갑옷의 환상. 파 베지 탱크 전투기에서 키스 카 APC까지
4mm 총, 57 년 자주포 버전의 Pavezi P1925 탱크
О 탱크 사랑으로. 연쇄 적이든 실험적이든 탱크를 살펴보면 저자의 창의적인 상상력에 놀라지 않을 수 없으며 동시에 뻔한 것을 보지 못한 어리 석음과 동시에 진정한 천재에 대한 창의적인 충동이 상승했습니다. 또는 반대로 그들은 제복을 입은 사람들이 적어도 무언가를 선택하기를 바라며 패턴을 반복해서 재현했습니다. 그리고 예를 들어 멀리 갈 필요가 없습니다. 여기 그들은 우리의 괴물 쇼의 다음 호에서 바로 여러분 앞에 있습니다.
Pavezi P4 탱크-직경 1200 mm, 1924의 휠을 갖춘 최초의 프로토 타입
그리고 우리는 그것을 시작합니다 역사 1919 년 이탈리아 엔지니어 Hugo Pavezi는 어떻게 바퀴 달린 차량의 개통 성을 높이기 위해 자신을 사로 잡았으며 그러한 바퀴 달린 전 지형 차량을 만들기로 결정했습니다. 1,2-1,3 미터의 휠 직경은 도랑과 도랑을 쉽게 통과 할 수있게합니다. 그러나 Pavezi는 바퀴가 거의없는 것 같았습니다. 그는 전 륜구동 휠을 만들기로 결정했고, 무게를 줄이기 위해 강철 바에서 스포크의 허브에 좁은 림을 부착 할 수있는 자전거 형 디자인을 선택했습니다. 타이어는 탱크의 고무 밴드처럼 견고해야했습니다. 그러나 이것이 전부는 아닙니다. Pavezi 자동차는 고속도로를 따라 운전할 때만 이러한 "타이어"에 의존했습니다. 열악한 도로에서는 좁은 타이어가 땅에 묻히고 바퀴는 타이어보다 약 4 배 더 넓은 금속 림에 의존하기 시작했습니다. 예를 들어, 포병 트랙터 Fiat-Pavesi P110-180의 섀시가 배치되었습니다. 그리고지면이있는 매끄러운 넓은 림의 그립이 좋지 않았기 때문에 설계자는 바퀴에 특별한 "발톱"을 제공했습니다. 그들은 바퀴의 둘레 주위에 위치하고 축 주위로 XNUMX도 회전하여 효과적인 러그로 변할 수 있습니다.
Pavezi P4- "탱크 구축함", 1925. Heigl 안내서의 사진
그러나이 놀라운 바퀴조차도 Pavezi 전 지형 차량의 구성이 아니라 프레임 배치였습니다. "파단 유형"이었으며 힌지 조인트로 연결된 6 개의 캐리지로 구성되었습니다. 이러한 기계의 회전은 앞 바퀴의 위치를 변경하는 것이 아니라 프레임의 전체 절반으로 수행되었습니다. 덕분에 회전 반경은 XNUMX 미터에 불과했으며 트랙터 자체와 카단 전송 시스템의 연결이 매우 복잡했지만 트랙터 자체는 매우 기동성이 뛰어났습니다.
Pavezi의 모든 지형 차량은“들어갔다”고 말한 다음 설계자가 섀시에 바퀴 달린 탱크를 만들었습니다. P4 지수를받은 첫 번째 샘플은 1924 년에 이미 테스트를 시작했습니다. 주행 성능 측면에서, 가벼운 이탈리아 전차 FIAT 3000 mod.21보다 열등하지 않았으며 프랑스 르노 FT-17을 능가했습니다. 탱크의 무게는 4200kg이었고, 단단한지면에서 최대 속도는 최대 20km / h였습니다. 그의 모든 바퀴가 운전하고 있었기 때문에 P4는 1,2 미터 너비의 도랑을 극복하고 최대 1 미터 높이의 수직 벽을 가져 갔으며 기동성이 뛰어났습니다. 문자 그대로 패치 할 수 있습니다!
놀랍게도 군대는 바퀴 달린 트랙터와 달리이 차를 좋아하지 않았습니다. 그런 다음 디자이너는 직경이 4 미터 인 휠이있는 아날로그 버전의 P1,55를 제시했지만 본체의 전면 시트에 57mm 총만 장착했습니다. 지형을 모니터링하기 위해 운전자의 기능을 수행 한 사령관은 시야 슬롯이있는 원통형 조타실에서 근무했습니다. 총을 싣고 있던 사수는 두 번째 승무원이었다. 탱크의 길이는 4240 mm, 너비-2180 mm, 높이-2060 mm, 클리어런스-750 mm였다. 총 전투 중량이 5500kg 인이 전차는 고속도로에서 최대 24km / h의 속도로 발전했습니다.
사실, 디자이너 자신은 자신의 차를 탱크로 부르지 않았습니다. 유명한 Heigl 핸드북 인 Taschenbuch der Tanks (1935 년 뮌헨에서 출판 된 후 1937 년 소련에서 재 인쇄)를 Pavezi High-Wheel Tank Fighter라고 불렀습니다. 그리고 57mm 긴 배럴 총은 그 당시 프랑스 FCM 2C를 제외한 모든 유럽 전차의 장갑을 잘 관통 할 수 있기 때문에 실제로 그렇게 불릴 수 있습니다.
장치 섀시 Pavezi의 개략도. 페이지 Heigl 핸드북에서
이탈리아 군은 더 강력한 엔진, 장갑 두께 증가 및 더 큰 직경의 바퀴를 가진 세 번째 모델을 좋아하지 않았습니다. 이 차의 최대 속도는 35km / h로 증가했습니다. 그러나이 모델은 대량 생산에 들어 가지 않았기 때문에 이탈리아 전차는 순전히 추적되었습니다. 아마도 군대는 Pavezi 바퀴의 취약성이 너무 커서 바퀴 자체와 하부 구조가 탱크에 너무 복잡하다고 느꼈습니다. 이 유형의 운송 차량은 불만을 제기하지 않았지만 주로 군대에서 적극적으로 사용되었습니다.
그리고 여기서 자주 발생하는 것처럼 Pavezi는 이탈리아에서 모방자를 얻었습니다. 오히려 그의 아이디어를 채택한 모방범. 그리고 분명히, 그는 결정했습니다. "그것은 그를 위해 작동하지 않았다, 그것은 나를 위해 작동합니다!" 이 사람은 Pavezi P4 포병 트랙터를 너무 좋아하여 자신의 방식으로 비슷한 것을하기로 결정한 Ansaldo 회사 Giovanni Ansaldo의 책임자로 밝혀졌습니다. 즉, Pavezi Ansaldo는 계획을 완전히 복사하지는 못했지만 탱크를 높은 바퀴로 만들기로 결정했습니다.
Ansaldo 중 륜차 모델 1929의 XNUMX 가지 투영
그의 바퀴의 직경은 1500 mm, 너비는 400 mm이고 림에 고무 몰드로 만들어진 스퍼-러그 (spur-lug)를 개발하여 기계에 우수한 쿠션을 제공했습니다. 그는 리어 액슬을 T 자형으로 만들어 수평선의 각 측면으로 30 ° 기울어 지도록했으며, 그 결과지면이 매우 고르지 않더라도 휠을지면에 지속적으로 장착 할 수있었습니다. 이 경우, 축은 리어 휠의 리어 디퍼렌셜 및 트랜스미션의 경우였으며, 수평면에서 기계를 회전시키기 위해 40 ° 회전 할 수있었습니다. 즉, 차 뒤에는 스티어링 휠이 있지만 전 륜구동이었습니다. 동시에, XNUMX 단 변속기는 XNUMX 단 전진 및 XNUMX 단 후진을 가졌습니다.
엔진은 4 마력의 가솔린 110 기통이었다. 액체 냉각 방식은 30-45 마력의 "엔진"인 Pavezi 기계와 비교하여 한 단계 발전했습니다.
리벳에 장착 된 아머의 두께는 6 ~ 16mm이며 상당히 많은 각도를 가졌지 만 많은 시트가 여전히 수직으로 장착되었습니다. 탱크 입구는 왼쪽의 직사각형 문이었습니다. 탱크 내부에 과도한 압력을 생성하여 내부에 들어간 물을 펌핑하고 유독성 가스로부터 보호하기위한 펌프가 탱크에 제공되었습니다.
그러나 그는 자신의 시간보다 앞서서“어디서도 가지 않았다”고 유명한 소련 디자이너 P. Gorokhovsky의 공기 쿠션 장갑차는 운명이 매우 슬 sad습니다. 그는 1937 년 살아남 았지만 1942 년에 체포되어 1943 년에 총에 맞았습니다!
다른 이탈리아 장갑차와 비교했을 때 전차의 군비는 매우 강력했습니다. 37mm 주포 (전면)와 6,5mm 피아트 기관총 (1914 년 모델) (포탑 후면에서 볼 마운트) 대공을 피하고 탑 지붕의 작은 해치를 쏴라. 관찰 슬릿을 통해 그리고 총의 광학 시력을 사용하여 관찰을 수행 하였다. 승무원은 운전자, 사수 (사령관) 및 선미 기관총 (총을 장전하고있는 기관총)의 XNUMX 명으로 구성되었습니다.
이 시점까지만, 즉 1943 년 38 월까지 Krupp 회사의 독일 디자이너는 Pzkfwg IV의 타워를 체코 탱크 34NA의 섀시에 놓을 생각이었습니다. 그리고 그들은 이전 T-1943와 비슷한 매우 좋은 전차를 얻었지만 더 잘 무장했습니다. 그것은 표준 Pzkfwg IV보다 훨씬 더 많은 양으로 생산 될 수 있지만, ... 무언가 방지되었습니다. 1944 년이나 1945 년, XNUMX 년에이 탱크는 빛을 보지 못했습니다!
탱크의 무게는 8250kg으로 작지 않았기 때문에 대부분의 소스에서 "무거운 바퀴 달린 탱크"라고 불렀습니다. 실제로 건축되고 테스트되어 43,5km / h의 속도 (1929에는 매우 좋음)를 보였지만 1m 높이의 수직 벽, 1,2m의 트렌치 및 45의 가파른 경사면을 자유롭게 가로 질러 통과했습니다. ° 군대는 결코 그것을 받아들이지 않았다.
우리는 모두 독일 Hetzer 자주포를 잘 알고 있지만 38t 섀시는이 전차의 개선을 포함하여 가장 특이한 프로젝트의 기초가되었습니다. 우리 앞에는 105mm 곡사포 Gerat547 38 (d)의 프로젝트가 있습니다.
만약 그가 받아 들였다면 같은 아비 시니 아나 스페인 내전에서 잘 지냈을까요? 그런 다음 월드 탱크 빌딩의 전체 역사는 조금씩 다를 수 있습니다. ...하지만 나는 가지 않았다!
그리고 이것은 Hetzer를 기반으로 한 정찰 차량으로, 지붕이 없어야 만 더 낮아 지지만 동일한 무기로됩니다!
글쎄,이 차를 금속으로 만드는 것은 결코 성공하지 못했지만 나무 모델을 완성했습니다. 전쟁이 끝날 무렵, 독일군은 미사일 펜던트로 무장 한 저 비행 영어 및 미국 폭풍우와 썬더 볼트 항공기에 매우 화가났다. 한 쌍의 30mm 자동 총으로 무장 한 탱크를 기반으로 한 이러한 "대공포"는 효과적으로 전투를 할 수 있다고 가정했습니다!
다시, 석방 될 예정인이 장갑차 캐리어의 나무 모형이 만들어졌습니다. 그리고 질문은? 왜 작은 장갑차를 놓으면 전쟁에서 패배할까요? 승리 할 때 큰 장갑차를 놓으시겠습니까? 독일군은 모든 시리즈의 장갑차 캐리어 Sd Kfz 251을 보유하고 있었으며, 모든 것을 생산 한 결과 Sd와 같은 모델을 포함하여 23 개의 수정 만있었습니다. Kfz.251 / 20 Infrarotscheinwerfer-자주식 적외선 투광 램프. 1944 년 말부터 "Eagle Owl"(Uhu)이라는 이름으로 제작되었습니다. 새로운 기갑 부대는 매우 독특하기 때문에 "이름"Katzchen "("Pussy ")은 작았 기 때문에 군인 수가 적었다. 군인 수가 적어 더 많은 장갑차를 사용합니다
또는 다른 이상한 해결책이 있습니다. 어떤 이유로 든, 전쟁이 진행되는 동안 히틀러의 디자이너들은 더 나은 응용 프로그램에 가치가있는 끈기가 있고 (그리고 나는 자원이 부족하다는 것을 기억합니다!) 항상 좋은 정찰 탱크를 만들려고 노력했습니다. 유망한 섀시 아래이 1944 년 모델을 포함하여 모델이 차례로 이어졌습니다. 전차는 레오파드 (Leopard)라고 불 렸으며 모든면에서 완벽했습니다. 그것은 많은 다른 섀시를 생산하는 데 순수한 기술적 어려움은 말할 것도없이 그러한 탱크의 시간은 잊을 수 없을 정도로 지나갔습니다!
그리고 독일인들이 이것을 이해하고 Pzkfwg V Panther 탱크를 기반으로 정찰 탱크를 만들었다 고 상상해보십시오. 그리고 무엇을 얻었습니까? 맞습니다. Panther의 악화 된 버전입니다!
그러나 Panther 섀시를 사용하여 20mm 대공 총 XNUMX 개를 사용하여 대공 탱크를 즉시 생산하기로 결정했습니다. 그러나 그들은 보통 평범한 팬더를 충분히 가지고 있지 않았으며 대공에 돈을 쓸 수있었습니다 ...
그건 그렇고, 독일인들은 표범 정찰 탱크의 50mm 대포가있는 탑을 너무 좋아서이 바퀴 달린 섀시에 넣었습니다 .VsKfzg 261. 운이 좋으면 어떨까요? 불행…
직렬 탱크, 특히 Pzkfwg III Ausf L의 무장을 개선하려는 시도 중 하나는 원추형 보어가 달린 이중 구경 55-75mm 총을 설치하는 것이 었습니다"살인"한 것 같습니다 оружие그러나 전차보다 전차가 적 보병과 싸울 가능성이 더 높았습니다. 따라서 강력한 고 폭발 포탄이 필요합니다. 그러나이 총은 그것을 가지고 있지 않았으며 텅스텐 합금 코어가 달린 껍질이 필요했고 텅스텐 전체가 우랄 산맥의 창자에있었습니다. 그리고 새로운 Pzkfwg III 총을 개조하려는 아이디어는 없었습니다! 힘과 시간과 돈을 잃어 버렸습니다! 그건 그렇고, "anti-tank"34mm 주포가 장착 된 소련의 T-57 전차도 TOY에서 발사되지 않았지만, 사격장에서 적의 사거리에서 완벽하게 발사되었습니다!
KV-13의 레이아웃 옵션
그러나 이것은 우리의 "컵을위한기도"입니다. "새로운 중형 탱크가 오세요!" J. Y. Kotin 팀이 KV-13을 만들기 위해 전쟁 중에 얼마나 많은 세력을 투입했습니다! 별도의 책에 적합한 주제. 어떤 변형이 제공되지 않았습니까? 76mm 대포와 122-mm 곡사포가있어 누적 포탄으로 탱크를 쏘았습니다. 그러나 모든 주요 기술 솔루션은 오래되었습니다. 전면 장갑판의 "기업"골절 포함. 마치 같은 T-34에서 가져 와서 복사 할 수없는 것처럼! 선체를 넓히려면 탑 아래에 확장 된 어깨 끈을 배치하고, 탑 자체를 트리플로 만들고, 독일인처럼 지휘관의 포탑을 배치하고, 실패한 T34M과 같이 엔진을 가로 질러 배치하십시오. 실제로 새로운 탱크로 밝혀졌습니다 (아래 그림 참조). 또 다른 경량 KV가 아닙니다. 그러나 디자이너에게는 뭔가 부족했습니다. 글쎄, 새로운 유형의 BTT 생성 실패는 우리와 함께했습니다 ...
이로써 탱크 판옵티콘 검사가 완료됩니다.
추신 : 사이트 관리자와 저자는 A. Sheps가 우리 탱크 panopticon을 위해 제공 한 아름답게 실행 된 삽화에 감사를 표합니다.
정보