61 코뮌의 이름을 딴 조선소. 전함 "캐서린 2 세"의 역사

1878에서 끝난 오토만 제국과 러시아 전쟁은 결승에서 영국과의 관계에서 날카로운 위기를 수반했다. 이 전쟁은 흑해 함대 지휘관이 여러 가지 비상 즉석 즉사 (즉, 광산 보트 및 세계 최초 운송 업체 소 함대의 창설, 배터리 래프트 그리고 다른 한편으로는), 흑해에 대한 러시아의 입장이 불확실하다는 것을 보여 주었다.

61 코뮌의 이름을 딴 조선소. 전함 "캐서린 2 세"의 역사

세 바스 토폴 (Sevastopol)의 도로에있는 순양함 "수성의 기억"



1877-1878 전쟁 중 사용 된 선박과 선박의 제한된 수의 2 개만 해안 방어 전함포포 (Pov) 제독의 프로젝트에 따라 건설 된 것은 특별한 공사였습니다. 이 전체 함대는 최단 시간 내에 필요했습니다. 더욱이, 서양인, 특히 섬의 파트너들은 인간의 기원에 관한 논쟁에서뿐만 아니라.

자발적인 함대

러시아 - 터키 전쟁 종말에 영국과의 관계가 급속히 악화됐다. 1877 - 1878. 러시아 정부가 긴급히 모든 군사 조치를 취할 것을 촉구했다. 후자는 해외에서 상업용 선박을 인수 한 후 순양함 (전투기)으로 전환 한 것입니다. 아주 성공적이다. 레이더 적용 최근에 미국 남북 전쟁 분명히 예쁘게 보였다. 저렴하고 효과적인 방법 적의 상선에 대한 피해.


크루저 "아시아"


러시아 - 터키 전쟁의 마지막 단계와 잉글랜드와의 갈등 가능성이있는 직전에 러시아의 명령은 미국의 순양함 인 윌리엄 크럼프와 아들들에게 3 대의 미국 증기선 순양함의 개조 명령을 내렸다. 그 결과, 2250에서 3500 톤으로의 대치 무역에서 높은 자치 전사들이 나왔습니다. 이들은 "아시아", "아프리카"및 "유럽"으로 명명되었습니다.


크루저 "아프리카"


배는 철저한 재 작업을 거쳤습니다 : 총과 탄환 지하실에 대한 증원 물을 갖춘 수밀 격벽으로 보강되었습니다. 석탄 벙커의 양은 13 허브로 6 천 마일 이상을 통과하는 트리오 중 가장 큰 순양함 인 "유럽"을 허용했습니다.


크루저 "유럽"


인수는 일반적으로 성공으로 간주되었고, 경영진은 상업적 선박을 순양함으로 변형시키는 프로세스를 만드는 데 최선의 노력을 다하는 등 완전히 논리적 인 결정을 내 렸습니다. 3 월, 1878, 정부가 전폭적으로 지원 한 러시아 상선 선전을 장려하는 모스크바 소사이어티는 "자발적 함대"창설을위한 전국 모금 활동을 조직했습니다. 수집 된 돈은 순양함으로 바뀔 수있는 선박 구매에 사용 된 것으로 추정됩니다. 이 기관의 활동과 관리를 조정하기 위해 지난 4 월 1878에서 장래의 황제 Tsarevich Alexander 위원장이 특별위원회를 창설했습니다.

구입 한 선박에 대한 요구 사항은 상당히 명확하게 개발되었습니다. 13 노드보다 낮은 속도, 20 일까지의 자치 및 충분한 선체 강도를 가져야 203 및 152 mm 건을 설치할 수 있습니다. 들어오는 자금의 유입은 올해 6 월 1878에서 독일에서 3 기의 증기선을 구입할 수있었습니다. 이들은 "모스크바", "피터 스 버그"및 "러시아"였습니다.


7 월에는 크론 슈타 트로드 스테이 (Chronstadt roadstead)에있는 차르 (Char) 왕의 감시단에 무장을 갖추고 승무원을 배치 한이 3 척의 선박이 참가했습니다. 나중에, 베를린 회의 이후의 국제 상황이 다소 고갈되었을 때, 해체 된 총을 가진 전체 트리오는 흑해로 가서 러시아 군대를 집으로 수송하는데 사용되었습니다.

위원회의 성공적인 활동으로 회사는 자발적 함대 (Voluntary Fleet)라고 불리는 준주 해운 회사로 탈바꿈 할 수있었습니다. 주 및 개인의 기부금을 사용하여 회사는 평시에 상업 활동에 종사했지만 정부의 첫 번째 요청에 따라 군사 목적으로 재 설비하기 위해 기선을 배치했습니다.

자발적인 함대는 재무부의 관할하에 있었고 조선소, 창고 및 기타 시설과 같은 인프라를 수용하기 위해 국유지를 무료로 사용할 권리가있었습니다. Volunteer Fleet Society의 증기선 승무원들은 선원들로부터 모여 있었고, 보금 자리에는 원래 신속한 군비 용 무기가 보관되어있었습니다.

이 회사의 활동은 발틱뿐만 아니라 흑해까지도 다루었습니다. 지원의 추가적인 척도로서, 오데사에서 극동 지역으로 여객과화물을 운송하는 것에 대한 독점이 자발적 함대로 이전되었다. 시베리아 횡단 철도 개통까지는 러시아의 태평양 국경에 가장 빠르고 비용 효율적인 방법이었습니다.

니콜라 에프와 세 바스 토폴의 특수 목적 전함 건설 만 준비 중이기 때문에 사실상 새로 형성된 흑해 함대를 "하이브리드"선박을 희생해서 강화해야 할 긴급한 필요성이있었습니다. 이러한 상황의 미묘함은 국제 협약에 따라 흑해 해협을 통과하는 전함의 통과가 금지되었다는 사실을 나타 냈습니다. 나는 즉흥에 의지해야했다.

민간뿐만 아니라 공적 자금 조달을받은 회사의 서비스는 국내 조선소 건설이 비용이 많이 들고 시간이 많이 소요 되었기 때문에 최고의 외국 조선소였습니다. 곧 이중 목적 증기선을 만드는 문제가 직접 제기되었습니다. 5 월에는 프랑스 조선 업체 인 Forges et Chantiers de la Mediterranee (지중해의 Forges and Shipyards)가 툴롱 (Toulon)에 위치하여 필요한 경우 순양함으로 기능 할 수있는 기선 설계 및 건설을 명령했습니다. 원래는 "야로 슬라브 (Yaroslavl)"라고 불리워졌습니다.

이미 5 월 1880에서 증기선이 발사되었습니다. "Yaroslavl"의 변위는 3050 톤이었다. 강철이 널리 사용 되었기 때문에 선체의 디자인을 가볍게하고 최대 석탄 스톡을 1,000 톤으로 가져올 수있었습니다. 우주선의 기계적 설치는 2500 매듭으로 최대 속도에 도달 할 수 있도록하는 6 기통 마력 엔진 인 16,5로 구성됩니다. 계산에 따르면, 석탄 구멍의 용량을 고려하면 야로 슬라 블의 순항 범위는 경제 활동에 의해 10 천 마일을 초과했습니다.

완료 및 테스트 사이클을 완료 한 후, 회사의 요구에 맞게 석탄을 실은 새로운 선박 "Voluntary Fleet"이 오데사로 갔다. "Yaroslavl"은 상업용으로 사용되었지만, 해협을 통과했을 때, 터키 측에서는 "상업적"용도의 진실에 대해 무리한 의문을 품지 않았습니다. 선박의 몸에는 총기에 대해 확고한 건설적인 램과 스폰서가있었습니다.

증기선은 오데사에 도착하여 자발적인 함대의 일부로 짧은 가동 후 군사 특성이 경제적 인 것보다 훨씬 더 중요하다는 것이 신속하게 밝혀졌습니다. 민간 우주선 인 "야로 슬라브 (Yaroslavl)"는 유지 비용이 비싸고 수익성이 떨어졌습니다. 이 모든 것을 고려할 때, 해양 부처는 기선을 계약 가격으로 교환 할 것을 제안했는데, 곧 그렇게되었습니다.


순양함 "수성의 기억"


올해의 1882 봄에 "메모리 오브 머큐리 (Memory of Mercury)"로 개명되어 순양함으로 재 분류되어 흑해 함대에 입사했습니다. 우주선은 6 대의 152-mm 건과 107-mm 건 4 대의 회전식 기계로 무기를 받았습니다. 몇 개의 빠른 소총과 4 개의 단일 튜브 어뢰가있었습니다. 화물창에는 180 광산 대포장이 설치되었습니다. 흑해에서의 첫 번째 비행 중대 전함 - "Catherine II"- "The Memory of Mercury"의 서비스에 들어가기까지는 흑해 함대의 가장 강력한 배가 남아있었습니다. 계급에 있던 popovki는 해안 항행 지역으로 제한되었다.

흑해 함대의 첫 번째 비행 중대 전함

과거의 러시아 - 터키 전쟁은 해안 방위와 몇 개의 무장 한 상선의 느리게 움직이는 전함 2 개를 가지고있어서 오스만 함대 (Ottoman fleet)와 싸우는 것이 어렵다는 것을 분명히 보여주었습니다. 흑해 함대의 주요 임무 수행 : 보스 포 루스와 다르다 넬스 해협의 압수를 보장하는 것 - 그런 힘의 균형으로는 불가능한 것 같았습니다. 첫 번째 전후 년에 할당 된 모든 자금은 주로 항구와 흑해 연안의 전체 인프라 재건을위한 것이 었으며, 평소와 같이 새 선박을 배치 할만큼의 자금이 부족했습니다.


후방 제독 Peshchurov


지난 4 월, 해양부 장관 인 Alexei Alekseevich Peshchurov 임시 총책임자 인 1881는 Black Sea 함대의 개발과 강화에 대한 견해를 설명한 Alexei Alexandrovich 대령에게 각서를 제출했습니다. 이 문서는 국무 위원 전원에게 소개되었다.

알렉세이 알렉산드로이치 대 (Grand Duke Alexei Alexandrovich) 의장이 지명 한 8 월 1881에서 열린 특별 회의에서 국가 해군 정책의 주요 방향이 수립되었다. 첫째, 흑해 함대의 개발이 주요 임무였습니다. 둘째,이 함대는 최소한 오스만 제국보다 열등하지 않아야하며, 공군 부대를 30, 수천명의 사람들에게 보급하기에 충분한 수의 차량이 있어야합니다. 나머지 수역에서는 병력 증강의 문제가 "최대한 멀리 증가"라는 간소화 된 표현에 의해 공식화되었습니다.

선박 직원에 대한 자세한 논의는 연말에 개최되는 회의에서 최종 승인되었습니다. 채택 된 결정에 따르면, 흑해 함대는 8 클래스의 1 전함과 8500 톤의 변위 및 6 천 마력의 기계 동력, 2 등급의 2 순양함 및 20 구축함으로 구성되어야했습니다. 향후 20 년 동안,이 프로그램의 시행을 위해 백만 루블 (67)을 할당 할 계획이었습니다. 그 후,이 프로그램은 반복적으로 조정되었습니다.

Black Sea 함대 개발 프로그램의 주 저자 인 Alexey Alekseevich Peshchurov는 Nikolaev의 Chief Commander와 Military Governor 직을 임명하면서 부통령을 지명했습니다. 그는 잠시 동안이 자리에 있던 Mikhail Pavlovich Manganari 제독을 대신했습니다. 1 클래스의 미래 흑해 전함에 대한 프로토 타입에 대한 다소 어렵고 고통스러운 검색이 시작되었습니다.


전함 "Catherine II"의 계획은


이 문제에 대한 의견은 상당히 분열되었습니다. 일부 엔지니어들은 영국 전함 인 Ajax와 프랑스의 평균 변위 케이맨 전함을 모델로 간주했습니다. 그러나 해군 사역의 책임자 인 Ivan Alekseevich Shestakov의 주장에 따라 그들은 발트해 지역의 "Peter the Great"에 석탄이 적은 석탄과 강화 된 갑옷이 장착 된 305-mm 총 3 대를 사용하여 멈추었습니다. 선장을위한 차는 제국 요트 "리바 디아 (Livadia)"에서 빌려 질 계획이었고, 포포비우 제독의 프로젝트에 따라 영국에 지어졌으며 1883에서 현대화 될 계획이었다.

1882 여름에 해양 기술위원회 (Marine Technical Committee)는 Shestakov 제독에게 8 톤의 변위와 305 톤의 최신 45-mm 공구로 무장 한 흑해 전함 설계 작업의 시작을 알렸다. 그러나 올해 1882의 영국 함대가 알렉산드리아를 폭파 한 내용은 곧 해사 사역에 알려지게되었습니다.

이집트 군부와 대중은 수에즈 운하가 침투 한 후 급격히 증가한 유럽의 영향력을 좋아하지 않았다. 불만이 불안으로 늘어 났으며 대부분의 유럽 사람들이이 나라를 떠났습니다. 건설적인 대화를 위해 폐하의 지중해 비행대가 7 월 11에서 12와 1882이 이집트의 해안으로 보냈습니다. 그곳은 주요 구경이 사용 된 주요 논문 인 해안과의 평화 협상을 진행하는 최후 통첩을 제시 한 후였습니다. 협상 과정을 계속하기 위해 군대가 해안에 착륙했습니다.

영어 전함과 연안 배터리를 사격 한 결과는 신중하게 연구되었습니다. 그들의 기준에 따라, 미래의 흑해 전함 프로젝트에 많은 변화가 있었으며, 총량은 꾸준히 증가했습니다. 출현 한 아이디어는 85-ton 381-mm 건으로 우주선을 무장시키는 것이 었습니다. 기술적으로 거의 불가능한 것으로 거절되었습니다. 우리는 305 mm 구경에서 멈추었습니다. 이것은 전함의 고전이되었습니다.


미래의 전함 Catherine II의 예약 시스템 변경


총의 위치도 자주 바뀌었다. 예를 영어에서, 그리고이 수업의 이탈리아 함에서 가져 왔습니다. 결과적으로, 향후 흑해 전함의 주요 구경은 6 개의 12-inch 건으로 구성되며, 감소하는 공작 기계에서 3 개의 바베타로 쌍으로 구성됩니다. Peshchurov 제독의 요청에 따라 자치권이 증가했습니다. 석탄 벙커의 양은 측면 갑옷의 두께가 약간 줄어들어 증가했습니다. 배의 변위는 꾸준히 증가했다.

12월 1882에서 해양 기술위원회는 세 개에 쌍으로 배열 감소 기계에 9900 천 마력의 흑해 전함 변위 9 톤 용량 기계, 여섯 305-mm 총의 이론적 도면 및 사양을 승인 코에 네 개의 트렁크를 해고 할 수 온보드 촬영 부문. 세븐 152-mm 구경의 총 보조는 총 갑판에 정착했다. 군비는 작은 구경의 대포들에 의해 보충되었다. 수선에서 주요 아머 벨트의 두께는 457 stalezheleznoy mm 갑옷이었다.

한편, Nikolaev에서는 Peshchurov 제독의 지휘하에 주요 전함 건설에 대비하여 집중적 인 작업이 시작되었습니다. 복잡한 선체 디자인을 가진 대형 선박의 건설에는보다 정교하고 기계화 된 생산 수단이 필요했습니다. 포포 (Potov) 제독의 프로젝트에 따라 해안 방어 장갑차를 건설하는 동안 이루어진 Nikolaev Admiralty의 재건축은 크게 지연되었고 그 예비 결과는 전혀 새로운 기술 사양과 일치하지 않았습니다.


해군. Ingul 북부 해안, Nikolaev


새로운 대규모 대형 보트 하우스와 슬립 웨이를 건설하고 대형 운반 능력을 갖춘 개발 된 크레인 장비를 장착 할 필요가있었습니다. Ingul의 북부 은행에서는 복잡 한 엔지니어링 구조의 건설이 시작되었는데, 나중에 Sliding No. XXUMX라는 이름이 붙여졌습니다.

그것은 47 계량기에서 120을 측정하는 큰 3 스팬 방이었습니다. 4 열의 나무 기둥을 기준으로 단단한 옥상으로 덮여 있습니다. 기둥은 자갈 돌의 기초로 지어졌습니다. 건물 선석이 위치한 중간 스팬은 24 미터 넓이와 25,5 미터 높이입니다. 다양한 창고와 워크샵이 슬립 웨이 주변에 세워졌습니다. 동시에 70 미터의 슬립 웨이 너머로 튀어 나온 주식의 외부 및 수중 부분에 대한 작업이 진행되었습니다.


Nikolaev에있는 조선 해군 박물관의 전함 "Catherine II"모델


1883 여름까지, 보트 번호 7 및 기타 관련 물건에 대한 작업이 일반적으로 완료되었습니다. 2 월에 브리 엔 젝 합작 강철 및 기계 공장에서 제조 한 선체 용 금속의 첫 번째 배치가 니콜라 에프 해군에 도착했습니다. 조선소 직원들은 바닥 구조물을 표시하고 가공하기 시작했습니다. 따라서 새로운 흑해 함대를위한 최초의 전함 건설이 시작되었습니다. 그의 공식적인 북마크는 여전히 앞서있었습니다.
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