군사 검토

렌드리스 전투기의 소련 에이스 1의 일부. "허리케인"

21
윈스턴 처칠 (Wilston Churchill August) 30 1941은 스탈린에게 200 허리케인 전투기를 렌드리스의 틀에 넣을 것을 제안했습니다. 이 기계는 Tomahawk X-NUMX P-200의 배치를 보완하기로되어있었습니다. 당시 소련 사회주의 연방 공화국은 사실상 선택의 여지가 없었으므로 거의 즉각적인 동의를 얻었습니다. 이 비행기들은 바다에 의해 무르만스크에 배달 될 예정이었는데, 거기에서 그들은 조립되어 소련 측에 넘겨졌지만, 소련의 첫 허리케인은 완전히 정상적인 것이 아니었다.

무르만스크 근처의 비행장 Vaepga에서의 28 August 1941는 150 번째 윙 RAF (WG.Cdr. HNG Ramsbottom-Isherwood)의 24 "Hurricane"Mk.liB에 탑승했습니다. 이 항공기는 항공 모함 "Argus"의 갑판에서 이륙했습니다. 나중에 15 항공기가 추가되어 Arkhangelsk의 영국 전문가가 인도하고 조립했습니다. 영국군은 비행 중대장 토니 밀러 (Tony Miller) 지휘하에 비행 중대 지도자 토피 루카 (Topi Ruka)와 81에 의해 지휘 된 134 두 대대로 구성되었다. 영국 조종사는 소련 조종사가 신기술을 습득하도록 도왔습니다. 그러나 곧 영국군은 소련의 공역 조종사와의 합동 순찰, 호송을위한 순찰, 그리고 서방으로부터 도움을 얻은 항구 등 전투 작전에 참여했다.

렌드리스 전투기의 소련 에이스 1의 일부. "허리케인"
허리케인 항공기 테스트를위한 소련 여단. 이 모델의 전투기는 렌트리스 (Lend-Lease)하에 소련에 공급되었습니다. 두 번째 권리 - V.A. 이바노프


영국 조종사는 11 9 월에 첫 전투를 시작했으며 그 다음날 그들은 3 개의 MeNXX에 의해 허리케인 126을 공격했을 때 영국군이 전투기 두 대를 격추했지만 한 대의 항공기를 잃어 버렸습니다. 조종사 스미스 상사가 사망했습니다.

총계에서, 영국인은 10 월 18을 출발하기 전에 15 승리를 발표했습니다. 모든 지휘관과 3 명의 조종사가 소련의 최고 상인 레닌의 훈장을 수여 받았습니다.

남은 37 대의 항공기 중 북 공군의 새로운 부대가 구성되었다 함대 -제 78 전투기 항공 연대. 이미 잘 알려진 북해 에이스 인 보리스 사포 노프가 지휘관이되었습니다.

22 September 1941 공군 과학 연구소의위원회는 소비에트 연방에서 직접 조립 된 최초의 허리케인을 받았다. 수락의 행위에서, 다른 것의 사이에, 항공기는 이전에 사용 중이며 크게 개편되었습니다.

허리케인의 첫 번째 배치는 10 월에 무르만스크에 도착했습니다. 필요한 수의 훈련 된 조종사가 없었기 때문에이 전투기는 전투 연대에 의해 접수되지 않았습니다.

따라서 카드 니 코프 비행장의 볼 로그 다 근처에있는 XNUMX 번째 예비 항공 연대가 새로운 항공기를받은 붉은 군대 공군의 첫 연대 였다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 다음은 여섯 번째 스페어였습니다 비행 이바노 보 연대. 나중에 조종사 훈련이 비행 학교로 옮겨졌으며 카친 스카 야가 내륙으로 대피 한 주요 훈련원이었습니다. 소련-독일 전선에서 허리케인 (대부분의 외국산 전투기와 같은)의 사용은 북쪽에서 시작되었다. 북부 함대 공군의 일흔 여덟 번째 및 여덟 번째 전투기 항공 연대 외에도, Kharitons (이 별명은 군대의 전투기에게 주어짐)는 카렐 리아에서 싸운 쉰두 번째 및 칠백 여섯 번째 전투기 항공 연대와 함께 복무했습니다. 훈련 된 기계공이 없기 때문에 카렐 리안 전선 공군의 엔지니어들은 허리케인 항공기를 전투 준비 상태로 유지하는 고유 한 방법을 고안해야했습니다. 조종사는 훨씬 더 어려웠습니다. 결국 최초의 비행은 강사없이 수행되었습니다. 이중 좌석 버전뿐만 아니라 러시아어로 된 비행 매뉴얼조차도 없었기 때문에 더욱 그렇습니다! 이 상황으로 인해 XNUMX 인승 전투기를 스스로 만들어야했습니다.

12 월 1941에서는 152 th 전투기 연대의 조종사가 엄청난 어려움에도 불구하고 첫 번째 전투 임무를 수행했습니다. Poti는 비행기의 표준 군비가 분명히 약하다는 것을 즉시 분명히 알았고, 따라서 각 기계에는 BK 구경 12,7 mm (100 카트리지의 각 배럴당 탄약)의 2 개의 기관총이 장착되었습니다. 또한 각 날개 아래에는 50 킬로그램 폭탄 1 개를 장착 할 수있는 현수막이 설치되었습니다. 초기에 그러한 업그레이드는 카렐 리안 전방 공군의 9 대의 항공기에서 수행되었으며 이후이 재 장비는 다음 전투기에 적합하다고 간주되었습니다. 그 후, 정면의이 부분에서, 전투기는 미사일을 사용하도록 개조되었다.

1 월에 1942, 760 th Fighter Wing이 26 th 군대의 이익을 위해 행동하기 시작했습니다. 당시에 항공기의 특성이 분명히 부적절했지만 소련 조종사는 항공기를 상당히 잘 습득 했으므로 승리를 거두기 시작했다. 예를 들어, A. Nikolaenko 중령의 지휘하에 760 th 파이터 연대에서 나온 3 개의 "허리케인". 16 5 월 1942은 87의 Me-4 표지 아래 7 개의 U-109을 공격했습니다. 첫 번째 공격을하는 동안 두 개의 "laptezhniki"가 격추되고 나머지는 뒤집혔다. 그러나 출발하지 않았을 때 스탈린 매는 다른 폭탄 범을 격추시켰다. 상급 중급 Kuznetsov N.A. 같은 날, 3 명의 Yu-87과 2 명의 Me-109이 격추당했습니다.

그러나, 760 th 전투기 연대의 "허리케인"은 무르만스크와 그 국가의 나머지 지역을 연결하는 키로프 철도 선의 방공에 가장 많이 관여했다. 순찰 외에도 소련 조종사는 적의 기지에 대한 예방 공격을 수행했다. 예를 들어, 8 월 초, IL-760 2 GVSHAP 및 LaGT-17 3과 함께 609 th 전투기 연대의 허리케인이 비행장 Tung Lake에서 여러 차례 급습했습니다. 이 공격으로 Luftwaffe는 곧 Tung Lake를 근거로 거절했다.

소련 측의 무르만스크 방향 1942 여름 전투는 꽤 무거웠습니다. 제 14 군대의 공군은 7 월 1에 6 전투기 만 있었지만 독일군은 공중 공격을 강화했습니다. 9 월에는 마지막 예비비가 공군에 이송되었습니다 - 제 83 전투기 날개. 그러나이 연대의 조종사는 2 ​​개월 훈련 과정 만 통과했으며 전투 경험이 없었습니다. 이것은 공중전의 결과에 영향을주었습니다. 14 군대의 항공기가 며칠 동안 18 전투기를 잃었고 23가 손상되었습니다. 9 월의 15 만 5과 837 전투기 연대기에서 197 "Hurricane"을 격추하면서 Murmashi 비행장에서 습격을 격퇴했다. 87 Me-16과 109 Me-8의 커버 아래에 Yu-110가 20 대를 가로 채기 위해 6 Hurricanes, 2 Aerocobra 및 2 Kittyhawks에서 사용 가능한 모든 힘을 모았습니다. 9 월의 "자유 사냥꾼"Me-4 109과 같은 27 비행장에서 2 th Fighter Regiment의 837 Hurricane과 2 Guards Fighter Regiment의 40 P-20가 격추당했습니다.

허리케인으로 무장 한 760, 195 및 152 전투기 연대 이외에도 295 및 835 IAP가 Karelian Front의 전투에 참가했습니다. Kirovsk 비행장에서 Murmansk의 바닥에서 수집 한 항공기는 원래 다른 나라를 대상으로 한 것으로이 연대를 무력화시킨 것이 흥미 롭습니다. 그래서 소련 참전 용사 중 한 명은 블루 핀란드 군주가있는 전투기가 모여야한다는 것을 기억했습니다! 그러나 수년에 걸쳐 베테랑은 기억을 포기하기 시작했습니다. 첫째, 핀란드 인은 그 자리에 표식을 찍었고 두 번째로 MC는 소비에트 연방에 공급되었고 핀란드 인은 Mk를 사용했기 때문입니다.

다수의 허리케인이 20 Guards Fighter Aviation Regiment와 함께 사용되었으며, 1942의 봄과 여름에 65 폭행 항공 연대 (17 Guards 폭행 항공 연대가 됨)의 일부로 등록되었습니다.

영국 제 허리케인 전투기의 날개에 소련 조종사


1941 \ 1942의 겨울 북부 비행장에서 충분한 수의 허리케인이 수집되었습니다. 이로써 전방의 다른 부문으로이 전투기를 이전 할 수있게되었습니다. 첫 번째 비행 대대 연대는 A.V. Serenko 중령의 지휘하에있었습니다. 2 월 초,이 연대는 야로 슬라 블 (Yaroslavl) 근처에서 시작되어 Rybinsk과 Yaroslavl의 산업 시설을 덮는 방공으로 사용되기 시작했습니다. 이 지역이 전선에서 멀리 떨어져 있다는 사실에도 불구하고, 독일 폭격기는 그것을 꽤 자주 방문했다. 처음에는 허리케인의 약한 무기로 인해 폭격기의 공격은 효과가 없었지만, 곧 항공기는 원래의 영국 기관총을 2 개의 큰 구경의 UBT 기관총과 2 개의 20 mm ShVAK 건으로 교체 한 모스크바로 옮겨졌습니다. 이미 5 월 말 전투기 인력이 충분히 개발 된 후 4 번째 전투 연대가 2 개로 나뉘었다. "원래"연대는 계속해서 방공 시스템에 사용되었고, 소련 영웅 인 Major Morozov A.A가 이끄는 조종사 그룹이 Bryansk Front의 287 전투기 부문에 파견되었습니다. 첫 번째 전투에서 "새로운"네 번째 전투기 연대의 조종사가 3 Me-109을 격추 시켰습니다. 하나의 허리케인이 손상되었습니다. 7 월 초, 연대가 Yelets로 옮겨 졌는데, 7 월의 6에서 28까지의 기간에 조종사는 40 전투에서 196 적기를 격추 시켰습니다. 8 월 하순, 연대는 야크 - 1 \ 7을 다시 가동 시켰고, 나머지 "하리 키"는 다른 유닛에게 주어졌습니다.

그러나 1942 초창기의 대부분의 허리케인은 모스크바 근처에 집중되었습니다. 이 유형의 한 항공기는 이미 12 월에 1941가 728 th 전투기 연대의 일부로 등록되었으며, 2 월 2 1942에서는 429 허리케인을 가졌던 67 및 22 전투기 연대가 제 6 차 모스크바 방공 부대의 일원이었습니다. 나중에 전투기 연대 438, 488 및 746에 합류했습니다. 대부분의 경우 소련 무기로 재 장전 된 항공기의 일부에서는 종종 미사일에 대한 가이드 장착 사례가있었습니다. 이 혼란스런 과정에서, 올해 3 월 1942에서, 허리케인은 모스크바 항공 공장 81의 기술자 여단을 다시 장비하기 시작했습니다. 그들은 주로 "Egoryevskoe", "Monino", "Khimki"및 "Kubinka"와 같은 모스크바 비행장에서 근무했습니다.

모스크바 지역의 허리케인은 방공 임무를 수행했을뿐만 아니라 모스크바 근처의 반격에 적극적으로 참여했습니다.

488 3 월의 다른 두 연대와 함께 1 th 전투기 연대는 북부 서부 전선의 공군으로 옮겨졌으며, Ostashkov-Bologoe 지역의 공습 작전 부대의 착륙에 참여했다. 임무를 마치고 연대가 배치 장소로 되돌아왔다.

이 기간 동안 가장 큰 문제는 전투기의 목재 프로펠러 였고, 계속해서 비행장을 무너 뜨 렸습니다. 모스크바 공장 중 하나가 생산을 잘하도록 너무나도 많이.

모스크바 항공 방공의 제 106 전투기 항공 부문의 손실을 보상하기 위해 11 월 말 1942과 67 및 488 전투기 연대가 거기로 이전되었습니다. 1942의 겨울에는 허리케인으로 무장 한 다음 연대가 모스크바 근처의 첫 번째 수비수 파이터 윙과 파이터 윙 157, 191 및 195과 같은 반격에 참가했습니다. 3 월 1의 GvIAP 조종사는 1942 전투를 진행하여 적기의 451이 격추당한 12 전투를 수행했습니다.

1942 봄 서방 전선의 공군의 일환으로, Hulricanes로 무장 한 연대가 하나 밖에 없었습니다 - 백 대 제 9 전투 연대. 이 연대기의 기계의 흥미로운 특징은 로켓 용 가이드가 보완 된 영국의 원래 무기의 존재였습니다. 연대는 나중에 Pe-2를 호위하기 위해 244 번째 폭격기로 옮겨졌다.

Ivanovo에서는 5 월 1942이 허리케인 438 전투기 연대를 다시 완결 시켰는데,이 전투 연대는 250 번째 전투기 공기 분단의 일환으로 Voronezh Front로 보냈습니다. 기본적으로 연대는 폭행의 역할을했습니다. 최초의 비행은 매우 성공적이었습니다. Rossosh Il-2 비행장에서 공습을 감추었을 때, 17 항공기가 파괴되었고, 다른 4 항공기가 격추되었습니다. 그러나 조종사를위한 추가 이벤트는 그다지 승리하지 못했습니다. 기계의 오래된 특성은 효과가있었습니다. 3 기계가 한 번에 한 전투 만 수행했기 때문입니다. 궁극적으로 이것은 "허리케인"사용에 대한 전술 변화와 교대로 싸우려는 거부 때문이었습니다. 전투기 연대기 438은 1942이 끝날 때까지 오랜 시간 동안 전면에서 지속되었으며 그 당시 비행장 "Buturlinovka"를 기반으로했으며 4 "Hurricane"및 7 전체의 일부로 조종사를 보유했습니다. 내년 초에 그것은 재 형성을 위해 제거되었습니다. 흥미로운 사실은 MS.200의 이탈리아 조종사 (다른 데이터에 따르면, Re.200의 헝가리 인)가 보로 네 주 근처의 "허리케인"과 반대가 된 점입니다.

1942 여름 스탈린 그라드 (Stalingrad) 방향에서 위기가 발생했습니다. 즉시 I Podgorny 중령의 235-I 공기 분단이 이전되었습니다. 그것은 전투기 연대 46, 191 및 436 (나중에 그들은 180-th에 합류했다)로 구성된다. 각 연대는 허리케인 22-24 (주로 Mk.Ilc의 변형)로 무장했습니다. 7 월 1 일 첫 비행부의 조종사는 29의 적기를 격추 시켰고 그 중 20는 436 전투기 연대였다. 가장 눈에 띄는 것은 전투 중 하나에서 X-NUMX Me-2을 격추시키고 엔진 후드가 그의 비행기에서 부서지지 않은 후에도 싸움에서 벗어나지 않은 수석 정치관 Ibatulin이었다.

3 가드의 연대 사령관 61 전투기의 항공 연대 발트 함대의 경비 대장 AF 푸줏간 주인. 그의 전투 활동 기간 동안 Alexander Fedorovich Myasnikov는 315 전투 임무를 수행했으며, 70 전투에서 그는 적의 항공기 3을 개인적으로 격추했고 15은 그룹에서 격추시켰다. 9 월 11 1942 공중 전투에서 사망 (그의 허리케인 실수로 자신의 전투기에 의해 총에 맞았습니다)


그러나 곧 가장 힘든 전투가 나타나기 시작했고, 8 월 말 4-5 차량이 Panov A의 지휘하에 436 th 전투기 연대에서 조립되었습니다. 결국,이 연대는 P-40로 다시 무장했다. 올해 1942의 봄 - 여름에 Zimin G.V 소령의 485 th 전투기 연대가 North-Western Front에서 효과적으로 작동했습니다. 3 월 하순에 연대의 18 "Hurricane"이 비행장 "Vypolzovo"에 도착했습니다. 거기에서, 허리케인은 Demyansky 단위의 밑에 제 16의 독일 육군을 포위 한 소련 부대에 의해 지원되었다. 정면의이 분야가 소비에트와 독일의 명령에 의해 2 차적인 것으로 간주 되었기 때문에, 공기 전쟁은 그 해의 1942에 대해 전체적으로 비 특징적이었다.

그럼에도 불구하고, 독일군은 군대를 공중에 공급하려했기 때문에 485 전투기 연대의 조종사는 많은 독일의 수송 요원들을 격추시켰다. 예를 들어, 5 월 29의 허리케인 링크가 20 U-52에 대해 가로 챈 다음 3이 (가) 노크되어 6이 (가) 손상되었습니다. 다음 연대는 다음날 52을 MS-4로 덮은 U-109 그룹을 가로 챘다. 전투 중에 2 MS-109 및 1 U-52이 (가) 격추당했습니다.

5 월에 연대 조종사의 1942가 적 항공기의 56을 격추 시켰고 13는 미사일을 사용하여 격추당했습니다. 비교를 위해, Yak-1로 무장 한 전장의 동일한 부문에 대한 전투에 참여한 167 기의 전투기 연대에 대한 데이터가 아래에 주어질 것이다. 그의 조종사는 1 월 -11 월 54에서 거의 같은 수의 승리 (1942)를 기록했습니다!

7 월에, 연대는 혼합 된 작전의 전투 임무를 수행하기를 계속했던 8 개의 Yak-1를 받았다. 그런 작곡에서는 연대가 1943까지 싸웠다. 485은 야크에 의해 완전히 재 장비되었다. 북서부 전선에서는 허리케인의 XNUMX 전투기 연대와 함께 9 기의 전투원과 21 기의 경비원 전투기 연대가 싸웠지 만 한 달도 채되지 않았습니다.

246 1 1944 "Hurricanes"개조 Mk.IId. 37 비행기가 7 사고로 추락하여 마스터 링이 2 개월 (10의 비율)만큼 지연되었습니다. 18 차량으로 구성된 30.07.1944 연대 만이 정면으로 보냈다. 당시 Bobruisk 근처에서 싸우고 있던 225 번째 전투기 부서에 보냈다. 그러나, 연대는 실제적으로 전투에 참여하지 않았고, 34 9 월에 Yak-17로 총을 겨눴다.

방공

1942 초기에 허리케인은 주로 북부 항구와 모스크바를 방어하기 위해 방공 부대에 도착하기 시작했습니다.

3 월에는 122, 767 및 768 전투기 연대가 포함 된 Murmansk 방공의 769 th 전투기가 형성되었습니다. 여기에는 harik로 무장 한 전투기가 있습니다. 공기 분업의 임무는 키로프 철도 지점과 항구 자체를 다루는 것이 었습니다.

나중에, 전투기는 카렐 리안과 북부 전선의 이익을 위해 유치하기 시작했다. 이미 언급했듯이, 소련 항공을위한 북쪽의 1942 여름은 극도로 어려웠습니다. 다음은 전투의 치열 함을 나타냅니다. 122 조종사 만이 1 항공기가 7 월 4 전투기 항공 부서에 남아있었습니다! 그러나, 조종사조차도 그런 싸움을 계속했습니다 - 6 월에 그들은 9 적 전투기를 격추시킨 40 공중전을 실시했습니다. 소비에트 측면에서 손실 - 28 전투기. 14 해를위한 총 사단 조종사는 1942 적기를 격추했습니다.

허리케인 1943 3 월 11이 1943 적기를 격추했고, 2 3 월 전투기 연대기 768 3 월의 Nikolaev 중위가 적 비행기를 공격했습니다. 27의 무르만스크 공격은 다소 약화되었습니다. 1943의 경우, 훈련 된 조종사의 수는 60 명이었고, 40은 야간 임무를 수행 할 수있었습니다. 사단에는 허리케인 외에도 미국 P-40와 소련 Yak-7가있었습니다.

무르만스크의 대공 방어 외에도, Kharitons는 또 다른 중요한 북부 항구 인 Arkhangelsk의 방공에 종사했습니다. 그것은 방공의 제 104 전투기 부문의 730 전투기 연대에서 조종사들에 의해 수행되었습니다. 같은 전투기가 레닌 그라드 방공 지역의 일부와 함께 출동했습니다. Petrov 소장의 지휘하에 26 번째 가드 전투기 연대가있었습니다. 11 월의 6까지, 1942 연대는 20 허리케인을 받았고, 6 MiG-3과 3 I-16은 여전히 ​​근무했습니다. 벌써 11 월 15 조종사는 밤에 Non-111에 격추당했습니다. 나중에 "허리케인"이 지상군을 지원하기 위해 유치하기 시작했습니다.

26 번째 GvIAP 26 April 1943은 8 5 월까지 레이더 Redut 및 СОН-6을 장착 한 또 다른 10 전투기까지 소련 무기가 장착 된 2 "Hurricane"을 받았습니다. 곧 그들은 Spitfires에 합류했습니다.

소련 전투기 "허리케인"Mk IIB (T), 북부 함대 공군 사령관이 비행, 소령 A.A. 쿠즈 네 소프


11 월의 허리케인 1942은 방공 120 기의 Fighter Air Division의 일원이었던 269 th Fighter Regiment의 일환으로 스탈린 그라드와 싸웠습니다. 4 월의 1943 부문은 동일한 소재 부분을 갖는 IAP 933 및 934에 추가되었습니다. 그리고 MkJIc 중에는 4- 밀리미터 캐논으로 무장 한 40 항공기가있었습니다. 그러나 이번에는 프론트가 서쪽으로 이동했고 실제로 독일 항공기와는 회의가 없었습니다. 예를 들어, 5 월 23 4 전투기 연대의 933 전투기가 대원의 비상 착륙을 만든 Condor Fw 200를 손상 시켰습니다.

1943 초기에 허리케인은 Major Tarasov A의 964 th 전투기 연대 (Leningrad 방공의 130 전투기 항공 부문)와 함께 출동했습니다. 6 월 이후, 연대의 항공기는 Mga 역 및 삶의 도로 근처에서 운영되었다.

1943이 끝날 무렵, 허리케인은 1944 전투기 연대 (439 전투기 연대)에서만 사용되었습니다. 147 전투기는 Yaroslavl을 덮고있었습니다. 내란 종결 후 소련에서 스스로 발견 한 스페인 사람도이 연대의 일환으로 영국 전투원을 날렸다.

북부 함대 공군의 허리케인

북부 함대 공군 조종사는 새로운 유형의 전투기를 매우 신속하게 마스터했습니다. 북부 함대의 78 전투기 연대의 첫 번째 승리는 허리케인에서 Me-1941를 격추시킨 올해 110 년 11 월의 D. Siniev 중위에 의해 승리했습니다. 연대 사령관 보리스 사 포노 프 (Boris Safonov)가이 전투기 27 11 월에 첫 승리를 거두었습니다. 연말까지 연대 조종사는 적 10의 적기를 격추시켰다.

Luftwaffe가 Murmansk 항과 콜라 항의 표적에 대한 습격을 실시한 봄에 상대방의 항공기의 북극 겨울이 오랜 시간 동안 지상에 묶여있었습니다 - 적극적인 적대 행위가 재개되었습니다. 북부 함대 공군과 함께이 지역은 104 및 122 전투기 부문에 의해 보호되었습니다. 3 월 27에서 새로 형성된 1942 전투기 연대에서 153과 16 외에도 여러 명의 영국 전투기가있었습니다. 1942 여름의 허리케인은 20 Fighter 연대의 1 대대와 함께 근무했습니다.

5 월에있는 X-NUMX 경비대 연대는 미국 전투기 Р-2 (Boris Safonov는 5 월 40에서 "미국"에 대한 첫 번째 전투 비행을 시작했습니다.)을 받기 시작했습니다. 17 여름 이전의 2 GvIAP는 P-1942 및 P-39에 완전히 다시 장착되었습니다. "허리케인"은 주로 어린 조종사를 날아갔습니다.

3 월 1943에서 Northern Fleet 공군의 일원으로 96 Kharitonov가 남아 있었고 60이 공중으로 부상 할 수있었습니다. 전체적으로 27 및 78 및 NAL과 함께 사용중인 시스템은 1943이 무너질 때까지 지속되었습니다.

레드 배너 발트 함대 공군의 3 경비원 연대

6 월 3의 Red Banner Baltic Fleet 공군 GvIAP의 1942가 새로운 전투기 인 Hurricane Mk.IIb에 재교육을 위해 뒤쪽으로 옮겨졌습니다. 8 월에는 연대가 전면으로 돌아 왔지만 첫 번째 비행은 실패했습니다. E-153은 핀란드 비행기로 착각했습니다.

핀란드 항공의 상대적인 약점 때문에 전투기는 IL-2 (주로 57 th 폭행 연대)를 다루는 데 사용되었습니다.

9 월에 연대는 허리케인이 주로 지상 공격기로 사용 된 카렐 리안 지협 (Karelian Isthmus)으로 재배치되었습니다. 여기 연대는 11 월까지 남아 68 적기를 쓰러 뜨리고 11 조종사와 14 항공기를 잃었다. 그 후 3 th Guards Fighter Wing은 LaGG-3에 재 장착되었습니다.

허리케인을 날아간 에이스

어려운 이유로 역사 허리케인은 적군 비행의 한 부분으로,이 비행기의 에이스 대부분은 북부 함대 공군의 제 76 전투기 항공 연대의 일환으로 북부에 있었다는 것을 분명히 알 수 있습니다.

북해의 에이스들 중에서 우리는 전쟁 전에 Yeisk Naval School에서 비행 훈련을받은 Adonkin Vasily라고 부를 수 있습니다. 전쟁은 I-153의 북부 함대 공군의 70 번째 복합 항공 연대의 일부로 시작되었습니다. 이 전투기에서 그는 첫 승리를 거두었고 8 월 9에서 적 1941 폭격기를 격추했습니다.

3 월에, 1942는 I-16에 재 훈련되어 북부 함대 공군 제 27 전투기 연대로 옮겨졌습니다. 나중에 그는 허리케인을 마스터 한 78 th Fighter Wing으로 보냈습니다. 7 월에는 1943, Captain Adonkin이 365 전투 임무를 수행했으며 31은 적군, 함선 및 군사 목표물을 공격하고 42 공중전을 실시했으며 13 적기를 격추했습니다. 22 1 월 1944. 그는 소련 영웅이라는 칭호를 수여 받았습니다. 전공 계급을받은 그는 255 전투기 연대의 지휘관이되어 Air Cobra로 비행했습니다.

우리의 정찰 17 March 1944은 110 호위함과 20 수송선으로 구성된 독일 호송 No.4를 발견했습니다. 이 호송에 대한 공격 중 하나 인 78 th Fighter Regiment의 부대장 인 Adonkin은 공중전에서 사망했습니다. 이것은 Ecker의 핀란드 섬 지역에서 일어났습니다. 그의 죽음 당시, 16은 개인 승리를 거두었고 6을 그룹화했습니다 (다른 데이터 16 및 3에 따르면).

Karelian 전면에, Krupsky Viktor Iosifovich는 자신을 구별했습니다. 우수한 전쟁 전 비행 교육을받은이 전쟁은 MiG-147의 3 th 전투기 연대 (카레 리언 프론트)의 일부로 시작되었습니다. 이미 7 월에 첫 승리를 따 냈습니다. 12 월, 7 백 60 전투기 항공 연대의 형성 후 거기에 보냈습니다. 전투 활동의 해인 7 월 1942, Krupsky VI 수석 부관. 비행 대장, 240 전투 임무 수행, 28 공중전 및 3 개인 및 8 그룹 승리 기록. Krupsky 연대는 정찰 항공기와의 전투에서 전문가를 고려했습니다. 그래서, 예를 들어, 7 월 5의 1942 일 동안 만 철도 물체를 감추고, U-88 3 대를 격추당했습니다.

Viktor Krupsky 22 2 월 1943는 소비에트 연합의 영웅으로 선정되었습니다.

Krupsky는 9 그룹과 10과의 전쟁에서 330의 개인적 승리로 끝을 맺었습니다. XNUMX은 허리케인이나 Kitgihauk에서 모두 승리했습니다.

Krupsky와 함께 760-m 항공 연대에서 다른 훌륭한 조종사가 날아갔습니다 - Nikolayenkov Alexander. 그는 6 월 1941에서 싸우기 시작했으며, 12 월에는 부대 연대 대장으로 임명되었습니다. 4 월의 1943 계정에는 이미 229 전투 소총, 23 그룹 및 8 개인전이 28 전투에서 승리했습니다 (모두 허리케인). 2 7 월 1943은 공중전 중 부상을 입었고 비행기를 가져올 수 있었지만 7 월 7은 상처로 병원에서 사망했습니다. 24 August 1943은 사후에 소련 영웅 타이틀을 획득했습니다.

소련의 또 다른 영웅 인 152 전투기 연대의 Repnikov Nikolai Fedorovich 중위도 허리케인으로 날아가 죽었다. 다운 된 항공기 외에도 자신의 계정에 숫양이 있습니다. "4-12.55 14.10 항공기가 Medvezhiegorsk, Par-Guba, Kamselga, Kums 및 Pokrova의 서부 N3 교차 지역으로 날아와 적의 정찰을 받았습니다. 작업이 완료되었습니다. 13 th 적의 전투기 Me-2 및 Heinkel과의 공중전은 적기의 7 전투 결과로 격추 당했고 Reponikov 중위에 의해 정면 공격을받은 Me-109 비행기가 추락 해 조종사가 사망했습니다. 이것은 공식 문서이지만 실제로는 그렇지 않습니다.

첫째,이 지역의 핀란드 인은 히켈 켈 (Heinkels)과 메르 슈 밋트 (Messerschmitts)를 보유하지 않았으며, 핀란드 출처에 따르면 단 하나의 항공기 만 잃어 버렸습니다. 핀란드 측 참가자 중 한 명인 Art. 바시 넨 상사.

그때 Finch가 24 th 소총 사업부의 37 연대의 지위를 공격했던 Wichka 주 농장에서 4 Finnish Moran-Saulnier MS.406 공중전 (Tomminen 조종사) "허리케인"- Repnikova와 그의 노예 (그의 동료 군인 중 누구가 그 전투에 참가했는지, 아마 이바노프 또는 Basov 였는지를 확정하는 것은 불가능 함). 이 사건의 핀란드 설명에 따르면 "모란 족"은 "두 쌍의 계단"으로 지어졌다. 동시에 두 번째 쌍은 2 미터를 뒤쪽으로 이동시키고 300 미터는 첫 번째 쌍보다 높게 이동합니다. 갑자기, 선두 전투기 뒤에있는 하반구에서 "허리케인"한 쌍이 공격되었습니다. 플라잉 2 차 톰 미넌 (Tomminen)은 대포에서 불을 쏘아 올렸고 조종석에서 명확한 타격을 보았습니다 (차량 Repnikova에서). 거의 즉시 소련 차량이 올라 갔다. 공격에 매료 된 핀란드의 조종사는 이바노프 (또는 바 토프)의 기관총 200 발리슛에 빠졌다. 결과적으로 Tomminen의 차가 쓰러져 Repnik의 전투기에 충돌했습니다.이 전투기는 이미 통제 불능 상태였습니다. 허리케인의 날개가 떨어져 무차별 한 가을에 땅에 떨어졌습니다. Tomminen의 전투기가 등 뒤로 물러 섰고, 파이크에 부딪쳐서 근처의 땅에 부딪쳤다. 조종사들 중 누구도 낙하산으로 도약하려하지 않았습니다. 레프 니 코바 (Repnikova)가 이끄는 좌파는 리드 그룹 쥬실 (Jussil)에 대한 정면 공격에 뛰어 들었다. 속도와 코스를 바꾸지 않고서도 소비에트 전투기는 구름 속에 숨어있었습니다. 분명히 두 개의 비 관리 항공기가 공중에 충돌했고 램은 알려지지 않은 또 다른 조종사를 만들려고했습니다.

두 항공기 모두 핀란드가 점령 한 영토에 떨어졌습니다. 10 12 월 가을, 329 12 월에 Tomminen과 Hurricane (BD761 꼬리 번호)의 잔해로 Moran (MS-XNUMX 보드 번호)의 잔해를 발견하고 검은 색으로 칠해 영어 자국 흔적을 남겼습니다. 핀란드 사람들은 허리케인에서 일부 장비가 제거되었다는 사실을 기록했습니다. 모든 것이 그 자리에 남아있었습니다 (두 항공기의 잔해가 오늘 거짓말했습니다).

Red Army 공군의 또 다른 에이스 인 Stepanenko (이반 Nikiforovich)는 허리케인을 조종하여 전투 점수를 계산하기 시작했습니다. 1941의 미래 에이스, 카친 군대 조종사 학교 졸업. Stepanenko 상사는 7 월 중순에 남부 전면의 Balta 지역에서 전투 활동을 시작했습니다. 12 June 1942, 그는 첫 번째 공중전을 실시했습니다. 15 6 월, Yelnya의 전투 중에 Yu-87이 첫 번째 승리를 기록했다.

Stepanenko에게 Stalingrad는 1942의 가을부터 1943의 시작까지 연결되는 명령을 내리면서 약 100 개의 출격을하고 7 개의 적기를 격추 시켰습니다. 나중에 Stepanenko는 Orel와 Kursk의 가까이에 Kuban에, 싸웠다. Ivan Nikiforovich는 정면 공격의 주인으로 여겨졌다. 6 월의 Stepanenko 1943가 Yak-9T로 이적되었으며 전투 점수가 급격히 증가했습니다 (연말까지 8에서 승리했습니다).

8 월 1943, 제 4 전투기 비행 연대의 부 대대 지휘관, Stepanenko 중위는 232 전투 소송을 수행하여 적의 14 항공기를 개인적으로 파괴했습니다. 1943이 끝날 무렵, 그는 발틱 전선에서 이미 활동 중이던 제 4 전투 항공 연대 소대의 지휘관으로 임명되었습니다. 13.08.1944 그는 소련의 영웅이라는 칭호를 수여 받았습니다. 전쟁이 끝나갈 무렵 Ivan Stepanenko는 414 전투를 수행하고 118 전투를 실시하여 개인적으로 33 적기를 격추했습니다. 18 August 1945 - 첫 번째 전후 항공의 날 - 전투에서 용기와 용기를 얻으려는 중대의 사령관 Stepanenko가 영웅의 금메달 두 번째 메달을 받았다.

허리케인에서 소비에트 유니온의 두 번째 영웅 인 아멧 칸 - 술탄 (Amet Khan-Sultan)이 첫 번째 승리를 거두었습니다. 야누 슬라 블 외곽의 31.03.1942 중위 Amet-Khan Sultan이이 전투에서 적 항공기를 파괴했습니다. 그의 "허리케인", 그는 안전하게 비행장에 착륙했습니다. 그리고 독일 기록 보관소는 스카우트의 손실을 확인합니다. 장거리 정찰을 위해 Vologda-Rybinsk 지역으로 갔던 88. (F) / ObdL의 Ju-1D-5 (선상 No.1604T + DL, 일련 번호 3)이었습니다.
이 시리즈의 기사 :
렌드리스 전투기의 소련 에이스 1의 일부. "허리케인"
렌드리스 전투기의 소련 에이스 2의 일부. "토마 호크스"와 "키티 호크스"
렌드리스 전투기의 소련 에이스 파트 Z. "코브라"
렌드리스 전투기의 소련 에이스 4의 일부. "스피트 파이어"
렌드리스 전투기의 소련 에이스 5의 일부. 머스탱, 벼락, 더글라스
21 논평
광고

Telegram 채널을 구독하고 정기적으로 우크라이나의 특수 작전에 대한 추가 정보, 많은 양의 정보, 비디오, 사이트에 포함되지 않는 것: https://t.me/topwar_official

정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 로그인.
  1. 사할린 스크
    사할린 스크 28 11 월 2012 08 : 11
    +2
    흥미로운 에세이 "+"에 대한 저자에게 감사드립니다.
    소련에서 Kharikeyins의 전투 사용 사실과 개인적으로 알 수없는이 기계로 싸운 조종사에 관한 사실을 읽는 것은 정말 흥미 롭습니다.
  2. 여우
    여우 28 11 월 2012 08 : 19
    -3
    가장 가난한 비행기가 골드 "soyuznichki"를 위해 공급되었습니다 ... 여기에 그들은 nits이고 그게 ..
    1. Dr. Pilyulkin
      Dr. Pilyulkin 28 11 월 2012 09 : 50
      0
      제품 견적 : 폭스
      가장 가난한 비행기가 GOLD "soyuznichki"에 공급되었습니다.

      그건 확실합니다. 조종사 중 몇몇은 그에게 친절한 말을했습니다. Drabkin은 Kharitons에 대한 소련 조종사의 기억을 가지고 있습니다.
      1. 지 나스
        지 나스 29 11 월 2012 02 : 29
        -1
        말도 안되는 채찍질 필요가 없습니다. 아파요. 영국이 공급 한 "허리케인"은 조종사와 산업 항공기에 의해 잘 마스터 되었기 때문입니다. 1941 년 소련에 공급할 수있는 다른 기계가 없었습니다. 조종사가 기억하는 것이 무엇이든, 영국군은 영국 전투에서 "스핏파 이어"보다 "해리 케인"에서 더 많은 독일 항공기를 항해했습니다.

        그리고 개개인의 비꼬는 시민들은 1941 년 최전선에서 모든면에서 우월한 독일인에 맞서 싸우는 것이 전혀없는 것보다 2000 년이 최신의 "해리 케인"이 아닌 것이 낫다는 것을 굳게 기억해야합니다. 최전선에있는 병사들은 사람들이 빈손으로 전투에 참가하지 않는 한 창고와 박물관에서 가져온 레벨의 소총과 짜르 군 "XNUMX 인치 총"으로 무장했습니다. 뚱뚱 할 시간이 없었다. 영국 항공기의 무선 주파수를 잊지 말아야합니다. 때로는 라디오가 다른 성능 특성보다 훨씬 유용했습니다.
    2. 22rus
      22rus 28 11 월 2012 10 : 49
      +4
      금의 경우, 폭행당한 허리케인은 소위에서만 공급되었습니다. 30 년 1941 월 37 일에 종료 된 "사전 임대". 그리고 이미 XNUMX 개가있었습니다.
      여름 3000을 통해 10 월 1941에서 무료로 제공되는 1944 NEW 비행기의 나머지는 확실히 고려되지 않습니다.
      1. Dr. Pilyulkin
        Dr. Pilyulkin 28 11 월 2012 11 : 14
        +1
        여기 있습니다.

        원수 G.V. Zimin은 자신의 회고록에“허리케인과의 전투를하는 것은 익룡의 말과의 전투를하는 것과 같다”고 썼다. 그는 공기 역학 계획에서 다이빙 할 때 비행기가 속도를 올리지 않고 다이빙을 할 때 속도가 즉시 떨어지게된다고 말했다.

        Golodnikov Nikolay Gerasimovich :

        수직 기동성은 매우 열악하고 두껍습니다. 기본적으로, 우리는 수평으로 싸우려고했지만 수직으로 가지 않았습니다. 허리케인은 날개가 굵기 때문에 약간의 이륙을했다. TTX에 따르면, 허리케인은 Me-109E Messer보다 약간 열등했으며, 주로 수직에서, 수평에서는 전혀 열등하지 않았습니다 [228]. Me-109F가 갔을 때 허리케인은 많은 양을 얻기 시작했지만 싸웠습니다. 허리케인은 성냥처럼 신속하고 잘 태워졌습니다. 두랄루민은 날개와 용골에만 있었으며, 너무도 퍼졌습니다.

        쿠타 코프 알렉산더 오니 시모 비치
        -허리케인은 어떻습니까?

        -양 고추 냉이 비행기. 그것은 느리고, 기동성은 아무것도 아니며, 잘 돌아가고 있지만 느립니다. 사실, 그는 처음부터 12 개의 기관총을 가지고 있었지만 영국의 기관총은 제거되어 우리의 것으로 교체되었으며 더 이상 12는 아니었지만 6은 여전히 ​​폭탄 홀더에 매달려 있었지만 실제로는 폭탄을 착용하지 않았습니다. 동시에 그의 오두막은 I-16보다 좋았고 "램프"는 닫히고 라디오는 I-16 라디오에서 더 좋았습니다. 실제로는 그렇지 않았습니다.

        -Harikeyn에서 주로 방어 서클에서 싸웠습니까?

        - 예. 수비를 시도했습니다. 그들은 우리에게 의지하고, 우리는 둥글게되고, 독일인들은 위에서 뛰어 들어 우리를 떠납니다. 공격 후 위층으로 올라가면 비행기를 들어 올려 꼬리를 자릅니다. 그러나 독일인들은 무너지지 않았다.

        -허리케인을 격추 시키셨습니까?

        - 아니. 그는 완전히 느렸다.
      2. 산타페
        산타페 28 11 월 2012 18 : 50
        +1
        제품 견적 : 22rus
        여름 3000을 통해 10 월 1941에서 무료로 제공되는 1944 NEW 비행기의 나머지는 확실히 고려되지 않습니다.


        다음을 포함하여 22 000 항공기의 출하를 임대합니다.

        5000 에어로 코브라 (Pokryshkin의 좋아하는 전투기)
        2400 Kingcomb
        1300 스피트 파이어
        3120 A-20 폭격기
        870 B-25 폭격기
        203 벼락 (소련 사회주의 연방 공화국은이 기계를 포기했다)
        700 수송 C-47 "스카이 트레인"
        또한 : 비행정 "Catalina", 무료 B-17 "Flying Fortresses", 폭격기 "Handley Page"등

        그리고 "젠장, 낡고, 썩은" "Harikkeins"와 "Kittyhawks"는 상대적으로 거의 없었습니다. 단지 약 4400 대의 자동차였습니다. 흥미롭게도 "모든 유럽은 제국을 위해 일한다"(헝가리, 체코 슬로바키아, 루마니아)가 독일에게 비슷한 것을 공급 했습니까?


        추신 아아, 최고의 영국 에이스 Marmaduke Pettle은 Harikkein을 비행하지 못했습니다. 그는 고대 Gladiator 복엽기를 비행하면서 50 번의 승리를 모두 이겼습니다.
    3. 고삐
      고삐 28 11 월 2012 10 : 52
      +5
      Uli. Lis, 나는 당신에게 강력히 동의하지 않습니다. 스핏파 이어가 아닌이 비참한 비행기였습니다. 41 세에 영국과의 전쟁에서 이겼습니다.
      1. Dr. Pilyulkin
        Dr. Pilyulkin 28 11 월 2012 11 : 08
        +1
        제품 견적 : 고삐
        41 세의 영국 전투에서 승리 한 것은이 비참한 비행기 였고 스피트 파이어가 아니 었습니다.


        이것이 디스커버리의 기억에 남는 채널이 좋아하는 것입니다. 그렇습니다. 그러나 사실은 41 세의 허리케인은 이미 구식이었고 현대의 요구 사항을 충족시키지 못했다는 것입니다. 예, 조종사는 그를 좋아하지 않았습니다.
        Golodnikov Nikolai Gerasimovich는 회상합니다.
        ... 그리고 나서 우리는 "허리케인 (Hurricanes)"으로 옮겼고 독일군은 주요 전투기 Me-109F가되었습니다. 이때 적 전투기와의 전투에서 "허리케인"에서는 이러한 유형의 "메서"와의 싸움을 한 가지 방식으로 만 수행 할 수 있기 때문에 "방어 원"이 매우 널리 사용되기 시작했습니다. "메서"를 수평으로 조이십시오. 우리는 단순히 순전히 방어적인 전투를하도록 강요당했습니다. 그는 메 세르에 적극적이고 공격적인 전투를 가할 수 없었고 속도와 수직 기동력이 떨어졌다. 우리가 P-214을 장착하자마자 그들은 즉시 "방어 원"을 버렸습니다.
      2. Gamdlislyam
        Gamdlislyam 28 11 월 2012 11 : 49
        0
        친애하는 동료 고삐, 당신은 옳지 않습니다. 스핏파 이어와 허리케인 외에도 영국군은 P-40과 P-39도 운용 중이었습니다. 예, 양적으로 허리케인은 영국 전투 동안 다른 항공기보다 거의 1942 배나 많았습니다. 그러나 그들은 주로 폭격기를 요격하는 데 사용되었으며 Spitfires의 임무는 전투기와 싸우는 것이 었습니다. 이 "허리케인"은 스핏파 이어보다 적군 항공기에 의해 격추되었지만 영국 항공기 중 가장 큰 손실을 입었습니다. 그리고 XNUMX 년에 그들은 두 번째 줄로 옮겨졌고 식민지에만 남아있었습니다.
    4. 블라디미르 즈
      블라디미르 즈 28 11 월 2012 17 : 55
      +2
      무엇을 원하십니까, "셔츠가 몸에 더 가깝습니다."
      우선, 처칠은 영국군을 보호하기 위해 영국군에 비행기를 배달했는데, 독일군은 정기적으로 폭격을가했습니다.
      그러므로 우리는 그들이 소련에 공급 한 "허리케인"에 대해 영국인에게 감사를 표해야합니다.
      결국 모든 것은 하나 이상의 기계를 사용하는 조종사의 자격과 경험에 의해 결정되었습니다. 조종사들에 따르면, 숙련 된 손으로 구식 I-16은 적에게 강력한 힘이었습니다.
    5. 목마
      목마 28 11 월 2012 21 : 03
      +2
      스탈린은 1942 년 크렘린에서 열린 회의에서 분개하면서“수십만 명의 소비에트 사람들이 나치와의 전쟁에서 목숨을 바치고 처칠은 XNUMX여 마리의 허리케인들과 거래하고있다”고 말했다. 그리고 그들의 "허리케인"은 쓰레기이며, 우리 조종사들은이 차를 좋아하지 않습니다 ... "
      지정된 가격에 합의했습니다..
      그들이 잃어버린 경우 (사실, 소련이 관대 한 민주주의 국가라면 사실상 배제되지는 않았다), 줄 사람이 없을 것이다.
      1. Alex 241
        Alex 241 28 11 월 2012 21 : 09
        +3
        영국인은 소련을 그런 1941 차 극장으로 여겼다. 아르 거스의 "첫 번째 제비"이후 새로운 허리케인이 담긴 컨테이너가 북부 호송 선에 도착하기 시작했습니다. 그 후,이 전투기들은이란을 통해 우리나라에 들어 왔습니다. 총 1944-1944 년. (3082 년 허리케인이 중단됨) 소련에서는이 유형의 2834 전투기가 채택되었습니다 (군용 항공기가 210 대의 항공기를 받았습니다). 우리는 수정 IIА, 1557-IIВ 및 이와 유사한 캐나다 X, XI, XII ( "Kennedy Car and Fundry"회사에서 생산하고 미국 장비로 부분 완성이 다름), 1009-IIС, 60-IID 및 30 유형의 최소 1942 대의 기계를 보냈습니다. IV. Type IIA 전투기 중 일부는 실제로 이전 Type I 항공기의 Rolls-Royce 재 작업이었습니다. 6881 년 가을, 소위 "카타 파이터"라고 불리는 Sea Hurricane I (번호 V18)도 발생했습니다. 이 항공기는 PQ-37 호송 선을 덮으면서 Empire Horn 수송기에서 배출되어 아르 한 겔 스크에 착륙했습니다. 151 년 1941 월에 22 번째 날개의 1941 개의 "허리케인"IIB가 공식적으로 소련 측으로 이관되었습니다. 그 이전에도 2899 년 100 월 27 일 K.A 대령이 의장을 맡은 공군 연구소위원회가있었습니다. Gruzdev는 우리나라에 "직접"인도 된 첫 번째 허리케인 (번호 Z6)을 받았습니다. 위원회는 다음날 지침과 설명이 소련에 보내 졌기 때문에 자동차 검사를 기준으로 결론을 내 렸습니다. 이 법은 비행기가 새롭고 초라한 것과는 거리가 멀고 발사 손잡이, 시계 및 탄약이 부족하다고 명시했습니다. 이것은 예외가 아니 었습니다. 초기 허리케인의 표준이었습니다. 영국 장비 수용에 관여 한 전문가들은 많은 전투기 (미국에서 도착한 전투기와 달리)에 추가 장비와 수리가 필요하다고 지적했습니다. 비행 시간이 XNUMX 시간을 초과 한 자동차가있었습니다. 상자를 연 소련 노동자들은 특히 측면에 칠하지 않은 핀란드 만자와 일부 허리케인의 동체에 분노했습니다. 여러 예비 연대와 훈련 부대가 허리케인으로 조종사와 유인 부대를 재 훈련시키는 데 참여했습니다. 첫 번째는 Vologda 지역 (Kadnikov 비행장)에 위치한 XNUMXth West와 Ivanovo에 위치한 XNUMXth West의 일부였습니다. 처음에는 영어 강사 조종사, 엔지니어 및 기계공이 그곳에서 일했습니다.
        허리케인의 도입은 북부에서 시작되었습니다. 1941 년 72 월부터 78 월까지 152 연대, 760 연대, 151 연대, XNUMX 연대의 전투 작전이 카렐 리아와 콜라 반도에서 작전을 시작했습니다. 그들의 조종사는 XNUMX 번째 날개의 편대에서 영국이 훈련 한 해군 항공 조종사의 도움으로이 기계들을 마스터했습니다.
        1. Alex 241
          Alex 241 28 11 월 2012 21 : 11
          +1
          전선 전투에서 허리케인을 사용한 첫 번째 사례는 많은 단점을 드러 냈습니다. 대부분의 비판은 8mm 구경의 허리케인 -12-7,69 기관총의 무장으로 인해 기갑 독일 항공기에 큰 피해를 입히지 않았습니다. 전형적인 예는 다음과 같습니다. 1942 년 XNUMX 월 191 연대의 허리케인 IIB 10 대가 Junkers Ju 88 정찰 장교를 XNUMX 분 동안 쫓아 가며 계속해서 그에게 불을 뿜었지만 그를 격추하지는 않았습니다. 무기의 신뢰성도 낮았습니다. 추위에 날개에있는 기관총의 자물쇠가 종종 얼어 붙었고 항공기는 효과가 없었습니다. 약한 무기는 때때로 조종사에게 충격을 주도록 강요했다. 31 년 1942 월 XNUMX 일 "Junkers"는 소련 Amet-Khan Sultan의 미래 두 번의 영웅에 의해 Yaroslavl을 강타했습니다. 많은 열의와 비행 성능을 유발하지 않았습니다. 공군 연구소에서 신속하게 수행 된 테스트에 따르면 (주요 엔지니어는 첫 번째 허리케인 수용에 참여한 V.F. Bolotnikov였습니다), 속도 측면에서 전투기의 이름이 러시아어로 번역됨에 따라 허리케인은 I-16과 I-1 사이의 중간 위치를 차지했습니다. 야크 -XNUMX. 북쪽의 주요 상대 인 독일 Messerschmitt Bf 109E에게 그는 중소 고도 (40-50km / h)와 등반 속도가 열등했습니다. 6500-7000 미터 높이에서만 성능이 거의 동일 해졌습니다. 잠수 할 때 부피가 큰 허리케인이 "낙하산"으로 빠르게 가속되지 않았습니다. 사실, 자산에서 그는 날개에 작은 하중으로 인해 작은 회전 반경을 쓸 수 있었으며 수평에 맞서 싸울 수있었습니다. 허리케인의 섀시는 매우 열악하게 설계되었습니다. 상당히 후방 정렬에도 불구하고 전투기는 제동을 고려하여 24 °의 작은 보닛 각도를 가졌습니다 (공군 연구소의 요구 사항에 따르면 최소 26,5 °가 필요했습니다). 그는 탄약과 연료면에서 훨씬 적었습니다. 고르지 않은 비행장에 착륙 할 때, 카포티 로바 니야의 위험은 매우 높았습니다. 이 경우 우선 목재 Rotol 나사가 파손되었습니다. 소련 금속 나사와 달리 수리가 거의 불가능했습니다. 태풍은 택시를 타면 퍼질 수도 있습니다. 이 전투기는 엔진이 작동 할 때 꼬리를 올리는 불쾌한 경향이있었습니다 (소련의 "야크"에서도 유사한 특성이 관찰되었습니다). 차를 문제로부터 보호하기 위해 동체의 뒷면에 하나 또는 두 개의 기계공이 설치되었습니다. 때때로 그들은 제 시간에 뛰어 올라갈 시간이 없었고 필연적으로 하늘로 상승했습니다. 영국인들 사이에 그런 경우가있었습니다. 151 번 날개에서 허리케인 중 하나가 이런 식으로 파괴되었고 두 명의 기계공이 사망하고 조종사가 부상했습니다. 허리케인의 전투 효율도 예비 부품 부족으로 인해 감소했습니다. 가장 큰 결손은 목재 프로펠러였습니다. 그들은 두건 중 부러 졌을 때뿐만 아니라 총알에서 부러 졌을뿐만 아니라 이륙 중에 빨려 들어간 돌로 인해 손상되었습니다. 때때로 프로펠러 때문에 인도 된 항공기의 최대 50 %가 "동결"되었습니다. 궁극적으로 1942 년 XNUMX 월 -XNUMX 월 소비에트 연방에서 예비 블레이드 Kangliyskim 나사 생산을 시작했습니다. 때때로 허리케인의 전투 능력 상실은 끔찍한 수준에 도달했습니다. 봄 1942 18 IAP의 488 개 허리케인으로 인한 부품과 조립품이 많지 않았기 때문에 XNUMX 개만 공중으로 떠오를 수있었습니다. 그리고 1942 년 XNUMX 월 무르만스크를 덮은 122 번째 Iad는 69 대의 항공기 중 XNUMX 대의 전투 준비 전투기를 믿을 수있었습니다. 영국의 자동차를 마스터하는 동안 소비에트 직원은 기기 스케일에서 비정상적인 마일, 피트 및 갤런을 경험했습니다.
          1. Alex 241
            Alex 241 28 11 월 2012 21 : 14
            +1
            소련-독일 전선에서 "허리케인"의 대규모 출현은 1942 년 봄과 여름에 발생했습니다. 그들은 북부와 발트해 함대의 해상 항공, 카렐 리안, 칼리 닌, 북서부, 보 로네시 전선 및 공군 부대에서 활동하는 공군 연대에서 사용되었습니다. 허리케인의 단점은 소련 조종사에게 많은 비용이 듭니다. 손실은 매우 컸다. 예를 들어 1942 년 XNUMX 월 노스 웨스턴 전선에서 영국 전투기로 무장 한 두 연대는 XNUMX 주일도 채 안되어 독일에 의해 피를 흘렸다. 동시에 제 3 경비병은 매우 큰 손실을 입었습니다. 레닌 그라드 근처 교두보 네브 스카 야 두브 로브 카 (Nevskaya Dubrovka)의 덮개에있는 발트 함 함대 공군의 IAP. 수직 기동의 불충분 한 속도와 열악한 특성은 가능한 한 전투 형성을 강화하고 수평선에서만 전투기와 싸워야했습니다. 독일 전투기가 등장했을 때 허리케인이 수비진으로 재건되고 공격을 시도하지 않았을 때 사례가 알려져 있습니다. 어려운 1942 년 우리 공군이 잃은 전투기 중 허리케인의 약 8 %가 전체 함대에서 차지하는 비중을 초과했습니다. 숙련 된 조종사의 손에 의해이 항공기는 적보다 우월한 상황에서도 상당한 전투 성공을 거두었습니다. 예를 들어 1942 년 XNUMX 월 Bezverkhny 중위의 지휘하에 485th IAP에서 발생한 109 개의 허리케인은 XNUMX 대의 Bf XNUMX로 대담하게 전투에 참가했습니다. 전투 결과 : XNUMX 명의 "독일인"과 XNUMX 개의 "허리케인"이 격추되었습니다. 19 월 12 일, G.V. Zimin 사령관이 이끄는 같은 연대의 87 명의 전투기가 15 대의 Messerschmitts로 덮여있는 Ramushevsky 회랑에서 XNUMX 대의 Junkers Ju XNUMX 폭격기를 공격했습니다. XNUMX 대의 독일 비행기와 XNUMX 대의 비행기가 격추되었습니다. 그러나 조종사의 기술과 영웅성은 충분하지 않았습니다. 월에서, 1942 소비에트 사령부는 허리케인 무기의 완전한 현대화를 수행하여 당시의 요구 사항에 부합하도록 결정했습니다. 비교 테스트를 위해 변형 된 허리케인의 세 가지 버전이 제작되었습니다. 20 개의 XNUMX-mm ShVAK 대포, XNUMX 개의 ShVAK 및 XNUMX 개의 대구경 기관총 U BT (포탑 버전에서, 이는 군비 실에 더 편리한 설치와 관련이 있음) 마지막으로 XNUMX 개의 드릴 칼라가 있습니다. 마지막 옵션은 다른 특성에 영향을 미치지 않으면 서 무게를 늘 렸지만, 1942 년 봄에 무거운 기관총이 부족한 것으로 설명 될 수있는 것은 두 번째로 받아 들여졌습니다. 허리케인의 무기 현대화 프로그램은 또한 날개 아래 RS-82 아래에 폭탄 선반과 XNUMX 개의 가이드를 설치하기 위해 제공되었습니다. 허리케인의 개정은 원래 Gorky에서 수행 될 예정이었습니다. 그러나 현지 항공기 공장에는 Lavochkin 전투기가 완전히 장착되었으므로 모스크바 무기 공장 81 번 (파일럿은 중앙 비행장으로 직접 차량을 가져갔습니다)과 Podlipki의 모스크바 지역에서 6 번째 항공 방어 공방 워크숍에서 국내 무기 변경이 이루어졌습니다. 그곳에서 영국에서 새로 도착한 비행기와 이미 정면에 있던 비행기가 세련되었습니다. 81 번 공장의 여단은 쿠 빈카, 힘키, 모니 노, 예 고리 예프 스크 모스크바 근처의 비행장에서이 작전을 수행했다. 제 6 차 대공 방어 기지의 기저부에서는 다양한 오작동으로 인해 공장으로 증류 할 수없는 항공기를 개조했습니다.
            1. Alex 241
              Alex 241 28 11 월 2012 21 : 17
              +1
              1943 년 봄 그들은 북 코카서스 전투에서 사용되었습니다. Don의 전투에 참여한 다음 Stalingrad에 대한 먼 접근 방식은 허리케인에 대한 심각한 시험이되었습니다. 북쪽에서 독일인들이 종종 구식 장비를 사용했다면 1942 년 여름에 남쪽으로 그들은 최선을 다했다. 그곳에서 235 번지는 중령 I.D. 포드 고리 니 처음에는 191 연대, 436 연대, 46 연대가 포함되었고, 180 번째 IAP가 추가되었습니다. 모든 연대는 허리케인 만 장착했습니다. XNUMX 월 초에이 사단은 전투 작업을 준비했다. 정치 보고서는 "허리케인에 대한 승무원의 불신"에 대해 깔끔하게 말했습니다. 적군이 공중을 지배했을 때 우리의 항공기는 매우 어려운 조건에서 작동했습니다. 29 월 첫 XNUMX 일 동안 허리케인은 지속적인 재배치, 휘발유 및 예비 부품 부족에도 불구하고 XNUMX 대의 적군 항공기를 격추 시켰습니다. 특히 유명한 선임 정치 강사 H.M. 허리케인의 엔진 후드가 날아 갔음에도 불구하고 1 월 XNUMX 일에 적 전차 XNUMX 대를 격추하고 전투에서 철수하지 않은 이바 툴린. 영국 항공기의 성공의 일부는 소련 항공기와의 성공적인 상호 작용과 항공기 조종사들의 훌륭한 훈련 때문이었습니다. 17 월에 사단은 XNUMX 개의 허리케인을 잃었고 적은 전투 차량을 두 배 이상 늘 렸습니다. 점차적으로 전투의 양측은 전투에 투입되는 항공기의 품질 수준을 높였습니다. Yakovlevs와 Lavochkins의 가장 현대적인 수정은 Stalingrad에 나타났습니다. 보급 부족으로 인해 영국 전투기는 제 8 공군의 함대에서 점차 사라졌습니다. 1 월 11 일에는 XNUMX 명만이 있었으며 그 중 XNUMX 명은 전투 준비 상태였습니다. 이 현상은 국소적인 것이 아니라 널리 퍼져있었습니다. 1 년 1942 월 XNUMX 일에 공군은 202 개의 허리케인이 있었지만 130 월에는 XNUMX 개만이 남아있었습니다. 그들은 소련-독일 전선의 북부 지역에서만 눈에 띄는 역할을 계속했다. 항공 산업에서 상당한 수의 현대식 항공기를 수령하면서 허리케인은 점차적으로 전투기로 사용되는 것을 중단했습니다. 그들 중 소수는 스카우터와 스 포터로 사용되었습니다. "허리케인"은 유닛에서 바로 스카우트로 전환되었으며 TacR II 수정의 유사한 영국 수정과 마찬가지로 조종사 좌석 뒤의 동체에 하나의 계획된 카메라 (일반적으로 AFA-I 유형)를 탑재했습니다. 이 기계에는 특수 정찰 연대 (예 : 북 함대에서 118 번째 해군 잠수함)와 기존의 전투기 연대 (3 위 경비대)가 모두 장착되었습니다. 발트해의 IAP). "허리케인"의 수는 총 XNUMX 명을 넘지 않았습니다. 그들은 칼리 닌 전선의 볼 호프 레닌 그라드에서 구할 수있었습니다. Saratov Higher Aviation and Gliding School (SVAPSh)에서 허리케인은 A-7 및 G-11 착륙 글라이더를 견인하기 위해 재 설계되었습니다. 그들은 글라이더를 이용해 당파 자들에게 몇 차례 비행을했다. 그러나 전쟁 후반기에 "허리케인"의 주요 적용 영역은 방공 부대였다. 허리케인은 사실상 1941 년 1942 월부터 도착하기 시작했지만 XNUMX 년 말부터 시작되었습니다. 이 과정은 급격히 가속화되었습니다. 이것은 영국에서 20 개의 XNUMX-mm Hispano 대포를 장착 한 PS 개조 항공기의 도착으로 촉진되었습니다. 첫 번째. 아마도 BN428 번호의 전투기가 있었을 것입니다.
  3. Gamdlislyam
    Gamdlislyam 28 11 월 2012 10 : 10
    +3
    30 년 1941 월 200 일 윈스턴 처칠은 스탈린에게 Lend-Lease에 따라 XNUMX 대의 허리케인 전투기를 공급할 것을 제안했습니다.

    거짓말을 읽는 것은 불쾌합니다. "Lend-Lease"의 틀 안에서 미국은 우리에게 물품을 공급했습니다.
    영국 정부는 우리에게 금을위한 장비를 팔았습니다! 지불은 즉시 금액의 40 %, 나머지 5 년 동안 동일한 주식으로 지불되었습니다.
    무르만스크에 도착한 영국 조종사들은 조종사를 훈련시키는 것이 아니라 무르만스크 항구에 있던 영국 함선을 방어해야했습니다. 극지의 밤이 왔을 때 (무르만스크는 북극권 너머에 있음) 그들은 집으로 돌아갔다. 그들은 스탈린의 반복적이고 긴급한 요청에 도착했다 (Churchill은 스탈린의 항공 및 지상 연결을 바쿠 지역으로 보내기 위해 허가를 구했다).
    그들은 비행기를 거의 소진하지 않은 상태로 비행기를 떠났다. 일부는 비 비행 상태였다. 항공 전문가의 기술 담당자에게 친숙한 전문가가 몇 명있었습니다.
    그러나 처칠이 약속 한 최초의 비행기는 1941 년 XNUMX 월 말에만 소련에 도착했습니다. 이들은 사용 된 항공기였습니다. 그들은 기록되고 약간 수리되어 우리에게 보내졌습니다. “허리케인은 쓰레기 다”라는 스탈린의 유명한 문구는 실제 사실을 진술 한 것입니다.
  4. 코 파르
    코 파르 28 11 월 2012 11 : 04
    +1
    가장 놀라운 점은 우리가 적을 격추하고 나쁘지 않게 격추 한 것인데, 장비가 나쁜 것은 아니지만 사용이 불가능하다는 말이 정확하게 있습니다.
    1. Sarych 형제
      Sarych 형제 28 11 월 2012 11 : 26
      +1
      영국군이 비행기에서 적을 격추 한 방식입니다.
    2. Gamdlislyam
      Gamdlislyam 28 11 월 2012 11 : 26
      +1
      친애하는 동료 마이클, 나는 당신에게 동의합니다. 1942-1943 년 (이 항공기가 전투에서 우리 전선에 사용되었을 때), 그는 전투 이외의 손실을 주도하여 LaGG-3을 거의 잡았습니다.
      조종사는 I-15 bis, I-153에서 싸웠습니다. 43 년이 지난 지금까지이 항공기는 주로 항공 방어 연대와 발트해와 북부의 부대에 머물렀다.
      기사 마이너스! 문맥에서 벗어난 혼란스러운 문구 및 단락 세트. 일부는 현실과 일치하지 않습니다. 허리케인이 전투 부대로서 어땠는지 이해하는 것은 불가능합니다.
      1. AlexVas44
        AlexVas44 28 11 월 2012 17 : 09
        +1
        동의합니다. 기사의 작성자가 제공 한 정보는 이제 표현되었으므로 올바르지 않습니다. 이 전투기의 성능 특성, 소련 조종사가 전투 사용, 출발 준비 등을 이해하는 것은 어렵습니다.
  5. Sarych 형제
    Sarych 형제 28 11 월 2012 11 : 18
    +1
    Lend-Lease 자체가 아직 없다면, Churchill이 Lend-Lease 하에서 항공기를 제공하는 방법을 궁금합니다. 대출 임대는 미국의 발명품이며 소련과의 계약은 1 월 XNUMX 일에만 서명되었으며 여전히 임대 임대 전에 있었지만 금으로 지불되었습니다 ...
  6. 보스크
    보스크 28 11 월 2012 20 : 46
    +3
    공중전을 수행한다는 영국의 개념에 따르면, 스피트 파이어는 적 전투기를 전투에 참여시켜야했으며, 하레 카인은 폭격기를 파괴하고 ... 하이 크가 주요 지표에 의해 meser보다 열등하다는 점에서 우리 조종사는 전투기와 폭격기를 모두 구부 렸습니다. .. 우리의 캔버스는 매우 좋았습니다 ... 글쎄, 스스로 판단 하여이 약한 적을이 비행 합판의 사기꾼으로 죽이십시오 ... 좋은 기술이 필요합니다!