토끼와 비상 제동. "장갑 차량의 통행"에 대한 특이한 이야기
광산 전쟁은 아프가니스탄에서 소비에트 군대의 문제 중 하나가되었습니다. 출처 : zen.yandex.ru
토끼와 개 구조 유조선
사이클의 이전 부분에서 미국에 집중 탱크그것은 소비에트 연구원들의 손에 떨어졌습니다. 그러나 "갑옷 차량"에는 일반 대중이 알아야 할 상당한 범위의 주제가 포함되어 있습니다. 장갑차 승무원에 대한 폭발의 영향에 대한 연구가 큰 관심을 끌고 있습니다. 최초의 그러한 간행물 중 하나가 1979 년에 출판되었습니다. 그것은 동물에 대한 적절한 실험에 전념했습니다. 토끼와 개는 모델 대상으로 선택되었습니다. 동물의 상태와 행동의 변화, 장기 및 조직의 상태 및 혈액의 생화학 적 지표 인 트랜스 아미노 아제 활동, 혈당 및 특수 지방산에 의해 손상의 강도가 평가되었습니다. 그들은 폭발성이 높고 누적 된 지뢰가있는 탱크와 대인 지뢰 및 조각화 지뢰가있는 보병 전투 차량을 폭파시켰다. 탱크 승무원에 대한 폭발 행동에 대한 연구가 아프가니스탄에서의 군사 캠페인의 시작과 관련하여 시작되었다고 가정 할 수 있습니다. 소련의 장갑차는 광산 전쟁에 직면했으며, 산업 기관의 적절한 대응이 요구되었습니다. 또한, 장갑차 용 공조 시스템의 실험 설계 작업은 아프가니스탄의 더운 기후에서 탱크 작동에 대한 명백한 반응이되었습니다. 때때로 매우 드문 발전이 있었지만 다음주기에서 논의 될 것입니다.
TS / 6 안티 트랙 광산, 이탈리아. 출처 : i.mycdn.me
불행한 개와 토끼로 돌아가 보자. 그들은 고통을 겪으면서 유조선의 운명을 완화시켜야했다. 실험 전에, 각각의 동물을 케이지에 넣은 다음 탱크 승무원의 좌석에 놓았습니다. 결과에 의해, 이러한 생의학 실험에는 XNUMX 마리 이상의 동물이 사용되었다. VNIITransmash의 연구원들은 다음과 같은 피실험자의 부상 분류를 채택했습니다.
1. 폐-고막의 부분 파열, 폐의 작은 출혈, 피부와 근육 아래.
2. 중간-고막의 완전한 파괴, 점막 및 중이강의 출혈, 피부, 근육, 내부 장기, 막과 뇌의 과다 출혈, 폐의 광범위한 출혈.
3. 중증-골절, 근육 섬유의 파열, 근육의 출혈 및 흉막 및 복강의 장막, 내부 장기에 대한 심각한 손상, 뇌출혈 및 그 막.
4. 치명적.
출처 : pikabu.ru
탱크 승무원에게 가장 위험한 광산은 누적 방지 바닥 광산입니다. 실험 동물의 약 3 %가 그 자리에서 사망했습니다. 훨씬 쉬운 토끼와 개는 유충 아래의 지뢰 폭발을 견뎌 냈습니다. 여기서 사망은 없었으며, 동물의 14 %는 전혀 부상을 입지 않았으며, 경미한 부상은 48 %, 중상은 38 %였습니다. 연구원들은 궤도 아래의 일련의 광산뿐만 아니라 엄격하게 정의 된 덩어리의 폭발물을 폭발 시켰다는 점에 유의해야합니다. 트랙 아래에서 폭발하는 동안 최대 7kg의 폭발물을 가진 폭발성 광산은 시험 대상에게 전혀 손상을주지 않았습니다. 최대 8kg의 폭발물 질량이 증가함에 따라, 동물들은 10,6 일째에 이미 가벼운 충격으로부터 회복되었습니다. 가장 심각한 부상은 TNT 동등 물에서 XNUMX kg의 폭발 후 동물에 있었다. 지뢰 폭발로 인한 전형적인 부상은 폐의 출혈과 s은 근육 및 보청기 손상이었습니다. 누적 된 가라 앉는 광산은 눈의 각막 화상과 파편 상처를 유발했으며 골절, 근육 및 내부 장기의 출혈 및 고막 파괴를 동반했습니다.
가장 심각한 손상은 충격 중심에 가장 가까운 승무원이 유지합니다. 누적 광산의 폭발은 자체 특성이 있습니다. 매우 짧은 시간에 최대 과압이 1,0 kgf / cm를 초과합니다2... 비교를 위해 : 지뢰의 경우이 매개 변수의 크기는 0,05-0,07 kgf / cm입니다.2 압력이 훨씬 느려집니다. 운전자는 광산 폭발로 가장 고통받습니다. 과부하는 좌석에서 최대 30g, 선체 바닥에서 최대 200-670g입니다. 분명히, 그때조차도 승무원의 다리는 선체의 바닥과 접촉하지 않아야하며 좌석은 일반적으로 천장에 매달려 있어야합니다. 그러나이 모든 것이 수십 년 후에야 실현되었습니다.
보병 전투 차량은 예상대로 안정적이지 않았습니다. 트랙 아래에서 폭발 한 31 백 그램의 고 폭발물이 토끼와 개에서 폐포 (폐기종)의 팽창을 일으켰습니다. 독일 DM-28 단편화 광산 (TNT의 1/6,5 킬로그램)의 유사체가 BMP의 바닥에서 폭발했을 때 중등도의 중증 손상이 대상체에서 기록되었다. 폭발로 인해 바닥은 XNUMXmm의 잔류 편향을 받았으며, 부대 실 바닥에 놓인 토끼는 골절, 근육 파열 및 다량의 출혈을 받았습니다. 이 연구는 단편화 광산 앞에서도 BMP-XNUMX의 실제 무방비 상태를 보여주는 최초의 연구 중 하나입니다. 나중에, 연구 목적으로, 제 XNUMX 왼쪽 도로 롤러 BMP 하에서 놀라운 XNUMX kg의 TNT가 폭발되었다. 결과적으로 XNUMX 마리 토끼 중 XNUMX 마리가 그 자리에서 죽었습니다. 모두 토끼는 운전사와 앞 낙하산 병 자리에있었습니다.
바보
진지하게 역사 장갑차의 광산과 폭발성 부상에 대해서는 호기심이라고 만 할 수있는 주제로 넘어 갑시다.
1984 년 한 번에 XNUMX 명의 연구원이 저술 한 Bulletin of Armoured Vehicles 페이지에 "작전 실패 횟수에 대한 전차 승무원의 지식 수준에 미치는 영향"이라는 제목의 짧은 기사가 게재되었습니다. 전차는 장갑차의 작동 특징에 대한 지식을 알고 유조선을 인터뷰하고 결과를 해당 고장 통계와 비교하는 것이 불가능하다는 점에서 간단했습니다. 승무원에게는 제어 점검의 주요 작업, 일일 및 정기 유지 보수, 탱크 보관 및 다른 조건에서 탱크를 사용하는 특성에 대한 질문이있는 시트가 제공되었습니다. 실험 참가자는 메모리에서 장치의 위치, 토글 스위치, 버튼, 제어판의 신호 램프를 재현하고 각각의 목적을 나타내야했습니다. 이 연구의 저자는 통계적 방법으로 설문 조사 결과를 처리 한 다음 (그냥 유행이되어 가고 있음) 장비 고장 매개 변수와 비교했습니다. 그리고 그들은 예기치 않은 결과를 얻었습니다.
출처 : 477768.livejournal.com
작동 실패의 상대적인 크기는 탱크를 마스터하는 과정에서 승무원의 실제 훈련 수준에 달려 있음이 밝혀졌습니다. 즉, 숙련 된 승무원이 많을수록 장비 고장이 적고 그 반대도 마찬가지입니다. 실제로, 이것은 더 똑똑하지 않습니다. 그러나 이것이 작업 결과에 근거한 유일한 결론은 아닙니다. 놀랍게도, 공개 된 의존성은 복잡한 장비, 예를 들어 자동 로더 또는 화재 제어 시스템에 더 유효합니다. 즉, 탱크 시스템이 복잡할수록 숙련도가 낮은 승무원이 더 자주 고장납니다. 이것이 현재의 연구입니다.
출처 : 477768.livejournal.com
장애물 앞에서 탱크의 자동 제동을위한 능동 시스템을 개발하는 것이 훨씬 더시의 적절하고 가치있는 것 같습니다. 현대 자동차에서는자가 제동 시스템이 점점 더 등장하여 갑작스런 장애물에 반응합니다. 그러나 국내 탱크 산업에서 그들은 1979 년에 이러한 기술에 대해 생각했을 것입니다. 기술 과학 박사 Vetlinsky의지도하에 Leningrad 엔지니어 그룹은 탱크의 비상 제동 시스템을위한 레이더 센서를 개발했습니다. 이러한 시스템의 필요성은 제한된 가시성 조건과 함께 탱크의 순항 속도의 증가로 설명되었습니다. 모든 작업은 실제로 100-120 미터의 레이더 범위를 고려하여 전파 길이 선택을 중심으로 제작되었습니다. 또한 저자들은 이슬비, 빛, 폭우 및 심지어 호우시 빗방울의 무선 신호 반사를 고려해야했습니다. 차트에는 떨어지는 눈 조각에 대한 단어가 없습니다. 분명히, 개발자들은 겨울에 탱크의 레이더 제동을 사용할 계획이 없었습니다. 장애물이 감지되면 자동차가 스스로 브레이크를 밟을 것인지 또는 운전자의 경고등이 켜질 지 여부도 명확하지 않습니다. 이 기사의 끝에서 저자는 2,5mm의 전파 길이를 사용하는 것이 가장 편리하다고 결론을 내 렸습니다. 이는 적에게 가장 비밀스러워 보입니다. 이동하는 동안 탱크는 이미 적과 그의 장비 (사운드, 열, 전자기장 및 광선)에서 현저히 눈에.니다. 이제 무선 방출이 이러한 마스킹 해제 기능에 추가됩니다. 어쩌면 개발이 실험 프레임 워크를 넘어서지 않는 것이 좋을 것입니다.
계속 될 ...
정보