장갑 운송 업체 및 보병 전투 차량 개요 (3의 일부)
혼란과 AMV
혼란은 핀란드 기갑 모듈 형 기갑 형 모듈러 차량의 직접적인 상속자이며 그와 동일한 치수를 가지고 있습니다. 핀란드, 폴란드, 슬로베니아, 크로아티아, 남아 프리카 공화국, 아랍 에미리트 연합 및 스웨덴 등 7 개국으로의 AMV 차량 판매가 1400 유닛에 도달했습니다. 최초의 차량은 2004 년에 제조되었으며 처음으로 아프가 니 스탄의 2007 년에 AMV 신속 전개가 발생했습니다.이 차량은 현재까지 여러 차량과 함께 운행 중입니다. AMV는 구성 요소의 최적 모듈성을 가지며 기본 디자인을 변경하지 않고 다양한 옵션에 적응할 수 있도록 설계되었습니다. AMV 장비는 전방 부문에서 30 mm까지 구경의 갑옷 피어싱 서브 구경 껍질과 IEDs, 공격 핵 및 10 kg까지의 고 폭발성 광산에 대한 바닥 보호로부터 보호합니다.
다양한 옵션은 두 섀시 길이, 7,7 및 8,2 미터를 기반으로하며 너비와 높이는 각각 2,8 및 2,3 미터와 동일합니다. 두 섀시는 모든 개발 옵션에 사용할 수 있습니다. 기본 모델은 BTR, BMP, BREM, 명령, 위생, 정찰 및 ATGM 컨베이어의 변형을위한 플랫폼을 제공합니다. 제기 된 지붕이있는 모델은 지휘관, 정찰, 위생 옵션 및 작업장을 위해 차량 뒤쪽에 추가 공간을 제공합니다. 무거운 무기 플랫폼은 105-mm 건 (MGS)과 같은 대구경 무기 시스템 설치뿐만 아니라 Patria Nemo 120-mm 모르타르 설치에도 최적화되었습니다. 3 월, 2013에서 Patria는 최신 세대의 첫 번째 113 AMV 차량으로 스웨덴 군대를 지원했습니다.
Patria 기갑 모듈 형 차량베이스 섀시
슬로베니아 국방부와 Rotis Plus는 2012에서 슬로베니아 AMV 계약에 관한 최종 합의서에 서명했습니다. 첫 번째 인도로 인해 AMV 장비는 이미 Svarun 30 장비로 구성되어 있으며 나머지 장비는 총 장비 수를 135로 가져옵니다.
폴란드에서는 상황이 훨씬 좋아 졌는데,이 나라는 7 월 2013에서 Rosomak 307 BTR이 5 년 이내에 제조 될 것이라고 발표했습니다. 폴란드는 또 다른 10 년 동안이 기계의 생산 및 판매 권한을 확대했으며 여기 아프리카는 대상 지역 중 하나입니다. 폴란드에서는 Rosomak 기계가 Wojskowe Zaklady Mechaniczne에서 생산됩니다.
남아프리카의 2013 2 월 국방 장관은 Hoefyster 기계 (Badger) 계약을 체결했으나 기술 및 조달청은이 계약을 해당 연도의 9 월에만 Denel로 이관했습니다. 비용은 680 백만 유로이며, 238 장비를 5 가지 구성으로 생산합니다. 주로 Patria AMV 섀시를 기반으로하지만, Badger는 현지 요구 사항을 충족시키기 위해 다양한 디자인 변경을 특징으로합니다. 그 중 Land Mobility Technologies의 Flat Floor 기술을 기반으로 한 평평한 바닥을 가진 광산 보호 장치 (그런데 같은 회사가 새로운 실내 시설을 책임지고 있습니다). 다른 지역에서 생산 된 장비는 또한 프로젝트의 국가적 구성 요소를 증가시키는 데 도움을 줄 것입니다. 차는 Denel Land Systems에 의해 남아프리카에서 조립된다. 그것은 또한 화재 지원 옵션을위한 2 인승 탑을 제공 할 것이다.
8 × 8 구성의 신형 기계는 현재 신차 개념으로 알려져 있습니다. 신차 개념 (Eurosatory 2014에서 실명이 분명히 드러날 것입니다.), 기본 모델과 처음에는 너무 다른 것은 아닙니다 (첫 번째 부분의 시작 부분 사진 참조) . 그럼에도 불구하고, 핀란드 회사는 기술적 인 세부 사항은별로 없지만 완전히 새로운 자동차로보고 있습니다. 첫번째로, 차는 조금 더 길었다, 8,4 미터 대 최초의 7,9 미터. 순중량은 17 톤의 순서로 유지되며, 이는 개선 된 특성을 갖는 현대 재료의 사용을 의미한다. 총 중량이 AMN의 30 톤에 비해 27 톤으로 증가했습니다. 사용 가능한 페이로드는 13 톤입니다. 개선 된 서스펜션과 새로운 파워 유닛 덕분에 이동성이 개선되었습니다. 파워 트레인 트랜스미션은 450 kW (원래 405 kW 대신) 및 높은 토크로 평가 된 새로운 6 기통 인라인 엔진에 대처하도록 수정되었습니다. 엔진 유형은 지정되지 않았지만 Scania Diesel의 DI 12 제품군이어야합니다. 최대 파워 리저브는 800에서 1000 km로 증가합니다. 이는 연료 탱크 용량이 증가하고 새로운 엔진의 효율성이 높아진 결과입니다.
IBD Deisenroth가 제공하는 예약 키트는 Patria 철학의 기본 개념에 맞는 구매자의 요구에 맞게 조정되어야합니다. 운전사는 GUS에서 다섯 잠망경 덕분에 180 °의 전체 개요를 가지고 있습니다; 그들은 발사체가 높은 앙각에 부딪치게되면 더 나은 보호를 보장 할 수있는 방식으로 설치됩니다. 차량에는 선미 경사로를 타고 승하차 한 10 낙하산 동원자를 포함한 3 인의 승무원이 탑승 할 수 있습니다. 새 차는 떠 다니고 있으며, 530 암페어에 현대식 발전기가 장착되어 미래의 전기 시스템에 대한 욕구를 충족시킬 수 있습니다. DSEI에 표시된 프로토 타입은 이미 회사에서 설명하고 싶지 않은 일련의 테스트를 통과했습니다. 25-mm 캐논과 7,62-mm 기관총으로 무장 한 원격 제어 Saab Trackfire 전투 모듈이 기계에 설치됩니다. Patria에 따르면, 새로운 기계는 간접 화재 (예 : Patria Nammo)를 발사하는 박격포와 방에 고압 직격 사격을위한 총으로 120 mm 구경까지 무기를 채택 할 수 있습니다. 회사의 대표자는 새로운 차의 출현이 AMV가 회사의 제품 라인에서 사라질 것을 의미하지 않는다고 강조했다.
이탈리아 군대는 Freccia 프로그램의 세 번째 배치를 얻습니다.이 배치는 최초의 중간 여단 "Pinerolo"
General Dynamics Land Systems Canada는 LAV 함대를 지속적으로 현대화하여 동일한 이동성을 유지하면서 이러한 장비의 보호 수준을 높입니다.
이탈리아 방식
Marine Personnel Carrier 버전의 기원이되는 부동 VBA 자동차 (Veicolo Blindato Anfibio)는 현재 이탈리아에서 자격 시험을 밟고 있습니다 (첫 번째 부분의 처음 두 장의 사진). 개발의 첫 번째 단계는 12 월 2012에서 이탈리아 국방부에 기계의 수륙 양용 능력의 시연으로 끝났다. VBA는 Hitfist 모듈이 장착 된 부동 BMP에 대한 Iveco DV 및 Oto Melara의 일반적인 제안입니다. 확립 된 군비가없는 섀시는 SuperAV라는 이름을 저장합니다.
Iveco DV 및 Oto Melara의 VBA 차량
VBA의 차 대는 8 x 8 군용차 인 Freccia VBM과 밀접하게 연결되어 있으며, 이는 아프가니스탄에서 90 년 반 동안 서비스를 제공 한 13 % 이상의 작전 준비 상태를 보여주었습니다. 그러나 VBA의 동력 장치는 다르며 Iveco 트럭에 장착 된 완성 된 커서 5,4 엔진을 기반으로합니다. 지나가는 자동차의 첫 번째 감각은 크게 감소 된 음향 신호입니다. 또한 엔진은 장비 후면에있는 노즐에서 30 개의 나사를 회전시켜 25 노트의 속도에 도달 할 수 있습니다. 무게를 줄이기 위해 승무원과 승객의 캡슐은 너비가 제한되어 있지만 힌지 요소가 부착되어 VCA 및 부력으로부터 추가적인 보호를 제공하고 기계의 독특한 모양을 제공합니다. 나노 물질을 사용하는 이중 광산 방지 V 형 시트는 승무원과 착륙을 바닥 아래에서 손상시키지 않도록 보호하는 데 사용됩니다. 이탈리아 군이 표준화 이유로 2mm 옵션을 선택했지만, Oto Melara 포탑은 이전에 ATK 3mm 대포로 무장했습니다. 프리젠 테이션 당일, 바다는 평온했지만, 전날 바다가 1,25-2,6 포인트 (최대 XNUMXm) 일 때 자동차의 동작을 목격 할 수있었습니다. 바다 입구에서 자동차는 XNUMX 미터 깊이에 도달 할 때까지 파도와 싸웠다. 그런 다음 나사와 코가 작동하여 용융 속도를 이탈리아어에 필요한 값으로 높일 수있었습니다. 함대.
MPC 버전에서 타워는 Crows II 모듈로 교체되었으며 VBA의 8,1 미터 대 7,92 미터로 확장되었습니다. 폭은 5 cm만큼 증가하고 높이는 30 cm만큼 증가하여 2,6 미터에 도달하여 해병대의 요구 사항의 95 퍼센트를 충족시킵니다. 16.00R20 바퀴가 VBA의 14.00R20 바퀴 대신 MPC에 설치 되었기 때문에 새로운 바퀴의 부분적으로 높이도 증가했습니다. MPC에는 Iveco Cursor 13,6-L 엔진 (HP 560 파워의 터보 차징 및 인터쿨러 장착)이 장착되어 있습니다.
이미 위에서 언급했듯이, VBA 자동차는 올해의 2010에서 이탈리아 군대의 첫 번째 중간 여단에 의해 아프가 니 스탄에서 얻은 Freccia 보병 전투 차량의 운영 경험을 최대한 활용했습니다. 3 개의 보병 연대 중 2 개가 이제는 이러한 8 × 8 BMP를 완벽하게 갖추고 있습니다. 현재, Freccia 223 기계는 3 개의 배치로 나누어 져 있습니다. Iveco DV 컨소시엄 - Oto Melara (CIO)는 50 플러스 71을 전투 버전의 Freccia 시스템에 처음 2 회에 제공했으며 24 대전차 설치는 전투 버전을 기반으로했지만 타워의 양쪽에 스파이크 ATGM 발사대를 갖추고 있습니다. Thales 2R2M 박격포 세트에 120-mm rifled barrel이 장착 된 모르타르 컨베이어 제품은 현재 자격을 취득했으며 CIO 컨소시엄은 12 년 말까지 주문한 모든 2013 장비를 제공 할 예정입니다.
이 산업 컨소시엄은 지휘 본의 변형을 분석했으며 6 월 초에 새로운 라디오 방송국 설치에 약간의 수정이 필요했기 때문에 아직 승인되지 않았습니다. 이탈리아 군대는 수년 전에 지휘소의 개념을 바꾸기로 결정했으며 전투 차량과 같은 높이의 고전적인 터렛이없는 섀시를 기반으로하는 명령 변종과 표준 전투 차량처럼 보이는 전술 버전을 사용했지만 명령 게시판에는 3 명의 통신 수.
6 월 2012는 51 전투 및 11 대전차 차량 및 CIO가 테스트 용으로 러시아로 보낸 두 대의 차량을 전환하기위한 예비 부품을 제공하는 제 3 자 계약을 체결했습니다. 그들 중 한 명은 표준 Hitfist 25 포탑을 장착하고 있었지만 라디오 방송국, 전투 관리 시스템 및 추가 갑옷이 없었으며 두 번째 장비에는 Hitman 30 Overhead Weapon Station 전투 모듈 (Oto Melara 타워의 무인 버전)이 설치되어있었습니다. 추가 계약은 실행 과정에 있으며, 새로운 프로그램 가능한 라디오 방송국의 첫 번째 및 두 번째 설치에서 자동차 현대화, 최신 세대의 VU 소음 장치, 새로운 온보드 컴퓨터 및 순환 검토에 대한 상황 인식 시스템을 제공합니다. 물류 패키지도 계약서에 포함되어 있습니다. 3 개의 보병 연대와 중간 여단 "Pinerolo"의 본부 대대를 보충하기 위해서는 또 다른 차량 배치가 필요합니다. 18 명령 게시 및 8 박격포 설치가 포함되어야하며 정보 변형의 개발 및 프로토 타입이 포함될 수도 있습니다.
CIO 컨소시엄도 피난 차량과 엔지니어링 차량을 제안했지만 미군은 아직 이러한 옵션을 고려하지 않고있는 것으로 보인다. 경제 개발부가 자금을 지원 한 첫 번째 여단의 총 비용은 다른 해 1450의 초기 예측에 따라 대략 2005 백만 유로가 될 것입니다. 분명히 CIO는 수출 시장에 의존하고 있습니다. 스페인의 재정 상황은 군대가 장갑 보병 전투 차량 8 × 8을 구입할 계획을 포기하게 만들 가능성이 높습니다. 회사는 임대 계획을 제안했지만 거부되었습니다. 호주와 인도는 우선 고객으로 간주됩니다. 400 수십억 달러 상당의 Australian Land 10 프로그램에는 대략 600 바퀴 달린 차량 및 추적 차량이 포함됩니다. 이와 관련하여 CIO 컨소시엄은 현지 기업과 협력 할 수있는 방법을 모색하고 있습니다. 인도에 대한 초기 수요는 100 머신에 관한 것이므로, 경쟁이 매우 개방적이라고 여겨집니다. 가격에 기반한 애플리케이션이라면 유럽 기업이 큰 어려움에 직면 할 수 있습니다.
Centauro 2이라고도 알려진 Nuova Blindo Centauro (신형 Centauro 장갑차)는 H 드라이브 구동 회로가있는 유명한 Centauro 차량을 기반으로합니다 (엔진의 동력 흐름은 차량 측면을 따라 두 개의 병렬 흐름으로 분산됩니다). 이 기계는 새로운 중형 여단으로 직접 사격을 할 수 있도록 설계되었으며, 새롭고 가볍고 부드러운 120-mm 캐논으로 무장 한 Oto Melara Hitfact 120 포탑이 장착되어 있습니다. 1,5에 서명 한 2010 백만 유로 상당의 첫 번째 계약으로 Iveco는 20-liter V8 Vector 엔진을 개발할 수있었습니다. 그것은 군사 표준으로 가져와 일반적인 연료 라인을 갖춘 디젤 기관차의 수정 발전소입니다. 새로운 엔진 파워 720 hp (이것은 24 hp / t의 특별한 힘을 줄 것입니다) 오늘을 위해 완전히 준비되었습니다. 미 국방부는 뉴 센타 우로 (New Centauro) 개발의 절반을 자금으로 조달하고, 나머지 절반은 CIO가 자금을 지원하는 두 번째 계약에 서명했다 (정부 예산은 단계적으로 할당된다). 프로토 타입 전달은 2014 년에 예상되며 2016 년에 첫 번째 생산 기계 인 72 년까지 세 연대 (모든 중간 여단에 하나씩)에 대한 모든 2018 신형 Centauro 기계가 인도 될 것입니다.
Nexter VBCI - 기계 바디의 전시 및 제조 (아래). BMP 8 x 8은 아프가니스탄의 프랑스 군대와 협력 중이며 첫 수출 계약을 찾고 있습니다.
Nexter는 BMP와 지휘부의 최신 변종 인 동유럽 무기, 박격포 모델, 위생 용 버전, 대피 차량 모델을 갖춘 BMP 모델의 톱 버젼에 VBCI 자동차의 다양한 버전을 추가 할 계획입니다
피라냐, LAV & Co
GDLS 및 GDELS 오퍼링의 세부 사항은 미국 해병대 MPC 프로그램에서 다루지 않지만이 회사의 바퀴 달린 차량 제품군은 여러 경쟁 입찰을 통해 진행됩니다. 캐나다 GDLS Canada는 Rheinmetall Lance Modular Turret 모듈러 포탑이 설치된 5-mm 대포로 CCV 프로그램 용 Piranha 30를 제공합니다. 더 가벼운 ABS가 장착 된 Piranha 5는 GDELS가 BTR M113의 덴마크 함대를 대체하기 위해 제공합니다. 이를 위해 GDELS는 덴마크 회사 인 Falck Schmidt Defense Systems (Falck Schmidt Defense Systems)와 협력하여 근대화 및 정밀 검사에 상당한 경험을 갖고 있으며 문제없이 기계를 조립할 수있었습니다.
1 월 2013 말기에 GDLS Canada는 처음으로 업그레이드 된 Canadian Army Light Armored Vehicle III 가벼운 장갑 차량을 인도했습니다. 총 550 및 66 시스템이이 표준에 적용될 것이며 최신 66 시스템은 인텔리전스 및 감시 기능을 향상 시키도록 설계되었습니다.
일주일 전, GDLS Canada는 해병대를위한 24 새로운 LAV-A13 생산을 위해 2 백만 달러 상당의 계약을 체결했습니다. 군단은 253 사에서 근무한 800 1 세대 LAV 기계 제품군에 80의 기계를 주문했습니다. 1 월의 2013은 콜롬비아 군대의 24 LAV 기계 계약이 체결됨에 따라 GDLS Canada의 추수 달이었습니다. 구매 된 차량은 최신 표준입니다.이 차량은 이중 V 자형 선체와 추가 갑옷이 달린 LAV III의 변형입니다. 그들은 라파엘 DBMS를 갖추고 5 월 2014에 의해 배송이 완료되어야합니다.
러시아는 새로운 프랑스 컬렉션입니다.
이 프로젝트에 대한 협력이 일시 중지되었으므로 매우 간략하게
2 월, 2013, Uralvagonzavod와 Renault Trucks Defense는 8 × 8 구성 기계의 공동 개발을 시작하여 러시아 육군에 근무중인 수많은 장갑차를 교체했습니다. 이 기계의 훌륭한 모델 인 Atom 8 × 8은 Nizhny Tagil의 러시아 엑스포 무기 전시회에서 올해 9 월 2013에 전시되었습니다. 원자 32의 총 질량은 톤이고 기계의 길이는 8,2 미터, 너비는 3 미터, 높이는 2,5 미터입니다. 파워 유닛은 600 HP를 능가하는 르노 디젤 엔진으로 구성됩니다. 자동 변속기의 경우 기계의 고유 동력은 18,7 hp / t 이상이며 독립 서스펜션이 장착되어 있으며 최대 속도는 100 km / h이며 크루징 범위는 750 km입니다. 물을위한 키트를 사용할 수 있습니다. 10-mm 기관총이 장착 된 원격 조정 전투 모듈이 장착 된 BTR 버전에는 선미 경사로와 4 개의 해치가 장착되어 최대 2 명의 승무원과 12,7 낙하산 병이 장착되며 57-mm 건이있는 이중 터렛이있는 BMP 버전은 8 보병까지 운송됩니다. 모듈 형 대공포는 또한 57-mm 건으로 무장하고 3 명으로 구성된 승무원을 보유하고 있습니다. 이 두 회사는 120-mm 건으로 무장 된 지휘소, 엔지니어링 및 위생 옵션뿐만 아니라 자체 추진 곡사포의 개발을 고려하고 있습니다. 기계의 탄도 보호 장치가 5 레벨로 전환되었지만 0,6 미터의 지상 허가를 제외하고는 광산 보호에 대한 세부 정보는 공개되지 않았습니다. 원자 기계는 Il-76 및 An-124 항공기로 운송 할 수 있습니다. 두 회사는 2000 장비에 대한 러시아 시장의 잠재력을 평가합니다.
프랑스 인은 전투에서 테스트했습니다.
아프가니스탄, 레바논 및 말리의 프랑스 파견단에서 많은 VBCI 장비가 작동하는 동안 Arms의 총무 이사는 6 월 2013에서 주문한 500 장비의 630를 채택했습니다. 2013 1 월부터 F'lin 키트가 제공됩니다. 이 기계는 Nexter에서 제작 및 제조되었으며 Renault Trucks Defense (RTD)는 하역 구성품을 공급합니다. 현재 VBCI는 현재의 구성에서 입증되었습니다. 차는 프랑스 사양에 따라 개발되었지만 Nexter는 국제 시장에서 자동차의 매력을 높이기 위해 특성과 비용을 최적화하기로 결정했으며 2011 초기에 회사의 제품 비용을 25 % 절감하기 위해 "Le Grand Large"계획을 시작했습니다. 따라서 VBCI 시스템은 고객에게 불필요한 성능을 피하면서 필요한 기능을 정확하게 제공하고 동시에 현대화 작업을 포함한 하도급 체인 전체의 비용을 최적화하여 철저한 감사의 대상이되었습니다. 원하는 결과.
Nexter의 대표에 따르면 VBCI는 현재 개발 시간 및 운영 비용면에서 경쟁력이 있습니다. 그러나 그 사이에, 차는 점점 더 무거워진다. 현재 VBCI 기계는 29 - 30 톤의 질량을 가지고 있지만, 현재 다양한 응용에서 시험되고 제공되는 기계는 이미 32 톤 표를 통과했습니다. 이것은 예를 들어 4a / b 레벨 지뢰 보호 (아프가니스탄의 교훈)를 획득하고 더 무거운 탑을 설치하기위한 탑재량을 증가시킴으로써 보호를 강화할 수있게합니다. 프랑스 군은 이미 100-200 장비와 같은 함대 부품의 업그레이드를 고려하고 있으며이 문제에 대한 결정은 2013이 끝날 때 예상됩니다. 2014의 시작입니다. 32의 무게 톤 기계는 사막에서 3 주 테스트를 통과했습니다. 섀시 구성 요소는 크게 변하지 않았고, 550 마력 엔진뿐만 아니라 액슬과 변속기는 최종 드라이브가 짧을 경우를 제외하고는 그대로 유지되어 최대 속도가 감소합니다. 수출 버전에는 OpSys 온보드 전자 구조, 전경 상황 인식 시스템이 장착되어 있으며 비디오 신호는 병력 실의 디스플레이에서도 사용할 수 있습니다. 전력 생산과 관련하여 Nexter는 현재의 출력이 오늘날의 요구에 충분하다고 생각하고 단기적인 근대화를 고려하지 않습니다. 2 년 전, 32-ton 버전은 자격을 갖추 었으며 이후 캐나다 및 덴마크와 같은 잠재적 구매자에게 공개되었습니다.
캐나다, Nexter는 전체 기계에 대한 개선 된 탄도 및 지뢰 보호를위한 자체 솔루션을 제공했습니다. 108 기계와 다른 30 유닛을위한 옵션이 필요합니다. 성공하면 bоRenault Trucks Defense는 Volvo 그룹 내의 회사를 통해 생산을 시작할 것이기 때문에 대부분의 작업은 캐나다에서 수행 될 것입니다.
덴마크에서는 초기에 206 이상의 실제 숫자와 360 컴퓨터의 최대 수를 가진 450 머신을 얻으려고합니다. 성공하면 50 %의 작업 범위가 프랑스에서 수행됩니다.
아랍 에미리트 연합 (United Arab Emirates)의 경우 숫자가 훨씬 높고 확인되지 않은 계획 번호는 약 700 기계이며 부분 생산은 현지 플랜트에서 조정됩니다.
UAE는 중동에서 Nexter의 유일한 목적이 아니며, 다른 무명 나라가 차를 시험하고 제안 요청을 할 준비가되어 있습니다. 프랑스는 BMP 및 지령 옵션 만 주문했지만 Nexter는 엔지니어링, 디밍 및 BREM과 같은 다양한 지원 차량을 수출하겠다고 제안했습니다.
명령 게시물 버전에서 독일어 복서 자동차의 후면보기. 독일 생산이 거의 끝나고 네덜란드는 2014에서 첫 생산 기계를 공급받습니다.
독일 복서
Boxer 8 × 8은 합작 회사 Artec (Rheinmetall MAN 군용 차량과 Krauss Maffei Wegmann 사이)에 의해 설계되고 제조되었습니다. 2011 년 중반부터 기계가 아프가니스탄에서 운영되었습니다. 40 머신은 Bundeswehr에서 주문한 GTFz A1, FüFz A1 및 sgSanKfz A1의 세 가지 변형으로 배포되었습니다. 이것은 각각 인력 운송인, 사령관 및 위생입니다. 보시다시피, 모든 기계는 A1으로 지정됩니다. 즉, 독일 군대의 전투 경험을 토대로 개발 된 최신 표준에 따라 제조되었습니다.
Artec은 모든 개선 사항을 명명 할 수는 없지만 일부는 일반인에게 제공됩니다. 특히 시야를 넓히기 위해 두브 로브 니크 철도의 수직 안내 각도뿐만 아니라 매우 짧은 거리에서 발사를위한 경사 각도도 증가되었습니다. 또한, 내부 구획은 스타일을 위해 재 포장되었고 저장 영역과 관련된 다른 사소한 수정도 포함되었습니다. 통신 및 보안 기능의 변경 사항은 계속 분류됩니다. Artec에 따르면 A1 변종은 A0 변종보다 더 큰 전체 질량을 가지고 있지만 새로운 수치는 언급되지 않았습니다.
부제가있는 군용 장갑 차량 BOXER의 짧은 비디오
독일은 언급 된 세 가지 옵션 중 125, 65 및 72 시스템을 주문했으며 A0 변형은 40, 16 및 7 시스템으로 각각 제한되었습니다. 6 월에 2013는 GTFz 버전의 106 장비, 모든 지휘관과 16 위생 장비로 배달되었습니다. 네 번째 옵션 인 FahrSFz 또는 운전 학교도 주문되었으며 모든 10 장비는 이미 독일에서 사용되고 있습니다.
Bundeswehr은 아프가니스탄으로 보내지기 전에 2010에서 호주에서 환경 테스트를 실시했으며, 2013 말기에는 노르웨이의 겨울철 환경 테스트를 실시했습니다. 아프가니스탄의 경험을 바탕으로,이 기계의 추가 업그레이드가 고려되고 있지만 회사는 이에 대해 침묵합니다.
또 다른 박서 고객 인 네덜란드 군은 8 월 2013에서 첫 번째 주행 시험 차량을 받았다. 8 구급차, 52 트럭, 27 지휘소 및 60 공학부, 네덜란드어로 Boxer를 지원 차량으로 사용했습니다. 첫 번째 구급차 배송은 1 월 53으로 예정되어 있으며 다른 옵션은 2014 년부터 발송되기 시작합니다.
Artes는 기계의 모듈 식 설계를 활용하기 위해 추가 기능 모듈을 개발 중입니다. 이 경우 공통 섀시에 설치된 모듈 만 개발됩니다. 모든 변형에 대해 동일합니다.
세르비아 출신의 새로운 라자르
2013에서 Yugoimport는 Lazar 2 8 8 다목적 차량을 선보였습니다.이 차량은 Mrap의 보호 기능과 조작상의 유연성에 관한 다용도 차량의 장점을 결합했습니다. 즉, 원래 Lazar BTR의 단점을 고려했습니다. 스틸 케이스는 8808 레벨의 기본 탄도 보호 기능을 제공하며 추가 예약을 통해 보호 기능이 3 레벨까지 향상됩니다. 광산과 VCA로부터의 보호를위한 이중 바닥이 남았습니다.이 경우 기본적인 광산 보호는 5a / b 레벨에 해당하지만 2a / b 레벨로 업그레이드 할 수 있습니다. 병력 구획에 대한 접근에 혁신적인 결정이 내려졌습니다. 병사들은 후미 램프에 내장 된 두 개의 문을 통해 하선하거나 내릴 수 있습니다. 모든 좌석은 이제 천장에서 매달려 있으며, 병력 칸에서는 접을 수 있습니다. 10 명의 사람들이 등을 맞대고 앉아서 대형 개별 장갑창 (이전 모델보다 넓음)을 통해 상황을 관찰 할 수 있습니다. 해병들은 그들의 оружия 예를 들어 도시 환경에서와 같이 중요한 자기 방어 기능을 가질 수있게 해줍니다. Lazar 2 BTR은 이전 버전보다 훨씬 많은 28 톤의 전투 장비에 무게를 달지만 드라이버의 오른쪽 앞에 위치한보다 강력한 엔진으로 보정됩니다. 진보적 인 스프링 및 유압 충격 흡수 장치가있는 독립적 인 서스펜션, 중앙 페이징 시스템이 표준으로 설치됩니다. Lazar 2 버전의 BMP에는 Yugoimport-SDPR UAB가 장착되어 있으며 30-mm M86 자동 대포와 7,62-mm 기관총이 주 무기의 위아래에 장착되어 있습니다. 탄약은 각각 200 껍질과 2000 탄약입니다. 건의 최대 수직 각도는 60 °이며, FCS는 주야간 거리와 레이저 거리 측정기로 구성됩니다. 이 모듈은 대전차 미사일을 장착 할 수도 있습니다.
Yugoimport가 최근 개발 한 Baz Lazar 2 사진 2 장. 차는 이전의 모델 Lazar와 비교하여 상당히 업그레이드되었다
병실 구획 내부 Lazar 2; 병사들은 외부 상황을 직접 관찰하고 차량 내부에서 촬영할 수 있습니다.
말레이시아 회사 인 DefTech의 AV-8 장비는 터키 FNSS PARS 8x8을 기본으로합니다.
사용 된 재료 :
5 / 2013에 대한 함대 제요
www.patria.com
www.otomelara.it
www.nexter-group.fr
www.rheinmetall-defence.com
http://www.yugoimport.com
혼란은 핀란드 기갑 모듈 형 기갑 형 모듈러 차량의 직접적인 상속자이며 그와 동일한 치수를 가지고 있습니다. 핀란드, 폴란드, 슬로베니아, 크로아티아, 남아 프리카 공화국, 아랍 에미리트 연합 및 스웨덴 등 7 개국으로의 AMV 차량 판매가 1400 유닛에 도달했습니다. 최초의 차량은 2004 년에 제조되었으며 처음으로 아프가 니 스탄의 2007 년에 AMV 신속 전개가 발생했습니다.이 차량은 현재까지 여러 차량과 함께 운행 중입니다. AMV는 구성 요소의 최적 모듈성을 가지며 기본 디자인을 변경하지 않고 다양한 옵션에 적응할 수 있도록 설계되었습니다. AMV 장비는 전방 부문에서 30 mm까지 구경의 갑옷 피어싱 서브 구경 껍질과 IEDs, 공격 핵 및 10 kg까지의 고 폭발성 광산에 대한 바닥 보호로부터 보호합니다.
다양한 옵션은 두 섀시 길이, 7,7 및 8,2 미터를 기반으로하며 너비와 높이는 각각 2,8 및 2,3 미터와 동일합니다. 두 섀시는 모든 개발 옵션에 사용할 수 있습니다. 기본 모델은 BTR, BMP, BREM, 명령, 위생, 정찰 및 ATGM 컨베이어의 변형을위한 플랫폼을 제공합니다. 제기 된 지붕이있는 모델은 지휘관, 정찰, 위생 옵션 및 작업장을 위해 차량 뒤쪽에 추가 공간을 제공합니다. 무거운 무기 플랫폼은 105-mm 건 (MGS)과 같은 대구경 무기 시스템 설치뿐만 아니라 Patria Nemo 120-mm 모르타르 설치에도 최적화되었습니다. 3 월, 2013에서 Patria는 최신 세대의 첫 번째 113 AMV 차량으로 스웨덴 군대를 지원했습니다.
Patria 기갑 모듈 형 차량베이스 섀시
슬로베니아 국방부와 Rotis Plus는 2012에서 슬로베니아 AMV 계약에 관한 최종 합의서에 서명했습니다. 첫 번째 인도로 인해 AMV 장비는 이미 Svarun 30 장비로 구성되어 있으며 나머지 장비는 총 장비 수를 135로 가져옵니다.
폴란드에서는 상황이 훨씬 좋아 졌는데,이 나라는 7 월 2013에서 Rosomak 307 BTR이 5 년 이내에 제조 될 것이라고 발표했습니다. 폴란드는 또 다른 10 년 동안이 기계의 생산 및 판매 권한을 확대했으며 여기 아프리카는 대상 지역 중 하나입니다. 폴란드에서는 Rosomak 기계가 Wojskowe Zaklady Mechaniczne에서 생산됩니다.
남아프리카의 2013 2 월 국방 장관은 Hoefyster 기계 (Badger) 계약을 체결했으나 기술 및 조달청은이 계약을 해당 연도의 9 월에만 Denel로 이관했습니다. 비용은 680 백만 유로이며, 238 장비를 5 가지 구성으로 생산합니다. 주로 Patria AMV 섀시를 기반으로하지만, Badger는 현지 요구 사항을 충족시키기 위해 다양한 디자인 변경을 특징으로합니다. 그 중 Land Mobility Technologies의 Flat Floor 기술을 기반으로 한 평평한 바닥을 가진 광산 보호 장치 (그런데 같은 회사가 새로운 실내 시설을 책임지고 있습니다). 다른 지역에서 생산 된 장비는 또한 프로젝트의 국가적 구성 요소를 증가시키는 데 도움을 줄 것입니다. 차는 Denel Land Systems에 의해 남아프리카에서 조립된다. 그것은 또한 화재 지원 옵션을위한 2 인승 탑을 제공 할 것이다.
8 × 8 구성의 신형 기계는 현재 신차 개념으로 알려져 있습니다. 신차 개념 (Eurosatory 2014에서 실명이 분명히 드러날 것입니다.), 기본 모델과 처음에는 너무 다른 것은 아닙니다 (첫 번째 부분의 시작 부분 사진 참조) . 그럼에도 불구하고, 핀란드 회사는 기술적 인 세부 사항은별로 없지만 완전히 새로운 자동차로보고 있습니다. 첫번째로, 차는 조금 더 길었다, 8,4 미터 대 최초의 7,9 미터. 순중량은 17 톤의 순서로 유지되며, 이는 개선 된 특성을 갖는 현대 재료의 사용을 의미한다. 총 중량이 AMN의 30 톤에 비해 27 톤으로 증가했습니다. 사용 가능한 페이로드는 13 톤입니다. 개선 된 서스펜션과 새로운 파워 유닛 덕분에 이동성이 개선되었습니다. 파워 트레인 트랜스미션은 450 kW (원래 405 kW 대신) 및 높은 토크로 평가 된 새로운 6 기통 인라인 엔진에 대처하도록 수정되었습니다. 엔진 유형은 지정되지 않았지만 Scania Diesel의 DI 12 제품군이어야합니다. 최대 파워 리저브는 800에서 1000 km로 증가합니다. 이는 연료 탱크 용량이 증가하고 새로운 엔진의 효율성이 높아진 결과입니다.
IBD Deisenroth가 제공하는 예약 키트는 Patria 철학의 기본 개념에 맞는 구매자의 요구에 맞게 조정되어야합니다. 운전사는 GUS에서 다섯 잠망경 덕분에 180 °의 전체 개요를 가지고 있습니다; 그들은 발사체가 높은 앙각에 부딪치게되면 더 나은 보호를 보장 할 수있는 방식으로 설치됩니다. 차량에는 선미 경사로를 타고 승하차 한 10 낙하산 동원자를 포함한 3 인의 승무원이 탑승 할 수 있습니다. 새 차는 떠 다니고 있으며, 530 암페어에 현대식 발전기가 장착되어 미래의 전기 시스템에 대한 욕구를 충족시킬 수 있습니다. DSEI에 표시된 프로토 타입은 이미 회사에서 설명하고 싶지 않은 일련의 테스트를 통과했습니다. 25-mm 캐논과 7,62-mm 기관총으로 무장 한 원격 제어 Saab Trackfire 전투 모듈이 기계에 설치됩니다. Patria에 따르면, 새로운 기계는 간접 화재 (예 : Patria Nammo)를 발사하는 박격포와 방에 고압 직격 사격을위한 총으로 120 mm 구경까지 무기를 채택 할 수 있습니다. 회사의 대표자는 새로운 차의 출현이 AMV가 회사의 제품 라인에서 사라질 것을 의미하지 않는다고 강조했다.
이탈리아 군대는 Freccia 프로그램의 세 번째 배치를 얻습니다.이 배치는 최초의 중간 여단 "Pinerolo"
General Dynamics Land Systems Canada는 LAV 함대를 지속적으로 현대화하여 동일한 이동성을 유지하면서 이러한 장비의 보호 수준을 높입니다.
이탈리아 방식
Marine Personnel Carrier 버전의 기원이되는 부동 VBA 자동차 (Veicolo Blindato Anfibio)는 현재 이탈리아에서 자격 시험을 밟고 있습니다 (첫 번째 부분의 처음 두 장의 사진). 개발의 첫 번째 단계는 12 월 2012에서 이탈리아 국방부에 기계의 수륙 양용 능력의 시연으로 끝났다. VBA는 Hitfist 모듈이 장착 된 부동 BMP에 대한 Iveco DV 및 Oto Melara의 일반적인 제안입니다. 확립 된 군비가없는 섀시는 SuperAV라는 이름을 저장합니다.
Iveco DV 및 Oto Melara의 VBA 차량
VBA의 차 대는 8 x 8 군용차 인 Freccia VBM과 밀접하게 연결되어 있으며, 이는 아프가니스탄에서 90 년 반 동안 서비스를 제공 한 13 % 이상의 작전 준비 상태를 보여주었습니다. 그러나 VBA의 동력 장치는 다르며 Iveco 트럭에 장착 된 완성 된 커서 5,4 엔진을 기반으로합니다. 지나가는 자동차의 첫 번째 감각은 크게 감소 된 음향 신호입니다. 또한 엔진은 장비 후면에있는 노즐에서 30 개의 나사를 회전시켜 25 노트의 속도에 도달 할 수 있습니다. 무게를 줄이기 위해 승무원과 승객의 캡슐은 너비가 제한되어 있지만 힌지 요소가 부착되어 VCA 및 부력으로부터 추가적인 보호를 제공하고 기계의 독특한 모양을 제공합니다. 나노 물질을 사용하는 이중 광산 방지 V 형 시트는 승무원과 착륙을 바닥 아래에서 손상시키지 않도록 보호하는 데 사용됩니다. 이탈리아 군이 표준화 이유로 2mm 옵션을 선택했지만, Oto Melara 포탑은 이전에 ATK 3mm 대포로 무장했습니다. 프리젠 테이션 당일, 바다는 평온했지만, 전날 바다가 1,25-2,6 포인트 (최대 XNUMXm) 일 때 자동차의 동작을 목격 할 수있었습니다. 바다 입구에서 자동차는 XNUMX 미터 깊이에 도달 할 때까지 파도와 싸웠다. 그런 다음 나사와 코가 작동하여 용융 속도를 이탈리아어에 필요한 값으로 높일 수있었습니다. 함대.
MPC 버전에서 타워는 Crows II 모듈로 교체되었으며 VBA의 8,1 미터 대 7,92 미터로 확장되었습니다. 폭은 5 cm만큼 증가하고 높이는 30 cm만큼 증가하여 2,6 미터에 도달하여 해병대의 요구 사항의 95 퍼센트를 충족시킵니다. 16.00R20 바퀴가 VBA의 14.00R20 바퀴 대신 MPC에 설치 되었기 때문에 새로운 바퀴의 부분적으로 높이도 증가했습니다. MPC에는 Iveco Cursor 13,6-L 엔진 (HP 560 파워의 터보 차징 및 인터쿨러 장착)이 장착되어 있습니다.
이미 위에서 언급했듯이, VBA 자동차는 올해의 2010에서 이탈리아 군대의 첫 번째 중간 여단에 의해 아프가 니 스탄에서 얻은 Freccia 보병 전투 차량의 운영 경험을 최대한 활용했습니다. 3 개의 보병 연대 중 2 개가 이제는 이러한 8 × 8 BMP를 완벽하게 갖추고 있습니다. 현재, Freccia 223 기계는 3 개의 배치로 나누어 져 있습니다. Iveco DV 컨소시엄 - Oto Melara (CIO)는 50 플러스 71을 전투 버전의 Freccia 시스템에 처음 2 회에 제공했으며 24 대전차 설치는 전투 버전을 기반으로했지만 타워의 양쪽에 스파이크 ATGM 발사대를 갖추고 있습니다. Thales 2R2M 박격포 세트에 120-mm rifled barrel이 장착 된 모르타르 컨베이어 제품은 현재 자격을 취득했으며 CIO 컨소시엄은 12 년 말까지 주문한 모든 2013 장비를 제공 할 예정입니다.
이 산업 컨소시엄은 지휘 본의 변형을 분석했으며 6 월 초에 새로운 라디오 방송국 설치에 약간의 수정이 필요했기 때문에 아직 승인되지 않았습니다. 이탈리아 군대는 수년 전에 지휘소의 개념을 바꾸기로 결정했으며 전투 차량과 같은 높이의 고전적인 터렛이없는 섀시를 기반으로하는 명령 변종과 표준 전투 차량처럼 보이는 전술 버전을 사용했지만 명령 게시판에는 3 명의 통신 수.
6 월 2012는 51 전투 및 11 대전차 차량 및 CIO가 테스트 용으로 러시아로 보낸 두 대의 차량을 전환하기위한 예비 부품을 제공하는 제 3 자 계약을 체결했습니다. 그들 중 한 명은 표준 Hitfist 25 포탑을 장착하고 있었지만 라디오 방송국, 전투 관리 시스템 및 추가 갑옷이 없었으며 두 번째 장비에는 Hitman 30 Overhead Weapon Station 전투 모듈 (Oto Melara 타워의 무인 버전)이 설치되어있었습니다. 추가 계약은 실행 과정에 있으며, 새로운 프로그램 가능한 라디오 방송국의 첫 번째 및 두 번째 설치에서 자동차 현대화, 최신 세대의 VU 소음 장치, 새로운 온보드 컴퓨터 및 순환 검토에 대한 상황 인식 시스템을 제공합니다. 물류 패키지도 계약서에 포함되어 있습니다. 3 개의 보병 연대와 중간 여단 "Pinerolo"의 본부 대대를 보충하기 위해서는 또 다른 차량 배치가 필요합니다. 18 명령 게시 및 8 박격포 설치가 포함되어야하며 정보 변형의 개발 및 프로토 타입이 포함될 수도 있습니다.
CIO 컨소시엄도 피난 차량과 엔지니어링 차량을 제안했지만 미군은 아직 이러한 옵션을 고려하지 않고있는 것으로 보인다. 경제 개발부가 자금을 지원 한 첫 번째 여단의 총 비용은 다른 해 1450의 초기 예측에 따라 대략 2005 백만 유로가 될 것입니다. 분명히 CIO는 수출 시장에 의존하고 있습니다. 스페인의 재정 상황은 군대가 장갑 보병 전투 차량 8 × 8을 구입할 계획을 포기하게 만들 가능성이 높습니다. 회사는 임대 계획을 제안했지만 거부되었습니다. 호주와 인도는 우선 고객으로 간주됩니다. 400 수십억 달러 상당의 Australian Land 10 프로그램에는 대략 600 바퀴 달린 차량 및 추적 차량이 포함됩니다. 이와 관련하여 CIO 컨소시엄은 현지 기업과 협력 할 수있는 방법을 모색하고 있습니다. 인도에 대한 초기 수요는 100 머신에 관한 것이므로, 경쟁이 매우 개방적이라고 여겨집니다. 가격에 기반한 애플리케이션이라면 유럽 기업이 큰 어려움에 직면 할 수 있습니다.
Centauro 2이라고도 알려진 Nuova Blindo Centauro (신형 Centauro 장갑차)는 H 드라이브 구동 회로가있는 유명한 Centauro 차량을 기반으로합니다 (엔진의 동력 흐름은 차량 측면을 따라 두 개의 병렬 흐름으로 분산됩니다). 이 기계는 새로운 중형 여단으로 직접 사격을 할 수 있도록 설계되었으며, 새롭고 가볍고 부드러운 120-mm 캐논으로 무장 한 Oto Melara Hitfact 120 포탑이 장착되어 있습니다. 1,5에 서명 한 2010 백만 유로 상당의 첫 번째 계약으로 Iveco는 20-liter V8 Vector 엔진을 개발할 수있었습니다. 그것은 군사 표준으로 가져와 일반적인 연료 라인을 갖춘 디젤 기관차의 수정 발전소입니다. 새로운 엔진 파워 720 hp (이것은 24 hp / t의 특별한 힘을 줄 것입니다) 오늘을 위해 완전히 준비되었습니다. 미 국방부는 뉴 센타 우로 (New Centauro) 개발의 절반을 자금으로 조달하고, 나머지 절반은 CIO가 자금을 지원하는 두 번째 계약에 서명했다 (정부 예산은 단계적으로 할당된다). 프로토 타입 전달은 2014 년에 예상되며 2016 년에 첫 번째 생산 기계 인 72 년까지 세 연대 (모든 중간 여단에 하나씩)에 대한 모든 2018 신형 Centauro 기계가 인도 될 것입니다.
Nexter VBCI - 기계 바디의 전시 및 제조 (아래). BMP 8 x 8은 아프가니스탄의 프랑스 군대와 협력 중이며 첫 수출 계약을 찾고 있습니다.
Nexter는 BMP와 지휘부의 최신 변종 인 동유럽 무기, 박격포 모델, 위생 용 버전, 대피 차량 모델을 갖춘 BMP 모델의 톱 버젼에 VBCI 자동차의 다양한 버전을 추가 할 계획입니다
피라냐, LAV & Co
GDLS 및 GDELS 오퍼링의 세부 사항은 미국 해병대 MPC 프로그램에서 다루지 않지만이 회사의 바퀴 달린 차량 제품군은 여러 경쟁 입찰을 통해 진행됩니다. 캐나다 GDLS Canada는 Rheinmetall Lance Modular Turret 모듈러 포탑이 설치된 5-mm 대포로 CCV 프로그램 용 Piranha 30를 제공합니다. 더 가벼운 ABS가 장착 된 Piranha 5는 GDELS가 BTR M113의 덴마크 함대를 대체하기 위해 제공합니다. 이를 위해 GDELS는 덴마크 회사 인 Falck Schmidt Defense Systems (Falck Schmidt Defense Systems)와 협력하여 근대화 및 정밀 검사에 상당한 경험을 갖고 있으며 문제없이 기계를 조립할 수있었습니다.
1 월 2013 말기에 GDLS Canada는 처음으로 업그레이드 된 Canadian Army Light Armored Vehicle III 가벼운 장갑 차량을 인도했습니다. 총 550 및 66 시스템이이 표준에 적용될 것이며 최신 66 시스템은 인텔리전스 및 감시 기능을 향상 시키도록 설계되었습니다.
일주일 전, GDLS Canada는 해병대를위한 24 새로운 LAV-A13 생산을 위해 2 백만 달러 상당의 계약을 체결했습니다. 군단은 253 사에서 근무한 800 1 세대 LAV 기계 제품군에 80의 기계를 주문했습니다. 1 월의 2013은 콜롬비아 군대의 24 LAV 기계 계약이 체결됨에 따라 GDLS Canada의 추수 달이었습니다. 구매 된 차량은 최신 표준입니다.이 차량은 이중 V 자형 선체와 추가 갑옷이 달린 LAV III의 변형입니다. 그들은 라파엘 DBMS를 갖추고 5 월 2014에 의해 배송이 완료되어야합니다.
러시아는 새로운 프랑스 컬렉션입니다.
이 프로젝트에 대한 협력이 일시 중지되었으므로 매우 간략하게
2 월, 2013, Uralvagonzavod와 Renault Trucks Defense는 8 × 8 구성 기계의 공동 개발을 시작하여 러시아 육군에 근무중인 수많은 장갑차를 교체했습니다. 이 기계의 훌륭한 모델 인 Atom 8 × 8은 Nizhny Tagil의 러시아 엑스포 무기 전시회에서 올해 9 월 2013에 전시되었습니다. 원자 32의 총 질량은 톤이고 기계의 길이는 8,2 미터, 너비는 3 미터, 높이는 2,5 미터입니다. 파워 유닛은 600 HP를 능가하는 르노 디젤 엔진으로 구성됩니다. 자동 변속기의 경우 기계의 고유 동력은 18,7 hp / t 이상이며 독립 서스펜션이 장착되어 있으며 최대 속도는 100 km / h이며 크루징 범위는 750 km입니다. 물을위한 키트를 사용할 수 있습니다. 10-mm 기관총이 장착 된 원격 조정 전투 모듈이 장착 된 BTR 버전에는 선미 경사로와 4 개의 해치가 장착되어 최대 2 명의 승무원과 12,7 낙하산 병이 장착되며 57-mm 건이있는 이중 터렛이있는 BMP 버전은 8 보병까지 운송됩니다. 모듈 형 대공포는 또한 57-mm 건으로 무장하고 3 명으로 구성된 승무원을 보유하고 있습니다. 이 두 회사는 120-mm 건으로 무장 된 지휘소, 엔지니어링 및 위생 옵션뿐만 아니라 자체 추진 곡사포의 개발을 고려하고 있습니다. 기계의 탄도 보호 장치가 5 레벨로 전환되었지만 0,6 미터의 지상 허가를 제외하고는 광산 보호에 대한 세부 정보는 공개되지 않았습니다. 원자 기계는 Il-76 및 An-124 항공기로 운송 할 수 있습니다. 두 회사는 2000 장비에 대한 러시아 시장의 잠재력을 평가합니다.
프랑스 인은 전투에서 테스트했습니다.
아프가니스탄, 레바논 및 말리의 프랑스 파견단에서 많은 VBCI 장비가 작동하는 동안 Arms의 총무 이사는 6 월 2013에서 주문한 500 장비의 630를 채택했습니다. 2013 1 월부터 F'lin 키트가 제공됩니다. 이 기계는 Nexter에서 제작 및 제조되었으며 Renault Trucks Defense (RTD)는 하역 구성품을 공급합니다. 현재 VBCI는 현재의 구성에서 입증되었습니다. 차는 프랑스 사양에 따라 개발되었지만 Nexter는 국제 시장에서 자동차의 매력을 높이기 위해 특성과 비용을 최적화하기로 결정했으며 2011 초기에 회사의 제품 비용을 25 % 절감하기 위해 "Le Grand Large"계획을 시작했습니다. 따라서 VBCI 시스템은 고객에게 불필요한 성능을 피하면서 필요한 기능을 정확하게 제공하고 동시에 현대화 작업을 포함한 하도급 체인 전체의 비용을 최적화하여 철저한 감사의 대상이되었습니다. 원하는 결과.
Nexter의 대표에 따르면 VBCI는 현재 개발 시간 및 운영 비용면에서 경쟁력이 있습니다. 그러나 그 사이에, 차는 점점 더 무거워진다. 현재 VBCI 기계는 29 - 30 톤의 질량을 가지고 있지만, 현재 다양한 응용에서 시험되고 제공되는 기계는 이미 32 톤 표를 통과했습니다. 이것은 예를 들어 4a / b 레벨 지뢰 보호 (아프가니스탄의 교훈)를 획득하고 더 무거운 탑을 설치하기위한 탑재량을 증가시킴으로써 보호를 강화할 수있게합니다. 프랑스 군은 이미 100-200 장비와 같은 함대 부품의 업그레이드를 고려하고 있으며이 문제에 대한 결정은 2013이 끝날 때 예상됩니다. 2014의 시작입니다. 32의 무게 톤 기계는 사막에서 3 주 테스트를 통과했습니다. 섀시 구성 요소는 크게 변하지 않았고, 550 마력 엔진뿐만 아니라 액슬과 변속기는 최종 드라이브가 짧을 경우를 제외하고는 그대로 유지되어 최대 속도가 감소합니다. 수출 버전에는 OpSys 온보드 전자 구조, 전경 상황 인식 시스템이 장착되어 있으며 비디오 신호는 병력 실의 디스플레이에서도 사용할 수 있습니다. 전력 생산과 관련하여 Nexter는 현재의 출력이 오늘날의 요구에 충분하다고 생각하고 단기적인 근대화를 고려하지 않습니다. 2 년 전, 32-ton 버전은 자격을 갖추 었으며 이후 캐나다 및 덴마크와 같은 잠재적 구매자에게 공개되었습니다.
캐나다, Nexter는 전체 기계에 대한 개선 된 탄도 및 지뢰 보호를위한 자체 솔루션을 제공했습니다. 108 기계와 다른 30 유닛을위한 옵션이 필요합니다. 성공하면 bоRenault Trucks Defense는 Volvo 그룹 내의 회사를 통해 생산을 시작할 것이기 때문에 대부분의 작업은 캐나다에서 수행 될 것입니다.
덴마크에서는 초기에 206 이상의 실제 숫자와 360 컴퓨터의 최대 수를 가진 450 머신을 얻으려고합니다. 성공하면 50 %의 작업 범위가 프랑스에서 수행됩니다.
아랍 에미리트 연합 (United Arab Emirates)의 경우 숫자가 훨씬 높고 확인되지 않은 계획 번호는 약 700 기계이며 부분 생산은 현지 플랜트에서 조정됩니다.
UAE는 중동에서 Nexter의 유일한 목적이 아니며, 다른 무명 나라가 차를 시험하고 제안 요청을 할 준비가되어 있습니다. 프랑스는 BMP 및 지령 옵션 만 주문했지만 Nexter는 엔지니어링, 디밍 및 BREM과 같은 다양한 지원 차량을 수출하겠다고 제안했습니다.
명령 게시물 버전에서 독일어 복서 자동차의 후면보기. 독일 생산이 거의 끝나고 네덜란드는 2014에서 첫 생산 기계를 공급받습니다.
독일 복서
Boxer 8 × 8은 합작 회사 Artec (Rheinmetall MAN 군용 차량과 Krauss Maffei Wegmann 사이)에 의해 설계되고 제조되었습니다. 2011 년 중반부터 기계가 아프가니스탄에서 운영되었습니다. 40 머신은 Bundeswehr에서 주문한 GTFz A1, FüFz A1 및 sgSanKfz A1의 세 가지 변형으로 배포되었습니다. 이것은 각각 인력 운송인, 사령관 및 위생입니다. 보시다시피, 모든 기계는 A1으로 지정됩니다. 즉, 독일 군대의 전투 경험을 토대로 개발 된 최신 표준에 따라 제조되었습니다.
Artec은 모든 개선 사항을 명명 할 수는 없지만 일부는 일반인에게 제공됩니다. 특히 시야를 넓히기 위해 두브 로브 니크 철도의 수직 안내 각도뿐만 아니라 매우 짧은 거리에서 발사를위한 경사 각도도 증가되었습니다. 또한, 내부 구획은 스타일을 위해 재 포장되었고 저장 영역과 관련된 다른 사소한 수정도 포함되었습니다. 통신 및 보안 기능의 변경 사항은 계속 분류됩니다. Artec에 따르면 A1 변종은 A0 변종보다 더 큰 전체 질량을 가지고 있지만 새로운 수치는 언급되지 않았습니다.
부제가있는 군용 장갑 차량 BOXER의 짧은 비디오
독일은 언급 된 세 가지 옵션 중 125, 65 및 72 시스템을 주문했으며 A0 변형은 40, 16 및 7 시스템으로 각각 제한되었습니다. 6 월에 2013는 GTFz 버전의 106 장비, 모든 지휘관과 16 위생 장비로 배달되었습니다. 네 번째 옵션 인 FahrSFz 또는 운전 학교도 주문되었으며 모든 10 장비는 이미 독일에서 사용되고 있습니다.
Bundeswehr은 아프가니스탄으로 보내지기 전에 2010에서 호주에서 환경 테스트를 실시했으며, 2013 말기에는 노르웨이의 겨울철 환경 테스트를 실시했습니다. 아프가니스탄의 경험을 바탕으로,이 기계의 추가 업그레이드가 고려되고 있지만 회사는 이에 대해 침묵합니다.
또 다른 박서 고객 인 네덜란드 군은 8 월 2013에서 첫 번째 주행 시험 차량을 받았다. 8 구급차, 52 트럭, 27 지휘소 및 60 공학부, 네덜란드어로 Boxer를 지원 차량으로 사용했습니다. 첫 번째 구급차 배송은 1 월 53으로 예정되어 있으며 다른 옵션은 2014 년부터 발송되기 시작합니다.
Artes는 기계의 모듈 식 설계를 활용하기 위해 추가 기능 모듈을 개발 중입니다. 이 경우 공통 섀시에 설치된 모듈 만 개발됩니다. 모든 변형에 대해 동일합니다.
세르비아 출신의 새로운 라자르
2013에서 Yugoimport는 Lazar 2 8 8 다목적 차량을 선보였습니다.이 차량은 Mrap의 보호 기능과 조작상의 유연성에 관한 다용도 차량의 장점을 결합했습니다. 즉, 원래 Lazar BTR의 단점을 고려했습니다. 스틸 케이스는 8808 레벨의 기본 탄도 보호 기능을 제공하며 추가 예약을 통해 보호 기능이 3 레벨까지 향상됩니다. 광산과 VCA로부터의 보호를위한 이중 바닥이 남았습니다.이 경우 기본적인 광산 보호는 5a / b 레벨에 해당하지만 2a / b 레벨로 업그레이드 할 수 있습니다. 병력 구획에 대한 접근에 혁신적인 결정이 내려졌습니다. 병사들은 후미 램프에 내장 된 두 개의 문을 통해 하선하거나 내릴 수 있습니다. 모든 좌석은 이제 천장에서 매달려 있으며, 병력 칸에서는 접을 수 있습니다. 10 명의 사람들이 등을 맞대고 앉아서 대형 개별 장갑창 (이전 모델보다 넓음)을 통해 상황을 관찰 할 수 있습니다. 해병들은 그들의 оружия 예를 들어 도시 환경에서와 같이 중요한 자기 방어 기능을 가질 수있게 해줍니다. Lazar 2 BTR은 이전 버전보다 훨씬 많은 28 톤의 전투 장비에 무게를 달지만 드라이버의 오른쪽 앞에 위치한보다 강력한 엔진으로 보정됩니다. 진보적 인 스프링 및 유압 충격 흡수 장치가있는 독립적 인 서스펜션, 중앙 페이징 시스템이 표준으로 설치됩니다. Lazar 2 버전의 BMP에는 Yugoimport-SDPR UAB가 장착되어 있으며 30-mm M86 자동 대포와 7,62-mm 기관총이 주 무기의 위아래에 장착되어 있습니다. 탄약은 각각 200 껍질과 2000 탄약입니다. 건의 최대 수직 각도는 60 °이며, FCS는 주야간 거리와 레이저 거리 측정기로 구성됩니다. 이 모듈은 대전차 미사일을 장착 할 수도 있습니다.
Yugoimport가 최근 개발 한 Baz Lazar 2 사진 2 장. 차는 이전의 모델 Lazar와 비교하여 상당히 업그레이드되었다
병실 구획 내부 Lazar 2; 병사들은 외부 상황을 직접 관찰하고 차량 내부에서 촬영할 수 있습니다.
말레이시아 회사 인 DefTech의 AV-8 장비는 터키 FNSS PARS 8x8을 기본으로합니다.
사용 된 재료 :
5 / 2013에 대한 함대 제요
www.patria.com
www.otomelara.it
www.nexter-group.fr
www.rheinmetall-defence.com
http://www.yugoimport.com
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