제 2 차 세계 대전에서 게르만 식 4 륜구동 전륜 구동 장갑차. 3의 일부. 무거운 장갑차 Sd.Kfz의 가족. Xnumx
1943에서는 4 륜 구동 Sd.Kfz.231 4 륜 구동 장갑차가 유사한 바퀴 공식 인 Sd.Kfz로 대체되었습니다. 234. 이 가족의 장갑차 중 하나 인 Sd Kfz.234 / 2 Puma는 2 차 세계 대전 중 가장 유명한 독일 무거운 장갑차이자이 기간 동안 최고의 장갑차가되었습니다.
1940에서 Wehrmacht의 명령은 Sd.Kfz.231 (8-Rad) 장갑차를 기반으로 한 새로운 4 륜구동 전 륜구동 차량에 대한 요구 사항을 개발했습니다. 새 차는 모노코크 바디 (즉, 모든 용접, Sd.Kfz.231 바디가 프레임에 부착 됨)와 더운 기후 조건에 더 잘 맞는 더 강력한 엔진을 가져야합니다. 이 작업에 따라 Buessing-NAG, Friedrich Schiechow 및 Daimler-Benz (Buessing-NAG가 안내) 회사가 설계되기 시작했습니다. 처음 두 프로토 타입은 올해의 11 월 1941에 의해 만들어졌고 다음 해 6 월의 8는 향상된 장갑차 모델 테스트를 시작했습니다. 새 차의 섀시는 ARK라는 호칭을 받았다.
새로운 일련의 자동차는 schwerer Panzerspahwagen Sd.Kfz.234 (중장비의 Sd.Kfz 234)이라는 호칭을 받았다. Sd.Kfz.231 (8-Rad)에서이 기계들은 유선형의 모양과 낮은 실루엣으로 달랐으며 연료 공급량이 증가하고 갑옷 두께가 증가했으며 성능이 향상된 더 강력한 엔진이되었습니다. 처음에는 월간 릴리스가 5 장치가 점진적으로 증가하는 30 시스템이 될 계획이었습니다. 6 월 1943은 80 엔진과 120 엔진을 주문 받았다. 300의 후반에 도착한 다른 1943 장갑차 주문. 총 9 월 1943부터 3 월 1945까지 다양한 변형 된 478 무거운 Sd.Kfz 234 장갑차가 생산되었습니다.
그것의 전임자에 그것의 명백한 유사성에도 불구하고, Sd.Kfz 장갑차. 234은 새로운 기계 였고 중요한 구조적 차이가있었습니다. 가장 큰 차이점은 Sd.Kfz.231에서와 같이 지원 프레임 대신 자체 지원 본문을 사용하는 것이 었습니다. 자동차 운전의 8 개 바퀴가 모두 관리됩니다. 이 경우, 서스펜션은 부분적으로 독립적이며, 몸체가있는 각 바퀴는 단순한 로커 암으로 연결됩니다. 로커 암의 수직 스트로크는 하우징 내부에 설치된 다발 스프링에 의해 흡수되었다. 각 휠에는 에어 브레이크가 장착되어 있습니다. Sd.KN.234 장갑차에서는 저압 타이어와 자체 조임 고무로 더 큰 바퀴를 설치했습니다.
이전 시리즈와 마찬가지로이 시리즈의 기계에는 공냉식 디젤 엔진 Tatra가 설치되었습니다. 이것은 무거운 장갑차가 북아프리카 작전에서 사용되기로되어 있었기 때문입니다. 같은 이유로, 파워 리저브가 크게 증가했으며 강력한 먼지 필터가 설치되었습니다. 매우 경제적 인 V 자 모양의 8 실린더 디젤 엔진 인 Tatra 103은 2250 rpm에서 210 HP의 힘을 개발했습니다. 고속도로에서의 차량 속도는 80 km의 파워 리저브가있는 900 km / h 일 수 있습니다. 서스펜션과 강력한 엔진은 거친 지형에서 1,35 미터 넓이, 50 cm 높이의 도랑을 극복하고 사전 준비없이 1,2 미터로 포드를 강요합니다.
Tatra 103 엔진은 장갑차 뒤쪽에 설치되었습니다. 3 단 변속기로의 변속기는 건식 클러치를 사용하여 수행되었습니다. 차동 장치의 사용 덕분에, Sd.Kfz.234는 앞뒤로 같은 속도로 움직이고 필드 모션 모드로 전환 할 수있었습니다. 생존 성을 높이기 위해 Sd.KNXX 장갑차와 마찬가지로이 시리즈의 기계에는 두 개의 제어 기둥이 있습니다 (두 번째 운전자는 차량 제어용 승무원의 일부 임).
Sd.Kfz.234의 몸체는 평평한 외장 판으로 만들어졌으며 가능한 발사 방향에 대해 합리적인 경사각으로 설치되었습니다. 갑옷의 두께는 다음과 같습니다. 이마 - 30 mm; 피드 및 보드 - 8에서 10까지, 타워에서 30까지. 정면 갑옷은 대전차 총과 20-mm 대전차 대포에 대한 보호 기능을 제공했습니다. 또한 케이스 전면에있는 갑옷을 늘리기 위해 8-mm 갑옷을 추가로 설치했습니다.
무거운 Sd.KN.234 장갑차의 내부는 2 개의 칸으로 나누어 져 있습니다. 엔진은 뒤쪽에 있고, 앞 칸은 회전하는 포탑이있는 칸입니다. 도로를 관측하기 위해 전방 운전자는 단일 관측 홀을 가지며 좁은 너비의 구멍이있는 장갑 갑판에 의해 전투 조건에서 마감되었습니다. 유사한 구멍이 하우징의 측벽에 만들어졌습니다. 뒤쪽 운전자는 그 앞의 관측 구멍 외에 선체 왼쪽에 구멍이났다. 오른쪽의 앞 운전석 앞쪽에 비상 해치가 있습니다.
선체 양측의 두 번째 운전석의 높이에서 해치의 상부에 위치한 크로 메라 미 (kromalerami)에 의해 폐쇄 된 출구 해치가 위치했다.
무거운 Sd.Kfz 234 장갑차는 주로 포탑과 사용 된 무기가 다른 4 가지 버전으로 제작되었습니다.
Sd.Kfz.234 / 1-MG 34 기관총과 20 mm KwK20 또는 KwK38 대포로 무장 한 정찰 장갑차. 군비는 Horch Sd. Kfz.222 이축 경갑 차량으로 통일 된 상단에 열린 회전 육각형 포탑에 설치되었습니다. 타워의 상단은 원칙적으로 수류탄으로부터 보호되는 철망으로 덮여 있습니다. 결과적으로 총은 20mm로 교체되었습니다. 비행 발사 속도가 높은 총 MG 151/20 이 총은 공중 표적 (특수 기계에서 픽업 할 때)에서 발사되도록 개조되었습니다. 무게 Sd. Kfz.234 / 1-11500 kg. 전체 치수 : 길이-6000 mm, 너비-2400 mm, 높이-2100 mm. 승무원-4 명. FuSprGer A 또는 FuGer 12 SE가 라디오 방송국으로 설치되었습니다. 200 대가 건설되었습니다.
Sd.Kfz.234 / 2“푸마”– 제 30 차 세계 대전 당시 가장 유명한 독일 중갑 차. 이 기계의 인식은 상당한 화력, 활력 및 이동성의 성공적인 조합 덕분에 이루어졌습니다. 이 수정에서, 기갑 (Daimler-Benz) 타워가 설치되었습니다 (전면-14,5 mm, 측면 및 후면-XNUMX mm). 탱크 VK 1602 표범. 포탑에는 50mm 39 게이지 KwK1 / 60 대포가 설치되었으며 원래 PzKpfw II Leopard 정찰 경전차에 장착되었습니다. Sd.Kfz.234 / 2 포탑이 더 작기 때문에 대포에 총구 브레이크가 설치되어 총의 반동이 줄었습니다. 건의 오른쪽에 기관총 MG 42 구경 7,92 mm가 장착되었습니다. 총의 발사 각도는 수평으로 360도, 수직으로 -10 ... + 20도였습니다. 총 탄약-55 발 (28 조각화 및 27 대전차), 기관총-1950 발. 1,09m 거리에서 무게가 1000kg 인이 총의 구경은 44mm 두께의 장갑을 관통했습니다 (100 미터의 장갑 관통력은 89mm로 증가). 연기 폭탄으로 발사 된 12 개의 유탄 발사기가 탑의 양쪽에 장착되었습니다. 탑의 두 해치에는 원형 가시성이 있습니다. 이 기계에는 FuSprGer A 또는 FuGer 2 SE가 라디오 방송국으로 설치되었습니다. 차량에는 두 개의 안테나가 장착되어 있는데, 선체 왼쪽에있는 타워 뒤에있는 둥지에“패널”이고 타워 뒤에 11740 미터 길이의 핀이 있습니다. 무게-6800 kg. 전체 치수 : 길이-2400mm, 너비-2280mm, 높이-4mm 승무원-101 명. 장갑차 234 대 Sd.Kfz.2 / XNUMX "푸마"가 출시되었습니다.
Sd.KNXX / 234은 3 / 234을 기반으로하는 자체 추진 유닛으로 SdKfz 1를 대체하도록 설계되었습니다. 자기 추진 식 Sd.KNXX / 233의 주무장은 234 구경의 KWK 3 건이며 51 구경의 총신 길이입니다. Sd.Kfz.75 (24 Rad)에서와 같이, 총은 장갑을 낀 캐러밴 뒤의 직원 맨 위에 열린 로우 프로파일 캐빈에 설치되었습니다. 분야 수평 포격은 233 정도이었다. 그 후, 적의 탱크와 싸울 수 없기 때문에 군사 수리점의이 곡사포는 8 구경 24 대전차 대포로 교체되었습니다. 탄약 40 샷. 꽤 자주 총은 피봇의 기관총으로 보완되었습니다. 무게 - 75 kg. 전체 치수 : 길이 - 50 mm, 너비 - 11500 mm, 높이 - 6000 mm. 라디오 방송국 - FuSprGer A. Crew - 2400 person. 2100 이전에는 4 유닛이 제작되었습니다.
Sd.Kfz. 234 / 4는 오픈 전투 컴 파트먼트에 장착 된 40 칼리버 75 대전차포로 무장 한 자체 추진 유닛입니다. 탄약은 12 주사로 구성됩니다. 승무원의 질량, 전체 크기 및 수는 Sd.KNXX / 234의 것과 동일합니다. 3 기계가 생산되었습니다.
제 2 차 세계 대전 당시 창안 된 독일의 4 륜구동 4 륜 구동 차량은 현저히 앞선시기였습니다. 사실, 비교적 큰 규모의 전투 (동급의 경우), 강력한 포병 부대 및 승무원의 편리한 위치와 함께,이 기계는 상대적으로 높은 고도와 복잡한 섀시 디자인과 같은 단점을 가지고있었습니다. 그 (것)들에서 사용 된 추진기는 4 륜 구동 2 차축 기갑 차량이 오히려 희소 한 현상이었던 때를위한 혁명적 인 참신이었다.
자료 기준 :
http://voenoboz.ru/
http://www.e-reading-lib.org/
http://www.thetankmaster.com/
http://tankimira.ru
1940에서 Wehrmacht의 명령은 Sd.Kfz.231 (8-Rad) 장갑차를 기반으로 한 새로운 4 륜구동 전 륜구동 차량에 대한 요구 사항을 개발했습니다. 새 차는 모노코크 바디 (즉, 모든 용접, Sd.Kfz.231 바디가 프레임에 부착 됨)와 더운 기후 조건에 더 잘 맞는 더 강력한 엔진을 가져야합니다. 이 작업에 따라 Buessing-NAG, Friedrich Schiechow 및 Daimler-Benz (Buessing-NAG가 안내) 회사가 설계되기 시작했습니다. 처음 두 프로토 타입은 올해의 11 월 1941에 의해 만들어졌고 다음 해 6 월의 8는 향상된 장갑차 모델 테스트를 시작했습니다. 새 차의 섀시는 ARK라는 호칭을 받았다.
새로운 일련의 자동차는 schwerer Panzerspahwagen Sd.Kfz.234 (중장비의 Sd.Kfz 234)이라는 호칭을 받았다. Sd.Kfz.231 (8-Rad)에서이 기계들은 유선형의 모양과 낮은 실루엣으로 달랐으며 연료 공급량이 증가하고 갑옷 두께가 증가했으며 성능이 향상된 더 강력한 엔진이되었습니다. 처음에는 월간 릴리스가 5 장치가 점진적으로 증가하는 30 시스템이 될 계획이었습니다. 6 월 1943은 80 엔진과 120 엔진을 주문 받았다. 300의 후반에 도착한 다른 1943 장갑차 주문. 총 9 월 1943부터 3 월 1945까지 다양한 변형 된 478 무거운 Sd.Kfz 234 장갑차가 생산되었습니다.
그것의 전임자에 그것의 명백한 유사성에도 불구하고, Sd.Kfz 장갑차. 234은 새로운 기계 였고 중요한 구조적 차이가있었습니다. 가장 큰 차이점은 Sd.Kfz.231에서와 같이 지원 프레임 대신 자체 지원 본문을 사용하는 것이 었습니다. 자동차 운전의 8 개 바퀴가 모두 관리됩니다. 이 경우, 서스펜션은 부분적으로 독립적이며, 몸체가있는 각 바퀴는 단순한 로커 암으로 연결됩니다. 로커 암의 수직 스트로크는 하우징 내부에 설치된 다발 스프링에 의해 흡수되었다. 각 휠에는 에어 브레이크가 장착되어 있습니다. Sd.KN.234 장갑차에서는 저압 타이어와 자체 조임 고무로 더 큰 바퀴를 설치했습니다.
이전 시리즈와 마찬가지로이 시리즈의 기계에는 공냉식 디젤 엔진 Tatra가 설치되었습니다. 이것은 무거운 장갑차가 북아프리카 작전에서 사용되기로되어 있었기 때문입니다. 같은 이유로, 파워 리저브가 크게 증가했으며 강력한 먼지 필터가 설치되었습니다. 매우 경제적 인 V 자 모양의 8 실린더 디젤 엔진 인 Tatra 103은 2250 rpm에서 210 HP의 힘을 개발했습니다. 고속도로에서의 차량 속도는 80 km의 파워 리저브가있는 900 km / h 일 수 있습니다. 서스펜션과 강력한 엔진은 거친 지형에서 1,35 미터 넓이, 50 cm 높이의 도랑을 극복하고 사전 준비없이 1,2 미터로 포드를 강요합니다.
Tatra 103 엔진은 장갑차 뒤쪽에 설치되었습니다. 3 단 변속기로의 변속기는 건식 클러치를 사용하여 수행되었습니다. 차동 장치의 사용 덕분에, Sd.Kfz.234는 앞뒤로 같은 속도로 움직이고 필드 모션 모드로 전환 할 수있었습니다. 생존 성을 높이기 위해 Sd.KNXX 장갑차와 마찬가지로이 시리즈의 기계에는 두 개의 제어 기둥이 있습니다 (두 번째 운전자는 차량 제어용 승무원의 일부 임).
Sd.Kfz.234의 몸체는 평평한 외장 판으로 만들어졌으며 가능한 발사 방향에 대해 합리적인 경사각으로 설치되었습니다. 갑옷의 두께는 다음과 같습니다. 이마 - 30 mm; 피드 및 보드 - 8에서 10까지, 타워에서 30까지. 정면 갑옷은 대전차 총과 20-mm 대전차 대포에 대한 보호 기능을 제공했습니다. 또한 케이스 전면에있는 갑옷을 늘리기 위해 8-mm 갑옷을 추가로 설치했습니다.
무거운 Sd.KN.234 장갑차의 내부는 2 개의 칸으로 나누어 져 있습니다. 엔진은 뒤쪽에 있고, 앞 칸은 회전하는 포탑이있는 칸입니다. 도로를 관측하기 위해 전방 운전자는 단일 관측 홀을 가지며 좁은 너비의 구멍이있는 장갑 갑판에 의해 전투 조건에서 마감되었습니다. 유사한 구멍이 하우징의 측벽에 만들어졌습니다. 뒤쪽 운전자는 그 앞의 관측 구멍 외에 선체 왼쪽에 구멍이났다. 오른쪽의 앞 운전석 앞쪽에 비상 해치가 있습니다.
선체 양측의 두 번째 운전석의 높이에서 해치의 상부에 위치한 크로 메라 미 (kromalerami)에 의해 폐쇄 된 출구 해치가 위치했다.
무거운 Sd.Kfz 234 장갑차는 주로 포탑과 사용 된 무기가 다른 4 가지 버전으로 제작되었습니다.
Sd.Kfz.234 / 1-MG 34 기관총과 20 mm KwK20 또는 KwK38 대포로 무장 한 정찰 장갑차. 군비는 Horch Sd. Kfz.222 이축 경갑 차량으로 통일 된 상단에 열린 회전 육각형 포탑에 설치되었습니다. 타워의 상단은 원칙적으로 수류탄으로부터 보호되는 철망으로 덮여 있습니다. 결과적으로 총은 20mm로 교체되었습니다. 비행 발사 속도가 높은 총 MG 151/20 이 총은 공중 표적 (특수 기계에서 픽업 할 때)에서 발사되도록 개조되었습니다. 무게 Sd. Kfz.234 / 1-11500 kg. 전체 치수 : 길이-6000 mm, 너비-2400 mm, 높이-2100 mm. 승무원-4 명. FuSprGer A 또는 FuGer 12 SE가 라디오 방송국으로 설치되었습니다. 200 대가 건설되었습니다.
Sd.Kfz.234 / 2“푸마”– 제 30 차 세계 대전 당시 가장 유명한 독일 중갑 차. 이 기계의 인식은 상당한 화력, 활력 및 이동성의 성공적인 조합 덕분에 이루어졌습니다. 이 수정에서, 기갑 (Daimler-Benz) 타워가 설치되었습니다 (전면-14,5 mm, 측면 및 후면-XNUMX mm). 탱크 VK 1602 표범. 포탑에는 50mm 39 게이지 KwK1 / 60 대포가 설치되었으며 원래 PzKpfw II Leopard 정찰 경전차에 장착되었습니다. Sd.Kfz.234 / 2 포탑이 더 작기 때문에 대포에 총구 브레이크가 설치되어 총의 반동이 줄었습니다. 건의 오른쪽에 기관총 MG 42 구경 7,92 mm가 장착되었습니다. 총의 발사 각도는 수평으로 360도, 수직으로 -10 ... + 20도였습니다. 총 탄약-55 발 (28 조각화 및 27 대전차), 기관총-1950 발. 1,09m 거리에서 무게가 1000kg 인이 총의 구경은 44mm 두께의 장갑을 관통했습니다 (100 미터의 장갑 관통력은 89mm로 증가). 연기 폭탄으로 발사 된 12 개의 유탄 발사기가 탑의 양쪽에 장착되었습니다. 탑의 두 해치에는 원형 가시성이 있습니다. 이 기계에는 FuSprGer A 또는 FuGer 2 SE가 라디오 방송국으로 설치되었습니다. 차량에는 두 개의 안테나가 장착되어 있는데, 선체 왼쪽에있는 타워 뒤에있는 둥지에“패널”이고 타워 뒤에 11740 미터 길이의 핀이 있습니다. 무게-6800 kg. 전체 치수 : 길이-2400mm, 너비-2280mm, 높이-4mm 승무원-101 명. 장갑차 234 대 Sd.Kfz.2 / XNUMX "푸마"가 출시되었습니다.
Sd.KNXX / 234은 3 / 234을 기반으로하는 자체 추진 유닛으로 SdKfz 1를 대체하도록 설계되었습니다. 자기 추진 식 Sd.KNXX / 233의 주무장은 234 구경의 KWK 3 건이며 51 구경의 총신 길이입니다. Sd.Kfz.75 (24 Rad)에서와 같이, 총은 장갑을 낀 캐러밴 뒤의 직원 맨 위에 열린 로우 프로파일 캐빈에 설치되었습니다. 분야 수평 포격은 233 정도이었다. 그 후, 적의 탱크와 싸울 수 없기 때문에 군사 수리점의이 곡사포는 8 구경 24 대전차 대포로 교체되었습니다. 탄약 40 샷. 꽤 자주 총은 피봇의 기관총으로 보완되었습니다. 무게 - 75 kg. 전체 치수 : 길이 - 50 mm, 너비 - 11500 mm, 높이 - 6000 mm. 라디오 방송국 - FuSprGer A. Crew - 2400 person. 2100 이전에는 4 유닛이 제작되었습니다.
Sd.Kfz. 234 / 4는 오픈 전투 컴 파트먼트에 장착 된 40 칼리버 75 대전차포로 무장 한 자체 추진 유닛입니다. 탄약은 12 주사로 구성됩니다. 승무원의 질량, 전체 크기 및 수는 Sd.KNXX / 234의 것과 동일합니다. 3 기계가 생산되었습니다.
제 2 차 세계 대전 당시 창안 된 독일의 4 륜구동 4 륜 구동 차량은 현저히 앞선시기였습니다. 사실, 비교적 큰 규모의 전투 (동급의 경우), 강력한 포병 부대 및 승무원의 편리한 위치와 함께,이 기계는 상대적으로 높은 고도와 복잡한 섀시 디자인과 같은 단점을 가지고있었습니다. 그 (것)들에서 사용 된 추진기는 4 륜 구동 2 차축 기갑 차량이 오히려 희소 한 현상이었던 때를위한 혁명적 인 참신이었다.
자료 기준 :
http://voenoboz.ru/
http://www.e-reading-lib.org/
http://www.thetankmaster.com/
http://tankimira.ru
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