국내 전후 항공기 총 구경 23 mm. 2 부
R-23
XNUMX 년대 중반에는 발사 속도를 늘릴 필요가있었습니다. 항공 총포. 전투기와 폭격기의 속도가 지속적으로 증가하려면 목표물에 맞을 확률을 높이기 위해 총의 두 번째 일제 사격 량을 늘려야했습니다. 그러나 기존 설계 및 기술은 기능의 한계에 도달했습니다. 고전적인 자동 대포의 추가 개발은 성능을 크게 향상시키지 못했습니다.
이 상황을 극복하기 위해 몇 가지 독창적 인 아이디어가 제안되었습니다. 예를 들어, A.A가 대표하는 OKB-16 엔지니어. 리히터는 새로운 급탄 총을 개발할뿐만 아니라 원래 탄약도 개발할 것을 제안했다. оружия. 유망한 총기 프로젝트를 개발하는 동안 261P라는 명칭이 사용되었습니다.
화재 발생률을 높이기 위해 소위 말하는 "클래식"자동 디자인을 포기할 것을 제안했습니다. 회전 시스템. 이것은 여러 챔버가있는 회전식 드럼이 총의 총구와 상호 작용해야한다는 것을 의미합니다. 이러한 시스템은 재 장전 프로세스의 속도를 높이고 무기의 발사 속도를 높일 수있게했습니다. 그러나 자동화의 원래 설계에는 특수 탄약이 필요했습니다.
특히 261P 총을 위해 탄약 23x260 mm가 개발되었습니다. 그 특징은 쉘이 완전히 움푹 들어간 긴 원통형 슬리브였습니다. 발사체는 513 g 무게가 나고 두꺼운 벽 255 덩어리가 장착되었습니다. 새로운 탄약의 발사체는 기존 설계를 기반으로 만들어졌지만 무게가 적었습니다 (173 g). 또한 건의 조작성을 보장하기 위해 발사체를 슬리브에 삽입하는 것을 강화해야했습니다. 새로운 총기의 원래 발사체는 기술적 관점에서 큰 관심을 받았지만 일부 기능은 비판의 대상이되었습니다. 너무 많은 체중 탄약 총이 있었고 발사체의 힘으로 기존 무기가 손실되었습니다. 그럼에도 불구하고 프로젝트 261P에 대한 작업이 계속되었습니다.
리히터 디자인의 261P 대포는 아주 작았습니다 : 총 길이는 1470 mm를 초과하지 않았습니다. 이 경우 배럴과 챔버의 총 길이는 총 총 길이보다 약간 적습니다. 완성 된 총의 무게는 58 kg에 도달했습니다. 4 개의 챔버 챔버를 갖는 회전 드럼이 브리치 블록 뒤에 배치되었다. 기계식 드러머 대신 전기식 점화 시스템이 사용되었습니다. 자동 가스총은 분말 가스의 에너지로 작동합니다. 총의 특징은 한 번에 세 개의 독립적 인 가스 엔진을 사용하는 것이고, 각각은 그 메커니즘의 작동을 담당했다.
첫 번째 가스 엔진은 발사체를 드럼 챔버로 보내는 데 사용되었습니다. 탄약이 담긴 테이프는 총 앞쪽의 중간 부분에 공급되었습니다. 해고되면, 분말 가스가 첫 번째 가스 엔진의 특수 피스톤을 밀어내어 새로운 발사체를 자유 상부 챔버로 보냈습니다. 송신 할 때 발사체는 약 25 m / s의 속도로 움직입니다. 이러한 번식 과정을 캐스트 또는 충격이라고합니다. 주목해야 할 점은 군수품 설계, 특히 소매에 발사체를 매립하는 것이 서류 정리 방법 이었음을 주목해야한다.
두 번째 가스 엔진은 발사체에 충격을 가한 후 90 °에서 드럼을 돌렸다. 회전하면서 드럼은 발사체를 배럴에 건네 주었다. 다음으로, 사용한 카트리지가있는 챔버를 추출 라인으로 공급했습니다. 세 번째 가스 엔진 덕분에, 라이너는 문자 그대로 40 m / s의 속도로 챔버 밖으로 날아갔습니다.
261P 총 배럴은 원래 계획에 따라 제작되었으며 점진적으로 절단되었습니다. 배럴에 들어가기 전에, 발사체는 라이너 내부에서 약간의 속도를 얻을 시간이 있었기 때문에 그가 라이플을 맞고 배럴 마모를 증가 시켰습니다. 총의 필수 생존 가능성을 보장하기 위해 라이너를 교체 할 수있는 보어가 장착되었습니다. 착용하면이 부분을 새 것으로 교체 할 수 있습니다. 라이너의 내부 표면은 가변적 인 기울기를 가졌다. 브리치 섹션에서, 라이플 링 슬로프는 부드럽고 총구 섹션에서는 정상적인 슬로프였습니다.
프로젝트에 사용 된 드럼 차트는 가장 높은 화재 발생률을 제공 할 수 있습니다. 예를 들어, A.A. 그런 시스템에 내장 된 리히터 무거운 기관총은 이론상 분당 5 천 발을 만들 수 있습니다. 261P 총의 발사 속도는 절반 정도였습니다. 그 주된 원인은 배럴의 열적 부하였습니다. 그럼에도 불구하고이 속도에서조차도 261 캐논의 두 번째 일제 사격은 HP-7,2의 경우 3 kg, AM-23의 경우 4,2 kg에 도달하면 23 kg에 도달했습니다.
자동 총 261P는 고유 한 평가를받지 못했습니다. 그녀는 높은 발사 속도와 두 번째 일제 사격을 가졌으며 기존의 23-mm 건보다 몇 배 더 높습니다. 동시에, A.A.의 개발. 리히터는 제조 및 운영이 어려웠으며, 허용 탄약을 제한하는 특수 발사체도 사용했습니다. 총의 특성이 그녀의 운명에 영향을주었습니다. 1967에서 제작자는 국가 상을 수상했지만 총은 공식적으로 받아 들여지지 않았습니다. 올해 1963의 국방부 문서는 총기의 생산과 운영을 계속 허용했다.
그러나 P-261이라는 이름의 23P 건은 전투 폭격기의 무기가 될 수 있습니다. 1959에서는 Tu-20 항공기에 설치하기 위해 제안 된 총기 세트 DK-22을 만들었습니다. 원래이 폭격기에 AM-23 총을 장착하려고했으나 A.A. Richter and A.E. Nudelman은 A.N을 납득시킬 수 있었다. Tupolev는 도구를 사용할 필요가 있습니다. 설치 DK-20에는 전자 유압식 드라이브 및 레이더 및 TV 사이트를 사용한 원격 제어 장치가 장착되었습니다.
1973에서 정밀 공학 KB (전 OKB-16)는 P-23M "캐치 (Catch)"라고하는 총의 새로운 수정을 개발했습니다. 일부 기술 및 기술적 수정을 통해 기본 사례와 달랐습니다. 업그레이드 된 총은 전투 우주선에 설치하도록 제안되었습니다. 제조 또는 테스트 도구 "buckshot"에 대한 정보가 누락되었습니다.
P-23 자동 대포는 장거리 Tu-22 폭격기에서만 사용되었습니다. 총의 단점과 복잡성으로 인해 다른 종류의 항공기에 사용되지 않았습니다. 릴리스 된 총 총 수는 500-550 단위를 초과하지 않았습니다.
GSH-23
일부 정보에 따르면 복잡하고 값 비싼 P-23 캐논의 가장 활발한 비평가 중 한 명은 TsKB-14 직원 인 Tula VP입니다. 그리 자예프. 툴라 설계자들은 A.A.의 개발의 단점을 설명하는 데 자신을 한정하지 않았다는 점에 유의해야한다. Richter는 항공기 총의 특성을 향상시키는 자체 버전을 제안했습니다. 군대의 요구 사항을 충족시키기 위해 이중 총을 쏘기로했습니다.
새로운 무기를 개발할 때 V.P. Gryazev 및 A.G. Shipunova는 소위 말하는 데 사용됩니다. 구스타 (Gusta) 방식 : 총에 동기화 메커니즘을 통해 서로 연결된 두 개의 배럴이 있음을 의미합니다. 이러한 자동화 작업은 트렁크의 짧은 코스에서 반동 에너지를 사용하는 것을 기반으로합니다. 배럴 중 하나가 움직이면 총의 메커니즘이 활성화되어 두 번째 배럴이 재충전됩니다. 두 번째 통에서 발사 될 때, 첫 번째 통은 총격을 준비합니다. 이러한 시스템은 짧은 배럴 스트로크 (single stroke system)와 비교하여 화재 발생률을 약 절반으로 증가시켜 무기의 크기와 무게를 약간 증가시킵니다. 또한 2 개의 배럴을 번갈아 가며 발사하면 열 부하를 줄이고 허용 가능한 냉각을 보장합니다.
GSH-23 건은 특별 동기화 메커니즘으로 연결된 2 개의 배럴 구경 23 mm을 받았다. 디자인을 단순화하고 허용되는 치수를 유지하기 위해 여러 건 시스템이 동시에 두 배럴과 상호 작용했습니다. 이러한 탄약의 공급 및 배출 메커니즘과 파이로 리차지 시스템을 통해 50 m의 총 길이를 가진 1,54 kg의 수준으로 총의 무게를 유지할 수있었습니다. 탄약에는 전기 퓨즈와 함께 사용하도록 지정된 23х115 mm 발사체를 사용해야합니다. 탄약이 담긴 피드 리본은 어느면에서나 수행 할 수 있습니다.
비교 디자인의 복잡성으로 인해 GSH-23 건은 다소 높은 특성을 나타 냈습니다. 발사체의 초기 속도는 유효 발사 범위 인 750 m / s를 초과했습니다. 원래의 2 배럴 자동화 시스템을 사용하여 분당 1,8 회진 속도로 화재를 처리 할 수있었습니다. 프로젝트의 추가 개발 단계에서이 매개 변수가 크게 증가했음을 주목해야합니다.
자동 대포 GSH-23는 전투 헬리콥터 Mi-24VP의 무기가되었습니다. 이 기계에서 총은 모바일 캐논 설치 LUP-24와 함께 사용됩니다. 460 탄약 껍질을 가진 대포는 1,5-2 km까지의 거리에서 인력과 가벼운 장갑 차량을 효과적으로 공격 할 수 있습니다. 수직 및 수평면에서 총을 겨냥하는 기능은 응용 프로그램의 유연성을 높입니다.
GSH-23 총의 추가 개발은 GSH-23L의 개조였다. 이것은 분말 가스의 직접 제거를 목적으로하는 위치 측정기가있는 경우에만 기본 버전과 다릅니다. Localizers는 항공기의 공기 흡입구에서 분말 가스를 전환 할 수있을뿐만 아니라 충격을 약간 줄입니다. GSH-23L 건이 설치된 첫 번째 항공기는 MiG-21 전투기였습니다. 이 악기에는 MiG-21의 여러 가지 변형이 장착되었습니다. 미래에 GL-23Sh 총에는 MiG-23, Su-15 ™, Su-17 ™, Tu-22 ™, Tu-95 및 기타를 포함한 여러 모델의 전투기와 폭격기가 장착되었습니다. 건 GSH-23L은 현탁 용기 UPK-23-250, SPPU-22 및 VSPU-36에 사용됩니다. 후자는 갑판 공격용 항공기 Yak-38 및 Yak-38М 용으로 특별히 개발되었습니다.
자동 대포 GSH-23는 1965 년에 사용되었으며 몇 년 후 소련 공군에서 가장 흔한 항공기 중 하나가되었습니다. 이 모델의 총 생산은 Kovrov 공장에서 계속 진행 중입니다. Degtyarev.
GSH-6-23
툴라 총포가 60 년대 초반부터 연구해온 항공기 대포의 발사 속도를 높이는 두 번째 방법은 회전하는 배럴 장치가있는 시스템이었다. 그런 무기는 Gast 방식에 기초한 무기와 비교하여 더 어려웠지만 몇 배나 높은 발사 속도를 낼 수있었습니다. V.P.의 지도력하에있는 디자이너. Gryazev 및 A.G. Shipunova는 구경 18과 19 mm의 두 가지 새로운 자동 총 AO-30와 AO-23를 각각 개발했습니다.
건 AO-19의 디자인의 기본은 자체 밸브가 달린 6 개의 배럴로 구성되어 단일 이동 장치로 조립됩니다. 배럴과 볼트 블록은 축을 중심으로 회전 할 수 있습니다. 배럴 유닛의 회전 및 다른 자동화 요소의 작동은 소성 동안 배럴로부터 배출 된 분말 가스의 에너지를 희생시키면서 수행된다. 전기 시스템은 화재 제어에 사용되며, 총 탄약은 전기 점화가있는 23х115 mm 발사체입니다.
배럴 어셈블리의 초기 홍보는 PPL 스 퀴브를 사용하는 가스 피스톤 유형 파이로 스타터에 의해 수행됩니다. 파이로 스타터 카세트에는 10 스 퀴브가 들어 있습니다. 블록이 회전하는 동안 총 6 개의 게이트가 항상 배럴을 충전하고 샷 후에는 사용 된 카트리지가 제거되고 폐기됩니다. 이 작업 방식을 사용하면 개별 발사 사이의 시간을 단축 할 수 있으므로 총의 발사 속도가 빨라집니다. 하나의 총구에서 발사하는 순간 다음 발사가 완전히 발사 준비가되기 때문입니다.
복잡한 시스템과 몇몇 배럴의 사용으로 인해 AO-19 캐논은 꽤 무겁습니다. 무게는 73 kg입니다. 무기의 총 길이는 1,4 m이며 최대 너비는 243 mm입니다. 고 폭발성 분열 탄환 또는 추적자를 사용한 갑옷 - 관통 방화의 초기 속도는 715 m / s와 같습니다. 회전하는 배럴 블록 덕분에 AO-19 총은 가장 빠른 국내 항공 무기가되었습니다. 화재 발생 속도는 분당 9 천 발사에 달했습니다. 구조체의 과열을 피하기위한 최대 큐 길이는 250-300 샷으로 제한됩니다.
AO-19 건의 연 생산은 1972 해에 시작되었습니다. 2 년 후, 총은 GSH-6-23 (9-620)의 이름으로 채택되었습니다. GSH-6-23 건은 MiG-31 전투기 (260 탄약) 및 Su-24 전면 폭격기 (400 셸)에 설치되었습니다. 또한 GSSP-6-6 및 23 포탄 탄약이 장착 된 SPSP-260 공중포 컨테이너가 개발되었습니다.
잠시 후, GSH-6-23M이라 불리는 대포의 변형이 만들어졌습니다. 몇 가지 설계 변경을 통해 화재 발생 빈도는 분당 10 천 발을 기록했습니다. 일부 보고서에 따르면 테스트 중에 11,5-12 번까지의 발사 속도를 달성 할 수있었습니다. 이 총은 Su-24M 폭격기에 설치되었으며, 탄약은 500 포탄입니다.
건 GSH-6-23은 최신 국내 항공 총 구경 인 23 mm입니다. 항공의 발전은 기존 자동 총의 구경이 현대적이고 유망한 항공기 또는 지상 표적과 싸우기에 충분하지 못했다는 사실로 다시 한번 이어졌습니다. 앞으로 항공기 용 소 구경 포병의 개발은 총 구경 30 mm을 만드는 방법으로 이어졌습니다.
자료에 따르면,
http://airwar.ru/
http://airpages.ru/
http://museum-arms.ru/
http://russianarms.mybb.ru/
http://zid.ru/
시로 코라 드 A. 이야기 항공 무기. - Mn : Harvest, 1999
XNUMX 년대 중반에는 발사 속도를 늘릴 필요가있었습니다. 항공 총포. 전투기와 폭격기의 속도가 지속적으로 증가하려면 목표물에 맞을 확률을 높이기 위해 총의 두 번째 일제 사격 량을 늘려야했습니다. 그러나 기존 설계 및 기술은 기능의 한계에 도달했습니다. 고전적인 자동 대포의 추가 개발은 성능을 크게 향상시키지 못했습니다.
이 상황을 극복하기 위해 몇 가지 독창적 인 아이디어가 제안되었습니다. 예를 들어, A.A가 대표하는 OKB-16 엔지니어. 리히터는 새로운 급탄 총을 개발할뿐만 아니라 원래 탄약도 개발할 것을 제안했다. оружия. 유망한 총기 프로젝트를 개발하는 동안 261P라는 명칭이 사용되었습니다.
화재 발생률을 높이기 위해 소위 말하는 "클래식"자동 디자인을 포기할 것을 제안했습니다. 회전 시스템. 이것은 여러 챔버가있는 회전식 드럼이 총의 총구와 상호 작용해야한다는 것을 의미합니다. 이러한 시스템은 재 장전 프로세스의 속도를 높이고 무기의 발사 속도를 높일 수있게했습니다. 그러나 자동화의 원래 설계에는 특수 탄약이 필요했습니다.
특히 261P 총을 위해 탄약 23x260 mm가 개발되었습니다. 그 특징은 쉘이 완전히 움푹 들어간 긴 원통형 슬리브였습니다. 발사체는 513 g 무게가 나고 두꺼운 벽 255 덩어리가 장착되었습니다. 새로운 탄약의 발사체는 기존 설계를 기반으로 만들어졌지만 무게가 적었습니다 (173 g). 또한 건의 조작성을 보장하기 위해 발사체를 슬리브에 삽입하는 것을 강화해야했습니다. 새로운 총기의 원래 발사체는 기술적 관점에서 큰 관심을 받았지만 일부 기능은 비판의 대상이되었습니다. 너무 많은 체중 탄약 총이 있었고 발사체의 힘으로 기존 무기가 손실되었습니다. 그럼에도 불구하고 프로젝트 261P에 대한 작업이 계속되었습니다.
리히터 디자인의 261P 대포는 아주 작았습니다 : 총 길이는 1470 mm를 초과하지 않았습니다. 이 경우 배럴과 챔버의 총 길이는 총 총 길이보다 약간 적습니다. 완성 된 총의 무게는 58 kg에 도달했습니다. 4 개의 챔버 챔버를 갖는 회전 드럼이 브리치 블록 뒤에 배치되었다. 기계식 드러머 대신 전기식 점화 시스템이 사용되었습니다. 자동 가스총은 분말 가스의 에너지로 작동합니다. 총의 특징은 한 번에 세 개의 독립적 인 가스 엔진을 사용하는 것이고, 각각은 그 메커니즘의 작동을 담당했다.
첫 번째 가스 엔진은 발사체를 드럼 챔버로 보내는 데 사용되었습니다. 탄약이 담긴 테이프는 총 앞쪽의 중간 부분에 공급되었습니다. 해고되면, 분말 가스가 첫 번째 가스 엔진의 특수 피스톤을 밀어내어 새로운 발사체를 자유 상부 챔버로 보냈습니다. 송신 할 때 발사체는 약 25 m / s의 속도로 움직입니다. 이러한 번식 과정을 캐스트 또는 충격이라고합니다. 주목해야 할 점은 군수품 설계, 특히 소매에 발사체를 매립하는 것이 서류 정리 방법 이었음을 주목해야한다.
두 번째 가스 엔진은 발사체에 충격을 가한 후 90 °에서 드럼을 돌렸다. 회전하면서 드럼은 발사체를 배럴에 건네 주었다. 다음으로, 사용한 카트리지가있는 챔버를 추출 라인으로 공급했습니다. 세 번째 가스 엔진 덕분에, 라이너는 문자 그대로 40 m / s의 속도로 챔버 밖으로 날아갔습니다.
261P 총 배럴은 원래 계획에 따라 제작되었으며 점진적으로 절단되었습니다. 배럴에 들어가기 전에, 발사체는 라이너 내부에서 약간의 속도를 얻을 시간이 있었기 때문에 그가 라이플을 맞고 배럴 마모를 증가 시켰습니다. 총의 필수 생존 가능성을 보장하기 위해 라이너를 교체 할 수있는 보어가 장착되었습니다. 착용하면이 부분을 새 것으로 교체 할 수 있습니다. 라이너의 내부 표면은 가변적 인 기울기를 가졌다. 브리치 섹션에서, 라이플 링 슬로프는 부드럽고 총구 섹션에서는 정상적인 슬로프였습니다.
프로젝트에 사용 된 드럼 차트는 가장 높은 화재 발생률을 제공 할 수 있습니다. 예를 들어, A.A. 그런 시스템에 내장 된 리히터 무거운 기관총은 이론상 분당 5 천 발을 만들 수 있습니다. 261P 총의 발사 속도는 절반 정도였습니다. 그 주된 원인은 배럴의 열적 부하였습니다. 그럼에도 불구하고이 속도에서조차도 261 캐논의 두 번째 일제 사격은 HP-7,2의 경우 3 kg, AM-23의 경우 4,2 kg에 도달하면 23 kg에 도달했습니다.
자동 총 261P는 고유 한 평가를받지 못했습니다. 그녀는 높은 발사 속도와 두 번째 일제 사격을 가졌으며 기존의 23-mm 건보다 몇 배 더 높습니다. 동시에, A.A.의 개발. 리히터는 제조 및 운영이 어려웠으며, 허용 탄약을 제한하는 특수 발사체도 사용했습니다. 총의 특성이 그녀의 운명에 영향을주었습니다. 1967에서 제작자는 국가 상을 수상했지만 총은 공식적으로 받아 들여지지 않았습니다. 올해 1963의 국방부 문서는 총기의 생산과 운영을 계속 허용했다.
그러나 P-261이라는 이름의 23P 건은 전투 폭격기의 무기가 될 수 있습니다. 1959에서는 Tu-20 항공기에 설치하기 위해 제안 된 총기 세트 DK-22을 만들었습니다. 원래이 폭격기에 AM-23 총을 장착하려고했으나 A.A. Richter and A.E. Nudelman은 A.N을 납득시킬 수 있었다. Tupolev는 도구를 사용할 필요가 있습니다. 설치 DK-20에는 전자 유압식 드라이브 및 레이더 및 TV 사이트를 사용한 원격 제어 장치가 장착되었습니다.
1973에서 정밀 공학 KB (전 OKB-16)는 P-23M "캐치 (Catch)"라고하는 총의 새로운 수정을 개발했습니다. 일부 기술 및 기술적 수정을 통해 기본 사례와 달랐습니다. 업그레이드 된 총은 전투 우주선에 설치하도록 제안되었습니다. 제조 또는 테스트 도구 "buckshot"에 대한 정보가 누락되었습니다.
P-23 자동 대포는 장거리 Tu-22 폭격기에서만 사용되었습니다. 총의 단점과 복잡성으로 인해 다른 종류의 항공기에 사용되지 않았습니다. 릴리스 된 총 총 수는 500-550 단위를 초과하지 않았습니다.
GSH-23
일부 정보에 따르면 복잡하고 값 비싼 P-23 캐논의 가장 활발한 비평가 중 한 명은 TsKB-14 직원 인 Tula VP입니다. 그리 자예프. 툴라 설계자들은 A.A.의 개발의 단점을 설명하는 데 자신을 한정하지 않았다는 점에 유의해야한다. Richter는 항공기 총의 특성을 향상시키는 자체 버전을 제안했습니다. 군대의 요구 사항을 충족시키기 위해 이중 총을 쏘기로했습니다.
새로운 무기를 개발할 때 V.P. Gryazev 및 A.G. Shipunova는 소위 말하는 데 사용됩니다. 구스타 (Gusta) 방식 : 총에 동기화 메커니즘을 통해 서로 연결된 두 개의 배럴이 있음을 의미합니다. 이러한 자동화 작업은 트렁크의 짧은 코스에서 반동 에너지를 사용하는 것을 기반으로합니다. 배럴 중 하나가 움직이면 총의 메커니즘이 활성화되어 두 번째 배럴이 재충전됩니다. 두 번째 통에서 발사 될 때, 첫 번째 통은 총격을 준비합니다. 이러한 시스템은 짧은 배럴 스트로크 (single stroke system)와 비교하여 화재 발생률을 약 절반으로 증가시켜 무기의 크기와 무게를 약간 증가시킵니다. 또한 2 개의 배럴을 번갈아 가며 발사하면 열 부하를 줄이고 허용 가능한 냉각을 보장합니다.
GSH-23 건은 특별 동기화 메커니즘으로 연결된 2 개의 배럴 구경 23 mm을 받았다. 디자인을 단순화하고 허용되는 치수를 유지하기 위해 여러 건 시스템이 동시에 두 배럴과 상호 작용했습니다. 이러한 탄약의 공급 및 배출 메커니즘과 파이로 리차지 시스템을 통해 50 m의 총 길이를 가진 1,54 kg의 수준으로 총의 무게를 유지할 수있었습니다. 탄약에는 전기 퓨즈와 함께 사용하도록 지정된 23х115 mm 발사체를 사용해야합니다. 탄약이 담긴 피드 리본은 어느면에서나 수행 할 수 있습니다.
비교 디자인의 복잡성으로 인해 GSH-23 건은 다소 높은 특성을 나타 냈습니다. 발사체의 초기 속도는 유효 발사 범위 인 750 m / s를 초과했습니다. 원래의 2 배럴 자동화 시스템을 사용하여 분당 1,8 회진 속도로 화재를 처리 할 수있었습니다. 프로젝트의 추가 개발 단계에서이 매개 변수가 크게 증가했음을 주목해야합니다.
자동 대포 GSH-23는 전투 헬리콥터 Mi-24VP의 무기가되었습니다. 이 기계에서 총은 모바일 캐논 설치 LUP-24와 함께 사용됩니다. 460 탄약 껍질을 가진 대포는 1,5-2 km까지의 거리에서 인력과 가벼운 장갑 차량을 효과적으로 공격 할 수 있습니다. 수직 및 수평면에서 총을 겨냥하는 기능은 응용 프로그램의 유연성을 높입니다.
GSH-23 총의 추가 개발은 GSH-23L의 개조였다. 이것은 분말 가스의 직접 제거를 목적으로하는 위치 측정기가있는 경우에만 기본 버전과 다릅니다. Localizers는 항공기의 공기 흡입구에서 분말 가스를 전환 할 수있을뿐만 아니라 충격을 약간 줄입니다. GSH-23L 건이 설치된 첫 번째 항공기는 MiG-21 전투기였습니다. 이 악기에는 MiG-21의 여러 가지 변형이 장착되었습니다. 미래에 GL-23Sh 총에는 MiG-23, Su-15 ™, Su-17 ™, Tu-22 ™, Tu-95 및 기타를 포함한 여러 모델의 전투기와 폭격기가 장착되었습니다. 건 GSH-23L은 현탁 용기 UPK-23-250, SPPU-22 및 VSPU-36에 사용됩니다. 후자는 갑판 공격용 항공기 Yak-38 및 Yak-38М 용으로 특별히 개발되었습니다.
자동 대포 GSH-23는 1965 년에 사용되었으며 몇 년 후 소련 공군에서 가장 흔한 항공기 중 하나가되었습니다. 이 모델의 총 생산은 Kovrov 공장에서 계속 진행 중입니다. Degtyarev.
GSH-6-23
툴라 총포가 60 년대 초반부터 연구해온 항공기 대포의 발사 속도를 높이는 두 번째 방법은 회전하는 배럴 장치가있는 시스템이었다. 그런 무기는 Gast 방식에 기초한 무기와 비교하여 더 어려웠지만 몇 배나 높은 발사 속도를 낼 수있었습니다. V.P.의 지도력하에있는 디자이너. Gryazev 및 A.G. Shipunova는 구경 18과 19 mm의 두 가지 새로운 자동 총 AO-30와 AO-23를 각각 개발했습니다.
건 AO-19의 디자인의 기본은 자체 밸브가 달린 6 개의 배럴로 구성되어 단일 이동 장치로 조립됩니다. 배럴과 볼트 블록은 축을 중심으로 회전 할 수 있습니다. 배럴 유닛의 회전 및 다른 자동화 요소의 작동은 소성 동안 배럴로부터 배출 된 분말 가스의 에너지를 희생시키면서 수행된다. 전기 시스템은 화재 제어에 사용되며, 총 탄약은 전기 점화가있는 23х115 mm 발사체입니다.
배럴 어셈블리의 초기 홍보는 PPL 스 퀴브를 사용하는 가스 피스톤 유형 파이로 스타터에 의해 수행됩니다. 파이로 스타터 카세트에는 10 스 퀴브가 들어 있습니다. 블록이 회전하는 동안 총 6 개의 게이트가 항상 배럴을 충전하고 샷 후에는 사용 된 카트리지가 제거되고 폐기됩니다. 이 작업 방식을 사용하면 개별 발사 사이의 시간을 단축 할 수 있으므로 총의 발사 속도가 빨라집니다. 하나의 총구에서 발사하는 순간 다음 발사가 완전히 발사 준비가되기 때문입니다.
복잡한 시스템과 몇몇 배럴의 사용으로 인해 AO-19 캐논은 꽤 무겁습니다. 무게는 73 kg입니다. 무기의 총 길이는 1,4 m이며 최대 너비는 243 mm입니다. 고 폭발성 분열 탄환 또는 추적자를 사용한 갑옷 - 관통 방화의 초기 속도는 715 m / s와 같습니다. 회전하는 배럴 블록 덕분에 AO-19 총은 가장 빠른 국내 항공 무기가되었습니다. 화재 발생 속도는 분당 9 천 발사에 달했습니다. 구조체의 과열을 피하기위한 최대 큐 길이는 250-300 샷으로 제한됩니다.
AO-19 건의 연 생산은 1972 해에 시작되었습니다. 2 년 후, 총은 GSH-6-23 (9-620)의 이름으로 채택되었습니다. GSH-6-23 건은 MiG-31 전투기 (260 탄약) 및 Su-24 전면 폭격기 (400 셸)에 설치되었습니다. 또한 GSSP-6-6 및 23 포탄 탄약이 장착 된 SPSP-260 공중포 컨테이너가 개발되었습니다.
잠시 후, GSH-6-23M이라 불리는 대포의 변형이 만들어졌습니다. 몇 가지 설계 변경을 통해 화재 발생 빈도는 분당 10 천 발을 기록했습니다. 일부 보고서에 따르면 테스트 중에 11,5-12 번까지의 발사 속도를 달성 할 수있었습니다. 이 총은 Su-24M 폭격기에 설치되었으며, 탄약은 500 포탄입니다.
건 GSH-6-23은 최신 국내 항공 총 구경 인 23 mm입니다. 항공의 발전은 기존 자동 총의 구경이 현대적이고 유망한 항공기 또는 지상 표적과 싸우기에 충분하지 못했다는 사실로 다시 한번 이어졌습니다. 앞으로 항공기 용 소 구경 포병의 개발은 총 구경 30 mm을 만드는 방법으로 이어졌습니다.
자료에 따르면,
http://airwar.ru/
http://airpages.ru/
http://museum-arms.ru/
http://russianarms.mybb.ru/
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시로 코라 드 A. 이야기 항공 무기. - Mn : Harvest, 1999
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