61 코뮌의 이름을 딴 조선소. 전함 "캐서린 2 세"의 역사
1878 년에 끝난 러시아와 오스만 제국 간의 전쟁은 피날레에 영국과의 관계에서 심각한 위기를 동반했습니다. 이 전쟁은 흑해 사령부의 능력뿐만 아니라 함대 다양한 비상 즉흥 연주(짧은 시간에 광산 보트 소함대 생성 및 세계 최초의 운반선 건설) 배터리 뗏목 및 기타), 그러나 흑해에서 러시아의 위치의 모든 불안정성을 보여주었습니다.
1877-1878년 전쟁 동안 사용된 제한된 수의 선박과 선박 중 단 XNUMX척 해안방어전함, Popov 부제 독의 프로젝트에 따라 특별히 제작되었습니다. 가능한 가장 짧은 시간에 진정한 본격적인 함대가 필요했습니다. 더욱이 존경받는 서양인, 특히 섬인 파트너는 인간의 기원에 관한 주제에 관한 분쟁에만 관여하지 않았습니다.
자원 봉사 함대
1877~1878년 러시아-터키 전쟁이 끝난 후 영국과의 관계가 급격히 악화되었습니다. 러시아 정부는 모든 범위의 군사적 조치를 시급히 취하도록 촉구했습니다. 후자는 순양함-무역 전투기로의 후속 전환과 함께 해외 상업용 선박 인수를 포함했습니다. 꽤 성공적 침입자의 사용 최근에 남북 전쟁 분명히 꽤 보여주었다 저렴하고 효과적인 방법 적 상인 배송에 피해를 입힙니다.
러시아-터키 전쟁의 마지막 단계와 영국과의 충돌 가능성이 매우 높은 직전에 러시아 사령부는 미국 회사 William Crump and Sons에 미국에서 구입 한 증기선 2250 척을 순양함으로 개조하도록 명령했습니다. 그 결과 "아시아", "아프리카", "유럽"이라고 불리는 3500 ~ XNUMX 톤의 변위를 가진 고도로 자율적 인 무역 전투기가 나왔습니다.
선박은 철저한 변경을 거쳤습니다. 수밀 격벽이 강화되고 총과 탄약 저장고에 대한 보강재가 장착되었습니다. 예를 들어, 석탄 벙커의 양은 삼위일체의 가장 큰 순양함인 유럽이 13노트 코스에서 XNUMX마일 이상을 여행할 수 있도록 허용했습니다.
인수는 일반적으로 성공적인 것으로 평가되었으며 경영진은 완전히 논리적 인 결정을 내 렸습니다. 최선을 다해 상업용 선박을 순양함으로 전환하는 과정에 대량 특성을 부여했습니다. 1878년 1878월, 모스크바 협회는 정부의 전폭적인 지원을 받아 러시아 상선을 촉진하기 위한 "자발적 선단" 창설을 위한 전국적인 기금 모금을 조직했습니다. 모은 돈은 순양함으로 변할 수있는 증기선 구매에 사용되어야했습니다. XNUMX년 XNUMX월 이 기관의 활동과 관리를 조정하기 위해 미래의 황제인 차레비치 알렉산드르(Tsarevich Alexander)가 의장을 맡은 특별 위원회가 구성되었습니다.
구매 선박에 대한 요구 사항은 매우 명확하게 개발되었습니다. 그들은 최소 13노트의 속도, 최대 20일의 예비력 측면에서 자율성 및 구경 203 및 152mm의 총을 설치할 수 있는 충분한 선체 강도를 가져야 했습니다. 들어오는 자금의 유입으로 인해 이미 1878년 XNUMX월에 독일에서 XNUMX척의 증기선을 구입할 수 있었습니다. 이들은 모스크바, 상트페테르부르크, 러시아였습니다.
XNUMX월에 무기와 승무원을 갖춘 이 XNUMX척의 배는 크론슈타트 공습에 대한 왕실 검토에 참여했습니다. 나중에 베를린 의회 이후 국제 정세가 다소 해소되자 총을 해체 한 삼위 일체는 흑해로 가서 러시아 군을 본국으로 수송하는 데 사용되었습니다.
위원회의 성공적인 활동으로 인해 사업을 Volunteer Fleet라고하는 준 국영 해운 회사로 전환 할 수있었습니다. 국가 및 개인의 기부금을 사용하여 회사는 평시에 상업 활동에 참여했지만 정부의 첫 번째 요청에 따라 증기선을 군사 목적으로 전환하기 위해 처분하도록 양도해야했습니다.
자발적인 함대는 재무부의 관할하에 있었고 조선소, 창고 및 기타 구조물과 같은 인프라를 배치하기 위해 국유지를 무료로 사용할 권리가 있었습니다. Volunteer Fleet Society 선박의 승무원은 군 선원에서 모집되었으며 원래 빠른 무장을위한 총은 화물창에 보관되었습니다.
이 회사의 활동은 발트해뿐만 아니라 흑해도 포함했습니다. 추가 지원 조치로 Volunteer Fleet는 승객과화물을 오데사에서 극동으로 운송하는 독점권을 부여 받았습니다. 시베리아 횡단 철도가 개통되기 전까지 이것은 러시아의 태평양 국경에 도달하는 가장 빠르고 비용 효율적인 방법이었습니다.
Nikolaev와 Sevastopol에서 특수 제작 된 전함 건설이 막 준비 중이었기 때문에 "하이브리드"증기선으로 실제로 새로 형성된 흑해 함대를 강화해야 할 긴급한 필요가있었습니다. 상황의 미묘함은 당시 국제 협약에 따라 흑해 해협을 통한 군함의 통과가 금지되었다는 사실에 의해 주어졌습니다. 즉흥 연주에 의지해야했습니다.
최고의 외국 조선소는 국내 조선소를 짓는 데 비용이 많이 들고 시간이 많이 걸리기 때문에 민간 자금뿐만 아니라 국가 자금도받은 회사의 서비스를 받았습니다. 곧 이중 용도 증기선 건조 문제가 직접 처리되었습니다. 1879년 XNUMX월, 툴롱에 위치한 프랑스 조선 회사인 Forges et chantiers de la Mediterranee(지중해의 대장간 및 조선소)는 필요한 경우 순양함의 기능을 수행할 수 있는 증기선의 설계 및 건조를 의뢰받았습니다. 처음에는 "Yaroslavl"이라고 불 렸습니다.
이미 1880년 3050월에 배가 진수되었습니다. 변위 "Yaroslavl"은 2500 톤에 달했습니다. 강철의 광범위한 사용 덕분에 선체 설계를 가볍게 하고 최대 석탄 매장량을 천 톤으로 늘릴 수 있었습니다. 선박의 기계적 설치는 16,5마력의 10기통 증기 엔진으로 구성되어 최대 XNUMX노트의 속력을 낼 수 있었습니다. 계산에 따르면 석탄 구덩이의 용량을 고려할 때 경제 발전에 따른 Yaroslavl의 항해 범위는 XNUMX 마일을 초과했습니다.
자원 봉사 함대의 필요에 따라 석탄을 실은 새 배는 복장 및 테스트주기를 마치고 오데사로 출발했습니다. "Yaroslavl"은 상업 깃발 아래 항해했지만 해협을 통과했을 때 터키 측은 "상업적"사용의 진실에 대해 합리적인 의심을 가졌습니다. 배의 선체에는 뚜렷한 건설적인 숫양과 대포 스폰이있었습니다.
배는 오데사에 도착했고 자원 봉사 함대의 일원으로 짧은 작전을 마친 후 군사적 특성이 경제적 특성보다 훨씬 우세하다는 것이 금방 분명해졌습니다. 민간 선박으로서의 "Yaroslavl"은 유지 비용이 매우 비싸서 수익성이 없었습니다. 이 모든 것을 고려한 해군성은 배를 계약 가격으로 구매하겠다고 제안했고 곧 그렇게했습니다.
1882년 봄, "Memory of Mercury"로 이름이 바뀌고 순양함으로 재분류된 그녀는 흑해 함대에 취역했습니다. 함포는 회전식 포탑에 152mm 함포 107문과 180mm 함포 XNUMX문으로 무장했습니다. 여러 개의 속사 소구경포와 XNUMX개의 단일 튜브 어뢰 발사관이 있었습니다. 보류에는 XNUMX 개의 광산을위한 장소가 설치되었습니다. 흑해에서 첫 번째 편대 전함 "Catherine II"- "Memory of Mercury"가 시운전 될 때까지 흑해 함대에서 가장 강력한 배였습니다. 서비스중인 Popovki는 해안 항법 지역으로 제한되었습니다.
흑해 함대의 첫 번째 편대 전함
과거의 러시아-터키 전쟁은 저속 해안 방어 전함 XNUMX 척과 무장 상선 여러 척을 처분 할 수 있었기 때문에 이미 거의 XNUMX 척의 현대식 특수 건조 선박을 보유하고있는 오스만 함대와도 싸우기가 어렵다는 것을 분명히 보여주었습니다. 흑해 함대의 주요 임무 수행 : 보스포러스 해협과 다르다 넬스 해협의 점령 보장-이러한 힘의 균형으로 가능성이 희박 해 보였습니다. 전후 첫해에 할당 된 모든 자금은 주로 항구 재건과 흑해 연안의 전체 인프라에 사용되었으며 평소와 같이 새 선박을 배치 할 자금이 충분하지 않았습니다.
1881년 XNUMX월 해군부 임시 전무이사인 알렉세이 알렉세이비치 페슈추로프(Aleksey Alekseevich Peshchurov) 제독은 흑해 함대의 개발 및 강화에 대한 자신의 견해를 요약한 각서를 대공 알렉세이 알렉산드로비치에게 제출했습니다. 국무원의 모든 구성원은 이 문서를 잘 알고 있었습니다.
1881년 30월 알렉세이 알렉산드로비치 대공이 주재하는 특별 회의에서 국가 해군 정책의 주요 방향이 수립되었습니다. 첫째, 흑해 함대의 발전이 주요 과제로 설정되었습니다. 둘째, 이 함대는 적어도 오스만 함대만큼 강력하고 XNUMX명의 공수부대를 실을 수 있는 충분한 수의 수송선을 가지고 있어야 했습니다. 나머지 해역에서는 병력 증강 문제가 "최대한 증가"라는 유선형 표현으로 공식화되었습니다.
선박 구성에 대한 자세한 논의는 연말에 열린 회의에서 최종 승인되었습니다. 결정에 따르면 흑해 함대는 배수량 8톤, 기계력 1마력의 8500급 전함 6척, 2급 순양함 2척, 구축함 20척으로 구성되었습니다. 향후 67년 동안 이 프로그램을 구현하기 위해 XNUMX만 루블을 할당할 계획이었습니다. 그 후, 이 프로그램은 반복적으로 조정되었습니다.
Black Sea Fleet 개발 프로그램의 주요 저자 인 Alexey Alekseevich Peshchurov는 Nikolaev의 총사령관 및 군사 총재로 임명되어 부통령 직급을 받았습니다. 그는 짧은 시간 동안이 위치에 있었던 Mikhail Pavlovich Manganari 제독을 대신했습니다. 미래 1급 흑해 전함의 프로토타입을 찾는 다소 어렵고 고통스러운 탐색이 시작되었습니다.
이 문제에 대해서는 의견이 상당히 분분합니다. 일부 엔지니어는 영국 전함 Ajax와 프랑스 중형 배수량 전함 Cayman을 모델로 고려했습니다. 그러나 해군 부장 인 Ivan Alekseevich Shestakov 중장의 주장에 따라 그들은 305 개가 아닌 1883 개의 XNUMXmm 포, 석탄 공급량이 적고 장갑이 강화 된 약간 축소 된 발트해 Peter the Great에 정착했습니다. 선도선 용 차량은 Popov 중장의 프로젝트에 따라 영국에서 건조되었으며 XNUMX 년에 현대화 될 예정인 제국 요트 Livadia에서 빌릴 계획이었습니다.
1882년 여름, 해군 기술 위원회는 8톤의 배수량과 305톤 무게의 최신 45mm 함포로 무장한 흑해 전함의 설계 작업 시작에 대해 Shestakov 중장에게 보고했습니다. 그러나 1882년 XNUMX월 영국 함대의 알렉산드리아 포격에 대한 자세한 내용은 곧 해군성에 알려지게 되었습니다.
이집트 군대와 대중은 수에즈 운하를 파낸 후 급격히 증가한 유럽 영향력의 지배를 좋아하지 않았습니다. 불만은 불안으로 바뀌었고 그곳에 있던 대부분의 유럽인들은 나라를 떠났습니다. 건설적인 대화를 위해 폐하의 지중해 함대가 이집트 해안으로 파견되었으며 11 년 12 월 1882 일과 XNUMX 일에-답변되지 않은 최후 통첩이 발표 된 후-주요 논문이 주요 구경 인 해안과 평화 협상을 가졌습니다. 향후 협상 과정을 계속하기 위해 군대가 해안에 상륙했습니다.
영국 전함과 해안 포대 사이의 화재 교환 결과를 면밀히 조사했습니다. 이를 바탕으로 미래 흑해 전함 프로젝트에 수많은 변경이 이루어졌으며 그 총량은 꾸준히 증가했습니다. 떠오른 아이디어 : 유망한 85 톤 381mm 포를 함선에 장착하는 것은 기술적으로 거의 불가능하기 때문에 거부되었습니다. 우리는 아르마딜로의 고전이 된 305mm 구경에 정착했습니다.
총의 위치도 자주 변경되었습니다. 예제는 이 등급의 영국 선박 또는 이탈리아 선박에서 가져왔습니다. 결과적으로 미래 흑해 전함의 주 구경은 하강 마운트에 12 개의 바베트에 쌍으로 배열 된 XNUMX 개의 XNUMX 인치 함포로 구성되었습니다. 후방 제독 Peshchurov의 요청에 따라 자율성이 증가했습니다. 측면 장갑의 두께가 약간 감소하여 석탄 벙커의 양이 증가했습니다. 선박의 변위는 꾸준히 증가했습니다.
1882년 9900월, 해군 기술 위원회는 배수량 9톤, 기계 출력 305마력, 하강 마운트에 152문의 457mm 함포, XNUMX개의 바베트에 쌍으로 배치되어 선수 및 측면 발사 구역에서 XNUMX개의 배럴을 발사할 수 있는 흑해 전함의 이론적 도면 및 사양을 승인했습니다. XNUMX개의 XNUMXmm 보조 구경포가 배터리 데크에 있었습니다. 군비는 여러 개의 소 구경 총으로 보완되었습니다. 흘수선을 따라 주 장갑대의 두께는 XNUMXmm의 강철 장갑이었습니다.
한편 Nikolaev에서는 Peshchurov 후방 제독의지도하에 헤드 전함 건설 준비에 집중적 인 작업이 시작되었습니다. 복잡한 선체 구조를 가진 대형 선박을 건조하려면 더 발전되고 기계화된 생산 수단이 필요했습니다. Popov 제독이 설계한 해안 방어 전함 건설 중에 수행된 Nikolaev Admiralty의 재건은 크게 지연되었으며 예비 결과는 새로운 기술 사양과 전혀 일치하지 않았습니다.
또한 새로운 대형 슬립웨이와 슬립웨이를 건설하고 첨단 대형 크레인 장비를 장착해야 했습니다. Ingul의 북쪽 은행에서 복잡한 엔지니어링 구조의 건설이 시작되었으며 나중에 보트 하우스 No. 7이라고 불립니다.
그것은 47 x 120 미터 크기의 큰 24 베이 건물로 25,5 열의 나무 기둥을 기반으로 한 조립식 목재 트러스 위에 단단한 지붕으로 덮여 있습니다. 기둥은 잔해 돌의 기초에 세워졌습니다. 슬립웨이가 있던 중간 경간은 폭 70m, 높이 XNUMXm였다. 보트 하우스 주변에는 다양한 창고와 작업장이 세워졌습니다. 동시에 보트 하우스 너머로 XNUMXm 돌출 된 스톡의 외부 및 수중 부분에 대한 작업이 진행 중이었습니다.
1883년 여름까지 7번 보트하우스 및 기타 관련 시설에 대한 작업이 일반적으로 완료되었습니다. 1883년 XNUMX월, Bryansk 합자 철강 압연 및 기계 공장에서 만든 선체용 첫 번째 금속 배치가 Nikolaev Admiralty에 도착했습니다. 조선소 노동자들은 바닥 구조물에 표시를 하고 처리하기 시작했습니다. 그리하여 새로운 흑해 함대의 첫 번째 전함 건조가 시작되었습니다. 그의 공식 책갈피는 아직 오지 않았습니다.
세 바스 토폴 도로의 순양함 "Memory of Mercury"
1877-1878년 전쟁 동안 사용된 제한된 수의 선박과 선박 중 단 XNUMX척 해안방어전함, Popov 부제 독의 프로젝트에 따라 특별히 제작되었습니다. 가능한 가장 짧은 시간에 진정한 본격적인 함대가 필요했습니다. 더욱이 존경받는 서양인, 특히 섬인 파트너는 인간의 기원에 관한 주제에 관한 분쟁에만 관여하지 않았습니다.
자원 봉사 함대
1877~1878년 러시아-터키 전쟁이 끝난 후 영국과의 관계가 급격히 악화되었습니다. 러시아 정부는 모든 범위의 군사적 조치를 시급히 취하도록 촉구했습니다. 후자는 순양함-무역 전투기로의 후속 전환과 함께 해외 상업용 선박 인수를 포함했습니다. 꽤 성공적 침입자의 사용 최근에 남북 전쟁 분명히 꽤 보여주었다 저렴하고 효과적인 방법 적 상인 배송에 피해를 입힙니다.
순양함 "아시아"
러시아-터키 전쟁의 마지막 단계와 영국과의 충돌 가능성이 매우 높은 직전에 러시아 사령부는 미국 회사 William Crump and Sons에 미국에서 구입 한 증기선 2250 척을 순양함으로 개조하도록 명령했습니다. 그 결과 "아시아", "아프리카", "유럽"이라고 불리는 3500 ~ XNUMX 톤의 변위를 가진 고도로 자율적 인 무역 전투기가 나왔습니다.
순양함 "아프리카"
선박은 철저한 변경을 거쳤습니다. 수밀 격벽이 강화되고 총과 탄약 저장고에 대한 보강재가 장착되었습니다. 예를 들어, 석탄 벙커의 양은 삼위일체의 가장 큰 순양함인 유럽이 13노트 코스에서 XNUMX마일 이상을 여행할 수 있도록 허용했습니다.
순양함 "유럽"
인수는 일반적으로 성공적인 것으로 평가되었으며 경영진은 완전히 논리적 인 결정을 내 렸습니다. 최선을 다해 상업용 선박을 순양함으로 전환하는 과정에 대량 특성을 부여했습니다. 1878년 1878월, 모스크바 협회는 정부의 전폭적인 지원을 받아 러시아 상선을 촉진하기 위한 "자발적 선단" 창설을 위한 전국적인 기금 모금을 조직했습니다. 모은 돈은 순양함으로 변할 수있는 증기선 구매에 사용되어야했습니다. XNUMX년 XNUMX월 이 기관의 활동과 관리를 조정하기 위해 미래의 황제인 차레비치 알렉산드르(Tsarevich Alexander)가 의장을 맡은 특별 위원회가 구성되었습니다.
구매 선박에 대한 요구 사항은 매우 명확하게 개발되었습니다. 그들은 최소 13노트의 속도, 최대 20일의 예비력 측면에서 자율성 및 구경 203 및 152mm의 총을 설치할 수 있는 충분한 선체 강도를 가져야 했습니다. 들어오는 자금의 유입으로 인해 이미 1878년 XNUMX월에 독일에서 XNUMX척의 증기선을 구입할 수 있었습니다. 이들은 모스크바, 상트페테르부르크, 러시아였습니다.
XNUMX월에 무기와 승무원을 갖춘 이 XNUMX척의 배는 크론슈타트 공습에 대한 왕실 검토에 참여했습니다. 나중에 베를린 의회 이후 국제 정세가 다소 해소되자 총을 해체 한 삼위 일체는 흑해로 가서 러시아 군을 본국으로 수송하는 데 사용되었습니다.
위원회의 성공적인 활동으로 인해 사업을 Volunteer Fleet라고하는 준 국영 해운 회사로 전환 할 수있었습니다. 국가 및 개인의 기부금을 사용하여 회사는 평시에 상업 활동에 참여했지만 정부의 첫 번째 요청에 따라 증기선을 군사 목적으로 전환하기 위해 처분하도록 양도해야했습니다.
자발적인 함대는 재무부의 관할하에 있었고 조선소, 창고 및 기타 구조물과 같은 인프라를 배치하기 위해 국유지를 무료로 사용할 권리가 있었습니다. Volunteer Fleet Society 선박의 승무원은 군 선원에서 모집되었으며 원래 빠른 무장을위한 총은 화물창에 보관되었습니다.
이 회사의 활동은 발트해뿐만 아니라 흑해도 포함했습니다. 추가 지원 조치로 Volunteer Fleet는 승객과화물을 오데사에서 극동으로 운송하는 독점권을 부여 받았습니다. 시베리아 횡단 철도가 개통되기 전까지 이것은 러시아의 태평양 국경에 도달하는 가장 빠르고 비용 효율적인 방법이었습니다.
Nikolaev와 Sevastopol에서 특수 제작 된 전함 건설이 막 준비 중이었기 때문에 "하이브리드"증기선으로 실제로 새로 형성된 흑해 함대를 강화해야 할 긴급한 필요가있었습니다. 상황의 미묘함은 당시 국제 협약에 따라 흑해 해협을 통한 군함의 통과가 금지되었다는 사실에 의해 주어졌습니다. 즉흥 연주에 의지해야했습니다.
최고의 외국 조선소는 국내 조선소를 짓는 데 비용이 많이 들고 시간이 많이 걸리기 때문에 민간 자금뿐만 아니라 국가 자금도받은 회사의 서비스를 받았습니다. 곧 이중 용도 증기선 건조 문제가 직접 처리되었습니다. 1879년 XNUMX월, 툴롱에 위치한 프랑스 조선 회사인 Forges et chantiers de la Mediterranee(지중해의 대장간 및 조선소)는 필요한 경우 순양함의 기능을 수행할 수 있는 증기선의 설계 및 건조를 의뢰받았습니다. 처음에는 "Yaroslavl"이라고 불 렸습니다.
이미 1880년 3050월에 배가 진수되었습니다. 변위 "Yaroslavl"은 2500 톤에 달했습니다. 강철의 광범위한 사용 덕분에 선체 설계를 가볍게 하고 최대 석탄 매장량을 천 톤으로 늘릴 수 있었습니다. 선박의 기계적 설치는 16,5마력의 10기통 증기 엔진으로 구성되어 최대 XNUMX노트의 속력을 낼 수 있었습니다. 계산에 따르면 석탄 구덩이의 용량을 고려할 때 경제 발전에 따른 Yaroslavl의 항해 범위는 XNUMX 마일을 초과했습니다.
자원 봉사 함대의 필요에 따라 석탄을 실은 새 배는 복장 및 테스트주기를 마치고 오데사로 출발했습니다. "Yaroslavl"은 상업 깃발 아래 항해했지만 해협을 통과했을 때 터키 측은 "상업적"사용의 진실에 대해 합리적인 의심을 가졌습니다. 배의 선체에는 뚜렷한 건설적인 숫양과 대포 스폰이있었습니다.
배는 오데사에 도착했고 자원 봉사 함대의 일원으로 짧은 작전을 마친 후 군사적 특성이 경제적 특성보다 훨씬 우세하다는 것이 금방 분명해졌습니다. 민간 선박으로서의 "Yaroslavl"은 유지 비용이 매우 비싸서 수익성이 없었습니다. 이 모든 것을 고려한 해군성은 배를 계약 가격으로 구매하겠다고 제안했고 곧 그렇게했습니다.
순양함 "수성의 기억"
1882년 봄, "Memory of Mercury"로 이름이 바뀌고 순양함으로 재분류된 그녀는 흑해 함대에 취역했습니다. 함포는 회전식 포탑에 152mm 함포 107문과 180mm 함포 XNUMX문으로 무장했습니다. 여러 개의 속사 소구경포와 XNUMX개의 단일 튜브 어뢰 발사관이 있었습니다. 보류에는 XNUMX 개의 광산을위한 장소가 설치되었습니다. 흑해에서 첫 번째 편대 전함 "Catherine II"- "Memory of Mercury"가 시운전 될 때까지 흑해 함대에서 가장 강력한 배였습니다. 서비스중인 Popovki는 해안 항법 지역으로 제한되었습니다.
흑해 함대의 첫 번째 편대 전함
과거의 러시아-터키 전쟁은 저속 해안 방어 전함 XNUMX 척과 무장 상선 여러 척을 처분 할 수 있었기 때문에 이미 거의 XNUMX 척의 현대식 특수 건조 선박을 보유하고있는 오스만 함대와도 싸우기가 어렵다는 것을 분명히 보여주었습니다. 흑해 함대의 주요 임무 수행 : 보스포러스 해협과 다르다 넬스 해협의 점령 보장-이러한 힘의 균형으로 가능성이 희박 해 보였습니다. 전후 첫해에 할당 된 모든 자금은 주로 항구 재건과 흑해 연안의 전체 인프라에 사용되었으며 평소와 같이 새 선박을 배치 할 자금이 충분하지 않았습니다.
후방 제독 Peshchurov
1881년 XNUMX월 해군부 임시 전무이사인 알렉세이 알렉세이비치 페슈추로프(Aleksey Alekseevich Peshchurov) 제독은 흑해 함대의 개발 및 강화에 대한 자신의 견해를 요약한 각서를 대공 알렉세이 알렉산드로비치에게 제출했습니다. 국무원의 모든 구성원은 이 문서를 잘 알고 있었습니다.
1881년 30월 알렉세이 알렉산드로비치 대공이 주재하는 특별 회의에서 국가 해군 정책의 주요 방향이 수립되었습니다. 첫째, 흑해 함대의 발전이 주요 과제로 설정되었습니다. 둘째, 이 함대는 적어도 오스만 함대만큼 강력하고 XNUMX명의 공수부대를 실을 수 있는 충분한 수의 수송선을 가지고 있어야 했습니다. 나머지 해역에서는 병력 증강 문제가 "최대한 증가"라는 유선형 표현으로 공식화되었습니다.
선박 구성에 대한 자세한 논의는 연말에 열린 회의에서 최종 승인되었습니다. 결정에 따르면 흑해 함대는 배수량 8톤, 기계력 1마력의 8500급 전함 6척, 2급 순양함 2척, 구축함 20척으로 구성되었습니다. 향후 67년 동안 이 프로그램을 구현하기 위해 XNUMX만 루블을 할당할 계획이었습니다. 그 후, 이 프로그램은 반복적으로 조정되었습니다.
Black Sea Fleet 개발 프로그램의 주요 저자 인 Alexey Alekseevich Peshchurov는 Nikolaev의 총사령관 및 군사 총재로 임명되어 부통령 직급을 받았습니다. 그는 짧은 시간 동안이 위치에 있었던 Mikhail Pavlovich Manganari 제독을 대신했습니다. 미래 1급 흑해 전함의 프로토타입을 찾는 다소 어렵고 고통스러운 탐색이 시작되었습니다.
전함 "Catherine II"의 계획
이 문제에 대해서는 의견이 상당히 분분합니다. 일부 엔지니어는 영국 전함 Ajax와 프랑스 중형 배수량 전함 Cayman을 모델로 고려했습니다. 그러나 해군 부장 인 Ivan Alekseevich Shestakov 중장의 주장에 따라 그들은 305 개가 아닌 1883 개의 XNUMXmm 포, 석탄 공급량이 적고 장갑이 강화 된 약간 축소 된 발트해 Peter the Great에 정착했습니다. 선도선 용 차량은 Popov 중장의 프로젝트에 따라 영국에서 건조되었으며 XNUMX 년에 현대화 될 예정인 제국 요트 Livadia에서 빌릴 계획이었습니다.
1882년 여름, 해군 기술 위원회는 8톤의 배수량과 305톤 무게의 최신 45mm 함포로 무장한 흑해 전함의 설계 작업 시작에 대해 Shestakov 중장에게 보고했습니다. 그러나 1882년 XNUMX월 영국 함대의 알렉산드리아 포격에 대한 자세한 내용은 곧 해군성에 알려지게 되었습니다.
이집트 군대와 대중은 수에즈 운하를 파낸 후 급격히 증가한 유럽 영향력의 지배를 좋아하지 않았습니다. 불만은 불안으로 바뀌었고 그곳에 있던 대부분의 유럽인들은 나라를 떠났습니다. 건설적인 대화를 위해 폐하의 지중해 함대가 이집트 해안으로 파견되었으며 11 년 12 월 1882 일과 XNUMX 일에-답변되지 않은 최후 통첩이 발표 된 후-주요 논문이 주요 구경 인 해안과 평화 협상을 가졌습니다. 향후 협상 과정을 계속하기 위해 군대가 해안에 상륙했습니다.
영국 전함과 해안 포대 사이의 화재 교환 결과를 면밀히 조사했습니다. 이를 바탕으로 미래 흑해 전함 프로젝트에 수많은 변경이 이루어졌으며 그 총량은 꾸준히 증가했습니다. 떠오른 아이디어 : 유망한 85 톤 381mm 포를 함선에 장착하는 것은 기술적으로 거의 불가능하기 때문에 거부되었습니다. 우리는 아르마딜로의 고전이 된 305mm 구경에 정착했습니다.
미래 전함 "Catherine II"의 예약 시스템 변경
총의 위치도 자주 변경되었습니다. 예제는 이 등급의 영국 선박 또는 이탈리아 선박에서 가져왔습니다. 결과적으로 미래 흑해 전함의 주 구경은 하강 마운트에 12 개의 바베트에 쌍으로 배열 된 XNUMX 개의 XNUMX 인치 함포로 구성되었습니다. 후방 제독 Peshchurov의 요청에 따라 자율성이 증가했습니다. 측면 장갑의 두께가 약간 감소하여 석탄 벙커의 양이 증가했습니다. 선박의 변위는 꾸준히 증가했습니다.
1882년 9900월, 해군 기술 위원회는 배수량 9톤, 기계 출력 305마력, 하강 마운트에 152문의 457mm 함포, XNUMX개의 바베트에 쌍으로 배치되어 선수 및 측면 발사 구역에서 XNUMX개의 배럴을 발사할 수 있는 흑해 전함의 이론적 도면 및 사양을 승인했습니다. XNUMX개의 XNUMXmm 보조 구경포가 배터리 데크에 있었습니다. 군비는 여러 개의 소 구경 총으로 보완되었습니다. 흘수선을 따라 주 장갑대의 두께는 XNUMXmm의 강철 장갑이었습니다.
한편 Nikolaev에서는 Peshchurov 후방 제독의지도하에 헤드 전함 건설 준비에 집중적 인 작업이 시작되었습니다. 복잡한 선체 구조를 가진 대형 선박을 건조하려면 더 발전되고 기계화된 생산 수단이 필요했습니다. Popov 제독이 설계한 해안 방어 전함 건설 중에 수행된 Nikolaev Admiralty의 재건은 크게 지연되었으며 예비 결과는 새로운 기술 사양과 전혀 일치하지 않았습니다.
제해권. Ingul의 북부 해안, Nikolaev
또한 새로운 대형 슬립웨이와 슬립웨이를 건설하고 첨단 대형 크레인 장비를 장착해야 했습니다. Ingul의 북쪽 은행에서 복잡한 엔지니어링 구조의 건설이 시작되었으며 나중에 보트 하우스 No. 7이라고 불립니다.
그것은 47 x 120 미터 크기의 큰 24 베이 건물로 25,5 열의 나무 기둥을 기반으로 한 조립식 목재 트러스 위에 단단한 지붕으로 덮여 있습니다. 기둥은 잔해 돌의 기초에 세워졌습니다. 슬립웨이가 있던 중간 경간은 폭 70m, 높이 XNUMXm였다. 보트 하우스 주변에는 다양한 창고와 작업장이 세워졌습니다. 동시에 보트 하우스 너머로 XNUMXm 돌출 된 스톡의 외부 및 수중 부분에 대한 작업이 진행 중이었습니다.
Nikolaev의 조선 및 함대 박물관에 있는 전함 "Catherine II" 모형
1883년 여름까지 7번 보트하우스 및 기타 관련 시설에 대한 작업이 일반적으로 완료되었습니다. 1883년 XNUMX월, Bryansk 합자 철강 압연 및 기계 공장에서 만든 선체용 첫 번째 금속 배치가 Nikolaev Admiralty에 도착했습니다. 조선소 노동자들은 바닥 구조물에 표시를 하고 처리하기 시작했습니다. 그리하여 새로운 흑해 함대의 첫 번째 전함 건조가 시작되었습니다. 그의 공식 책갈피는 아직 오지 않았습니다.
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