제 2 차 세계 대전에서 게르만 식 4 륜구동 전륜 구동 장갑차. 1의 일부. 제 3 제국의 서비스에 오스트리아 장갑차 ADGZ
20 세기 초반의 독일 군대 산업은 장비와 무기에 대한 큰 다양성과 특이한 계획의 사용으로 유명합니다. 장갑 차량 분야에서 주목할만한 독일 개발 중 하나는 바퀴 공식 8x8을 가진 정찰 장갑차 계열입니다. 이상하게도 충분히 이상하지만이 분야의 독일 엔지니어는 개척자가 아니 었습니다. 세계 최초의 4 축 차대 장갑차는 항상 비표준 섀시로 유명했던 오스트리아 인 1934에서 제작되었습니다.
이 매우 독창적 인 자동차는 Austro-Daimler (Wiener Neustadt, 1935의 Steyr-Daimler-Puch와 관련된 무기의 일부)에 의해 개발 및 생산되었습니다. 디자인은 7 월에 1931 군대 3 축화물 가족 ADG의 창설의 일환으로 시작되었습니다. 최초의 프로토 타입 무장 프로토 타이프 장갑차는 1933 년에 지어졌습니다. 섀시를 제어하려면 4 륜 구동 3 축 트랙터 ADAZ에서 빌린 6 속 유압 기어 박스 (3 단 전진 및 후진)를 사용하여 연속 가변 변속기 "Voith"를 사용하십시오. 첫 번째 장갑 모델은 1934 년에 제작되었습니다. 숙련 된 ADAZ는 Schwarzlose M7 / 12 기관총 8 mm 구경을 가진 단일 바퀴 및 8 면체 회전 터렛을 사용했습니다. 두 개의 기관총이 선체의 반대쪽 끝에 배치되었습니다. 그러나 국방부는 기계를 재 설계 (선체의 길이 단축) 할 것을 요구했으며, 최종 버전은 1935에서 발표되었습니다. 같은 해 12 월 12 장갑차의 첫 번째 생산이 시작되었습니다.
ADGZ 장갑차는 거의 대칭적인 선체 디자인을 가졌습니다. 각 팁에는 운전자를위한 장소가 있었고 코스 총과 헤드 라이트가 설치되었습니다. 기갑 된 요원 캐리어 프레임은 평행 사변형 모양 (전체 구조의 질량을 줄이기 위해 스파링 프레임이 말단 푸시 튜브가있는 척추 프로파일 프레임으로 대체 됨)을 사용하여 조향 전륜 및 후륜의 작동을 크게 촉진 시켰으며 특수 변속기 덕분에 차량은 최대 속도로 전후로 이동할 수있었습니다. 이 품질은 U 턴을하기가 어려운 도시의 거리와 좁은 산림 및 지방 도로에서 전투 작전을 수행 할 때 특히 유용합니다. ADGZ 본체는 6에서 14,5까지의 두께의 외장 플레이트에서 용접되며 5-75 각도로 설치됩니다. 갑옷은 작은 무기로 승무원을 방어했습니다. оружия 경찰 업무에서 기계를 사용할 때 상당히 충분한 것으로 간주되었습니다. ADGZ 장갑차의 승무원은 사령관, 포수, 적기 총 2 명, 2 명의 기계 총잡이, 2 명의 운전자 (나중에 SS로 차량을 도입 한 후 두 번째 운전자의 위치가 줄어들 었음)로 구성된 7 사람들로 구성됩니다. 승무원의 착륙을 위해 선체의 측면에 4 개의 문이있었습니다. 4 축 ADGZ 장갑차의 크기는 길이 - 6260 mm, 너비 - 2160 mm, 높이 - 2560 mm입니다. 지상고 - 270 mm.
기화기 6 - 실린더 엔진 "AUSTRO - 다임러"М612 (냉각 액체, 변위 - 포크 ADAZ에서 빌린 12에 관한.)는 뒤쪽 부분에 위치했다. 분당 1800 회전시 150 hp까지 동력을 발전시키는 엔진은 12-ton 자동차가 70 km / h까지의 속도로 고속도로를 따라 이동할 수있게 해주었습니다. 파워 리저브는 450 km입니다. 높은 연료 소비량 (95 km 당 100 리터)은 4 탱크의 설치가 필요했으며, 총 용량은 210 리터였습니다. 엔진뿐만 아니라 후방에 기어 박스가 있습니다. 전술 한 변속기에 추가하여, 변속기에는 범위 감소 기어 및 특수 Wandler 유형 클러치 클러치가 포함됩니다. 차에는 유압 브레이크가 있었다. ADGZ 기갑 된 민간 항공 모함에서 모든 차축이 주도하고있었습니다. 무게 중심에서 대포를 설치 한 후에 중량이 증가했기 때문에 두 중간 축의 바퀴를 박공 가능하게 만들었습니다. 이미 언급했듯이 첫 번째 및 네 번째 축을 관리 할 수있었습니다. 바퀴 수식 8х8는 자동차가 35도 상승을 극복하도록했습니다.
오스트리아 군대에 의해 사용 된 원래 버전에서 ADGZ 장갑차의 주무기는 자동 총 "Solothurn"구경 20 mm과 기관총 "Schwarzlose"구경 7,92 mm로 구성되어 있으며, 박공 지붕이있는 원통형 용접 탑에 볼 베어링에 별도로 설치되었습니다. 또한 2 개의 Schwarzloze 기관총이 전방 및 후방 선체 시트에 설치되었습니다. 무기는 어깨 받침의 도움으로 유도되었습니다. 탄약 : 기관총 용 5000 탄약과 총용 250 탄약. 전장의 관찰은 방탄 유리로 막혀있는 관찰 슬릿을 통해 이루어졌습니다.
앞에서 언급했듯이 ADGZ 사전 생산 장갑차는 12 차량으로 구성됩니다. 이 기계의 연속 생산은 매우 제한적이었습니다. 오스트리아 군은 1937 이전에 27 ADGZ 장갑차만을 받았습니다. 1938에서 개최 된 오스트리아 Anschluss 이후, 모든 군사 장비와 무기가 Wehrmacht로 이전되었습니다. 독일의 Wehrmacht에서는이 기계에 "М35 mittlerer Panzerwagen"이 지정되었습니다. 그것은 불가리아 나 루마니아에 팔릴 원래 계획 이었지만 장비가있는 장갑 차량이 없기 때문에이 아이디어가 적었습니다. 오스트리아 대포와 기관총을 독일 20-mm 대포 KwK 35 및 MG-34 기관총으로 교체 한 ADGZ 장갑차는 SS 경찰 부서로 옮겨졌습니다.
1941 년에 라이 히스 푸어 (Reichsfuhrer) SS Himmler는 Steyr에게 SS 부대를위한 ADGZ 장갑차를 제조하라는 명령을 내 렸습니다. 1942 년 초 이미 기업에 저장된 구성 요소로 조립 된 25 개의 장치가 장치로 전송되었습니다. 동부 전선에서 ADGZ는 후방 통신을 보호하고 당파 적 분리를 막기 위해 사용되었습니다. 특히 ADGZ는 유고 슬라비아 영토에서 운영되는 7 차 SS 자원 봉사 산악 부서 "프린 츠 유겐"( "프린스 유진")으로 무장했습니다. 16 년 1943 월 3 일 장갑차 ADGZ가 XNUMX 일차를 점령 한 것으로 알려져 있습니다. 탱크 로소시 해방 당시의 군대 (Voronezh 지역)와 1944 년 1 월에 또 다른 부대는 Siedliyce (폴란드) 전투 중 우크라이나 제 XNUMX 여단 여단 S. A. Kovpak에 의해 격추되었다. 모든 ADGZ 장갑차는 전투에서 파괴되었습니다.
장갑차의 전술 및 기술적 특성 ADGZ :
전투 체력 - 12 t;
길이 - 6260 mm;
너비 - 2160 mm;
높이 - mm 2560;
군비 :
Solothurn 총 포탑 구경 20 mm (KwK 35 L / 45 구경 20 mm로 대체), Shwarzlose 기관총 구경 7,92 mm (MG-34 구경 7,92 mm);
케이스의 전방과 후방 - 2 기관총 Shwarzlose 7,92 구경 mm (MG-34);
탄약 :
총 - 250 샷;
기관총 - 5000 카트리지;
엔진 : 기화기 6- 실린더 휘발유 M612, 1800 rpm 150 hp의 힘;
최대 속도 - 70 km / h (고속도로에서);
파워 리저브 - 450 km (고속도로에서)
승무원 - 7 남자 (나중에 6로 축소).
자료 기준 :
http://voenoboz.ru/
http://www.aviarmor.net
http://www.weltkrieg.ru
http://militaryalbum.blogspot.com
http://armoredgun.org/
이 매우 독창적 인 자동차는 Austro-Daimler (Wiener Neustadt, 1935의 Steyr-Daimler-Puch와 관련된 무기의 일부)에 의해 개발 및 생산되었습니다. 디자인은 7 월에 1931 군대 3 축화물 가족 ADG의 창설의 일환으로 시작되었습니다. 최초의 프로토 타입 무장 프로토 타이프 장갑차는 1933 년에 지어졌습니다. 섀시를 제어하려면 4 륜 구동 3 축 트랙터 ADAZ에서 빌린 6 속 유압 기어 박스 (3 단 전진 및 후진)를 사용하여 연속 가변 변속기 "Voith"를 사용하십시오. 첫 번째 장갑 모델은 1934 년에 제작되었습니다. 숙련 된 ADAZ는 Schwarzlose M7 / 12 기관총 8 mm 구경을 가진 단일 바퀴 및 8 면체 회전 터렛을 사용했습니다. 두 개의 기관총이 선체의 반대쪽 끝에 배치되었습니다. 그러나 국방부는 기계를 재 설계 (선체의 길이 단축) 할 것을 요구했으며, 최종 버전은 1935에서 발표되었습니다. 같은 해 12 월 12 장갑차의 첫 번째 생산이 시작되었습니다.
ADGZ 장갑차는 거의 대칭적인 선체 디자인을 가졌습니다. 각 팁에는 운전자를위한 장소가 있었고 코스 총과 헤드 라이트가 설치되었습니다. 기갑 된 요원 캐리어 프레임은 평행 사변형 모양 (전체 구조의 질량을 줄이기 위해 스파링 프레임이 말단 푸시 튜브가있는 척추 프로파일 프레임으로 대체 됨)을 사용하여 조향 전륜 및 후륜의 작동을 크게 촉진 시켰으며 특수 변속기 덕분에 차량은 최대 속도로 전후로 이동할 수있었습니다. 이 품질은 U 턴을하기가 어려운 도시의 거리와 좁은 산림 및 지방 도로에서 전투 작전을 수행 할 때 특히 유용합니다. ADGZ 본체는 6에서 14,5까지의 두께의 외장 플레이트에서 용접되며 5-75 각도로 설치됩니다. 갑옷은 작은 무기로 승무원을 방어했습니다. оружия 경찰 업무에서 기계를 사용할 때 상당히 충분한 것으로 간주되었습니다. ADGZ 장갑차의 승무원은 사령관, 포수, 적기 총 2 명, 2 명의 기계 총잡이, 2 명의 운전자 (나중에 SS로 차량을 도입 한 후 두 번째 운전자의 위치가 줄어들 었음)로 구성된 7 사람들로 구성됩니다. 승무원의 착륙을 위해 선체의 측면에 4 개의 문이있었습니다. 4 축 ADGZ 장갑차의 크기는 길이 - 6260 mm, 너비 - 2160 mm, 높이 - 2560 mm입니다. 지상고 - 270 mm.
기화기 6 - 실린더 엔진 "AUSTRO - 다임러"М612 (냉각 액체, 변위 - 포크 ADAZ에서 빌린 12에 관한.)는 뒤쪽 부분에 위치했다. 분당 1800 회전시 150 hp까지 동력을 발전시키는 엔진은 12-ton 자동차가 70 km / h까지의 속도로 고속도로를 따라 이동할 수있게 해주었습니다. 파워 리저브는 450 km입니다. 높은 연료 소비량 (95 km 당 100 리터)은 4 탱크의 설치가 필요했으며, 총 용량은 210 리터였습니다. 엔진뿐만 아니라 후방에 기어 박스가 있습니다. 전술 한 변속기에 추가하여, 변속기에는 범위 감소 기어 및 특수 Wandler 유형 클러치 클러치가 포함됩니다. 차에는 유압 브레이크가 있었다. ADGZ 기갑 된 민간 항공 모함에서 모든 차축이 주도하고있었습니다. 무게 중심에서 대포를 설치 한 후에 중량이 증가했기 때문에 두 중간 축의 바퀴를 박공 가능하게 만들었습니다. 이미 언급했듯이 첫 번째 및 네 번째 축을 관리 할 수있었습니다. 바퀴 수식 8х8는 자동차가 35도 상승을 극복하도록했습니다.
오스트리아 군대에 의해 사용 된 원래 버전에서 ADGZ 장갑차의 주무기는 자동 총 "Solothurn"구경 20 mm과 기관총 "Schwarzlose"구경 7,92 mm로 구성되어 있으며, 박공 지붕이있는 원통형 용접 탑에 볼 베어링에 별도로 설치되었습니다. 또한 2 개의 Schwarzloze 기관총이 전방 및 후방 선체 시트에 설치되었습니다. 무기는 어깨 받침의 도움으로 유도되었습니다. 탄약 : 기관총 용 5000 탄약과 총용 250 탄약. 전장의 관찰은 방탄 유리로 막혀있는 관찰 슬릿을 통해 이루어졌습니다.
앞에서 언급했듯이 ADGZ 사전 생산 장갑차는 12 차량으로 구성됩니다. 이 기계의 연속 생산은 매우 제한적이었습니다. 오스트리아 군은 1937 이전에 27 ADGZ 장갑차만을 받았습니다. 1938에서 개최 된 오스트리아 Anschluss 이후, 모든 군사 장비와 무기가 Wehrmacht로 이전되었습니다. 독일의 Wehrmacht에서는이 기계에 "М35 mittlerer Panzerwagen"이 지정되었습니다. 그것은 불가리아 나 루마니아에 팔릴 원래 계획 이었지만 장비가있는 장갑 차량이 없기 때문에이 아이디어가 적었습니다. 오스트리아 대포와 기관총을 독일 20-mm 대포 KwK 35 및 MG-34 기관총으로 교체 한 ADGZ 장갑차는 SS 경찰 부서로 옮겨졌습니다.
1941 년에 라이 히스 푸어 (Reichsfuhrer) SS Himmler는 Steyr에게 SS 부대를위한 ADGZ 장갑차를 제조하라는 명령을 내 렸습니다. 1942 년 초 이미 기업에 저장된 구성 요소로 조립 된 25 개의 장치가 장치로 전송되었습니다. 동부 전선에서 ADGZ는 후방 통신을 보호하고 당파 적 분리를 막기 위해 사용되었습니다. 특히 ADGZ는 유고 슬라비아 영토에서 운영되는 7 차 SS 자원 봉사 산악 부서 "프린 츠 유겐"( "프린스 유진")으로 무장했습니다. 16 년 1943 월 3 일 장갑차 ADGZ가 XNUMX 일차를 점령 한 것으로 알려져 있습니다. 탱크 로소시 해방 당시의 군대 (Voronezh 지역)와 1944 년 1 월에 또 다른 부대는 Siedliyce (폴란드) 전투 중 우크라이나 제 XNUMX 여단 여단 S. A. Kovpak에 의해 격추되었다. 모든 ADGZ 장갑차는 전투에서 파괴되었습니다.
장갑차의 전술 및 기술적 특성 ADGZ :
전투 체력 - 12 t;
길이 - 6260 mm;
너비 - 2160 mm;
높이 - mm 2560;
군비 :
Solothurn 총 포탑 구경 20 mm (KwK 35 L / 45 구경 20 mm로 대체), Shwarzlose 기관총 구경 7,92 mm (MG-34 구경 7,92 mm);
케이스의 전방과 후방 - 2 기관총 Shwarzlose 7,92 구경 mm (MG-34);
탄약 :
총 - 250 샷;
기관총 - 5000 카트리지;
엔진 : 기화기 6- 실린더 휘발유 M612, 1800 rpm 150 hp의 힘;
최대 속도 - 70 km / h (고속도로에서);
파워 리저브 - 450 km (고속도로에서)
승무원 - 7 남자 (나중에 6로 축소).
자료 기준 :
http://voenoboz.ru/
http://www.aviarmor.net
http://www.weltkrieg.ru
http://militaryalbum.blogspot.com
http://armoredgun.org/
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