전투 항공기. 그는 날아, 뭘 더 원해?
예, 오늘 우리는 멋진 비행기에 대해 말하는 것이 아닙니다. 왜, 이건 아주 훌륭했습니다. 그러나 단어의 부정적인 의미에서.
일반적으로 "Hampden"은 영국이 전쟁에 참여한 XNUMX 대 폭격기 중 하나였습니다. 웰링턴, 휘 틀리 그리고 우리의 영웅. 우리는 "Wheatley"에 대해 이야기했고 "Wellington"은 우리보다 앞서 있지만 전쟁 초기 단계의 두 참가자는 자신에 대해 따뜻한 말을 할 만했습니다.
Hampden에서는 상황이 더 복잡해졌습니다.
사실 개발자 회사가 "비행 가방"으로 판명되었다는 사실에 대해 비난을받지 않기 때문에 더 어렵습니다. 이것들은 비행기가 문자 그대로 운전되어야하는 프레임 워크로 들어가는 임무의 조건이었습니다.
모든 것이 언제 시작 되었습니까? 일부 진보적 (사실상 가장 보수적 인 영국에서는 진보적입니다!) 부대가 케이블, 버팀대, 배수구 및 비 접이식 랜딩 기어와 같은 기타 시대 착오가있는이 모든 복엽기가 사라지도록 결정했을 때.
정말, 전 세계에서 항공 평범하지 않은 일이 벌어졌습니다. 수레가 달린 수상 비행기가 육상 항공기보다 속도를 냈고 승객 용 단일 비행기 여객기가 전투기를 추월했으며 폭격기 만이 그런 여유로운 힘을 나타 냈습니다.
그건 그렇고, "뒤로"소련에서 TB-1과 TB-3은 적어도 단일 비행기였습니다. 매우 서두르지 않지만. 다른 사람들은 훨씬 더 슬펐습니다.
일반적으로이 모든 것을 살펴본 후 영국 공군은 다음과 같이 결정했습니다. 함대 접이식 랜딩 기어가있는 모노 플레인! 그러나 Bolton Paul의 "Overstrand"와 "Sidestrand"는 모두 사라졌어 야합니다. 은퇴에. 장작에 대한 후속 톱질과 함께.
이것은 Overstrand입니다. 당분간은 매우 현대적입니다.
일반적으로 국제 연맹의 모든 속임수와 워싱턴과 런던 조약과 같은 협정에도 불구하고 군비 경쟁은 계속 될뿐만 아니라 완전한 추진력을 얻기 시작했습니다.
해군 항공에 관한 런던과 워싱턴 간의 협정에 대해 말하면, 그다지 강력하지 않은 경우에도 이것이 최선의 예는 아닐 것입니다. 비록 해군의 발전을 늦추려는 시도로-꽤.
항공은 엔진 출력에 따라 항공기의 폭탄 하중과 무게를 제한하려는 1932 년의 제네바 조약 인 자체 "워싱턴"을 가지고있었습니다.
결과적으로 군대의 창자에서 최소 1km / h의 속도로 600km (현수 탱크가있는 1 개)의 거리에서 000kg의 폭탄을 운반 할 수있는 폭격기에 대한 초안 임무가 탄생했습니다. 새 항공기의 최대 작동 고도는 2m로 결정되었습니다.
승무원은 조종사, 네비게이터 및 두 명의 사수로 구성되어야했으며 그중 한 명은 라디오 운영자의 임무를 맡아야했습니다. 방어 무장은 XNUMX 개의 기관총 포탑으로 구성되어있었습니다.
1933 년 이러한 유망한 주문을 위해 "브리스톨", "글로스터", "비커스", "핸들리 페이지"가 전투에 참여했습니다. 1933 년과 1934 년에 Gloucester와 Bristol은 은퇴하여 Vickers와 Handley Page 만 가상 전장에 남았습니다. 두 프로젝트 모두 RAF의 관심을 끌었고, 가장 이상한 점은 둘 다 생산에 들어갔습니다.
Vickers 회사의 프로토 타입은 나중에 진짜 중 폭격기 인 Wellington이되었지만 Heidley Page에는 더 낮은 등급의 기계가있었습니다. 중형 폭격기.
HP.52라는 이름의 폭격기 프로젝트는 Rolls-Royce "Goshawk"엔진으로 테스트하기 위해 계획되었습니다. 이 모터는 완벽의 높이가 아니었고 증발 냉각 시스템이라는 매우 약한 점이있었습니다. 한편 비행기는 필요한 것보다 더 빠른 속도로 비행 할 수 있습니다. 계산에 따르면 Bristol "Mercury VI"엔진을 사용하면 HP.52는 370km / h까지 가속 할 수 있습니다.
그리고 여기에서 세계 공동체는 완고하게 무장 해제를 꺼리고 항공기 제조업체가 여러 무기 제한 조약을 위반하여 호의를 보였습니다. 이러한 실패의 결과는 일반적으로 항공기 및 특히 폭격기에 대한 제한을 완전히 해제했습니다.
당연히 RAF는 모든 전력 제한을 제거하고 필요한 범위를 2414km로 늘 렸습니다. 미래 폭격기의 "심장"은 당시 영국 최고의 공랭식 엔진 인 Bristol "Pegasus XVIII"이었습니다.
그 결과 비행기가 탄생했습니다. 비록 외관에 있어서는 매우 특별합니다.
조종석은 무장 및 주요 온보드 시스템과 함께 높지만 좁은 전방 동체로 매우 꽉 찼습니다. 이를 위해 비행기가 "플라잉 슈트 케이스"라는 별명을 받았습니다.
레이아웃은 정말 독특했습니다. 동체의 코에는 계속되는 유약과 함께 항해사 폭격 수의 조종석이있었습니다.
내비게이터 좌석이지만 폭탄이 보이지 않습니다. 그래서-뇌격기.
그 위에는 조종사가 있었다.
조종석은 날개 가장자리 앞에 배치되어 뛰어난 가시성을 제공했으며, 캐노피는 전투기처럼 뒤로 이동했습니다. 즉, 차를 떠나기 위해 매우 쉬웠습니다.
조종사는 실제로 폭탄 구획에 앉았고 폭탄 구획 뒤에는 위와 아래에 화살이있었습니다.
아래쪽은 철회 가능한 기관총 포탑 (별명 "쓰레기통")에 앉았고 위쪽은 기존 포탑으로 작동했습니다.
동축 기관총은 이것이 이미 1942 년일 가능성이 큽니다.
그들은 당시 유행에 따라 코에 "쓰레기통"을 설치하고 싶었지만 동체의 좁은 공간에 맞지 않았습니다. 따라서 그들은 단순히 두 개의 코스 기관총을 설치했으며 이것에 대해 무기로 끝냈습니다.
조종석 후, 그런 얇은 꼬리 붐이 시작되어 둥근 끝과 두 개의 작은 용골이있는 수평 사다리꼴 꼬리가 나왔습니다.
회전 모멘트를 최소화하기 위해 모터를 동체에 최대한 가깝게 배치했습니다.
햄 든호는 21 년 1936 월 1000 일 첫 비행을했습니다. 426 마력의 "페가시" 각 자동차는 XNUMXkm / h로 가속되었습니다.
비행기는 약 1800kg의 폭탄 (906 개의 226kg 또는 XNUMX 개의 XNUMXkg)을 탑승 할 수 있습니다.
폭탄 대신 무게 680kg의 해광을 가져갈 수 있습니다.
"Hampden"을 지뢰 층으로 사용하는 경우 상당한 거리를 비행 할 때 그는 더 강력한 라디오 방송국과 라디오 방향 탐지기에 의존했습니다.
이 모든 것이 항공기의 무게를 약 1937 톤 증가 시켰습니다. 불쾌한 순간이어서 그들은 탑을 버리기로 결정했습니다. 더 정확하게는 타워에서, 7,62 년에 활 타워가 아직 준비되지 않았기 때문입니다. 그 결과, 저격수는 XNUMX mm Vickers "K"동축 기관총이 장착 된 포탑을 받았습니다. 두 개의 기관총이 활에 있었다. 첫 번째에서 발사 된 네비게이터, 두 번째로 고정 된 네비게이터는 조종사의 통제하에있었습니다.
1937 년에도 충분하지 않았습니다. 그러나 군부는 약한 방어 무기가 고속으로 보상 될 것이라고 생각했다. "예, 예!" - "Messerschmitt"에서 웃으며 Bf.109로 끝납니다 ...
비행기 이름은 "Hampden"이었습니다. 영국의 도시와 동시에 자유의 수호자 인 17 세기 연설가 인 John Hampden을 기리기 위해.
180 대의 첫 번째 항공기 시리즈는 1936 년 86 월 영국 정보 부가 Junkers Ju-17과 Dornier Do-XNUMX이 독일에서 발사되었다고보고했을 때 주문되었습니다.
생산 항공기는 1938 년에 서비스를 시작했습니다. 차는 408km / h의 속도로 날 았으며 3kg의 폭탄 하중으로 범위가 060km로 증가했습니다. 자동차는 영국에서 조립 된 것이 아니라 캐나다 컨소시엄 CAA가 생산에 참여하여 캐나다 공장에서 영국을위한 Hampdens 생산을 시작했습니다.
Hampdens는 Short Brothers 및 Garland와 같은 다른 회사의 공장에서도 생산되었습니다. 총 1 개의 사본이 만들어졌습니다.
제 226 차 세계 대전이 발발했을 때 부대에는 10 명의 Humpdens가있었습니다. 그러나 실제로는 RAF 대대 16 개만 비행했습니다 (대대 XNUMX 개-항공기 XNUMX 개). 일반적으로 Hampdens와 Wellingtons는 전쟁 초기 단계에서 중요한 역할을 맡아야했습니다.
Hampdens는 3 년 1939 월 XNUMX 일에 첫 출격을했습니다. 그러나 전투 활동은 독일 해역에 지뢰를 깔고 전단을 뿌리는 것으로 축소되었습니다.
29 월 144 일, 5 폭격기 사령부는 헬고 랜드 섬에서 독일 구축함을 오후에 습격했습니다. 독일군은 비행 한 11 대의 비행기 중 XNUMX 대를 조용히 격추했습니다. 그 후 낮 동안 Humpdens의 사용이 최소화되기 시작했습니다. 손실은 감소했지만 효율성도 있습니다.
전반적으로 최신 왕립 공군 항공기가 속도와 기동 측면에서 그다지 좋지 않다는 것이 분명해졌습니다.
따라서 남은 것은 밤에 비행기를 사용하는 것입니다.
Hampdens는 계속해서 전단지를 버리고 밤에는 다양한 인프라를 폭파하고 광산을 심었습니다.
그러나 그 효과는 작았습니다. 야간 작전을위한 비행 요원의 낮은 훈련으로 인해 영향을받습니다. 따라서 900 년 2 월 1940 일 Kiel의 Scharnhorst에 떨어진 XNUMXkg의 햄든 폭탄이 모두 통과 한 것은 놀라운 일이 아닙니다.
성공도있었습니다. 13 월 XNUMX 일 밤 Hampdens는 고 폭탄으로 Dortmund-Ems Canal의 자물쇠를 파괴했습니다.
전쟁이 시작된 이래 Hampdens의 승무원들은 독일 해역에 703 개의 광산을 건설했습니다. 1209 출격의 경우 손실은 21 대의 항공기에 달했으며 이는 상당히 수용 가능한 손실로 간주 될 수 있습니다.
"여행 가방"은 베를린을 포함한 도시에 대한 공습에 참여했습니다. 여분의 선외 탱크를 사용하면 쉬웠습니다.
일반적으로 1940 년 말에 Hampdens는 본격적인 "야간 조명"이되었지만 때때로 낮 동안의 습격에 매료되었습니다. 44 년 1941 월 킬 항구에서 "Gneisenau"를 강타한 것은 XNUMX 사단의 "Hampden"이었다고합니다.
독일 폭격기와 싸우기 위해 Hampden을 야간 전투기로 바꾸려는 시도가있었습니다. 이를 위해 다른 포수가 네비게이터에 추가되었고 기관총은 두 개의 20-mm Hispano 대포로 대체되었습니다. 그러나 레이더가 없었기 때문에 항공기가 무장 해제되어 폭격 부대로 돌아 왔기 때문에 예상 한 결과를 얻지 못했습니다. Hampden의 무거운 야간 전투기는 실패했습니다.
Hampdens는 유명한 Thousand Aircraft 습격에도 참여했습니다. 이 작전은 Luftwaffe의 폭격 공격에 대한 대응으로 생각되었습니다. 폭격기 사령부는 700 대의 폭격기를 할당했지만 이것만으로는 충분하지 않았습니다. 그런 다음 해안 사령부와 최전선 항공이 연결되어 항공기 수가 1 대가되었습니다.
31 년 1942 월 898 일 밤 쾰른을 습격했습니다. 540 대의 항공기가 목표물에 915 개의 고 폭탄과 40 개의 소이탄을 떨어 뜨 렸습니다. 공격 비용은 85 대의 폭격기가 격추되었습니다. 또 다른 12 대의 영국 항공기가 대공포와 XNUMX 명의 야간 전투기에 의해 손상되었습니다.
Hampdens는 총 16 번의 출격을했으며 541 톤의 폭탄을 떨어 뜨 렸습니다. 전투에서 9 대의 항공기가 손실되었고 261 대는 다양한 이유로 사고와 재난으로 손실되었습니다.
Coastal Command의 일환으로 1943 개의 폭격기와 뇌격기 "Hampden"편대가 XNUMX 년 말까지 작전 중이 었으나 BC "Hampdens"에서도 처음으로 더 현대적인 항공기로 변경되었습니다.
이 비행기는 또한 소련에서 끝났습니다. 또한 매우 특이한 상황에서.
1942 년. 즉, 모두가 Humpdens를 제거하려고 노력하는 해입니다. 그리고 나서이 "여행 가방"의 두 대대가 PQ-18 캐러밴 호위를 돕기 위해 소련으로 보내졌고, 영국은 "현명한"이니셔티브에 따라 PQ-17 호송대를 독일에 제출했습니다.
영국과 호주 (144 위와 455 위)의 두 대대가 콜라 반도에 도착하여 두 달 동안 그곳에서 싸웠습니다. 그리고 나서 숨을 내쉬며 "마침내!"라는 말과 함께 안도감과 기쁨으로 동맹국들에게 그들의 비행기를 떠났습니다. 즉, 우리에게.
자원이 고갈되어 거의 예비 부품이없는 "현대"항공기. 매우 관대 한 선물입니다. 기타 가솔린 및 오일용으로 설계된 모터와 무기와 관련된 불가피한 문제도 추가되었습니다.
모두 역사 우리와 영국 동맹국 사이의 관계에 대해 한 가지만 말하고 싶습니다. 영국인은 항상 그들 자신이 필요로하지 않는 모든 쓰레기를 우리와 함께 나누는 것을 매우 기쁘게 생각합니다.
그것은 모든 것에 적용되었습니다. 아프리카에서 이전 된 첫 번째 문제의 오래된 "허리케인" 탱크 고갈 된 자원, 녹슨 구축함 등등. 나는 "기타 대출-리스"에 많은 관심을 기울 였고, 배달에 대해 최대한 공평하게 이야기하려고 노력했습니다. 그리고 많은 문서와 증거를 연구 한 후 미국인은 사람과 동맹처럼 행동했고 영국은 평소와 같이 행동했다고 말할 수 있습니다.
글쎄요, 우리는 영국의 누더기를 입는 것이 낯선 사람이 아니었기 때문에 24, 9 번째 광산-어뢰 연대에서이 악몽은 1943 년까지 착취되었습니다.
무기에 대해서. 우리에게 비행기를 준 영국인은이 비행기에서 싸울 것이 아무것도 없을 것이라는 생각에 아무런 감정도 느끼지 않았습니다. 소련 공군 어뢰는 영국 공군보다 75cm 나 더 길었습니다. 아무것도, 나갔다. 그들은 바닥을 자르고, 동력 지지대를 옮기고, 해치 플랩에 용접하고, 그리퍼를 다시 만들었습니다. 그리고 결국 그들은 영국의 Mark XII 대신 45-36AN을 밀었습니다.
현장에서.
그리고 18 년 1942 월 4 일, 어뢰 폭격기 "Hampden"의 참여로 전투 임무가 수행되었습니다. Il-XNUMX 한 대와 "Hampden"한 대는 Tanafjord 지역에서 적 군함을 무료로 사냥하기 위해 이륙했습니다.
그래서 그들은이 기계들이 완전히 닳을 때까지 싸웠습니다. 그리고 그들은 잘 싸웠습니다. 선장 V.N. 승무원의 위업 Kiseleva. 5 년 3 월 6 일 Pe-24 전투기 (1943 대 차량)의 엄폐물 아래 뇌격기 (110 대) 그룹이 노르웨이에서 독일로가는 도중에 호송 수송기를 공격했습니다. 호송 선은 해안 비행장에서 이륙 한 수상 비행기와 Me-XNUMX을 덮었습니다.
이어지는 전투에서 Messerschmitt Me.110 한 대와 Heinkel He.115 한 대가 격추되었고 우리 쪽에서는 Pe-3 두 대와 Hampden 한 대가 패배했습니다. 그룹의 리더 인 Kiselev 대위는 호송대의 대공포에 의해 격추되었습니다.
승무원은 끝까지 가기로 결정했고, 불타는 비행기는 어뢰를 떨어 뜨리고 Leese 수송선 (배출량 2 톤)에 탑승하고 충돌 할 의도로 다른 수송선으로 향했습니다. 그러나 그것은 수십 미터에 이르지 못하고 물에 떨어졌습니다.
뇌격기 승무원은 소련 영웅이라는 칭호를 받았습니다.
그리고이 사건 직전 인 14 년 1943 월 XNUMX 일에 두 대의 Hampden 뇌격기가 XNUMX 척의 캐러밴을 발견했습니다. A.A. 기장의 비행기 Bashtyrkov는 공격을받을 때 호 위선에 맞았습니다. 어뢰 폭격기는 불이 붙었지만 전투 코스를 끄지 않았고 바다에 떨어지기 전에 수송선을 따라 어뢰를 떨어 뜨 렸습니다. 사실, 수송선이 그녀를 피했습니다. 그럼에도 불구하고 승무원 사령관 A. A. Bashtyrkov와 포수-라디오 운영자 V. N. Gavrilov는 사후 소련의 영웅이라는 칭호를 받았습니다.
두 번째 "Hampden"은 어뢰를 발사하고 기지로 복귀 할 수있었습니다. 캡틴 V.N. 키젤 레프 ...
이 두 사건은 그 전쟁에 관한 최고이자 가장 가슴 아픈 영화 중 하나 인 "뇌격기"의 기초가되었습니다. 영화에서만 볼 수 있듯이 IL-4가 촬영되었습니다. 원칙적으로 정당화됩니다. 영웅은 외국 "여행 가방"이 아닌 국내 비행기에서 싸워야합니다.
1943 년 말 소련 공군 "Hampdens"구성의 마지막 출격.
일반적 으로이 기계에 대해 우리가 전쟁을 시작한 SB 및 TB-3에 대해 말한 것과 동일한 것을 말할 수 있습니다. "다른 것은 없었습니다."
원칙적으로 Hampden은 훌륭한 항공기 였고, 창조 당시에는 꽤 현대적 이었으나, 어쨌든 빠르게 구식이되었습니다. 더욱이, 그것의 노후화는 "너무"라는 단어를 후원하는 모든 자세였습니다.
너무 느린 속도, 너무 서투른 (특히 뇌격기의 경우), 너무 약한 방어 무장, 승무원을위한 장갑이 전혀 없습니다. 사거리와 폭탄 적재량은 좋았지 만 조종사가 한 명만 있다면 좋은 사거리는 무엇입니까?
예, Hampden의 서비스가 끝날 무렵 포수 포탑에 동축 기관총이 나타 났지만 1942 년에는 7,7mm 구경이 더 이상 심각하지 않았습니다.
하지만 다른 사람이 없었기 때문에 "가방"에서 싸웠습니다. 그리고 무언가가 생기 자마자 즉시 교체했습니다.
전체적으로 완벽하게 공평했습니다.
LTH 햄든 B.Mk.I
윙스 팬, m : 21,08
길이, m : 16,33
높이, m : 4,55
윙 영역, м2 : 60,75
무게, kg
-빈 항공기 : 5 343
-일반 이륙 : 8 508
-최대 이륙 : 9 525
엔진 : 2 x Bristol Pegasus XVII x 1000
최대 속도, km / h : 426
순항 속도, km / h : 349
실용 범위, km : 3 203
최대 부하가있는 전투 범위, km : 1
최대 상승 속도 (m / min) : 300
실용적인 천장, m : 6 920
대원, prs : 4
군비 :
-활에 두 개의 7,7mm 기관총;
-등쪽과 등쪽 위치에 설치된 7,7 개의 XNUMXmm 기관총;
-동체 내부에 최대 1814kg의 폭탄 하중.
일반적으로 "Hampden"은 영국이 전쟁에 참여한 XNUMX 대 폭격기 중 하나였습니다. 웰링턴, 휘 틀리 그리고 우리의 영웅. 우리는 "Wheatley"에 대해 이야기했고 "Wellington"은 우리보다 앞서 있지만 전쟁 초기 단계의 두 참가자는 자신에 대해 따뜻한 말을 할 만했습니다.
Hampden에서는 상황이 더 복잡해졌습니다.
사실 개발자 회사가 "비행 가방"으로 판명되었다는 사실에 대해 비난을받지 않기 때문에 더 어렵습니다. 이것들은 비행기가 문자 그대로 운전되어야하는 프레임 워크로 들어가는 임무의 조건이었습니다.
모든 것이 언제 시작 되었습니까? 일부 진보적 (사실상 가장 보수적 인 영국에서는 진보적입니다!) 부대가 케이블, 버팀대, 배수구 및 비 접이식 랜딩 기어와 같은 기타 시대 착오가있는이 모든 복엽기가 사라지도록 결정했을 때.
정말, 전 세계에서 항공 평범하지 않은 일이 벌어졌습니다. 수레가 달린 수상 비행기가 육상 항공기보다 속도를 냈고 승객 용 단일 비행기 여객기가 전투기를 추월했으며 폭격기 만이 그런 여유로운 힘을 나타 냈습니다.
그건 그렇고, "뒤로"소련에서 TB-1과 TB-3은 적어도 단일 비행기였습니다. 매우 서두르지 않지만. 다른 사람들은 훨씬 더 슬펐습니다.
일반적으로이 모든 것을 살펴본 후 영국 공군은 다음과 같이 결정했습니다. 함대 접이식 랜딩 기어가있는 모노 플레인! 그러나 Bolton Paul의 "Overstrand"와 "Sidestrand"는 모두 사라졌어 야합니다. 은퇴에. 장작에 대한 후속 톱질과 함께.
이것은 Overstrand입니다. 당분간은 매우 현대적입니다.
일반적으로 국제 연맹의 모든 속임수와 워싱턴과 런던 조약과 같은 협정에도 불구하고 군비 경쟁은 계속 될뿐만 아니라 완전한 추진력을 얻기 시작했습니다.
해군 항공에 관한 런던과 워싱턴 간의 협정에 대해 말하면, 그다지 강력하지 않은 경우에도 이것이 최선의 예는 아닐 것입니다. 비록 해군의 발전을 늦추려는 시도로-꽤.
항공은 엔진 출력에 따라 항공기의 폭탄 하중과 무게를 제한하려는 1932 년의 제네바 조약 인 자체 "워싱턴"을 가지고있었습니다.
결과적으로 군대의 창자에서 최소 1km / h의 속도로 600km (현수 탱크가있는 1 개)의 거리에서 000kg의 폭탄을 운반 할 수있는 폭격기에 대한 초안 임무가 탄생했습니다. 새 항공기의 최대 작동 고도는 2m로 결정되었습니다.
승무원은 조종사, 네비게이터 및 두 명의 사수로 구성되어야했으며 그중 한 명은 라디오 운영자의 임무를 맡아야했습니다. 방어 무장은 XNUMX 개의 기관총 포탑으로 구성되어있었습니다.
1933 년 이러한 유망한 주문을 위해 "브리스톨", "글로스터", "비커스", "핸들리 페이지"가 전투에 참여했습니다. 1933 년과 1934 년에 Gloucester와 Bristol은 은퇴하여 Vickers와 Handley Page 만 가상 전장에 남았습니다. 두 프로젝트 모두 RAF의 관심을 끌었고, 가장 이상한 점은 둘 다 생산에 들어갔습니다.
Vickers 회사의 프로토 타입은 나중에 진짜 중 폭격기 인 Wellington이되었지만 Heidley Page에는 더 낮은 등급의 기계가있었습니다. 중형 폭격기.
HP.52라는 이름의 폭격기 프로젝트는 Rolls-Royce "Goshawk"엔진으로 테스트하기 위해 계획되었습니다. 이 모터는 완벽의 높이가 아니었고 증발 냉각 시스템이라는 매우 약한 점이있었습니다. 한편 비행기는 필요한 것보다 더 빠른 속도로 비행 할 수 있습니다. 계산에 따르면 Bristol "Mercury VI"엔진을 사용하면 HP.52는 370km / h까지 가속 할 수 있습니다.
그리고 여기에서 세계 공동체는 완고하게 무장 해제를 꺼리고 항공기 제조업체가 여러 무기 제한 조약을 위반하여 호의를 보였습니다. 이러한 실패의 결과는 일반적으로 항공기 및 특히 폭격기에 대한 제한을 완전히 해제했습니다.
당연히 RAF는 모든 전력 제한을 제거하고 필요한 범위를 2414km로 늘 렸습니다. 미래 폭격기의 "심장"은 당시 영국 최고의 공랭식 엔진 인 Bristol "Pegasus XVIII"이었습니다.
그 결과 비행기가 탄생했습니다. 비록 외관에 있어서는 매우 특별합니다.
조종석은 무장 및 주요 온보드 시스템과 함께 높지만 좁은 전방 동체로 매우 꽉 찼습니다. 이를 위해 비행기가 "플라잉 슈트 케이스"라는 별명을 받았습니다.
레이아웃은 정말 독특했습니다. 동체의 코에는 계속되는 유약과 함께 항해사 폭격 수의 조종석이있었습니다.
내비게이터 좌석이지만 폭탄이 보이지 않습니다. 그래서-뇌격기.
그 위에는 조종사가 있었다.
조종석은 날개 가장자리 앞에 배치되어 뛰어난 가시성을 제공했으며, 캐노피는 전투기처럼 뒤로 이동했습니다. 즉, 차를 떠나기 위해 매우 쉬웠습니다.
조종사는 실제로 폭탄 구획에 앉았고 폭탄 구획 뒤에는 위와 아래에 화살이있었습니다.
아래쪽은 철회 가능한 기관총 포탑 (별명 "쓰레기통")에 앉았고 위쪽은 기존 포탑으로 작동했습니다.
동축 기관총은 이것이 이미 1942 년일 가능성이 큽니다.
그들은 당시 유행에 따라 코에 "쓰레기통"을 설치하고 싶었지만 동체의 좁은 공간에 맞지 않았습니다. 따라서 그들은 단순히 두 개의 코스 기관총을 설치했으며 이것에 대해 무기로 끝냈습니다.
조종석 후, 그런 얇은 꼬리 붐이 시작되어 둥근 끝과 두 개의 작은 용골이있는 수평 사다리꼴 꼬리가 나왔습니다.
회전 모멘트를 최소화하기 위해 모터를 동체에 최대한 가깝게 배치했습니다.
햄 든호는 21 년 1936 월 1000 일 첫 비행을했습니다. 426 마력의 "페가시" 각 자동차는 XNUMXkm / h로 가속되었습니다.
비행기는 약 1800kg의 폭탄 (906 개의 226kg 또는 XNUMX 개의 XNUMXkg)을 탑승 할 수 있습니다.
폭탄 대신 무게 680kg의 해광을 가져갈 수 있습니다.
"Hampden"을 지뢰 층으로 사용하는 경우 상당한 거리를 비행 할 때 그는 더 강력한 라디오 방송국과 라디오 방향 탐지기에 의존했습니다.
이 모든 것이 항공기의 무게를 약 1937 톤 증가 시켰습니다. 불쾌한 순간이어서 그들은 탑을 버리기로 결정했습니다. 더 정확하게는 타워에서, 7,62 년에 활 타워가 아직 준비되지 않았기 때문입니다. 그 결과, 저격수는 XNUMX mm Vickers "K"동축 기관총이 장착 된 포탑을 받았습니다. 두 개의 기관총이 활에 있었다. 첫 번째에서 발사 된 네비게이터, 두 번째로 고정 된 네비게이터는 조종사의 통제하에있었습니다.
1937 년에도 충분하지 않았습니다. 그러나 군부는 약한 방어 무기가 고속으로 보상 될 것이라고 생각했다. "예, 예!" - "Messerschmitt"에서 웃으며 Bf.109로 끝납니다 ...
비행기 이름은 "Hampden"이었습니다. 영국의 도시와 동시에 자유의 수호자 인 17 세기 연설가 인 John Hampden을 기리기 위해.
180 대의 첫 번째 항공기 시리즈는 1936 년 86 월 영국 정보 부가 Junkers Ju-17과 Dornier Do-XNUMX이 독일에서 발사되었다고보고했을 때 주문되었습니다.
생산 항공기는 1938 년에 서비스를 시작했습니다. 차는 408km / h의 속도로 날 았으며 3kg의 폭탄 하중으로 범위가 060km로 증가했습니다. 자동차는 영국에서 조립 된 것이 아니라 캐나다 컨소시엄 CAA가 생산에 참여하여 캐나다 공장에서 영국을위한 Hampdens 생산을 시작했습니다.
Hampdens는 Short Brothers 및 Garland와 같은 다른 회사의 공장에서도 생산되었습니다. 총 1 개의 사본이 만들어졌습니다.
제 226 차 세계 대전이 발발했을 때 부대에는 10 명의 Humpdens가있었습니다. 그러나 실제로는 RAF 대대 16 개만 비행했습니다 (대대 XNUMX 개-항공기 XNUMX 개). 일반적으로 Hampdens와 Wellingtons는 전쟁 초기 단계에서 중요한 역할을 맡아야했습니다.
Hampdens는 3 년 1939 월 XNUMX 일에 첫 출격을했습니다. 그러나 전투 활동은 독일 해역에 지뢰를 깔고 전단을 뿌리는 것으로 축소되었습니다.
29 월 144 일, 5 폭격기 사령부는 헬고 랜드 섬에서 독일 구축함을 오후에 습격했습니다. 독일군은 비행 한 11 대의 비행기 중 XNUMX 대를 조용히 격추했습니다. 그 후 낮 동안 Humpdens의 사용이 최소화되기 시작했습니다. 손실은 감소했지만 효율성도 있습니다.
전반적으로 최신 왕립 공군 항공기가 속도와 기동 측면에서 그다지 좋지 않다는 것이 분명해졌습니다.
따라서 남은 것은 밤에 비행기를 사용하는 것입니다.
Hampdens는 계속해서 전단지를 버리고 밤에는 다양한 인프라를 폭파하고 광산을 심었습니다.
그러나 그 효과는 작았습니다. 야간 작전을위한 비행 요원의 낮은 훈련으로 인해 영향을받습니다. 따라서 900 년 2 월 1940 일 Kiel의 Scharnhorst에 떨어진 XNUMXkg의 햄든 폭탄이 모두 통과 한 것은 놀라운 일이 아닙니다.
성공도있었습니다. 13 월 XNUMX 일 밤 Hampdens는 고 폭탄으로 Dortmund-Ems Canal의 자물쇠를 파괴했습니다.
전쟁이 시작된 이래 Hampdens의 승무원들은 독일 해역에 703 개의 광산을 건설했습니다. 1209 출격의 경우 손실은 21 대의 항공기에 달했으며 이는 상당히 수용 가능한 손실로 간주 될 수 있습니다.
"여행 가방"은 베를린을 포함한 도시에 대한 공습에 참여했습니다. 여분의 선외 탱크를 사용하면 쉬웠습니다.
일반적으로 1940 년 말에 Hampdens는 본격적인 "야간 조명"이되었지만 때때로 낮 동안의 습격에 매료되었습니다. 44 년 1941 월 킬 항구에서 "Gneisenau"를 강타한 것은 XNUMX 사단의 "Hampden"이었다고합니다.
독일 폭격기와 싸우기 위해 Hampden을 야간 전투기로 바꾸려는 시도가있었습니다. 이를 위해 다른 포수가 네비게이터에 추가되었고 기관총은 두 개의 20-mm Hispano 대포로 대체되었습니다. 그러나 레이더가 없었기 때문에 항공기가 무장 해제되어 폭격 부대로 돌아 왔기 때문에 예상 한 결과를 얻지 못했습니다. Hampden의 무거운 야간 전투기는 실패했습니다.
Hampdens는 유명한 Thousand Aircraft 습격에도 참여했습니다. 이 작전은 Luftwaffe의 폭격 공격에 대한 대응으로 생각되었습니다. 폭격기 사령부는 700 대의 폭격기를 할당했지만 이것만으로는 충분하지 않았습니다. 그런 다음 해안 사령부와 최전선 항공이 연결되어 항공기 수가 1 대가되었습니다.
31 년 1942 월 898 일 밤 쾰른을 습격했습니다. 540 대의 항공기가 목표물에 915 개의 고 폭탄과 40 개의 소이탄을 떨어 뜨 렸습니다. 공격 비용은 85 대의 폭격기가 격추되었습니다. 또 다른 12 대의 영국 항공기가 대공포와 XNUMX 명의 야간 전투기에 의해 손상되었습니다.
Hampdens는 총 16 번의 출격을했으며 541 톤의 폭탄을 떨어 뜨 렸습니다. 전투에서 9 대의 항공기가 손실되었고 261 대는 다양한 이유로 사고와 재난으로 손실되었습니다.
Coastal Command의 일환으로 1943 개의 폭격기와 뇌격기 "Hampden"편대가 XNUMX 년 말까지 작전 중이 었으나 BC "Hampdens"에서도 처음으로 더 현대적인 항공기로 변경되었습니다.
이 비행기는 또한 소련에서 끝났습니다. 또한 매우 특이한 상황에서.
1942 년. 즉, 모두가 Humpdens를 제거하려고 노력하는 해입니다. 그리고 나서이 "여행 가방"의 두 대대가 PQ-18 캐러밴 호위를 돕기 위해 소련으로 보내졌고, 영국은 "현명한"이니셔티브에 따라 PQ-17 호송대를 독일에 제출했습니다.
영국과 호주 (144 위와 455 위)의 두 대대가 콜라 반도에 도착하여 두 달 동안 그곳에서 싸웠습니다. 그리고 나서 숨을 내쉬며 "마침내!"라는 말과 함께 안도감과 기쁨으로 동맹국들에게 그들의 비행기를 떠났습니다. 즉, 우리에게.
자원이 고갈되어 거의 예비 부품이없는 "현대"항공기. 매우 관대 한 선물입니다. 기타 가솔린 및 오일용으로 설계된 모터와 무기와 관련된 불가피한 문제도 추가되었습니다.
모두 역사 우리와 영국 동맹국 사이의 관계에 대해 한 가지만 말하고 싶습니다. 영국인은 항상 그들 자신이 필요로하지 않는 모든 쓰레기를 우리와 함께 나누는 것을 매우 기쁘게 생각합니다.
그것은 모든 것에 적용되었습니다. 아프리카에서 이전 된 첫 번째 문제의 오래된 "허리케인" 탱크 고갈 된 자원, 녹슨 구축함 등등. 나는 "기타 대출-리스"에 많은 관심을 기울 였고, 배달에 대해 최대한 공평하게 이야기하려고 노력했습니다. 그리고 많은 문서와 증거를 연구 한 후 미국인은 사람과 동맹처럼 행동했고 영국은 평소와 같이 행동했다고 말할 수 있습니다.
글쎄요, 우리는 영국의 누더기를 입는 것이 낯선 사람이 아니었기 때문에 24, 9 번째 광산-어뢰 연대에서이 악몽은 1943 년까지 착취되었습니다.
무기에 대해서. 우리에게 비행기를 준 영국인은이 비행기에서 싸울 것이 아무것도 없을 것이라는 생각에 아무런 감정도 느끼지 않았습니다. 소련 공군 어뢰는 영국 공군보다 75cm 나 더 길었습니다. 아무것도, 나갔다. 그들은 바닥을 자르고, 동력 지지대를 옮기고, 해치 플랩에 용접하고, 그리퍼를 다시 만들었습니다. 그리고 결국 그들은 영국의 Mark XII 대신 45-36AN을 밀었습니다.
현장에서.
그리고 18 년 1942 월 4 일, 어뢰 폭격기 "Hampden"의 참여로 전투 임무가 수행되었습니다. Il-XNUMX 한 대와 "Hampden"한 대는 Tanafjord 지역에서 적 군함을 무료로 사냥하기 위해 이륙했습니다.
그래서 그들은이 기계들이 완전히 닳을 때까지 싸웠습니다. 그리고 그들은 잘 싸웠습니다. 선장 V.N. 승무원의 위업 Kiseleva. 5 년 3 월 6 일 Pe-24 전투기 (1943 대 차량)의 엄폐물 아래 뇌격기 (110 대) 그룹이 노르웨이에서 독일로가는 도중에 호송 수송기를 공격했습니다. 호송 선은 해안 비행장에서 이륙 한 수상 비행기와 Me-XNUMX을 덮었습니다.
이어지는 전투에서 Messerschmitt Me.110 한 대와 Heinkel He.115 한 대가 격추되었고 우리 쪽에서는 Pe-3 두 대와 Hampden 한 대가 패배했습니다. 그룹의 리더 인 Kiselev 대위는 호송대의 대공포에 의해 격추되었습니다.
승무원은 끝까지 가기로 결정했고, 불타는 비행기는 어뢰를 떨어 뜨리고 Leese 수송선 (배출량 2 톤)에 탑승하고 충돌 할 의도로 다른 수송선으로 향했습니다. 그러나 그것은 수십 미터에 이르지 못하고 물에 떨어졌습니다.
뇌격기 승무원은 소련 영웅이라는 칭호를 받았습니다.
그리고이 사건 직전 인 14 년 1943 월 XNUMX 일에 두 대의 Hampden 뇌격기가 XNUMX 척의 캐러밴을 발견했습니다. A.A. 기장의 비행기 Bashtyrkov는 공격을받을 때 호 위선에 맞았습니다. 어뢰 폭격기는 불이 붙었지만 전투 코스를 끄지 않았고 바다에 떨어지기 전에 수송선을 따라 어뢰를 떨어 뜨 렸습니다. 사실, 수송선이 그녀를 피했습니다. 그럼에도 불구하고 승무원 사령관 A. A. Bashtyrkov와 포수-라디오 운영자 V. N. Gavrilov는 사후 소련의 영웅이라는 칭호를 받았습니다.
두 번째 "Hampden"은 어뢰를 발사하고 기지로 복귀 할 수있었습니다. 캡틴 V.N. 키젤 레프 ...
이 두 사건은 그 전쟁에 관한 최고이자 가장 가슴 아픈 영화 중 하나 인 "뇌격기"의 기초가되었습니다. 영화에서만 볼 수 있듯이 IL-4가 촬영되었습니다. 원칙적으로 정당화됩니다. 영웅은 외국 "여행 가방"이 아닌 국내 비행기에서 싸워야합니다.
1943 년 말 소련 공군 "Hampdens"구성의 마지막 출격.
일반적 으로이 기계에 대해 우리가 전쟁을 시작한 SB 및 TB-3에 대해 말한 것과 동일한 것을 말할 수 있습니다. "다른 것은 없었습니다."
원칙적으로 Hampden은 훌륭한 항공기 였고, 창조 당시에는 꽤 현대적 이었으나, 어쨌든 빠르게 구식이되었습니다. 더욱이, 그것의 노후화는 "너무"라는 단어를 후원하는 모든 자세였습니다.
너무 느린 속도, 너무 서투른 (특히 뇌격기의 경우), 너무 약한 방어 무장, 승무원을위한 장갑이 전혀 없습니다. 사거리와 폭탄 적재량은 좋았지 만 조종사가 한 명만 있다면 좋은 사거리는 무엇입니까?
예, Hampden의 서비스가 끝날 무렵 포수 포탑에 동축 기관총이 나타 났지만 1942 년에는 7,7mm 구경이 더 이상 심각하지 않았습니다.
하지만 다른 사람이 없었기 때문에 "가방"에서 싸웠습니다. 그리고 무언가가 생기 자마자 즉시 교체했습니다.
전체적으로 완벽하게 공평했습니다.
LTH 햄든 B.Mk.I
윙스 팬, m : 21,08
길이, m : 16,33
높이, m : 4,55
윙 영역, м2 : 60,75
무게, kg
-빈 항공기 : 5 343
-일반 이륙 : 8 508
-최대 이륙 : 9 525
엔진 : 2 x Bristol Pegasus XVII x 1000
최대 속도, km / h : 426
순항 속도, km / h : 349
실용 범위, km : 3 203
최대 부하가있는 전투 범위, km : 1
최대 상승 속도 (m / min) : 300
실용적인 천장, m : 6 920
대원, prs : 4
군비 :
-활에 두 개의 7,7mm 기관총;
-등쪽과 등쪽 위치에 설치된 7,7 개의 XNUMXmm 기관총;
-동체 내부에 최대 1814kg의 폭탄 하중.
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