러시아 잠수함 함대 (2 부분)
러시아 잠수함 부대 사령관 1 명을 에두아르드 니콜라 에비히 (Eduard Nikolaevich Shensnovich) 제독으로 임명했다. 그가 레티 잔 (Resvizan) 전함에 명령했을 때,이 배의 장교들은 쉬 n노 비치 (Shchennovich)를 이달고 (Hidalgo)라고 불렀다. 그래서 그것은 갔다. 그는 돈키호테 (Don Quixote)와 매우 흡사합니다. 그 책에는 안테나, 염소 수염 (염소 수염)이 그려져 있습니다. 그가 러시아 보트와 어떻게 싸웠는지. 예를 들어, 역사 프리드리히 크룹.
독일 회사의 잠수함 F. Krupp 유형 "Karp"(3 units)
러시아 - 일본 전쟁의 시작 1904 - 1905 러시아의 잠수함 건설 ( "킬러 고래"와 같은)뿐만 아니라 독일을 비롯한 해외에서의 주문에도 자극이되었습니다. 6 March 신뢰할 수있는 Friedrich Krupp 회사 인 1904 KLVahter는 "러시아 제국 정부"를 위해 독일 공장 (Kiel)에서 3 개의 잠수함을 건설 할 계획을 세웠습니다. 첫 잠수함 - 9 월, 다음 2 달은 계약서 서명일로부터 11 이후입니다. 기술 조건과 테스트 조건을 개발 한 조선 기술자 IG Bubnov와 2 선장 M. N. Beklemishev는 러시아 측에서 시작된 구체적인 협상에 참여했습니다. 여기에는 잠수함의 "대략적인"치수에 대한 정보가 포함되어 있습니다. 길이 - 39,5 m, 직경 - 2,7 m, 변위 - 170 t / 240 t. 200 hp의 힘을 가진 두 개의 등유 모터. 모두들. 지표 속도 - 11 노드, 순항 범위 - 1100 마일 (9 노드 노드 - 1600 마일). 수중 여행 범위 - 27 마일 9 노드 모션, 55 마일 5,5 노드, 80 마일 4 노드 모션. 부력 확보 - 15 % 이상. 잠수함은 "어떤 날씨에도 표면에 머물러 있어야하며 6 점과 그에 상응하는 해상 상태의 힘으로 바람과 함께 전이해야합니다"라고 규정되어 있습니다. 20 남자 승무원을위한 10 남자의 재고. 두 개의 잠망경 4 각 길이. 군비 - 어뢰 발사관 하나. 탄약은 화이트 헤드 3 어뢰 (장치에 하나, TA 위에 특수 용기에 2 개)가 있습니다.
4 월 4의 1904 기술 사양은 ITC V.-Dubasov 제독 회장과 Krupp 회사 K.L. Wachter 대표가 서명했습니다. 10 4 월에는 3 개의 잠수함 모두에 대한 회사의 주문이 허가되었습니다. 5 월 24에서 GUUPS 부서장 인 A. R. Rodionov 제독과 K. L. Vahter 제독이 계약을 체결했습니다. 잠수함의 최종 조립은 "경험이 풍부한 엔지니어 1 명"의 의무적 인 존재를 요구했습니다. 첫 번째 테스트의 시작은 10 1905 (1 200) 1 월에 예정되어 있었는데, "이전 달과 한 달"입니다. 각 잠수함의 비용은 XNUMX 백만 XNUMX 천 표로 결정되었습니다.
Krupp "Germany"는 잠수함 건설에 대한 충분한 경험이 없었습니다. 계약 체결 직후에 "109", "110"및 "111"번호를받은 선박 건조가 시작되었습니다. 2 12 월 1904, 2 등급의 캡틴 M.N.Beklemishev와 AOGadd 중위가 Kiel의 공장에 도착했습니다. 그 무렵 첫 번째 잠수함과 배터리의 선체가 거의 준비되었고, 등유 엔진은 하노버의 Curting 공장에서 조립되었습니다. 8 월 1 일, 1905는 전기 모터에서만 수행되는 잠수함 "109"의 테스트를 시작했습니다. 표면의 최대 속도는 10,7 채권이었습니다. 그 후 배가 검토 및 의견 제거를 위해 주식으로 끌어 올려졌고 그 중 많은 수가있었습니다. 연료 탱크의 부피를 늘리고, 침지 및 환기 시스템을 개선하고, 조타 장치의 구조를 변경하고, 액세스 해치의 직경을 늘리고, 조향 장치를 수정하는 것이 필요했습니다. 러시아 - 일본 전쟁은 잠수함이 아직 건설 중 이었지만 슬픈 끝에 가까워지고 있었다.
구조부 GUKiS는 철도 운송을 포기하고 Libauu에서 완성 된 잠수함을 독자적으로 추월하여 회사에서 해체 할 금액을 유지할 것을 제안했습니다. 그러나 보험 및 승무원 지불 비용은 각 잠수함 당 15 천 표를 초과 할 것입니다. 우리는 키엘에서 잠수함을 가져 와서 독자적으로 그들을 따라 잡기로 결정했습니다. 12 월 21 1905이 최종 결정으로 간주되었습니다.
31 1 월 1906, Curting 공장은 마침내 첫 번째 엔진을 생산할 수 있었고 한 달 후 성공적으로 테스트와 두 번째 테스트를 통과했습니다. 2 월 3 엔진은 키엘에게 인도되어 잠수함 "110"에 설치 준비를 시작했습니다. 30은 안전하게 물에 착수 할 수 있습니다. 남은 4 대의 가솔린 엔진의 수령은 노동자 파업으로 인해 지연되었다.
독일 회사 인 Krupp은 잠수함 건설의 기한을 지키지 않았으며 지연 이유는 매우 간단합니다.
러시아 잠수함과 함께, Krupp은 거의 같은 톤수의 독일 최초의 U-1 잠수함을 설치했습니다. F. Krupp은 교묘히 지어졌습니다. "러시아"잠수함과 비교할 때, 독일 배는 더 천천히 지어졌습니다. 따라서 바다에서 러시아가 주문한 보트가 첫 번째로 남았습니다. 이것은 모든 결함으로부터 설계 결함이 발생한 곳입니다. 요점은 새로운 것입니다. 무언가가 일어나는대로, 그래서 그들의 귀중한 "U-1"에있는 독일 디자이너는 개정을한다. 예를 들어, 세 개의 사전 제작 된 잠수함 구획 "U-1"의 방수성이 테스트되었습니다. 러시아 잠수함의 비강 어뢰 발사관은 오래된 구축함과 마찬가지로 물줄기에 대해 비스듬히 아래로 옮겨졌습니다. 얕은 깊이에서 촬영할 수 없습니다 - 어뢰가 확실히 땅에 부딪칩니다. 이 사실을 알게 된 독일 설계자들은 U-1 잠수함에 어뢰 튜브를 수평으로 놓았습니다. 러시아에 대한 3 개의 잠수함에서이 각도는 유지되었습니다. 러시아 배를 자르면 새김이났다. 아무도 물속에있을 수 없었다. 잠수함 "U-1"에서 선실이 봉인되었습니다.
이 첫 번째 주문한 잠수함에는 많은 결함이있었습니다.
결국, 회사는 경험 많은 보트를 만드는 데 드는 추가 비용을 피하면서 고품질의 국내 잠수함을 수령했습니다. E. N. Shhensnovich가 국내 공장에서만 잠수함을 건설하고 엔지니어의 설계에 따라 잠수함을 건설 할 필요성을 확신시킨 것은이 상황이었다.
오직 12 June 1906만이 전기 모터 아래에서 2 시간 동안 표면을 달리면서 속도 110 노트에 도달 한 잠수함 "8,4"을 테스트하기 시작한 다음 등유 엔진을 설치하기 시작했습니다. 모든 러시아 잠수함에서 어뢰 발사관은 수평으로 설치되지 않았으나 구축함과 마찬가지로 상당한 하향 경사가 설치되었습니다. 화이트 헤드의 광산이 Sevastopol에서 Kiel로 보내어 1904 샘플의 어뢰 튜브에보다 정확하게 맞 춥니 다. 9 월 13은 그의 "콧수염"으로 인해 장치의 코 덮개가 닫히지 않기 때문에 드러머없이 첫발을 쏘았습니다. 결과는 "의심 할 여지없이 좋은"것으로 인정되었지만, 회사는 즉시 U-1 잠수함에 어뢰 튜브를 수평으로 설치했습니다.
측정 된 라인 잠수함 "26"의 110 9 월은 엔진 아래의 계약 속도에 도달하지 않았으므로 5 마일리지의 최대 총 10,34 매듭을 표시합니다.
11 월 2에서 발전소 관리는 수락 테스트를 위해 Kiel에 커미션을 보내달라고 요청했습니다. 그러나 "늦은 계절"에 비추어 볼 때, E. N. Shhensnovich는 시험을 봄으로 옮길 것을 제안했으나 당분간 T. FAr lehr Raab-Tilena 중위가 킬에게 보냈습니다. 잠수함에서 "109"과 "111"작업은 변경을 피하기 위해 독일 전문가들이 "헤드 잠수함의 결과를 사용하기를 원하기 때문에"느리게 수행되었습니다.
21 February 1907은 그 때까지 "잉어"( "1"), "Crucian"( "109") 및 "Flounder"라는 잠수함 수락을 위해 M.N. Beklemishev 선장의 110 선장이 의장직을 맡은위원회 구성을 승인했습니다. ( "111"). 위원회의 9 회원 중 7은 60 의견을 삭제할 수있는 잠수함을 수락하는 데 찬성했다. 두 사람은 기권했다. 고압 탱크의 부재가 큰 건설적인 단점으로 여겨지는 E. N. Shhensnovich는 별도의 견해가이 법안에 첨부되었다. 그러나 프로젝트는 제공되지 않습니다.
잠수함 Karp는 27 July 1907로부터의 위임 행위에 따라 재무부로 이송되었으며, 나머지 두 잠수함의 문제는 어뢰가 발사 될 때까지 연기되었다. 8 월 동안, 잠수함은 교대로 28 마일 떨어진 거리에서 바다로 나갔고 시범 잠수를 가졌습니다. 단일 순항에서 돌아온 캄발라 잠수함은 키엘 만 (Kiel Bay)에있는 독일 코스터와 충돌했는데, 선미에 표면 구멍을 뚫어 잠수함은 단단한 선체를 손상시키지 않으면 서 활을 끄지 않았습니다. 수리에는 10 일이 걸렸으며 PRL "Flounder"의 8은 배터리 교체, 전기 모터 앵커 및 여러 가지 환기 시스템 변경에 따라 재무부로 이송되었습니다. 그날 2 이후,위원회는 Karas 잠수함의 수락에 대한 행동에 서명했다. Karas 잠수함에는 또한 많은 결함이 있었다.
1907 여름 동안 하바 로프 스크 수송을 동반 한 모든 3 잠수함은 리바 우에 도착하여 다이빙 훈련 팀에 합류했습니다. 계속되는 테스트 결과 수많은 설계상의 결함이 드러났습니다. 따라서, 배터리는 특수한 환기 장치를 갖추고 있지 않았고, 구획의 압력을 시험하지 않았으며, 심도가 깊은 내부 밸러스트 탱크는 압축 공기로 불어 나지 않았지만 펌프로 펌핑되었다. 독일의 외부 수용 시험에서 외부 밸러스트 탱크가 너무 오래 (7 분 38 초) 물을 채웠다는 것도 입증 할 수 있었지만, 계약 조건에 따라 잠수 시간은 5 분이었습니다. Kiel의 침수 시스템을 변경하면 수용 일이 더 지연 될 것이므로 곧 피팅, 문서를 보내고 필요한 자금을 이체 한 공장을 희생하여 러시아에서 수행하기로 결정했습니다. 개조로 전문가들은 2 분 20 초만큼 다이빙 시간을 단축 시켰습니다. 선체에 깔린 마개는 많은 어려움을 겪었습니다. 물의 침투로 부풀어 오르고 잠수함에 긍정이 아닌 부력의 부력을주었습니다. 적절한 시간에 안전을 제공하도록 설계된 분리 된 용골은 9 월 1907에서 훈련 다이빙 중 Karas 잠수함의 Libava 근처에서 일어난 것처럼 전혀 포기하지 않았거나 어려움으로 연결이 끊어졌습니다.
22 년 1908 월 26 일, under 치와 카라스 잠수함, 2 월 XNUMX 일에 카르 프 잠수함은 철도로 세바 스토 폴로 보내졌고, 이틀 후 모두 흑해 스쿠버 다이빙 분대로 이송되었습니다. 함대. 23 월에는 Dzhevetsky의 1909 개의 격자 어뢰 튜브를 각 잠수함에 다시 장착하고 고압 탱크를 "기존의 것을 재건함으로써"배치하는 문제가 있었다. 그러나 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일 첫 밤 공격 당시 잠수함 "플로터"가 사망하여 전함 "로스 티 슬라브"에 의해 사망 한 이후로이 개선은 XNUMX 대의 잠수함에서 이루어졌다.
잠수함 "Karas"와 "Karp"가 내부 탱크 중 하나가 고압 탱크를 변경할 수있는 12 배터리를 제거하여 - 용골의 불완전한 눈물보다 안전이 제공되었습니다.
흑해 1 차 세계 대전이 시작될 무렵, 잠수함 "연어", "Sudak", "Karp"및 "Karas"가 순위에 올랐습니다. 잠수함 유형 "Walrus"의 진입으로 항구에 항복하지 못한 기존 잠수함이 항복했습니다. Karp와 Karas 잠수함의 운명은 1916에 의해 12 월에 그들의 상태에 익숙한 P. P. Ostoletsky 계급의 1 대위가 의장직을 맡은위원회에 의해 결정되었습니다. 전문가들은 추가 수리에 적합하지 않은 두 잠수함을 인정하면서 특히 수리 후조차도 "선체 요새가 크게 줄어들었다 ..."라고 지적했다. 12 2 월 수중 "Karp"와 "Karas"는 Sevastopol 항구로 항복했으며 1919 4 월까지 서 있었다. 도시를 떠나 영국군은 다른 잠수함들과 함께 Karp와 Karas 잠수함을 철거하여 홍수를 일으켰다.
몇 가지 중요한 설계 결함이있는 Karp 형 잠수함의 건설은 수년간 입증 된 진실을 다시 한 번 확인합니다. 제조업체의 경험에 대한 충분한 분석없이 주문을하는 것에 대한 성급한 결정은별로 바람직하지 않습니다.
21 June 1905 크룹 (Krupp) 회사는 대리점 인 K.Wachter를 통해 35 t의 변위를 가진 선박을 건설 할 것을 제안 하였는데, 이것은 포어 잠수함의 추가 개발 이었지만 60 hp에 따라 2 대의 등유 모터를 갖추고있었습니다. 표면 코스 및 hp 60 전기 모터 용 - 스쿠버 다이빙 및 배터리 충전. 지휘 탑은 이제 더 큰 권력을 가지며, 지휘관과 항해자는 모두 수용 할 수 있었고, 전방 부분에는 승무원이 휴식을 취할 것으로 예상되는 2 개의 침대가있었습니다.
그러나 스쿠버 다이빙 책임자 인 E. N. Shensnovich의 Rear-Admiral 스쿠버 다이빙 책임자는 Krupp 회사 대표에게 "제안 된 유형의 보트는 엔지니어가 어려움없이 설계 할 수 있으며 러시아에 건설 될 수 있습니다."라고 대답했습니다.
2 9 월 1905에서 MTC의 K. Wachter를 통해 잠수함에 대한 도면과 간략한 설명을 받았으며, 21 t, 속도 10 / 7 노트, 순항 범위 250 / 25 마일, 등유 엔진과 전기 모터가 장착되었습니다. IG Bubnov는 국내 기업용 잠수함의 건설이 어렵지 않다고 의견을 표명했다.
그러나 M.N. Beklemishev는 그러한 잠수함의 5의 즉각적인 명령에 찬성한다고 말했다. 그러나 E. Krupp의 제안은 E. N. Shhensnovich의 결론에 의해 받아 들여지지 않았다.
"4 December 1905 g. 매우 비밀 스럽습니다.
우리는 현재 발트해에서 이미 수영과 다소 경험이 풍부한 두 가지 유형의 잠수함 (부족과 네덜란드)을 소유하고 있습니다. Krupp 보트는 Kiel에서 도착할 것이며, Beklemishev 보트와 Bubnov 보트는 발틱 조선소에서 끝납니다. 이 마지막 보트가 공장에서 완공되어 내년 봄에 인도 될 것으로 예상됩니다. 따라서 발트해에는 잠수함 유형의 4가있을 것입니다. 그들 각각은 단점과 장점을 가지며 배를 삶으로 데려 오지 만 던지지 않는 것은 인원의 문제 일 것입니다. 우리는 그것을 준비해야합니다. 우리는 이미 두 가지 유형의 잠수함을 만났습니다. 이들은 둘 다 외국 유형입니다.
우리는이 문제에있어 외국인 뒤에 정말로 있어야하며 배우는 기회를 주어야합니다. 우리가 어떻게 우리의 방법으로 이길 수 있습니까? 그리고 해외에서 러시아의 보트조차도 이런 식으로 인도합니다. 러시아에 Okhta에 있지만 400 톤 보트가 4 개 더 건설되었지만 외국인에 의해서, 심지어 발명가 인 G.Lek은 계약 체결 직후 우리 정부로부터 보트에 대한 첫 지급금으로 약 백만 달러 (958508)의 루블을 받았다. 이 배들은 베를린에서 보트 개발에 종사하고 피터스 버그 (Petersburg) 처형을위한 완성 된 프로젝트 만 보냅니다. 그와 함께 할 일이 더 많이 필요합니다 ...
Krupp 보트의 모양은 불만족 스러우며 또 한번 반복되지 않습니다. 보트는 아직 준비가되지 않았지만 실현되었습니다.
다이빙의 경우는 우리가 이미 충분한 연습을하고있는 집에서 그리고 우리 프로젝트에 따라 보트를 만들면 독립적 인 삶을 살 수 있습니다. Beklemisheva와 Bubnov는 블라디보스토크 근처에서 스스로 항해했고, 다른 tipolvs의 보트보다 더 나쁘지 않은 결과를주었습니다.이 보트는 수중 우주선에 부적합한 광산 장비입니다. 이것은 Dzhevetsky의 장비입니다.
우리는 이미 Beklemishev와 Bubnov와 같은 숙련 된 보트 제작자를 보유하고 있습니다. 보트의 디자인이 있습니다 Gavrilova, Macievich는 보트를 디자인하려고합니다. 그 사건을 정말로 포기할 것입니까? 내년에는 400000 루블에 대한 배분이 필요하다. 러시아 보트 건설 사업이 죽지 않도록해야한다. "(스쿠버 다이빙 책임자 Rear-Admiral E.N. Shhensnovich의 각서에서)
"해양 참모 (Marine General Staff)는 현재 신뢰할 수 있고 편리하다고 생각 될 수있는 잠수함을 건설하는 것은 현재로서는 불가능하다는 결론에 도달했다. 무기그러나 구현할 수있는 것은 무엇인가?
"해양 참모 총장은 현재 안정적이며 신속한 무기로 간주 될 수있는 잠수함을 건설하는 것은 현재로서는 불가능하지만 특정 상황에서 전투 활동에 적합 할 수있는 배를 수행하는 것이 가능하다는 결론에 도달했습니다." (해양 참모 총장의 보고서에서 러시아 해군 장관에게 1909)
"나는 잠수함의 상태가 거의 변하지 않았기 때문에 기금이 부족하여 그 원인을 제거하지 못했기 때문에 거의 2 년 간 만기가 된 것을 기부합니다. 현재 수중 장비의 현대 상태가 우리에게 줄 수있는 다른 배들과 모든 배를 교체 할 필요가 있습니다. "보트에 더 많은 톤수, 더 큰 지표와 잠수함 속도 그리고 더 큰 잠수함 지역을 줄 필요가있다." (Ivanov-2 계급의 13 대위의 태평양 해저 잠수함 대장의 비밀 보고서에서. 1910)
"비밀, 긴급.
해양 잠수함 건설과 관련된 부분에서 50-year-old 조선 프로그램을 실행하기 시작한 해병 사령관은 Bubnov 소장이 설계 한 최초의 두 잠수함 시리즈 제작을 중단했습니다. "(러시아 해양부 대표로부터 1912 장관에게)
동시에 사법부는 "러시아 유형"의 잠수함에 심각한 설계 결함이 있음을 요구합니다. 특히 견고한 주택은 방수 격벽이있는 구획으로 나뉘 지 않았습니다. IG Bubnov는 격납고가 잠수함에 비효율적 일 수 있다고 믿었 기 때문에 더 나은 내부 위치와 습관성에 관심을 기울여 완전히 포기하기로 결정했습니다. 결과적으로 관행은 3 개의 부상 바 유형 잠수함이 사망하고 상대적으로 작은 구멍을 받으면서이 결정의 심각한 오류를 보여주었습니다. "러시아 형"잠수함의 또 다른 단점은 보트가 싱크하기에는 너무 느리다는 것을 보증하는 (3 분 이상) 실패한 다이빙 시스템이었다.
세기 초반의 모든 잠수함과 마찬가지로 "러시아 유형"보트는 상대적으로 짧은 시간 동안 만 바다 아래에서 보냈으며 5-10 %의 시간은 바다에서 보냈습니다. 새로운 전쟁 조건과 관련하여 수중 잠수함의 지속 기간을 현저하게 늘려야했습니다. 1914에서 IG Bubnov는 3500 톤의 변위를 가진 잠수함 순양함의 프로젝트를 작성함으로써이 문제를 해결하려고 시도했습니다. 주 엔진은 25 노드까지 위치 속도로 잠수함을 발사 할 수있는 베어링 유형의 강력한 증기 터빈이 될 것으로 예상되었습니다. 잠수함 순양함 (100 m)의 작업 깊이는 "러시아 형"잠수함의 잠수함 깊이의 두 배입니다. 물속에서 순양함은 전기 모터 아래 몇 시간 안에 3-4 매듭 속도로 걸을 수 있습니다. 이 프로젝트는 ITC에 의해 승인되지 않았고 아직 완성되지 않았습니다.
IG Bubnov는 조선 프로그램 1915을위한 해상 사역의 경쟁을 위해 증가 된 변위 (920 t, 854 t 및 971 t)의 잠수함 프로젝트의 여러 변형을 제시했습니다. 그들 중 하나는 최고로 인정 받았고, 1916에서는 10 PL이 주문되지 않았습니다.
잠수함 변위 971는 이미 두 부분으로 구성된 설계입니다. 주요 발라스트 탱크는 신체 간 공간에 배치되어 설계자는이 잠수함의 부력을 32 %까지 가져올 수있었습니다.
정보