요합니다. 또 다른 질문은 KnAAZ가 이에 대처할 수 있는지 여부입니다.
일반적으로 "Superjet"의 생산은 거대한 VASO 공장이 참여하는 Voronezh로 끌려 갈 수 있습니다. 죄송합니다. 악마는 무엇을 알고 있지만 항공기 생산에는 없습니다. 그리고 이르쿠츠크에서는 Su-30의 생산과 현대화를 맡깁니다. Komsomolsk-on-Amur에서 Su-35와 Su-57을 조립합니다. 그리고 Su-75 경전투기가 여전히 그곳에서 예상되며 어딘가에서 조립해야 한다는 점을 기억하십시오.
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