군사 검토

ZIL-135 : 소비에트 하이테크의 방문 카드

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ZIL-135 : 소비에트 하이테크의 방문 카드

ZIL-135의 치수를 평가할 수있는 사진. 출처 : autowp.ru


자동차 인텔리전스 센터


소비에트 연방의 자동차 공장에 특수 설계 사무소 또는 설계 사무소를 설립하는 것은 국방부의 요구 사항이되었습니다. 국은 군대가별로 부족한 새로운 전 륜구동 군사 장비의 개발을 시작했다. 특히 민스크 자동차 공장에서 비밀 SKB-1은 MAZ-535 / 537 제품군의 대형 차량에 종사했으며, 이후 쿠간으로 이전하여 전설적인 MAZ-543에 따라 용량을 확보했습니다. ZIS (1956 년까지, ZIL은 스탈린의 이름을 따서 명명 됨)에서 7 년 1954 월 1258 일에 군사 개발을위한 특별 부서가 구성되었다. 그 이유는 563의 소련 제 25.06.1954-XNUMX 호의 회의가 해결되어 모든 자동차 및 트랙터 공장에서 군용 장비 설계를위한 특별 사무소 설립을 규제했기 때문입니다. 군용 자동차 산업 분야에서 고유 한 프로젝트를 개발하게 된 것은 바로 이러한 결정이었습니다.

소비에트 연방은 세계에서 처음이 아니더라도 40-50 년 동안 상위 151 대 중 하나였습니다. 다양한 디자인 국의 엔지니어들이 만든 기술 혁신은 과대 평가하기가 어렵습니다. XNUMX 년대 후반 이래로 자동차 산업은 외국의 구식 디자인을 창의적으로 다시 생각했습니다. 이에 대한 생생한 예는 Studebaker의 실패한 추적 용지 인 ZIS-XNUMX입니다. 그러나 몇 년 만에 경험을 쌓은 후 나중에 직렬 기계가 나타 났으며, 많은 측면에서 세계에는 아날로그가 없었습니다. 그리고 Likhachev 공장은 이러한 변화의 최전선에있었습니다.

1954 년 개통 이전에도 SKB 공장 노동자들은 중앙 타이어 인플레이션 시스템을 테스트했습니다. 이 개발로 엔지니어는 세계 최초가 아니 었습니다. 미국에서는 전쟁 중에도 해병대의 바퀴 달린 양서류에 비슷한 시스템이 설치되었습니다. 착륙선은 육상 보트의 선착장으로 착륙 지점으로 배달되었으며,이 선박은 자체 추진 바지선에 위치했다. 해안 근처에서 그런 배에서 나온 양서류는 프로펠러의 도움으로 땅에 도착했으며 타이어 압력을 최소한으로 낮추고 늪 해안으로 상승했습니다. 일반적으로 육상의 미국인들은 바퀴의 압력을 조정하지 않았습니다.


유명한 소비에트 자동차 디자이너 Grachev Vitaly Andreyevich. ZIS와 ZIL의 리더십하에 직렬 ZIS-485, ZIS-152V, ZIL-157, 일련의 ZIL-135 기계 및 수많은 실험 장비가 개발되었습니다. 출처 : wikipedia.org

비슷한 시스템이 ZIS 실험 워크숍에서 50 년대 초에 개발되었지만 ZIS-485 양서류를 장착하기 위해서만 사용되었습니다. 토지 장비에만 스왑을 설치한다는 아이디어가 나오자 공장의 엔지니어링 본부는 두 개의 캠프로 나뉘어졌습니다. 반대 론자들은 그러한 시스템이 너무 무겁고 복잡하다고 믿었으며, 그 외에 튀어 나온 폐관과 호스는 삼림 벨트에서 쉽게 손상 될 수 있습니다. 그럼에도 불구하고, 실험 절차에서 BTR-152는 펌핑 (개시자는 전설적인 Vitaly Andreevich Grachev와 그의 대리인 Georgy Alekseevich Materov)을 갖추고 비교 테스트를 달성했습니다. 그렇습니다. 테스트뿐만 아니라 T-34 와도 비교할 수 있습니다! 1954 년 겨울, Kubinka의 탱크 훈련장에서 GBTU 책임자 앞에서 Alexei Maximovich Sych 장군 (VO의주의 깊은 독자들은 기사의 순환에 전쟁 중 트로피 장비 테스트에 관한 정보) BTR-152는 평평한 타이어를 두 번 연속으로 눈에 갇힌 탱크 주위를 걷습니다.


Likhachev의 이름을 딴 모스크바 공장. 출처 : drive2.ru

물론, 유명한 추적 차량의 이러한 실패는 우연 일 가능성이 높지만 그럼에도 불구하고 실험은 지표였습니다. 그러나 이것은 GBTU 경영진이 휠 장비에 유사한 중앙 집중식 스왑 시스템을 갖추어야한다는 것을 확신시키지 못했습니다. 게오르기 콘스탄티노 비치 주코프 (Georgy Konstantinovich Zhukov)는 이러한 자동차의 개통 성을 개인적으로 확신하고 실제로 ZIS 지도부가 BTR-1954V 컨베이어를 152 년 가을 펌핑을하도록 강요했을 때 상황을 구했다. 이 매혹적인 시험에 대해 자세히 읽을 수 있습니다. 일련의 기사에서 ZIL-157에 대해. 이러한 성공 이후 새로 만들어진 SKB의 수석 및 수석 디자이너로 Vitaly Andreyevich Grachev를 임명하는 것이 합리적이되었습니다.

멋진 8x8


특별 디자인 국의 주요 임무 중 하나는 8x8 휠 포뮬러로 포병 트랙터의 기능을 수행하는 차량 제품군을 만드는 것입니다. 이들은 개발중인 ZIS (ZIL) -157보다 무거운 차량으로, 포병 트랙터 클래스에도 속했다. 비록 멀리 떨어져 있지만 최초의 프로토 타입 ZIL-135는 134 년부터 시작된 ZIS-E1955 프로토 타입입니다. 그것은 모스크바 자동차 공장의 첫 번째 151 축 XNUMX 륜 구동 트럭으로, ZIS-XNUMX 기계와 대부분 통합되었습니다.






ZIL-E134 레이아웃 No. 1 출처 : autowp.ru










ZIL-E134. 마지막 두 장의 사진에서 테스터는 차량에 스노우 블레이드를 장착했습니다-허용되는 기계의 견인력. 출처 : denisovets.ru

이 사례의 디자이너 Vitaly Grachev는 국내 종합 기지에서 이러한 복잡한 장비를 만들 가능성을 확인했습니다. 그리고 그것은 나쁘지 않은 것으로 밝혀졌습니다. 섀시는 BTR-152V와 동일한 간격으로 연결된 151 개의 브리지로, 처음 130 개는 조향되었습니다. 프레임과 캐빈은 ZIS-120에서 빌려 왔으며, 휠 인플레이션 시스템은 장갑차로 운반되었습니다. 자동차의 외관은 독특했습니다. 긴 후드는 인라인 155 기통 5 마력 엔진 ZIS-2VK와 짧은화물 플랫폼으로 숨겨져있었습니다. 실험 ZIS-4A 버스의 토크 컨버터를 모터에 도킹 한 다음 1 단 수동 기어 박스를 장착했습니다. 기어 박스에서 구동축이 토크를 전달 케이스로 전달한 다음 3 개의 동력 인출 장치가 XNUMX 차 및 XNUMX 차뿐만 아니라 XNUMX 차 및 XNUMX 차축에 각각 전력을 분배했습니다. 엔지니어들은 리어 액슬을 뒤집어 동력 인출 장치의 스퓨리어스 기어로 드라이브를 구성했습니다.












모스크바 자동차 공장의 첫 번째 2004 축 기계 및 일부 매듭 클로즈업 테스트 결과. 출처 : otvagaXNUMX.ru

속도, 효율성 및 가장 중요한 섀시의 리소스는 도로의 추적 차량보다 여러면에서 결과 자동차가 더 낫습니다. XNUMX 개의 소프트 타이어가 오프로드 범프를 완벽하게 감쇠 시켰으므로 유압식 충격 흡수 장치가 장착 된 반 타원 스프링이 실제로 작동하지 않았다는 것이 흥미 롭습니다. 이 차는 당시에는 꽤 이례적으로 보이지만 고전적인 기존 패턴에 따라 만들어졌습니다. 그러나 SKB Vitaly Grachev의 수석 디자이너에 대한 전위적인 사고는 ZIL 엔지니어들을 미래에 완전히 다른 방향으로 이끌었습니다.

공식과 달리 역사 재능이없는 디자이너에 대한 좋은 추억 만 담긴 모스크바 자동차 공장은 또 다른 관점을 가지고 있습니다. 예브게니 코흐 네프 (Yevgeny Kochnev)는 자신의 저서 인 소비에트 육군의 비밀 차 (Secret Cars) 페이지에 그것을 표현했다. 그의 견해로는 Vitaly Grachev는 물론 스탈린 상을 수상한 재능있는 자동차 디자이너이자 많은 프로그래밍 된 단점으로 당시의 구식 디자인을 개발하기까지했습니다. 그리고 후자의 조항에 여전히 동의 할 수 있다면 (ZIL-135 트윈 엔진 체계가 예입니다), 디자인 국에서 개발 된 프로토 타입은 구식이 아닙니다. Grachev의 독창적 인 첨단 디자인 솔루션은 대부분 자동차 산업이나 소비에트 군대에서 많은 이해를 얻지 못했습니다. Zilovsky SKB의 주요 경쟁자는 MAZ-1 및 MAZ-535과 같은 기계의 저자 인 Boris Lvovich Shaposhnik가 이끄는 SKB-543을 갖춘 Minsk Automotive Plant였습니다. 그건 그렇고, 그들은 어느 정도까지 미국인에게서 빌린. 전통적인 레이아웃의 민스크 자동차의보다 견고하고 거대한 구조는 Grachev의 535 축 프로토 타입보다 더 신뢰할 수있는 것으로 판명되었습니다. 처음으로 MAZ-134와 ZIL-6 포병 트랙터 (ATK-XNUMX이라고도 함)의 비교 테스트 동안 이마에 의해 두 개의 SKB가 함께 밀려났습니다.


숙련 된 포병 트랙터 ZIL-134. 그가 한 번에 서비스를 받았다면 Zilov의 모든 지형 차량의 진화는 완전히 다른 길을 택했을 것입니다. 출처 : denisovets.ru


ZIL-134. 출처 : otvaga2004.ru








ZIL-134. 출처 : trucksplanet.com

1958 년 Bronnitsy에서 공동 테스트를 거쳤으며 모스크바 프로토 타입이 손실되었습니다. MAZ는 수년간 무거운 포병 트랙터, 탱크 및 미사일 운반 대의 틈새 시장을 점령했습니다. ZIL-134에서 군대는 무엇을 좋아하지 않았습니까?

첫째, ZIL-E12는 V 자형 134 기통 기화기 엔진을 경험할 수 없었으며 종종 10 기통에서만 작동했습니다. 아시다시피, 탱크 V-535의 자손 인 Barnaul 디젤 D-12-A-375는 MAZ-2에 설치되었습니다. Vitaly Grachev가 왜 같은 디젤을 차에 넣지 않았습니까? 아직 명확한 설명이 없습니다. 아마도 자동차 엔지니어로서 탱크 디젤의 제한된 모터 자원을 이해했을 것입니다. 그러나 그런 힘을 가진 적절한 엔진이 없었고 나는 내 자신의 버전을 개발해야했습니다. 또한 디젤 엔진 개발에 더 큰 문제가 있었기 때문에 기화되었습니다 .ZIL 에서이 작업을 수행하는 방법을 몰랐습니다. 당연히 디자인은 거친 것으로 판명되었으며 Barnaul의 입증 된 디젤 엔진에서 완전히 잃어 버렸습니다. 둘째, MAZ-535는 경쟁 제품보다 크며 (1,5 미터 이상 더 길) 더 강력하고 더 견고한 구조를 가졌습니다. 7 톤의 운반 능력은 비슷하지만 비행장 트랙터 버전의 ZIL-134는 MAZ보다 거의 XNUMX 톤 가벼 웠으며 수영 방법도 알았습니다.






ZIL-E134 레이아웃 2 번은 휠이 선체의 길이를 따라 균등하게 분배되는 플로팅 프로토 타입입니다. 출처 : autowp.ru


ZIL-E134의 최신 버전 (모델 번호 2) 인이 기계는 여전히 작동중인 직렬 ZIL-135의 실제 선행 장치로 간주 될 수 있습니다. 출처 : "길 극복 : SKB ZIL 개발"책

Vitaly Grachev와 그의 특별 디자인 국 (Special Design Bureau)이 국방부 경쟁을 잃었을 때, 135 축 트럭 클래스에서 플로팅 차량 디자인으로 전환하기로 결정했습니다. 그건 그렇고, 1958 년에 등장한 최초의 ZIL-2는 매우 독특한 외관을 가진 양서류였습니다. 이 기계에서 두 번째와 세 번째 쌍의 닫힌 바퀴가있는 매우 드문 레이아웃 솔루션이 나타 났으며 나중에 Zilovsky 미사일 캐리어와 Uragan 로켓 발사기의 특징이되었습니다. 그러나 처음으로 3 년 ZIL-E134 No. 2의 최신 프로토 타입에서 테스트되었습니다.

이 차는 개방형 플랫폼과 비교적 짧은 후드, 수영에 적합한 밀폐 된 몸체 및 서스펜션이 없었습니다. 희망은 압력이 감소 된 탄성 휠에 대한 것이 었습니다. 엔지니어가 기계가 도랑과 트렌치를 극복하는 방법을 좋아하지 않은 후 휠베이스를 늘리기로 결정했습니다. 이를 위해 전방 및 후방 교량을 중앙에서 더 멀리 가져 왔고, 제 2 및 제 3 교량은 그 자리에 남겨 두었습니다. 기동성 문제는 앞뒤 차축에 스티어링 휠이있는 독특한 방식으로 해결되었습니다. 뒷 바퀴가 역상 앞쪽으로 회전했습니다. 당연히 이것은 조향 설계를 심각하게 복잡하게 만들었지 만 Minsk 135 액슬 트럭과 비교할 때 부드러운 토양과 눈을 켤 때 기동성을 높이고 틀에 박힌 횟수를 줄였습니다. 결과적으로이 기술 솔루션은 XNUMX 시리즈의 미래 기계 레이아웃을 선택할 때 결정적이었습니다.

계속 될 ...
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  1. 시킴
    시킴 4월 21 2020 18 : 17 새로운
    + 11
    만들어진 다 륜차의 모든 괴로움은 군용 임무 만 보았습니다. 그러므로 그것은 단지 그치지 않았습니다.
    1. 우루과이
      우루과이 4월 21 2020 18 : 50 새로운
      + 14
      인용문 : ximkim
      생성 된 멀티 휠 차량의 모든 쓰라림은 군용 임무 만 보았습니다.

      글쎄요, 우리는 계속 전쟁을했고 지금은 똑같은 일을했습니다 ..
      Но еще заступлюсь за наш автопром СССР ,территории у нас огромные и резкоконтинентальным климатом ..Какие уж тут комфортные машины ,главное простота и проходимость ..Как на западе шутили "Чего русские только не придумают,лишь бы хороших дорог не строить ..Ну ну ,пусть у нас попробуют в Сибири построить ..
      그들이 더 이상 내 보내지 않는 것이 유감입니다. 주로 서부 세부 사항에 대한 자동차 산업. 러시아처럼 앞으로는 후회하지 않을 것입니다.
      저자에게 기사를 주셔서 감사합니다 !!! 아, 창조의 시대가 있었다 ..
      1. KVIRTU
        KVIRTU 4월 22 2020 00 : 19 새로운
        0
        그래서 그들을 보자. 이것은 건설하지 않는 도로에 관한 것입니다.
        1. KVIRTU
          KVIRTU 4월 22 2020 00 : 31 새로운
          +1
          https://topwar.ru/uploads/posts/2020-04/1587504261_1587504035_screenshot_20200422-001527.png
          1. 아지 스
            아지 스 4월 22 2020 21 : 14 새로운
            +2
            러시아는 그러한 조건에서 혼자가 아니라는 것을지도에 상기시켜 주었습니까?
      2. 나락 - 젠포
        나락 - 젠포 4월 27 2020 15 : 48 새로운
        0
        그러나 그것은 실수였습니다.
        자본가들은 단지 그들의 상품을 구매하기 위해 고객을 들여다 볼 준비가되어 있었다. 그리고 우리의 때묻지 않은 사람이 마케팅 도구와 만날 때 바보 같이 지붕을 탔습니다. 그래서 저는 나라가 합병 할 시점에 도달했습니다.
    2. 코테 팬 코칸 카
      코테 팬 코칸 카 4월 21 2020 19 : 21 새로운
      +9
      흥미로운 기사 시리즈에 대해 저자 (Eugene)에게 감사합니다!
      1. 외국인
        외국인 4월 21 2020 21 : 19 새로운
        +7
        저자는이 시리즈의 기사에 진지하게 접근합니다.
    3. 티혼 마린
      티혼 마린 4월 21 2020 20 : 02 새로운
      +8
      인용문 : ximkim
      만들어진 다 륜차의 모든 괴로움은 군용 임무 만 보았습니다. 그러므로 그것은 단지 그치지 않았습니다.

      그리고 제 의견은 자본가들이 단순히 소비에트 자동차 산업의 pieces 아들을 찢어 버린 것은 괴로움이 아니라 고통과 불행이라는 것입니다.
      1. 베리타스
        베리타스 4월 21 2020 20 : 49 새로운
        + 11
        제품 견적 : tihonmarine
        그리고 제 의견은 자본가들이 단순히 소비에트 자동차 산업의 pieces 아들을 찢어 버린 것은 괴로움이 아니라 고통과 불행이라는 것입니다.

        나는 소비에트 자동차 산업을 유출했다고 말할 것이다. 가장 큰 공장은 이제 외국 자본의 절반을 소유하고 있으며 모든 엔지니어링 혁신도 이제 서쪽에서 이루어졌습니다. 그러나 우리 기계의 경우 이것이 혁신이라면, 기계의 경우 이미 지난 세기입니다.
        1. 티혼 마린
          티혼 마린 4월 22 2020 08 : 52 새로운
          +4
          견적 : 베리타스
          가장 큰 공장은 이제 외국 자본의 절반을 소유하고 있으며 모든 엔지니어링 혁신도 이제 서쪽에서 이루어졌습니다.

          100 대에 모두 해당하고 자본주의에 해당합니다.
    4. 베드로는 처음이 아닙니다
      베드로는 처음이 아닙니다 4월 21 2020 20 : 39 새로운
      +1
      군대 이외에도 송유관 건설 업체에서 ATK에서 MAZ를 만났습니다. 진실은 더 이상 작동하지 않습니다. 인턴쉽에서 나는 부품과 스크랩을 위해 그들을 분해했습니다. 소련의 붕괴 당시 잘 생긴 남자의 운명이었습니다.
    5. 바이러스 백신
      바이러스 백신 4월 21 2020 21 : 31 새로운
      +1
      그러나 지금 그들은 공원에 많은 벤치를 두었습니다.
      조경 설계는 오랜 발전을 거쳤으며 산란 석은 예술이었습니다.
    6. 자우 베크
      자우 베크 4월 23 2020 07 : 34 새로운
      0
      YouTube에는 중앙에 두 번째 축이있는 KAMAZ 6x6 비디오가 있습니다. ZIL 주제에 대한 변형은 무엇입니까? 차는 직렬입니다. 그러나 그는 비상 사태 및 기타 이해 당사자를 위해 일종의 법원 아틀리에를 수행합니다. 군대는 보이지 않습니다.
  2. rocket757
    rocket757 4월 21 2020 18 : 29 새로운
    +6
    자존심과 쓴 맛, 우리가 할 수있는 것과 잃어버린 양.
    1. pv1005
      pv1005 4월 21 2020 20 : 41 새로운
      +7
      제품 견적 : rocket757
      자존심과 쓴 맛, 우리가 할 수있는 것과 잃어버린 양.

      즉, 당신은 누구인지, 우리는 galoshostroenie를 잃어 버렸습니다.
      1. rocket757
        rocket757 4월 21 2020 20 : 49 새로운
        +6
        Galoshes의 두뇌에있는 누군가가 잘못되었습니다.
        그리고 나는 마을과 별장에 매우 편안한 신발이라고 말합니다. 그리고 지금 나는 사용합니다 .... 스타일은 물론 다르게 만들어지기 시작했지만 실제로는 같은 갤로시입니다!
        나는 매우 편안하고 실용적입니다.
        1. pv1005
          pv1005 4월 21 2020 20 : 58 새로운
          +5
          그래서 나는 갈라 쉬가 나쁘다는 것을 말하는 것이 아니라 누군가가 소련에서는 오직 갈라 쉬 만이 할 수 있다고 높은 연단에서 주장하고 있습니다.
          1. rocket757
            rocket757 4월 21 2020 21 : 05 새로운
            +8
            그들은 아무 말도 할 수 없지만 전혀 똑똑해 보이지는 않습니다. 스피커가 어떤 플랫폼에 있든 상관없이 더 똑똑해 보이지는 않습니다.
            그들은 갤로시를 만들었고, 로켓을 만들었습니다.
            1. pv1005
              pv1005 4월 21 2020 21 : 16 새로운
              +4
              제품 견적 : rocket757
              그들은 아무 말도 할 수 없지만 전혀 똑똑해 보이지는 않습니다. 스피커가 어떤 플랫폼에 있든 상관없이 더 똑똑해 보이지는 않습니다.
              그들은 갤로시를 만들었고, 로켓을 만들었습니다.

              + 100500 음료수
              1. rocket757
                rocket757 4월 21 2020 21 : 20 새로운
                +3
                오, 당신은 개인적인 찬사를 가지고 있습니다. 누가 좋아하는 옥수수를 밟았습니까?
  3. 아마추어
    아마추어 4월 21 2020 18 : 31 새로운
    +3
    좋은 사람들. 좋은 나라. ZIL은 지금 어디에 있습니까?
    그러나 슬픈 것에 대해서 이야기하지 않겠습니다.
    Старый советский анекдот: " Какие только вездеходы Русские не напридумывают !!!. Лишь бы дороги не строить! 음료수
    1. 예브게니 페도 로프
      4월 21 2020 18 : 38 새로운
      + 23
      Где сейчас ЗИЛ? Его не только нет, но место его не занято. Фактически сейчас крупными разработками для военных автомобилистов занимается только КамАЗ. Его "Ремдизель" теперь чуть ли не монополист - УралАЗ не особо при делах. Но КамАЗ кабины даже сам сделать не может (использует мерседесовские наработки), не говоря уже о моторах (китайские, в лучшем случае). Как ЗИЛ в своё время разработал КамАЗу грузовики "под ключ", так с того времени особо нового в Набережных Челнах ничего и не сделали. Сейчас даже громадный КамАЗ-Артика собрать сами не могут - МГТУ привлекают. В общем, будущее военного автомобилестроения у нас пока туманно, надеюсь, в отличие от других войсковых дисциплин.
      1. 아마추어
        아마추어 4월 21 2020 18 : 52 새로운
        +2
        ZIL은 지금 어디에 있습니까? 그는 거기뿐만 아니라
        내 딸은 Avtozavodskaya 근처에 산다. 그래서 나는 알고 있습니다. 엘리트 주거 단지가 계획되어 있습니다.
        1. 예브게니 페도 로프
          4월 21 2020 18 : 55 새로운
          +5
          엘리트 주거 단지를 설치하기 전에 XNUMX 미터 깊이의 전체 토양을 제거해야합니다. 식물의 작업 중에는 더럽습니다.
          1. 티혼 마린
            티혼 마린 4월 21 2020 20 : 08 새로운
            +1
            인용구 : Evgeny Fedorov
            엘리트 주거 단지를 배치하기 전에 XNUMX 미터 깊이의 전체 토양을 꺼내야합니다.

            5 미터는 엘리트에게 적합하며 사람들에게는 XNUMX 미터를 올리면 충분합니다.
          2. Mordvin 3
            Mordvin 3 4월 21 2020 22 : 00 새로운
            -3
            인용구 : Evgeny Fedorov
            엘리트 주거 단지를 배치하기 전에 XNUMX 미터 깊이의 전체 토양을 꺼내야합니다.

            반대로 나는 더 많은 독을 부을 것입니다.
          3. sektant777
            sektant777 5 7 월 2020 07 : 02 새로운
            0
            거의 모든 것이 그곳에 지어졌습니다.
        2. 티혼 마린
          티혼 마린 4월 21 2020 20 : 06 새로운
          -2
          제품 견적 : 아마추어
          엘리트 주거 단지가 계획되어 있습니다.

          А пока идёт драка цепных псов, кто получит тендер на застройку. Зачем заводы, жильё для элиты, маркеты, супер кабаки. А народу и "хрущёвок" дедовских хватает.
      2. 우루과이
        우루과이 4월 21 2020 18 : 53 새로운
        +4
        인용구 : Evgeny Fedorov
        ZIL은 지금 어디에 있습니까? 그는 결석 할뿐만 아니라 자리를 차지하지도 않습니다. 실제로 KamAZ만이 군사 운전자를위한 대규모 개발에 종사하고 있습니다.

        우랄 .. 그리고 ZIL 좋은 차는 그럼에도 불구하고, 그들은 모든 것을 파괴했고 우리는 나중에 그것을 후회할 것입니다 hi
      3. 티모 진아
        티모 진아 4월 21 2020 22 : 04 새로운
        +4
        그러나 KamAZ는 엔진 (중국어는 최고)은 말할 것도없고 택시 자체도 만들 수 없습니다 (메르세데스 개발 사용).


        넌센스를 쓰지 않을 것입니다. 오래된 KAMAZ 택시와 현재 대량 생산중인 자체 KAMAZ 택시는 한국 회사와 함께 발명되었지만 트럭 조립을위한 공동 프로젝트가있는 메르세데스에서 Aktros를 사는 것이 더 유리한 것으로 판명되었습니다.

        중국 모터에 대해서는 일반적으로 터무니 없습니다.
        KAMAZ-740 이미 생산이 중단되었다고 생각하십니까?
        모든 지형 차량과 덤프 트럭에서는 다른 버전의 메인 모터입니다.

        То, что часть дорожных машин идёт с Камминсами ничего не значит, свои моторы всё ещё производятся, некоторые модели оснащаются только камазовскими "восьмёрками", новая рядная шестёрка которую КАМАЗ делает вместе с Либхером, будет лет через семь-восемь от силы, не больше.

        Как ЗИЛ в своё время разработал КамАЗу грузовики "под ключ", так с того времени особо нового в Набережных Челнах ничего и не сделали.


        그런데 Zil-175와 KAMAZ 6460은 이미 노년에 의해 중단되었습니다.



        ZiL은 대기압 디젤 엔진, 180 마력, 8 톤의 안장 하중, 5 단 기어 박스, 13 톤 세미 트레일러를 끄는 경우 잘 풀리지 않았습니다.

        KAMAZ에는 400 마력 터보 디젤, 기어 박스당 Euro-4 16 기어, 17 톤의 안장 하중, 차축 제한이없는 수출 시장의 전체 열차, 62 톤으로 정의됩니다.

        Ничего себе, "ничего не сделали"!
        1. 예브게니 페도 로프
          4월 22 2020 10 : 45 새로운
          + 10
          상용 Zil-175와 KAMAZ 6460을 비교해보십시오. 첫 번째 개발 날짜는 1969입니다. KamAZ-6460은 2003 년에 생산을 시작했습니다. 34 년이 넘는 동안 엄청난 진보는 말할 수 없습니다. 그리고 캐빈은 여전히 ​​생산 중입니다. 그런데 여기서 KamAZ 주니어 라인의 최신 수정 중 하나입니다.

          53605 마력 커민스 디젤 엔진 장착 KAMAZ-285
          Очевидно, настолько "удачными" оказались многочисленные модификации 740-го мотора, что покупаем лицензии у китайцев и немцев. Дешево и технологично? Это безусловно. Вот новый Ремдизель-М 2019 года.

          4310과 다른 레이아웃 차이가 있습니까?

          이 기계의 차이점은 40 년이 넘었습니다! 그리고 요점은 나이가 들지 않지만 KamAZ는 이제 독립적으로 처음부터 아무것도 개발할 수 없다는 사실입니다. 군대는이 독점으로부터 무엇을 살 것인가? 또 다른 예가 있습니다.

          Торнадо К-53958 датируемый 2019 годом. Мотор - КАМАЗ 910.20, 600 л.с., совместная разработка с Liebherr, "автомат" КПП китайский либо лицензионный Allison, даже лебедка импортная. Еще три года назад у подобных Торнадо раздатка была Steyr, а мосты Мадара (Болгария) и даже светотехника была из Италии. Сейчас, возможно, по этим агрегатам ситуация изменилась, но не особо верится.
          내가 이끄는 것입니까? 또한 새로운 기술을 추구하면서 메르세데스, 르노 등과 같은 제조업체가 러시아에서 출시되었습니다. 물론 그들은 민간 기술의 개발을 도왔으며 여러면에서 세계 표준에 더 가깝게 가져 왔지만 우리의 자동차 엔지니어는 수입 기술을 러시아 조건에만 적응시킬 수있는 것으로 보입니다.
          1. 티모 진아
            티모 진아 4월 22 2020 11 : 37 새로운
            +5
            53605 마력 커민스 디젤 엔진 장착 KAMAZ-285
            Очевидно, настолько "удачными" оказались многочисленные модификации 740-го мотора, что покупаем лицензии у китайцев и немцев.


            이미 300여 년 동안, 당신은 시대를 뒤로하고 있습니다.

            이 기계의 차이점은 40 년이 넘었습니다!


            그래서 그들은 모두 서로 다릅니다. 당신은 이것을 이해합니까? 이들은 다른 자동차이며, 엔진 구성이 다르며 혼합 구성에도 두 번째 기어 박스에는 두 배의 기어, 다른 차축, 다른 트랜스퍼 케이스, 다른 타이어가 있으며 민사 개조에는 휠 잠금 장치가 있습니다. 객실은 기갑 상태입니다. 이거 알아?
            그리고 무자비한 조종석에도 플라스크와 돌격 소총, 사수 선 루프 등을위한 모든 종류의 생각할 수있는 팁 홀더가 있습니다.
            결과적으로 완전히 다른 성능 특성.

            이들은 운전실 프레임 (운전실 자체가 아님)과 XNUMX 기통 엔진의 배치 (배치 만, 심지어 운동학도 다릅니다)와 결합 된 다른 트럭입니다.

            다른 의견이 있습니다.



            또한 ZIL?

            Торнадо К-53958 датируемый 2019 годом. Мотор - КАМАЗ 910.20, 600 л.с., совместная разработка с Liebherr, "автомат" КПП китайский либо лицензионный Allison, даже лебедка импортная.


            Grachev는 두 개의 기화기 ZIL-375를 서로 쌍으로 때리고 50 년 동안 타야했습니다. 그래서 무엇? 차용 기술-GOOD.
            Напомню, что в СССР одни и те же движки десятилетиями стояли на конвейере. Сталинская хотелка по дизелю для среднетоннажного грузовика ещё со времён "Коджу" в металле была реализована на ЯМЗ только в 2010-х годах. Вы кого в пример-то ставите?
            1960 년에 ZIL은 157 년에 1990 번째 모델 (자체 모델, 131 개)을 가스 엔진으로 조립했습니다. 1991 년의 서구 수준과 비교하고 싶지 않습니까? 그리고 일본인과?

            XNUMX 년 전, 토네이도 같은 사람들은 Steyr razdatka를 가지고 있었고, Madara (불가리아)의 다리와 심지어 조명 장비는 이탈리아 출신이었습니다.


            조명 장비에 대해서는 언급하지 않지만 Steyr 대신 생산 차량에 6522를 장착했으며 긴 재고 및 최종 드라이브가있는 Madarovskie 교량은 현지화되어 KAMAZ에서 완전히 생산됩니다.

            그러나 그들과 함께 우리의 자동차 엔지니어들은 이제 수입 기술을 러시아 조건에만 적응시킬 수있는 것 같습니다.


            Сейчас довольно трудно что-то новое придумать. ЗиЛ-135 кстати, тоже был иснспирирована западной машиной - амфибией "Террапин", за вычетом того, что у него было нормальное рулевое. Но бортовая схема - оттуда.

            반면에 결과는 중요합니다. KAMAZ, URAL 및 BAZ는 트럭의 항공기 요구를 최소 90 % 이상 충족시킵니다. 나머지는 MZKT에서 다룹니다.

            우리는 항공기를위한 대형 바퀴 달린 차량에 문제가 없습니다.
            시민에게는 기술 수준이 낮다는 문제가 있지만, 그들은 느리고 비뚤어지게 일하고 있습니다.

            그리고 네, 마침내 국가 경제의 ZiL 틈새 시장은 이미 문을 닫았습니다.
            다음 잔디밭과 KAMAZ 43253 및 4308.
            더 많은 MAZ 4371 및 4380.
            1. 예브게니 페도 로프
              4월 22 2020 12 : 03 새로운
              +1
              이제는 새로운 것을 생각해 내기가 매우 어렵습니다.

              С таким подходом, конечно, будем еще лет 20-30 юзать в армии платформу КамАЗ-4310. Меняем мосты, КПП и так далее по списку. Раму с рессорами не забудьте. Если вы о "Мустанг-М", то он не бронирован. Присмотритесь.
              그리고 무자비한 조종석에도 플라스크와 돌격 소총, 사수 선 루프 등을위한 모든 종류의 생각할 수있는 팁 홀더가 있습니다.

              물론 이것은 주요 개선 사항입니다. KamAZ 만 왜 여기에 필요합니까? 이러한 사소한 일들은 모든 수리점에서 만들 수 있습니다.
              이들은 운전실 프레임으로 연결된 다른 트럭입니다 (운전실 자체가 아님)

              군대를위한 그러한 오두막은 우표가 지워질 때까지 공장에서 때릴 것 같습니다. 왜 걱정하니
              KAMAZ, URAL 및 BAZ는 트럭의 항공기 요구를 최소 90 % 이상 충족시킵니다.
              그런데 우랄은 주 예산에 사는 KamAZ보다 훨씬 작은 점유율을 가지고 있습니다. 소련에서는 최소한 국방 명령에 대한 경쟁의 모습을 만들었습니다. 이제 가시성이 없습니다.

              다음은 전형적인 예입니다. UAE는 우리의 갑옷을 구입합니다. 어느 바퀴 플랫폼을 추측?
              그것은 당신의
              우리는 항공기를위한 대형 바퀴 달린 차량에 문제가 없습니다.

              그리고 마지막 것. 거의 0 년 동안 독립하여 우리의 방위 산업은 무거운 MZKT 섀시를 대체 할 수 없었습니다. 우리는이 문제를 KamAZ에 맡겼습니다. Platform-XNUMX은 언제 생산 될 예정입니까?
              1. 티모 진아
                티모 진아 4월 22 2020 12 : 45 새로운
                +3
                С таким подходом, конечно, будем еще лет 20-30 юзать в армии платформу КамАЗ-4310. Меняем мосты, КПП и так далее по списку. Раму с рессорами не забудьте. Если вы о "Мустанг-М", то он не бронирован. Присмотритесь.


                머스탱에는 숨겨진 장갑이 달린 장갑이 달린 택시가 있으며, Remdiesel에서 제작되며 일반 육군 차량은 Remdiesel이 아니라 KAMAZ 컨베이어에서 생산됩니다.

                물론 이것은 주요 개선 사항입니다. KamAZ 만 왜 여기에 필요합니까? 이러한 사소한 일들은 모든 수리점에서 만들 수 있습니다.


                음, 소련에서는 전후 모든 기간 동안 만들어지지 않았습니다.

                군대를위한 그러한 오두막은 우표가 지워질 때까지 공장에서 때릴 것 같습니다.


                아니요, 작년에 그들은 수입품이 아닌 국내 조립 라인의 Aktros 캐빈 라인을 시작했습니다. 이제 그들은 오래된 택시 수를 천천히 XNUMX으로 줄이기 시작합니다. 여기서 문제는 군대의 경우 오래된 오두막이 더 좋고 포즈를 취할 수 있다는 것입니다. 그리고 그녀를 위해 캐빈 생산을 유지하는 것은 수익성이 없습니다.
                어쨌든, 새로운 운전실의 점유율이 커질 것입니다. KAMAZ 엔진과 장치를 갖춘 모델 라인이 이미 있지만 메르세데스에는 구조적으로 되돌릴 수없는 메르세데스가 있습니다. 이것은 시작에 불과합니다.

                그런데 우랄은 주 예산에 사는 KamAZ보다 훨씬 작은 점유율을 가지고 있습니다.


                KAMAZ는 주 예산을 위해 살지 않으며 주로 이익을 위해 작동합니다. 단지 국가 소유.
                그리고 URAL은 Oleg Deripaska에 속합니다.
                그렇다면 주정부는 누구로부터 장비를 구입해야합니까?
                УРАЛ в своих проблемах, кстати, виноват сам. Технически они могут делать машины, способные конкурировать с КАМАЗами в гражданском сегменте, но не делают. Особенно в части автомобильных шасси и дорожной техники, где их наработки "ушли в блуд".

                다음은 전형적인 예입니다. UAE는 우리의 갑옷을 구입합니다. 어느 바퀴 플랫폼을 추측?


                글쎄, 여기에 회사 문제가 있습니다-KAMAZ는 Rostec을 통해 섀시를 쉘의 기반으로 판매했습니다. 그리고이 설치에 실패했습니다.
                갑피와 152mm 곡사포의 섀시를 BAZ에 주어야했습니다.
                아마도 그들은 아직 마음을 바꿀 것입니다.
                1. 자우 베크
                  자우 베크 4월 23 2020 07 : 38 새로운
                  +1
                  업데이트 된 Shell의 경우 장갑이 달린 Typhoon 8x8 섀시를 보여주었습니다. MAN (쉘이 UAE에 배치 된 위치)을 상기시킵니다.
                  1. 티모 진아
                    티모 진아 4월 27 2020 17 : 00 새로운
                    0
                    바퀴 달린 자주포 아래에 다른 것을 보여주십시오. 제 생각에는 모든 것이 KAMAZ에 양도된다는 사실에 꼬임이 있지만 KAMAZ는 단순히 무거운 섀시에서 BAZ 또는 MZKT를 교체 할 준비가되어 있지 않습니다.

                    쉘 아래의 올바른 버전의 기계에서 152mm 곡사포와 또 다른 무거운 하중이 BAZ에 주어져야합니다.
                    1. 자우 베크
                      자우 베크 4월 27 2020 17 : 20 새로운
                      0
                      과잉과 시스템 자체가 .... 왜 타워와 혼동됩니까? 주요 경쟁 업체는 범위와 정확도에 중점을두고 완전 자동화를 방해하지 않습니다. 따라서 무게는 ....
            2. 예브게니 페도 로프
              4월 22 2020 12 : 16 새로운
              0
              그럼에도 불구하고.
              그것은 우리의 유명한 경주 KamAZ 일 수 있습니다.

              그리고 이것은 객실을 빌린 Mercedes Zetros입니다. 그런데 Bundeswehr, ...

              나는 당신에 대해 모른다. 그러나 나는 그것을 부끄러워 할 것이다.
              1. 티모 진아
                티모 진아 4월 22 2020 12 : 46 새로운
                +4
                ЗА что стыдно-то? За то, что КАМАЗ десятки лет в хвост и в гриву бьёт европейцев? Капотная кабина попала "в фокус", когда возможности по развесовке, которую давала компоновка с традиционной кабиной подошла к пределу.
                거기에서 그램의 무게에 대한 전쟁은 오랫동안 진행되어 왔습니다.

                그러나 결국 그들은 다르게 결정했습니다.
                이것에도 문제가 없습니다.
                1. 자우 베크
                  자우 베크 4월 23 2020 08 : 54 새로운
                  +2
                  다카르에서는 XNUMX 년마다 규정이 변경됩니다. 그렇기 때문에 레이아웃이 달라집니다. 그리고 모터를위한 같은 모자. 마지막 다카르에서 중국 디젤은 하나의 KamAZ에서 테스트되었습니다.
                2. 자우 베크
                  자우 베크 4월 27 2020 17 : 22 새로운
                  0
                  공장 팀이 더 이상화물이 아니라는 사실과 자금 지원이 다를 수 있습니다.
                  1. 티모 진아
                    티모 진아 4월 27 2020 19 : 55 새로운
                    0
                    팀은 공식적으로 공장이 아닌 팀이 있으며 제조업체가 러시아를 합병했다는 것을 인정해야하기 때문입니다.
            3. 나락 - 젠포
              나락 - 젠포 4월 27 2020 15 : 59 새로운
              0
              따옴표 : timokhin-aa
              기술 차용-GOOD

              차용은 단지 차용입니다. 이점은 모든 사람이 빌리고 싶어하는 기술을 만드는 것입니다.
              1. 티모 진아
                티모 진아 4월 27 2020 16 : 57 새로운
                0
                Если выбирать между "не можем создать и заимствуем" и "не можем создать и не заимствуем", то выбор очевиден.
          2. AK1972
            AK1972 4월 22 2020 16 : 09 새로운
            +1
            Лонжероны на первую партию "Торнадо" гнулись и варились на моём заводе, на "Платформе 0" не было длинного листогиба и технология сварки не была отработана, сейчас не знаю делают сами или ещё где-нибудь заказ разместили.
          3. 자우 베크
            자우 베크 4월 23 2020 07 : 43 새로운
            +1
            어쩌면 먼저이 길을 가야합니까? 그러면 무엇을 조각할까요?! 다른 한편으로, 당신은 지금 트럭에서 새로운 것을 생각 해낼 수 있습니까? 디젤, 교량, 박스 등 모든 것이 개방되어 있습니다 (민간 시장에서도). 그런데 태풍 덕분에 카 마즈는 민간 시장에 완전히 독립적 인 서스펜션으로 카 마즈를 제공하기 시작했습니다. (약 2-2,5tn 절약)
      4. 자우 베크
        자우 베크 4월 23 2020 07 : 36 새로운
        +1
        그리고 KAMAZ와 URAL에는 4x4 모델이 있습니다 ..... 이것은 단지 ZIL 틈새 시장입니다. 그리고 6x6 및 8x8 모델은 KRAZ의 틈새 시장입니다. 그리고 트렁크 자동차 6x2와 6x4는 MAZ의 틈새 시장입니다.
  4. 정말
    정말 4월 21 2020 18 : 39 새로운
    +5
    세련된 스티어링으로 파워 스티어링없이 157을 기억합니다.
    1. 우루과이
      우루과이 4월 21 2020 18 : 54 새로운
      +4
      인용문 : 정말로
      세련된 스티어링으로 파워 스티어링없이 157을 기억합니다.

      거의 탱크! 자전거처럼 간단합니다
    2. 샌 도르 클레 간
      샌 도르 클레 간 4월 21 2020 20 : 20 새로운
      +3
      인용문 : 정말로
      세련된 스티어링으로 파워 스티어링없이 157을 기억합니다.

      어린 시절, 그는 클러치를 간신히 쥐어 짜고 다리를 두 개로 제동했습니다 .... 5 학년에서)) ..... 슈퍼 차. 그 후 UAZ에 들어갔습니다-Maybach와 같습니다))
      1. 정말
        정말 4월 21 2020 22 : 22 새로운
        0
        하나의 회전 반경이 가치가 있습니다 웃음
  5. 유지
    유지 4월 21 2020 18 : 58 새로운
    +4
    작업에 다시 한번 감사드립니다!
    나는 기쁘게 생각합니다!
    나는 혼자가 아닙니다, 나는 계속을 기다리고 있습니다!
  6. 스 바르
    스 바르 4월 21 2020 19 : 04 새로운
    0
    다양한 디자인 국의 엔지니어들이 만든 기술 혁신은 과대 평가 될 수 없습니다. XNUMX 년대 후반 이래로 자동차 산업은 외국의 구식 디자인을 창의적으로 다시 생각했습니다.

    소련 엔지니어와 디자이너를 자랑스럽게 생각합니다. 그래서 저는 러시아어를 자랑스럽게 생각합니다. 그러나 그들은 아닙니다. 30 년 동안 그들은 나타나지 않았다.
  7. 유지
    유지 4월 21 2020 19 : 08 새로운
    -10
    나는 기술이 없어지고 우리는 그런 것을 생산하지 않는다는 것을 이해합니다.
    1. 스 바르
      스 바르 4월 21 2020 19 : 39 새로운
      -4
      인용 : 유지
      나는 기술이 없어지고 우리는 그런 것을 생산하지 않는다는 것을 이해합니다.

      이제 그들은 이미 구식입니다. 우리는 생산하지만 우리는 아닙니다.. 예를 들어, KamAZ는 더 이상 실용적이지 않으며 기술에 영향을 미치지 않습니다.
      1. 유지
        유지 4월 21 2020 20 : 19 새로운
        -3
        따라서 KamAZ의 크기는 그리 인상적이지 않습니다.
      2. 포터
        포터 4월 22 2020 08 : 35 새로운
        +6
        소비에트 자동차 산업은 항상 차용에 종사해 왔습니다. 그러나 세계의 모든 자동차 산업과 마찬가지로.
        AMO (Fiat), GAZ-A, GAZ-AA (Ford), AMO-3, ZIS-5 (autocar) 생산으로 시작되었습니다. Grachev는 유명한 GAZ-61을 만들었으며, 이전에는 Voroshilov에게 American Marmont-Herrington의 인수를 요청했으며 디자인은 창의적으로 이해되고 다시 작성되었습니다. ZIS-151-Studebaker와 International 간의 십자가. GAZ-63은 또한 Studer로부터 많은 것들을 가져 왔습니다. 전후 대표 ZIS-110-팩커드 주제에 대한 변형. Moskvich-401은 일반적으로 소비에트 군사 행정부가 독일에서 만든 디자인 국의 독일 디자이너에 의해 수행되었습니다. YaAZ-210은 MAK-HR-16의 디자인과 다이아몬드의 혼합에 대한 이해입니다. ZIS-154 디젤 전기 버스는 빌린 미국식 디자인입니다. ZIS-127 시외 버스의 모습은 미국의 버스 디자인에서 영감을 얻은 것으로 50 년대와 60 년대 초는 다소 독립적이지만 글로벌 자동차 산업의 트렌드에 주목합니다. 음, 라이센스가있는 화폐는 VAZ가되어 Simka가 AZLK에서 빌려 왔습니다. Zaporozhets, 최초-완벽한 디자인 빌리기.
        1. 나락 - 젠포
          나락 - 젠포 4월 27 2020 16 : 07 새로운
          0
          По ходу только "Нива" 100% оригинальная разработка.
          Правда, был ещё ЗиЛ-118 "Юность", но его, вопреки пожеланиям трудящихся и потенциальных зарубежных заказчиков, решили не выпускать.
    2. 포터
      포터 4월 22 2020 08 : 43 새로운
      +3
      소비에트 자동차 산업의 기술은 절망적으로 구식입니다. 어제가 아니라 그저께입니다. 개발에 막대한 돈을 투자해야했고, 소련의 시대에는이 순간을 놓쳤다. 이제 세계는 도시 지역에서 ICE 차량을 포기하고 있으며, 하이브리드는 오랫동안 대량 생산되었으며, 전기 자동차 생산은 지속적으로 성장하고 있으며, 중국은 매년 100000 만대의 전기 버스를 만들어 거의 모든 차량을 버스로 대체하고 있습니다. 그리고 우리 자동차 산업은 무엇을 할 수 있습니까? 사실, 전기 버스는 모스크바를 위해 할 수 있지만, 세계 최대 트롤리 버스 네트워크가 파괴되고 있다는 개념과 측면에서 모든 측면에서 비난을 받고 있습니다.
  8. 아이리스
    아이리스 4월 21 2020 19 : 54 새로운
    +3
    Что характерно: согласно определению (ЕЭК ООН) "автомобиль" есть механическое транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов по дорогам общего пользования. По дорогам. Дороги общего пользования строят по стандартам.
    В этом смысле "советские автомобили" автомобилями, строго говоря, не являются. При этом знавал одного "отечественного профессора" (дтн), который всю жизнь занимался нетрадиционными "исследованиями" различных аспектов "движения автомобиля по неровной дороге". Он и сейчас этим занимается. При этом стандарт на "неровную дорогу" почему-то отсутствует.
    따라서 Bronnitsy에서 개발 및 테스트 된 자동차는 자동차가 아닙니다 (UNECE의 관점에서 볼 때 러시아가 회원 임).
    1. 바이러스 백신
      바이러스 백신 4월 21 2020 21 : 36 새로운
      0
      Bronnitsy에서 개발되고 테스트 된 기계 차량은 자동차가 아닙니다.

      -도로없는 러시아 연방으로의 지시
  9. 아이리스
    아이리스 4월 21 2020 22 : 52 새로운
    +2
    인용문 : ximkim
    생성 된 멀티 휠 머신의 모든 쓴 맛은

    На самом деле, это было нужно только в такой стране, как СССР, где машина не предмет роскоши, а средство транспортировки личного состава и вооружения в ходе оборонительной войны на своей территории под лозунгом: "Мы за ценой не постоим!"
    악명 높은 벨기에 아돌프 케 그레스 (Adolf Kegress)는 러시아에 오지 않았다면 유명한 디자이너가 아니었을 것입니다. 독일 WWII 디자인으로 잘 알려진 세미 트랙 섀시는 눈 속에서 개 치나에서 상트 페테르부르크까지 겨울 여행을 위해 발명되었습니다.
    Вождь пролетариата В.И.Ленин, 150-летие со дня рождения которого будет отмечаться завтра, любил съездить "на тетеревов", а потому просил рабочих Путиловского завода "изготовить пагочку кегрессов".
    어느 것이 특징입니다. 소련에서는 자동차가 아직 지어지지 않았으며 (미국에서만 대규모로 지어졌다), 자동차 이론의 빠른 발전은 미국에서 이루어졌으며, 레닌의 지시에 따라 만들어졌다.
    그런데, 19 년 1909 월 15 일 상트 페테르부르크에서 1903 년 XNUMX 월 XNUMX 일까지 러시아 자동차 협회 (Russian Automotive Society)가 설립되었다는 것을 기억해야 할 때입니다.
    이 공공 비영리 단체는 XNUMX 차 세계 대전이 발발 할 때까지 유럽 전역에 집회를 조직 한 국제 유럽 자동차 연합의 창립자 (프랑스 자동차 사회와 함께)입니다. 독일의 열광 자, 심지어 스웨덴의 왕도 포함되었습니다. 법학 대학원을 졸업 한 선임 보조인 Nicholas II Vladimir Vladimirovich Svechin의 직접 참여로 경쟁 규칙이 개발되었습니다.
    집회에 빠뜨릴 수없는 참가자는 영화 산업의 창시자 인 Russophile의 체코 어 (헝가리-헝가리 안) Sasha Kolovrat 백작이며, 페르디난트 포르쉐가 자동차를 제조 한 조셉 브 로즈 티토 (Joseph Broz Tito)는 그의 기계공이었습니다.
  10. 곤니
    곤니 4월 21 2020 23 : 10 새로운
    +6
    Maz가 이겼고 Zil이 잃어버린 이유는 엔진 비행기에 있으며 저자는 완전히 공개되지 않았습니다. 문제는 Grachev가 왜 그 합법적 인 206 마력을 생산하는 탱크 엔진이나 Yaaz 205B를 극단적으로 사용하지 않은 이유입니다. 76kgf의 순간에? 그리고 나중에 yamz 238-240이 이미 적합했습니다! 그리고 Grachev는 그들과 그들의 주장 된 특성에 대해 알고있었습니다.
    그러나 나는 그것을 실험용 자동차에 넣지 않았습니다! 모든 것은 클랜 유니폼과 유니폼의 명예에있었습니다.
    그러나 MAZ에는 자체 모터가 없었으며 실제로 선택할 수있는 것이 없었습니다. 여기서 그들은 군대 아래에 있으며 탱크에서 군대를 옮깁니다.
    추신 그건 그렇고, 상황은 장갑 요원 60과 비슷합니다. 하나의 YAZ 206 대신에 YaMZ 236th에서 Gazovtsi는 유니폼을 위해 두 개의 가스 40 엔진을 꼽았으며, 그 후 51는 고대 가스에서 조상을 이끄는 강제 가스 XNUMX을 배출했습니다. 균일하고 기술적 인 계승을 기리기 위해. 그리고 그것이 어떻게 작동 될 것인지 그들은 크게 걱정하지 않았습니다.
    1. 포터
      포터 4월 22 2020 08 : 48 새로운
      +5
      BTR-60은 일반적으로 큰 문제입니다. Grachev의 개발이 아닌 채택한 사람은 엔진이 3 개인 1- 축 BTR이 테스트를 완벽하게 통과했으며 이미 설치 배치 생산 지침을 받았습니다. 분명히 GAZ 로비는 ZIL을 극복했습니다. 그러나 저자는 속편에서이 주제를 다루어야 할 수도 있으므로 계속 기다리고 있습니다.
      추신 최근 VO에 관한 몇 가지 흥미롭고 유능한 기사 중 하나입니다. 다시 감사합니다.
  11. 포터
    포터 4월 22 2020 08 : 13 새로운
    +2
    기사 주셔서 감사합니다. SKIL ZIL의 작업은 많은 흥미로운 모델을 제공했지만 불행히도 ZIL-135의 생산을 BAZ로 이전하면 많은 Grachev의 디자인이 여전히 인정받지 못했습니다.
    작은 수정안 :
    또한 디젤 엔진 개발에 더 큰 문제가 있었기 때문에 기화되었습니다 .ZIL 에서이 작업을 수행하는 방법을 몰랐습니다.
    -ZIS에서 7 차 세계 대전이되기 전에도 그들은 전차 전 륜구동 100 축 ZIS-36과 장갑차 BA-11의 섀시를 포함하여 약 XNUMX 마력의 용량을 가진 자동차 디젤 엔진 ZIS D-XNUMX을 개발했습니다.
  12. 댓글이 삭제되었습니다.
  13. 자우 베크
    자우 베크 4월 23 2020 08 : 52 새로운
    +1
    독립적 인 서스펜션이있는 Kakmaz.

    https://www.youtube.com/watch?v=CZ4xjbWb3DU&t=550s
  14. 엑소
    엑소 4월 24 2020 20 : 28 새로운
    +1
    소비에트 자동차에 관한 책을 출판 할 차례입니다! 매우 흥미로운 기사.
    그러나 ZIL의 공장과 디자인 스쿨은 죄송합니다.
  15. 노란 거품
    노란 거품 28 5 월 2020 18 : 06 새로운
    -1
    카 마즈는 질이다.