우랄 300 시리즈 : 플로팅 및 XNUMX 축
색인 "D"
우리가 우랄 문제의 순환을 휘발유 엔진 및 다른 군용 트럭과 비교하면, Miass 공장의 문에서 "110 만 대의 차량"이 나왔다는 것이 밝혀졌습니다. ZIL-131과 GAZ-66은 거의 백만 장을 팔았습니다. 이에 대한 몇 가지 설명이 있습니다.
첫째, 모든 우랄에 대한 사자의 점유율은 국방부에 의해 취해졌습니다. 민간 구조에는 많은 수정이 없었으며 식욕은 더 완만했습니다. 1967 년까지 375 번째 우랄은 모두 내장 된 정전 장치가 장착되어있어 평화로운 생활 부문에 전혀 들어 가지 않았습니다. 그러나 마을과 교통 부서에서 그들은 특히 이것에 대해 슬퍼하지 않았습니다. 180 마력 (처음에는 175 마력)의 ZIL-375 가솔린 엔진은 과도한 연료 소비를 제외하고는 모두에게 좋았습니다.이 경제 요인은 국가 경제에서 무시할 수 없었습니다. 두 번째로, 기본 탑재 차량조차도 많은 수정은 말할 것도없이 비용이 많이 듭니다. 일부 출처에 따르면 Ural-375의 총 변형 수는 XNUMX 백 개를 초과했다고합니다. 동시에,이 다양성의 작은 부분조차도 우랄 공장에서 생산되지 않아 제 XNUMX 자 사무소로 주문을 전달했습니다.
우랄 -375D
이미 언급했듯이 이야기의 첫 부분에서, 기화기 엔진이 장착 된 컨베이어 "Ural"에서 생각 나지 않았습니다. 특히, 국가 시험의 일환으로 25 마일을 달리고 가장 심각한 단점을 제거한 후에도 트럭의 "포트폴리오"는 약한 커플 링, 냉각 시스템, 트랜스퍼 케이스, 카단 기어, 프론트 서스펜션, 스티어링 휠, 타이어가 장착 된 휠 및 브레이크 드라이브의 공압 유압 장치를 갖추고있었습니다. 그럼에도 불구하고, 걸레 지붕이있는 우랄 -375는 수집되어 군대로 보내졌습니다. 직렬 기계에서 운반 능력은 계산 된 것보다 500kg 높았으며 5 톤에 도달했습니다. 윈치는 그것을 4500 킬로그램으로 줄였습니다.
우랄 -375S
우랄 -375D는 카리스마 넘치는 기계였습니다
군대에 충분한 수의 차량이 모이 자마자 지붕 대신 타포린 캡으로 열기와 냉기 모두에서 작동하도록 설계된 대형 트럭을 운영하는 것이 불편한 것으로 나타났습니다. 배럴은 모든 균열에서 날아 갔으며 히터는 창문의 안개에 대처할 수 없었으며 BM-21 다중 발사 로켓 시스템의 작동으로 인해 화재가 발생할 수도 있습니다. 그리고 프로파일이 캐빈 높이 (KUNG KP-375)를 초과하는 몸체가있는 자동차의 외관은 터무니 없습니다. 몸체는 강화 폴리스티렌 폼과 운전실-헝겊 지붕으로 심한 서리로부터 격리됩니다. 따라서 1963 년에 군대는 Miass에게 모든 금속 오두막을 배달하도록 지시했습니다.
300 시리즈 "Ural-375D"의 가장 큰 트럭이 있었는데, "DM"버전과 함께 1991 년까지 간헐적으로 출시되었습니다. “D”지수를받은 차량은 새로운 운전실 외에 375 륜구동과 강력한 캐빈 히터 만 제공하는 단순화 된 트랜스퍼 케이스를 받았습니다. 그건 그렇고, 첫 번째 우랄 -XNUMX 기계의 프론트 액슬이 비활성화되어 약간의 역설이 생겼습니다. 역사. 처음에는 드라이브가없는 다리가 연료 소비를 줄이겠다 고 생각했지만 (결국 그들은 Miass에서 그것에 대해 생각했습니다) 그 반대 현상이 발생했습니다. 전륜은 토크를 잃고 열성 증가했습니다. 프론트 타이어로 밝혀졌으며 트랙션 중에 동적 반경이 증가하고 구름 저항이 감소했습니다. 결과적으로 Ural-375D는 전송 방식을 단순화하여 신뢰성을 높이고 효율성을 높였습니다.
Ural-375 (그림에서)는 고급 Ural-375D로 대체되었습니다.
Miass는 D 버전 외에도 K-375 타입 본체를 설치하도록 설계된 Ural-375A 버전도 생산했습니다. 그는 프레임의 후면 돌출부에 수직으로 위치한 스페어 휠로 구별되었습니다. 덧붙여서, 변형 "A"를위한 리어 오버행은 전체 쿵을 355mm까지 수용하기 위해 연장되었고, 총 운반 능력은 4,7 톤으로 떨어졌다. 기후가 더운 국가와 지역의 경우 375DU가 수정되었으며 북부 위도의 경우 Ural-375K 버전이 개발되었습니다.
트럭은 눈이 더 강하게 대비되도록 밝게 칠해졌으며, 따뜻한 객실, 배터리 커버, 이중창 및 객실 내 추가 난로가 장착되었습니다. 공장 노동자들은 기계를 마이너스 60도에서도 작동 할 수 있다고 확신했습니다.
좁은 전문화
직렬 생산의 기본 버전 출시와 동시에 375 축 드라이브가 장착 된 카고 플랫폼이 Ural에 닿았습니다. 이를 위해 60C 트랙터가 적합했으며 원래는 생산 범위였습니다. 결과적으로 380 년대 초 Ural-12은 862 x Ural-10 세미 트레일러 축에 10 x 380 휠 배열의 기계식 드라이브로 나타났습니다. 동시에 세미 트레일러의 교량은 우랄 교량과 통일되었으며 스왑이 장착되었습니다. “Ural-862-25”라고 이름이 지어진이 괴물 도로 열차는 총 중량이 67 톤 이상이며, 100km / h까지 가속 할 수 있으며 어려운 도로 조건에서는 100km 트랙 당 XNUMX 리터 이상의 가솔린을 소비합니다. 연료와 자원을 절약하기 위해 활성 세미 트레일러로 드라이브를 분리 할 수있었습니다.
우랄 -380-862 10x10
ZIL-131에 의해 예시 된“주변”장비 요소의 레이아웃 : 1 — 스크레이퍼 타입 나이프, 2 – 3 암 레버, 4 — 플렉시블 캐노피, 5 – 나이프 익스텐션, 6 — 유압 실린더, 7 – 오일 펌프, 8 – 유압 분배기, 9 — 오일 탱크 , XNUMX-안전 밸브
소련의 주목할만한 군사 자동차 산업에 관한 초기 기사에서 이미 언급이있었습니다. 실험 프로그램 "주변"에 대해특히 ZIL-131을 얻었습니다. 그것은 자기 파기의 첨부 파일이었고, Okop 연구 작업의 일환으로 60 년대 군대가 이론적 연구를 수행했습니다. 군용 전 륜구동 장치는 엔지니어링 장치를 사용하지 않고 전체 프로필로 대피 할 수 있어야합니다. 그러나 ZIL-131은 신속하게 항복했습니다. 변속기는 충격 하중을 견딜 수 없었지만 단위는 주로 시민 130에서 나왔습니다. 그러나 새로 온 이민자 우랄 (Ural)은 원래 군대 작전의 엄격한 요구 사항을 충족 시키도록 설계되었으며 군대에 따르면“주변”의 어려움을 견뎌야했습니다.
특정 스크레이퍼 장비가있는 실험 기계는 자체 이름 인 375DP조차 얻었지만 무거운 자체 발굴 절차를 견딜 수 없었습니다. 군대는 이러한 작업에 대한 기계 구성 요소의 부적합성을 이해하기 위해 둘레로 ZIL, Urals 및 KrAZ를 테스트하는 데 거의 XNUMX 년이 걸렸습니다. 스크레이퍼 히치로 작업하면 기어 박스 및 기어 드라이브 기어의 마모, 트랜스퍼 케이스 베어링의 파손, 메인 기어 박스의 고장 및 액슬 샤프트의 비틀림이 발생했습니다. 장비의 조기 수리 비용과 XNUMX 입방 미터의 토양 당 특정 소비량을 계산할 때 군사 굴삭기 또는 심지어 땅을 움직이는 기계로 트렌치를 파는 것이 훨씬 더 효율적이라는 것이 밝혀졌습니다.
떠 다니는 우랄
"우랄들"중에는 많은 이국적인 수정이있었습니다. 아마도 가장 특이한 것은 플로팅 프로토 타입 일 것입니다. 이는 국방부가 직렬 육상 아날로그와 통합 할 수있는 한 광범위한 플로팅 차량의 공급을 요구 한 70 년대의 검색 프로젝트의 결과로 일어났다. 미국의 Ural-375에 부착 된이 제품은 "물 라인"을 따라 밀봉하려고 시도했으며 제거 가능한 폴리 우레탄 폼 플로트가 장착되었습니다. OCD는 "Float"라는 이름을 받았으며 자동차는 해당 인덱스 "P"를 받았습니다. 그러나 완전한 점검없이 Ural의 객실을 밀폐시킬 수 없었고, 운전자는 물 장벽을 극복하기 위해 고무 처리 된 L-1 슈트를 착용해야했습니다. 이것은 따뜻한 계절의 조건에서 이해 될 수 있지만 가을-봄 기간에 운전자는 무엇을 했습니까? 속도와 제어 성을 위해 플로팅 트럭에는 55 센티미터 직경의 스크류가 장착되어 있으며 드라이브는 트랜스퍼 케이스의 입력 샤프트에서 당겨졌습니다. 1976 년 클라 야 즈마 강 (Klyazma River)에서, "플로트 (float)"는 프로펠러만을 사용하여 회전하는 바퀴의 도움으로 2,8km / h에 도달 할 수 있었고, 이동 속도는 7,95km / h로 증가했습니다. 바퀴의 압력 제어 시스템이 물 침투를 피하기 위해 섀시와 변속기 구성 요소로 공기를 펌핑하도록 개조되었다는 것은 흥미 롭습니다. 또한 강력한 펌프가 뒷면에 설치되어 해수를 제거했습니다.
우랄 -379B
우랄 -379A
우랄 -395
이전에는 실험용 379 축 차량 Ural-379A, Ural-395B 및 XNUMX 축 Ural-XNUMX로 플로팅 트럭에 대한 작업을 수행했습니다. 이것들은 전통적인 우랄의 현대화를위한 검색 옵션이며, 후드가없고 소위 세미-후드 레이아웃입니다. 이 기계는 숙련 된 기계 범주에 머물러있어 많은 군인의 생명을 구했습니다. 우랄의 긴 두건은 광산과의 치명적인 충돌시 종종 구제되었습니다.
계속 될 ...
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