독일 대공 비행 소 구경 소련 항공기 (3의 일부)
검토의이 부분에서 우리는 이야기 할 것입니다 무기그것은 공식적으로 존재하지 않았습니다. Wehrmacht 기관총 무기에 관해 글을 쓴 많은 국내외 전문가들은 제 20 차 세계 대전 동안 나치 독일의 군대에는 무거운 기관총이 없다고 지적했다. 공식적인 관점에서 볼 때 이것은 실제로 그렇습니다. 다른 많은 국가 들과는 달리, 제 XNUMX 차 세계 대전이 시작되기 전에 독일 지상군에게 그러한 무기는 주문되거나 개발되지 않았습니다. Wehrmacht에있는 중기관총의 틈새 시장은 공중 및 지상 목표물에 발사하기에 적합한 매우 성공적인 XNUMXmm 기관총에 의해 점령되었습니다.
그럼에도 불구하고 독일군은 대공 방어 목적으로 사용 된 기관총을 포함하여 여전히 대형 구경 기관총을 보유하고 있습니다. 상당량의 무거운 대공 기관총 13,2-mm 구경이 프랑스에서 잡혔습니다.
13,2-mm Hotchkiss Mle 1930 기관총이 대공 비행 위치의 바퀴 달린 보병 기계에 장착되어있다.
Hotchkiss Мle 1930 기관총은 13,2 × 99 mm 카트리지로 First World의 경험을 바탕으로 Hotchkiss에 의해 개발되었습니다. 52 g 탄환은 790 m / s의 속도로 배럴을 떠났습니다. 이로 인해 저공 비행 항공기 및 경 장갑 차량과 싸울 수있었습니다. 자동 기관총은 가스 피스톤의 배럴 아래에있는 긴 행정으로 가스 배출구의 원리에 따라 작동했습니다. 자동화의 안정적인 작동을 위해 외부 조건과 무기의 오염 정도에 따라 수동 레귤레이터를 사용하여 가스가 할당하는 분말의 양을 변경했습니다. 기관총은 교체 가능한 배럴의 공기 냉각 장치가 특징 인 지느러미가있어서 회사 Hotchiss의 특징이되었습니다. 기관총의 몸체 무게는 40 kg이었고 카트리지가없는 범용 삼각대 기계의 무기 질량은 98 kg이었습니다. 화재 발생률 - 450 rds / min. 탄약 재래식, 방화, 추적기, 갑옷 - 피어싱 - 방화 및 갑옷 - 피어싱 추적 총알과 탄약을 포함 할 수 있습니다.
무거운 기관총 Hotchkiss Мле 1930 공식적으로 올해 1930 프랑스 군에 의해 채택했다. 그러나 처음에는 생산 속도가 작았으며, 오랜 기간 동안 프랑스 군은 그것을 사용하는 방법을 결정할 수 없었습니다. 제조업체는 가장 간단한 보병에서부터 1 대의 기관총, 복잡한 기계화 된 트윈 및 쿼드 장치에 이르기까지 다양한 공작 기계 및 설치를 개발했지만 대구경 기관총은 주로 수출되었습니다. 보병 장성들은 처음에 1930 Mle을 대공포로 사용하는 것을 구실로 삼았습니다. 무거운 총알은 떨어 뜨리면 부대에 피해를 줄 수 있습니다. 상당한 양의 30-x 13,2-mm 대공포 총의 후반부에만 프랑스 군에 진입하기 시작했습니다. 이것들은 대부분 유니버셜 삼각대에 한 쌍으로 된 ZPU였습니다.
일반적으로 단일 배럴 설치에 전원을 공급하기 위해 수신기 덮개의 수신기에 수평으로 삽입 된 15 카트리지 용 단단한 테이프 카세트가 사용되었습니다. 테이프 리시버의 양면에 테이프 테이프를 공급하기 위해 접이식 먼지 덮개가 있었으며 테이프 리시버 자체가 수신기에 힌지로 부착되어 있으며 접히거나 앞으로 움직여 무기를 청소하고 유지할 수있었습니다.
다기능 대공 방어 시스템에서 30 카트리지 용 탈착식 박스 매거진은 상단의 수신기 옆에 사용되었습니다. 기관총의 디자인에있는 상점 공급 장치가있는 버전에서는 볼트 지연이 발생하여 마지막 카트리지를 모두 사용한 후 볼트가 열린 위치에 남습니다. 전체 잡지가 부착되었을 때 카트리지를 보내면서 슬라이드 지연이 자동으로 꺼졌습니다.
사격 자세에서 13,2-mm LSD와 쌍을 이루어 상자 모양의 상점을 선명하게 볼 수 있음
1/4 설치는 훨씬 적은 양으로 생산되었습니다. 그들은 다양한 차량, 선박 및 고정 된 위치에 설치되었습니다.
명백하게, 독일군은 상당한 양의 13,2-mm 대공 사 장비를 점령했습니다. 어쨌든, 1942에있는 직업 권위의 통제하에있는 프랑스 기업, 년은 독일 기술에 따라 카트리지의 생산을 확립했다 : 스틸 코어와 스틸 슬리브와 총알. 이 프랑스 - 독일 수호신은 1.32 cm Pzgr 821 (e)로 표시되었습니다. 총구 에너지 16 640 J. 총회 각도 30 °에서 500 미터의 간격으로 8 mm 두께의 경화 된 균질 갑옷의 슬래브를 천공. 정상적으로 맞았을 때, 피어싱 된 갑옷의 두께가 14 mm로 증가했습니다. 따라서, 13,2-mm 탄환은 Il-2 기갑 부대에 높은 확률로 침투 할 수 있습니다.
Wehrmacht 부서에서 사용 된 Hotchkiss Mle 1930 기관총은 MG 271 (f)라는 호칭을 받았습니다. Luftwaffe의 대공 유닛에서는 1,32 cm Flak 271 (f)로 알려져있었습니다. 얼마나 많은 13,2-mm 유닛이 동부 전선에 충돌했는지는 알려져 있지 않지만,이 무기가 저고도 공중 표적에 대해 상당히 효과적 일 수 있다는 것은 의심의 여지가 없습니다.
30 년대 중반 루프트 바페의 지도부는 독일의 주요 무기 회사들에게 고출력 항공기 무기 개발을위한 기준을 발표했습니다. 소총 구경 기관총이 거의 잠재력을 소진하고 대형 모든 금속 항공기를 안정적으로 파괴 할 수 없었기 때문에 설계자는 고속 발사 대구경 13-15mm 기관총과 20-30mm를 만들기 시작했습니다. 항공 총포.
1938의 상반기에 Rheinmetall AG는 131x13 mm을 위해 챔버 된 MG.64 항공 기관총 테스트를 시작했습니다. 이 카트리지는 동급 제품 중 가장 약한 카트리지 였기 때문에 무게가 가볍고 크기가 큰 대형 기관총을 만들 수있었습니다. 탄약이없는 포탑 기관총의 무게는 16,6 kg이고, 1168 mm의 길이입니다. 비교를 위해 : 소련 12,7-mm UBT 항공 기관총의 질량이 21 kg을 초과했으며 1400 mm의 길이. 독일의 디자이너들은 무게와 크기가 라이플 구경의 항공기 기관총에 필적하는 매우 작고 가벼운 무기를 만들 수있었습니다. MG.131의 객관적인 강점에는 카트리지의 저출력이 포함되었는데, 발사체의 낮은 질량과 낮은 초기 속도와 함께 화재의 유효 범위가 제한되었습니다. 동시에, 독일 MG.131는 구경에있어 우수한 발사 속도를 보였습니다 - 950 rds / 분까지.
탄약 MG.131에는 탄약, 탄환 추적 장치, 갑옷 - 피어싱 추적 장치, 갑옷 - 피어싱 소방용 등 다양한 종류의 탄환이 포함 된 탄약이 포함되어 있습니다. 총알 무게는 34-38 g였습니다. 초기 속도 - 710-740 m / s. 기관총 탄약의 특징은 현재 허용되는 분류에 따라 기관총이 아닌 소 구경 대포로 분류되는 발사체에 선도적 인 벨트가 있다는 것입니다.
건설적인 측면에서, 그리고 작동 원리에 따라 MG.131은 MG.15 및 MG.17 기관총을 대부분 반복했습니다. 자동화 13-mm 항공기 총은 배럴의 단 행정의 반동의 원칙에 따라 작동했습니다. 잠금은 클러치를 돌려서 수행됩니다. 통은 공기 흐름에 의해 냉각되었습니다. 일반적으로 적절한주의를 기울이면 MG.131은 완전히 신뢰할만한 무기였으며 상대적으로 전력이 적었음에도 불구하고 독일 승무원과 gunsmith에게 인기가있었습니다. 13-mm 항공기 기관총의 생산은 1944 년 후반기까지 계속되었으며 총 60 000 유닛이 생산되었습니다. 제 3 제국이 무너지기 직전 창고에있는 MG.131 창고가 Wehrmacht의 필요에 따라 다시 설치되었으며 8132 기관총이 지상군으로 이전되었습니다. 가벼운 공작 기계 및 바이패드에 설치 한 대형 구경 13-mm 기관총. 이 같은 능력과 허용 반동에 대한 무기의 상대적으로 작은 질량으로 인해 가능했습니다. 그러나 양각대에서 겨냥 된 발사는 3 탄을 넘지 않는 대기열 길이에서만 가능했습니다.
아마도 Luftwaffe에서 사용할 수있는 MG.131은 잉여 13-mm 기관총이 지상군에 넘겨지기 훨씬 전에 대공 방어막을 제공하기 위해 비행장을 사용하기 시작했습니다. 그들은 가장 간단한 회전 장치에 설치되었으며, 또한 폐기 된 폭격기에서 해체 된 일반 포탑을 사용했습니다. MG.131은 종종 그러한 구경에 대한 불충분 한 파워로 비판 받았지만, 13-mm 갑옷 - 피어싱 추적 장치 및 300 멀리 떨어진 갑옷 - 피어싱 방화 총알은 일 6 공격기의 2 mm 갑옷을 자신있게 뚫었습니다.
1937에서 Škoda는 15-mm ZB-60 기관총 생산을 시작했습니다. 이 무기는 원래 체코 슬로바키아 국방부가 대전차 대책으로 설계 한 것이지만 바퀴 달린 삼각대에 장착 된 후 공기 표적에 발사하는 것이 가능했습니다. 자동 대형 구경 기관총은 분말 가스를 제거하는 원리를 사용했습니다. 자동화의 설계 및 작동은 여러 측면에서 공작 기계 7,92-mm 기관총 ZB-53와 동일합니다. 기계와 탄약이없는 15-mm 기관총의 체중은 59 kg입니다.
총구 에너지 15 104 J가 장착 된 강력한 탄약 33 × 000 mm 덕분에 1400 mm 배럴의 75 g 탄환이 880 m / s 속도로 가속화되었습니다. 회의에서 500 m의 거리에서 직각으로 총알이 16 mm 갑옷을 뚫을 수 있습니다. 이것은 지금도 상당히 높은 속도입니다. 기관총에 전원을 공급하기 위해 40 카트리지의 테이프가있는 상자를 사용하여 화재 속도 430 rds / min. 탄약은 갑옷 피어싱 및 추적기 탄환이있는 카트리지로 구성됩니다. 2000 m까지의 거리에서 연소 된 탄환 탄환의 불꽃 구성 성분이 강한 반동으로 인해 2-3보다 긴 발사 시간이 지나치게 길어서 대공 궤도가 지나치게 높은 기계의 실패한 설계에 의해 결정되었습니다.
30이 끝날 무렵, 영국, 유고 슬라비아, 그리스 등 수백 대의 ZB-60 기관총이 구입되었습니다. 1938에서 영국인은 Besa Mk.60이라는 이름으로 ZB-1의 라이센스 생산을 조직하기로 결정했습니다. 체코 슬로바키아 자체에서 15-mm 기관총의 대량 생산에 대한 결정은 1938 년 8 월에만 반복적으로 시행되었습니다. 그러나 독일 점령 전에는 소수의 대형 구경 기관총 만 필요에 따라 생산할 수있었습니다. 수십 개의 ZB-60이 독일 관리하에 Hermann-Göring-Werke 회사에서 조립되었습니다 (독일인이 스코다 공장이라고 부름). 기관총은 SS, Luftwaffe 대공 사기 및 Kringsmarine의 부품을 사용했습니다. 독일 문서에서이 무기는 MG.38 (t)로 지정되었습니다. 15-mm 기관총의 대량 생산을 거부 한 이유는 높은 비용과 독일 디자이너가 개발 한 무기 생산 시설을 무료로 확보하려는 데 있기 때문입니다. 또한 이미 언급했듯이 ZB-60는 집중적 인 대공 사 화재가 발생했을 때 안정성이 떨어지는 기계가별로 없습니다.
사용 가능한 체코 총알의 범위가 좋지 않았고 갑옷의 침투력이 비교적 낮기 때문에 독일군은 MG.15 / 151 항공기 기관총과 동일한 총알을 사용하여 15-mm 카트리지를 장착했습니다. 이 접근법은 부분 통일 덕분에 탄약 생산 비용을 절감 할 수있었습니다. 이 독일 15-mm 탄환에는 선도적 인 벨트가 있었기 때문에 구조적으로 조개 껍질이었습니다. 기관총의 챔버에 발사체를 배치 한 독일 전문가는 체코의 카트리지 케이스를이 벨트 폭 (3 mm)으로 단축 시켰습니다. 그 결과, 변환 탄약의 카트리지 케이스 길이는 101 mm가되었습니다.
체코 슬로바키아의 독일 점령 기간 동안 약간의 ZB-60 기관총이 생산되었지만,이 무기로 포즈를 취하는 독일 군인 사진의 상당수가 남아있었습니다. 외관상으로는, Hitlerites에는 또한 영국 15-mm 기관총 Vesa Mk.1가 있고, Dunkirk에서 영국군의 비상 대피 후에 붙잡 았고, 트로피 Yugoslav와 Greek 15-mm 기관총도있었습니다.
이미 언급 한 15-mm MG.151 / 15 항공 기관총은 LSD를 만드는데 사용되었습니다. 이야기 대공포 기총 시스템의 일부로서이 무기를 사용하는 것은 매우 흥미 롭습니다. 항공 15-mm 기관총 설계는 1936-mm 항공 기관총이 새로운 모든 금속 항공기의 파괴를 보장 할 수 없음이 분명해진 7,92 년 Mauser-Werke AG의 전문가에 의해 시작되었습니다.
자동 15-mm 항공기 기관총의 동작은 롤 중 총신의 반동을 사용하는 것에 기반을 두었습니다. 이는 롤 중 총구에 볼트에 단단히 연결되어 있습니다. 이 경우, 다시 발사하면 배럴이 셔터로 굴러갑니다. 이 계획은 발사체가 배럴에서 분리 될 때까지 라이너가 챔버 벽에 완전히 밀착되도록합니다. 이것은 배럴의 압력을 증가시키는 것을 가능하게하고 프리 게이트 무기와 비교하여 더 빠른 초기 속도를 제공합니다. MG 151 / 15는 셔터 스트로크보다 짧은 짧은 스트로크의 반동으로 반동을 사용합니다. 전투 애벌레를 돌려 배럴을 잠그는 것. 슬라이딩 타입 피드 메커니즘.
탄도 (탄화 텅스텐) 핵심 탄환으로 분화, 방화 추적기, 갑옷 - 관통 추적기 및 이하 구경 갑옷 - 피어싱과 함께 탄약의 개발과 함께 무기의 생성과 동시에 탄약의 개발이 수행되었습니다. 15x95 mm 탄을 위해 채택 된 총알은 실제로 발사체 였는데, 그 이유는 포병대의 선도적 인 벨트 특성을 가졌기 때문입니다.
72 g 질량을 갖는 갑옷 피어싱 트레이서는 850 m / s의 초기 속도를 가졌다. 300 m 거리에서 그녀는 자신있게 20 mm 중형 갑옷을 뚫었습니다. 경금속 코어가있는 구경 이하의 탄환은 더 큰 갑옷 침투력을가집니다. 배럴을 1030 m / s의 속도로두면 동일한 거리에서 52 g의 총알이 40 mm 갑옷을 뚫을 수 있습니다. 그러나 텅스텐의 급격한 부족을 고려하여 공기 표적에서 발사하기위한 부 구경 총알이있는 카트리지는 의도적으로 사용되지 않았습니다.
MG 151 / 15 대형 구경 기관총의 연 생산은 1940 해에 시작되었습니다. 성공적인 설계 솔루션의 사용 덕분에이 시스템은 당시 발달 된 15-mm 카트리지와 함께 초기 발사체 속도와 갑옷 피어싱 작업에서 독일 항공기 군단의 다른 견본보다 우위를 확보했습니다. 약 43 kg의 기관총 몸무게로 총 길이는 1916 mm입니다. 화재 속도 - 최대 750 rds / 분.
그러나, 충분히 높은 발사 속도와 갑옷 침투력, 좋은 정확도로 Luftwaffe의 15-mm 기관총은 오랫동안 사용되지 않았습니다. 이것은 무거운 폭격기의 힘 구조에 대한 폭발성 탄약의 불충분 한 효과 때문이었습니다. 소련 - 독일 전선에서 MG 109 / 2로 무장 한 BF-151F-15 전투기는 실제 공중전 거리에서 장갑 형 IL-2 및 쌍발 엔진 Pe-2를 비롯한 모든 유형의 소련 단일 엔진 전투기를 성공적으로 공격했습니다. 그러나 4-engined 영국 폭격기를 가로 채려는 시도는 15-mm 기관총의 효과가 부족함을 보여주었습니다. 이와 관련하여 1941에서는 MG 151 / 15 기관총을 기반으로 한 Mauser-Werke AG가 다양한 수정을 한 전투기의 주요 군비로 널리 사용 된 20-mm MG 151 / 20 대포를 만들었으며 15-mm 항공기 기관총을 사용하여 대공 사 설치.
처음에는 MG 151 / 15를 사용하여 단일 설치를 작성했습니다. 그러나이 옵션은 광범위하지 않습니다. 가장 인기있는 것은 151 / V 받침대에 설치된 Flalaf.SL1510.D 기기에 내장 된 ZPU입니다. 텀블링 대공 방어 시스템은 고정 위치와 예고 된 트레일러 모두에 배치되었습니다.
동시에, 설치는 캐비닛에 평행하게 고정 된 박스에 단단한 탄약을 가지고 있었고, 총 300 이상의 카트리지가 놓여있었습니다. 세 줄기는 모두 일반적인 혈통을 가지고있었습니다. 3 발 설치의 총 속도는 2250 rds / min에 도달했습니다. 즉, 15-mm 기관총 3 개가 0,65 kg만큼 두 번째로 살포되었습니다.
지상에서 사용하기에는 거의 적합하지 않은 항공기 기관총을 사용하여 건설 된 설치는주의 깊은 유지 보수가 필요했고 많은 경우 분진을 많이 내었습니다. 또한 표적에서 3 개의 줄기를 조준하기 위해 사수는 상당한 육체적 노력을해야했으며, 빠르게 움직이는 표적에서 발사의 정확도에 나쁜 영향을 미쳤습니다. 그럼에도 불구하고, 15-mm 대공 기관총은 꽤 강력한 무기였습니다. 총알의 초기 속도가 빠르기 때문에 목표로하는 화재의 범위는 2000 m이었으며, 갑옷 관통력은 그 당시의 항공기 갑옷을 자신있게 극복 할 수있었습니다. 따라서 독일 무거운 기관총 MG-2 / 125에서 포격 할 때 여름 1942 년 151 공장에서 실시 된 단일 좌석 IL-15 장갑의 특수 시험 중 6 두께의 측면 장갑 판은 15 갑옷 피어싱 mm에 대한 보호 기능을 제공하지 못합니다. 400 ° 미만의 거리에서 20 ° 이상의 항공기 종 방향 축에 대해 비스듬히 기울어 짐.
외국 모델과 관련하여, 동부 전선의 Wehrmacht에서 사용 된 가장 일반적인 대공포 중형 기관총은 소련의 12,7-mm DShK입니다.
위대한 애국 전쟁 중에 적색 군대에는 대규모 구경 기관총이 급격히 부족했지만 1945 유닛에 대해서만 9000 유닛이 해고 당했음에도 적군은 관리 가능한 DShk를 몇 개 가지고있었습니다. 독일군은 소련의 무거운 기관총을 매우 빨리 평가하고 채택하여 MG.286 (r)이라는 명칭을 부여했습니다. 이 무기는 SS, Wehrmacht 및 Luftwaffe 비행장 부대에서 사용되었습니다.
보편적 인 휠 삼각대 기계 Kolesnikov의 DShK 기관총은 약 158 kg의 질량으로 최대 1500m의 거리에서 공기 표적을 효과적으로 발사 할 수있었습니다. 화재 속도는 550-600 rds / min이었습니다. 100 m 거리에서 배럴을 48,3 m / s 속도로 방치 한 840 g 무게의 강철 코어가있는 갑옷 천공성 방화탄이 15 mm 두께의 강철 갑옷을 관통합니다. 만족할만한 전투 속도와 범위 및 높이에 도달하는 높은 장갑 갑옷 침투로 12,7-mm 기관총이 공격 항공기에 매우 위험합니다. 점령 된 서비스와 작전 및 전투 특성의 복합성을 위해 DShK는 소련 - 독일 전선에서 독일 군대가 사용한 가장 진보 된 대형 구경 기관총이었습니다.
계속하려면 ...
자료에 따르면,
https://borianm.livejournal.com/760865.html
http://wwii.space/zenitnyie-orudiya-frantsiya/
http://sudwall.superforum.fr/t2458-mitrailleuse-aa-de-132-mm
http://alternathistory.com/neletayushhie-frantsuzskie-aviapushki-gochkiss-i-ko/
https://alternathistory.livejournal.com/367014.html
https://mensby.com/technology/guns/5633-soviet-heavy-machine-gun-dsk
그럼에도 불구하고 독일군은 대공 방어 목적으로 사용 된 기관총을 포함하여 여전히 대형 구경 기관총을 보유하고 있습니다. 상당량의 무거운 대공 기관총 13,2-mm 구경이 프랑스에서 잡혔습니다.
13,2-mm Hotchkiss Mle 1930 기관총이 대공 비행 위치의 바퀴 달린 보병 기계에 장착되어있다.
Hotchkiss Мle 1930 기관총은 13,2 × 99 mm 카트리지로 First World의 경험을 바탕으로 Hotchkiss에 의해 개발되었습니다. 52 g 탄환은 790 m / s의 속도로 배럴을 떠났습니다. 이로 인해 저공 비행 항공기 및 경 장갑 차량과 싸울 수있었습니다. 자동 기관총은 가스 피스톤의 배럴 아래에있는 긴 행정으로 가스 배출구의 원리에 따라 작동했습니다. 자동화의 안정적인 작동을 위해 외부 조건과 무기의 오염 정도에 따라 수동 레귤레이터를 사용하여 가스가 할당하는 분말의 양을 변경했습니다. 기관총은 교체 가능한 배럴의 공기 냉각 장치가 특징 인 지느러미가있어서 회사 Hotchiss의 특징이되었습니다. 기관총의 몸체 무게는 40 kg이었고 카트리지가없는 범용 삼각대 기계의 무기 질량은 98 kg이었습니다. 화재 발생률 - 450 rds / min. 탄약 재래식, 방화, 추적기, 갑옷 - 피어싱 - 방화 및 갑옷 - 피어싱 추적 총알과 탄약을 포함 할 수 있습니다.
무거운 기관총 Hotchkiss Мле 1930 공식적으로 올해 1930 프랑스 군에 의해 채택했다. 그러나 처음에는 생산 속도가 작았으며, 오랜 기간 동안 프랑스 군은 그것을 사용하는 방법을 결정할 수 없었습니다. 제조업체는 가장 간단한 보병에서부터 1 대의 기관총, 복잡한 기계화 된 트윈 및 쿼드 장치에 이르기까지 다양한 공작 기계 및 설치를 개발했지만 대구경 기관총은 주로 수출되었습니다. 보병 장성들은 처음에 1930 Mle을 대공포로 사용하는 것을 구실로 삼았습니다. 무거운 총알은 떨어 뜨리면 부대에 피해를 줄 수 있습니다. 상당한 양의 30-x 13,2-mm 대공포 총의 후반부에만 프랑스 군에 진입하기 시작했습니다. 이것들은 대부분 유니버셜 삼각대에 한 쌍으로 된 ZPU였습니다.
일반적으로 단일 배럴 설치에 전원을 공급하기 위해 수신기 덮개의 수신기에 수평으로 삽입 된 15 카트리지 용 단단한 테이프 카세트가 사용되었습니다. 테이프 리시버의 양면에 테이프 테이프를 공급하기 위해 접이식 먼지 덮개가 있었으며 테이프 리시버 자체가 수신기에 힌지로 부착되어 있으며 접히거나 앞으로 움직여 무기를 청소하고 유지할 수있었습니다.
단일 배럴 13,2-mm LSD
다기능 대공 방어 시스템에서 30 카트리지 용 탈착식 박스 매거진은 상단의 수신기 옆에 사용되었습니다. 기관총의 디자인에있는 상점 공급 장치가있는 버전에서는 볼트 지연이 발생하여 마지막 카트리지를 모두 사용한 후 볼트가 열린 위치에 남습니다. 전체 잡지가 부착되었을 때 카트리지를 보내면서 슬라이드 지연이 자동으로 꺼졌습니다.
사격 자세에서 13,2-mm LSD와 쌍을 이루어 상자 모양의 상점을 선명하게 볼 수 있음
1/4 설치는 훨씬 적은 양으로 생산되었습니다. 그들은 다양한 차량, 선박 및 고정 된 위치에 설치되었습니다.
공장에서 4 배 13,2-mm LSD
명백하게, 독일군은 상당한 양의 13,2-mm 대공 사 장비를 점령했습니다. 어쨌든, 1942에있는 직업 권위의 통제하에있는 프랑스 기업, 년은 독일 기술에 따라 카트리지의 생산을 확립했다 : 스틸 코어와 스틸 슬리브와 총알. 이 프랑스 - 독일 수호신은 1.32 cm Pzgr 821 (e)로 표시되었습니다. 총구 에너지 16 640 J. 총회 각도 30 °에서 500 미터의 간격으로 8 mm 두께의 경화 된 균질 갑옷의 슬래브를 천공. 정상적으로 맞았을 때, 피어싱 된 갑옷의 두께가 14 mm로 증가했습니다. 따라서, 13,2-mm 탄환은 Il-2 기갑 부대에 높은 확률로 침투 할 수 있습니다.
Wehrmacht 부서에서 사용 된 Hotchkiss Mle 1930 기관총은 MG 271 (f)라는 호칭을 받았습니다. Luftwaffe의 대공 유닛에서는 1,32 cm Flak 271 (f)로 알려져있었습니다. 얼마나 많은 13,2-mm 유닛이 동부 전선에 충돌했는지는 알려져 있지 않지만,이 무기가 저고도 공중 표적에 대해 상당히 효과적 일 수 있다는 것은 의심의 여지가 없습니다.
30 년대 중반 루프트 바페의 지도부는 독일의 주요 무기 회사들에게 고출력 항공기 무기 개발을위한 기준을 발표했습니다. 소총 구경 기관총이 거의 잠재력을 소진하고 대형 모든 금속 항공기를 안정적으로 파괴 할 수 없었기 때문에 설계자는 고속 발사 대구경 13-15mm 기관총과 20-30mm를 만들기 시작했습니다. 항공 총포.
1938의 상반기에 Rheinmetall AG는 131x13 mm을 위해 챔버 된 MG.64 항공 기관총 테스트를 시작했습니다. 이 카트리지는 동급 제품 중 가장 약한 카트리지 였기 때문에 무게가 가볍고 크기가 큰 대형 기관총을 만들 수있었습니다. 탄약이없는 포탑 기관총의 무게는 16,6 kg이고, 1168 mm의 길이입니다. 비교를 위해 : 소련 12,7-mm UBT 항공 기관총의 질량이 21 kg을 초과했으며 1400 mm의 길이. 독일의 디자이너들은 무게와 크기가 라이플 구경의 항공기 기관총에 필적하는 매우 작고 가벼운 무기를 만들 수있었습니다. MG.131의 객관적인 강점에는 카트리지의 저출력이 포함되었는데, 발사체의 낮은 질량과 낮은 초기 속도와 함께 화재의 유효 범위가 제한되었습니다. 동시에, 독일 MG.131는 구경에있어 우수한 발사 속도를 보였습니다 - 950 rds / 분까지.
13-mm 총 터렛 MG.131
탄약 MG.131에는 탄약, 탄환 추적 장치, 갑옷 - 피어싱 추적 장치, 갑옷 - 피어싱 소방용 등 다양한 종류의 탄환이 포함 된 탄약이 포함되어 있습니다. 총알 무게는 34-38 g였습니다. 초기 속도 - 710-740 m / s. 기관총 탄약의 특징은 현재 허용되는 분류에 따라 기관총이 아닌 소 구경 대포로 분류되는 발사체에 선도적 인 벨트가 있다는 것입니다.
MG.131 용 카트리지
건설적인 측면에서, 그리고 작동 원리에 따라 MG.131은 MG.15 및 MG.17 기관총을 대부분 반복했습니다. 자동화 13-mm 항공기 총은 배럴의 단 행정의 반동의 원칙에 따라 작동했습니다. 잠금은 클러치를 돌려서 수행됩니다. 통은 공기 흐름에 의해 냉각되었습니다. 일반적으로 적절한주의를 기울이면 MG.131은 완전히 신뢰할만한 무기였으며 상대적으로 전력이 적었음에도 불구하고 독일 승무원과 gunsmith에게 인기가있었습니다. 13-mm 항공기 기관총의 생산은 1944 년 후반기까지 계속되었으며 총 60 000 유닛이 생산되었습니다. 제 3 제국이 무너지기 직전 창고에있는 MG.131 창고가 Wehrmacht의 필요에 따라 다시 설치되었으며 8132 기관총이 지상군으로 이전되었습니다. 가벼운 공작 기계 및 바이패드에 설치 한 대형 구경 13-mm 기관총. 이 같은 능력과 허용 반동에 대한 무기의 상대적으로 작은 질량으로 인해 가능했습니다. 그러나 양각대에서 겨냥 된 발사는 3 탄을 넘지 않는 대기열 길이에서만 가능했습니다.
거대한 기관총 MG.131은 지상 터렛에 장착되어 있습니다.
아마도 Luftwaffe에서 사용할 수있는 MG.131은 잉여 13-mm 기관총이 지상군에 넘겨지기 훨씬 전에 대공 방어막을 제공하기 위해 비행장을 사용하기 시작했습니다. 그들은 가장 간단한 회전 장치에 설치되었으며, 또한 폐기 된 폭격기에서 해체 된 일반 포탑을 사용했습니다. MG.131은 종종 그러한 구경에 대한 불충분 한 파워로 비판 받았지만, 13-mm 갑옷 - 피어싱 추적 장치 및 300 멀리 떨어진 갑옷 - 피어싱 방화 총알은 일 6 공격기의 2 mm 갑옷을 자신있게 뚫었습니다.
1937에서 Škoda는 15-mm ZB-60 기관총 생산을 시작했습니다. 이 무기는 원래 체코 슬로바키아 국방부가 대전차 대책으로 설계 한 것이지만 바퀴 달린 삼각대에 장착 된 후 공기 표적에 발사하는 것이 가능했습니다. 자동 대형 구경 기관총은 분말 가스를 제거하는 원리를 사용했습니다. 자동화의 설계 및 작동은 여러 측면에서 공작 기계 7,92-mm 기관총 ZB-53와 동일합니다. 기계와 탄약이없는 15-mm 기관총의 체중은 59 kg입니다.
유니버설 삼각대 휠 기계에 15-mm 기관총 ZB-60
총구 에너지 15 104 J가 장착 된 강력한 탄약 33 × 000 mm 덕분에 1400 mm 배럴의 75 g 탄환이 880 m / s 속도로 가속화되었습니다. 회의에서 500 m의 거리에서 직각으로 총알이 16 mm 갑옷을 뚫을 수 있습니다. 이것은 지금도 상당히 높은 속도입니다. 기관총에 전원을 공급하기 위해 40 카트리지의 테이프가있는 상자를 사용하여 화재 속도 430 rds / min. 탄약은 갑옷 피어싱 및 추적기 탄환이있는 카트리지로 구성됩니다. 2000 m까지의 거리에서 연소 된 탄환 탄환의 불꽃 구성 성분이 강한 반동으로 인해 2-3보다 긴 발사 시간이 지나치게 길어서 대공 궤도가 지나치게 높은 기계의 실패한 설계에 의해 결정되었습니다.
15-mm 기관총 ZB-60 대공 사격 용 위치
30이 끝날 무렵, 영국, 유고 슬라비아, 그리스 등 수백 대의 ZB-60 기관총이 구입되었습니다. 1938에서 영국인은 Besa Mk.60이라는 이름으로 ZB-1의 라이센스 생산을 조직하기로 결정했습니다. 체코 슬로바키아 자체에서 15-mm 기관총의 대량 생산에 대한 결정은 1938 년 8 월에만 반복적으로 시행되었습니다. 그러나 독일 점령 전에는 소수의 대형 구경 기관총 만 필요에 따라 생산할 수있었습니다. 수십 개의 ZB-60이 독일 관리하에 Hermann-Göring-Werke 회사에서 조립되었습니다 (독일인이 스코다 공장이라고 부름). 기관총은 SS, Luftwaffe 대공 사기 및 Kringsmarine의 부품을 사용했습니다. 독일 문서에서이 무기는 MG.38 (t)로 지정되었습니다. 15-mm 기관총의 대량 생산을 거부 한 이유는 높은 비용과 독일 디자이너가 개발 한 무기 생산 시설을 무료로 확보하려는 데 있기 때문입니다. 또한 이미 언급했듯이 ZB-60는 집중적 인 대공 사 화재가 발생했을 때 안정성이 떨어지는 기계가별로 없습니다.
사용 가능한 체코 총알의 범위가 좋지 않았고 갑옷의 침투력이 비교적 낮기 때문에 독일군은 MG.15 / 151 항공기 기관총과 동일한 총알을 사용하여 15-mm 카트리지를 장착했습니다. 이 접근법은 부분 통일 덕분에 탄약 생산 비용을 절감 할 수있었습니다. 이 독일 15-mm 탄환에는 선도적 인 벨트가 있었기 때문에 구조적으로 조개 껍질이었습니다. 기관총의 챔버에 발사체를 배치 한 독일 전문가는 체코의 카트리지 케이스를이 벨트 폭 (3 mm)으로 단축 시켰습니다. 그 결과, 변환 탄약의 카트리지 케이스 길이는 101 mm가되었습니다.
체코 슬로바키아의 독일 점령 기간 동안 약간의 ZB-60 기관총이 생산되었지만,이 무기로 포즈를 취하는 독일 군인 사진의 상당수가 남아있었습니다. 외관상으로는, Hitlerites에는 또한 영국 15-mm 기관총 Vesa Mk.1가 있고, Dunkirk에서 영국군의 비상 대피 후에 붙잡 았고, 트로피 Yugoslav와 Greek 15-mm 기관총도있었습니다.
이미 언급 한 15-mm MG.151 / 15 항공 기관총은 LSD를 만드는데 사용되었습니다. 이야기 대공포 기총 시스템의 일부로서이 무기를 사용하는 것은 매우 흥미 롭습니다. 항공 15-mm 기관총 설계는 1936-mm 항공 기관총이 새로운 모든 금속 항공기의 파괴를 보장 할 수 없음이 분명해진 7,92 년 Mauser-Werke AG의 전문가에 의해 시작되었습니다.
자동 15-mm 항공기 기관총의 동작은 롤 중 총신의 반동을 사용하는 것에 기반을 두었습니다. 이는 롤 중 총구에 볼트에 단단히 연결되어 있습니다. 이 경우, 다시 발사하면 배럴이 셔터로 굴러갑니다. 이 계획은 발사체가 배럴에서 분리 될 때까지 라이너가 챔버 벽에 완전히 밀착되도록합니다. 이것은 배럴의 압력을 증가시키는 것을 가능하게하고 프리 게이트 무기와 비교하여 더 빠른 초기 속도를 제공합니다. MG 151 / 15는 셔터 스트로크보다 짧은 짧은 스트로크의 반동으로 반동을 사용합니다. 전투 애벌레를 돌려 배럴을 잠그는 것. 슬라이딩 타입 피드 메커니즘.
분열 추적 장치가있는 카트리지 15x96 mm
탄도 (탄화 텅스텐) 핵심 탄환으로 분화, 방화 추적기, 갑옷 - 관통 추적기 및 이하 구경 갑옷 - 피어싱과 함께 탄약의 개발과 함께 무기의 생성과 동시에 탄약의 개발이 수행되었습니다. 15x95 mm 탄을 위해 채택 된 총알은 실제로 발사체 였는데, 그 이유는 포병대의 선도적 인 벨트 특성을 가졌기 때문입니다.
15-mm 카트리지가있는 테이프 15x96 mm 다양한 종류의 총알이 있습니다.
72 g 질량을 갖는 갑옷 피어싱 트레이서는 850 m / s의 초기 속도를 가졌다. 300 m 거리에서 그녀는 자신있게 20 mm 중형 갑옷을 뚫었습니다. 경금속 코어가있는 구경 이하의 탄환은 더 큰 갑옷 침투력을가집니다. 배럴을 1030 m / s의 속도로두면 동일한 거리에서 52 g의 총알이 40 mm 갑옷을 뚫을 수 있습니다. 그러나 텅스텐의 급격한 부족을 고려하여 공기 표적에서 발사하기위한 부 구경 총알이있는 카트리지는 의도적으로 사용되지 않았습니다.
MG 151 / 15 대형 구경 기관총의 연 생산은 1940 해에 시작되었습니다. 성공적인 설계 솔루션의 사용 덕분에이 시스템은 당시 발달 된 15-mm 카트리지와 함께 초기 발사체 속도와 갑옷 피어싱 작업에서 독일 항공기 군단의 다른 견본보다 우위를 확보했습니다. 약 43 kg의 기관총 몸무게로 총 길이는 1916 mm입니다. 화재 속도 - 최대 750 rds / 분.
그러나, 충분히 높은 발사 속도와 갑옷 침투력, 좋은 정확도로 Luftwaffe의 15-mm 기관총은 오랫동안 사용되지 않았습니다. 이것은 무거운 폭격기의 힘 구조에 대한 폭발성 탄약의 불충분 한 효과 때문이었습니다. 소련 - 독일 전선에서 MG 109 / 2로 무장 한 BF-151F-15 전투기는 실제 공중전 거리에서 장갑 형 IL-2 및 쌍발 엔진 Pe-2를 비롯한 모든 유형의 소련 단일 엔진 전투기를 성공적으로 공격했습니다. 그러나 4-engined 영국 폭격기를 가로 채려는 시도는 15-mm 기관총의 효과가 부족함을 보여주었습니다. 이와 관련하여 1941에서는 MG 151 / 15 기관총을 기반으로 한 Mauser-Werke AG가 다양한 수정을 한 전투기의 주요 군비로 널리 사용 된 20-mm MG 151 / 20 대포를 만들었으며 15-mm 항공기 기관총을 사용하여 대공 사 설치.
15-mm MG 151 / 15 기관총을 사용하는 대공포
처음에는 MG 151 / 15를 사용하여 단일 설치를 작성했습니다. 그러나이 옵션은 광범위하지 않습니다. 가장 인기있는 것은 151 / V 받침대에 설치된 Flalaf.SL1510.D 기기에 내장 된 ZPU입니다. 텀블링 대공 방어 시스템은 고정 위치와 예고 된 트레일러 모두에 배치되었습니다.
동시에, 설치는 캐비닛에 평행하게 고정 된 박스에 단단한 탄약을 가지고 있었고, 총 300 이상의 카트리지가 놓여있었습니다. 세 줄기는 모두 일반적인 혈통을 가지고있었습니다. 3 발 설치의 총 속도는 2250 rds / min에 도달했습니다. 즉, 15-mm 기관총 3 개가 0,65 kg만큼 두 번째로 살포되었습니다.
지상에서 사용하기에는 거의 적합하지 않은 항공기 기관총을 사용하여 건설 된 설치는주의 깊은 유지 보수가 필요했고 많은 경우 분진을 많이 내었습니다. 또한 표적에서 3 개의 줄기를 조준하기 위해 사수는 상당한 육체적 노력을해야했으며, 빠르게 움직이는 표적에서 발사의 정확도에 나쁜 영향을 미쳤습니다. 그럼에도 불구하고, 15-mm 대공 기관총은 꽤 강력한 무기였습니다. 총알의 초기 속도가 빠르기 때문에 목표로하는 화재의 범위는 2000 m이었으며, 갑옷 관통력은 그 당시의 항공기 갑옷을 자신있게 극복 할 수있었습니다. 따라서 독일 무거운 기관총 MG-2 / 125에서 포격 할 때 여름 1942 년 151 공장에서 실시 된 단일 좌석 IL-15 장갑의 특수 시험 중 6 두께의 측면 장갑 판은 15 갑옷 피어싱 mm에 대한 보호 기능을 제공하지 못합니다. 400 ° 미만의 거리에서 20 ° 이상의 항공기 종 방향 축에 대해 비스듬히 기울어 짐.
외국 모델과 관련하여, 동부 전선의 Wehrmacht에서 사용 된 가장 일반적인 대공포 중형 기관총은 소련의 12,7-mm DShK입니다.
위대한 애국 전쟁 중에 적색 군대에는 대규모 구경 기관총이 급격히 부족했지만 1945 유닛에 대해서만 9000 유닛이 해고 당했음에도 적군은 관리 가능한 DShk를 몇 개 가지고있었습니다. 독일군은 소련의 무거운 기관총을 매우 빨리 평가하고 채택하여 MG.286 (r)이라는 명칭을 부여했습니다. 이 무기는 SS, Wehrmacht 및 Luftwaffe 비행장 부대에서 사용되었습니다.
보편적 인 휠 삼각대 기계 Kolesnikov의 DShK 기관총은 약 158 kg의 질량으로 최대 1500m의 거리에서 공기 표적을 효과적으로 발사 할 수있었습니다. 화재 속도는 550-600 rds / min이었습니다. 100 m 거리에서 배럴을 48,3 m / s 속도로 방치 한 840 g 무게의 강철 코어가있는 갑옷 천공성 방화탄이 15 mm 두께의 강철 갑옷을 관통합니다. 만족할만한 전투 속도와 범위 및 높이에 도달하는 높은 장갑 갑옷 침투로 12,7-mm 기관총이 공격 항공기에 매우 위험합니다. 점령 된 서비스와 작전 및 전투 특성의 복합성을 위해 DShK는 소련 - 독일 전선에서 독일 군대가 사용한 가장 진보 된 대형 구경 기관총이었습니다.
계속하려면 ...
자료에 따르면,
https://borianm.livejournal.com/760865.html
http://wwii.space/zenitnyie-orudiya-frantsiya/
http://sudwall.superforum.fr/t2458-mitrailleuse-aa-de-132-mm
http://alternathistory.com/neletayushhie-frantsuzskie-aviapushki-gochkiss-i-ko/
https://alternathistory.livejournal.com/367014.html
https://mensby.com/technology/guns/5633-soviet-heavy-machine-gun-dsk
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