교체 할 때 급진적 인 변화를 의미합니다. 경 장갑 차량의 개요. (4의 일부)
스페인
VAMTAC: 스페인 회사 인 URO Vehiculos Especiales SA는 1990 말미에서 Humvee와 유사한 기계를 개발했으며 Vamtac (Vehiculo de Alta Movilidad Tactico)라는 이름으로 알려졌습니다. 군대 작전에 점차적으로 참여하고있는 스페인 군대를 위해 보편적 인 기계의 장갑 버전을 만들어야한다는 것이 곧 명백 해졌다. 이로 인해 회사는 섀시 및 섀시 구성 요소 (예 : 엔진)를 먼저 개선 한 다음 보 호 수준이 향상된 모델 보완 예약 키트를 개발해야했습니다. 현재 Vamtac S3은 BN 1.6, BN 2 및 BN 3이라는 3 가지 장갑 버전으로 제공됩니다. 이 세 가지 총 톤수는 6,3, 8 및 8,5 톤으로 각각 다른 톤수 1,2, 1,9 및 1,4 톤을 갖습니다. BN 3은 탄도 3의 +를 수준으로 실시 예에서 BN 3 2 보호 적합 레벨 및 레벨 2a 및 기계 BN 2 2 레벨 인 반면, 보호 레벨 1.6a / 1b 광산 위해 예약 될 수있다. 따라서 BN 1.6에는 hp 188 엔진이 있습니다. 그리고 다른 2 개의 엔진 힘 218 HP 6 월 2012부터 BN 2 및 BN 3 모델에는 HP 274 엔진이있을 수 있습니다. 최근 9 톤의 총 중량을 견딜 수있는 새로운 서스펜션이 개발되었습니다.
Vamtac 자동차의 주요 구매자는 스페인이고, 다른 나라에도 널리 수출되었으며, 두 번째 주요 구매자는 1000 장비를 보유한 모로코입니다. 또한이 스페인 자동차는 벨기에, 도미니카 공화국, 가나, 말레이시아, 포르투갈 및 루마니아에서 구입했습니다.
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스위스
독수리A : Eagle은 현재 General Dynamics European Land Systems의 제품이지만이 자동차를 스위스 제품으로 보는 것은 어렵습니다. 보덴 강의 기슭에있는 Mowag가 개발 한 초기 모델은 Humvee 섀시를 기반으로했으며 총 질량은 5,1 톤이었습니다. 추가 예약의 대량 처리를 위해 특히 엔진 실에서 많은 개선이 이루어졌습니다. 주요 변경 사항은 실제로 완전히 다른 섀시를받은 Eagle IV에 영향을 미쳤습니다. 이 차는 원래 스위스 군대에 대한 Bucher-Guyer에 의해 만들어진 Duro 4 x 4을 기반으로했기 때문에 더 "스위스"였습니다. 궁극적으로 가장 가벼운 부문에서 가장 보호 된 차량 중 하나를 만든이 정찰 차량의 질량이 증가했기 때문에 섀시를 교체해야했습니다.
EAGLE IV 6X6: 2 년 전에 발표 된 Eurosatory 2012에서 발표 된 최신 가족 구성원은 GDELS 시스템의 6 x 6 구성입니다. 15 톤의 총량에도 불구하고,이 글은 주로 가벼운 버전에서 나온 것이므로이 글에서 언급합니다. 이것 용량에 4으로 두 배 이상 배가 반면 만 4 톤 6 톤 여섯 명 자체 중량 증가에 배치 된 보호 된 볼륨 6 m6 상기 제공 조종석 구성 예 3x7 및 7,8x3과 비교해 7,2 톤. 두 구성 모두 두 개의 파워 블록 옵션으로 제공됩니다 : 표준 Cummins ISB6.7 E3 245 hp 245 공통 연료 라인이 장착 된 디젤 엔진. 거의 4 hp / t의 전력 밀도에 Eagle 4x25을 제공합니다. 그러나 6x6 구성에서 ISB6.7 E3 285 엔진, 285-300 hp 18 엔진을 설치하면 Eagle 시스템의 만족스러운 이동성을 얻는 것이 좋습니다. (다른 엔진 출력은 다른 전자 장치 설정에 따라 다릅니다). 터닝 직경은 16 미터이며, 선택 사양 인 제 3의 제어되는 브리지는 70 미터로 줄입니다. 두 가지 옵션은 그 자체로 XNUMX 퍼센트의 균일 성을 가지므로이를 채택 할 때 물류 부담이 줄어 듭니다. De Dion 사의 교량은 모든 바퀴를 지키게하여 최대의 오프로드 기동성을 보장합니다.
두 번째 및 세 번째 다리 거리 감속기 사이가 5,4의 m 반면 길쭉한 형태 이글, 전체 길이는 제 1 및 제 2 다리 사이에 휠 6,99 미터를 갖고 실시 4x4 비교 측정기 3,83하는 1,3에서 증가된다. 기계는 이미 네 가지 실시 예에서 사용할 전술 한 기내 대원, 기갑 된 인원 운반 대, 위생 및 다목적 차량. 부하 용량, 보호 된 볼륨 및 높이는 옵션에 따라 다를 수 있지만 모두 15 톤의 총 질량을가집니다. 너비는 Eagle 4x4 - 2,28 미터와 동일하게 유지됩니다. BTR은 보호 된 10 m11 뒷좌석 구획에서 승무원과 3 보병 2 명을 수송 할 수 있습니다. 20 m10 후방 구획은 지붕이 5 cm의 승무원보다 높습니다. 물론 20 톤까지 자중을 증가 시키므로 12,5 톤으로 하중이 감소합니다. 위생 버전의 레이아웃은 비슷하지만 뒷 부분의 지붕 높이는 3 cm만큼 증가하여 보호 된 볼륨을 10,5 м4,5로 증가시킵니다. 자체 중량은 또한 7,5 톤의 부하 용량으로 2012 톤으로 증가합니다. 차는 2 명의 들것 부상병과 2 명의 의료 노동자와 2 명의 승무원을 앞쪽의 오두막에서 태울 수 있습니다. 대용량은 XNUMX 톤의화물을 수용 할 수있는 이중 선실과화물 플랫폼을 갖춘 보편적 인 버전에서 달성됩니다. Eurosatory 전시회에서의 발표에서 GDELS는 보편적 인 자동차를 기반으로 한 대피 옵션을 보여주었습니다. 헤드 룸에서 경첩 식 격자 스크린과 같은 추가 도구를 설치할 수는 있지만 보호 수준은 발표되지 않았습니다. 6 월 XNUMX에서 한 프로토 타입은 전체 테스트를 통과했으며 고객에게 표시 할 준비가되었으며 두 번째 프로토 타입은 어셈블리 라인에있었습니다. 이 회사는 마케팅 활동이 다른 나라로 향하는 것으로 보였지만 프랑스와 독일을 최초 구매자로 간주했습니다.
칠면조 Otokar는 Hummer 섀시를 기반으로 다양한 범위의 Cobra 기계를 확장하고 있습니다. Cobra 2.5의 최신 수정으로 향상된 보호 기능과 향상된로드 용량이 있습니다. 많은 가벼운 장갑차와 마찬가지로 지속적인 개선으로 인해 총 질량이 10 톤을 초과했으며, 2.5 변형의 예상 질량은 구매자가 요청한 보호 수준에 따라 6,3에서 11,3 톤까지입니다.
코브라 2.5: 두 버전 모두 선미 문을 가지고 있지만 새 버전은 의심 할 여지없이 꽤 잘 알아볼 수 있습니다 (사진 참조). 단 하나의 문만있는 표준 기계에 비해 두 개의 측면 문이 있기 때문에 사진을 참조하십시오. 또 다른 특징은 광산과 도로변 폭탄으로부터 차량을 보호해야 할 필요성 때문입니다. 이와 관련하여 휠은 캡슐에 의해 흡수 된 에너지를 줄이기 위해 전방 섹션이 폭발파에 의해 차단되는 동안 승무원의 장갑 캡슐의 치수를 크게 벗어나 이동합니다. AUSA 2011에서 발표 된 프로토 타입은 상당한 수준의 예약이 있었으며 O-GPK 포탑 (Objective Gunner Protection Kit)처럼 보였습니다. 총 질량이 증가하면보다 강력한 6,5-l 디젤 엔진을 채택해야합니다. 프로토 타입은 AM General과 Otokar가 기계를 고객의 요구에 맞춰서 시범을 보였습니다. 고객에 따라 터키 또는 미국에서 Cobra 2.5 버전을 만들 수 있습니다. 오토 카 (Otokar)는 최근에 불특정 다수의 코브라 기계의 라이센스 생산을 위해 카자흐스탄 엔지니어링 (Kazakhstan Engineering)과 양해 각서 (MOU)를 체결했다. 카자흐스탄은 알제리, 아제르바이잔, 바레인, 그루지야, 몰디브, 나이지리아, 필리핀, 슬로베니아 및 아랍 에미레이트와 함께 코브라의 수출 고객 중 하나입니다.
이스라엘
늑대:이 기계는 3 명의 승무원과 6 명의 보병을 수용합니다. Hatehof 늑대는 입증 된 기계이며 8,7 톤의 톤수 제한이있는 최신 포드 섀시 중 하나를 기반으로합니다. 이스라엘 육군 외에도 유엔, 루마니아, 터키, 볼리비아, 페루 등 10여 개국이 참가하고있다. 그 구조는 얼어 붙었으므로 전투에서 테스트 한이 기계에 대한 업그레이드는 더 이상 예측할 수 없습니다.
그러나 Hatehof는이 모델 외에도 Wolf 2 버전을 개발 중입니다. 자동차가 개발 단계의 최종 단계에 있지만, Hatehof는 현재의 늑대 모델의 질량에 가까운 질량을 유지하면서 동일한 자동차 부품을 사용하여 경쟁력있는 비용을 유지하면서 보호 수준을 높이려는 의도를 제외하고는 세부 정보를 공개하지 않습니다. Hatehof는 새로운 Wolf 2와 함께 Wolf 머신을 계속 홍보 할 계획입니다.
호주
HAWKEI: Thales Australia의 Hawkei 4x4 Hawkei 2011의 혁신적인 조명 경보기는 12 월 121에서 아주 밝았습니다. 호주 국방부 장관은 Force 4의 소유주 인 15 Phase 10에 대해이 차량을 선정했다고 발표했습니다. 회사에 따르면, Hawkei는 차가 Bushmaster의 XNUMX 톤과 동일한 생존 가능성 특성을 가지고 있지만 XNUMX 톤의 자체 무게 (Bushmaster가 오스트레일리아, 네덜란드 및 영국으로 선적 된)와 동일한 생존 성 특성을 갖는다는 사실에 찬성하여 결정적이었다.
Hawkei는 엔진과 기어 박스를 운반하는 전면 서브 프레임과 후면 서브 프레임이있는 스틸 케이스를 기반으로합니다. 이 구성은 기계가 급속하게 발전하도록합니다. Plasan Sasa가 개발 한 일련의 추가 세라믹 갑옷은 단 두 명으로 30 분 이내에 신속하게 설치할 수 있습니다. Hawkei는 CH-47 헬리콥터의 서스펜션으로 쉽게 운반 할 수 있으며, 자체 중량의 7 톤 (오버 헤드 예약없이)은 헬리콥터의 운반 능력의 한계에 자유롭게 맞습니다. Eurosatory 2012 (모델은 올해의 2010에서 전시되었습니다)에 처음 전시 된 Hawkei는 Thales 전자 차량 아키텍처 VEA (Vehicle Electronic Architecture)를 포함합니다. 이를 통해 전투 제어 시스템과 상황 인식, 센서 구성 등의 다른 시스템을 손쉽게 구성하고 역할을 업그레이드하거나 재 할당 할 수 있습니다. Hawkei는 또한 Thales Sotas 통신 시스템, Sophie 광전자 공학, MBITR 라디오, Rockwell Collins의 Polaris GPS 네비게이션 시스템을 갖추고있었습니다. 모든 정보는 한 화면에 수집되며 각 승무원은 자체 디스플레이가 있습니다.
프로토 타입은 현시대에 만들어졌으며 주행 테스트에서 40000 킬로미터를지나 10 이상의 폭발 테스트를 거쳐 광산 및 도로변 폭탄으로부터 조종석의 보호 수준을 확인했습니다.
6 월에 호주 국방부 인 2012는 37 Phase 프로그램의 구현을 위해 탈레스에 2 상당의 탈레스 계약을 체결했습니다.이 계약에는 향후 테스트를위한 6 가지 프로토 타입 어셈블리가 포함됩니다. 2012이 끝날 때까지 첫 번째 차가 배달되었습니다. 2015에서 이러한 테스트를 성공적으로 완료하면 2016의 초기 생산에 이어 획득에 대한 최종 승인이 예상됩니다. 현재의 필요성은 4 도어 택시와 6 석을 갖춘 Hawkei 1300, 700 순찰 버전과 2 도어 택시, 3 석 및 더 큰 페이로드가있는 600 범용 기계에 정의되어 있습니다. 계약 금액은 대략 1,5 억 달러가되어야합니다. Hawkei를 채택하겠다는 그녀의 결정과 관련하여, 호주는 Hawkei 프로그램이 거의 폐쇄되지 않을 경우 JLTV가 백업 솔루션으로 간주되기 때문에 그녀는 여전히이 과정을보고 있지만 미국 프로그램의 개발 및 생산 단계에 자금을 지원하지 않습니다.
Thales Australia는 수출용 차량을 홍보하고 고객 요청에 차를 적응시킬 준비가되어 있습니다. 계획된 옵션, 지휘관, 인텔리전스, 통신 및 범용 이외에 기계의 다른 변형을 만들 수 있습니다. 기계의 전력 및 전자 아키텍처로 인해 예를 들어 무기 또는 로켓의 운송 업체로 쉽게 변형 할 수 있습니다. EW 버전이 제공 될 수도 있습니다.
남아프리카 공화국 BAE Systems, Land Systems OMC의 부서는 RG32M의 생산 능력과 보호 수준을 높이기 위해 여전히 노력하고 있습니다. 현재, 빛 장갑차 4x4의 주요 고객이 2005 및 2007 년에 주문한 스웨덴입니다 200이 개 일괄 기계, 60 년에 시리즈 기계 3 2008의 세 번째를 추가하고 연초의 시리즈 기계 110 4 2012에 대한 또 다른 주문을하고. 스웨덴 군대는 지휘소, 연락 지점, 정찰 및 순찰 옵션과 같은 다양한 작업을위한 차량이 필요합니다.
RG32M의 스칸디나비아 성공은 원점에 도달하지 못했습니다. 핀란드는 1 월 25에서 올해 2012 기계를 주문한 후 올해의 22 기계를 추가로 주문했으며, 2011 단위는 10 단위, 2010 단위는 16 단위, 2010 단위는 2006 단위, 3 단위는 연간 2010 단위이며, 6 월에는 2011 단위로 계산됩니다. 2013 시리즈의 첫 번째 시리즈는 XNUMX의 5 월 주문으로 출시되었으며 이후의 모든 기계는 동일한 표준으로 인도되었습니다. 현재 BAE Systems LS OMC는 올해의 XNUMX 주문에서 10 대의 기계를 공급했습니다. 최신 차는 XNUMX 년 중반 핀란드로 넘겨 져야합니다.
표준 기계에 비해 RG32M 시리즈 3 모델은 6,5 톤의 사 중량으로 1에서 3 톤으로 증가 된 적재 용량을 처리하기위한 새로운 서스펜션을 갖습니다. 이는 7,5에서 9,5 톤까지 총 중량이 증가한다는 것을 의미합니다.
가벼운 전술 장비로 RG32을 선택 한 첫 번째 국가는 모든 차량을 보유한 아일랜드입니다.
IBD DEISENROTH (삽입)에서 Nanoceramic 유리
Eurosatory 2012에서 예약 솔루션의 유명한 공급 업체 인 IBD Deisenroth는 가벼운 장갑차의 보호 수준에 중대한 영향을 줄 수있는 세라믹 제품의 범위에서 나노 기술을 기반으로 한 신제품을 선보였습니다. 이 회사는 이미 나노 기술 예약 솔루션을 선보였습니다.이 솔루션은 특정 수준의 보호 기능을 절반으로 줄여줍니다. 그러나 새 가족의 일원은 투명한이기 때문에 장갑 장갑차의 세계에서 진정한 돌파구를 만들고 있습니다. 장갑차의 완벽한 대체품입니다 (사진 참조).
투명 표면은 합성 세라믹으로 만들어진 50 x 50 mm 크기의 타일 세트로 만들어집니다. 재료의 결정 구조는 투명도에 필요한 매우 미세한 입자를 가지고 있습니다. 타일의 크기는 주로 위협의 영향에 따라 달라지며 특수 접합 프로세스가 타일을 결합하는 데 사용됩니다. 접착제 테두리가 보이지 않아 투명한 큰 표면을 만듭니다. 이러한 타일은 마모를 제거하기 위해 전면 유리 사이에 배치되고 잔여 운동 에너지를 흡수하는 후면 플라스틱 캐리어 구성 요소에 배치됩니다. 여기서 중요한 문제는 질량입니다 : IBD Deisenroth에 의해 나타난 3 투명한 세라믹 보호는 56 kg / m2의 밀도를 가지며, 이것은 동일한 수준의 보호 등급을 갖는 200 kg / m2 표준 장갑 유리의 거의 1/4입니다. 잠재적 인 구매자들에 따르면, 신소재의 비용은 장갑 유리의 비용보다 여전히 높지만, 투명 나노 세라믹의 사용 증가와 함께 기술 개발은 궁극적으로 수용 가능한 수준으로 비용을 줄여야한다.
VAMTAC: 스페인 회사 인 URO Vehiculos Especiales SA는 1990 말미에서 Humvee와 유사한 기계를 개발했으며 Vamtac (Vehiculo de Alta Movilidad Tactico)라는 이름으로 알려졌습니다. 군대 작전에 점차적으로 참여하고있는 스페인 군대를 위해 보편적 인 기계의 장갑 버전을 만들어야한다는 것이 곧 명백 해졌다. 이로 인해 회사는 섀시 및 섀시 구성 요소 (예 : 엔진)를 먼저 개선 한 다음 보 호 수준이 향상된 모델 보완 예약 키트를 개발해야했습니다. 현재 Vamtac S3은 BN 1.6, BN 2 및 BN 3이라는 3 가지 장갑 버전으로 제공됩니다. 이 세 가지 총 톤수는 6,3, 8 및 8,5 톤으로 각각 다른 톤수 1,2, 1,9 및 1,4 톤을 갖습니다. BN 3은 탄도 3의 +를 수준으로 실시 예에서 BN 3 2 보호 적합 레벨 및 레벨 2a 및 기계 BN 2 2 레벨 인 반면, 보호 레벨 1.6a / 1b 광산 위해 예약 될 수있다. 따라서 BN 1.6에는 hp 188 엔진이 있습니다. 그리고 다른 2 개의 엔진 힘 218 HP 6 월 2012부터 BN 2 및 BN 3 모델에는 HP 274 엔진이있을 수 있습니다. 최근 9 톤의 총 중량을 견딜 수있는 새로운 서스펜션이 개발되었습니다.
Vamtac 자동차의 주요 구매자는 스페인이고, 다른 나라에도 널리 수출되었으며, 두 번째 주요 구매자는 1000 장비를 보유한 모로코입니다. 또한이 스페인 자동차는 벨기에, 도미니카 공화국, 가나, 말레이시아, 포르투갈 및 루마니아에서 구입했습니다.
분해 된보기는 Supacat이 SPV400을 위해 채택한 모듈 식 개념을 보여줍니다. 기계는 끊임없이 완성되어 이제는 양산 준비가 완료되었습니다.
SPV400의 뒷모습은 선미 문을 통해 승무원이 차량에서 착륙하는 것을 방지합니다.
스위스
독수리A : Eagle은 현재 General Dynamics European Land Systems의 제품이지만이 자동차를 스위스 제품으로 보는 것은 어렵습니다. 보덴 강의 기슭에있는 Mowag가 개발 한 초기 모델은 Humvee 섀시를 기반으로했으며 총 질량은 5,1 톤이었습니다. 추가 예약의 대량 처리를 위해 특히 엔진 실에서 많은 개선이 이루어졌습니다. 주요 변경 사항은 실제로 완전히 다른 섀시를받은 Eagle IV에 영향을 미쳤습니다. 이 차는 원래 스위스 군대에 대한 Bucher-Guyer에 의해 만들어진 Duro 4 x 4을 기반으로했기 때문에 더 "스위스"였습니다. 궁극적으로 가장 가벼운 부문에서 가장 보호 된 차량 중 하나를 만든이 정찰 차량의 질량이 증가했기 때문에 섀시를 교체해야했습니다.
EAGLE IV 6X6: 2 년 전에 발표 된 Eurosatory 2012에서 발표 된 최신 가족 구성원은 GDELS 시스템의 6 x 6 구성입니다. 15 톤의 총량에도 불구하고,이 글은 주로 가벼운 버전에서 나온 것이므로이 글에서 언급합니다. 이것 용량에 4으로 두 배 이상 배가 반면 만 4 톤 6 톤 여섯 명 자체 중량 증가에 배치 된 보호 된 볼륨 6 m6 상기 제공 조종석 구성 예 3x7 및 7,8x3과 비교해 7,2 톤. 두 구성 모두 두 개의 파워 블록 옵션으로 제공됩니다 : 표준 Cummins ISB6.7 E3 245 hp 245 공통 연료 라인이 장착 된 디젤 엔진. 거의 4 hp / t의 전력 밀도에 Eagle 4x25을 제공합니다. 그러나 6x6 구성에서 ISB6.7 E3 285 엔진, 285-300 hp 18 엔진을 설치하면 Eagle 시스템의 만족스러운 이동성을 얻는 것이 좋습니다. (다른 엔진 출력은 다른 전자 장치 설정에 따라 다릅니다). 터닝 직경은 16 미터이며, 선택 사양 인 제 3의 제어되는 브리지는 70 미터로 줄입니다. 두 가지 옵션은 그 자체로 XNUMX 퍼센트의 균일 성을 가지므로이를 채택 할 때 물류 부담이 줄어 듭니다. De Dion 사의 교량은 모든 바퀴를 지키게하여 최대의 오프로드 기동성을 보장합니다.
URO Vehiculos Especiales SA가 개발 한 스페인 자동차 Vamtac의 최신 버전은 총 질량이 35 톤입니다. 1000 Vamtac 이상이 판매되었지만 모두 기갑 버전으로 판매되지는 않았습니다. 그들 중 주요 구매자는 스페인
무게 옵션 때문에 6x6 이글 자동차는 "빛"장갑 차량은, 그러나, 직접 후계자 4x4 옵션을되고,이 구성 4x4에서 그들의 전임자에 지원을 제공 할 수있는 기계 "스테로이드의"순찰으로 간주 될 수의 범주에 포함되지 않습니다
두 번째 및 세 번째 다리 거리 감속기 사이가 5,4의 m 반면 길쭉한 형태 이글, 전체 길이는 제 1 및 제 2 다리 사이에 휠 6,99 미터를 갖고 실시 4x4 비교 측정기 3,83하는 1,3에서 증가된다. 기계는 이미 네 가지 실시 예에서 사용할 전술 한 기내 대원, 기갑 된 인원 운반 대, 위생 및 다목적 차량. 부하 용량, 보호 된 볼륨 및 높이는 옵션에 따라 다를 수 있지만 모두 15 톤의 총 질량을가집니다. 너비는 Eagle 4x4 - 2,28 미터와 동일하게 유지됩니다. BTR은 보호 된 10 m11 뒷좌석 구획에서 승무원과 3 보병 2 명을 수송 할 수 있습니다. 20 m10 후방 구획은 지붕이 5 cm의 승무원보다 높습니다. 물론 20 톤까지 자중을 증가 시키므로 12,5 톤으로 하중이 감소합니다. 위생 버전의 레이아웃은 비슷하지만 뒷 부분의 지붕 높이는 3 cm만큼 증가하여 보호 된 볼륨을 10,5 м4,5로 증가시킵니다. 자체 중량은 또한 7,5 톤의 부하 용량으로 2012 톤으로 증가합니다. 차는 2 명의 들것 부상병과 2 명의 의료 노동자와 2 명의 승무원을 앞쪽의 오두막에서 태울 수 있습니다. 대용량은 XNUMX 톤의화물을 수용 할 수있는 이중 선실과화물 플랫폼을 갖춘 보편적 인 버전에서 달성됩니다. Eurosatory 전시회에서의 발표에서 GDELS는 보편적 인 자동차를 기반으로 한 대피 옵션을 보여주었습니다. 헤드 룸에서 경첩 식 격자 스크린과 같은 추가 도구를 설치할 수는 있지만 보호 수준은 발표되지 않았습니다. 6 월 XNUMX에서 한 프로토 타입은 전체 테스트를 통과했으며 고객에게 표시 할 준비가되었으며 두 번째 프로토 타입은 어셈블리 라인에있었습니다. 이 회사는 마케팅 활동이 다른 나라로 향하는 것으로 보였지만 프랑스와 독일을 최초 구매자로 간주했습니다.
Otokar는 가벼운 코브라 장갑차 구매에 관심이있는 국가의 조립 시설 또는 생산 시설을 지원합니다.
Cobra는 터키 회사 인 Otokar가 10 년 전부터 도입 한 제품으로 끊임없이 개선되었으며 이제는 AM General의 Humvee 확장 용량 차량
칠면조 Otokar는 Hummer 섀시를 기반으로 다양한 범위의 Cobra 기계를 확장하고 있습니다. Cobra 2.5의 최신 수정으로 향상된 보호 기능과 향상된로드 용량이 있습니다. 많은 가벼운 장갑차와 마찬가지로 지속적인 개선으로 인해 총 질량이 10 톤을 초과했으며, 2.5 변형의 예상 질량은 구매자가 요청한 보호 수준에 따라 6,3에서 11,3 톤까지입니다.
코브라 2.5: 두 버전 모두 선미 문을 가지고 있지만 새 버전은 의심 할 여지없이 꽤 잘 알아볼 수 있습니다 (사진 참조). 단 하나의 문만있는 표준 기계에 비해 두 개의 측면 문이 있기 때문에 사진을 참조하십시오. 또 다른 특징은 광산과 도로변 폭탄으로부터 차량을 보호해야 할 필요성 때문입니다. 이와 관련하여 휠은 캡슐에 의해 흡수 된 에너지를 줄이기 위해 전방 섹션이 폭발파에 의해 차단되는 동안 승무원의 장갑 캡슐의 치수를 크게 벗어나 이동합니다. AUSA 2011에서 발표 된 프로토 타입은 상당한 수준의 예약이 있었으며 O-GPK 포탑 (Objective Gunner Protection Kit)처럼 보였습니다. 총 질량이 증가하면보다 강력한 6,5-l 디젤 엔진을 채택해야합니다. 프로토 타입은 AM General과 Otokar가 기계를 고객의 요구에 맞춰서 시범을 보였습니다. 고객에 따라 터키 또는 미국에서 Cobra 2.5 버전을 만들 수 있습니다. 오토 카 (Otokar)는 최근에 불특정 다수의 코브라 기계의 라이센스 생산을 위해 카자흐스탄 엔지니어링 (Kazakhstan Engineering)과 양해 각서 (MOU)를 체결했다. 카자흐스탄은 알제리, 아제르바이잔, 바레인, 그루지야, 몰디브, 나이지리아, 필리핀, 슬로베니아 및 아랍 에미레이트와 함께 코브라의 수출 고객 중 하나입니다.
Hawkei는 Vea 자동차 전자 제품을 갖춘 탈레스뿐만 아니라 예약 키트가있는 Plasan Sasa와 같은 다양한 분야의 전문가들도 보유하고 있습니다.
울프 기계와의 성공을 계기로 이스라엘 회사 Hatehof는 현재 추종자 인 Wolf 2를 개발 중입니다. 이 기계는 한 묶음으로 판매 될 것입니다.
이스라엘
늑대:이 기계는 3 명의 승무원과 6 명의 보병을 수용합니다. Hatehof 늑대는 입증 된 기계이며 8,7 톤의 톤수 제한이있는 최신 포드 섀시 중 하나를 기반으로합니다. 이스라엘 육군 외에도 유엔, 루마니아, 터키, 볼리비아, 페루 등 10여 개국이 참가하고있다. 그 구조는 얼어 붙었으므로 전투에서 테스트 한이 기계에 대한 업그레이드는 더 이상 예측할 수 없습니다.
그러나 Hatehof는이 모델 외에도 Wolf 2 버전을 개발 중입니다. 자동차가 개발 단계의 최종 단계에 있지만, Hatehof는 현재의 늑대 모델의 질량에 가까운 질량을 유지하면서 동일한 자동차 부품을 사용하여 경쟁력있는 비용을 유지하면서 보호 수준을 높이려는 의도를 제외하고는 세부 정보를 공개하지 않습니다. Hatehof는 새로운 Wolf 2와 함께 Wolf 머신을 계속 홍보 할 계획입니다.
호주
HAWKEI: Thales Australia의 Hawkei 4x4 Hawkei 2011의 혁신적인 조명 경보기는 12 월 121에서 아주 밝았습니다. 호주 국방부 장관은 Force 4의 소유주 인 15 Phase 10에 대해이 차량을 선정했다고 발표했습니다. 회사에 따르면, Hawkei는 차가 Bushmaster의 XNUMX 톤과 동일한 생존 가능성 특성을 가지고 있지만 XNUMX 톤의 자체 무게 (Bushmaster가 오스트레일리아, 네덜란드 및 영국으로 선적 된)와 동일한 생존 성 특성을 갖는다는 사실에 찬성하여 결정적이었다.
Hawkei는 엔진과 기어 박스를 운반하는 전면 서브 프레임과 후면 서브 프레임이있는 스틸 케이스를 기반으로합니다. 이 구성은 기계가 급속하게 발전하도록합니다. Plasan Sasa가 개발 한 일련의 추가 세라믹 갑옷은 단 두 명으로 30 분 이내에 신속하게 설치할 수 있습니다. Hawkei는 CH-47 헬리콥터의 서스펜션으로 쉽게 운반 할 수 있으며, 자체 중량의 7 톤 (오버 헤드 예약없이)은 헬리콥터의 운반 능력의 한계에 자유롭게 맞습니다. Eurosatory 2012 (모델은 올해의 2010에서 전시되었습니다)에 처음 전시 된 Hawkei는 Thales 전자 차량 아키텍처 VEA (Vehicle Electronic Architecture)를 포함합니다. 이를 통해 전투 제어 시스템과 상황 인식, 센서 구성 등의 다른 시스템을 손쉽게 구성하고 역할을 업그레이드하거나 재 할당 할 수 있습니다. Hawkei는 또한 Thales Sotas 통신 시스템, Sophie 광전자 공학, MBITR 라디오, Rockwell Collins의 Polaris GPS 네비게이션 시스템을 갖추고있었습니다. 모든 정보는 한 화면에 수집되며 각 승무원은 자체 디스플레이가 있습니다.
6 월 초 2012에서 Thales Australia는 호주 국방부로부터 Hawkei 경량 보호 장비 개발을위한 계약을 체결했습니다.
BAE Systems의 RG32M OMC는 스칸디나비아 국가에서 베스트셀러가되었으며 스웨덴과 핀란드는 주요 구매자입니다.
프로토 타입은 현시대에 만들어졌으며 주행 테스트에서 40000 킬로미터를지나 10 이상의 폭발 테스트를 거쳐 광산 및 도로변 폭탄으로부터 조종석의 보호 수준을 확인했습니다.
6 월에 호주 국방부 인 2012는 37 Phase 프로그램의 구현을 위해 탈레스에 2 상당의 탈레스 계약을 체결했습니다.이 계약에는 향후 테스트를위한 6 가지 프로토 타입 어셈블리가 포함됩니다. 2012이 끝날 때까지 첫 번째 차가 배달되었습니다. 2015에서 이러한 테스트를 성공적으로 완료하면 2016의 초기 생산에 이어 획득에 대한 최종 승인이 예상됩니다. 현재의 필요성은 4 도어 택시와 6 석을 갖춘 Hawkei 1300, 700 순찰 버전과 2 도어 택시, 3 석 및 더 큰 페이로드가있는 600 범용 기계에 정의되어 있습니다. 계약 금액은 대략 1,5 억 달러가되어야합니다. Hawkei를 채택하겠다는 그녀의 결정과 관련하여, 호주는 Hawkei 프로그램이 거의 폐쇄되지 않을 경우 JLTV가 백업 솔루션으로 간주되기 때문에 그녀는 여전히이 과정을보고 있지만 미국 프로그램의 개발 및 생산 단계에 자금을 지원하지 않습니다.
Thales Australia는 수출용 차량을 홍보하고 고객 요청에 차를 적응시킬 준비가되어 있습니다. 계획된 옵션, 지휘관, 인텔리전스, 통신 및 범용 이외에 기계의 다른 변형을 만들 수 있습니다. 기계의 전력 및 전자 아키텍처로 인해 예를 들어 무기 또는 로켓의 운송 업체로 쉽게 변형 할 수 있습니다. EW 버전이 제공 될 수도 있습니다.
남아프리카 공화국 BAE Systems, Land Systems OMC의 부서는 RG32M의 생산 능력과 보호 수준을 높이기 위해 여전히 노력하고 있습니다. 현재, 빛 장갑차 4x4의 주요 고객이 2005 및 2007 년에 주문한 스웨덴입니다 200이 개 일괄 기계, 60 년에 시리즈 기계 3 2008의 세 번째를 추가하고 연초의 시리즈 기계 110 4 2012에 대한 또 다른 주문을하고. 스웨덴 군대는 지휘소, 연락 지점, 정찰 및 순찰 옵션과 같은 다양한 작업을위한 차량이 필요합니다.
RG32M의 스칸디나비아 성공은 원점에 도달하지 못했습니다. 핀란드는 1 월 25에서 올해 2012 기계를 주문한 후 올해의 22 기계를 추가로 주문했으며, 2011 단위는 10 단위, 2010 단위는 16 단위, 2010 단위는 2006 단위, 3 단위는 연간 2010 단위이며, 6 월에는 2011 단위로 계산됩니다. 2013 시리즈의 첫 번째 시리즈는 XNUMX의 5 월 주문으로 출시되었으며 이후의 모든 기계는 동일한 표준으로 인도되었습니다. 현재 BAE Systems LS OMC는 올해의 XNUMX 주문에서 10 대의 기계를 공급했습니다. 최신 차는 XNUMX 년 중반 핀란드로 넘겨 져야합니다.
표준 기계에 비해 RG32M 시리즈 3 모델은 6,5 톤의 사 중량으로 1에서 3 톤으로 증가 된 적재 용량을 처리하기위한 새로운 서스펜션을 갖습니다. 이는 7,5에서 9,5 톤까지 총 중량이 증가한다는 것을 의미합니다.
가벼운 전술 장비로 RG32을 선택 한 첫 번째 국가는 모든 차량을 보유한 아일랜드입니다.
IBD DEISENROTH (삽입)에서 Nanoceramic 유리
Eurosatory 2012에서 예약 솔루션의 유명한 공급 업체 인 IBD Deisenroth는 가벼운 장갑차의 보호 수준에 중대한 영향을 줄 수있는 세라믹 제품의 범위에서 나노 기술을 기반으로 한 신제품을 선보였습니다. 이 회사는 이미 나노 기술 예약 솔루션을 선보였습니다.이 솔루션은 특정 수준의 보호 기능을 절반으로 줄여줍니다. 그러나 새 가족의 일원은 투명한이기 때문에 장갑 장갑차의 세계에서 진정한 돌파구를 만들고 있습니다. 장갑차의 완벽한 대체품입니다 (사진 참조).
투명 표면은 합성 세라믹으로 만들어진 50 x 50 mm 크기의 타일 세트로 만들어집니다. 재료의 결정 구조는 투명도에 필요한 매우 미세한 입자를 가지고 있습니다. 타일의 크기는 주로 위협의 영향에 따라 달라지며 특수 접합 프로세스가 타일을 결합하는 데 사용됩니다. 접착제 테두리가 보이지 않아 투명한 큰 표면을 만듭니다. 이러한 타일은 마모를 제거하기 위해 전면 유리 사이에 배치되고 잔여 운동 에너지를 흡수하는 후면 플라스틱 캐리어 구성 요소에 배치됩니다. 여기서 중요한 문제는 질량입니다 : IBD Deisenroth에 의해 나타난 3 투명한 세라믹 보호는 56 kg / m2의 밀도를 가지며, 이것은 동일한 수준의 보호 등급을 갖는 200 kg / m2 표준 장갑 유리의 거의 1/4입니다. 잠재적 인 구매자들에 따르면, 신소재의 비용은 장갑 유리의 비용보다 여전히 높지만, 투명 나노 세라믹의 사용 증가와 함께 기술 개발은 궁극적으로 수용 가능한 수준으로 비용을 줄여야한다.
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