포 코트 대법관 제독. 4의 일부. 러시아 - 터키 전쟁과 새로운 사상에서의 포포비키
12 년 1877 월 1877 일, 터키와의 전쟁이 발발하여 라운드 코트 팬들의 열정이 크게 식어졌습니다. 포포프의 두 배는 "오데사의 적극적인 방어"에 포함되어 거의 모든 적대 행위가 도로에 서 있었다. 27 년에 성직자들은 단지 28 개의 출구를 만들었습니다. XNUMX 월 XNUMX-XNUMX 일에 그들은 다뉴브의 킬 리에 스코 예 (Kiliyskoye)에 군사 작전을 펼쳤습니다. 소 함대, Ochakov (25 월 5 일)와 해상 (1878 월 XNUMX 일)에 대한 두 가지 실제 항해. 한 번만 터키 선박이 오데사 근처의 수평선에 나타 났지만, 제사장들이 닻을 내리고 지뢰밭으로 갔지만 전투가 일어나기 전에 ... XNUMX 년 초에 다뉴브로 계획된 새로운 선박은 신선한 날씨로 인해 발생하지 않았습니다. 또한이 문제는 보스포러스로의 여행에 도달하지 않았는데, 그곳에서 지뢰밭 보호가 이루어져야한다고 생각했습니다.
초여름 1877의 흑해 전함에 대한 오데사 급습에 대한 무능력과 러시아 해안의 여러 지점에서의 터키 군함 출현으로 장군 장군에게 불만이 생겼다. 그는 바다에서 순항하기 위해 그들을 보냈을지라도, 산사태의 행동을 강화하려고 시도했지만, 그는 Arkas N. Admiral 제독의 반대에 부딪 혔습니다. 오데사 국방 차관 Chikhachev NM (제독). 그의 보고서에서 후자는 "popovka는 자신의 사망 비용으로 만 공해에서 러시아 국기를 영화 롭게해야 할 것입니다 ..."특별 제작위원회의 조사 결과와 자체 관찰 결과를 근거로 해군 장성은이 선박의 방어력에 주목했다. , 항해의 부족, 항해의 작은 반경 및 신뢰할 수없는 발전소와 비교할 때. 또한, Chikhachev N.M. 그는 포포프 2 호 포대의 대포 공작 기계의 약점 때문에 실용적인 사격에서 "그들은 비상 사태의 경우 공작 기계의 저항력을 저해하는 완전한 책임으로 행동하지 않았다"고 보도했다. 실제로 포포프 (Portov)의 둥근 함 두 척은 성공한 해상 횡단에도 불구하고 좁은 전문 분야의 선박이었습니다. 노브 고로드의 턴은 일반적으로 5 노드를 초과하지 않았고, 포포 비 제독은 6 노드를 초과하지 않았습니다. 자란 선체를 제외하고는 엔진과 보일러 실의 통풍이 잘 이루어지지 않아서 통풍이 잘 안되었습니다. 터키 모니터가 다뉴브 강에서 화재를당한 후 의심을 받았으며 두 해상에서 바베트의 가벼운 해치와 중앙 해치가 작은 구멍이있는 갑옷으로 덮여있었습니다. 그 결과, 용광로의 온도가 40-50도까지 뛰었습니다. 열에서 지친 팀은 오랫동안 최고 속도를 유지하지 못했고, 스토커들은 실망했습니다. 선원들은 거주 구역의 단열과 환기 부족으로 여름철 장거리 항해 중에 좋은 휴식을 취하지 못했고 추위 에선 스팀 난방 부족으로 고통을 겪었습니다. 각 popovka에서 스티어링 휠에 의한 순환 시간은 40-45 분 이었으므로 기계의 도움을 받아 코스를 줄이는 것이 필요했습니다. 신선한 날씨의 코스는 더욱 줄어 들었습니다. 연료의 경우, 팩의 자율성은 기껏해야 5 일이었습니다.
해상 부서의 지도력은 역류의 실제 상태에 대한 제시된 견적에 동의하고 오데사의 수역 방어를 위해 그들을 남겨 둡니다.
터키 함대의 습격으로 지뢰밭과 연안의 요새를 보호하기 위해 흑해 연안 무역선은 ROPiT의 소형 배와 바지선을 캐 노어와 떠 다니는 배터리로 급히 적응시키고, 오 차코프의 방어를 강화하고 케르 치 해협의 장갑 뗏목을 건설해야했습니다. 이 사실은 흑해 함대를위한 배를 건설하는 계획이 잘못되어 있지만 방어적인 것이지만 암살으로 만 구성된 프로그램에 대해 이야기합니다. 그들이 4 개의 popovki를 건설했다하더라도, 다뉴브와 연안의 해안 방공을위한 총포가 대신에 여객선이 개조 된 것이 여전히 필요할 것이다. 발명가 인 Popov A.A가 부활 한 함대의 문제 중 하나에 대해 그에게 제안한 해결책은 모든 사람에게 유일한 유일한 것으로 간주되었지만 재무부에서 사용할 수있는 자금은 실험용 선박을 건조하는 데 지출 한 것이 아닙니다. 결국, 해안 요새의 방어를 보완하기 위해 만들어진, 모든 가능한 데이터에 따르면, 그들은 완전히 만족했습니다. 그의 아이디어를 실질적으로 통제 할 수없는 형태로 선박에 구현 한 제독 인 포프 (Captov) 제독은 제안 된 선박이 부흥 함대를 파업 세력으로 사용하려고 시도했기 때문에 책임을 묻는 것입니다 ... 결과적으로 영국의 금융 기술이 부족한 러시아는 영국 엔지니어들에 의해 1876에서 그렇게 놀랐습니다. 해군 함장은 대도시를 보호하기 위해 중형 선박의 적합성 문제를 심각하게 논의했습니다.
흑해 전함이 방어 기능 만 인정했다는 사실에도 불구하고, 함대 지도자들은 전투를 위해 자세하게 준비했습니다. 두 선박 모두 1877의 전반부에서 사격을 방해하는 가벼운 항법 로깅이 제거되었으며, 동시에 노브 고로드의 선미 다리에 2 개의 87-millimeter 대포가 설치되었습니다. 두 번째 popovka의 옆교의 날개에 그들은 두 발의 총기를 놓기로 결심했다. 10 월에는 700 미터 거리에서 전투 비행이 발사되어 적의 우주선의 보류 지역 패배를 모방했습니다. 8 발의 노브 고로드는 11 개의 8 타석에서 5 타점을 뽑았습니다. 가을에는 두 번째 선장 인 Bistrom KR이 마지막 전함의 사령관이되었고, Novgorod에서의 그의 자리는 Balk A.O의 2 등 선장에 의해 점령되었습니다. 두 척 모두 1884 년까지.
1877-1878의 겨울은 계속되는 보수에서 열렸습니다. 팀이 기계를 샅샅이 뒤졌고 Nikolaev와 Odessa의 장인들이 갑판의 상부 구조의 지붕을 깔아 목재로 실내를 장식했습니다. 팬 기계는 Novgorod에 다시 설치되었으며 두 번째 popovka에서는 Peter the Great에서 가져온 사진을 설치하기로 결정했습니다.
Nikolaev에서는이 시간까지 3600 톤의 양력을 지닌 새로운 단일 벽 플로팅 도크를 조립했습니다. 본래의 Standfield 엔지니어 시설은 1876 해에 일반 선박뿐만 아니라 원형 선박도 들어 올리기에 적합합니다. 부두의 최종 조립을위한 장비 및 기계는 물론 Nikolaev Admiralty에 부품 및 메커니즘을 전달하는 데 1 년 이상이 걸렸습니다. 이 프로젝트의 저자는 영국과 러시아에서의 진보를 감독 한 Popov의 선구자 인 E. E. Gulyaev 선장이 작업을 감독했습니다. 같은 Gulyaev에 의해 개선 된 총 건설 비용은 약 1 백만 루블에 달했습니다.
19 February San Stfano 평화 조약이 체결 된 해의 1878는 그러나 국제 관계의 어려움으로 인해 법원은 완전한 전투 준비 상태를 유지했습니다. 여름에는 N.M. Chikhachev의 깃발 아래 있습니다. 다뉴브 강에서 수린 (Sulin)에서 좋은 실용 항해를했다. 교차점에서 속도는 6 노드 정도였습니다. 신문에 대한 두려움과 소문이 누출 되었음에도 불구하고, 강가에 흐르는 강한 흐름 중에도 포포바인들은 자신있게 기동했습니다.
선창이 새로운 도크에서 개간 된 후, 세 바스 토폴로 이동하여 캠페인을 완료 할 계획이었습니다. 노브 고로드 (Novgorod)에서 일어 났지만, 포포프 (Popov) 제독은 1 월 1879까지 계속 머물렀다. 마지막으로 새로운 플랫폼과 기계가 탑재되기 시작했습니다. 1878이 시작될 무렵, 모든 부분이 오데사로 이송되어 격리 항구 제방에 설치할 준비를 마쳤습니다. 준비 작업에 6 개월 이상이 소요되었습니다. 11 월에 새로운 기계를 갖춘 Popovka가 테스트에 나섰습니다. 사령관의보고에 따르면, 포병 시스템은 만족스럽게 행동했다. "기계는 매끄럽게 상승하고 쓰러졌다." Bistrom K.R. 조용한 롤링 스톱으로 타워의 범람과 관련해서 만 사격이 가능하다고 믿었습니다. 그래서 예를 들어 7 포인트가있는 구름과 바베트 포트를 통해 정면 팬이 물을 많이 마셨다 ... 그들은 핸들을 뽑았으며 배는 핸들을 따르지 않았다. 핸들을 고정하고 자동차를 수정해야했다 ... " 스티어링 기어는 수동으로 핸들과 함께 움직이는 일반적인 상황에서 2 ~ 3 조가 조종되었다). 12 월, 포포비지 제독은 겨울 날씨에도 불구하고 세 바스 토폴에서 기계를 시험하기 위해 항해했습니다. 이번에는 배 A.A. Popov, 그의 보좌관 인 E.E. Gulyaev가 참석했습니다. Rasskazov LA 및 Armstrong 사무소의 대표입니다. 해당 메커니즘이 아직 확립되지 않았기 때문에 기계는 강한 선동으로도 완벽하게 작동했습니다. 전환에서 평균 속도는 6 노드 였고 최대 값은 지연 시간의 7,5입니다. 스웰 런은 3,5 노드로 축소되었으므로 나사가 맨손이되었지만 피칭은 부드럽게 유지되었습니다.
부통령 제독 포포프는 완전히 조립 된 포병 시스템을 가지고 1 월에 바다에 재 입항하여 두 총에서 1879을 성공적으로 발사했다. 떨어 뜨리는 기계가 쉽고 부드럽게 돌아 갔고 바베트 나 플랫폼도 손상되지 않았습니다. 샷 사이에서 평균 간격은 33 분이었고 각 총은 7 분 동안 충전되었습니다. 배의 지휘관은 손을 목욕하는 것을 시간의 주요 손실로 인식했으며,이 과정의 기계화 과정에서 14을 적재하는 데 소요되는 시간이 줄어들 것이라고 믿었습니다. 총은 거리 3-2 케이블에서 작동합니다.
전함 전반을 격렬히 정리하고 일반적인 테스트를 준비했습니다. 보호 페인트가 아닌 건현, 상부 구조 벽, 상부 갑판 및 파이프는 흰색 페인트로 코팅되었습니다. 기계는 Lesovskiy S.S. 이후 다시 수리되었습니다. 메커니즘이 계약서에 명시된 지시기 힘을 개발할 때까지 그들을 테스트하라는 지시를 받았다. "
Popovka는 Admiral General과 Lesovsky S.에게 영광을 돌리는 여름과 가을에 나타났습니다. 놀랍게도, 매니저는 "항해의 자질이 매우 기뻤습니다. 파도가 (그리고?) 동시에, 피치가 비정상적으로 작아서 ..."라고 말했습니다. 보고서에 적용된 스윙 피칭 Lesovsky S. 7-5,5 노드가 6,5-6도를 넘지 않았고 그 숫자가 13이었던 다른 바람의 방향과 파도를 가진 테이블의 웅장한 왕자가 테스트 중에 7,5 포인트에 도달했습니다. 최대 7,5 매듭 및 기타 바람의 속도에서의 스윙 범위는 동일한 크기 였고 앵커 및 낮은 피칭 속도에서 4,5도를 초과하지 않았습니다.
Novgorod의 첫 번째 출구에서 발견 된 파도에 둥근 그릇 Popov의 안정성뿐만 아니라 상대적 항해력은 다시 바다에서 작업에 대한 자신의 선박을 사용하기위한 희망을주었습니다. 실제로, 두 배에서 그는 공해상에서 작전 할 수있는 둥근 아르마딜로를 만드는 아이디어를 만들기 시작했습니다. 이것은 Novgorod 갑판의 재건축과 Popov 제독 제독의 상부 구조의 증가,이 선박의 발전소의 파워 증가, 프로펠러의 깊이와 때로는 매우 위험한 수많은 바다 속에서의 하이킹을 설명합니다.
보조 항해 무장을 설치할 가능성을 심각하게 연구 한 반경을 늘리십시오! 이를 위해 1874-1875에서 Makarov S.O. 중위의 감독하에 3은 둥근 나무 요트를 만들었습니다. 처음 두 명은 개폐식 용골과 입찰 용 무장 한 세이버 보트였습니다. 직경은 4,6 미터 였고 Tsarskoe Selo와 Sevastopol에 지어졌다. 새로운 해군에 건설 된 세 번째 건물은 비슷한 디자인 이었지만 지름은 6 미터였다. 그녀는 Tsarskoye Selo 호수에서 반복적으로 테스트를 받았다. "Popovochka"는 자신감있게 항해했고, 완벽하게 관리하고 바람에 묶었습니다 ...
Popov의 원형 선박이 12-14 노드의 속도를 달성 할 수 있는지 여부를 결정하기 위해 러시아 조선업에서 처음으로 우주선 모형이 모형 견인 시험을위한 유일한 시험장 인 William Froude 테스트 분지에서 1875-1876 년 동안 테스트되었습니다. 과학적 발견에 따르면 흑해 본격적인 테스트가 확정되었습니다. Frud는 9 노드 이상, popovka가 물에 묻히는 속도, 두 번째로 14 노드의 속도를 달성하려면 배 발전소의 전력을 5 배로 늘려야한다는 사실을 입증했습니다. 그의 실험 결과를 바탕으로 한 영국의 연구원은 "12 - 14 매듭의 속도로 배송 할 수있는 갑옷과 총구의 다이어그램"을 작성하여 서클 모양에서 벗어날 필요가 있음을 보여주었습니다. 테스트 모델 (첫 번째 근사치)은 날카로운 지적 액세서리로 보강되었습니다. 이 타원체 형태에서는 강수량을 줄이면서 필요한 속도를 달성하는 것이 가능했습니다. 1877에서 영감을 얻은 Popov A.A. 프로젝트 타원 전함을 그렸습니다. 미래의 전함에 대한 요구 사항에 대한 제독 장군의 지시에 따르면, 다음 popovka는 610 밀리미터 갑옷과 80 톤 406 밀리미터 총 4 개를 가지고 있어야합니다. 그것의 속도는 6,1-6,7 미터의 초안과 함께 12 노드에서 결정되었습니다. 1 년 후이 사건은 발명가에게 새로운 아이디어를 실천할 수있는 기회를 제공했습니다.
1884 년 "Novgorod"의 전술 및 기술 요소 :
선박 직경 - 30,78 m;
바닥 직경 - 23,16 m;
완전 변위 초안 :
코 - 4,11 m;
스턴 - 4,09 m;
건현 횡단면 - 0,46 m;
지름 barbet :
외부 - 9,14 m;
내부 - 8,23 m;
Barbette 높이 - 2,90 m;
전체 변위 - 2491 t;
증기 엔진 수 - 4 (6 증기 엔진을 만들 때)
총 전력 - 2000 l. c. (3360 HP를 만들 때 총 전력);
나사의 수는 4 (원래 6 나사)입니다.
보일러 수 - 8;
여행 속도 :
최대 - 6 노드 (1873 - 1876의 7 노드에서 가장 높은 속도).
경제 - 5 노드;
구덩이에 석탄 보유 - 200 t;
전속력으로 크루징 거리 - 480 마일;
군비 :
총의 수 - 2;
구경 - 280 mm;
예약 :
보드 - 178-229 mm;
라이닝이있는 보드 - 229- 280 mm;
바베트 - 229 mm;
패딩이있는 바비큐 - 280 mm;
갑판 - 70 mm;
승무원 :
장교 - 15 사람들;
선원 - 136 명;
우주선의 비용은 2,83 백만 루블입니다.
1884 해의 "Popov 제독 제단"의 전술적이고 기술적 인 요소 :
선박 직경 - 36,57 m (빌더에 따라 실제 측정 : 폭 - 35,86 m, 길이 - 38,66 m);
바닥 직경 - 29,26 m;
완전 변위 초안 :
코 - 4,11 m;
스턴 - 4,49 m (중간 나사 - 5,79 m);
건현 횡단면 - 0,46 m;
지름 barbet :
외부 - 10,36 m;
내부 - 8,84 m;
Barbette 높이 - 3,35 m;
전체 변위 - 3600 t;
증기 엔진의 수 - 6 (8 증기 엔진을 만들 때);
총 전력 - 3066 l. c. (지어 졌을 때 총 전력 4480 HP).
나사의 수 - 4 (6 나사를 만들 때);
보일러 수 - 12;
여행 속도 :
가장 큰 노드는 8,5 노드입니다.
경제 - 6,5 노드;
구덩이에 석탄 보유 - 250 t;
전속력으로 크루징 거리 - 540 마일;
군비 :
총의 수 - 2;
구경 - 305 mm;
예약 :
보드 - 178-406 mm;
라이닝이있는 보드 - 229-457 mm;
바베트 - 406 mm;
패딩이있는 바비큐 - 457 mm;
갑판 - 70 mm;
승무원 :
장교 - 15 사람들;
선원 - 136 명;
우주선의 비용은 3,26 백만 루블입니다.
러시아어 역사적인 페인트 등. 1873.“세 바스 토폴에있는 노브 고로드 서기 도착. ". 저자 : Krasovsky Nikolay Pavlovich. (1840-1906) 캔버스에 오일. 1873. 상트 페테르부르크 중앙 해군 박물관
초여름 1877의 흑해 전함에 대한 오데사 급습에 대한 무능력과 러시아 해안의 여러 지점에서의 터키 군함 출현으로 장군 장군에게 불만이 생겼다. 그는 바다에서 순항하기 위해 그들을 보냈을지라도, 산사태의 행동을 강화하려고 시도했지만, 그는 Arkas N. Admiral 제독의 반대에 부딪 혔습니다. 오데사 국방 차관 Chikhachev NM (제독). 그의 보고서에서 후자는 "popovka는 자신의 사망 비용으로 만 공해에서 러시아 국기를 영화 롭게해야 할 것입니다 ..."특별 제작위원회의 조사 결과와 자체 관찰 결과를 근거로 해군 장성은이 선박의 방어력에 주목했다. , 항해의 부족, 항해의 작은 반경 및 신뢰할 수없는 발전소와 비교할 때. 또한, Chikhachev N.M. 그는 포포프 2 호 포대의 대포 공작 기계의 약점 때문에 실용적인 사격에서 "그들은 비상 사태의 경우 공작 기계의 저항력을 저해하는 완전한 책임으로 행동하지 않았다"고 보도했다. 실제로 포포프 (Portov)의 둥근 함 두 척은 성공한 해상 횡단에도 불구하고 좁은 전문 분야의 선박이었습니다. 노브 고로드의 턴은 일반적으로 5 노드를 초과하지 않았고, 포포 비 제독은 6 노드를 초과하지 않았습니다. 자란 선체를 제외하고는 엔진과 보일러 실의 통풍이 잘 이루어지지 않아서 통풍이 잘 안되었습니다. 터키 모니터가 다뉴브 강에서 화재를당한 후 의심을 받았으며 두 해상에서 바베트의 가벼운 해치와 중앙 해치가 작은 구멍이있는 갑옷으로 덮여있었습니다. 그 결과, 용광로의 온도가 40-50도까지 뛰었습니다. 열에서 지친 팀은 오랫동안 최고 속도를 유지하지 못했고, 스토커들은 실망했습니다. 선원들은 거주 구역의 단열과 환기 부족으로 여름철 장거리 항해 중에 좋은 휴식을 취하지 못했고 추위 에선 스팀 난방 부족으로 고통을 겪었습니다. 각 popovka에서 스티어링 휠에 의한 순환 시간은 40-45 분 이었으므로 기계의 도움을 받아 코스를 줄이는 것이 필요했습니다. 신선한 날씨의 코스는 더욱 줄어 들었습니다. 연료의 경우, 팩의 자율성은 기껏해야 5 일이었습니다.
해상 부서의 지도력은 역류의 실제 상태에 대한 제시된 견적에 동의하고 오데사의 수역 방어를 위해 그들을 남겨 둡니다.
터키 함대의 습격으로 지뢰밭과 연안의 요새를 보호하기 위해 흑해 연안 무역선은 ROPiT의 소형 배와 바지선을 캐 노어와 떠 다니는 배터리로 급히 적응시키고, 오 차코프의 방어를 강화하고 케르 치 해협의 장갑 뗏목을 건설해야했습니다. 이 사실은 흑해 함대를위한 배를 건설하는 계획이 잘못되어 있지만 방어적인 것이지만 암살으로 만 구성된 프로그램에 대해 이야기합니다. 그들이 4 개의 popovki를 건설했다하더라도, 다뉴브와 연안의 해안 방공을위한 총포가 대신에 여객선이 개조 된 것이 여전히 필요할 것이다. 발명가 인 Popov A.A가 부활 한 함대의 문제 중 하나에 대해 그에게 제안한 해결책은 모든 사람에게 유일한 유일한 것으로 간주되었지만 재무부에서 사용할 수있는 자금은 실험용 선박을 건조하는 데 지출 한 것이 아닙니다. 결국, 해안 요새의 방어를 보완하기 위해 만들어진, 모든 가능한 데이터에 따르면, 그들은 완전히 만족했습니다. 그의 아이디어를 실질적으로 통제 할 수없는 형태로 선박에 구현 한 제독 인 포프 (Captov) 제독은 제안 된 선박이 부흥 함대를 파업 세력으로 사용하려고 시도했기 때문에 책임을 묻는 것입니다 ... 결과적으로 영국의 금융 기술이 부족한 러시아는 영국 엔지니어들에 의해 1876에서 그렇게 놀랐습니다. 해군 함장은 대도시를 보호하기 위해 중형 선박의 적합성 문제를 심각하게 논의했습니다.
전함 해안 방어 "부통령 제독 Popov"
흑해 전함이 방어 기능 만 인정했다는 사실에도 불구하고, 함대 지도자들은 전투를 위해 자세하게 준비했습니다. 두 선박 모두 1877의 전반부에서 사격을 방해하는 가벼운 항법 로깅이 제거되었으며, 동시에 노브 고로드의 선미 다리에 2 개의 87-millimeter 대포가 설치되었습니다. 두 번째 popovka의 옆교의 날개에 그들은 두 발의 총기를 놓기로 결심했다. 10 월에는 700 미터 거리에서 전투 비행이 발사되어 적의 우주선의 보류 지역 패배를 모방했습니다. 8 발의 노브 고로드는 11 개의 8 타석에서 5 타점을 뽑았습니다. 가을에는 두 번째 선장 인 Bistrom KR이 마지막 전함의 사령관이되었고, Novgorod에서의 그의 자리는 Balk A.O의 2 등 선장에 의해 점령되었습니다. 두 척 모두 1884 년까지.
1877-1878의 겨울은 계속되는 보수에서 열렸습니다. 팀이 기계를 샅샅이 뒤졌고 Nikolaev와 Odessa의 장인들이 갑판의 상부 구조의 지붕을 깔아 목재로 실내를 장식했습니다. 팬 기계는 Novgorod에 다시 설치되었으며 두 번째 popovka에서는 Peter the Great에서 가져온 사진을 설치하기로 결정했습니다.
Nikolaev에서는이 시간까지 3600 톤의 양력을 지닌 새로운 단일 벽 플로팅 도크를 조립했습니다. 본래의 Standfield 엔지니어 시설은 1876 해에 일반 선박뿐만 아니라 원형 선박도 들어 올리기에 적합합니다. 부두의 최종 조립을위한 장비 및 기계는 물론 Nikolaev Admiralty에 부품 및 메커니즘을 전달하는 데 1 년 이상이 걸렸습니다. 이 프로젝트의 저자는 영국과 러시아에서의 진보를 감독 한 Popov의 선구자 인 E. E. Gulyaev 선장이 작업을 감독했습니다. 같은 Gulyaev에 의해 개선 된 총 건설 비용은 약 1 백만 루블에 달했습니다.
19 February San Stfano 평화 조약이 체결 된 해의 1878는 그러나 국제 관계의 어려움으로 인해 법원은 완전한 전투 준비 상태를 유지했습니다. 여름에는 N.M. Chikhachev의 깃발 아래 있습니다. 다뉴브 강에서 수린 (Sulin)에서 좋은 실용 항해를했다. 교차점에서 속도는 6 노드 정도였습니다. 신문에 대한 두려움과 소문이 누출 되었음에도 불구하고, 강가에 흐르는 강한 흐름 중에도 포포바인들은 자신있게 기동했습니다.
선창이 새로운 도크에서 개간 된 후, 세 바스 토폴로 이동하여 캠페인을 완료 할 계획이었습니다. 노브 고로드 (Novgorod)에서 일어 났지만, 포포프 (Popov) 제독은 1 월 1879까지 계속 머물렀다. 마지막으로 새로운 플랫폼과 기계가 탑재되기 시작했습니다. 1878이 시작될 무렵, 모든 부분이 오데사로 이송되어 격리 항구 제방에 설치할 준비를 마쳤습니다. 준비 작업에 6 개월 이상이 소요되었습니다. 11 월에 새로운 기계를 갖춘 Popovka가 테스트에 나섰습니다. 사령관의보고에 따르면, 포병 시스템은 만족스럽게 행동했다. "기계는 매끄럽게 상승하고 쓰러졌다." Bistrom K.R. 조용한 롤링 스톱으로 타워의 범람과 관련해서 만 사격이 가능하다고 믿었습니다. 그래서 예를 들어 7 포인트가있는 구름과 바베트 포트를 통해 정면 팬이 물을 많이 마셨다 ... 그들은 핸들을 뽑았으며 배는 핸들을 따르지 않았다. 핸들을 고정하고 자동차를 수정해야했다 ... " 스티어링 기어는 수동으로 핸들과 함께 움직이는 일반적인 상황에서 2 ~ 3 조가 조종되었다). 12 월, 포포비지 제독은 겨울 날씨에도 불구하고 세 바스 토폴에서 기계를 시험하기 위해 항해했습니다. 이번에는 배 A.A. Popov, 그의 보좌관 인 E.E. Gulyaev가 참석했습니다. Rasskazov LA 및 Armstrong 사무소의 대표입니다. 해당 메커니즘이 아직 확립되지 않았기 때문에 기계는 강한 선동으로도 완벽하게 작동했습니다. 전환에서 평균 속도는 6 노드 였고 최대 값은 지연 시간의 7,5입니다. 스웰 런은 3,5 노드로 축소되었으므로 나사가 맨손이되었지만 피칭은 부드럽게 유지되었습니다.
부통령 제독 포포프는 완전히 조립 된 포병 시스템을 가지고 1 월에 바다에 재 입항하여 두 총에서 1879을 성공적으로 발사했다. 떨어 뜨리는 기계가 쉽고 부드럽게 돌아 갔고 바베트 나 플랫폼도 손상되지 않았습니다. 샷 사이에서 평균 간격은 33 분이었고 각 총은 7 분 동안 충전되었습니다. 배의 지휘관은 손을 목욕하는 것을 시간의 주요 손실로 인식했으며,이 과정의 기계화 과정에서 14을 적재하는 데 소요되는 시간이 줄어들 것이라고 믿었습니다. 총은 거리 3-2 케이블에서 작동합니다.
전함 전반을 격렬히 정리하고 일반적인 테스트를 준비했습니다. 보호 페인트가 아닌 건현, 상부 구조 벽, 상부 갑판 및 파이프는 흰색 페인트로 코팅되었습니다. 기계는 Lesovskiy S.S. 이후 다시 수리되었습니다. 메커니즘이 계약서에 명시된 지시기 힘을 개발할 때까지 그들을 테스트하라는 지시를 받았다. "
Popovka는 Admiral General과 Lesovsky S.에게 영광을 돌리는 여름과 가을에 나타났습니다. 놀랍게도, 매니저는 "항해의 자질이 매우 기뻤습니다. 파도가 (그리고?) 동시에, 피치가 비정상적으로 작아서 ..."라고 말했습니다. 보고서에 적용된 스윙 피칭 Lesovsky S. 7-5,5 노드가 6,5-6도를 넘지 않았고 그 숫자가 13이었던 다른 바람의 방향과 파도를 가진 테이블의 웅장한 왕자가 테스트 중에 7,5 포인트에 도달했습니다. 최대 7,5 매듭 및 기타 바람의 속도에서의 스윙 범위는 동일한 크기 였고 앵커 및 낮은 피칭 속도에서 4,5도를 초과하지 않았습니다.
Novgorod의 첫 번째 출구에서 발견 된 파도에 둥근 그릇 Popov의 안정성뿐만 아니라 상대적 항해력은 다시 바다에서 작업에 대한 자신의 선박을 사용하기위한 희망을주었습니다. 실제로, 두 배에서 그는 공해상에서 작전 할 수있는 둥근 아르마딜로를 만드는 아이디어를 만들기 시작했습니다. 이것은 Novgorod 갑판의 재건축과 Popov 제독 제독의 상부 구조의 증가,이 선박의 발전소의 파워 증가, 프로펠러의 깊이와 때로는 매우 위험한 수많은 바다 속에서의 하이킹을 설명합니다.
보조 항해 무장을 설치할 가능성을 심각하게 연구 한 반경을 늘리십시오! 이를 위해 1874-1875에서 Makarov S.O. 중위의 감독하에 3은 둥근 나무 요트를 만들었습니다. 처음 두 명은 개폐식 용골과 입찰 용 무장 한 세이버 보트였습니다. 직경은 4,6 미터 였고 Tsarskoe Selo와 Sevastopol에 지어졌다. 새로운 해군에 건설 된 세 번째 건물은 비슷한 디자인 이었지만 지름은 6 미터였다. 그녀는 Tsarskoye Selo 호수에서 반복적으로 테스트를 받았다. "Popovochka"는 자신감있게 항해했고, 완벽하게 관리하고 바람에 묶었습니다 ...
Popov의 원형 선박이 12-14 노드의 속도를 달성 할 수 있는지 여부를 결정하기 위해 러시아 조선업에서 처음으로 우주선 모형이 모형 견인 시험을위한 유일한 시험장 인 William Froude 테스트 분지에서 1875-1876 년 동안 테스트되었습니다. 과학적 발견에 따르면 흑해 본격적인 테스트가 확정되었습니다. Frud는 9 노드 이상, popovka가 물에 묻히는 속도, 두 번째로 14 노드의 속도를 달성하려면 배 발전소의 전력을 5 배로 늘려야한다는 사실을 입증했습니다. 그의 실험 결과를 바탕으로 한 영국의 연구원은 "12 - 14 매듭의 속도로 배송 할 수있는 갑옷과 총구의 다이어그램"을 작성하여 서클 모양에서 벗어날 필요가 있음을 보여주었습니다. 테스트 모델 (첫 번째 근사치)은 날카로운 지적 액세서리로 보강되었습니다. 이 타원체 형태에서는 강수량을 줄이면서 필요한 속도를 달성하는 것이 가능했습니다. 1877에서 영감을 얻은 Popov A.A. 프로젝트 타원 전함을 그렸습니다. 미래의 전함에 대한 요구 사항에 대한 제독 장군의 지시에 따르면, 다음 popovka는 610 밀리미터 갑옷과 80 톤 406 밀리미터 총 4 개를 가지고 있어야합니다. 그것의 속도는 6,1-6,7 미터의 초안과 함께 12 노드에서 결정되었습니다. 1 년 후이 사건은 발명가에게 새로운 아이디어를 실천할 수있는 기회를 제공했습니다.
1884 년 "Novgorod"의 전술 및 기술 요소 :
선박 직경 - 30,78 m;
바닥 직경 - 23,16 m;
완전 변위 초안 :
코 - 4,11 m;
스턴 - 4,09 m;
건현 횡단면 - 0,46 m;
지름 barbet :
외부 - 9,14 m;
내부 - 8,23 m;
Barbette 높이 - 2,90 m;
전체 변위 - 2491 t;
증기 엔진 수 - 4 (6 증기 엔진을 만들 때)
총 전력 - 2000 l. c. (3360 HP를 만들 때 총 전력);
나사의 수는 4 (원래 6 나사)입니다.
보일러 수 - 8;
여행 속도 :
최대 - 6 노드 (1873 - 1876의 7 노드에서 가장 높은 속도).
경제 - 5 노드;
구덩이에 석탄 보유 - 200 t;
전속력으로 크루징 거리 - 480 마일;
군비 :
총의 수 - 2;
구경 - 280 mm;
예약 :
보드 - 178-229 mm;
라이닝이있는 보드 - 229- 280 mm;
바베트 - 229 mm;
패딩이있는 바비큐 - 280 mm;
갑판 - 70 mm;
승무원 :
장교 - 15 사람들;
선원 - 136 명;
우주선의 비용은 2,83 백만 루블입니다.
1884 해의 "Popov 제독 제단"의 전술적이고 기술적 인 요소 :
선박 직경 - 36,57 m (빌더에 따라 실제 측정 : 폭 - 35,86 m, 길이 - 38,66 m);
바닥 직경 - 29,26 m;
완전 변위 초안 :
코 - 4,11 m;
스턴 - 4,49 m (중간 나사 - 5,79 m);
건현 횡단면 - 0,46 m;
지름 barbet :
외부 - 10,36 m;
내부 - 8,84 m;
Barbette 높이 - 3,35 m;
전체 변위 - 3600 t;
증기 엔진의 수 - 6 (8 증기 엔진을 만들 때);
총 전력 - 3066 l. c. (지어 졌을 때 총 전력 4480 HP).
나사의 수 - 4 (6 나사를 만들 때);
보일러 수 - 12;
여행 속도 :
가장 큰 노드는 8,5 노드입니다.
경제 - 6,5 노드;
구덩이에 석탄 보유 - 250 t;
전속력으로 크루징 거리 - 540 마일;
군비 :
총의 수 - 2;
구경 - 305 mm;
예약 :
보드 - 178-406 mm;
라이닝이있는 보드 - 229-457 mm;
바베트 - 406 mm;
패딩이있는 바비큐 - 457 mm;
갑판 - 70 mm;
승무원 :
장교 - 15 사람들;
선원 - 136 명;
우주선의 비용은 3,26 백만 루블입니다.
정보