소총 전투 순양함. 실현되지 않은 프로젝트
이 기사에서는 미국, 일본 및 영국에서 제작 된 전투 순양함의 최신 프로젝트를 살펴 봅니다.
아메리카 합중국
이야기 미국 선형 순양함의 창조가 시작된 것은 기묘하게도, 잘 끝났지 만, 여기에 미국 제독과 디자이너의 장점은 없다는 점에 주목해야한다.
사실, 뉴 포트에있는 해군 대학 (Naval College)이 비행 중대와 비슷한 무기와 갑옷을 가지고 있지만 후자를 능가하는 무장 순양함의 아이디어가 떠올랐다는 1903처럼 전투 순양함의 개념이 미국에서 이미 공식화되었습니다. 그러한 배는 주요 군대가 접근 할 때까지 전투로 적 전함을 따라 잡고 묶어야한다고 생각 했으므로 순양함은 305-mm 포병을 갖추고 있어야하며 이에 대비하여 보호 장치를 제공해야합니다. 이러한 견해에서 미국의 전함이 제독 서버의 주력 부대와 보조를 맞추지 못했을 때, 스페인 - 미국 전쟁의 경험은 매우 잘 보였다. 동시에 적의 함선을 따라 잡았던 갑옷 순양함 "Brooklyn"의 성공은 주로 디자인의 품질 때문이 아니라 스페인 사수가 목표를 달성 할 수 없었기 때문입니다. 스페인 사람들이 미국인 동료들과 비슷한 수준의 훈련을했다면, 아니, 산티아고 데 쿠바의 전투에서이 경우 거의 승리하지는 못했지만 브루클린과 기갑 대원 중 절반 이상을 파괴에서 제외하십시오. 글쎄, 미국 선원들은 경의를 표해야합니다 - 바다에서 눈부신 성공을 거두지 못했고, 미국 기갑 순양함의 재료의 결점을 피하지 못했습니다.
해군 대학의 조사 결과는 환영받을 수있었습니다. 미국인들은 처음에는 전투 순양함을 주요 군대의 전투에 참가하는 배로 보았습니다. 그들의 견해는 독일군과 매우 비슷하게 밝혀졌고, 1 차 세계 대전 이전에 세계에서 가장 성공적인 전투 순양함을 만들 수 있었던 독일인이었습니다. . 동시에, 미국 최초의 프로젝트는 아마도 독일의 대응 프로젝트보다 더 발전했을 것입니다.
독일의 조선소와 해군들이 동시에 방어함을 약화시키고 주요 전차를 줄이는 동시에 전투함과 배틀 크루저의 동등한 이동을 결정할 수없는 한동안, 전투 조종사의 빠른 속도를 달성했지만 미국에서는 그것은이었다. 전투 순양함의 첫 번째 초안은 와이오밍 dreadnought (26 000 t, 12 * 305-mm 총 6 개의 2 중 포탑, 280-mm 갑옷 및 20,5 매듭 속도)
그러나 더 좁고 긴 선체를 가지고 고속 선체를 얻으려면 전투 순양함의 길이가 200 m에 도달해야합니다. 28,7 m은 와이오밍보다 큽니다. 군비는 약화되었지만 전함 - 8 * 305-mm 총 4 대에서 싸울만큼 충분히 빨랐으며 속도는 25,5 노트에 도달해야했습니다. 동시에, 예약은 "와이오밍"의 수준에서만 유지되었을뿐만 아니라 아마 우리는 심지어 그것이 우월하다고 말할 수 있습니다. 갑옷, 데크, 바베츠 등의 두께는 다르지만 전함의 수준에 머물러 있었지만 주 장갑 벨트의 길이와 높이는 "와이오밍"보다 길어야했다. 이 경우, 전투 순양함의 변위는 26 000 T, 즉 해당 전함과 같아야합니다.
개념적으로, 그 프로젝트는 그 시간 동안 매우 성공적으로 나타났습니다 (개발의 정확한 날짜는 저자가 알지 못했지만 아마 1909-1910 임). 그러나 그 해에 미국은 드레드 노트의 건설에 우선 순위를 부여 했으므로 "미국 Dreflinger"는 결코 놓이지 않았습니다. 그러나이 프로젝트는 구식 이었지만 제작자의 잘못이 아니 었습니다. "305-mm"전함의 변화로 인해 슈퍼 드레드 노트 시대가되었습니다.
이 금속에 구현되어 있는지 여부를 다음 프로젝트 전투 순양함 미국은 세계의 전투 순양함에서 최고의 타이틀에 유일하게 누워 주장은 - 후자의 책을 저장하지만, 8 * 356-mm 총에 군비를 줄이고 차량 속도를 제공, 전함 "네바다"의 아날로그을했는데 29 노드에서. 그런 배에 대한 TK가 1911 g에서 제시되었고 1912 g에 그것을 놓으려는 사실을 고려하면, 그러한 battlecruiser는 분명히 모든 영국, 독일, 일본 전투 용 전투기를 멀리 떠날 것입니다.
물론 이러한 TTX의 경우, 가격은 30 000 t (그 해 동안 - 극도로)에 대한 대체물의 증가 였고, 미국 표준에 따라 경제 코스의 "모든"5 000 마일의 범위가 가장 큰 것은 아니 었습니다. 그리고 미국인들이 첫 번째 (진지 변환)에 동의 할 준비가되어 있다면, 두 번째는 완전히 받아 들일 수 없다. 한편으로는 미국 군대를 비난 할 수 있습니다 - 유럽 대륙의 경우 5 000 마일이 다소 정상적으로 보였으 나 이미 일본을 바라 보는 미국인들은 바다에서 미래의 적으로 진실로 선박을 얻고 싶었습니다 바다 범위와 8 000 미만의 마일은 일치하지 않았습니다.
상기 이유의 결과, 고려 동일 TTX 갑옷 두께 인 다른 것들을 연속적 356 및 280 mm로 203의 mm 감소 여러 옵션 프로젝트 전투함을 제시 한 것으로., 단지 후자의 경우 거리 8 000 마일 달성되었다. 결과적으로, 미국 선원들은 후자의 선택권을 선호했고 ... 드레드 노트 건설이 최우선 순위라는 점을 고려하여 그들은 다시 버너에 케이스를 넣었습니다. 그러나, 여기에, 예약의 비판적 약화로 코스 범위에 찬성하여 선택했다, 미국인들은 영원히 렉싱턴 유형의 전투 순양함이라는 놀라운 "무언가"에이 클래스의 그들의 시간 배송에 대한 최고의 프로젝트를 영원히 남겼습니다.
문제는 1915 년에 미국 함대가 다시 배틀 크루저 건설이라는 아이디어로 돌아 왔을 때, 제독은 구조에서이 종류의 배의 역할과 장소에 대한 견해를 완전히 바꿔 놓았습니다. 함대. 배틀 크루저에 대한 관심으로이 클래스의 배의 잠재력을 보여준 Dogger Banks 전투가 시작되었지만, 이제 미국인들이 영어 나 독일어과는 완전히 다른 새로운 배틀 크루저 개념을 채택한 것은 놀라운 일입니다. 미국 제독의 계획에 따르면, 선형 순양함은“35 노드”구조물의 중추가되었으며, 여기에는 위에 표시된 속도에 도달 할 수있는 소형 순양함과 구축함도 포함되었습니다.
의심의 여지없이, 그 당시의 기술 수준은 대형 선박의 속도를 35 노드에 가져올 수있게 만들었지 만, 물론 다른 군대의 특성을 가진 거대한 희생을 희생해야했습니다. 그러나 무엇을 위해서? "35-node"연결을 사용하는 정성 어린 개념이 태어나지 않았기 때문에 이는 완전히 명확하지 않습니다. 일반적으로 35 노드에서 초고속을 얻으려고 미국인들은 화력과 사정 거리를 희생 할 준비가되어 있지 않았기 때문에 전투 순양함의 예약과 생존 가능성을 거의 제로로 낮추어야했습니다. 배는 8 * 406-mm 건을 받았지만 시체는 매우 길고 좁 았으며 일부 심각한 PTZ는 제외되었으며 예약은 203 mm을 초과하지 않았습니다!
그러나 놀랍게도 다르다. 이미 영국군이 "후드 (Hood)"를 놓고 전투 능력을 발표했다는 것을 알고 있고 (마지막 영국 전투 순양함의 설계 문서가 미국으로 이관되었다) 영국군이 유 틀란 트 전투 중받은 배들에 대한 피해 분석을 받으면서 미국인들은 영국군 전투 순양함의 개념은 최소한의 보호 기능을 갖춘 최대 속도와 화력입니다. 본질적으로 미국 설계자들은 수중 보호의 중요성을 이해하지 못하고 선체 폭을 31,7 m으로 늘려 그 해 동안 PTZ를 다소 좋게 만들었습니다. 속도는 33,5 매듭으로 줄여야했지만, 44 000 T (3 000 T만큼 허드 이상!) 위의 변위로 우주선은 전혀 어색함을 유지했습니다. 그리고 8 * 406-mm에 무장하여 측면이 178 mm 갑옷! 탑의 이마는 279 mm, 바베트 - 229 mm, 도핑 - 305 mm에 도달했습니다. 이 수준의 예약은 업그레이드하기 전에 Ripals와 Rinaun보다 다소 우월했지만, 물론 세계의 무거운 함선에 대항하는 것은 완전히 부적절했으며 Lexingtons (이것은 미국 전투 순양함 시리즈의 이름이었습니다) 보호 측면에서나 프로젝트의 전반적인 균형 측면에서 볼 때 "후드"보다 열등합니다. 일반적으로 6 명의 렉싱턴 전투 단의 건설은 1 차 세계 대전에서 얻은 세계 경험과는 달리 전술적 인 고려 사항으로 인해 완전히 정당화되지 않았으며 원래의 지정에 따라 완료되면 미국 조선업의 큰 실수가 될 수 있습니다.
그것은 단지 일어나지 않았습니다. 본질적으로, 전후 영국과 일본 선박의 전술적이고 기술적 인 특성을 배운 후에, 미국인들은 일반적으로 최신 전함과 전투 조련사가 더 이상 진전이 없음을 깨달았습니다. 더 완벽하고 큰 배가 필요했지만 비싸고 게다가 파나마 운하를 통과 할 수 없었으며 이로 인해 1 차 세계 대전이 끝난 후 미국 최초의 세계 경제에도 엄청난 문제가 발생했습니다. 따라서 1920에서 권력을 잡았던 W.Garding 미국 대통령은 워싱턴 해사 협정으로 유명해진 해군 제국의 축소에 관한 회의를 시작했으며 그 동안 미국은 다른 약속들 중에서도 6 개의 렉싱턴 건설을 거부했다. 그 당시, 첫 번째와 마지막 미국인의 평균적인 기술적 준비 상태는 평균 30 %였습니다.
그 자체로, 거대하고 매우 비싸지 만 현대 해상 전쟁의 요구 조건에 완전히 부합하지 않는 미국 선형 순양함의 건설에 대한 거부는 이미 성공으로 간주 될 수 있습니다. 그러나 이것이 렉싱턴의 끝이 성공적이었던 이유는 아닙니다. 알려진 바와 같이,이 유형의 두 척의 함정은 그럼에도 불구하고 미 해군에 도입되었지만, 이미 완전히 다른 계급의 선박, 즉 항공 모함에 의해 도입되었습니다. 그리고, 나는 레이디 렉스 (Lady Lex)와 레이디 사라 (Lady Sarah)라는 미국 선원이 항공기 캐리어 렉싱턴 (Lexington)과 사라토가 (Saratoga)라고 불렀지 만 아마도 다른 대형 선박에서 재건 된 세계에서 가장 성공적인 항공 모함이되었습니다.
이것은 전투 용사에 다소 이상하게 보였지만 항공 모함에 상당히 적합한 일부 설계 솔루션에 의해 촉진 되었기 때문에 일부 역사가는 미국인이 프로젝트에서 이러한 구조 조정의 가능성을 제시 한 버전을 제출할 수도있었습니다. 이 기사의 저자에 따르면,이 버전은 렉싱턴의 설계 단계에서 워싱턴 협약의 성공 가능성을 거의 예상 할 수 없었기 때문에 매우 의심스러워 보였지만이 버전을 완전히 부인할 수는 없습니다. 일반적으로,이 이야기는 여전히 연구자들을 기다리고 있습니다. 우리는 렉싱턴 유형의 완전히 터무니없는 TTX 선형 순양함에도 불구하고, 미국 직선 순양함을 설계 한 역사가 전후 표준 인 주목할만한 2 개의 항공기 운반선의 출현으로 이어진다 고 말할 수 있습니다.
우리는 미 해군을 축하합니다.
일본
유나이티드 함대가 콩고 군 전투기 4 대를 보충 한 후, 일본 조선소에서 세 대가 세워진 전투기는 일본군이 전함 건설에 집중했습니다. 그러나 미국인들이 1916, 10 전투기 및 6 전투기에서 새로운 조선 프로그램을 표명 한 후 Mikado 연구원은 최근에 처음으로 전투 순양함이 출현 한 것에 반대했습니다. 우리는 야마토 아들 1918 전함과 8 전투 순양함 ( "나가토"와 "무쓰"를 구축 할 수 있던에 따라, 우리는 해당 8의 g에 최종적으로 채택 된 소위 프로그램 "8 + 8"주의, 일본의 조선 프로그램의 기능에 초점을하지 않습니다 이전에 제작 된 356-mm 전함과 전투 용 전투기 - 아니요). 첫 번째는 가가 유형의 2 개의 전함과 아마 기 유형의 2 개의 전함을 배치하는 것이 었습니다.
이 배들에 대해 뭐라 말할 수 있겠습니까? Toza 및 Kaga 전투함은 "조금씩"개선 된 Nagato의 업그레이드 버전이되었습니다. 다섯 번째 주요 구경 타워를 추가함으로써 화력이 향상되었으므로 410-mm 건 총 수가 10로 줄어 들었습니다. 그 예약은 또한 약간의 보강을 받았다. 가가 갑옷 벨트는 Nagato (280 mm 대 305 mm)의 두께보다 얇지 만, 경사가 작아서 방어력이 감소했지만 수평 방어력이 약간 더 좋아졌다.
그러나 전투 능력면에서 볼 때 카가는 전후 전함에 대한 다소 이상한 광경이었습니다. 그의 갑옷은 전투 순양함 "후드"보다 다소 열등하고, 어떤면에서는 열등했습니다. 그러나 우리가 이전에 썼던 것처럼, "Hood"는 380-381-mm dreadnoughts 시대에 지어졌으며, 그 예약이 그 시간 동안 매우 완벽했지만, 제한된 범위에서만이 총의 껍질에서 배를 보호했습니다.
동시에 가가와 도자 전함이 설계 될 무렵에는 해군의 진전이 다음 단계로 나아 갔고 더 강력한 16-inch 건으로 이동했습니다. 웅장한 영국 381-mm 포병 시스템은 871 kg 발사체를 초기 속도 752 m / s로 가속 시켰지만, 미국 406-mm 총기는 메릴랜드 형 전함에 장착되어 1 016 kg을 초기 속도 768 m / s의 발사체로 발사했고 일본인 410-mm 건은 초기 속도가 790 m / s 인 정확히 1 톤의 발사체를 발사했습니다. 즉, 406-mm 건의 우월성은 21-26 %입니다. 그러나 거리가 멀어지면서 영국 15 인치는 갑옷 보급에있어서 일본과 미국의 총에 점점 더 눈에 띄게 줄어들고있었습니다. 실제로 더 무거운 발사체는 속도가 느려지지만 16 인치 총의 속도는 처음에는 더 높았습니다 ...
즉, 허드 예약은 380-381-mm 발사체로부터 보호되는 제한된 범위 였고 (기껏해야!) 406-410 mm에서 매우 제한적이었습니다. 특정 상황에서 "후드"가 406-mm 발사체의 충돌을 견딜 수는 있지만 그 보호가 의도되지 않았으며 너무 약하다고 말하기는 어렵습니다. 가가가 허드보다 더 무장 한 사실을 감안할 때, 우리는이 배들의 공격 방어력에 대한 일정한 동등성을 기술 할 수 있습니다. "Hood"는 더 무장하지만 410-mm 발사체의 긴 포격을 견딜 수는 없지만 어느 정도 보호가 잘됩니다. 동시에, 상대방 (280 mm 장갑차 기울기, 102-160 mm 장갑 모양 거푸집과 76-102 mm 경사면)의 예약은 영국 381-mm "녹색 전투"에 취약합니다. 즉, "상대방"의 껍질에서 양 선박을 보호하는 것은 약하게 보입니다. 그럼에도 불구하고 주요 전차 및 무거운 발사체가 많은 트렁크로 인해 일본 전함은 Hud에게 치명타를 줄 가능성이 더 큽니다. 그러나 영국 배는 훨씬 더 빠르며 (31 채권과의 26,5 동점), 이는 전술상의 이점을주었습니다.
일반적으로 가가 유형의 일본 전함은 매우 강력한 무기와 예약을 결합하여 이러한 무기에 저항 할 수 없다고 말할 수 있습니다. 영국인들은 "Khud"의 보호가 위협 수준이 증가함에 따라 완전히 부적절한 것으로 인식하고 모든면에서 그것을 강화해야 할 필요성을 보았습니다 (우리가 여전히 도달 한 전후 프로젝트에서 수행되었습니다). 그리고 우리는 "두포"가 결국 군대 건설의 배 였음을 잊지 말아야합니다. 그러나 일본인들은 전쟁 후에 더 약한 보호 장치를 갖춘 전투함을 세우면서 무엇을 기대 했습니까? 저자는이 질문에 대한 답을 갖고 있지 않습니다.
전반적으로 가가 유형 전투기는 매우 강력한 무기와 완벽하게 부적절한 예약 및 시간당 매우 적당한 속도의 전투 용 전투기 였기 때문에 "거만함"을 피할 수있었습니다. 배는 40 미만으로 관리되었습니다. (비록 이것이 표준 또는 일반 변위인지는 불분명하지만, 저자는 마지막 옵션을 선호한다). 물론 가가는 미국 메릴랜드보다 훨씬 빠르고 무장이 좋았지 만 406-mm 껍질에 대한 정상적인 보호 장치가 없었기 때문에이 문제가 심각하게 손상되었습니다. 또한 자신의 다스 1920-mm 총, 406 및 23 속도 노드 mm 보드, 모두 같은 아날로그 "가가"는 "메릴랜드"으로 간주되어서는 안하고 "사우스 다코타"의 전함 (343 물론 아닌 전쟁 전이었다) 갑옷.
기사가 전투 순양함에 전념한다면, 왜 이것이 전함에 대한 긴 소개입니까? 그것은 매우 간단합니다 - "AMAG 「일본의 전투 순양함을 만들기 위해 열심히 영국 개념을 복사 한 - 일본의 전투 순양함이 있었다 그래서 -"가가 "(41 217 t 42 300 t가에 대해 다양한 소스 39 330에 따라) 전함에 비해 약간 더 큰 변위 동일한 강력한 무기 (10 * 410-mm 총), 고속 (30 매듭 대 26,5 매듭) 및 상당히 약한 갑옷. 주요 갑옷 벨트는 280에서 254 mm까지 "낮아졌습니다". 경사 - 50-80 mm 대 76 mm (다른 데이터에 따르면 "Kaga"에는 경사 50-102 mm가 있음). 갑옷의 두께는 102-140 mm 대 102-160 mm입니다. 메인 구경 타워의 바비큐의 최대 두께는 356에서 280 mm로 "이동"했습니다.
유 틀 랜드의 전투에서 아마 기 (Amagi) 형 전투 조련사는 크게 보였을 것입니다. 비티 제독이 그러한 배를 가졌다면 하이퍼 1 정찰군은 소금기가 있어야합니다. Hohzeeflot의 전투 순양함과의 전투에서 Amagi는 압도적 인 화력을 보유하고 있었지만 원칙적으로 Derflinger와 Lyutzov는 여전히 돌아올 기회가 있었지만 방어력은 일반적으로 305-mm 발사체에 비해 충분했습니다. . 그럼에도 불구하고 일본의 배틀 크루저의 예약은 305-mm 갑옷 뚫기 껍질에 대한 절대적인 보호를 보장하지 못했고 일부 상황에서는 그럴 수있었습니다 (큰 어려움을 겪었지만 아직 기회가있었습니다).
그러나 아마 기의 본질적인 343-356-mm 갑옷 - 피어싱 껍질에 대한 보호 기능은 380-381-mm에 비해 무시할 만하 며 406-mm에 대해서는 매우 의심 스럽습니다. 이상하게도, 일본의 전투기를 미국의 렉싱턴과 비교했을 때, 우리는 약간의 패리티에 대해 이야기 할 수 있습니다. 예, 형식적으로 일본의 갑옷은 약간 두껍습니다. 실제로 406-410-mm 발사체 인 "적" 전혀 옹호되지 않았다. Jackhammers로 무장 한 매우 얇은 달걀 껍질 ...
의심의 여지없이 그러한 배들의 건설은 우리가 알고 있듯이 미국의 주요 경쟁국 인 미국에 비해 수단과 역량에 상당히 제약이있는 일본에게는 정당하지 않습니다. 따라서 일본은 워싱턴 해사 협정을 야마토의 아들들이 완전히 쓸모없는 전함을 만들지 못하도록 보호 한 아마테라스에게 선물로 간주해야합니다.
"아카기"와 "아마 기"는 항공 모함으로 바뀌었지만 지진 발생 당시 아마 기는 크게 고통을 겪어 미완성 상태 였고 스크랩을했습니다 (미완성 전차 가가가 대신 개조되었습니다). 이 두 배는 태평양 전쟁의 초기 단계의 전투에서 명성을 얻었지만, 기술적으로는이 배들이 렉싱턴과 사라토가보다 열등하다는 것을 인식해야합니다 - 그러나 이것은 완전히 다른 이야기입니다 ...
독일
"Ersatz Yorke"이후의 "우울한 튜턴 천재"의 모든 프로젝트는 많은 열정없이 수행 된 사전 스케치 스케치 일뿐입니다. 2 월에서 3 월까지, 1918는 절대적으로 독일의 모든 사람들이 전쟁이 끝나기 전에 무거운 선박을 놓을 생각이 없었으며 아무도 그 일이 끝난 후에 어떤 일이 일어날 지 예측할 수 없었지만 전장의 상황은 더욱 악화되었다. 그러므로 해군과 설계자에 대한 "의견 투쟁"이 없었으므로 프로젝트는 주로 "기계에서"만들어졌습니다. 따라서 독일 전투 순양함의 최신 스케치는 공통점이 많았습니다.
그래서, 예를 들어, 그들은 모두 강력한 420-mm 메인 구경총으로 무장했습니다.하지만 총의 수는 다릅니다. 4; 6 및 8 총은 2 개의 총 포탑에 있습니다. 아마 6에서 가장 균형 잡힌 프로젝트가 그러한 총이었습니다. 두 대의 탑이 선미에 위치하고 오직 하나만이 활에 위치해 있다는 것이 흥미 롭습니다. 외관상의 낭비에도 불구하고 그러한 타워 배치에는 장점이있었습니다. 선미 두개 타워는 엔진 룸을 분리 시켰고 하나의 발사체를 때려서 무능력해질 수 없었습니다. 그리고 타워의 유사한 배열은 "활에있는 두 개" - 선미에 하나.
수직 예약은 전통적으로 강력했습니다. Mackensen과 Ersatz York 프로젝트에서, 함부르크의 큰 계정에 의해 독일인은 Dreflinger의 방어력을 약간의 개선 (그리고 경우에 따라 저하)으로 제한했고, 지금은 마침내 장시간 유망 해 보였던 단계를 만들었고 장갑 벨트의 두께를 350 mm로 가져 와서 하단 가장자리를 170 mm로 줄였습니다. 350 mm 영역 위에는 250 mm이 위치하고 두 번째 170 mm 갑옷 벨트가 제공되었습니다. 구경의 주 구경 바베트는 상부 갑판 위의 갑옷의 350 mm, 250 mm 두 번째 벨트의 170 mm 및 주 장갑 벨트의 150 mm 단면의 250 mm을가집니다. 흥미롭게도 350 mm 갑옷 벨트는 주전자 터렛 설치물의 바비큐보다 활과 선미에서 계속 더 많이 사용한다는 측면에서 유일한 측면 방어 였지만 완성 된 곳에서는 보드가 아무런 보호 장치도 갖지 않았습니다. 이 배틀 크루저의 정상 변위는 45 000에 가깝고 그가 31 노드를 개발할 수 있다고 가정했습니다.
독일인들은 매우 균형 잡힌 배를 "편다"고 말하는 것은 가능할 것으로 보이지만, 불행히도이 프로젝트는 아킬레스 건을 가지고 있었으며, 그 이름은 배의 수평 방어선이었다. 사실 (저자가 알고있는 한)베이스는 30 mm에 도달 한 셀라 영역에서만 베벨이없는 장갑 갑판 60 mm으로 만들어졌습니다. 물론, 다른 데크를 고려했을 때, 수평 보호는 다소 좋았습니다 (Ersatz York, 80-110, 아마도 125 mm, 후자는 의심 스럽지만). 그러나 이전의 전투 조련사의 수준에 머물러있는 것은 당연히 완전히 부적절했습니다.
일반적으로 우리는 "Ersatz York"을 따르는 전투 순양함의 개발이 독일 해군 사상의 방향을 평가하는 방법을 허용하지 않는 단계에서 얼어 붙었다 고 말할 수 있습니다. 하나는 수직 보호, 속도와 메인 배터리의 전력을 강화하는 욕망을 볼 수 있지만 독일의 경우 전함의 건설 후 첫번째 세계 대전 잃고 다시 시작하지 않았다면, 그것은 가능성이 최종 초안은 우리가 1918의 시작 부분에서 개발 옵션을 predeskizny과는 크게 다른 것
연합 왕국
슬프 도다, 기사의 양은 우리에게 "G-3"프로젝트의 전투 순양함을 분석 할 여지를 남기지 않았다. 그러나,이 클래스의 영국 우주선의 최신 프로젝트가 완전히 별도의 자료의 가치가 있기 때문에 그것은 최선의 것일 수 있습니다.
계속하려면 ...
아메리카 합중국
이야기 미국 선형 순양함의 창조가 시작된 것은 기묘하게도, 잘 끝났지 만, 여기에 미국 제독과 디자이너의 장점은 없다는 점에 주목해야한다.
사실, 뉴 포트에있는 해군 대학 (Naval College)이 비행 중대와 비슷한 무기와 갑옷을 가지고 있지만 후자를 능가하는 무장 순양함의 아이디어가 떠올랐다는 1903처럼 전투 순양함의 개념이 미국에서 이미 공식화되었습니다. 그러한 배는 주요 군대가 접근 할 때까지 전투로 적 전함을 따라 잡고 묶어야한다고 생각 했으므로 순양함은 305-mm 포병을 갖추고 있어야하며 이에 대비하여 보호 장치를 제공해야합니다. 이러한 견해에서 미국의 전함이 제독 서버의 주력 부대와 보조를 맞추지 못했을 때, 스페인 - 미국 전쟁의 경험은 매우 잘 보였다. 동시에 적의 함선을 따라 잡았던 갑옷 순양함 "Brooklyn"의 성공은 주로 디자인의 품질 때문이 아니라 스페인 사수가 목표를 달성 할 수 없었기 때문입니다. 스페인 사람들이 미국인 동료들과 비슷한 수준의 훈련을했다면, 아니, 산티아고 데 쿠바의 전투에서이 경우 거의 승리하지는 못했지만 브루클린과 기갑 대원 중 절반 이상을 파괴에서 제외하십시오. 글쎄, 미국 선원들은 경의를 표해야합니다 - 바다에서 눈부신 성공을 거두지 못했고, 미국 기갑 순양함의 재료의 결점을 피하지 못했습니다.
해군 대학의 조사 결과는 환영받을 수있었습니다. 미국인들은 처음에는 전투 순양함을 주요 군대의 전투에 참가하는 배로 보았습니다. 그들의 견해는 독일군과 매우 비슷하게 밝혀졌고, 1 차 세계 대전 이전에 세계에서 가장 성공적인 전투 순양함을 만들 수 있었던 독일인이었습니다. . 동시에, 미국 최초의 프로젝트는 아마도 독일의 대응 프로젝트보다 더 발전했을 것입니다.
독일의 조선소와 해군들이 동시에 방어함을 약화시키고 주요 전차를 줄이는 동시에 전투함과 배틀 크루저의 동등한 이동을 결정할 수없는 한동안, 전투 조종사의 빠른 속도를 달성했지만 미국에서는 그것은이었다. 전투 순양함의 첫 번째 초안은 와이오밍 dreadnought (26 000 t, 12 * 305-mm 총 6 개의 2 중 포탑, 280-mm 갑옷 및 20,5 매듭 속도)
아마도 전함 "와이오밍"의 가장 유명한 사진 일 것입니다.
그러나 더 좁고 긴 선체를 가지고 고속 선체를 얻으려면 전투 순양함의 길이가 200 m에 도달해야합니다. 28,7 m은 와이오밍보다 큽니다. 군비는 약화되었지만 전함 - 8 * 305-mm 총 4 대에서 싸울만큼 충분히 빨랐으며 속도는 25,5 노트에 도달해야했습니다. 동시에, 예약은 "와이오밍"의 수준에서만 유지되었을뿐만 아니라 아마 우리는 심지어 그것이 우월하다고 말할 수 있습니다. 갑옷, 데크, 바베츠 등의 두께는 다르지만 전함의 수준에 머물러 있었지만 주 장갑 벨트의 길이와 높이는 "와이오밍"보다 길어야했다. 이 경우, 전투 순양함의 변위는 26 000 T, 즉 해당 전함과 같아야합니다.
개념적으로, 그 프로젝트는 그 시간 동안 매우 성공적으로 나타났습니다 (개발의 정확한 날짜는 저자가 알지 못했지만 아마 1909-1910 임). 그러나 그 해에 미국은 드레드 노트의 건설에 우선 순위를 부여 했으므로 "미국 Dreflinger"는 결코 놓이지 않았습니다. 그러나이 프로젝트는 구식 이었지만 제작자의 잘못이 아니 었습니다. "305-mm"전함의 변화로 인해 슈퍼 드레드 노트 시대가되었습니다.
이 금속에 구현되어 있는지 여부를 다음 프로젝트 전투 순양함 미국은 세계의 전투 순양함에서 최고의 타이틀에 유일하게 누워 주장은 - 후자의 책을 저장하지만, 8 * 356-mm 총에 군비를 줄이고 차량 속도를 제공, 전함 "네바다"의 아날로그을했는데 29 노드에서. 그런 배에 대한 TK가 1911 g에서 제시되었고 1912 g에 그것을 놓으려는 사실을 고려하면, 그러한 battlecruiser는 분명히 모든 영국, 독일, 일본 전투 용 전투기를 멀리 떠날 것입니다.
물론 이러한 TTX의 경우, 가격은 30 000 t (그 해 동안 - 극도로)에 대한 대체물의 증가 였고, 미국 표준에 따라 경제 코스의 "모든"5 000 마일의 범위가 가장 큰 것은 아니 었습니다. 그리고 미국인들이 첫 번째 (진지 변환)에 동의 할 준비가되어 있다면, 두 번째는 완전히 받아 들일 수 없다. 한편으로는 미국 군대를 비난 할 수 있습니다 - 유럽 대륙의 경우 5 000 마일이 다소 정상적으로 보였으 나 이미 일본을 바라 보는 미국인들은 바다에서 미래의 적으로 진실로 선박을 얻고 싶었습니다 바다 범위와 8 000 미만의 마일은 일치하지 않았습니다.
상기 이유의 결과, 고려 동일 TTX 갑옷 두께 인 다른 것들을 연속적 356 및 280 mm로 203의 mm 감소 여러 옵션 프로젝트 전투함을 제시 한 것으로., 단지 후자의 경우 거리 8 000 마일 달성되었다. 결과적으로, 미국 선원들은 후자의 선택권을 선호했고 ... 드레드 노트 건설이 최우선 순위라는 점을 고려하여 그들은 다시 버너에 케이스를 넣었습니다. 그러나, 여기에, 예약의 비판적 약화로 코스 범위에 찬성하여 선택했다, 미국인들은 영원히 렉싱턴 유형의 전투 순양함이라는 놀라운 "무언가"에이 클래스의 그들의 시간 배송에 대한 최고의 프로젝트를 영원히 남겼습니다.
문제는 1915 년에 미국 함대가 다시 배틀 크루저 건설이라는 아이디어로 돌아 왔을 때, 제독은 구조에서이 종류의 배의 역할과 장소에 대한 견해를 완전히 바꿔 놓았습니다. 함대. 배틀 크루저에 대한 관심으로이 클래스의 배의 잠재력을 보여준 Dogger Banks 전투가 시작되었지만, 이제 미국인들이 영어 나 독일어과는 완전히 다른 새로운 배틀 크루저 개념을 채택한 것은 놀라운 일입니다. 미국 제독의 계획에 따르면, 선형 순양함은“35 노드”구조물의 중추가되었으며, 여기에는 위에 표시된 속도에 도달 할 수있는 소형 순양함과 구축함도 포함되었습니다.
의심의 여지없이, 그 당시의 기술 수준은 대형 선박의 속도를 35 노드에 가져올 수있게 만들었지 만, 물론 다른 군대의 특성을 가진 거대한 희생을 희생해야했습니다. 그러나 무엇을 위해서? "35-node"연결을 사용하는 정성 어린 개념이 태어나지 않았기 때문에 이는 완전히 명확하지 않습니다. 일반적으로 35 노드에서 초고속을 얻으려고 미국인들은 화력과 사정 거리를 희생 할 준비가되어 있지 않았기 때문에 전투 순양함의 예약과 생존 가능성을 거의 제로로 낮추어야했습니다. 배는 8 * 406-mm 건을 받았지만 시체는 매우 길고 좁 았으며 일부 심각한 PTZ는 제외되었으며 예약은 203 mm을 초과하지 않았습니다!
그러나 놀랍게도 다르다. 이미 영국군이 "후드 (Hood)"를 놓고 전투 능력을 발표했다는 것을 알고 있고 (마지막 영국 전투 순양함의 설계 문서가 미국으로 이관되었다) 영국군이 유 틀란 트 전투 중받은 배들에 대한 피해 분석을 받으면서 미국인들은 영국군 전투 순양함의 개념은 최소한의 보호 기능을 갖춘 최대 속도와 화력입니다. 본질적으로 미국 설계자들은 수중 보호의 중요성을 이해하지 못하고 선체 폭을 31,7 m으로 늘려 그 해 동안 PTZ를 다소 좋게 만들었습니다. 속도는 33,5 매듭으로 줄여야했지만, 44 000 T (3 000 T만큼 허드 이상!) 위의 변위로 우주선은 전혀 어색함을 유지했습니다. 그리고 8 * 406-mm에 무장하여 측면이 178 mm 갑옷! 탑의 이마는 279 mm, 바베트 - 229 mm, 도핑 - 305 mm에 도달했습니다. 이 수준의 예약은 업그레이드하기 전에 Ripals와 Rinaun보다 다소 우월했지만, 물론 세계의 무거운 함선에 대항하는 것은 완전히 부적절했으며 Lexingtons (이것은 미국 전투 순양함 시리즈의 이름이었습니다) 보호 측면에서나 프로젝트의 전반적인 균형 측면에서 볼 때 "후드"보다 열등합니다. 일반적으로 6 명의 렉싱턴 전투 단의 건설은 1 차 세계 대전에서 얻은 세계 경험과는 달리 전술적 인 고려 사항으로 인해 완전히 정당화되지 않았으며 원래의 지정에 따라 완료되면 미국 조선업의 큰 실수가 될 수 있습니다.
그것은 단지 일어나지 않았습니다. 본질적으로, 전후 영국과 일본 선박의 전술적이고 기술적 인 특성을 배운 후에, 미국인들은 일반적으로 최신 전함과 전투 조련사가 더 이상 진전이 없음을 깨달았습니다. 더 완벽하고 큰 배가 필요했지만 비싸고 게다가 파나마 운하를 통과 할 수 없었으며 이로 인해 1 차 세계 대전이 끝난 후 미국 최초의 세계 경제에도 엄청난 문제가 발생했습니다. 따라서 1920에서 권력을 잡았던 W.Garding 미국 대통령은 워싱턴 해사 협정으로 유명해진 해군 제국의 축소에 관한 회의를 시작했으며 그 동안 미국은 다른 약속들 중에서도 6 개의 렉싱턴 건설을 거부했다. 그 당시, 첫 번째와 마지막 미국인의 평균적인 기술적 준비 상태는 평균 30 %였습니다.
그 자체로, 거대하고 매우 비싸지 만 현대 해상 전쟁의 요구 조건에 완전히 부합하지 않는 미국 선형 순양함의 건설에 대한 거부는 이미 성공으로 간주 될 수 있습니다. 그러나 이것이 렉싱턴의 끝이 성공적이었던 이유는 아닙니다. 알려진 바와 같이,이 유형의 두 척의 함정은 그럼에도 불구하고 미 해군에 도입되었지만, 이미 완전히 다른 계급의 선박, 즉 항공 모함에 의해 도입되었습니다. 그리고, 나는 레이디 렉스 (Lady Lex)와 레이디 사라 (Lady Sarah)라는 미국 선원이 항공기 캐리어 렉싱턴 (Lexington)과 사라토가 (Saratoga)라고 불렀지 만 아마도 다른 대형 선박에서 재건 된 세계에서 가장 성공적인 항공 모함이되었습니다.
렉싱턴 급 전투 순양함의 재 작업 시연
이것은 전투 용사에 다소 이상하게 보였지만 항공 모함에 상당히 적합한 일부 설계 솔루션에 의해 촉진 되었기 때문에 일부 역사가는 미국인이 프로젝트에서 이러한 구조 조정의 가능성을 제시 한 버전을 제출할 수도있었습니다. 이 기사의 저자에 따르면,이 버전은 렉싱턴의 설계 단계에서 워싱턴 협약의 성공 가능성을 거의 예상 할 수 없었기 때문에 매우 의심스러워 보였지만이 버전을 완전히 부인할 수는 없습니다. 일반적으로,이 이야기는 여전히 연구자들을 기다리고 있습니다. 우리는 렉싱턴 유형의 완전히 터무니없는 TTX 선형 순양함에도 불구하고, 미국 직선 순양함을 설계 한 역사가 전후 표준 인 주목할만한 2 개의 항공기 운반선의 출현으로 이어진다 고 말할 수 있습니다.
우수한 커플 : "Lady Lex"및 "Lady Sarah"
우리는 미 해군을 축하합니다.
일본
유나이티드 함대가 콩고 군 전투기 4 대를 보충 한 후, 일본 조선소에서 세 대가 세워진 전투기는 일본군이 전함 건설에 집중했습니다. 그러나 미국인들이 1916, 10 전투기 및 6 전투기에서 새로운 조선 프로그램을 표명 한 후 Mikado 연구원은 최근에 처음으로 전투 순양함이 출현 한 것에 반대했습니다. 우리는 야마토 아들 1918 전함과 8 전투 순양함 ( "나가토"와 "무쓰"를 구축 할 수 있던에 따라, 우리는 해당 8의 g에 최종적으로 채택 된 소위 프로그램 "8 + 8"주의, 일본의 조선 프로그램의 기능에 초점을하지 않습니다 이전에 제작 된 356-mm 전함과 전투 용 전투기 - 아니요). 첫 번째는 가가 유형의 2 개의 전함과 아마 기 유형의 2 개의 전함을 배치하는 것이 었습니다.
"아마 기"
이 배들에 대해 뭐라 말할 수 있겠습니까? Toza 및 Kaga 전투함은 "조금씩"개선 된 Nagato의 업그레이드 버전이되었습니다. 다섯 번째 주요 구경 타워를 추가함으로써 화력이 향상되었으므로 410-mm 건 총 수가 10로 줄어 들었습니다. 그 예약은 또한 약간의 보강을 받았다. 가가 갑옷 벨트는 Nagato (280 mm 대 305 mm)의 두께보다 얇지 만, 경사가 작아서 방어력이 감소했지만 수평 방어력이 약간 더 좋아졌다.
그러나 전투 능력면에서 볼 때 카가는 전후 전함에 대한 다소 이상한 광경이었습니다. 그의 갑옷은 전투 순양함 "후드"보다 다소 열등하고, 어떤면에서는 열등했습니다. 그러나 우리가 이전에 썼던 것처럼, "Hood"는 380-381-mm dreadnoughts 시대에 지어졌으며, 그 예약이 그 시간 동안 매우 완벽했지만, 제한된 범위에서만이 총의 껍질에서 배를 보호했습니다.
동시에 가가와 도자 전함이 설계 될 무렵에는 해군의 진전이 다음 단계로 나아 갔고 더 강력한 16-inch 건으로 이동했습니다. 웅장한 영국 381-mm 포병 시스템은 871 kg 발사체를 초기 속도 752 m / s로 가속 시켰지만, 미국 406-mm 총기는 메릴랜드 형 전함에 장착되어 1 016 kg을 초기 속도 768 m / s의 발사체로 발사했고 일본인 410-mm 건은 초기 속도가 790 m / s 인 정확히 1 톤의 발사체를 발사했습니다. 즉, 406-mm 건의 우월성은 21-26 %입니다. 그러나 거리가 멀어지면서 영국 15 인치는 갑옷 보급에있어서 일본과 미국의 총에 점점 더 눈에 띄게 줄어들고있었습니다. 실제로 더 무거운 발사체는 속도가 느려지지만 16 인치 총의 속도는 처음에는 더 높았습니다 ...
전함 "나가토"의 410-mm 건 총. 같은 총이 "카가"와 "아마 기"
즉, 허드 예약은 380-381-mm 발사체로부터 보호되는 제한된 범위 였고 (기껏해야!) 406-410 mm에서 매우 제한적이었습니다. 특정 상황에서 "후드"가 406-mm 발사체의 충돌을 견딜 수는 있지만 그 보호가 의도되지 않았으며 너무 약하다고 말하기는 어렵습니다. 가가가 허드보다 더 무장 한 사실을 감안할 때, 우리는이 배들의 공격 방어력에 대한 일정한 동등성을 기술 할 수 있습니다. "Hood"는 더 무장하지만 410-mm 발사체의 긴 포격을 견딜 수는 없지만 어느 정도 보호가 잘됩니다. 동시에, 상대방 (280 mm 장갑차 기울기, 102-160 mm 장갑 모양 거푸집과 76-102 mm 경사면)의 예약은 영국 381-mm "녹색 전투"에 취약합니다. 즉, "상대방"의 껍질에서 양 선박을 보호하는 것은 약하게 보입니다. 그럼에도 불구하고 주요 전차 및 무거운 발사체가 많은 트렁크로 인해 일본 전함은 Hud에게 치명타를 줄 가능성이 더 큽니다. 그러나 영국 배는 훨씬 더 빠르며 (31 채권과의 26,5 동점), 이는 전술상의 이점을주었습니다.
일반적으로 가가 유형의 일본 전함은 매우 강력한 무기와 예약을 결합하여 이러한 무기에 저항 할 수 없다고 말할 수 있습니다. 영국인들은 "Khud"의 보호가 위협 수준이 증가함에 따라 완전히 부적절한 것으로 인식하고 모든면에서 그것을 강화해야 할 필요성을 보았습니다 (우리가 여전히 도달 한 전후 프로젝트에서 수행되었습니다). 그리고 우리는 "두포"가 결국 군대 건설의 배 였음을 잊지 말아야합니다. 그러나 일본인들은 전쟁 후에 더 약한 보호 장치를 갖춘 전투함을 세우면서 무엇을 기대 했습니까? 저자는이 질문에 대한 답을 갖고 있지 않습니다.
전반적으로 가가 유형 전투기는 매우 강력한 무기와 완벽하게 부적절한 예약 및 시간당 매우 적당한 속도의 전투 용 전투기 였기 때문에 "거만함"을 피할 수있었습니다. 배는 40 미만으로 관리되었습니다. (비록 이것이 표준 또는 일반 변위인지는 불분명하지만, 저자는 마지막 옵션을 선호한다). 물론 가가는 미국 메릴랜드보다 훨씬 빠르고 무장이 좋았지 만 406-mm 껍질에 대한 정상적인 보호 장치가 없었기 때문에이 문제가 심각하게 손상되었습니다. 또한 자신의 다스 1920-mm 총, 406 및 23 속도 노드 mm 보드, 모두 같은 아날로그 "가가"는 "메릴랜드"으로 간주되어서는 안하고 "사우스 다코타"의 전함 (343 물론 아닌 전쟁 전이었다) 갑옷.
기사가 전투 순양함에 전념한다면, 왜 이것이 전함에 대한 긴 소개입니까? 그것은 매우 간단합니다 - "AMAG 「일본의 전투 순양함을 만들기 위해 열심히 영국 개념을 복사 한 - 일본의 전투 순양함이 있었다 그래서 -"가가 "(41 217 t 42 300 t가에 대해 다양한 소스 39 330에 따라) 전함에 비해 약간 더 큰 변위 동일한 강력한 무기 (10 * 410-mm 총), 고속 (30 매듭 대 26,5 매듭) 및 상당히 약한 갑옷. 주요 갑옷 벨트는 280에서 254 mm까지 "낮아졌습니다". 경사 - 50-80 mm 대 76 mm (다른 데이터에 따르면 "Kaga"에는 경사 50-102 mm가 있음). 갑옷의 두께는 102-140 mm 대 102-160 mm입니다. 메인 구경 타워의 바비큐의 최대 두께는 356에서 280 mm로 "이동"했습니다.
아마 기 전투 순양함 예약 방식
유 틀 랜드의 전투에서 아마 기 (Amagi) 형 전투 조련사는 크게 보였을 것입니다. 비티 제독이 그러한 배를 가졌다면 하이퍼 1 정찰군은 소금기가 있어야합니다. Hohzeeflot의 전투 순양함과의 전투에서 Amagi는 압도적 인 화력을 보유하고 있었지만 원칙적으로 Derflinger와 Lyutzov는 여전히 돌아올 기회가 있었지만 방어력은 일반적으로 305-mm 발사체에 비해 충분했습니다. . 그럼에도 불구하고 일본의 배틀 크루저의 예약은 305-mm 갑옷 뚫기 껍질에 대한 절대적인 보호를 보장하지 못했고 일부 상황에서는 그럴 수있었습니다 (큰 어려움을 겪었지만 아직 기회가있었습니다).
그러나 아마 기의 본질적인 343-356-mm 갑옷 - 피어싱 껍질에 대한 보호 기능은 380-381-mm에 비해 무시할 만하 며 406-mm에 대해서는 매우 의심 스럽습니다. 이상하게도, 일본의 전투기를 미국의 렉싱턴과 비교했을 때, 우리는 약간의 패리티에 대해 이야기 할 수 있습니다. 예, 형식적으로 일본의 갑옷은 약간 두껍습니다. 실제로 406-410-mm 발사체 인 "적" 전혀 옹호되지 않았다. Jackhammers로 무장 한 매우 얇은 달걀 껍질 ...
의심의 여지없이 그러한 배들의 건설은 우리가 알고 있듯이 미국의 주요 경쟁국 인 미국에 비해 수단과 역량에 상당히 제약이있는 일본에게는 정당하지 않습니다. 따라서 일본은 워싱턴 해사 협정을 야마토의 아들들이 완전히 쓸모없는 전함을 만들지 못하도록 보호 한 아마테라스에게 선물로 간주해야합니다.
"아카기"와 "아마 기"는 항공 모함으로 바뀌었지만 지진 발생 당시 아마 기는 크게 고통을 겪어 미완성 상태 였고 스크랩을했습니다 (미완성 전차 가가가 대신 개조되었습니다). 이 두 배는 태평양 전쟁의 초기 단계의 전투에서 명성을 얻었지만, 기술적으로는이 배들이 렉싱턴과 사라토가보다 열등하다는 것을 인식해야합니다 - 그러나 이것은 완전히 다른 이야기입니다 ...
독일
"Ersatz Yorke"이후의 "우울한 튜턴 천재"의 모든 프로젝트는 많은 열정없이 수행 된 사전 스케치 스케치 일뿐입니다. 2 월에서 3 월까지, 1918는 절대적으로 독일의 모든 사람들이 전쟁이 끝나기 전에 무거운 선박을 놓을 생각이 없었으며 아무도 그 일이 끝난 후에 어떤 일이 일어날 지 예측할 수 없었지만 전장의 상황은 더욱 악화되었다. 그러므로 해군과 설계자에 대한 "의견 투쟁"이 없었으므로 프로젝트는 주로 "기계에서"만들어졌습니다. 따라서 독일 전투 순양함의 최신 스케치는 공통점이 많았습니다.
그래서, 예를 들어, 그들은 모두 강력한 420-mm 메인 구경총으로 무장했습니다.하지만 총의 수는 다릅니다. 4; 6 및 8 총은 2 개의 총 포탑에 있습니다. 아마 6에서 가장 균형 잡힌 프로젝트가 그러한 총이었습니다. 두 대의 탑이 선미에 위치하고 오직 하나만이 활에 위치해 있다는 것이 흥미 롭습니다. 외관상의 낭비에도 불구하고 그러한 타워 배치에는 장점이있었습니다. 선미 두개 타워는 엔진 룸을 분리 시켰고 하나의 발사체를 때려서 무능력해질 수 없었습니다. 그리고 타워의 유사한 배열은 "활에있는 두 개" - 선미에 하나.
수직 예약은 전통적으로 강력했습니다. Mackensen과 Ersatz York 프로젝트에서, 함부르크의 큰 계정에 의해 독일인은 Dreflinger의 방어력을 약간의 개선 (그리고 경우에 따라 저하)으로 제한했고, 지금은 마침내 장시간 유망 해 보였던 단계를 만들었고 장갑 벨트의 두께를 350 mm로 가져 와서 하단 가장자리를 170 mm로 줄였습니다. 350 mm 영역 위에는 250 mm이 위치하고 두 번째 170 mm 갑옷 벨트가 제공되었습니다. 구경의 주 구경 바베트는 상부 갑판 위의 갑옷의 350 mm, 250 mm 두 번째 벨트의 170 mm 및 주 장갑 벨트의 150 mm 단면의 250 mm을가집니다. 흥미롭게도 350 mm 갑옷 벨트는 주전자 터렛 설치물의 바비큐보다 활과 선미에서 계속 더 많이 사용한다는 측면에서 유일한 측면 방어 였지만 완성 된 곳에서는 보드가 아무런 보호 장치도 갖지 않았습니다. 이 배틀 크루저의 정상 변위는 45 000에 가깝고 그가 31 노드를 개발할 수 있다고 가정했습니다.
독일인들은 매우 균형 잡힌 배를 "편다"고 말하는 것은 가능할 것으로 보이지만, 불행히도이 프로젝트는 아킬레스 건을 가지고 있었으며, 그 이름은 배의 수평 방어선이었다. 사실 (저자가 알고있는 한)베이스는 30 mm에 도달 한 셀라 영역에서만 베벨이없는 장갑 갑판 60 mm으로 만들어졌습니다. 물론, 다른 데크를 고려했을 때, 수평 보호는 다소 좋았습니다 (Ersatz York, 80-110, 아마도 125 mm, 후자는 의심 스럽지만). 그러나 이전의 전투 조련사의 수준에 머물러있는 것은 당연히 완전히 부적절했습니다.
일반적으로 우리는 "Ersatz York"을 따르는 전투 순양함의 개발이 독일 해군 사상의 방향을 평가하는 방법을 허용하지 않는 단계에서 얼어 붙었다 고 말할 수 있습니다. 하나는 수직 보호, 속도와 메인 배터리의 전력을 강화하는 욕망을 볼 수 있지만 독일의 경우 전함의 건설 후 첫번째 세계 대전 잃고 다시 시작하지 않았다면, 그것은 가능성이 최종 초안은 우리가 1918의 시작 부분에서 개발 옵션을 predeskizny과는 크게 다른 것
연합 왕국
슬프 도다, 기사의 양은 우리에게 "G-3"프로젝트의 전투 순양함을 분석 할 여지를 남기지 않았다. 그러나,이 클래스의 영국 우주선의 최신 프로젝트가 완전히 별도의 자료의 가치가 있기 때문에 그것은 최선의 것일 수 있습니다.
계속하려면 ...
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