결함이있는 항공 모함과 그 가격은 사회에
항공 승강기가 등장한 후에도 경 비행기는 적어도 활에 싣지 않았습니다. 왜? 그렇습니다. 파도가 비행기를 들어 올려 비행기를 씻기 때문입니다. 큰 배. 사진- "Illastries"에 "Invincible"을 입력하십시오.
방법 특색 지어진 포클랜드, 특히 영국의 경우 짧은 이륙 및 수직 착륙 항공기를 갖춘 경 비행기 운송 회사는 적용 가능성이 극히 제한적이며 포클랜드의 경우 "성공"은 전술 및 기술적 특성이나 항공기의 품질에 따른 결과가 아닙니다.
그러나 경량 항공 모함에 대한 제한은 실제로 포클랜드에서 보여준 것보다 훨씬 넓습니다.
문제는 가벼운 항공 모함이 하루에 충분한 수의 분류를 제공 할 수 없을뿐만 아니라 기초가 정상이라는 것입니다 항공1982 년 영국의 경우와 마찬가지로
문제는 이러한 선박이 종종 적용되지 않는다는 것입니다. 이는 물론 "수직 전단지"운송 업체뿐만 아니라 투석기 운송 업체를 포함한 모든 소형 항공 모함에도 적용됩니다 (동일한 아르헨티나 항공 모함 "25 월 XNUMX 일도이 목록에 있습니다").
흥분 요인
가벼운 항공 모함이라고하면,이 경우 이미 탑승 한 항공기의 종류와 관련이 없으며 해상의 흥분 요인에 의해 전투 효과가 어떻게 영향을 받는지 무시할 수 없습니다.
항공기를 들어 올리거나받을 수없는 능력은 갑판 수준이 얼마나 자주 그리고 어떤 각도로 변동하는지에 달려 있습니다. 이 문제를 이해하고 환상을 없애기 위해 투구 문제에 대해 좀 더 자세히 살펴 보겠습니다.
선박 피칭에는 종, 측면, 용골, 수직, 횡, 요의 XNUMX 가지 유형이 있습니다.
이 중 수직, 용골 및 수직이 가장 중요합니다. 좀 더 자세히 살펴 보자.
가장 문제가되는 피칭 유형은 언뜻보기에 있습니다. 롤을 생성하고 용기의 안정성에 영향을줍니다. 비행기가 바퀴에 착륙하는 항공 모함의 경우 이론적으로 데크 롤이 중요합니다.
그러나 뉘앙스가 있습니다. 측면 압연은 기술적 인 방법으로 제거 할 수 있습니다. 투수, 선상 러더 및 일부 선박의 자이로 스코프 댐퍼에 따라 물의 흐름이있는 특수 형태의 수중 선체, 댐핑 탱크, 특히 활성 탱크는 이론적으로 피칭 진폭을 여러 번 줄일 수 있습니다.
경량 항공 모함의 문제는 크기가 작기 때문에 항상 그러한 시스템을 완전히 탑재 할 수있는 것은 아닙니다. 오늘날, 한 종류의 전함이 다양한 종류의 공동 작업 피칭 댐퍼가 최고의 효율성을 달성 한 곳으로 알려져 있습니다. 프랑스 항공 모함 Charles de Gaulle. 그러나 그것은 가볍지 않으며, 그 변위는 42000 톤을 초과합니다. 소형 선박에서는 진정제가 가장 좋지 않습니다.
다시 이론상으로, 당신은 파도에 대해 또는 파도에 대해 비스듬히 갈 수 있습니다. 그러면 측면 롤링의 효과가 줄어 듭니다.
그러나 용골과 수직은 완전한 힘으로 작동하기 시작할 것입니다. 그리고 불용성 문제가 발생합니다-다양한 선박 시스템 (때때로)으로 피칭 진폭을 줄일 수 있다면 피칭과 피칭으로 아무것도 할 수 없습니다.
수직 및 용골 펌프는 해상 및 배수로 선박 크기로만 중립화되지 않습니다. 그리고 다른 방법은 없습니다. 더 큰 크기, 더 적은 피칭, 더 작은 크기, 더 강한 피칭.
그리고 지금 이것은 정말 중요합니다. 수직 피칭은 갑판의 중간 부분과 사지에서 작동하며 수직으로 착륙하는 비행기는 항상 갑판으로 올라가고 갑판에서 비스듬히 올라가는 각도를 고려하여 타격을 잡습니다. 갑판의 중앙에도. 그리고 그것은 치명적이지 않습니다. 해리어가 비디오 프레임의 따뜻한 해안가 어딘가에 깔끔하게 착륙하는 것을 볼 때 이것은 한 가지이며 실제 TVD의 현실은 완전히 다를 수 있습니다.
물론 일반 항공기가 장착 된 소형 항공 모함에서는 이러한 모든 요소가 완전히 작동합니다.
이 비디오는 112 년 북대서양의 호위 항공 모함 Siboni (USS Siboney CVE-1950)를 보여줍니다. 표준 배기량은 10900 톤으로 총 배기량은 24100입니다. 물론, 초안은 더 크지 만 같은 무적보다 크기가 작습니다. 그러나 항공 모함이 비행기를 들어 올릴 수 없도록하기 위해 코를 파도에 묻을 필요는 없습니다.
비교를 위해, 거의 동일한 조건에서 Nimitz 유형의 항공 모함에서 출발하는 항공편 (이것은 파도를 볼 때 분명합니다).
기사의 형식으로 파도의 파도 피치 계산을 맞추는 것은 매우 어렵습니다. 매우 방대하며 다른 유형의 파도 (다른 파장, 높이, 규칙적이고 불규칙한 파도의 경우 다른 선박 속도에서 다른 선박 속도로 선박의 선체와 물의 상호 작용에 대한 많은 측면을 이해해야합니다. 신체의 자연 진동 기간과 파도 등의 가능한 공명을 고려하십시오.) 또한 많은 사람들이 더 높은 수학을 공부하지 않았으며 많은 사람들이 잊어 버렸습니다.
동일한 화물선의 경우 8 미터 (무적 유형과 같은)에서 11 (최신 구성 및 최대 변위의 독수리 유형과 같은)로 드래프트가 증가하면 피칭 기간이 증가한다고 가정 해 봅시다. 침착 수 (흥분없는) 약 15 %.
흥분과 다른 초안뿐만 아니라 배의 길이 (수선을 따라 선체의 길이와 파장의 비율이 매우 중요 함)를 고려하면 모든 것이 훨씬 더 극적입니다.
남 대서양, 북대서양, 바 렌트 또는 노르웨이 해와 같은 지역에서는 연간 50 톤 이상의 항공 모함을 계속 사용할 수 있지만 15 ~ 20 톤의 항공 모함을 더 이상 사용할 수없는 경우 수십 개 이상을 계산합니다. 일. 몇 년 동안, 수백까지.
즉, 가벼운 항공 모함은 거의 모든 사람들에게 명백하게 열등하고 거의 직관적으로 명확하지만, 열등한 항공 모함은 얼마나 열등합니까? 질문에 깊이 파고들 경우에만 분명해집니다.
와 충돌 함대소형 운송선의 주요 작업 솔루션을 바탕으로 날씨가 좋지 않을 때까지 기다리는 것으로 충분합니다. 소형 항공 모함의 단일 항공기가 아닌 XNUMX 개의 포인트가 공중으로 날아갑니다.
"독립"유형의 미국 해군 "Langley"의 경 운송선은 태풍 동안 굴러갑니다. 배는 그 크기에 대한 항해 성이 좋은 순항 선을 가지고있었습니다. 치수 자체가 실패했습니다. 백그라운드에서 큰 포병 선처럼 부드럽게 달리는 Essex에서 찍은 사진
이 모든 것에서 가장 재미있는 점은 이러한 "전투 능력"에 대해서도 비용을 지불해야한다는 것입니다. 영국은 일반 선박을 전투 상태로 유지하려는 것보다 더 많은 비용을 지불해야했습니다. 이 사실은 많은 사람들에게 명백하지는 않지만 발생했으며 현재와 우리의 함대 주변에서 발생하는 일부 사건에 비추어 더 자세히 연구 할 가치가 있습니다.
같은 역사 영국군의 붕괴.
항공 모함 및 노동
영국 항공 모함의 쇠퇴에 대한 매우 유익한 역사는 기본적인 결정이 내려진 XNUMX 년대 초부터 측정되기 시작할 수 있습니다. 그때까지, 해군의 거대한 세력은 벌써 극적인 삭감 과정을 겪고있었습니다. 다양한 구실에서 해군은 거상과 마제스틱 유형의 모든 소형 항공 모함을 제거했으며, 대부분 다른 국가에 판매되었습니다.
28000 년대 상반기 말까지 영국의 항공 모함 부대는 XNUMX 개의 가벼운 (최대 XNUMX 톤) Centaurus 급 항공 모함으로 구성되었으며, 그 중 아르헨티나 헤르메스와의 전쟁의 영웅, Illastries 유형의 항공 모함-승리 및 한 쌍의 Odesyeshes "-"독수리 "와"아크 로얄. "
경제적 인 이유로 영국은 상당한 시간 동안 그러한 함대를 포함 할 수 없었지만, 소련과의 전쟁에서 최소 4 대의 항공 모함을 사용할 수 있어야했습니다. 또한 영국은 전 제국 전역에서 다양한 분쟁에 지속적으로 관여하여 함대와 해군 항공의 사용을 지속적으로 요구했습니다.
그들의 상태에서 배는 같지 않았습니다. 특히 저명한 항공 모함. Centaur는 이미 현대 전투 항공기를 배치하기에 적합하지 않았으며 Sea Vixen과 희귀 한 싱글 스키 미타의 비행은 많은 노력을 기울일 가치가 있습니다. 실제로이 선박은 다른 선박을 수리 할 때만 교체 할 수 있도록 정비되었습니다.
"Centaur"-60 년대 전반 영국 해군의 주력
"알비온"과 "벌 바크"는 이미 소위 "코만도 캐리어"로 전환되었으며, 실제로는 착륙 헬리콥터 캐리어로 사용되었습니다.
헤르메스는 갑판이 건설되고 전투 항공기를 사용할 수있는 능력에서 자매를 초과 한 이후 더 유명해졌습니다. 60 년대 후반, 아메리칸 팬텀 (American Phantoms)은 그것으로부터 조금 날아갔습니다. 그러나“Bakanirs”와“Sea Vixen”은 아무런 문제없이 그와 함께 날았습니다.
1960 년에 헤르메스와 함께 운항. 이 배는 한때 이렇게
승리는 50 년대 후반에 거의 완전히 재건되었으며 본질적으로 새로운 배였습니다. 국내 경험상 Gorshkov TAVKR 제독이 Vikramaditya 항공 모함으로 전환되지 않는 한 구조 조정이 심도있게 이루어지기 어렵다. 배는 당시 현대 제트기를 사용할 수있는 기회를 얻었으며 군사 작전을 포함하여 집중적이고 성공적으로 사용되었습니다. 1966 년에 아메리칸 레인저 항공 모함의 여러 팬텀이이 비행기에서 비행을했는데, 원칙적으로 선박은 현대 항공기를 추가로 개조 할 수 있지만, 추가로 수정해야 할 것입니다.
"박물관". 믿기 힘들지만, 그의 갑판에서 황새치는 어쨌든 비스마르크에 어뢰를 가져 오려고했습니다!
1959 년부터 1964 년까지 Eagle은보다 현대적인 제트 전투 항공기를 사용하기 위해 집중적 인 현대화를 거쳤으며 전자 무기는 특히 현대화되었습니다. 배는 한 번에 최대 100 개의 목표물을 추적 할 수있는 XNUMX 좌표 레이더를 받고 직원의 편의를 위해 에어컨 시스템을 설치했습니다 구획. 제 XNUMX 차 세계 대전 중에 부분적으로 건조 된이 선박은 많은 신뢰성 문제를 가지고 있었지만, 일반적으로 그 상태는“만족”한 것으로 간주 될 수 있었고, 서비스가 끝날 때까지 그대로 유지되었습니다.
독수리
"Ark Royal"은 기술적 인 서비스 가능성에 대한 지속적인 문제를 겪었으며 독수리의 배경에 비해 "Eagle"은 낮은 신뢰성으로 유명했습니다. 공식적으로 이글과 같은 유형을 언급 한이 함선은 단순히 기술적 인 문제가있었습니다. 건설 기간 동안 그는 즉시 더 큰 각진 비행 데크를 받았지만 XNUMX 년 후 가동을 시작했으며 이미“변형으로”완료되었습니다. 개별 구성 요소 수준에서도 서비스에 들어갔을 때 건설이 크게 구식이었습니다.
그것의 경제 속도는 Igla-4 대 14에 비해 18 노트 낮았는데, 그 당시에는 전 세계 대부분의 전함의 표준이었습니다. 최대 속도는 XNUMX 노트 낮았습니다.
가장 최근 수정 후 Ark Royal
1964 년에서 1965 년까지 영국 항공 모함의 미래는 다음과 같았습니다. 중기 항공 모함 CVA-01 프로젝트가 있었고,이 시리즈의 선두 선박은 매우 흥미로운 프로젝트 인 "Queen Elizabeth"라고 불렸다.
그림 CVA-01. 이 프로젝트의 특징은 랜딩 스트립이 선박의 직경 (중앙) 축에서 측면으로 이동하는 것이 었습니다. 비행기는 배 중앙에서 갑판에 닿아 야 했어요
헤르메스와 독수리는 가장 신뢰할 수있는 선박이자 동급 최고의 전술 및 기술적 특성으로 최고로 계속 사용될 것이며, 나머지 켄타 우어는 느리게 해체 될 것이며 승리까지 운영 될 것이라고 가정했습니다. 엘리자베스 여왕은 건설되지 않으며 전투에서 철수됩니다. 이 형태에서 해군의 항공 모함은 80 년대 초반까지 존재 했어야했으며 다른 상황이 있었을 것이다. 나머지 선박들은 매장량에 대한 철수를 기다리다가 금속을 해체하거나 즉시 금속을 해체했다. 중요한 점-Phantoms의 운반 대는 원래 Ark Royal이 아니라 Eagle이어야했습니다.
사실, 영국의 가장 경제적 인 경제학자와 정치인들은 이미 새로운 항공 모함 인 CVA-01이 당시의 상태에 처하지 않을 것이라는 것을 이미 알고있었습니다. 그러나 오래된 것들이 봉사하고있었습니다.
영국의 군사 정치 지도자가 내린 결정의“지혜”를 평가하기 위해 영국 항공 모함이 60 년대와 70 년대 초에 어떤 종류의 군사 작전에 참여해야하는지 신속하게 평가하는 것이 좋습니다 (“Eagle”은 전투에서 철수했습니다) 1972 년에는 어떤 식 으로든 돌아올 수없는 지점으로 간주 될 것입니다).
1956 년, 수에즈 위기 동안 이글이 사용되었습니다.
1961 년, 승리는 페르시아만으로 여행하여 이라크에 압력을 가하며 쿠웨이트가 처음으로 주장했습니다. 몇 달 후 그는 작은 Centaurus로 교체되었습니다.
1963 년 센타 우루 스와 헤르메스는 동남아시아로 보내져 인도네시아의 쿠데타 시도가 영국의 브루나이 보호국에서 이루어졌다.
그 후 1963 년에 Centauri 항공 그룹은 현재 예멘의 무장 봉기를 반대하는 작전에 참여했습니다.
1964 년 초, 센타 우어와 알비온은 특공대 함대가 탑승 한 상태에서 코만도 캐리어로 개종하여 현재 탄자니아 타가 니카에서 반란군을 물리 쳤다.
1964 년, 인도네시아와의 대립에서 말레이시아를 지원하기 위해 승리를 동남아시아로 보냈습니다.
1965 년에 로크 시아는 해군 봉쇄 때 아크 로열이 사용되었습니다.
분명히, 여러 해 동안 항공 모함의 임무는 구 대영 제국의 다른 지역에서 해안을 따라 파업하고 그곳에서 상륙하는 군대를 공중으로부터 보호하는 것이 었습니다. 그 당시 냉전은 거의 XNUMX 년 동안 진행되어 왔으며, 소련과 서방의 군사적 충돌은 아직 일어나지 않았으며, 카리브해 위기가 평화적으로 해결 된 후 어떤 종류의 구금이 있었으며, 실제로는 한 가지 심각한 이유가 없었습니다. 가까운 장래에 영국 항공 모함의 사용에 변화가 생길 수 있습니다.
또 다른 것이 바뀌 었습니다. 1964 년에 노동 정부는 영국에서 권력을 잡게되었습니다. 우리와 멀리 떨어진 나라와 외계인의 국내 및 경제 문제는 한 가지 질문입니다. 그러나 해군 문제에서 새로운 캐비닛이 분명히 "장작을 깨뜨렸다"는 사실은 다르다. 노동당이 수송선 함대에 대해 무엇을 말했는지는 어렵습니다. 언뜻보기에 그들은 나라를 위해 돈을 저축하기를 원했습니다.
그러나 나중에 우리는 보수파가 저축을 가져 왔을 것이고, 반면에 노동당은 매우 모호한 결과를 위해 필요한 것보다 훨씬 더 많은 것을 보냈다는 것을 알게 될 것입니다. 아마도 그들이 초기에 운송 수단 비용을 지불하는 방식은 이데올로기 적 이유 때문이었습니다. 우리가 알고 있듯이 좌파 정치인들은 종종 현실에 대한 빈약 한 아이디어의 틀에 현실을“추진”시키는 경향이 있습니다. 영국 항공 모함의 운명은 그러한 시도의 명백한 징후를 나타냅니다.
그 순간부터 영국 해군이 포클랜드 전쟁으로 바뀐 결정으로 이끈 결정의 역사를 세는 것이 가치가 있습니다.
1966 년 영국에서 국방 백서가 발표되었으며, 영국 해군의 항공 모함 시대는 70 년대 초에 끝날 것이라고 분명히 밝혔습니다. 이 문서는 데니스 힐리 국방 장관의지도하에 해롤드 윌슨 총리의 지시에 따라 발행되었습니다. 이 문서의 주요 아이디어는 다음과 같습니다.
영국은 세계적인 정치적 주장과 군사적 존재를 거부합니다. 영국은 유럽 연합국의 군사적 보호 외에 군사 작전을 수행하지 않을 것입니다. 영국은 NATO 가입의 일환으로 유럽의 소련과의 전쟁 준비에 집중해야한다. 이 작업에 중복되는 군사 메커니즘을 제거해야합니다. 이것은 항공 모함에 대한 첫 번째 관심사였습니다.
한편 영국은 여전히 많은 해외 소유물을 보유하고있다. 50 년대와 60 년대의 군사 경험이 많았고, 해외 소유물이 많고 소련으로부터 온난화를 겪어 그러한 일을 어떻게 할 수 있었습니까? 이것은 명백한 이데올로기적인 해결책처럼 보이며, 영국 해군이 지난 몇 년 동안 실제로 그리고 지속적으로 한 것과 전혀 관련이 없습니다.
그러나 초기 결정의 관성은 한동안 영향을 미쳤습니다. 그래서 1966 년에“Eagle”은 새로운 현대화를 시작했습니다. 그는 Bacenirs보다 고속 항공기의 착륙을 보장하기 위해 에어 피니셔 중 하나로 교체되었으며 긴 측면 투석기에는 두꺼운 강판이 있습니다. 이로써 영국 팬텀이 장착 한 롤스 로이스 "스파이"엔진의 배기 장치로부터 투석기를 보호 할 수 있었고 장기적으로 그러한 항공기의 대량 발사를 보장 할 수있었습니다. 이 형태에서 배는 "팬텀"을 테스트하는 데 사용되었으며 좋은 모습을 보여주었습니다. 그러나이 현대화는 이전 기사에서 이미 언급했듯이 완료되지 않았습니다.
그리고 이것은 영국 항공 모함의 역사에서 가장 현명한 단계였습니다. 그런 다음 붕괴했다.
Tories의 밑에 Phantoms의 주요 운반 인으로 계획되었던 독수리는 결코 하나로되지 않았다. 이 항공기에 대한 성공적인 테스트는 그의 "백조의 노래"가되었습니다.
1967 년 승리를 기점으로 화재가 발생하여 정기 수리가 진행되었습니다. 그가 겪은 피해는 경미했지만 정치인들은이를 즉시 선박 해체에 대한 변명으로 이용했다. 동시에, XNUMX 년대 중반에 구식 "Victories"에서 구조 조정이 진행되는 동안 실제로 선체 만 남았고 심지어는 전부 터빈도 교체되지 않았기 때문에 XNUMX 년대 중반까지는 선박이 문제없이 통과했고 아마도 더 많이 통과했을 것입니다. . 선박은 신뢰성에 특별한 문제가 없었으며 정기적으로 수리를 받았습니다.
그가 1982 년에 도달했는지 궁금합니다. 이 질문은 계속 열려있을 것이며,“그렇다”는 대답은 할 수 없지만,“아니오”라는 이유는 없습니다.
그런 다음 이상한 이유로 팬텀 스 (Phantoms) 아래에있는 이글 리 (Peppy Eagle)가 아니라 무너지는 아크 로얄 (Ark Royal)을 재건하기로 결정했습니다. 그것은 유령의 밑에 재건되었지만, 이상하게 만 재건되었습니다.
아크 로열은 긴 투석기를 받았습니다. 그러나 분명히 열 안정성은 이전의 수준으로 유지되었으며, 적어도 Igla 공수 투석기와 유사하게 투석기의 홈통을 강화하는 데 대한 정보를 찾기 위해 아직 확보되지 않았기 때문에 선박에서 팬텀을 대량으로 들어 올릴 수는 없습니다.
그러나이 선박은 이글루에서 부족한 강화 피니셔와 가스 디플렉터의 완전한 세트를 받았습니다. 동시에, 그들은 "Ark Royal"을 "Phantoms"로 완전히 개조하지 않았습니다. "Bakenirs"는 여전히 가장 많은 기종의 항공기였으며, 이제는 "Phantoms"에서 마치 타악기 역할에 추가 된 것처럼 공중에서 정찰과 급유가 이루어졌습니다. 최악의 정찰병이 될 것입니다.
이상하게도 독수리가 장착 한 현대식 전자 무기, 주로 레이더는 아크 로얄에 도착하지 않았으며, 미국 AN / SPN-35 착륙 제어 레이더 만받은 오래되고 적절한 장비는 없었습니다. 미국 해군 항공과의 호환성을 높였습니다.
1972 년 영국은 항공 모함의 도움으로 다시 싸워야했다. 과테말라는 벨리즈의 방어를 "탐색"하려했으나 방금 독립했고, 아크로 열은 다음 식민지 전쟁에 나섰다. 현실은 영국이 미래에 실제로 기대하는 것을 말한 것처럼 보이지만 그들은 듣지 않았습니다.
같은 해“Eagle”은 공식적으로 예비군으로 해군의 전투 요원들로부터 철수했으며, 실제로 Arc Royal의 구성품을 대량으로 해체하기 시작했으며, 이는 영구적 인 고장을 겪고 있었고 선박이 다시 운항하지 않을 것이 분명했습니다.
한편 윌슨 정부는 실제로 이전 제국의 해체를 시작했다. 페르시아만과 극동의 모든 기지에서 군대가 철수되었고, 싱가포르와 몰타는 떠났고, 영국은 아덴 (현재 예멘의 영토)을 떠났고, TSR-2 프로그램은 멈췄으며, 영국은 주요 항공기 제조업체의 리그에 남을 수있는 마지막 기회를, 물론 항공 모함의 모든 새로운 프로젝트를 취소했습니다.
권력의 정치적, 군사적 영향 측면에서 세계 111 위의 영국은 오늘날 우리가 알고있는 미국의 "XNUMX"으로 바뀌었다. 그 대가로 무엇이 제공 되었습니까? Kestrel 수직 이륙 및 착륙 프로젝트는 나중에 해리어, 미래 토네이도가 될 예정이었고 어떤 이유로 F-XNUMX 최전선 폭격기의 미국 프로젝트에 참여하려는 시도는 결국 실패했습니다.
섬을 대륙의 힘으로 바꾸려는 시도가 거의 성공했습니다. 1970 년에 윌슨은 선거에서 패배했지만 1974 년에 사무실로 돌아와 1976 년까지 점령했다.이 시점에서 구식 항공 모함에는 거의 아무것도 남지 않았다. 헤르메스는 1971 년부터 1973 년까지 투석기와 항공기 발사기를 절단하여 착륙 헬리콥터 운반 대 ( "특공대-캐리어")로 바꾸고 "Ark Royal"의 마지막 날까지 지속되었습니다. 다소 중요한 시간을 살기 위해 1970 년대 이후로 좋은시기에도 신뢰성으로 빛을 발하지 못한이 배는 돈을 절약하기 위해 수리 비용을 삭감했으며 심각한 결과없이 남지 않았습니다.
오늘날에도 영국 블로그와 소셜 네트워크는 다음과 같은 질문을 던지고 있습니다. 그러나 문제는 1978 년 영국에서 항공 모함을 포기하는 오류가 이미 인식되었고 Ark Royal이 서비스를 제공받을 수 있다면 분명히 떠났을 것이다. 그러나 그는 말 그대로 헤어졌다.
독수리와 아마도 승리를 떠날 필요가있었습니다. 그럼에도 불구하고 헤르메스를 만질 필요가 없었기 때문에 최소한 베이커 린에게 충격을 줄 수있는 기회를주었습니다. 그러나 그 당시에는 너무 늦었습니다.
그러나이 이야기에서 가장 흥미로운 것은 항공 모함 거부에 따른 실제 비용이 얼마나 많은가입니다.
돈을 배수로 아래로
1972 년에 전체 또는 대부분 팬텀으로 구성된 에어 그룹을 기반으로 Igla를 완전히 변경하는 비용은 30 천만 파운드를 넘지 않았습니다.
1968 개의 에어 피니셔, 강화 가스 디플렉터 및 XNUMX 년 두 번째 투석기 용 내열 박스 형태로 "팬텀에서"최소한의 개선은 단지 XNUMX 백만의 비용이들 것입니다.
선박이 돈 부족으로 인해 일정 시간 동안 재 활성화를 기다리는 경우, 매년 승무원의 유지 보수에는 2 백만 파운드가 필요하며, 4 년마다 수리에 4 백만 달러를 소비해야합니다. 이 경우 근무 복귀에는 약 XNUMX 개월이 소요됩니다.
결과적으로, 하나의 항공 모함조차도 유지 보수가 불가능한 경우에도 두 가지 옵션에 따라 갈 수 있었고, 5 년에 선박을 예비 할 수있는 최소한의 수정에 1970 백만 달러를 소비 한 후 필요한 유지 보수를받을 수있었습니다. 1974 년과 1978 년에 일합니다. 경제는 이미 그렇게 나쁘지는 않았지만, 돈으로 인해 이러한 운영은 32 년 계획 5, 1968 년까지 2 년, 1974 년 1974 년, 6 년에서 1975 년까지 다시 1977 년 동안 1978 천 6 백만 파운드로 떨어졌다. 당연히 인플레이션을 제외한 수치는 심각하게 가속화되었고 인플레이션은 다소 달랐을 것입니다.
그 당시의“팬텀”은 이미“Bakenirs”승무원이 구매하고 숙달 했으므로 특별한 비용이 들지 않았습니다. 헤르메스는 또한 갑판에서 일하는 팬텀 조종사의 기술을 유지하기 위해 "학교 데스크"역할을 할 수 있습니다.
"헤르메스"의 갑판에 "팬텀"미 해군
이상적인 경우, Igla를 업그레이드하고, Ark Royal을 예비 부품의 공급원으로 설치하고, Eagle and Hermes와 함께 30 년대를 거치면서 항공기 캐리어 (소형)로서 모든 XNUMX 억 달러를 추가로 지불 할 가치가있었습니다. 그럼에도 불구하고 그는 그를 대신 한 배보다 훨씬 나았습니다. 중요한 점-이 옵션은 영국 항공이 실제로 항공 모함보다 수행 한 것보다 저렴합니다.
헤르메스가 2017 년까지 인도 (Viraat)로 꽤 잘 봉사했다는 사실은 실제와는 달리 계급을 유지하는 데 아무런 문제가 없음을 시사합니다.
우리는 Ark Royal의 끝없는 고장으로 영국이 얼마나 많은 돈을 잃었는지 알지 못합니다. 우리는 Ark Royal과 Hermes의 구조 조정을 위해 Igla를 현대화하는 데 사용할 수있는 돈을 쓰지 않았습니다. 저축이 효과가 없었으며 초과 지불로 밝혀졌습니다.
그러나 이것들은 나중에 시작한 것에 비해 사소한 일이었습니다.
이미 언급했듯이, 노동 정부는 돈을 절약하는 것이 아니라 영국을 독립적 인 정책을 추구 할 수있는 기회를 박탈 한 영국의 일종의 부속 기관으로 전환함으로써 당황한 것으로 보인다. 따라서 1966 년 ( '백서'를 기억함)과 동시에 영국 항공 모함 부대가 크게 파괴 된 반면, 미래에 무적 항공 모함이 될 예정인 프로젝트가 만들어졌습니다-잠수함 순양함과 지휘 선은 소련으로부터 보호해야했습니다. 잠수함 대서양 횡단 호송.
1973 년 노동 정부 해고 이후,이 프로젝트는 거의 16500 톤의 배기량을 가진 거의 항공 모함으로 성장했습니다. 이글 라 (Igla)가 취소 된 지 1973 년이 지난 후 XNUMX 년에 부품을 완전히 약탈하기 전에도이 시리즈의 리드선 건설 명령이 내려졌다. 당시 헤르메스는 장애인으로 전환되었습니다.
1975 년 노동당 정부는 헬리콥터를 여전히 사용할 수 없다고 결정했다. 서방을 믿었을 때 소련 잠수함을 호송대에 보낼 소련 Tu-95RT를 누군가가 몰아 낼 필요가 있었다. 그리고 정부는 해리 어의 해병 버전 개발 계약을 발표했는데,이 해리어는 이전에 공군의 단거리 공격 항공기로 개발되었습니다.
기존 헤르메스에 필요한 모든 헬리콥터와 여러 요격기를 배치하는 대신 처음으로 많은 돈을 삭감 한 다음 공중에서 요격 할 수있는 공군 공격 항공기의 해병 버전을 만드는 데 추가 비용을 지출했습니다. 그녀는 주요 경제-일련의 항공기 운반 선박을 만들기 시작했습니다! 독수리가 해체 된지 XNUMX 년 만에 승리가 끝난 후 XNUMX 년이지나 헤르메스 경전차가 헬리콥터로 개조 된 후 XNUMX 년 만에 많은 돈 . 이제 먼저 헤르메스를 다시 항공 모함으로 개조하고 스프링 보드를 설정하고, 항공기 그룹의 비행을 관리하는 장비를 반환하고, 바다 해리어를 주문하고 비용을 지불하고, 물론 새로운 경 비행기를 건설해야했습니다.
잠정적으로 사가 전체의 영국 비용은 100 년에서 1966 년대 사이에 1980 년대에 비해 3,8 억 파운드 이상이되었다 (무적의 서비스가 시작될 때까지 파운드는 이미 XNUMX 배 이상 감가 상각되었고 가격은 수치 적으로 다르다) .
아무리 비싸더라도 Igla와 그 내용물을 완전히 재구성 할 때 30 천만에 비해 상당한 비용을 절약 할 수 있습니다. 어쨌든 우리는 1968 년부터 1980 년까지 매년 1980 백만 개 이상에 대해 이야기 할 수 없으므로 궁극적으로 본격적인 항공 모함을 제공 할 것입니다 XNUMX 년까지이 기간 동안 거의 XNUMX 억 개가 조금 넘었으며, 대부분은이시기가 시작될 때 지불되었을 것입니다.
그러한 이론의 반대 론자들은 1972 년에 이글이 내려지기 전에 독수리가 좌초되어 선체의 수중 부분에 큰 피해를 입었다 고 지적 할 수있다. “팬텀 스”리메이크에서는 이런 일이 일어나지 않았으며, 영국 정부 정책의 수호자들이 나중에 증명하려고 시도한 것처럼 군단에게 그다지 큰 피해는 없었을 것입니다.
태어나지 않은 CVA-01의 비용은 얼마입니까? 그리고 우리는 가장 흥미로운 것을 기다리고 있습니다. 경제를 위해 새 중형 항공 모함 사업이 취소되기 1963 년 전인 56 년에 피터 트로이 니크 로프 국방 장관은 그 수치를 1963 천 1980 백만 파운드로 밝혔습니다. 그의 비평가들이이 돈을 만날 수 없다고 주장했지만 배는 적어도 백 개를 떠날 것이라고했다. 인플레이션을 감안할 때 헤르메스의 개장, 무적의 건설, 바다 해리어의 생성 및 XNUMX 년에서 XNUMX 년 사이의 Arc Royal의 끝없는 수리는 약간 저렴했다고 말할 수 있습니다. 약 XNUMX/XNUMX.
그 후에야 포클랜드 이후 영국은 각각 수억 파운드에 XNUMX 개의 경 비행기를 더 건설하고 비행기도 갖추어야했습니다.
결과적으로, 저장은 여전히 실패했습니다. 그것은 전투 효과의 동시 손실로 초과 지불뿐만 아니라 초과 지불뿐만 아니라 많은 초과 지불로 밝혀졌습니다. CVA-01은 이미 건설 된 경우에도 여전히 작동 중일 가능성이 높지만 이미 "위기"상태입니다. 영국 해군은 일반 데크 항공기, 투석기 및 마무리 장치에 대한 경험을 잃지 않았을 것입니다. 전투 강도 측면에서, 변형되지 않은 헤르메스 (2017 년까지 제공)와 오래된 여왕의 무리는 세 가지 가벼운 무적보다 몇 배 더 강할 것입니다. 그리고 그것은 더 저렴할 것입니다. XNUMX 년대에 수억 파운드, 또는 오늘날의 가격에서 XNUMX 억 파운드 이상을 더 명확하게하기 위해.
따라서 가장 저렴한 옵션은 80 년대 초까지 Igla를 계속 가동하는 것인데, 경제가 이미 다소 개선 된 후, 새로운 형태로 CVA-01을 다시 시작할 수 있고 Bacenirs와 Hermes의 병행 유지 보수, 그리고 다른 작은 서쪽 비행기와 함께. 또한 영국 해군에 최대 수준의 전투력을 제공했습니다.
그러나 그들은 다른 길로 가고 그들의 전투력을 잃었고, 분명히, 영원히, 그리고이 손실에 대해 많은 돈을 지불했습니다.
영국이 포클랜드 전쟁의 일반 항공 모함을 가지고 있었다면 영국이 선언 한대로 잃어 버릴 수 있다고 언급 할 수는 없습니다.
이는 경 비행기에 대한 베팅 가격이었습니다.
좋은 친구들에게 교훈이 있습니까? 아직
왜 우리는 외국의 오래된 이야기가 필요합니까? 모든 것이 매우 간단합니다. 영국에서 일어난 일과 러시아에서 일어나는 일 사이에는 많은 유사점이 있습니다.
영국에서와 같이, 우리는 본격적인 항공 모함 생성을 포기하는 사람들에게 매우 강한 목소리를냅니다. 불행히도, 미국 항공 모함의 무가치 한 사람들을 설득하는 우리 자신의 선전은 앞으로 러시아 항공 모함을 피하려는 사람들의 방앗간에 물을 쏟아 부고 있으며,이 작업은 상당히 성공적으로 이루어지고 있습니다.
"대륙의 사고"를지지하는 사람들도 힘을 얻고 있습니다 (러시아는이 말의 의미에 상관없이 토지 권력입니다).
더욱이 그들의 견해는 영국 노동당과 같이 본질적으로 준 종교적이며, 현실 테스트를 통과하지 못한 그들의 아이디어 때문에 영국 제국의 잔재를 살해했습니다. 이 사람들은 어떤 주장도 듣지 않고 아무 것도 배우기를 원하지 않습니다. 왜냐하면 그들은 이미 모든 것을 알고 있다는 사실을 확신하기 때문입니다 (사실 논리에도 큰 문제가 있습니다).
그들은 주요 적들이 유럽에 군대를 배치하기 위해 얼마나 많은 톤수를 끌어들일 수 있는지에 대한 수치 데이터를 제공하고 유럽 NATO 국가의 에너지 균형에 우리의 연료의 비율을 보여줍니다. 그러나 그들은 여전히 우리가 주로 군대에 투자해야한다는 사실, 우리는 토지 권력이며 서부에서 우리를 침공하는 것이 기술적으로 불가능하고,오고, 침략하기를 원한다는 사실에 대해 이야기 할 것입니다. . 아무 주장도 효과가 없습니다.
그들은 NSR과 칼리닌그라드, 쿠릴 섬, 사할린의지도에 보여 질 수 있으며, 사 베타 가스와 노릴 스크 니켈에 대해 이야기하고, 국내 수출의 일부가 항구를 통과하는 것을 보여 주지만 여전히 러시아는 해상 통신에 의존하지 않는다고 말할 것입니다.
이 모든 것의 배후에는 사고 과정이 없지만 대중이 논리적으로 생각할 수 없기 때문에이 우발은 여론에 영향을 미칩니다.
그리고 대중은 괜찮을 것입니다. 그러나 우리에게는 그러한 정치인들이 있으며, 그러한 파견군이 내일 얼마나 많은 힘을 가질 지 아는 사람이 있습니다. 그리고 해롤드 윌슨과 같은 교활한 쥐가 있지만 러시아 여권이 있는지 여부는 이러한 분위기를 사용하고 있습니다.
60 년대 후반의 비 화폐 영국에서는 모든 것이 감정에 있었고 결과는 알려졌습니다.
영국의 경우와 마찬가지로 우리는 수년 동안 복원 및 복무 할 수있는 오래된 항공 모함을 보유하고 있습니다. 일반 비행기로 무장 한 선박 항공이 있으며, 이는 완전히 작동 가능한 상태가 될 수도 있습니다.
심지어“Vitories”에 불이있다 –“Kuznetsovo”에 불이 났고, 그 후 유료 (그리고 저렴한) 군단이 배를 해체해야한다는 공황을 부채질하기 위해 돌진했으며, 거의 천억에 달하는 불쾌한 것이 었습니다. 왜 불이 붙었는지 파악할 필요가 있지만 (PD-50에서와 같이, 살아남은 근로자들은 홍수가 시작되기 전에 아래에서 타격을 느꼈다고 진술했습니다. 또한 그러한 경우 알아내는 것도 좋을 것입니다). 그리고 영국의 항공 모함과 마찬가지로 결국 피해는 최소화되었으며 배는 완전히 복구 할 수있었습니다. 지금까지 영국인과 달리 클릭 수는 실패했지만 "스크립트"는 동일하지만 분명히 다릅니다.
영국의 경우와 마찬가지로, 우리가 가지고있는 일반 선박을 버리고 대신 ersatz를 만들어야하는 정보 압력이 심각합니다.이 경우에는“Juan Carlos”와 같은 UDC이며“수직선”을 개발해야합니다. . 그리고 이것은 또한 우리 역사상 처음이 아니며 영국이 일반 항공 모함을 버리고 성능이 낮은 ersatz를 짓는 방법과 매우 유사합니다.
그리고 우리도 군사 능력과 많은 돈을 잃을 것입니다. 말 그대로 바람에 던져 질 엄청난 돈입니다. 영국 에서처럼.
영국의 경우와 마찬가지로 지금도 새로운 항공 모함을 건설 할 수는 없지만 가까운 시일 내에 최소한 단순화 된 형태로 조종 할 수 있습니다 (기사 참조). “러시아를위한 항공 모함. 예상보다 빠릅니다.”) 조금만 긴장을 풀면 우리는 본격적인 핵선을 마스터 할 수 있습니다. 우리는 나중에 건설 할 때 필요한 조선소와 어떻게 해야할지 알아낼 필요가 있습니다. 한편, 우리가 이미 가지고있는 것을 전투 준비 상태로 만들기 위해 영국인들은이 기회를 이용하지 않았습니다. 그리고 그들은 포클랜드를 얻었다.
그리고 영국의 경우와 마찬가지로,이 옵션 대신에 러시아는 훨씬 비싸고 감각이없는 간음으로 뛰어 들어 열등한 배와 이상하고 불필요한 비행기를 만들 수 있습니다.
그러나 우리의 전망은 개별적으로 분석해야하며, 처음에는 또 다른 미친 이론을 분석해야합니다. 범용 상륙 선박은 항공 모함을 자신으로 대체 할 수 있습니다. 어쨌든 그녀는 우리 시민들의 수장에 신속하고 빡빡하게 등록했습니다.
그녀도 해부해야합니다.
계속 될 ...
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