왜 로켓이 쓰러지 나 비행기가 실패합니까?

소련과 러시아의 "항공 우주"

사실, 소비에트 항공 우주 산업은 국가의 자부심이었습니다 (불행히도 대부분의 업적은 분류되었습니다). 그러나 수백 개의 로켓이 우주로 발사되었고 다양한 등급의 새로운 항공기가 꽤 정기적으로 만들어졌습니다. 그리고 이 모든 것이 있었고 모든 것이 효과가 있었고 이제 (사실 이후) 우리는 그것을 자랑스럽게 생각할 수 있습니다.

이 모든 것이 항상 시계처럼 작동하고 사고가 발생하고 실패가 발생했지만 플러스가 분명히 마이너스보다 컸습니다. 로켓과 비행기 모두 자랑스러워 할 수 있습니다. 그리고 그들은 그것들을 많이 만들었고 매우 자주 날았습니다. 그러나 더 나아가 (이미 "독립 러시아"에서) 유치하지 않은 문제가 시작되었습니다. 갑자기 발사된 장치가 계산된 궤도 진입을 중단했습니다.



간단히 말해서 로켓이 떨어지기 시작했습니다. 그리고 이것은 Rogozin보다 훨씬 오래 전에 일어나기 시작했습니다. 그리고 수사, 재판… 때마다 대책을 강구했다. 그리고 새로운 발사체와 탄도 미사일의 설계로 유치한 문제가 발생했습니다. Bulava와 함께 서사시를 회상하는 것으로 충분합니다. 그건 그렇고, 어떻게 끝났어? 그리고 끝났습니까? 즉, 수중 발사체를위한 새로운 유망한 미사일이 단순히 비행하지 않는다는 사실에 갑자기 직면했습니다.

스캔들이 있었고 개선이 있었고 시련이 있었습니다. 그리고 발사된 우주선은 모두 떨어졌고 계속 떨어졌습니다. 계산된 궤도를 입력하는 대신. 새로운 "러시아" 항공기를 설계하고 생산하려는 시도도 큰 문제에 부딪혔습니다. 최초의 소비에트 이후 수송기인 Il-112는 걸작이 아니었습니다. 최초의 소련 이후 민간인 "Superjet-100"처럼.

아니요, 광고와 PR이있는 소비에트 시대와 비교할 때 이제 모든 것이 우리와 함께합니다. 홍보하고 광고하십시오. 그리고 그들은 인상을 남깁니다. 그러나 러시아 "항공 우주"의 상황이 단지 더 나쁜 것이 아니라 말하자면 훨씬 더 나쁘다는 것은 모든 사람에게 이미 분명합니다. Roskosmos 또는 UAC의 어떤 "망할"도 긍정적인 결과를 가져오지 않았습니다.

"새로 만든" "Il-112"와 "Superjet"에는 디자인 부분에 대한 백만 가지 질문이 있습니다. 이론상 비행기는 가장 복잡하지도 않고 가장 비밀스럽지도 않습니다(모든 종류의 Su-57에 대해 언급하지 않는 이유). "지나가는" 비행기. 단거리 정기선과 가벼운 운송 수단 일 뿐이지 만 "뭔가 잘못되었습니다."

이제 모든 것을 개별적으로 취하면 예, 무언가를 설명하고 정당화할 수 있습니다. 하지만 모든 것을 합치면 ... 떠오르는 그림은 그리 즐겁지 않습니다. 즉, 일반적으로 항공 우주 산업은 어떻습니까? 아니요, 과거의 성과와 발전은 훌륭하지만 오늘날 러시아가 이 분야에서 무엇을 할 수 있습니까?

이기적인 질문

따라서 소련의 돌파구에 대한 이유에 대해 약간의 오해가 있습니다. 항공그리고 나중에 우주 산업에서. '대중의 열광'과 '계획경제'의 모든 것이 뒤로 밀리고 있다. 그러나 모든 것이 그렇게 단순하지는 않았습니다. 소비에트 시대에 가장 똑똑하고 지적이고 유능한 사람들이 말하자면이 분야에서 일했습니다. 그리고 이것은 아주 간단하게 달성되었습니다. 특별한 대안이 없었습니다. 미국으로 떠날 수없고 사업을 열 수 없으며 당시 Gazprom은 존재하지 않았습니다.

종종 재능있는 사람 (및 기술적으로 유능한 사람)을 위해 방위 산업이라는 한 영역이 열렸습니다. 그리고 거기에서 그들은 "연구"를 위해 더 많은 돈을 지불하고 많은 돈을주었습니다. 그리고 새로운 기술을 개발합니다. 민간 공장 / 민간 제품이 종종 구식이라면 방위 산업에서는 허용되지 않습니다.

따라서 새로운 장비, 새로운 기술 및 새로운 개발. 그리고 급여가 더 높습니다. 하지만 그때는 그게 전부였습니다. 1991년 이후 상황은 급격하게 바뀌었다. 나는 그것이 진부하고 진부하다는 것을 이해합니다. 그리고 모두가 그것에 대해 알고 있으며이 주제에 대해 "짓밟고 싶은"모든 사람이 알고 있습니다.

그러나 ... 그러나 많은 명백한 것들이 어떻게 든 배후에 남아 있습니다. "소련의 마법"은 없었고 "항공 우주"에 돈 자루 만 쏟아졌습니다. 글쎄요, 유능한 지도부가 있었고 그들은 전체 프로그램을 요청했습니다. 91년 이후 "소련의 계획에 따라" 일하기로 결정한 사람들은 첫째, 이 계획의 의미와 본질을 이해하지 못했고, 둘째, 자본주의의 기본 원칙을 전혀 이해하지 못했습니다. 그리고 어쨌든 그들은 호환되지 않는 것을 결합하는 것이 불가능하다는 것을 이해하지 못했습니다.

그러나 그곳과 그곳 모두 (미국 자본주의와 소비에트 체제 하에서) 비용의 상당 부분이 우수한 인력의 훈련과 지불에 사용되었습니다. 그리고 여기서 우리는 이것에서 벗어날 수 없으며 운명은 여기서 속일 수 없습니다. 자격을 갖춘 전문가를 준비하는 것은 길고 어렵고 비용이 많이 듭니다. 그리고 XNUMX 코펙 동안 그는 일하지 않을 것입니다. 이것은 루즈벨트와 스탈린 모두에게 사실이었습니다. 여기에는 "선전"도 없고 "사회 정의"도 없습니다. 순수한 경제.

로켓 / 위성 / 항공기를 만들려면 많은 자격을 갖춘 매우 좁은 전문가가 필요합니다. 그리고 이 제한은 우회할 수 없으며 어떤 식으로든 속일 수 없습니다. 업계를 떠날 때 이러한 인력은 매우 빠르게 자격을 상실하고 새로운 인력을 교육하는 데 수년이 걸리고 많은 비용이 듭니다. 즉, 아무도 "담장 뒤에서" 교대 근무를 모집할 수 없습니다. 이러한 장면은 저절로 나타나지 않습니다. 준비한 다음 보관해야 합니다. 어떻게? 재료 상품! 그리고 당신은 어떻게 원했습니까?

따라서 그러한 시민의 급여는 많이 주문 가능 여부와 관계없이 "병원 평균"보다 높습니다. 당신이 그것을 좋아하든 싫어하든. 소련에서는 이것이 문제가 되지 않았습니다. 물리학 및 수학 학교가 있었고 강력한 기술 대학 (세계적 수준 이상!) 이 있었고이 모든 것이 상당히 잘 재정되었습니다. 즉, 처음에 그들은 최고를 선택한 다음 잘 준비된 다음 "국가의 방패를 위조"하도록 보내졌습니다. 거의 모든 공간이 군대 였지만 민간 항공도 얻었습니다.

시장이 도입되면서 모든 것이 극적으로 변했습니다. 그러나 내일의 기술을 창조하는 원칙은 아닙니다. 여전히 최고 중의 최고가 필요합니다. 그리고 마당에는 시장과 상업이 있습니다 ...

매우 순진한 사람이 말할 것입니다 ... 러시아 경제와 사회 구조의 특성을 이해하지 못하는 사람.

러시아에서는 자격에 대한 비용을 지불하는 것이 관례가 아닙니다.

작동 방식은 다음과 같습니다. 수락되지 않았습니다. 그게 다입니다! 우리는 이 주제를 좋아하지 않습니다. 공학도, 교육도, 디자인도, 그 어떤 것도 아닙니다. 역사적으로 일어난 것처럼 보유한 직책에 대해 비용을 지불하는 것이 관례입니다. 소위 시장 경제에서는 우선 급여와 사회적 비용과 같은 "비 목표 비용"이 삭감되기 시작했습니다. 그리고 일반 직원에 대한 시장 평준화는 만개했습니다. 모든 사람이 거의 동등하게 적은 급여를받습니다.

그 결과 우선 가장 똑똑하고 숙련된 사람들이 흩어지기 시작했습니다. 즉, 사람이 "의자에 잘 앉는"방법 만 알고 모든면에서 당국에 동의하면 그러한 "잘못된 지불"이 그를 유지할 수 있지만 유능한 전문가는 다른 방향으로 흩어지기 시작했습니다. 일부 해외.

소리의 속도로 달려라. 다시 한 번 말씀드리지만 항공 우주는 모든 사람을 위한 것이 아닙니다. 여기에는 선발된 인원이 필요합니다. "광고에 따라"사람들을 모집하면 결과가 없습니다. 항공우주 산업을 위한 좋은 엔지니어는 좋은 XNUMX년차 지원자로부터 준비되어야 합니다. 실무의 기초를 포함하여 XNUMX년.

그리고 재미있는 점은 그는 어디에서나 "도망"해서는 안된다는 것입니다. 그렇지 않으면 전체 시스템이 깨질 것입니다. 이들은 조각 전문가이며 스트림에서 요리하는 것은 불가능합니다. 고등학생부터 시작하여 가장 지능적인 학생을 선택해야 합니다. 사실 소련에서는 상황이 이랬습니다. 결과를 제공했습니다.

예, 누구나 설탕이나 배관 거래를 배울 수 있습니다(판매에 재능이 있는 경우). 짧은 시간에 가르칩니다. 항공기의 설계 및 제조에서는 이러한 트릭이 작동하지 않습니다. 전문가를 처음부터 XNUMX개월 또는 XNUMX년 안에 교육하는 것은 불가능합니다. 그리고 모든 사람이 항공기 설계자 또는 우주 기술 설계자를 준비할 수 있는 것은 아닙니다. "모든 사람뿐만 아니라", 소수의 사람을 위해 ... 처음 만나는 사람부터 한 달 안에 그러한 장치를 조립하는 전문가를 훈련시킬 수 없습니다.

그리고 이 모든 목표를 달성하기 위해 시장 경제에서 무엇을 해야 할까요? 그리고 평균 "관리자"보다 훨씬 많은 돈을 지불합니다. 다른 방법은 없습니다. 그러한 길을 선택한 사람은 이 분야에서 "판매"나 시장에서 일하는 것보다 몇 배나 더 많은 돈을 벌게 될 것임을 분명히 확신해야 합니다. 그렇지 않으면 모든 것을 할 가치가 없습니다.

게다가 많은 돈을 지불해야 하는 것은 평범한 출연자이다. 아시다시피 Rogozin 씨는 NASA 책임자보다 더 많은 급여를받습니다. 그리고 이것은 좋은 소식입니다. 문제는 일반 Roscosmos 전문가가 유사한 자격을 가진 미국 전문가보다 10 배 적게 받는다는 것입니다. 그리고 소련 시대와 달리 그들은 같은 경제 체제에 살고 있습니다. 아파트를 구하고 싶습니까? 모기지를 받으세요!

개인적인 경험에서 : 나는 형제가 항공 우주 산업에서 일하러 갔던 프랑스 여성과 이야기를 나눴습니다 (그 남자는 수학에 재능이있었습니다). 그래서 그의 급여는 ... 거의 화성인과 같습니다. 물론 농담입니다. 즉, 부러워하는 것이 무의미한 평범한 프랑스 인보다 훨씬 더 많습니다. 완전히 다른 돈. 그리고 그가 "twitch"하는 것은 말이되지 않습니다. 그는 자신의 자격 외에 아무데도 그렇게 많이 벌지 않습니다. "배관을 팔기 위해 떠나는 것"은 그에게 어리석은 일입니다. 그리고 그는 "소셜 패키지"도 가지고 있습니다. 그리고 노동 조합이 있습니다 (진짜!).

"소셜 엘리베이터에 있는" 사람은 높은 곳으로 떠납니다. 믿을 수 없습니까? 그리고 당신은 그것을 올바르게하고 있습니다! 우리는 그것을 좋아하지 않는다! "절대"라는 단어와 "절대"라는 단어에서! 로켓을 설계하거나 변기를 판매할 수 있으며 "아무것도 지불하지 않는 것"은 거의 "첫 번째 근사치"가 될 것입니다. 첫 번째 경우에 적지 않은 경우. 예, "스탈린 하에서"는 그렇지 않았습니다. 그렇기 때문에 "스탈린 아래"에 새로운 비행기가 등장했습니다.

그러나 이미 언급했듯이 "위치에 대해" 지불하는 것이 관례입니다. 그리고 오늘날 거의 모든 분야에서 예를 들어 일반 교사/의사와 교장 사이에는 큰 격차가 있습니다. 그리고 이것은 아무도 놀라지 않습니다. 프랑스에서는 (미국은 말할 것도없고!) 높은 범주의 의사가 그의 상사보다 훨씬 더 많은 "순수한 관리자"가 될 수 있습니다. 접근 방식이 다르기 때문입니다. 그는 회사를 위해 돈을 버는 사람이기 때문입니다. 우리는 그렇게 생각하지 않습니다. 당국은 높은 불의 반사처럼 신성합니다 ...

왜 그래야만하지

엄밀히 말하면 이 모든 것은 너무 늦은 봉건주의의 무거운 유산입니다. 너무 늦었습니다, 우리는 농노제를 폐지했습니다. 그 이후에는 경제적 자유가 그리 많지 않았습니다. 결국 일어난 일은 일어난 일입니다. 즉 유능한 전문가가 되려면 우리와 함께 경제적으로 수익성이없고 사장이 되려면 수익성이 있습니다. 즉, 나는 "사회적"정의에 대해 이야기하는 것이 아니라 봉건 이후 관계 시스템의 첨단 기술에 대해 이야기하고 있습니다.

중세 유럽에서는 뛰어난 상인이나 숙련된 장인보다 "평범한 남작"이 되는 것이 훨씬 더 유리했습니다. 하지만 왜냐하면! 그들은 그런 시스템을 가지고 있었습니다. 그런 다음이 시스템 (피와 함께!)이 깨졌습니다. 그리고 완전히 다른 관계 시스템이 만들어졌습니다. 덜 계층적이고 더 시장성이 있습니다. 유럽은 매우 힘들고 고통스럽게 봉건제를 떠나고 있었습니다. 그것은 그녀에게 많은 전쟁, 혁명, 희생을 요구했습니다. 그러나 그녀는 봉건주의를 떠났습니다.

전반적인. 적어도 유럽 북서부의 선진국과 부유한 국가들. 예를 들어 스페인이나 이탈리아 남부와 같이이 "실행"을 수행하지 않은 국가는 동일한 경제와 기술에서 매우 심각하게 뒤처졌습니다. 절망적으로 뒤처졌습니다. 16세기에 스페인과 터키는 세계의 강대국이었고 그 전에는 유럽이 떨렸습니다. 17세기에 그들은 문자 그대로 사라졌습니다. 그들은 봉건제를 "극복"할 수 없었기 때문입니다. 또는 그들은 원하지 않았습니다.

19세기 말 일본이 갑자기 (러시아에게) 부상한 이유는 바로 봉건제를 극도로 가혹하게 거부했기 때문입니다. 아니요, 봉건주의의 "모반"은 지붕 위에 남아 있었지만 1904-1905 년에 남아있었습니다. 그들은 러시아 제국에 많은 놀라움을 가져 왔습니다. 그들이 "과자, 양고기 ..."와 봉건주의의 다양한 즐거움을 단호하게 버렸기 때문입니다. 거기에서 "라사무라이바니에"가 진행되고 있었다 극도로 힘든. 그러나 Nicholas II는 일본에서 패배 한 후에도 그러한 결정적인 전환을 할 준비가되어 있지 않았습니다 (귀족, 대지주-왕좌 지원).

모든 것이 돈과 효율성이 아니라 직위, 지위 및 직위 (및 부하 직원의 수!) 로 측정되는 상황은 여러면에서 봉건제입니다. 사실 수천 명의 세계적 수준의 과학자와 엔지니어가 러시아 제국, 소련, 러시아 연방을 떠났습니다. 그들은 서쪽으로 떠났습니다. "신성 모독"과 "부도덕한"서방으로. 반면에 당국은 똑바로 앉아서 "애국심"을 보여줍니다.

러시아의 과학적, 기술적 실패가 마침내 명백해진 것은 2010년대였습니다. 비행기가 작동하지 않고 로켓이 떨어집니다. 그리고 일류신 디자인국 총괄디자이너는 “약한 디자이너”에 대해 이렇게 말하고 있다. 명백한 이유로 현대 표준에 따라 매우 겸손한 급여를 받고 싶어하지 않습니다. 그리고 비행기가 누군가에 의해 설계되고 어쨌든 "각각"으로 비행합니다. 자원의 계층적 분배 시스템에서 페니는 일반 수행자(높은 자격을 갖춘 사람이지만)에게 도달합니다.

원칙적으로 도랑을 파고 도로를 깔고 요새 벽을 세울 때 그러한 계획은 그 자체로 아주 잘 작동합니다. 현대 기술을 설계할 때 이러한 시스템은 원칙적으로 작동하지 않습니다. 다시 한 번 : 소련 (애국자의 관점에서 본 성공적인 예)에서는 사람들이 잘 먹고 해외로 나갈 수 없었습니다. 원칙적으로 "항공 우주"의 후기 소련에는 팽창 된 피라미드도 있었지만 (불평등 측면에서 그렇게 끔찍하지는 않음) 초강대국의 능력으로 인해 잘 공급되었고 평범한 연기자는 동기를 부여 받았습니다. 오늘날 기업의 이사들은 일손이 부족하다고 입을 모은다. 여기에는 약간의 교활함이 있습니다. 가비지 수집가의 급여를 위해 고도로 숙련된 작업을 수행하려는 사람들의 수가 지속적으로 빠르게 감소하고 있습니다.

아무도 백만 유로 상당의 CNC 기계에서 작업하고 동시에 XNUMX만 루블을 받고 싶어하지 않습니다. 흥미롭지 않습니다. 그리고 감독들은 말 그대로 큰 소리로 외치고 있습니다. 급여가 낮은 이유는 무엇입니까? 그러나 화폐 분배 시스템은 고전적인 봉건적 시스템이기 때문입니다. 그리고 기계 운영자의 수입은 "잔여 원칙에 따라" 형성됩니다. 그리고 이 유례없는 관대함의 매력에 참여하고 싶어하는 사람들은 점점 줄어들고 있습니다.

글쎄, 소련 하에서 상점 장은 좋은 일꾼보다 5-8 배 더받을 수 없었습니다! 그리고 큰 공장의 책임자는 배고픈 터너와 기술자를 배경으로 사치스럽게 목욕할 수 없었습니다. 그래서 결과가 나왔습니다. 의학과 교육의 실망스러운 결과는 눈에 띄지 않습니다. 하지만 비행기와 미사일은 ... 여기에 숨을 수 없습니다. 엄밀히 말하면 우리 나라에서는 착취하기 어려운 새롭거나 낡고 이질적인 것이 아닙니다.

소련이 설계한 미사일이 떨어지고 있습니다. 즉, 오랫동안 알려진 기술을 사용하여 작업하는 것은 불가능합니다. 그리고 러시아 GA의 Boeings와 Airbuses는 유럽, 미국 및 중국에서 (!) 사고율이 훨씬 낮습니다. 러시아 민간 항공의 사고율은 유럽 수준과는 거리가 멀다. 그리고 시스템은 모든 것을 절약하는 것과 같습니다. 그리고 직원의 급여 (상사가 아님!), 훈련, 유지 보수 및 연료에 대해. 그리고 러시아와 유럽에서 FAC의 지위는 매우 다릅니다. 그러나 그들은 특히 "인적 요인이 책임이 있습니다. "라는 다음 이후에 PR에 저장하지 않습니다.

그리고 여기에서 초월적인 "애국심"과 적과 해충에 대한 탐색이 이미 시작됩니다. 한편, 러시아 "항공우주"의 구조적 위기는 첨단 기술에 필요한 생산 관계와 기존 사회 시스템 사이의 불일치에 대한 확실한 신호입니다. 영국과 러시아는 18세기 초(!)에 동시에 산업을 건설했습니다. 그러나 영국인은 증기 기관을 널리 도입했고 러시아인은 세션 농노를 도입했습니다. 한 세기 반 후, 그 결과는 우리 애국자들에게 그토록 사랑받는 크리미아 해안 (및 해안) 바로 옆에서 모든 영광을 보여주었습니다.