렌드리스 전투기의 소련 에이스 1의 일부. "허리케인"
윈스턴 처칠 (Wilston Churchill August) 30 1941은 스탈린에게 200 허리케인 전투기를 렌드리스의 틀에 넣을 것을 제안했습니다. 이 기계는 Tomahawk X-NUMX P-200의 배치를 보완하기로되어있었습니다. 당시 소련 사회주의 연방 공화국은 사실상 선택의 여지가 없었으므로 거의 즉각적인 동의를 얻었습니다. 이 비행기들은 바다에 의해 무르만스크에 배달 될 예정이었는데, 거기에서 그들은 조립되어 소련 측에 넘겨졌지만, 소련의 첫 허리케인은 완전히 정상적인 것이 아니었다.
무르만스크 근처의 비행장 Vaepga에서의 28 August 1941는 150 번째 윙 RAF (WG.Cdr. HNG Ramsbottom-Isherwood)의 24 "Hurricane"Mk.liB에 탑승했습니다. 이 항공기는 항공 모함 "Argus"의 갑판에서 이륙했습니다. 나중에 15 항공기가 추가되어 Arkhangelsk의 영국 전문가가 인도하고 조립했습니다. 영국군은 비행 중대장 토니 밀러 (Tony Miller) 지휘하에 비행 중대 지도자 토피 루카 (Topi Ruka)와 81에 의해 지휘 된 134 두 대대로 구성되었다. 영국 조종사는 소련 조종사가 신기술을 습득하도록 도왔습니다. 그러나 곧 영국군은 소련의 공역 조종사와의 합동 순찰, 호송을위한 순찰, 그리고 서방으로부터 도움을 얻은 항구 등 전투 작전에 참여했다.
영국 조종사는 11 9 월에 첫 전투를 시작했으며 그 다음날 그들은 3 개의 MeNXX에 의해 허리케인 126을 공격했을 때 영국군이 전투기 두 대를 격추했지만 한 대의 항공기를 잃어 버렸습니다. 조종사 스미스 상사가 사망했습니다.
총계에서, 영국인은 10 월 18을 출발하기 전에 15 승리를 발표했습니다. 모든 지휘관과 3 명의 조종사가 소련의 최고 상인 레닌의 훈장을 수여 받았습니다.
남은 37 대의 항공기 중 북 공군의 새로운 부대가 구성되었다 함대 -제 78 전투기 항공 연대. 이미 잘 알려진 북해 에이스 인 보리스 사포 노프가 지휘관이되었습니다.
22 September 1941 공군 과학 연구소의위원회는 소비에트 연방에서 직접 조립 된 최초의 허리케인을 받았다. 수락의 행위에서, 다른 것의 사이에, 항공기는 이전에 사용 중이며 크게 개편되었습니다.
허리케인의 첫 번째 배치는 10 월에 무르만스크에 도착했습니다. 필요한 수의 훈련 된 조종사가 없었기 때문에이 전투기는 전투 연대에 의해 접수되지 않았습니다.
따라서 카드 니 코프 비행장의 볼 로그 다 근처에있는 XNUMX 번째 예비 항공 연대가 새로운 항공기를받은 붉은 군대 공군의 첫 연대 였다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 다음은 여섯 번째 스페어였습니다 비행 이바노 보 연대. 나중에 조종사 훈련이 비행 학교로 옮겨졌으며 카친 스카 야가 내륙으로 대피 한 주요 훈련원이었습니다. 소련-독일 전선에서 허리케인 (대부분의 외국산 전투기와 같은)의 사용은 북쪽에서 시작되었다. 북부 함대 공군의 일흔 여덟 번째 및 여덟 번째 전투기 항공 연대 외에도, Kharitons (이 별명은 군대의 전투기에게 주어짐)는 카렐 리아에서 싸운 쉰두 번째 및 칠백 여섯 번째 전투기 항공 연대와 함께 복무했습니다. 훈련 된 기계공이 없기 때문에 카렐 리안 전선 공군의 엔지니어들은 허리케인 항공기를 전투 준비 상태로 유지하는 고유 한 방법을 고안해야했습니다. 조종사는 훨씬 더 어려웠습니다. 결국 최초의 비행은 강사없이 수행되었습니다. 이중 좌석 버전뿐만 아니라 러시아어로 된 비행 매뉴얼조차도 없었기 때문에 더욱 그렇습니다! 이 상황으로 인해 XNUMX 인승 전투기를 스스로 만들어야했습니다.
12 월 1941에서는 152 th 전투기 연대의 조종사가 엄청난 어려움에도 불구하고 첫 번째 전투 임무를 수행했습니다. Poti는 비행기의 표준 군비가 분명히 약하다는 것을 즉시 분명히 알았고, 따라서 각 기계에는 BK 구경 12,7 mm (100 카트리지의 각 배럴당 탄약)의 2 개의 기관총이 장착되었습니다. 또한 각 날개 아래에는 50 킬로그램 폭탄 1 개를 장착 할 수있는 현수막이 설치되었습니다. 초기에 그러한 업그레이드는 카렐 리안 전방 공군의 9 대의 항공기에서 수행되었으며 이후이 재 장비는 다음 전투기에 적합하다고 간주되었습니다. 그 후, 정면의이 부분에서, 전투기는 미사일을 사용하도록 개조되었다.
1 월에 1942, 760 th Fighter Wing이 26 th 군대의 이익을 위해 행동하기 시작했습니다. 당시에 항공기의 특성이 분명히 부적절했지만 소련 조종사는 항공기를 상당히 잘 습득 했으므로 승리를 거두기 시작했다. 예를 들어, A. Nikolaenko 중령의 지휘하에 760 th 파이터 연대에서 나온 3 개의 "허리케인". 16 5 월 1942은 87의 Me-4 표지 아래 7 개의 U-109을 공격했습니다. 첫 번째 공격을하는 동안 두 개의 "laptezhniki"가 격추되고 나머지는 뒤집혔다. 그러나 출발하지 않았을 때 스탈린 매는 다른 폭탄 범을 격추시켰다. 상급 중급 Kuznetsov N.A. 같은 날, 3 명의 Yu-87과 2 명의 Me-109이 격추당했습니다.
그러나, 760 th 전투기 연대의 "허리케인"은 무르만스크와 그 국가의 나머지 지역을 연결하는 키로프 철도 선의 방공에 가장 많이 관여했다. 순찰 외에도 소련 조종사는 적의 기지에 대한 예방 공격을 수행했다. 예를 들어, 8 월 초, IL-760 2 GVSHAP 및 LaGT-17 3과 함께 609 th 전투기 연대의 허리케인이 비행장 Tung Lake에서 여러 차례 급습했습니다. 이 공격으로 Luftwaffe는 곧 Tung Lake를 근거로 거절했다.
소련 측의 무르만스크 방향 1942 여름 전투는 꽤 무거웠습니다. 제 14 군대의 공군은 7 월 1에 6 전투기 만 있었지만 독일군은 공중 공격을 강화했습니다. 9 월에는 마지막 예비비가 공군에 이송되었습니다 - 제 83 전투기 날개. 그러나이 연대의 조종사는 2 개월 훈련 과정 만 통과했으며 전투 경험이 없었습니다. 이것은 공중전의 결과에 영향을주었습니다. 14 군대의 항공기가 며칠 동안 18 전투기를 잃었고 23가 손상되었습니다. 9 월의 15 만 5과 837 전투기 연대기에서 197 "Hurricane"을 격추하면서 Murmashi 비행장에서 습격을 격퇴했다. 87 Me-16과 109 Me-8의 커버 아래에 Yu-110가 20 대를 가로 채기 위해 6 Hurricanes, 2 Aerocobra 및 2 Kittyhawks에서 사용 가능한 모든 힘을 모았습니다. 9 월의 "자유 사냥꾼"Me-4 109과 같은 27 비행장에서 2 th Fighter Regiment의 837 Hurricane과 2 Guards Fighter Regiment의 40 P-20가 격추당했습니다.
허리케인으로 무장 한 760, 195 및 152 전투기 연대 이외에도 295 및 835 IAP가 Karelian Front의 전투에 참가했습니다. Kirovsk 비행장에서 Murmansk의 바닥에서 수집 한 항공기는 원래 다른 나라를 대상으로 한 것으로이 연대를 무력화시킨 것이 흥미 롭습니다. 그래서 소련 참전 용사 중 한 명은 블루 핀란드 군주가있는 전투기가 모여야한다는 것을 기억했습니다! 그러나 수년에 걸쳐 베테랑은 기억을 포기하기 시작했습니다. 첫째, 핀란드 인은 그 자리에 표식을 찍었고 두 번째로 MC는 소비에트 연방에 공급되었고 핀란드 인은 Mk를 사용했기 때문입니다.
다수의 허리케인이 20 Guards Fighter Aviation Regiment와 함께 사용되었으며, 1942의 봄과 여름에 65 폭행 항공 연대 (17 Guards 폭행 항공 연대가 됨)의 일부로 등록되었습니다.
1941 \ 1942의 겨울 북부 비행장에서 충분한 수의 허리케인이 수집되었습니다. 이로써 전방의 다른 부문으로이 전투기를 이전 할 수있게되었습니다. 첫 번째 비행 대대 연대는 A.V. Serenko 중령의 지휘하에있었습니다. 2 월 초,이 연대는 야로 슬라 블 (Yaroslavl) 근처에서 시작되어 Rybinsk과 Yaroslavl의 산업 시설을 덮는 방공으로 사용되기 시작했습니다. 이 지역이 전선에서 멀리 떨어져 있다는 사실에도 불구하고, 독일 폭격기는 그것을 꽤 자주 방문했다. 처음에는 허리케인의 약한 무기로 인해 폭격기의 공격은 효과가 없었지만, 곧 항공기는 원래의 영국 기관총을 2 개의 큰 구경의 UBT 기관총과 2 개의 20 mm ShVAK 건으로 교체 한 모스크바로 옮겨졌습니다. 이미 5 월 말 전투기 인력이 충분히 개발 된 후 4 번째 전투 연대가 2 개로 나뉘었다. "원래"연대는 계속해서 방공 시스템에 사용되었고, 소련 영웅 인 Major Morozov A.A가 이끄는 조종사 그룹이 Bryansk Front의 287 전투기 부문에 파견되었습니다. 첫 번째 전투에서 "새로운"네 번째 전투기 연대의 조종사가 3 Me-109을 격추 시켰습니다. 하나의 허리케인이 손상되었습니다. 7 월 초, 연대가 Yelets로 옮겨 졌는데, 7 월의 6에서 28까지의 기간에 조종사는 40 전투에서 196 적기를 격추 시켰습니다. 8 월 하순, 연대는 야크 - 1 \ 7을 다시 가동 시켰고, 나머지 "하리 키"는 다른 유닛에게 주어졌습니다.
그러나 1942 초창기의 대부분의 허리케인은 모스크바 근처에 집중되었습니다. 이 유형의 한 항공기는 이미 12 월에 1941가 728 th 전투기 연대의 일부로 등록되었으며, 2 월 2 1942에서는 429 허리케인을 가졌던 67 및 22 전투기 연대가 제 6 차 모스크바 방공 부대의 일원이었습니다. 나중에 전투기 연대 438, 488 및 746에 합류했습니다. 대부분의 경우 소련 무기로 재 장전 된 항공기의 일부에서는 종종 미사일에 대한 가이드 장착 사례가있었습니다. 이 혼란스런 과정에서, 올해 3 월 1942에서, 허리케인은 모스크바 항공 공장 81의 기술자 여단을 다시 장비하기 시작했습니다. 그들은 주로 "Egoryevskoe", "Monino", "Khimki"및 "Kubinka"와 같은 모스크바 비행장에서 근무했습니다.
모스크바 지역의 허리케인은 방공 임무를 수행했을뿐만 아니라 모스크바 근처의 반격에 적극적으로 참여했습니다.
488 3 월의 다른 두 연대와 함께 1 th 전투기 연대는 북부 서부 전선의 공군으로 옮겨졌으며, Ostashkov-Bologoe 지역의 공습 작전 부대의 착륙에 참여했다. 임무를 마치고 연대가 배치 장소로 되돌아왔다.
이 기간 동안 가장 큰 문제는 전투기의 목재 프로펠러 였고, 계속해서 비행장을 무너 뜨 렸습니다. 모스크바 공장 중 하나가 생산을 잘하도록 너무나도 많이.
모스크바 항공 방공의 제 106 전투기 항공 부문의 손실을 보상하기 위해 11 월 말 1942과 67 및 488 전투기 연대가 거기로 이전되었습니다. 1942의 겨울에는 허리케인으로 무장 한 다음 연대가 모스크바 근처의 첫 번째 수비수 파이터 윙과 파이터 윙 157, 191 및 195과 같은 반격에 참가했습니다. 3 월 1의 GvIAP 조종사는 1942 전투를 진행하여 적기의 451이 격추당한 12 전투를 수행했습니다.
1942 봄 서방 전선의 공군의 일환으로, Hulricanes로 무장 한 연대가 하나 밖에 없었습니다 - 백 대 제 9 전투 연대. 이 연대기의 기계의 흥미로운 특징은 로켓 용 가이드가 보완 된 영국의 원래 무기의 존재였습니다. 연대는 나중에 Pe-2를 호위하기 위해 244 번째 폭격기로 옮겨졌다.
Ivanovo에서는 5 월 1942이 허리케인 438 전투기 연대를 다시 완결 시켰는데,이 전투 연대는 250 번째 전투기 공기 분단의 일환으로 Voronezh Front로 보냈습니다. 기본적으로 연대는 폭행의 역할을했습니다. 최초의 비행은 매우 성공적이었습니다. Rossosh Il-2 비행장에서 공습을 감추었을 때, 17 항공기가 파괴되었고, 다른 4 항공기가 격추되었습니다. 그러나 조종사를위한 추가 이벤트는 그다지 승리하지 못했습니다. 기계의 오래된 특성은 효과가있었습니다. 3 기계가 한 번에 한 전투 만 수행했기 때문입니다. 궁극적으로 이것은 "허리케인"사용에 대한 전술 변화와 교대로 싸우려는 거부 때문이었습니다. 전투기 연대기 438은 1942이 끝날 때까지 오랜 시간 동안 전면에서 지속되었으며 그 당시 비행장 "Buturlinovka"를 기반으로했으며 4 "Hurricane"및 7 전체의 일부로 조종사를 보유했습니다. 내년 초에 그것은 재 형성을 위해 제거되었습니다. 흥미로운 사실은 MS.200의 이탈리아 조종사 (다른 데이터에 따르면, Re.200의 헝가리 인)가 보로 네 주 근처의 "허리케인"과 반대가 된 점입니다.
1942 여름 스탈린 그라드 (Stalingrad) 방향에서 위기가 발생했습니다. 즉시 I Podgorny 중령의 235-I 공기 분단이 이전되었습니다. 그것은 전투기 연대 46, 191 및 436 (나중에 그들은 180-th에 합류했다)로 구성된다. 각 연대는 허리케인 22-24 (주로 Mk.Ilc의 변형)로 무장했습니다. 7 월 1 일 첫 비행부의 조종사는 29의 적기를 격추 시켰고 그 중 20는 436 전투기 연대였다. 가장 눈에 띄는 것은 전투 중 하나에서 X-NUMX Me-2을 격추시키고 엔진 후드가 그의 비행기에서 부서지지 않은 후에도 싸움에서 벗어나지 않은 수석 정치관 Ibatulin이었다.
그러나 곧 가장 힘든 전투가 나타나기 시작했고, 8 월 말 4-5 차량이 Panov A의 지휘하에 436 th 전투기 연대에서 조립되었습니다. 결국,이 연대는 P-40로 다시 무장했다. 올해 1942의 봄 - 여름에 Zimin G.V 소령의 485 th 전투기 연대가 North-Western Front에서 효과적으로 작동했습니다. 3 월 하순에 연대의 18 "Hurricane"이 비행장 "Vypolzovo"에 도착했습니다. 거기에서, 허리케인은 Demyansky 단위의 밑에 제 16의 독일 육군을 포위 한 소련 부대에 의해 지원되었다. 정면의이 분야가 소비에트와 독일의 명령에 의해 2 차적인 것으로 간주 되었기 때문에, 공기 전쟁은 그 해의 1942에 대해 전체적으로 비 특징적이었다.
그럼에도 불구하고, 독일군은 군대를 공중에 공급하려했기 때문에 485 전투기 연대의 조종사는 많은 독일의 수송 요원들을 격추시켰다. 예를 들어, 5 월 29의 허리케인 링크가 20 U-52에 대해 가로 챈 다음 3이 (가) 노크되어 6이 (가) 손상되었습니다. 다음 연대는 다음날 52을 MS-4로 덮은 U-109 그룹을 가로 챘다. 전투 중에 2 MS-109 및 1 U-52이 (가) 격추당했습니다.
5 월에 연대 조종사의 1942가 적 항공기의 56을 격추 시켰고 13는 미사일을 사용하여 격추당했습니다. 비교를 위해, Yak-1로 무장 한 전장의 동일한 부문에 대한 전투에 참여한 167 기의 전투기 연대에 대한 데이터가 아래에 주어질 것이다. 그의 조종사는 1 월 -11 월 54에서 거의 같은 수의 승리 (1942)를 기록했습니다!
7 월에, 연대는 혼합 된 작전의 전투 임무를 수행하기를 계속했던 8 개의 Yak-1를 받았다. 그런 작곡에서는 연대가 1943까지 싸웠다. 485은 야크에 의해 완전히 재 장비되었다. 북서부 전선에서는 허리케인의 XNUMX 전투기 연대와 함께 9 기의 전투원과 21 기의 경비원 전투기 연대가 싸웠지 만 한 달도 채되지 않았습니다.
246 1 1944 "Hurricanes"개조 Mk.IId. 37 비행기가 7 사고로 추락하여 마스터 링이 2 개월 (10의 비율)만큼 지연되었습니다. 18 차량으로 구성된 30.07.1944 연대 만이 정면으로 보냈다. 당시 Bobruisk 근처에서 싸우고 있던 225 번째 전투기 부서에 보냈다. 그러나, 연대는 실제적으로 전투에 참여하지 않았고, 34 9 월에 Yak-17로 총을 겨눴다.
방공
1942 초기에 허리케인은 주로 북부 항구와 모스크바를 방어하기 위해 방공 부대에 도착하기 시작했습니다.
3 월에는 122, 767 및 768 전투기 연대가 포함 된 Murmansk 방공의 769 th 전투기가 형성되었습니다. 여기에는 harik로 무장 한 전투기가 있습니다. 공기 분업의 임무는 키로프 철도 지점과 항구 자체를 다루는 것이 었습니다.
나중에, 전투기는 카렐 리안과 북부 전선의 이익을 위해 유치하기 시작했다. 이미 언급했듯이, 소련 항공을위한 북쪽의 1942 여름은 극도로 어려웠습니다. 다음은 전투의 치열 함을 나타냅니다. 122 조종사 만이 1 항공기가 7 월 4 전투기 항공 부서에 남아있었습니다! 그러나, 조종사조차도 그런 싸움을 계속했습니다 - 6 월에 그들은 9 적 전투기를 격추시킨 40 공중전을 실시했습니다. 소비에트 측면에서 손실 - 28 전투기. 14 해를위한 총 사단 조종사는 1942 적기를 격추했습니다.
허리케인 1943 3 월 11이 1943 적기를 격추했고, 2 3 월 전투기 연대기 768 3 월의 Nikolaev 중위가 적 비행기를 공격했습니다. 27의 무르만스크 공격은 다소 약화되었습니다. 1943의 경우, 훈련 된 조종사의 수는 60 명이었고, 40은 야간 임무를 수행 할 수있었습니다. 사단에는 허리케인 외에도 미국 P-40와 소련 Yak-7가있었습니다.
무르만스크의 대공 방어 외에도, Kharitons는 또 다른 중요한 북부 항구 인 Arkhangelsk의 방공에 종사했습니다. 그것은 방공의 제 104 전투기 부문의 730 전투기 연대에서 조종사들에 의해 수행되었습니다. 같은 전투기가 레닌 그라드 방공 지역의 일부와 함께 출동했습니다. Petrov 소장의 지휘하에 26 번째 가드 전투기 연대가있었습니다. 11 월의 6까지, 1942 연대는 20 허리케인을 받았고, 6 MiG-3과 3 I-16은 여전히 근무했습니다. 벌써 11 월 15 조종사는 밤에 Non-111에 격추당했습니다. 나중에 "허리케인"이 지상군을 지원하기 위해 유치하기 시작했습니다.
26 번째 GvIAP 26 April 1943은 8 5 월까지 레이더 Redut 및 СОН-6을 장착 한 또 다른 10 전투기까지 소련 무기가 장착 된 2 "Hurricane"을 받았습니다. 곧 그들은 Spitfires에 합류했습니다.
11 월의 허리케인 1942은 방공 120 기의 Fighter Air Division의 일원이었던 269 th Fighter Regiment의 일환으로 스탈린 그라드와 싸웠습니다. 4 월의 1943 부문은 동일한 소재 부분을 갖는 IAP 933 및 934에 추가되었습니다. 그리고 MkJIc 중에는 4- 밀리미터 캐논으로 무장 한 40 항공기가있었습니다. 그러나 이번에는 프론트가 서쪽으로 이동했고 실제로 독일 항공기와는 회의가 없었습니다. 예를 들어, 5 월 23 4 전투기 연대의 933 전투기가 대원의 비상 착륙을 만든 Condor Fw 200를 손상 시켰습니다.
1943 초기에 허리케인은 Major Tarasov A의 964 th 전투기 연대 (Leningrad 방공의 130 전투기 항공 부문)와 함께 출동했습니다. 6 월 이후, 연대의 항공기는 Mga 역 및 삶의 도로 근처에서 운영되었다.
1943이 끝날 무렵, 허리케인은 1944 전투기 연대 (439 전투기 연대)에서만 사용되었습니다. 147 전투기는 Yaroslavl을 덮고있었습니다. 내란 종결 후 소련에서 스스로 발견 한 스페인 사람도이 연대의 일환으로 영국 전투원을 날렸다.
북부 함대 공군의 허리케인
북부 함대 공군 조종사는 새로운 유형의 전투기를 매우 신속하게 마스터했습니다. 북부 함대의 78 전투기 연대의 첫 번째 승리는 허리케인에서 Me-1941를 격추시킨 올해 110 년 11 월의 D. Siniev 중위에 의해 승리했습니다. 연대 사령관 보리스 사 포노 프 (Boris Safonov)가이 전투기 27 11 월에 첫 승리를 거두었습니다. 연말까지 연대 조종사는 적 10의 적기를 격추시켰다.
Luftwaffe가 Murmansk 항과 콜라 항의 표적에 대한 습격을 실시한 봄에 상대방의 항공기의 북극 겨울이 오랜 시간 동안 지상에 묶여있었습니다 - 적극적인 적대 행위가 재개되었습니다. 북부 함대 공군과 함께이 지역은 104 및 122 전투기 부문에 의해 보호되었습니다. 3 월 27에서 새로 형성된 1942 전투기 연대에서 153과 16 외에도 여러 명의 영국 전투기가있었습니다. 1942 여름의 허리케인은 20 Fighter 연대의 1 대대와 함께 근무했습니다.
5 월에있는 X-NUMX 경비대 연대는 미국 전투기 Р-2 (Boris Safonov는 5 월 40에서 "미국"에 대한 첫 번째 전투 비행을 시작했습니다.)을 받기 시작했습니다. 17 여름 이전의 2 GvIAP는 P-1942 및 P-39에 완전히 다시 장착되었습니다. "허리케인"은 주로 어린 조종사를 날아갔습니다.
3 월 1943에서 Northern Fleet 공군의 일원으로 96 Kharitonov가 남아 있었고 60이 공중으로 부상 할 수있었습니다. 전체적으로 27 및 78 및 NAL과 함께 사용중인 시스템은 1943이 무너질 때까지 지속되었습니다.
레드 배너 발트 함대 공군의 3 경비원 연대
6 월 3의 Red Banner Baltic Fleet 공군 GvIAP의 1942가 새로운 전투기 인 Hurricane Mk.IIb에 재교육을 위해 뒤쪽으로 옮겨졌습니다. 8 월에는 연대가 전면으로 돌아 왔지만 첫 번째 비행은 실패했습니다. E-153은 핀란드 비행기로 착각했습니다.
핀란드 항공의 상대적인 약점 때문에 전투기는 IL-2 (주로 57 th 폭행 연대)를 다루는 데 사용되었습니다.
9 월에 연대는 허리케인이 주로 지상 공격기로 사용 된 카렐 리안 지협 (Karelian Isthmus)으로 재배치되었습니다. 여기 연대는 11 월까지 남아 68 적기를 쓰러 뜨리고 11 조종사와 14 항공기를 잃었다. 그 후 3 th Guards Fighter Wing은 LaGG-3에 재 장착되었습니다.
허리케인을 날아간 에이스
어려운 이유로 역사 허리케인은 적군 비행의 한 부분으로,이 비행기의 에이스 대부분은 북부 함대 공군의 제 76 전투기 항공 연대의 일환으로 북부에 있었다는 것을 분명히 알 수 있습니다.
북해의 에이스들 중에서 우리는 전쟁 전에 Yeisk Naval School에서 비행 훈련을받은 Adonkin Vasily라고 부를 수 있습니다. 전쟁은 I-153의 북부 함대 공군의 70 번째 복합 항공 연대의 일부로 시작되었습니다. 이 전투기에서 그는 첫 승리를 거두었고 8 월 9에서 적 1941 폭격기를 격추했습니다.
3 월에, 1942는 I-16에 재 훈련되어 북부 함대 공군 제 27 전투기 연대로 옮겨졌습니다. 나중에 그는 허리케인을 마스터 한 78 th Fighter Wing으로 보냈습니다. 7 월에는 1943, Captain Adonkin이 365 전투 임무를 수행했으며 31은 적군, 함선 및 군사 목표물을 공격하고 42 공중전을 실시했으며 13 적기를 격추했습니다. 22 1 월 1944. 그는 소련 영웅이라는 칭호를 수여 받았습니다. 전공 계급을받은 그는 255 전투기 연대의 지휘관이되어 Air Cobra로 비행했습니다.
우리의 정찰 17 March 1944은 110 호위함과 20 수송선으로 구성된 독일 호송 No.4를 발견했습니다. 이 호송에 대한 공격 중 하나 인 78 th Fighter Regiment의 부대장 인 Adonkin은 공중전에서 사망했습니다. 이것은 Ecker의 핀란드 섬 지역에서 일어났습니다. 그의 죽음 당시, 16은 개인 승리를 거두었고 6을 그룹화했습니다 (다른 데이터 16 및 3에 따르면).
Karelian 전면에, Krupsky Viktor Iosifovich는 자신을 구별했습니다. 우수한 전쟁 전 비행 교육을받은이 전쟁은 MiG-147의 3 th 전투기 연대 (카레 리언 프론트)의 일부로 시작되었습니다. 이미 7 월에 첫 승리를 따 냈습니다. 12 월, 7 백 60 전투기 항공 연대의 형성 후 거기에 보냈습니다. 전투 활동의 해인 7 월 1942, Krupsky VI 수석 부관. 비행 대장, 240 전투 임무 수행, 28 공중전 및 3 개인 및 8 그룹 승리 기록. Krupsky 연대는 정찰 항공기와의 전투에서 전문가를 고려했습니다. 그래서, 예를 들어, 7 월 5의 1942 일 동안 만 철도 물체를 감추고, U-88 3 대를 격추당했습니다.
Viktor Krupsky 22 2 월 1943는 소비에트 연합의 영웅으로 선정되었습니다.
Krupsky는 9 그룹과 10과의 전쟁에서 330의 개인적 승리로 끝을 맺었습니다. XNUMX은 허리케인이나 Kitgihauk에서 모두 승리했습니다.
Krupsky와 함께 760-m 항공 연대에서 다른 훌륭한 조종사가 날아갔습니다 - Nikolayenkov Alexander. 그는 6 월 1941에서 싸우기 시작했으며, 12 월에는 부대 연대 대장으로 임명되었습니다. 4 월의 1943 계정에는 이미 229 전투 소총, 23 그룹 및 8 개인전이 28 전투에서 승리했습니다 (모두 허리케인). 2 7 월 1943은 공중전 중 부상을 입었고 비행기를 가져올 수 있었지만 7 월 7은 상처로 병원에서 사망했습니다. 24 August 1943은 사후에 소련 영웅 타이틀을 획득했습니다.
소련의 또 다른 영웅 인 152 전투기 연대의 Repnikov Nikolai Fedorovich 중위도 허리케인으로 날아가 죽었다. 다운 된 항공기 외에도 자신의 계정에 숫양이 있습니다. "4-12.55 14.10 항공기가 Medvezhiegorsk, Par-Guba, Kamselga, Kums 및 Pokrova의 서부 N3 교차 지역으로 날아와 적의 정찰을 받았습니다. 작업이 완료되었습니다. 13 th 적의 전투기 Me-2 및 Heinkel과의 공중전은 적기의 7 전투 결과로 격추 당했고 Reponikov 중위에 의해 정면 공격을받은 Me-109 비행기가 추락 해 조종사가 사망했습니다. 이것은 공식 문서이지만 실제로는 그렇지 않습니다.
첫째,이 지역의 핀란드 인은 히켈 켈 (Heinkels)과 메르 슈 밋트 (Messerschmitts)를 보유하지 않았으며, 핀란드 출처에 따르면 단 하나의 항공기 만 잃어 버렸습니다. 핀란드 측 참가자 중 한 명인 Art. 바시 넨 상사.
그때 Finch가 24 th 소총 사업부의 37 연대의 지위를 공격했던 Wichka 주 농장에서 4 Finnish Moran-Saulnier MS.406 공중전 (Tomminen 조종사) "허리케인"- Repnikova와 그의 노예 (그의 동료 군인 중 누구가 그 전투에 참가했는지, 아마 이바노프 또는 Basov 였는지를 확정하는 것은 불가능 함). 이 사건의 핀란드 설명에 따르면 "모란 족"은 "두 쌍의 계단"으로 지어졌다. 동시에 두 번째 쌍은 2 미터를 뒤쪽으로 이동시키고 300 미터는 첫 번째 쌍보다 높게 이동합니다. 갑자기, 선두 전투기 뒤에있는 하반구에서 "허리케인"한 쌍이 공격되었습니다. 플라잉 2 차 톰 미넌 (Tomminen)은 대포에서 불을 쏘아 올렸고 조종석에서 명확한 타격을 보았습니다 (차량 Repnikova에서). 거의 즉시 소련 차량이 올라 갔다. 공격에 매료 된 핀란드의 조종사는 이바노프 (또는 바 토프)의 기관총 200 발리슛에 빠졌다. 결과적으로 Tomminen의 차가 쓰러져 Repnik의 전투기에 충돌했습니다.이 전투기는 이미 통제 불능 상태였습니다. 허리케인의 날개가 떨어져 무차별 한 가을에 땅에 떨어졌습니다. Tomminen의 전투기가 등 뒤로 물러 섰고, 파이크에 부딪쳐서 근처의 땅에 부딪쳤다. 조종사들 중 누구도 낙하산으로 도약하려하지 않았습니다. 레프 니 코바 (Repnikova)가 이끄는 좌파는 리드 그룹 쥬실 (Jussil)에 대한 정면 공격에 뛰어 들었다. 속도와 코스를 바꾸지 않고서도 소비에트 전투기는 구름 속에 숨어있었습니다. 분명히 두 개의 비 관리 항공기가 공중에 충돌했고 램은 알려지지 않은 또 다른 조종사를 만들려고했습니다.
두 항공기 모두 핀란드가 점령 한 영토에 떨어졌습니다. 10 12 월 가을, 329 12 월에 Tomminen과 Hurricane (BD761 꼬리 번호)의 잔해로 Moran (MS-XNUMX 보드 번호)의 잔해를 발견하고 검은 색으로 칠해 영어 자국 흔적을 남겼습니다. 핀란드 사람들은 허리케인에서 일부 장비가 제거되었다는 사실을 기록했습니다. 모든 것이 그 자리에 남아있었습니다 (두 항공기의 잔해가 오늘 거짓말했습니다).
Red Army 공군의 또 다른 에이스 인 Stepanenko (이반 Nikiforovich)는 허리케인을 조종하여 전투 점수를 계산하기 시작했습니다. 1941의 미래 에이스, 카친 군대 조종사 학교 졸업. Stepanenko 상사는 7 월 중순에 남부 전면의 Balta 지역에서 전투 활동을 시작했습니다. 12 June 1942, 그는 첫 번째 공중전을 실시했습니다. 15 6 월, Yelnya의 전투 중에 Yu-87이 첫 번째 승리를 기록했다.
Stepanenko에게 Stalingrad는 1942의 가을부터 1943의 시작까지 연결되는 명령을 내리면서 약 100 개의 출격을하고 7 개의 적기를 격추 시켰습니다. 나중에 Stepanenko는 Orel와 Kursk의 가까이에 Kuban에, 싸웠다. Ivan Nikiforovich는 정면 공격의 주인으로 여겨졌다. 6 월의 Stepanenko 1943가 Yak-9T로 이적되었으며 전투 점수가 급격히 증가했습니다 (연말까지 8에서 승리했습니다).
8 월 1943, 제 4 전투기 비행 연대의 부 대대 지휘관, Stepanenko 중위는 232 전투 소송을 수행하여 적의 14 항공기를 개인적으로 파괴했습니다. 1943이 끝날 무렵, 그는 발틱 전선에서 이미 활동 중이던 제 4 전투 항공 연대 소대의 지휘관으로 임명되었습니다. 13.08.1944 그는 소련의 영웅이라는 칭호를 수여 받았습니다. 전쟁이 끝나갈 무렵 Ivan Stepanenko는 414 전투를 수행하고 118 전투를 실시하여 개인적으로 33 적기를 격추했습니다. 18 August 1945 - 첫 번째 전후 항공의 날 - 전투에서 용기와 용기를 얻으려는 중대의 사령관 Stepanenko가 영웅의 금메달 두 번째 메달을 받았다.
허리케인에서 소비에트 유니온의 두 번째 영웅 인 아멧 칸 - 술탄 (Amet Khan-Sultan)이 첫 번째 승리를 거두었습니다. 야누 슬라 블 외곽의 31.03.1942 중위 Amet-Khan Sultan이이 전투에서 적 항공기를 파괴했습니다. 그의 "허리케인", 그는 안전하게 비행장에 착륙했습니다. 그리고 독일 기록 보관소는 스카우트의 손실을 확인합니다. 장거리 정찰을 위해 Vologda-Rybinsk 지역으로 갔던 88. (F) / ObdL의 Ju-1D-5 (선상 No.1604T + DL, 일련 번호 3)이었습니다.
무르만스크 근처의 비행장 Vaepga에서의 28 August 1941는 150 번째 윙 RAF (WG.Cdr. HNG Ramsbottom-Isherwood)의 24 "Hurricane"Mk.liB에 탑승했습니다. 이 항공기는 항공 모함 "Argus"의 갑판에서 이륙했습니다. 나중에 15 항공기가 추가되어 Arkhangelsk의 영국 전문가가 인도하고 조립했습니다. 영국군은 비행 중대장 토니 밀러 (Tony Miller) 지휘하에 비행 중대 지도자 토피 루카 (Topi Ruka)와 81에 의해 지휘 된 134 두 대대로 구성되었다. 영국 조종사는 소련 조종사가 신기술을 습득하도록 도왔습니다. 그러나 곧 영국군은 소련의 공역 조종사와의 합동 순찰, 호송을위한 순찰, 그리고 서방으로부터 도움을 얻은 항구 등 전투 작전에 참여했다.
허리케인 항공기 테스트를위한 소련 여단. 이 모델의 전투기는 렌트리스 (Lend-Lease)하에 소련에 공급되었습니다. 두 번째 권리 - V.A. 이바노프
영국 조종사는 11 9 월에 첫 전투를 시작했으며 그 다음날 그들은 3 개의 MeNXX에 의해 허리케인 126을 공격했을 때 영국군이 전투기 두 대를 격추했지만 한 대의 항공기를 잃어 버렸습니다. 조종사 스미스 상사가 사망했습니다.
총계에서, 영국인은 10 월 18을 출발하기 전에 15 승리를 발표했습니다. 모든 지휘관과 3 명의 조종사가 소련의 최고 상인 레닌의 훈장을 수여 받았습니다.
남은 37 대의 항공기 중 북 공군의 새로운 부대가 구성되었다 함대 -제 78 전투기 항공 연대. 이미 잘 알려진 북해 에이스 인 보리스 사포 노프가 지휘관이되었습니다.
22 September 1941 공군 과학 연구소의위원회는 소비에트 연방에서 직접 조립 된 최초의 허리케인을 받았다. 수락의 행위에서, 다른 것의 사이에, 항공기는 이전에 사용 중이며 크게 개편되었습니다.
허리케인의 첫 번째 배치는 10 월에 무르만스크에 도착했습니다. 필요한 수의 훈련 된 조종사가 없었기 때문에이 전투기는 전투 연대에 의해 접수되지 않았습니다.
따라서 카드 니 코프 비행장의 볼 로그 다 근처에있는 XNUMX 번째 예비 항공 연대가 새로운 항공기를받은 붉은 군대 공군의 첫 연대 였다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 다음은 여섯 번째 스페어였습니다 비행 이바노 보 연대. 나중에 조종사 훈련이 비행 학교로 옮겨졌으며 카친 스카 야가 내륙으로 대피 한 주요 훈련원이었습니다. 소련-독일 전선에서 허리케인 (대부분의 외국산 전투기와 같은)의 사용은 북쪽에서 시작되었다. 북부 함대 공군의 일흔 여덟 번째 및 여덟 번째 전투기 항공 연대 외에도, Kharitons (이 별명은 군대의 전투기에게 주어짐)는 카렐 리아에서 싸운 쉰두 번째 및 칠백 여섯 번째 전투기 항공 연대와 함께 복무했습니다. 훈련 된 기계공이 없기 때문에 카렐 리안 전선 공군의 엔지니어들은 허리케인 항공기를 전투 준비 상태로 유지하는 고유 한 방법을 고안해야했습니다. 조종사는 훨씬 더 어려웠습니다. 결국 최초의 비행은 강사없이 수행되었습니다. 이중 좌석 버전뿐만 아니라 러시아어로 된 비행 매뉴얼조차도 없었기 때문에 더욱 그렇습니다! 이 상황으로 인해 XNUMX 인승 전투기를 스스로 만들어야했습니다.
12 월 1941에서는 152 th 전투기 연대의 조종사가 엄청난 어려움에도 불구하고 첫 번째 전투 임무를 수행했습니다. Poti는 비행기의 표준 군비가 분명히 약하다는 것을 즉시 분명히 알았고, 따라서 각 기계에는 BK 구경 12,7 mm (100 카트리지의 각 배럴당 탄약)의 2 개의 기관총이 장착되었습니다. 또한 각 날개 아래에는 50 킬로그램 폭탄 1 개를 장착 할 수있는 현수막이 설치되었습니다. 초기에 그러한 업그레이드는 카렐 리안 전방 공군의 9 대의 항공기에서 수행되었으며 이후이 재 장비는 다음 전투기에 적합하다고 간주되었습니다. 그 후, 정면의이 부분에서, 전투기는 미사일을 사용하도록 개조되었다.
1 월에 1942, 760 th Fighter Wing이 26 th 군대의 이익을 위해 행동하기 시작했습니다. 당시에 항공기의 특성이 분명히 부적절했지만 소련 조종사는 항공기를 상당히 잘 습득 했으므로 승리를 거두기 시작했다. 예를 들어, A. Nikolaenko 중령의 지휘하에 760 th 파이터 연대에서 나온 3 개의 "허리케인". 16 5 월 1942은 87의 Me-4 표지 아래 7 개의 U-109을 공격했습니다. 첫 번째 공격을하는 동안 두 개의 "laptezhniki"가 격추되고 나머지는 뒤집혔다. 그러나 출발하지 않았을 때 스탈린 매는 다른 폭탄 범을 격추시켰다. 상급 중급 Kuznetsov N.A. 같은 날, 3 명의 Yu-87과 2 명의 Me-109이 격추당했습니다.
그러나, 760 th 전투기 연대의 "허리케인"은 무르만스크와 그 국가의 나머지 지역을 연결하는 키로프 철도 선의 방공에 가장 많이 관여했다. 순찰 외에도 소련 조종사는 적의 기지에 대한 예방 공격을 수행했다. 예를 들어, 8 월 초, IL-760 2 GVSHAP 및 LaGT-17 3과 함께 609 th 전투기 연대의 허리케인이 비행장 Tung Lake에서 여러 차례 급습했습니다. 이 공격으로 Luftwaffe는 곧 Tung Lake를 근거로 거절했다.
소련 측의 무르만스크 방향 1942 여름 전투는 꽤 무거웠습니다. 제 14 군대의 공군은 7 월 1에 6 전투기 만 있었지만 독일군은 공중 공격을 강화했습니다. 9 월에는 마지막 예비비가 공군에 이송되었습니다 - 제 83 전투기 날개. 그러나이 연대의 조종사는 2 개월 훈련 과정 만 통과했으며 전투 경험이 없었습니다. 이것은 공중전의 결과에 영향을주었습니다. 14 군대의 항공기가 며칠 동안 18 전투기를 잃었고 23가 손상되었습니다. 9 월의 15 만 5과 837 전투기 연대기에서 197 "Hurricane"을 격추하면서 Murmashi 비행장에서 습격을 격퇴했다. 87 Me-16과 109 Me-8의 커버 아래에 Yu-110가 20 대를 가로 채기 위해 6 Hurricanes, 2 Aerocobra 및 2 Kittyhawks에서 사용 가능한 모든 힘을 모았습니다. 9 월의 "자유 사냥꾼"Me-4 109과 같은 27 비행장에서 2 th Fighter Regiment의 837 Hurricane과 2 Guards Fighter Regiment의 40 P-20가 격추당했습니다.
허리케인으로 무장 한 760, 195 및 152 전투기 연대 이외에도 295 및 835 IAP가 Karelian Front의 전투에 참가했습니다. Kirovsk 비행장에서 Murmansk의 바닥에서 수집 한 항공기는 원래 다른 나라를 대상으로 한 것으로이 연대를 무력화시킨 것이 흥미 롭습니다. 그래서 소련 참전 용사 중 한 명은 블루 핀란드 군주가있는 전투기가 모여야한다는 것을 기억했습니다! 그러나 수년에 걸쳐 베테랑은 기억을 포기하기 시작했습니다. 첫째, 핀란드 인은 그 자리에 표식을 찍었고 두 번째로 MC는 소비에트 연방에 공급되었고 핀란드 인은 Mk를 사용했기 때문입니다.
다수의 허리케인이 20 Guards Fighter Aviation Regiment와 함께 사용되었으며, 1942의 봄과 여름에 65 폭행 항공 연대 (17 Guards 폭행 항공 연대가 됨)의 일부로 등록되었습니다.
영국 제 허리케인 전투기의 날개에 소련 조종사
1941 \ 1942의 겨울 북부 비행장에서 충분한 수의 허리케인이 수집되었습니다. 이로써 전방의 다른 부문으로이 전투기를 이전 할 수있게되었습니다. 첫 번째 비행 대대 연대는 A.V. Serenko 중령의 지휘하에있었습니다. 2 월 초,이 연대는 야로 슬라 블 (Yaroslavl) 근처에서 시작되어 Rybinsk과 Yaroslavl의 산업 시설을 덮는 방공으로 사용되기 시작했습니다. 이 지역이 전선에서 멀리 떨어져 있다는 사실에도 불구하고, 독일 폭격기는 그것을 꽤 자주 방문했다. 처음에는 허리케인의 약한 무기로 인해 폭격기의 공격은 효과가 없었지만, 곧 항공기는 원래의 영국 기관총을 2 개의 큰 구경의 UBT 기관총과 2 개의 20 mm ShVAK 건으로 교체 한 모스크바로 옮겨졌습니다. 이미 5 월 말 전투기 인력이 충분히 개발 된 후 4 번째 전투 연대가 2 개로 나뉘었다. "원래"연대는 계속해서 방공 시스템에 사용되었고, 소련 영웅 인 Major Morozov A.A가 이끄는 조종사 그룹이 Bryansk Front의 287 전투기 부문에 파견되었습니다. 첫 번째 전투에서 "새로운"네 번째 전투기 연대의 조종사가 3 Me-109을 격추 시켰습니다. 하나의 허리케인이 손상되었습니다. 7 월 초, 연대가 Yelets로 옮겨 졌는데, 7 월의 6에서 28까지의 기간에 조종사는 40 전투에서 196 적기를 격추 시켰습니다. 8 월 하순, 연대는 야크 - 1 \ 7을 다시 가동 시켰고, 나머지 "하리 키"는 다른 유닛에게 주어졌습니다.
그러나 1942 초창기의 대부분의 허리케인은 모스크바 근처에 집중되었습니다. 이 유형의 한 항공기는 이미 12 월에 1941가 728 th 전투기 연대의 일부로 등록되었으며, 2 월 2 1942에서는 429 허리케인을 가졌던 67 및 22 전투기 연대가 제 6 차 모스크바 방공 부대의 일원이었습니다. 나중에 전투기 연대 438, 488 및 746에 합류했습니다. 대부분의 경우 소련 무기로 재 장전 된 항공기의 일부에서는 종종 미사일에 대한 가이드 장착 사례가있었습니다. 이 혼란스런 과정에서, 올해 3 월 1942에서, 허리케인은 모스크바 항공 공장 81의 기술자 여단을 다시 장비하기 시작했습니다. 그들은 주로 "Egoryevskoe", "Monino", "Khimki"및 "Kubinka"와 같은 모스크바 비행장에서 근무했습니다.
모스크바 지역의 허리케인은 방공 임무를 수행했을뿐만 아니라 모스크바 근처의 반격에 적극적으로 참여했습니다.
488 3 월의 다른 두 연대와 함께 1 th 전투기 연대는 북부 서부 전선의 공군으로 옮겨졌으며, Ostashkov-Bologoe 지역의 공습 작전 부대의 착륙에 참여했다. 임무를 마치고 연대가 배치 장소로 되돌아왔다.
이 기간 동안 가장 큰 문제는 전투기의 목재 프로펠러 였고, 계속해서 비행장을 무너 뜨 렸습니다. 모스크바 공장 중 하나가 생산을 잘하도록 너무나도 많이.
모스크바 항공 방공의 제 106 전투기 항공 부문의 손실을 보상하기 위해 11 월 말 1942과 67 및 488 전투기 연대가 거기로 이전되었습니다. 1942의 겨울에는 허리케인으로 무장 한 다음 연대가 모스크바 근처의 첫 번째 수비수 파이터 윙과 파이터 윙 157, 191 및 195과 같은 반격에 참가했습니다. 3 월 1의 GvIAP 조종사는 1942 전투를 진행하여 적기의 451이 격추당한 12 전투를 수행했습니다.
1942 봄 서방 전선의 공군의 일환으로, Hulricanes로 무장 한 연대가 하나 밖에 없었습니다 - 백 대 제 9 전투 연대. 이 연대기의 기계의 흥미로운 특징은 로켓 용 가이드가 보완 된 영국의 원래 무기의 존재였습니다. 연대는 나중에 Pe-2를 호위하기 위해 244 번째 폭격기로 옮겨졌다.
Ivanovo에서는 5 월 1942이 허리케인 438 전투기 연대를 다시 완결 시켰는데,이 전투 연대는 250 번째 전투기 공기 분단의 일환으로 Voronezh Front로 보냈습니다. 기본적으로 연대는 폭행의 역할을했습니다. 최초의 비행은 매우 성공적이었습니다. Rossosh Il-2 비행장에서 공습을 감추었을 때, 17 항공기가 파괴되었고, 다른 4 항공기가 격추되었습니다. 그러나 조종사를위한 추가 이벤트는 그다지 승리하지 못했습니다. 기계의 오래된 특성은 효과가있었습니다. 3 기계가 한 번에 한 전투 만 수행했기 때문입니다. 궁극적으로 이것은 "허리케인"사용에 대한 전술 변화와 교대로 싸우려는 거부 때문이었습니다. 전투기 연대기 438은 1942이 끝날 때까지 오랜 시간 동안 전면에서 지속되었으며 그 당시 비행장 "Buturlinovka"를 기반으로했으며 4 "Hurricane"및 7 전체의 일부로 조종사를 보유했습니다. 내년 초에 그것은 재 형성을 위해 제거되었습니다. 흥미로운 사실은 MS.200의 이탈리아 조종사 (다른 데이터에 따르면, Re.200의 헝가리 인)가 보로 네 주 근처의 "허리케인"과 반대가 된 점입니다.
1942 여름 스탈린 그라드 (Stalingrad) 방향에서 위기가 발생했습니다. 즉시 I Podgorny 중령의 235-I 공기 분단이 이전되었습니다. 그것은 전투기 연대 46, 191 및 436 (나중에 그들은 180-th에 합류했다)로 구성된다. 각 연대는 허리케인 22-24 (주로 Mk.Ilc의 변형)로 무장했습니다. 7 월 1 일 첫 비행부의 조종사는 29의 적기를 격추 시켰고 그 중 20는 436 전투기 연대였다. 가장 눈에 띄는 것은 전투 중 하나에서 X-NUMX Me-2을 격추시키고 엔진 후드가 그의 비행기에서 부서지지 않은 후에도 싸움에서 벗어나지 않은 수석 정치관 Ibatulin이었다.
3 가드의 연대 사령관 61 전투기의 항공 연대 발트 함대의 경비 대장 AF 푸줏간 주인. 그의 전투 활동 기간 동안 Alexander Fedorovich Myasnikov는 315 전투 임무를 수행했으며, 70 전투에서 그는 적의 항공기 3을 개인적으로 격추했고 15은 그룹에서 격추시켰다. 9 월 11 1942 공중 전투에서 사망 (그의 허리케인 실수로 자신의 전투기에 의해 총에 맞았습니다)
그러나 곧 가장 힘든 전투가 나타나기 시작했고, 8 월 말 4-5 차량이 Panov A의 지휘하에 436 th 전투기 연대에서 조립되었습니다. 결국,이 연대는 P-40로 다시 무장했다. 올해 1942의 봄 - 여름에 Zimin G.V 소령의 485 th 전투기 연대가 North-Western Front에서 효과적으로 작동했습니다. 3 월 하순에 연대의 18 "Hurricane"이 비행장 "Vypolzovo"에 도착했습니다. 거기에서, 허리케인은 Demyansky 단위의 밑에 제 16의 독일 육군을 포위 한 소련 부대에 의해 지원되었다. 정면의이 분야가 소비에트와 독일의 명령에 의해 2 차적인 것으로 간주 되었기 때문에, 공기 전쟁은 그 해의 1942에 대해 전체적으로 비 특징적이었다.
그럼에도 불구하고, 독일군은 군대를 공중에 공급하려했기 때문에 485 전투기 연대의 조종사는 많은 독일의 수송 요원들을 격추시켰다. 예를 들어, 5 월 29의 허리케인 링크가 20 U-52에 대해 가로 챈 다음 3이 (가) 노크되어 6이 (가) 손상되었습니다. 다음 연대는 다음날 52을 MS-4로 덮은 U-109 그룹을 가로 챘다. 전투 중에 2 MS-109 및 1 U-52이 (가) 격추당했습니다.
5 월에 연대 조종사의 1942가 적 항공기의 56을 격추 시켰고 13는 미사일을 사용하여 격추당했습니다. 비교를 위해, Yak-1로 무장 한 전장의 동일한 부문에 대한 전투에 참여한 167 기의 전투기 연대에 대한 데이터가 아래에 주어질 것이다. 그의 조종사는 1 월 -11 월 54에서 거의 같은 수의 승리 (1942)를 기록했습니다!
7 월에, 연대는 혼합 된 작전의 전투 임무를 수행하기를 계속했던 8 개의 Yak-1를 받았다. 그런 작곡에서는 연대가 1943까지 싸웠다. 485은 야크에 의해 완전히 재 장비되었다. 북서부 전선에서는 허리케인의 XNUMX 전투기 연대와 함께 9 기의 전투원과 21 기의 경비원 전투기 연대가 싸웠지 만 한 달도 채되지 않았습니다.
246 1 1944 "Hurricanes"개조 Mk.IId. 37 비행기가 7 사고로 추락하여 마스터 링이 2 개월 (10의 비율)만큼 지연되었습니다. 18 차량으로 구성된 30.07.1944 연대 만이 정면으로 보냈다. 당시 Bobruisk 근처에서 싸우고 있던 225 번째 전투기 부서에 보냈다. 그러나, 연대는 실제적으로 전투에 참여하지 않았고, 34 9 월에 Yak-17로 총을 겨눴다.
방공
1942 초기에 허리케인은 주로 북부 항구와 모스크바를 방어하기 위해 방공 부대에 도착하기 시작했습니다.
3 월에는 122, 767 및 768 전투기 연대가 포함 된 Murmansk 방공의 769 th 전투기가 형성되었습니다. 여기에는 harik로 무장 한 전투기가 있습니다. 공기 분업의 임무는 키로프 철도 지점과 항구 자체를 다루는 것이 었습니다.
나중에, 전투기는 카렐 리안과 북부 전선의 이익을 위해 유치하기 시작했다. 이미 언급했듯이, 소련 항공을위한 북쪽의 1942 여름은 극도로 어려웠습니다. 다음은 전투의 치열 함을 나타냅니다. 122 조종사 만이 1 항공기가 7 월 4 전투기 항공 부서에 남아있었습니다! 그러나, 조종사조차도 그런 싸움을 계속했습니다 - 6 월에 그들은 9 적 전투기를 격추시킨 40 공중전을 실시했습니다. 소비에트 측면에서 손실 - 28 전투기. 14 해를위한 총 사단 조종사는 1942 적기를 격추했습니다.
허리케인 1943 3 월 11이 1943 적기를 격추했고, 2 3 월 전투기 연대기 768 3 월의 Nikolaev 중위가 적 비행기를 공격했습니다. 27의 무르만스크 공격은 다소 약화되었습니다. 1943의 경우, 훈련 된 조종사의 수는 60 명이었고, 40은 야간 임무를 수행 할 수있었습니다. 사단에는 허리케인 외에도 미국 P-40와 소련 Yak-7가있었습니다.
무르만스크의 대공 방어 외에도, Kharitons는 또 다른 중요한 북부 항구 인 Arkhangelsk의 방공에 종사했습니다. 그것은 방공의 제 104 전투기 부문의 730 전투기 연대에서 조종사들에 의해 수행되었습니다. 같은 전투기가 레닌 그라드 방공 지역의 일부와 함께 출동했습니다. Petrov 소장의 지휘하에 26 번째 가드 전투기 연대가있었습니다. 11 월의 6까지, 1942 연대는 20 허리케인을 받았고, 6 MiG-3과 3 I-16은 여전히 근무했습니다. 벌써 11 월 15 조종사는 밤에 Non-111에 격추당했습니다. 나중에 "허리케인"이 지상군을 지원하기 위해 유치하기 시작했습니다.
26 번째 GvIAP 26 April 1943은 8 5 월까지 레이더 Redut 및 СОН-6을 장착 한 또 다른 10 전투기까지 소련 무기가 장착 된 2 "Hurricane"을 받았습니다. 곧 그들은 Spitfires에 합류했습니다.
소련 전투기 "허리케인"Mk IIB (T), 북부 함대 공군 사령관이 비행, 소령 A.A. 쿠즈 네 소프
11 월의 허리케인 1942은 방공 120 기의 Fighter Air Division의 일원이었던 269 th Fighter Regiment의 일환으로 스탈린 그라드와 싸웠습니다. 4 월의 1943 부문은 동일한 소재 부분을 갖는 IAP 933 및 934에 추가되었습니다. 그리고 MkJIc 중에는 4- 밀리미터 캐논으로 무장 한 40 항공기가있었습니다. 그러나 이번에는 프론트가 서쪽으로 이동했고 실제로 독일 항공기와는 회의가 없었습니다. 예를 들어, 5 월 23 4 전투기 연대의 933 전투기가 대원의 비상 착륙을 만든 Condor Fw 200를 손상 시켰습니다.
1943 초기에 허리케인은 Major Tarasov A의 964 th 전투기 연대 (Leningrad 방공의 130 전투기 항공 부문)와 함께 출동했습니다. 6 월 이후, 연대의 항공기는 Mga 역 및 삶의 도로 근처에서 운영되었다.
1943이 끝날 무렵, 허리케인은 1944 전투기 연대 (439 전투기 연대)에서만 사용되었습니다. 147 전투기는 Yaroslavl을 덮고있었습니다. 내란 종결 후 소련에서 스스로 발견 한 스페인 사람도이 연대의 일환으로 영국 전투원을 날렸다.
북부 함대 공군의 허리케인
북부 함대 공군 조종사는 새로운 유형의 전투기를 매우 신속하게 마스터했습니다. 북부 함대의 78 전투기 연대의 첫 번째 승리는 허리케인에서 Me-1941를 격추시킨 올해 110 년 11 월의 D. Siniev 중위에 의해 승리했습니다. 연대 사령관 보리스 사 포노 프 (Boris Safonov)가이 전투기 27 11 월에 첫 승리를 거두었습니다. 연말까지 연대 조종사는 적 10의 적기를 격추시켰다.
Luftwaffe가 Murmansk 항과 콜라 항의 표적에 대한 습격을 실시한 봄에 상대방의 항공기의 북극 겨울이 오랜 시간 동안 지상에 묶여있었습니다 - 적극적인 적대 행위가 재개되었습니다. 북부 함대 공군과 함께이 지역은 104 및 122 전투기 부문에 의해 보호되었습니다. 3 월 27에서 새로 형성된 1942 전투기 연대에서 153과 16 외에도 여러 명의 영국 전투기가있었습니다. 1942 여름의 허리케인은 20 Fighter 연대의 1 대대와 함께 근무했습니다.
5 월에있는 X-NUMX 경비대 연대는 미국 전투기 Р-2 (Boris Safonov는 5 월 40에서 "미국"에 대한 첫 번째 전투 비행을 시작했습니다.)을 받기 시작했습니다. 17 여름 이전의 2 GvIAP는 P-1942 및 P-39에 완전히 다시 장착되었습니다. "허리케인"은 주로 어린 조종사를 날아갔습니다.
3 월 1943에서 Northern Fleet 공군의 일원으로 96 Kharitonov가 남아 있었고 60이 공중으로 부상 할 수있었습니다. 전체적으로 27 및 78 및 NAL과 함께 사용중인 시스템은 1943이 무너질 때까지 지속되었습니다.
레드 배너 발트 함대 공군의 3 경비원 연대
6 월 3의 Red Banner Baltic Fleet 공군 GvIAP의 1942가 새로운 전투기 인 Hurricane Mk.IIb에 재교육을 위해 뒤쪽으로 옮겨졌습니다. 8 월에는 연대가 전면으로 돌아 왔지만 첫 번째 비행은 실패했습니다. E-153은 핀란드 비행기로 착각했습니다.
핀란드 항공의 상대적인 약점 때문에 전투기는 IL-2 (주로 57 th 폭행 연대)를 다루는 데 사용되었습니다.
9 월에 연대는 허리케인이 주로 지상 공격기로 사용 된 카렐 리안 지협 (Karelian Isthmus)으로 재배치되었습니다. 여기 연대는 11 월까지 남아 68 적기를 쓰러 뜨리고 11 조종사와 14 항공기를 잃었다. 그 후 3 th Guards Fighter Wing은 LaGG-3에 재 장착되었습니다.
허리케인을 날아간 에이스
어려운 이유로 역사 허리케인은 적군 비행의 한 부분으로,이 비행기의 에이스 대부분은 북부 함대 공군의 제 76 전투기 항공 연대의 일환으로 북부에 있었다는 것을 분명히 알 수 있습니다.
북해의 에이스들 중에서 우리는 전쟁 전에 Yeisk Naval School에서 비행 훈련을받은 Adonkin Vasily라고 부를 수 있습니다. 전쟁은 I-153의 북부 함대 공군의 70 번째 복합 항공 연대의 일부로 시작되었습니다. 이 전투기에서 그는 첫 승리를 거두었고 8 월 9에서 적 1941 폭격기를 격추했습니다.
3 월에, 1942는 I-16에 재 훈련되어 북부 함대 공군 제 27 전투기 연대로 옮겨졌습니다. 나중에 그는 허리케인을 마스터 한 78 th Fighter Wing으로 보냈습니다. 7 월에는 1943, Captain Adonkin이 365 전투 임무를 수행했으며 31은 적군, 함선 및 군사 목표물을 공격하고 42 공중전을 실시했으며 13 적기를 격추했습니다. 22 1 월 1944. 그는 소련 영웅이라는 칭호를 수여 받았습니다. 전공 계급을받은 그는 255 전투기 연대의 지휘관이되어 Air Cobra로 비행했습니다.
우리의 정찰 17 March 1944은 110 호위함과 20 수송선으로 구성된 독일 호송 No.4를 발견했습니다. 이 호송에 대한 공격 중 하나 인 78 th Fighter Regiment의 부대장 인 Adonkin은 공중전에서 사망했습니다. 이것은 Ecker의 핀란드 섬 지역에서 일어났습니다. 그의 죽음 당시, 16은 개인 승리를 거두었고 6을 그룹화했습니다 (다른 데이터 16 및 3에 따르면).
Karelian 전면에, Krupsky Viktor Iosifovich는 자신을 구별했습니다. 우수한 전쟁 전 비행 교육을받은이 전쟁은 MiG-147의 3 th 전투기 연대 (카레 리언 프론트)의 일부로 시작되었습니다. 이미 7 월에 첫 승리를 따 냈습니다. 12 월, 7 백 60 전투기 항공 연대의 형성 후 거기에 보냈습니다. 전투 활동의 해인 7 월 1942, Krupsky VI 수석 부관. 비행 대장, 240 전투 임무 수행, 28 공중전 및 3 개인 및 8 그룹 승리 기록. Krupsky 연대는 정찰 항공기와의 전투에서 전문가를 고려했습니다. 그래서, 예를 들어, 7 월 5의 1942 일 동안 만 철도 물체를 감추고, U-88 3 대를 격추당했습니다.
Viktor Krupsky 22 2 월 1943는 소비에트 연합의 영웅으로 선정되었습니다.
Krupsky는 9 그룹과 10과의 전쟁에서 330의 개인적 승리로 끝을 맺었습니다. XNUMX은 허리케인이나 Kitgihauk에서 모두 승리했습니다.
Krupsky와 함께 760-m 항공 연대에서 다른 훌륭한 조종사가 날아갔습니다 - Nikolayenkov Alexander. 그는 6 월 1941에서 싸우기 시작했으며, 12 월에는 부대 연대 대장으로 임명되었습니다. 4 월의 1943 계정에는 이미 229 전투 소총, 23 그룹 및 8 개인전이 28 전투에서 승리했습니다 (모두 허리케인). 2 7 월 1943은 공중전 중 부상을 입었고 비행기를 가져올 수 있었지만 7 월 7은 상처로 병원에서 사망했습니다. 24 August 1943은 사후에 소련 영웅 타이틀을 획득했습니다.
소련의 또 다른 영웅 인 152 전투기 연대의 Repnikov Nikolai Fedorovich 중위도 허리케인으로 날아가 죽었다. 다운 된 항공기 외에도 자신의 계정에 숫양이 있습니다. "4-12.55 14.10 항공기가 Medvezhiegorsk, Par-Guba, Kamselga, Kums 및 Pokrova의 서부 N3 교차 지역으로 날아와 적의 정찰을 받았습니다. 작업이 완료되었습니다. 13 th 적의 전투기 Me-2 및 Heinkel과의 공중전은 적기의 7 전투 결과로 격추 당했고 Reponikov 중위에 의해 정면 공격을받은 Me-109 비행기가 추락 해 조종사가 사망했습니다. 이것은 공식 문서이지만 실제로는 그렇지 않습니다.
첫째,이 지역의 핀란드 인은 히켈 켈 (Heinkels)과 메르 슈 밋트 (Messerschmitts)를 보유하지 않았으며, 핀란드 출처에 따르면 단 하나의 항공기 만 잃어 버렸습니다. 핀란드 측 참가자 중 한 명인 Art. 바시 넨 상사.
그때 Finch가 24 th 소총 사업부의 37 연대의 지위를 공격했던 Wichka 주 농장에서 4 Finnish Moran-Saulnier MS.406 공중전 (Tomminen 조종사) "허리케인"- Repnikova와 그의 노예 (그의 동료 군인 중 누구가 그 전투에 참가했는지, 아마 이바노프 또는 Basov 였는지를 확정하는 것은 불가능 함). 이 사건의 핀란드 설명에 따르면 "모란 족"은 "두 쌍의 계단"으로 지어졌다. 동시에 두 번째 쌍은 2 미터를 뒤쪽으로 이동시키고 300 미터는 첫 번째 쌍보다 높게 이동합니다. 갑자기, 선두 전투기 뒤에있는 하반구에서 "허리케인"한 쌍이 공격되었습니다. 플라잉 2 차 톰 미넌 (Tomminen)은 대포에서 불을 쏘아 올렸고 조종석에서 명확한 타격을 보았습니다 (차량 Repnikova에서). 거의 즉시 소련 차량이 올라 갔다. 공격에 매료 된 핀란드의 조종사는 이바노프 (또는 바 토프)의 기관총 200 발리슛에 빠졌다. 결과적으로 Tomminen의 차가 쓰러져 Repnik의 전투기에 충돌했습니다.이 전투기는 이미 통제 불능 상태였습니다. 허리케인의 날개가 떨어져 무차별 한 가을에 땅에 떨어졌습니다. Tomminen의 전투기가 등 뒤로 물러 섰고, 파이크에 부딪쳐서 근처의 땅에 부딪쳤다. 조종사들 중 누구도 낙하산으로 도약하려하지 않았습니다. 레프 니 코바 (Repnikova)가 이끄는 좌파는 리드 그룹 쥬실 (Jussil)에 대한 정면 공격에 뛰어 들었다. 속도와 코스를 바꾸지 않고서도 소비에트 전투기는 구름 속에 숨어있었습니다. 분명히 두 개의 비 관리 항공기가 공중에 충돌했고 램은 알려지지 않은 또 다른 조종사를 만들려고했습니다.
두 항공기 모두 핀란드가 점령 한 영토에 떨어졌습니다. 10 12 월 가을, 329 12 월에 Tomminen과 Hurricane (BD761 꼬리 번호)의 잔해로 Moran (MS-XNUMX 보드 번호)의 잔해를 발견하고 검은 색으로 칠해 영어 자국 흔적을 남겼습니다. 핀란드 사람들은 허리케인에서 일부 장비가 제거되었다는 사실을 기록했습니다. 모든 것이 그 자리에 남아있었습니다 (두 항공기의 잔해가 오늘 거짓말했습니다).
Red Army 공군의 또 다른 에이스 인 Stepanenko (이반 Nikiforovich)는 허리케인을 조종하여 전투 점수를 계산하기 시작했습니다. 1941의 미래 에이스, 카친 군대 조종사 학교 졸업. Stepanenko 상사는 7 월 중순에 남부 전면의 Balta 지역에서 전투 활동을 시작했습니다. 12 June 1942, 그는 첫 번째 공중전을 실시했습니다. 15 6 월, Yelnya의 전투 중에 Yu-87이 첫 번째 승리를 기록했다.
Stepanenko에게 Stalingrad는 1942의 가을부터 1943의 시작까지 연결되는 명령을 내리면서 약 100 개의 출격을하고 7 개의 적기를 격추 시켰습니다. 나중에 Stepanenko는 Orel와 Kursk의 가까이에 Kuban에, 싸웠다. Ivan Nikiforovich는 정면 공격의 주인으로 여겨졌다. 6 월의 Stepanenko 1943가 Yak-9T로 이적되었으며 전투 점수가 급격히 증가했습니다 (연말까지 8에서 승리했습니다).
8 월 1943, 제 4 전투기 비행 연대의 부 대대 지휘관, Stepanenko 중위는 232 전투 소송을 수행하여 적의 14 항공기를 개인적으로 파괴했습니다. 1943이 끝날 무렵, 그는 발틱 전선에서 이미 활동 중이던 제 4 전투 항공 연대 소대의 지휘관으로 임명되었습니다. 13.08.1944 그는 소련의 영웅이라는 칭호를 수여 받았습니다. 전쟁이 끝나갈 무렵 Ivan Stepanenko는 414 전투를 수행하고 118 전투를 실시하여 개인적으로 33 적기를 격추했습니다. 18 August 1945 - 첫 번째 전후 항공의 날 - 전투에서 용기와 용기를 얻으려는 중대의 사령관 Stepanenko가 영웅의 금메달 두 번째 메달을 받았다.
허리케인에서 소비에트 유니온의 두 번째 영웅 인 아멧 칸 - 술탄 (Amet Khan-Sultan)이 첫 번째 승리를 거두었습니다. 야누 슬라 블 외곽의 31.03.1942 중위 Amet-Khan Sultan이이 전투에서 적 항공기를 파괴했습니다. 그의 "허리케인", 그는 안전하게 비행장에 착륙했습니다. 그리고 독일 기록 보관소는 스카우트의 손실을 확인합니다. 장거리 정찰을 위해 Vologda-Rybinsk 지역으로 갔던 88. (F) / ObdL의 Ju-1D-5 (선상 No.1604T + DL, 일련 번호 3)이었습니다.
정보