선박에 필요한 모듈은 무엇입니까?
기사 "패트롤 링 모듈은 저장되지 않습니다." 우리 "모듈러 선박"의 문제가되는 문제는 엄격하게 확인되었습니다. 그러나 문제가 발생합니다. 외국 해군의 상황은 어떻습니까? 조선에 대한 모듈 식 접근 방식에 긍정적 인 점이 있습니까? 함대?
외국 경험
MESO 프로그램, 독일
MEKO 개념의 개발은 1969 년 서독 회사 인 Blohm und Voss가 적당한 변위의 수출 선박을 위해 시작했습니다. 이 개념은 가장 일반적인 선박 무기 시스템에 대한 표준 (다른) 크기의 기능 모듈 형태의 표준화 아이디어를 기반으로했습니다. 동시에 선박의 선체는 선박 무기 시스템의 모듈이 삽입, 정렬 및 볼트 연결로 고정되는 셀이있는 견고한 하중지지 플랫폼의 형태로 고려되었습니다.
표준 용기 크기 оружия 2,66x4,0x4,7m (소변 위 선박용-2,66x3,2x4,0m). 전자 무기 모듈의 경우 2,15x2,44m의 높이와 너비에 대한 명확한 제한과 컨테이너 길이 (4, 3,0, 3,5 및 4,0m)에 대한 4,5 가지 옵션이 채택되었습니다. 제어 및 통신 포스트의 장비를 수용하기 위해 2,0x2,0m의 표준 팔레트 크기가 채택되었습니다.
1982 년 현재 Blohm und Voss의 제안 라인은 8 종의 선박 (변위량 200 ~ 4000 톤)과 209 종의 변조 된 무기 시스템으로 구성되었으며 추가로 증가되었습니다.
MEKO 급 선박의 현대화 비용은 공사비의 35 % (재래선의 경우 50 %)로 계산되어 작업 시간이 12 개월에서 8 개월로 단축되었습니다.
"Reverse side": 프리깃과 코르벳 함을위한 MEKO 개념으로의 전환은 무기 시스템의 질량을 최소 30 % 감소시킵니다.
그럼에도 불구하고 고객 요청을 최대한 고려하여 Blohm und Voss는 50 척 이상의 선박이 건조 된 대량 주문을받을 수있었습니다.
최신 MEKO 중 하나는 알제리 해군의 A200N 프로젝트입니다.
SEAMOD 프로젝트 VPS 개념, 미국
1972 년 미 해군 물류 지휘부의 전투 시스템 협의 그룹은 VPS (Variable Payload Ships, 가변 탑재량) 개념, 즉 선박 구조에 내장 된 모듈 개념을 제안하여 신속한 현대화를 보장했습니다 (선박의 구역 모듈 설계).
이 아이디어는 새로운 3 세대 선박 (EM "Spruence"및 호위함 "O. Perry")과 관련된 상세한 연구를 통해 미 해군 사령부에 의해 받아 들여졌습니다. 1979 년부터 미 해군은 대규모 프로그램 SSES (Ship Systems Engineering Standards)를 구현해 왔으며, 그 핵심 요소는 설치 치수, 공급 매체 연결 및 기타 기술 매개 변수 측면에서 모듈, 하위 시스템, 단지의 표준화였습니다.
미국의 Spruence 급 구축함과 Nimitz 항공 모함을 건조하는 동안 채택 된 SEAMOD 개념은 무기류 영역 (구역)에서 대량의 선박 부피를 최적화하고, 관절의 정확성에 대한 요구 사항이 증가하면서 슬립 웨이 외부에서 이러한 부피의 제조 및 최대 포화도를 제공했습니다. 선박 건조의 슬립 웨이 기간 동안 용접을 위해 조립 및 고정. 무기 시스템이 장착되고 볼트로 고정됩니다.
프로그램을 실행하는 동안 미국 해군의 수직 발사 장치 (이전에 건조 된 선박의 현대화 포함)를 신속하게 장착하는 것과 같은 심각한 성공과 어려움이있었습니다. 실제로 SSES는 계획의 50 % 이하로 완료되었습니다. ...
사실 상식이 우세했기 때문에 이것은 미 해군에게 놀랍거나 나쁘지 않습니다. SSES의 구현이 실질적이고 실질적인 영향을 미쳤을 때 신속하고 단호하게 수행되었습니다. 새로운 문제와 의심이 생기면 고전에 따라했습니다.
Arlie Burke 급 구축함의 구역 모듈 설계
SEAFRAME, 덴마크
독일과 미국과는 달리, 덴마크에서 80 년대에 운항하는 동안 선박의 전투 능력을 유지하고 건조하는 데 드는 비용을 줄이기 위해 LEGO 어린이 장난감 디자이너의 원칙에 따라 선박을 모듈 식으로 구성한다는 아이디어가 제시되었습니다. 바로 교체 가능한 선박 모듈의 SEAFRAME 시스템입니다. SEAFRAME 솔루션은 Fluvefixen 유형의 덴마크 코르벳 300 개 (그리고 14 년대에는 Absalon 유형의 대형 전함) 건설을 위해 StandardFlex 2000 프로그램을 구현하는 데 사용되었습니다.
SEAFRAME은 공통 제어, 내비게이션 및 통신 시스템을 갖춘 표준 플랫폼 선박의 갑판에 교체 가능한 무기 모듈을 장착하고 볼트로 고정한다고 가정합니다.
모듈 (음파 및 미사일 방어), 모듈을 선박에 탑재
운영 비용을 크게 줄이는 작업이 달성되지 않았음에도 불구하고 StandardFlex 300 프로그램의 구현은 성공적으로 간주 될 수 있습니다. 매우 적당한 변위 (400 톤 미만)로 매우 효과적인 소형 다목적 코르벳을 얻었습니다.
이와는 별도로 비 유적으로 말하면 군대 수송에 이르기까지 다양한 작업을 수행 할 수있는 강력한 해상 트럭 프로젝트 인 Absalon 프로젝트에 머물러야합니다. SEAFRAME 프로그램 (모듈) 외에도 Absalon은 모듈뿐만 아니라 표준 기반에 기존의 경사 발사기를 배치 할 수있는 허리화물 데크 형태로 매우 흥미롭고 유망한 솔루션을 받았습니다.
LCS 프로그램의 선박
여러 LCS 문제가 기사에서 논의되었습니다. "OVR 코르벳의 전투 시스템".
LCS 함선의 주요 아이디어는 "낮은 가시성 + 전자전 수단 + 매우 빠른 속도"로 인해 전투 안정성을 확보하는 것이 었습니다. 동시에 고속 (및 발전소의 고출력)은 대공포 화기 (ZOS)보다 프로젝트 부하에서 눈에 띄는 우선 순위를 받았습니다.
이 모든 것이 전투에서 복잡한 방식으로 적용될 때 이론적으로는 좋은 기회와 함께 대함 미사일 공격에서도 탈출 할 수있게되었습니다. 이 개념은 매우 현실적이며 가장 완벽하고 완벽한 형태로 고속, 저 시그니처 에어 쿠션 Skeg RCA 유형 "Skeld"(노르웨이 해군)에서 구현되었습니다.
노르웨이 해군의 RCA 유형 "Skeld"
그러나 미 해군은 정찰 및 상황 조명을 위해 "센서"로 작업 할 때 상당한 속도 제한이 필요한 대 잠수함 및 지뢰 방어 (PLO 및 AMO) 작업의 솔루션을이 상당히 작동하는 개념에 추가하기로 결정했습니다. 20 년 전,이 문제에 대한 해결책은 미국 개발자들에게 "간단하고 논리적"인 것처럼 보였습니다.이 센서를 소형 무인 차량에 장착하여 LCS 자체의 고속 및 기동성을 보장합니다.이 경우에는 ""네트워크 "의"고속 및 눈에 띄지 않는 고급 "서버 역할을 계속했습니다. 배치 된 무인 시스템 및 센서”. 실제로 너무 많이 해결되지 않았습니다 ...
여기서 강조해야 할 점은 LCS 설계에 포함 된 "모듈화"라는 개념이 유망한 기능 (새 페이로드에 필요한 영역 및 볼륨의 가용성)을 확인한 것입니다. 또한 결함을 보여주었습니다... LCS의 가장 시급한 문제 중 하나는 미사일, PLUR 및 향후 대함 미사일을위한 수직 발사 시설 (UVP)의 부족이었습니다. 그 이유는 틈새, 해상 상태에서의 이동 중 선체 변형 등을 고려하여 선체에서 "모듈 형 UVPU"의 정확한 위치 지정 문제 였을 가능성이 높습니다.
노트. LCS에 대해 말하자면, LCS의 "클래식"(모듈식이 아닌) 버전을 잊지 말아야합니다.
모듈 식 접근법의 문제가되는 문제
JSC "TsTSS"기술 과학 박사 L.P. Gavrilyuk의 기사에서 발췌 :
선박 선체의 유용한 부피 손실.
이 문제는 모듈에 대해 특별히 할당 된 "조립 영역"볼륨의 형성과 관련이 있습니다. 약 3000 톤의 LCS 변위 중 400 톤만이 탑재 하중을 차지하고 교체 가능한 전투 모듈은 약 180 톤을 차지합니다. ... 모듈을 기계적으로 고정하려면 용접으로 고정하는 것과 달리 보강재가있는 특수 기초가 필요합니다.
선박 선체에서 모듈의 하중지지 구조 비활성화
모듈 식 페이로드 선박은 모듈의 하중지지 구조가 선박의 등가 빔에서 실질적으로 차단되어 작동 중에 정확한 선박 단지의 정렬이 잘못되기 때문에 더 큰 굴곡 및 탄성 변형이 발생합니다.
필요한 초과 모듈의 내용.
교체 가능한 모듈에 대한 아이디어의 구현은 특정 초과를 전제로합니다. 모듈을 유지하고 교체하려면 인프라가 필요합니다. 현재 덴마크 해군은 운영 비용이 높기 때문에 StandardFlex 프로그램에 따라 Flyvefisken 등급 선박에 대한 교체 가능한 무기 모듈 유지를 거부했습니다.
교체시 모듈 배치.
운영 기간 동안 선박 선체 구조의 변형으로 인해 선박 기지 시스템의 요소가 일치하지 않습니다. 선박, 특히 해상 선박의 수리 및 현대화 중에 선박 기지 시스템을 복원하려면 특수 장비를 사용해야하며 고도로 자격을 갖춘 전문가가 수행하는 다소 힘든 방법론이 필요합니다. 이로 인해 해군 수리 서비스로 모듈을 교체 할 때 정확한 선박 단지를 조정하기가 어렵습니다.
모듈을 다른 유형으로 교체하거나 전투 피해를 입을 때 선박의 케이블 및 파이프 라인 경로를 조정하기 어려움.
이 문제는 모듈에 대해 특별히 할당 된 "조립 영역"볼륨의 형성과 관련이 있습니다. 약 3000 톤의 LCS 변위 중 400 톤만이 탑재 하중을 차지하고 교체 가능한 전투 모듈은 약 180 톤을 차지합니다. ... 모듈을 기계적으로 고정하려면 용접으로 고정하는 것과 달리 보강재가있는 특수 기초가 필요합니다.
선박 선체에서 모듈의 하중지지 구조 비활성화
모듈 식 페이로드 선박은 모듈의 하중지지 구조가 선박의 등가 빔에서 실질적으로 차단되어 작동 중에 정확한 선박 단지의 정렬이 잘못되기 때문에 더 큰 굴곡 및 탄성 변형이 발생합니다.
필요한 초과 모듈의 내용.
교체 가능한 모듈에 대한 아이디어의 구현은 특정 초과를 전제로합니다. 모듈을 유지하고 교체하려면 인프라가 필요합니다. 현재 덴마크 해군은 운영 비용이 높기 때문에 StandardFlex 프로그램에 따라 Flyvefisken 등급 선박에 대한 교체 가능한 무기 모듈 유지를 거부했습니다.
교체시 모듈 배치.
운영 기간 동안 선박 선체 구조의 변형으로 인해 선박 기지 시스템의 요소가 일치하지 않습니다. 선박, 특히 해상 선박의 수리 및 현대화 중에 선박 기지 시스템을 복원하려면 특수 장비를 사용해야하며 고도로 자격을 갖춘 전문가가 수행하는 다소 힘든 방법론이 필요합니다. 이로 인해 해군 수리 서비스로 모듈을 교체 할 때 정확한 선박 단지를 조정하기가 어렵습니다.
모듈을 다른 유형으로 교체하거나 전투 피해를 입을 때 선박의 케이블 및 파이프 라인 경로를 조정하기 어려움.
소련의 모듈화
JSC "TsTSS"기술 과학 박사 L.P. Gavrilyuk의 기사에서 또 다른 인용문은 다음과 같습니다.
80 년대에 러시아는 모듈 식 선박 건조 개념도 개발했습니다. 위에서 설명한 SEAMOD 이데올로기와 유사한 이데올로기를 갖는 부문 별 문서 74-0205-130-87에 제시된 TsNIITS (TsTSS)의 개념은 용접 용 무기 시스템 설치를위한 모듈 식 원칙을 갖춘 선박의 구역 설계 및 건설을 제공합니다. 군함 무기의 구역 단위는 유형별로 통합되었으며, 각 유형에는 고유 한 노드와 용접 부착 기술이있어 필요한 장착 정확도를 보장합니다. 구역 블록의 베어링 구조는 무기 모듈의 베어링 구조 일 수 있으며, 이는 무기 모듈의 총 질량을 감소시킵니다. 구역 블록과 모듈의 조인트에는 고정밀 강제 위치 지정 시스템이 장착되어 있으며, 이는 본질적으로 LEGO 잠금 장치로, 건설 및 교체 중에 무기 모듈의 명확한 위치 지정을 보장합니다.
따라서 구성 요소의 제조 및 조립을위한 기계 제작 원칙과 선체 작업에지지 구조를 포함하는 선박의 구역 모듈 설계로의 전환이 먼저 예상되었습니다.
최근 몇 년간 국내 조선의 모듈화
외국 경험, 소련 및 러시아 연방의 과학 및 설계 조직의 연구 결과를 분석하고 사용하는 대신, 오늘날 우리는 모듈화 (오늘날 해군에서 구현 됨)를 줄여서 "모든 것과 모든 사람"을 20 피트 및 40 피트 컨테이너로 채우는 데 성공했습니다. 사실 어리석은 창고 원칙입니다.
여기에서 우리는이 우스꽝스럽고 잘못된 길 (VIP의 의미에서)에 왔을뿐만 아니라 현재 USC 대통령에 대한 현 수석 고문과 해군 총사령관 V. Chirkov의 미국을 방문하는 동안 이것에 잘 밀렸다는 점에 주목해야합니다. 동시에 미 해군은 2013 년까지 LCS 프로그램의 전체 실패와 실수의 규모를 완전히 깨달았다는 사실을 이해해야합니다.
그. 우리는 해군의 전투 능력에 중대한 결과를 초래하는 의도적으로 잘못된 결정을 내 리도록 고의적으로 강요 받았습니다.
미국의 모듈 식 순찰선 22160 V. Chirkov의 "아버지"(2013)
Chirkov는 2016 년에 해군을 "떠났지만"국내 조선은 결국 그의 제자 V. Tryapichnikov의 손에 맡 겼고, Chirkov 자신은 결국 USC 대통령의 수석 고문 역할을 "부상"했습니다.
프로젝트 22160의 순찰선과 프로젝트 20386의 "유망한" "코벳 프리깃"은 해군의 모듈 식 프로젝트가되었습니다.
광고 유혹 프로젝트 22160 : 미사일 컨테이너
다양한 목적 (밸러스트 탱크 포함)을위한 건물 레이아웃이있는 프로젝트 22160의 순찰선 섹션
주목할만한 것은 "클래식"RIB의 배치이며, 나중에 해군의 요청에 따라 저항 해 보트 DShL로 대체되었습니다. 즉, 개발자는 (이전 프로젝트 22460에 대한 그의 실패한 경험을 포함하여) 불충분 한 높이 (컨테이너 모듈을 위해 "도축 됨")를 포함하여 프로젝트 22160 슬립의 모든 한계를 완벽하게 이해했으며 원래 프로젝트에서는이를 높이는 좋은 데드 라이즈 각도로 RIB의 내 항성에 도달했습니다. 함대 (Tryapichnikov)는 DSL의 "장갑 포탑"을 "원"했으며, 개발자 ( "Trident")는 "평평한 바닥"(작은 데드 리프트 각도 포함) 외에 다른 옵션이 없었습니다. 동시에 트라이던트 디자이너는 해군의 부적절한 "소원"을 어떻게 든 충족시키기 위해 최선을 다했습니다.
그러나이 "프로젝트"에 참여하기를 거부하고 해군의 요구 사항이 적절하지 않다는 질문을 가혹하게 제기 한 다른 개발자가 있다는 객관적으로 말해야합니다. 저자는 후자의 접근이 "전문 윤리"의 관점과 국가의 국방 능력의 이익 관점에서 모두 옳다고 생각합니다.
프로젝트 22160과 병행하여 프로젝트 20386의 "유망한 코르벳 함-호위함"이 "시작"되었으며 이전에 "VO"에 게시 된 강력하고 비판적인 출판물이 있습니다. "코르벳 20386. 사기의 지속».
동시에, "모듈화"프로젝트 20386에서 그들은 "Calibers"를위한 40 피트 컨테이너가 헬리콥터 대신에 섰을 때 실수를 저질렀 고, 그러한 컨테이너 두 개는 헬리콥터와 함께 프로젝트 22160보다 두 배 더 작게 섰습니다. "22160의 개발자들은 강조하는 것을 좋아했습니다).
"모듈 형 테마"가 여러 조직 (및 "존경받는 사람들")의 "예산 개발"기금에 "달콤한"것으로 판명되었다는 점을 고려할 때 이미 재앙적인 실수를 저질렀음에도 불구하고 여전히 최고 군사-정치 리더십 앞에서 계속 홍보 및 광고되고 있습니다. ...
우리는이 리더십 수준에서 이러한 "달콤한 보고서"의 허위성에 대한 이해가 이제 막 시작되었음을 인정해야합니다. 2019 년 20386 월 세 바스 토폴에서 해군 장비를 시연 한 후 대통령의 연설을 비교할 수 있습니다 (대부분 수정 된 형태의 프로젝트 20386 포함). "모듈화"가 거의 지침처럼 들리는 함대에 대한 최신 결정 (형식으로 대통령의 지시), 고전적인 선박의 대량 시리즈에 대한 의문이 제기되었습니다 (사실, "모듈 형"XNUMX 시리즈에 종지부를 찍었습니다).
고위 공무원의 보고서에 거짓말하는 것은 해군과 군대뿐만 아니라 국가에도 가장 심각한 문제 중 하나입니다. 그리고 여기에서 상황과 기회를 드러내고 객관적으로 설명하는 미디어의 역할은 매우 중요합니다 (이번에 모듈화 주제에 대해 관심을 갖고 로비해온 개별 미디어 아울렛은 별도의 대화의 주제입니다).
국가와 해군은 무엇을 필요로 했습니까?
선박 건조가 시작된 모듈화를위한 모듈화 대신, 운항중인 선박의 합리적 현대화를위한 프로그램이 필요했으며 모듈 식 기술의 제한된 (필요한 경우에만) 사용이 유용한 응용 프로그램을 찾을 수있었습니다.
또한,이 문제는 국가의 방어 능력과 해군의 높은 전투 능력 ( "당나귀 또는 패디 샤"와 같은 프로세스를위한 예산 자금 개발이 아님)의 이익만을 기준으로 고려 될 것입니다.
전투력 함선 현대화
Mine Action Ships (지뢰 찾기)
MTSH "Turbinist"는 병역 후 보스포러스 해협을 통과합니다.
생생한 사진 : Turbinist sea minesweeper (MTShch)가 지중해에서 전투에 투입됩니다. 이 배는 1973 년에 건조되었으며 그 이후로 무장은 변경되지 않았습니다. 오랫동안이 함선은 거의 모든 전투 가치를 잃어 왔으며 오늘날에는 깃발 만 표시 할 수 있습니다 (박물관 샘플로 깃발을 표시하는 효과에 대한 주제는 별도의 논의 주제입니다).
해군의 지뢰 찾기는 최소한의 현대화조차받지 못했습니다. 사실 해군의 지뢰 방지 부대는 오랫동안 모든 전투의 중요성을 잃었습니다.
동시에 다른 국가에서는 오래된 지뢰 찾기도 성공적으로 현대화되고 있으며 현대 문제를 해결할 수 있습니다.
베트남과 폴란드 해군의 옛 소련 지뢰 찾기에 탑재 된 광산 수중 차량
우리는 이것에 대한 모든 가능성을 가졌고, MG-89 소나의 질적 현대화가 시작되었고 (해군이이 작업에 관심이 없었기 때문에 완료되지 않았습니다), 광산 활동 단지의 컨테이너 수정이 생성되었습니다 (모든 테스트를 성공적으로 통과하고 문자 O1을 받았습니다). TNLA와 함께하는 Mayevka. "컨테이너" "Mayevka"는 국방 명령에 포함되어 있었지만 삭제 된 것으로 판명되었으며 실제로는 고의로 파괴되었습니다.
컨테이너 수정 TNPA "Mayevka"(MTSH "Valentin Pikul")의 예비 테스트
모듈 식 PMO 시스템에 대한 작업을 수행 했습니까? 예, 그러나 그들의 레벨은 그들이 말했듯이 절대적으로 환상적이고 분명히 비효율적 인 외모와 20 피트 컨테이너 에이 모든 것을 부적절하게 채우는 것입니다.이 모든 것을 전투 구성의 지뢰 찾기에 넣을 수 없었습니다 (22160 및 20386에만 해당) 프로젝트). 게다가 해군에서이 주제는 조롱하는 "간단한"이름을 받았습니다.
소형 대잠 함 OVR
프로젝트 1124M MPK는 당대 최고의 사냥 선입니다. 그러나 60 년대 프로젝트의 무장은 객관적으로 쓸모가 없었고 선박 현대화 과정에서 변위 및 안정성의 예비 량이 고갈되었습니다. 담당자는 프로젝트 1124를 포기할 수 있다고 말했습니다.
그러나 일반적으로 새로운 무기 시스템은 이전 무기 시스템 (특히 전기 기계 기반으로 만들어진 시스템)보다 훨씬 더 적은 무게를 가졌습니다. 즉, 현대화를 통해 변위 및 안정성 보유가 복원됩니다! 또한 MPC는 새로운 수력 음향을위한 새로운 디지털 전자 장치를 성공적으로 테스트했습니다. 즉, 기술적으로 이전 GAS와 절대적으로 호환됩니다. 그것을 가지고 업그레이드하십시오! 그러나 디자이너 (ZPKB)와 수석 디자이너가 해군에 반복적으로 호소 했음에도 불구하고 단일 MPK가 그러한 본격적인 현대화를받은 적은 없습니다.
해군은 또한 MRK 프로젝트 22800 크기의 선박을 장착하는 데 적합한 소형 견인 능동-수동 GAS (바라쿠다 설계 및 개발 작업 백 로그 사용)를 만들 겠다는 Okeanpribor의 제안에 절대적인 무관심을 보였습니다. 무인 보트 (BEC).
53 관 어뢰 발사관 DTA-XNUMX 대신 "패킷"이 일반적으로 그 토대 위에 서있었습니다 (어뢰와 대 어뢰를 모두 사용할 수 있음).
2015 년에는 흑해 함대 MPK 중 하나에서 Osa-MA 방공 미사일 시스템을 Tor-FM으로 교체하기로 결정했습니다. 지금까지이 솔루션에 대한 실제 작업 시작에 대해 들어 본 적이 없습니다.
IPC 프로젝트 1124M 돌파
2014 년 발전소 (우크라이나 터빈)의 애프터 버너 문제가 종료 된 후 함대는 실제로 IPC를 포기했습니다.
프로젝트 12341의 소형 미사일 선박 (MRK)
이 함선의 현대화는 소련에서 계획되었으며 말라카이트 미사일 무기 시스템 (KRO) (6 대 대함 미사일)을 최신 오닉스 (12 대 대함 미사일)로 교체했습니다. KRO "Onyx"자체가 RTO "Nakat"테스트의 일부를 통과했습니다.
KRO "Onyx"와 MRK "Nakat"
이 테스트는 프로젝트 12에서 12341 개의 "Onyxes"의 큰 초과 "상단 중량"과 폭풍우 조건에서의 사용에 대한 상당한 제한을 보여주었습니다. 그러나 "Onyxes"의 수를 줄이거 나 12 개의 가벼운 "칼리버"를 전달하는 것을 막지 못했습니다.
이전 프로젝트 12341의 "보정 된"RTO를 비교하면 Buyan-M 프로젝트의 "최신"RTO에 비해 성능 특성이 절대적으로 우수합니다.
예, 설계 표준이 변경되어 오늘날 프로젝트 1234 (기술적으로 가능한 최대 값은 프로젝트 22800을 시청하는 것)와 같은 것을 반복하는 것은 법적으로 불가능하지만 대부분의 경우 충분한 자원이 있었기 때문에 함선은 이미 해군에있었습니다. 프로젝트 12341 MRK의 현대화는 오늘 잃어버린 해군 "교정"의 가장 빠르고 효과적인 버전이었습니다.
동시에 일련의 실패한 MRK Buyan-M 대신 동일한 Zelenodolsk 공장이 일련의 새로운 소형 OVR 코르벳을 생산할 수 있습니다.
프리깃과 순찰선
지금까지 흑해 함대에는 "원본"(건설에서) 형태로 두 개의 프로젝트 1135 TFR이 있습니다.
흑해 함대의 SKR "Ladny"프로젝트 1135
깃발을 표시할까요? 전쟁이 있다면? 2015 년에 터키에서 거의 얻을 수 있었던 것은 무엇입니까?
터키 자체는 어떻습니까? 그리고 이전 함선을 현대화합니다. 프리깃 함과 옛 광산 작업 함 (예를 들어 Turbinist와 같은 나이 인 Sears 유형의 지뢰 찾기)을 모두 현대화합니다. 특히 호위함을 위해 : 예전 미국의 "Perry"는 현대식, 레이더 및 방공 시스템 (UVP Mk41 포함)을 포함하여 새로운 것을 받았습니다.
프리깃 TCG Göksu (F497) 터키 해군
오래된 선체를 망쳐 놓고 싶지 않으세요? 더 간단한 해결책이 있습니다.
새로운 미사일 ( "Onyx", "Caliber", "Answer")이 경사 발사기 (PU)에서 발사 할 수 있다는 사실은 잊혀졌습니다. 동시에, 이것은 예를 들어 새로운 미사일의 수직 및 경사 발사기가있는 인도 해군에서 잘 기억됩니다. 그리고 그들은 일반적으로 오래된 선박을 현대화합니다. 국내 건설.
대함 미사일 "Bramos"( "Indian Onyx") 및 P-61을 사용하는 프로젝트 20ME의 구축함
건물 내 방공 미사일 시스템 배치에 문제가 있습니까? 많은 NATO 국가에서 데크 장착 항공기가 성공적으로 사용됩니다.
네덜란드 해군 호위함 "Karel Doorman"의 갑판 UVP SAM
예를 들어 RAM / ASMD 방공 시스템에서와 같이 "Wild West"및 "골동품"수동 재 장전을 피하지 않습니다. 그러나 소형 미사일 보트로 시작하여 거의 모든 것에 장착 할 수 있습니다.
SAM SAM RAM 수동 재로드
마지막으로, 거의 신성 모독, 90 년대와 2000 년대 초에 많이 언급 된 것입니다 (그러나 우리의 거대한 방위 산업의 우려에 의해 일련의 예산 자금 개발에 대한 질문이 제기 되 자마자 그들은 갑자기 잊었습니다) : 단지의 통합 모듈 식 콘솔! 오늘날 우리는 그들이 자신의 "컴퓨터"를 거의 모든 "싸우는 연필"로 끌고가는 상황에 처해 있습니다. 이러한 "컴퓨터"가 여러 대 (또는 한 대)있을 수 있음을 잊으라는 명령을 받았습니다.
따라서 오래된 선박에 새로운 무기를 도입하는 문제가 발생하면 유형의 이의가 즉시 시작됩니다 .1,5 억의 BIUS 없이는 불가능합니다.
예를 들어, 랩톱에서 "패킷"을 실행할 수 있습니다. 또한 그 기능은 표준 제어 랙보다 넓습니다. 그리고 예를 들어 현대적인 선박의 교량 시스템에 "패킷"발사 작업을 통합하는 데 기술적 인 문제가 없습니다.
이것으로 함대는 전투 능력에 큰 플러스가 될 것입니다. 그러나 특정 방위 산업 조직은 분명한 단점입니다. 어뢰 발사 시스템의 비용이 300 억 루블 이상으로 시작될 때. ( "Shaposhnikov"의 현대화 과정에서 밝혀진 바와 같이), "음악원에서 긴급하게 수정해야 할 사항이 있습니다."
그리고 우선 의지가 강한 결정을 내리십시오. 해군이 국가를 위해 존재합니까 아니면 특정 조직의 예산 기금 개발을 위해 해군이 존재합니까? ..
“모듈화”의 주된 가치는 오래된 선박을 해체 한 후 값 비싼 신축 단지를 어떻게 처리해야하는지에 대한 문제를 해결하는 것입니다. 해군의 관행은 모든 무기를 폐기 처리하는 것입니다. 예외는 드물며 일반적인 규칙 만 확인합니다. 수행되는 최대 작업은 전투력이있는 선박의 결함 부품을 해체 된 선박의 서비스 가능한 부품으로 교체하는 것입니다. 실제로 (90s-2000s) 방공 시스템 (!)의 재배치에 이르렀습니다.
동시에, 우리는 정기적으로 극도로 약한 무기를 가지고있는 FSB 경비 순찰의 일환으로 새로운 순찰선의 대규모 함대를 보유하고 있습니다. 함대가 자신의 임무를 가지고 있고 경비원이 자신의 임무를 가지고 있다는 의견이 퍼졌다 ( "상단"포함). 동시에 함대는 함선이 극도로 부족하고 PSKR BOKHR의 전투 능력은 심각한 충돌이 발생할 경우 "게임"범주에 함대를 명확하게 정의합니다.
좋은 질문입니다. 2015 년에 터키와의 적대 행위가 시작되면 PSKR Bokhr는 흑해에서 무엇을할까요? 그들은 기지에 모여 있었을까요 ( "제발 우리를 쏘지 마세요. 우리는 겸손하고 약한 FSB 선박입니다!"라는 배너를 들고)?
분명히 여기서 중요한 문제 중 하나는 재정적입니다. SOBR의 동원 준비에 대해 누가 지불해야합니까? 그리고 이러한 비용의 대부분은 국방부가 부담해야한다는 것이 분명합니다. 이것은 무엇보다도 PSKR BOKHR의 전투 시스템 (및 탄약)의 재고입니다.
그러나 자금은 단순히 새로운 선박에 충분하지 않습니다.이 상황에서 "국경 경비대"를 어디에서 구할 수 있습니까? 대답은 모듈성입니다. 새로운 단지가있는 오래된 선박의 최적화 된 현대화는 다른 선박 (주로 PSKR BOKHR)에 쉽게 재설치하고 필요한 경우 기본 보관을위한 보존을 보장해야합니다.
PSKR 프로젝트 22460 (BOHR의 일부로 14 개 장치)
PSKR 프로젝트 22100
(적절한 추가 장비와 함께) 순찰선 사용을위한 동원 군사 옵션을 항상 제공했던 미국 보안군의 경험을 회상하는 것이 적절합니다.
미국 해안 경비대 순찰선 Melon은 1990 년에 Harpoon 대함 미사일 시스템을 발사합니다.
동시에, 군비 강화는 해군의 많은 군함, 예를 들어 "무장 해제"(프로젝트 완료 과정에서) BDK 프로젝트 11711 또는 주급 전투력의 군함, 특정 작전 지역의 군사 정치적 상황이 악화 될 때 무기의 비상 강화의 경우에도 관련됩니다.
BDK 프로젝트 11711, 30mm 주포 마운트를 제외한 모든 무기 "분실"
새로운 배
국내 선박의 매우 심각한 문제는 현대화 및 수리 적합성 (전투 후 손상 포함)입니다. 오래된 것을 수리하는 것보다 새로운 것을 만드는 것이 더 쉬운 상황은 우리에게 매우 심각하며 여기서 영역 원칙의 적용은 매우 유용 할 수 있습니다.
그리고 마지막 질문 : 함대가 마모 된 미사일 컨테이너가 유용 할 수 있습니까? 예, 그들은 INF 조약이 발효 된 상황에서 가능하지만 Dugong 유형 DKA의 항공 모함을위한 빠른 무장으로 변경할 수 있습니다.
이 경우 미사일 컨테이너의 사용은 최소 흥분의 "기본 조건"에서 수행되어야합니다.
전쟁, 일제 사격은 이미 지정된 목표물에 즉시 발사되며, XNUMX 분 또는 XNUMX 시간 후에 항공 모함은 이미 빈 미사일 컨테이너에서 내리고 예를 들어 광산에 적재됩니다.
그러한 적용 계획은 의미가 있었지만 오늘 INF 조약은 취소되었습니다.
결론
우리는 현대 선박의 값 비싼 무기를 가장 효과적이고 장기적으로 사용하는 전투 요원의 빠른 수리 및 현대화 (긴 서비스 수명 포함)를 제공하는 기술 및 조직적 솔루션 (모듈화 측면 포함)이 필요합니다.
이러한 조치에는 특정 비용이 필요합니다. 재정비, 이동 예비비 (및 무기 비율 감소), 평가는 적어도 작전 지역의 특정 군대 그룹 수준에서 포괄적이어야합니다.
동시에, "선박 아키텍처에 대한 새로운 접근 방식"(우리 문서 중 하나의 문구)을 위해 고의적으로 결함이있는 선박 (우리의 경우 22160, 미국의 경우 LCS)을 건설하는 것은 어떤 것도 정당화 할 수 없습니다.
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