순양함 "Varyag". Chemulpo 27와의 1 월 1904 올해의 싸움. CH 13. 첫 번째 샷
문헌에서 "Varangian"의 전투는 충분히 자세하게 설명되어 있지만 그럼에도 불구하고 "Varangian"이받은 피해에 대한 설명을 포함하여 시간이 지남에 따라 발생한 사건의 세부 사항을 최대화하려고 노력할 것입니다. 우리는 Chemulpo에서 러시아어와 다른 일본어 시간을 35 분 동안 사용할 것입니다. 예를 들어 Asama는 Varyag에서 러시아어로 11.45에, 일본어로 12.20에 불을 냈습니다. 왜 그렇게 애국심이 없는가? 전장 체계와 통일 할 수있는 유일한 방법은 "인터넷 상에"수많은 것이 존재하지만, 고품질의 것 중 하나는 존경받는 A.V.가 제시 한 것입니다. 폴루 토프는 그의 저서 "일본군의 상륙 작전과 함대 1904 년 XNUMX 월 인천에서 "저자는 일본 시간을 고수합니다.
11.45 "모두 위로, 닻이 내려져있어!".
11.55 "Varyag"와 "Korean"가 앵커에서 제거되어 영어와 이탈리아 순양함을지나 공격대의 출구로 나왔습니다. "한국어"는 1-1,5 kablontov에 대한 순양함 뒤에있는 "Varyag"를 따라 갔다.
12.00 경보를 발령했다.
12.05 Sotokichi Uriu는 Chiyoda에게서 Varyag와 Koreets가 급습을 떠나고 페어웨이를 따라 움직이고 있다는 메시지를받습니다.
12.10 정보 "Chiyoda"는 순양함 "Asama"를 확인합니다.
일본 사령관은 그런 사건의 전환을 전혀 예상하지 않았으며 일반적으로 한판 승부가 시작되기 전에 S. Uriu의 이상한 행동에 주목해야한다. 사실 Varyag가 바다에 침입 한 경우 Rear Admiral이 전투 계획을 세웠습니다. 세부 사항은 고려하지 않고 나중에 고려해 보겠습니다. 우리 Uriu가 획기적인 " Varyag "는 그들 각각과 일관되게 대처해야했습니다. 이 계획은 착수되었으며 일본 선박의 지휘관에게 주문 번호 XXUMX에 의해 전달되었습니다.이 중 일부는 러시아 문구대가로드 스 테드에 남아있는 경우 일본 비행 중대의 행동에 전념했습니다. 이미 이전에 인용했습니다.
따라서 엄밀히 말하면, 이미 결정한 사항과 멀리 떨어진 곳에서의 주문조차도, 조기에 직위를 취하는 것이 논리적 일 것입니다. 실제로, V.F의 최후 통첩 전달 후. Rudnev는 언제든지 러시아 선박의 출항을 예상 했어야합니다. "Varyag"가 출시 된 후에는 이렇게하기가 어려울 것입니다. 예를 들어, Fr. 해비도 (Niido)와 나니비 (Niitaki)의 위치가 지정된 Humann (Sobal) 섬에 일본 배가 세워진 해리도 (Harido)와 바리 아그 (Baryag) 정박장에서 O Phalmido (Yodolmi)까지의 거리는 8 마일 정도입니다. 더 이상 xnumx 마일 따라서 페어웨이에서 러시아 순양함을 발견하고, 특히 Uriu가 "Varyag"에서 적어도 6,5 노드의 속도를 기대했기 때문에, 앵커를 잡고 위치에 도달 할 수있는 방법이 없었습니다. (저자는 일본 지휘관이 러시아 크루저는 총포없이 하나를 깰 것입니다.) Naniwa와 Niitaka는 이러한 속도를 개발할 기회가 없었기 때문에 S. Uriu의 계획은 사전 배포만으로 이루어질 수있었습니다. 그럼에도 불구하고 일본 함대는 Harido 섬 근처에 닻을 내 렸습니다. 그런 다음 20에서 "Chiyoda"Murakami의 사령관이 기장 순양함에 도착하여 후방 제독에게보고했습니다.
분명히, 이것은 마침내 S. Uriu에게 러시아인들이 돌파구를 찾지 않을 것이라고 확신 시켰기 때문에, 즉시 특별 명령에 주문 번호 XXUMX에 표시된 위치로 승격되지 않도록 배의 지휘관에게 명령했다. 그러나 그것은 따르지 않았다. 대신 S.Uriu는 Chemulpo 습격에서 "Varyag"와 "Koreyets"공격 계획을 그에게 명확히하기 위해 "Hayabus"(30 비행 중대의 함대)의 사령관을 소환했다 ... 그리고 갑자기 , 그는 러시아 선박이 돌파구로 가고 있다고 들었다.
12.12 2 분 후, "Varyag"와 "Koreyets"이 페어웨이에있는 "Asamy"를 확인한 후, Sriokokichi Uriu는 앵커로부터 긴급 철수 명령을 내린다. 하야부스와 치요다의 지휘관들은 서둘러 나니와를 떠나 그들의 배로 돌아 가야했습니다. 순양함은 앵커를 올릴 시간이 없었습니다. 앵커 체인은 리벳을 쳐야만 더 빨리 움직였습니다. 자연스럽게, XXUMX 주문서에 명시된 일본의 후방 제독의 계획은 "오래 살기를 명령 받았다"- 더 이상 처형 될 수 없으므로 S. Uriu는 즉석에서 즉흥 연주해야했습니다.
그리고 흥미로운 것은 : "Varyag"의 예기치 않은 모습, 일본의 공식 역사서 "37-38의 바다에서의 군사 작전에 대한 설명"으로 인한 모든 혼란. 메이지 (Meiji)
그것은 어떤 것도기만 당하지 않은 것처럼 보이지만, 일반적인 인상은 S. Uriu가 계획에 따라 행동했다는 것입니다. 반면에 그런 것은 없었습니다.
12.15 "Asam"리벳 고정 앵커 체인.
12.12-12.20 하나의 이벤트가 발생했습니다. 정확한 시간은 알려지지 않았습니다. V.F. 루드 네프 (Rudnev)는 해양 장관의 보고서에서 그를 다음과 같이 묘사했습니다. "제독은 신호를 포기하겠다고 제안했지만 일본인이 무시한 답장을받지 못했습니다."
Sotokichi Uriu는 Vsevolod Fedorovich를 대단한 대우로 대우하여 Naniwa에 항복하라는 제안을하지 않았습니다. 이 사실은 VF를 비난하는 이유가되었습니다. 의식이있는 거짓말 속의 루드 네바 : 그들은 말한다. 역사 항복과 자랑스러워하는 제안에 대해 "Varyag"의 지휘관이 지혜로 왔습니다. 이 성명을 논박하기 위해이 기사의 저자는 할 수 없습니다. 그러나 12.12 주변에서는 이미 긴급 명령이 앵커로부터 명령을 받았지만 화재가 시작되기 전에 일본 기함이 "전투 준비"를 제기했음을 명심해야합니다. 전투 깃발이 증가합니다. " 또한, "나니와"는 "주문에 따라 목적지를 따라 가야한다"(이 주문은 12.20의 "다카 치호 (Takahashi)"에서 실행을 위해 알아 차리고 받아 들여졌다.). 그 순간에 Varyag와 Naniwa 사이의 거리는 상당히 컸다는 점에 주목해야한다. (Naniwa 사령관 인 9 000 m 또는 대략 48,5 케이블의 보도에 따르면), 게다가 Naniwa는 분명히 부분적으로 닫힌 "Asama". 러시아가 일본의 기함이 수많은 신호를 불러 일으키고 있다는 사실을 알게 된 것은 놀랍지도 않다. 실제로 일어난 것이 아니라, 그들이 기대했던 것, 즉 전투 상황에서의 마지막 사건이 아니라 최초의 것이었다. 다시 말해이 보고서의 문구는 의도적 인 거짓말 일 수 있지만 같은 성공을 거둔 것은 양심의 망상의 결과 일 수 있습니다. 그러나 Varyag에서 그들은 전투를 시작할 때조차도 "그 밖의 무엇을 제기 할 수 있는가?"라는 배려에서 해체에 대한 신호조차하지 말 것을 결정했습니다.
12.20 "Asama"는 움직임을 보였고, 동시에 7 000 m (38 케이블에 관한) 거리에서 "Varyag"를 관찰하기 시작했습니다. 1 월 27에서 1904의 전투가 시작되었습니다. 이때 "Asama"는 "Varyag"에서 떠나고, 왼쪽은 날카로운 선미 모서리에 있고, "Varyag"의 방향은 203-mm 총의 활 탑이 움직일 수없는 것이었다. V. Kataev에 따르면, 화재를 열 때 "Varyag"는 오른쪽 코스 각도 35 우박에서 "Asamu"를 보았다.
12.22 "Varyag"는 한국의 영해를 벗어나 불을 열었습니다. 그러나 12.20와 12.22 사이의 간격에서 매우 다른 흥미로운 사건이 발생했습니다. 이것은 다른 출처에서 상당히 다른 방식으로 해석됩니다.
A.V. Polutov는 화재 발견 후 "Varyag"가 코스를 증가 시켰다고 주장했습니다 (문자 그대로 "Varyag는 즉시 응답하고 코스를 증가 시켰습니다"). 존경받는 역사가가 일본의 소식통에 따라 전투를 묘사하고 있었다는 사실을 고려할 때 이것은 일본 측의 관점으로 간주 될 수 있지만 뉘앙스가있다. A.V. 폴 투프 (Polutov)는 "배틀 리포트"(Battle Reports)의 번역본, 즉 일본 지휘관의 전투 보고서와 S. Uriu의 전보 (27 1 월 1904 전투)에 대한 설명을 제공했으나 발사 후 Varyag의 속도 증가에 대한 보고서는 없었습니다. "37-38의 바다에서 군사 작전에 대한 설명. 메이지는 그런 것도 포함하지 않습니다. 우리는 AV를 비난하지 않습니다. 잘못된 정보에 전심적으로, 우리는 단순히 그가이 정보를 얻은 출처가 우리에게 불분명하다고 말합니다.
다른 한편으로, V. Kataev는 Varyag의 영광에 나오는 한국의 한 책에 실렸다. 전설적인 총포에 관한 모든 내용은 "일본 최초의 발리 껍데기가 벗겨진 후"순양함의 신호로 속도가 7 노드로 감소했습니다. " 아아, V. Kataev는 또한이 정보가 어떤 출처에서 취해 졌는지보고하지 않으며 동시에 V.F.의 보고서 나 회고록도보고하지 않습니다. Rudnev는 "역사위원회의 일"도 아니고 러시아 선박의 감시 기록도 (적어도이 기사의 저자가 사용할 수있는 형태로)보고하지 않고있다.
따라서 우리는 서로를 직접적으로 모순되는 존경받는 두 명의 역사가의 진술을 가지고 있지만 동시에 근원으로 그들의 말을 확인할 수는 없습니다. 누구를 믿어야합니까? 한편으로는 A.V. Polutova는 V. Kataev가 일반적으로 수행하는 것보다 특정 문제를 훨씬 더 깊이 연구 한 것이 특징이며 솔직히 V. Kataev의 1 월 27 전투에 대한 설명에는 AV에없는 여러 가지 오류가 포함되어 있습니다 Polutova. 그러나 다른 한편으로, A.V. Polutov는 일본 문서를 기반으로 전투에 대한 설명을 직접 전했다는 사실을 직접 알았지 만 이것은 단점이 있습니다. 상당히 먼 거리에서의 전투에서 적의 행동은 실제와 완전히 다른 것처럼 보입니다.
우리가 스스로 알아 내려고 노력해 봅시다. 특히 돌발 할 Varyag의 속도가 오랫동안 논의의 문제였습니다. 앞서 말했듯이, Varyag 주차장에서 Fr. Phalmido (Yodolmi)는 크루저가 6,5에서 움직 였고 시계 기자 "Varyag"에 따르면 Phalmido의 트래버스가 11.55에서 러시아어로 이루어졌으며 그에 따라 12.05에서 일본어로 이루어진 사실을 고려하여 12.40 마일을 넘지 않았습니다. 시간의 순양함과 총포는이 거리를 극복하기 위해 45 분을 소비했습니다. 즉, 평균 속도가 8,7 노드를 초과하지 않았습니다. 우리가 Varyag와 한국인의 속도에 대해 이야기하는 것이 아니라는 것을 염두에 두어야합니다. 왜냐하면 그들은 강력한 전류에 의해 "도움을"받았기 때문입니다. 그 속도는 아마도 급습에서 4 노드에 도달하여 3 노드에 도달했을 것입니다. 팔미도 즉, 우리가 계산 한 8,7 노드의 평균 속도는 선박의 속도와 현재의 합입니다. 그러나 저자가 알고있는 한,이 흐름의 방향은 Varyag와 Korey의 움직임의 방향과 일치하지 않고 오히려 선미로부터 약 45 정도의 각도로 우현으로 배를 밀어 넣었다. 따라서 러시아 선박은 한편으로는 추가 가속을 받았지만, 다른 한편에서는 페어웨이의 오른쪽 옆으로 당겨지지 않도록 왼쪽으로 가야했습니다. 페어웨이의 오른쪽 옆으로 당기지 않아서 침착 한 물에서 개발 한 속도에 비해 속도가 느려졌습니다 기계 속도. 그러므로 "Varyag"와 "Korean"가 가지고있는 "자기 자신"의 속도와 그에 따른 현재가 무엇을 말했는지 정확히 말하기는 다소 어렵습니다. 그러나 러시아 선박의 기동을 평가하기 위해서는 그것이 발생 된 이유가 아니라 "토지와 관련된 속도"를 알아야하기 때문에 우리의 목적을 위해 이것은 필요하지 않습니다. 그러므로 우리는 (이하 명시 적으로 다르게 명시하지 않는 한) "Varyag"와 "한국어"의 속도에 관해 말하면서 기계가 알려준 속도가 아니라 총계, 즉 기계와 전류에 의해 주어진 속도를 볼 것입니다.
그래서 "Varyag"는 12.20과 12.22 사이의 속도에서 속도를 변경했으며, 거의 같은 시간이 영해에서 나왔습니다. 그게 끝이야. Phalmido는 3에 대해 몇 마일을 걸어 가야만했으며, 섬에 12.40로갔습니다. 즉, 순양함이 3 마일을 극복하기 위해 18-20 분이 걸린 것을 의미합니다. 이는 9-10 노드의 평균 속도에 해당하며 Varyag에서 7 노드의 속도를 유지하라는 명령을보고 한 V. Kataev의 설명과 매우 유사합니다. 사실 그 년의 배의 속도는 자동차의 회전 수에 의해 측정되었고, Varyag의 팀은 "7 노드의 속도를 약으로 유지하는 것으로 이해해서는 안됩니다. Phalmido "및"7 노드의 속도에 해당하는 기계에 기세를주는 방법 "에 대해 설명합니다. 이 7 노드와 흐름의 속도는 Varyag와 Koreets가 Fr.으로 페어웨이를 따라 보낸 9-10 노드와 매우 비슷합니다. 팔미도
우리가 계산 한 9-10 노드가 8,7 노드 전체 경로의 평균 속도보다 크기 때문에 AV가 옳다고 보입니다. Polutov와 "Assam"의 첫 번째 샷 이후 순양함은 여전히 속도를 증가 시켰습니다. 그럼에도 불구하고이 기사의 저자 인 V. Kataev는 바로 그 직후 였고 Varyag는 그가 해고 한 바로 직후 였지만 느려졌지만 요점은 이것입니다.
크루저가 3,5 마일을 영해 경계까지 가야한다는 것을 감안할 때 25-27 분 거리에 해당 거리를 포함하면 평균 속도는 7,8-8,4입니다. 11.55에서는 "Varyag"가 앵커를 방금 떠났습니다. "제거 할 앵커"순서 이후 10 분이 경과했습니다. 누군가 의심 스러울 때, 주문 후에 8 분 후에 움직이게하려면 "Asame"이 앵커 체인을 리벳이 필요하다는 것을 기억하십시오. "Varyag"에, 우리가 알다시피 이처럼 아무 것도 행해지 지 않았습니다. 따라서 11.55에서는 러시아 순양함이 막 움직이기 시작했으며 실제로는 가속 할 시간이 필요했습니다. 즉, 습격을 떠나기 전에도 즉시 속도를 발휘할 가능성은 거의 없습니다. "Varyag"는 천천히 과거의 "Talbot"과 "Elba"를 더럽 혔고, 그 다음에 가속화되기 시작했다. 즉 그는 7,8-8,4 노드보다 낮은 속도로 영해 해역으로가는 길의 일부를 수행 한 다음 가속되었다. 이 의미들 이상. 이것은 전투가 시작되기 전에도 Koreytsa 기계가 분당 110 회전을 발전 시켰다고 주장하는 V. Kataev의 발표에 의해 뒷받침됩니다. 즉, 일종의 총포가 최대 속도로 진행되고있었습니다 (한국인의 테스트 테스트에서 114 rpm을 개발했다.).
그러나 여기서 문제가 발생합니다. 여권 속도 "한국인"- 13,5 노드. 기계를 통해서만 속도를 개발했다면, 16-16,5 노드에서 총포가 페어웨이에 있었음을 알 수 있습니다. 물론 사실은 아니지만 우리는 Koren 27이 1 월 1904에서 개발할 수있는 최대 속도가 무엇인지 알지 못합니다. 테스트에서 1 213,5 톤의 변위와 함께 보트는 평균 114 턴에서 13,44 노드를 개발했지만 17 년 전에는 사건이 일어 났고, 전투 전의 코리츠 인의 이동은 테스트가 수행 된 것보다 훨씬 컸다. (이 프로젝트의 배의 총 이동량은 1 335 t이었고, 전투 당일 현실은 무엇인가?) 그러므로 야크에서 철수 한 직후에 "Varyag"와 "Koreyets"은 매우 천천히 움직 였고, 급습을 끝낸 후에 점차적으로 13,5-14 노드까지 가속화되었지만, 영해의 한계를 넘어 전투에 합류하면 9-10 노드까지 느려졌습니다. 그것은 횡단하려고했던 것과 같습니다. 팔미도
이 모든 재구성은 전적으로 저자의 양심에 달려 있으며, 친애하는 독자는 그의 버전을 수락 할 수도 있고 그렇지 않을 수도 있습니다. 당신이 단호하게 보증 할 수있는 유일한 사실은 전쟁이 시작된 때부터 전투가 시작된 때까지입니다. Phalmido "Varyag"와 "Korean"는 9-10 노드 이하의 속도로 진행되었습니다.
그러한 저속도로의 움직임은 Vsevolod Fyodorovich Rudnev를 비난 한 많은 이유 중 하나였습니다. 그는 바다로 침입하지 않고 전혀 심각한 싸움을하고 싶지 않았지만 돌파구를 지정하고 약간 후퇴하고 신속하게 후퇴하기를 원했습니다. 유니폼의 명예를 지키고 동시에 최소한의 생명을 위협 할 수 있습니다. VF를 비난하는 경향이있는 사람들 Rudnev는 의무를 무시한 채 그런 속도로 아무 데나 갈 수 있지만 획기적인 것은 아니라고 말하는 것이 옳은 것처럼 보입니다. Vsevolod Fedorovich를 합당한 지휘관으로 계속 간주하는 사람들은 대개 좁은 페어웨이에서 고속을 개발하는 것은 좋지 않으며, 심지어는 전투 상황에서도 상대방에게 어필 할 수 있기 때문에 항의 할 수 있습니다. 예를 들어, 프랑스 순양함 "Gadon Admiral"은 대개 바위 근처에서 추락 한 것으로 묘사됩니다. Phalmido (Yodolmi)는 완전히 평화로운 환경 에서뿐만 아니라 Port Arthur 로의 출발이 실패한 날에 한국인을 최고 속도로 따라 가려고 시도한 Tsubame 구축함의 사고였습니다.
보통 이러한 사례는 러시아에서 25을 26에서 1904로 바꾼 Chiyoda의 발언을 반박하는 내용입니다. 러시아 순양함이 Chemulpo 습격에서 Fr. Phalmido, 그 다음 일본 우주선 - 어둡고 달이없는 밤 45 분 (Chiyoda는 35에 정박했다). 그리고 이것은 "Chiyoda"가 한 번만이 페어웨이를 통과 했음에도 불구하고, "Varyag", E.A. Berens는 23.55에 한 번 - 순양함에서 세 번, 한국어에서 두 번 갔다. 위의 모든 것은 해군 함대의 역사를 좋아하는 많은 사람들의 의견에 따르면, 지휘관의 소원을 가진 Varyag가 페어웨이를 따라 훨씬 더 빨리 이동할 수 있다는 증거입니다.
이에 대한 답변으로 무엇을 말할 수 있습니까? 예, 실제로, 크루저 "Chiyoda"는 "자산"에서 페어웨이를 통과하는 단 하나의 통로를 가지고 있으며, 실제로 두 번째로 급습에서 넘어 섰습니다. 35 분 동안 Phalmido. 무궁무진 한 밤 그리고 분명히 그의 사령관과 항해자는이 출구에서 필요한 경험을 얻었을뿐 아니라 상대적으로 빠른 속도로 켐폴 (Chemulpo) 채널을 따라갈 위험에 대한 이해를 얻었습니다. 다른 어떤 것도 하루를 조금 넘긴 후에도 같은 것을 설명 할 수는 없습니다. 같은 급습에서 27 (Varyag와의 전투 당일)의 아침에 공개 된 "Chiyoda"는 급습을 떠난 후 2 시간 만에 S.Uriu의 비행 중대에 합류 할 수있었습니다. 순양함 사령관의 "전투 보고서"를 읽으십시오. "08.30에서는 2 월 9 (1 월 27 구식)이 Chemulpo의 정박지를 떠나 10.30에서 Philips 섬의 4 전투 대대에 합류했습니다. 후자는 Fr. 옆에 있습니다. Harido, Fr.의 3 마일 Phalmido 및 비행 중대 Uriu는이 3 개의 섬 사이에서 있었다. 다른 말로하면 12의 Chemulpo 채널을 한 번 통과 한 후 어둠 속의 13 노드까지도 지났을지라도, Chiyoda Murakami의 지휘관은 아침 빛에서 이전의 "기록"을 되풀이하고 싶지 않았습니다 ...
일정한 성공을 거두면서 Chemulpo 채널이 하루를지나면서 20 노드에서 빠져 나올 수 있었을 가능성이 큽니다. 아마도 이론적 인 전제 조건이었을 것입니다. 그러나 동시에 저자 인 12보다 빠른 속도로 움직이는 13 노드는 배가 전투에 들어갈 위험을 나타냅니다. 심지어 단기간의 통제력 상실로 인해 순양함이 페어웨이를 뛰어 넘어 석상에 앉게 될 수도 있습니다.
따라서 두 가지 공통적 인 버전이 있습니다 : V.F. Rudnev는 결정적인 전투에 참여하기를 원하지 않았기 때문에 빠른 속도로 발전하지 못했으며 VF Rudnev는 돌에 "Varyag"를 넣을 까봐 두려워 고속으로 개발하지 못했습니다. 이 기사의 저자는 그것을 표현하는 사람들 모두를 존경하며 그 둘 모두가 잘못되었다고 생각합니다.
더 정확하게 말하자면, 우리는 Vsevolod Fyodorovich Rudnev가이 행동이나 행동을 할 때 어떤 생각을했는지 전혀 알지 못할 것입니다. 그러나이 기사 시리즈의 저자는 Varyag 사령관의 행동을 내부적으로 일관성있게 설명하고 기존 두 가지 버전 외에도 세 번째 버전을 제공 할 준비가되어 있습니다. 이것은 처음 두 버전이 잘못되었다는 것을 증명하지는 못합니다 (다시 말하면, 우리는 Vsevolod Fedorovich의 진정한 동기를 결코 알지 못할 것입니다). 그러나 저자의 말에 따르면, 그의 버전은 적어도 다른 사람들과 동일한 생애를 가질 것입니다.
V.F. Rudnev는 1 등급 전투함의 사령관이었고, 물론 전문적인 군인 이었기 때문에 미래의 전투를 계획해야했습니다. 어떤 계획이 성취 될 것인지에 대한 가정과 다가오는 전투에서 적이 어떻게 행동 할 것인가에 기인합니다. 일본인의 목표는 러시아 정국을 파괴하기 위해 완전히 분명했습니다. 그러나 이것이 달성 될 수있는 몇 가지 방법이있었습니다. 처음이자 가장 쉬운 일본 비행 중대는 페어웨이 출구를 간단히 "폐쇄"할 수있었습니다. 팔미도 즉, 성 푸르 습격의 첫 번째 6 마일, 러시아 선박은 다소 좁은 통로를 따라 운명을 정하고,이 통로는 러시아 선박을 상당히 넓은 범위로 인도합니다. 그래서 Sotokichi Uriu는 그의 6 대의 순양함의 불을 집중하여 페어웨이에서의 출구를 막기 위해 그의 배를 쉽게 준비 할 수있었습니다. 이 경우, "Varyag"와 "한국어"가 획기적으로 진행되면 모든 것이 매우 빨리 끝날 것입니다.
알려진 바와 같이 일본 순양함 6 척의 측면 일제 사살은 4 * 203-mm, 23 * 152-mm 및 9 * 120-mm 건을 합산했습니다. 아마 Varyag에서 나온 4 총과 아마 203 총 2 개를 가진 XNUMX 총을 가지고 카운터에 대항하는 것이 가능할 것입니다. 일본 선박쪽으로 페어웨이를 따라 움직이는 것은 전체 기내 발리로 해고 될 수 없습니다. Varyag 포수의 훈련 수준을 감안할 때, 그러한 대결의 결과를 예측하는 것은 쉽습니다.
그러나 다른 한편으로는 약에 도달하십시오. Phalmido는 좁 았고 6 순양함을 거기에 모아서 페어웨이에서 동시에 발사 할 수있게하는 것이 매우 어려운 일이었습니다. 일본인의 배는 가장 작은 코스를 조종하거나 전혀 앵커를해야만합니다. 그런 다음 러시아 문구 용품은 대규모 코스를 개발하여 신속히 적과 가까워 질 수있는 기회를 얻었습니다.
일본인이 비슷한 전술을 사용한다면 V.F. Rudnev는 느린 속도로 페어웨이를 걷는 것으로 아무것도 얻지 못했을 것입니다. 반대로 적에게 해를 끼칠 수있는 유일한 방법은 러시아 특공대가있는 거리에서 (매우 빠릅니다) 거리에서 빠르게 그에게 다가가는 것입니다. "Varangian"과 "Korean"의 사망은 일본 선박에서 다소 많은 타격을 줄 수있다. 이러한 충돌에서 건 보트는 일본인에게 많은 해를 끼칠 수 있습니다-가장 위험한 Varyag에 화재를 집중시키고 한국인이 더 가까이 오게하면 203mm 포탄이 몇 번이나 치더라도 사소한 손상을 입을 수 있습니다 (아 사마 제외). ) 일본 순양함. 물론 오늘날 우리는 러시아 포탄의 품질을 고려할 때 그러한 계산을 정당화 할 수는 없지만 러시아 해군 장교는 무기 그리고는 다른 생각을 할 수 없었습니다.
다시 말하면, S. Uriu가 우수한 부대에 의해 페어웨이에서의 출구를 차단하는 전술을 선택한다면, Varyag와 한국인은 공동으로 돌파구에 도달해야하고, 적의 의지를 확신하고, 더 가까워지기 위해 전속력을 발달시켰다 그와 함께.
두 번째 옵션은 비행 중대를 분산시키는 것이었고 S. Uriu는 그렇게하고 싶었지만 성공하지 못했습니다. "Varyag"에서 일본 순양함을 보았습니다. Harido, 그들이 분산되지 않았 음이 분명 했으므로 우리는 일본군의 그러한 처분을 고려하지 않을 것입니다.
그리고 마지막으로, "일본인을위한"3 번째 합리적인 전술은 러시아 선박을 탈출시키는 것이 었습니다. 이것을 이해하기 위해 "전쟁터"의 지형에 대해 시간을 할애하십시오. 슬프 도다. 모든 전투 계획에서 대개 작은 조각 만 전송된다. Chemulpo와 Oh의 숨이 멎을듯한 페어웨이. Phalmido, 실제로, 적대 행위가 전개되었지만, Varyag가 착륙 한 상황을 다루기 위해서는 더 큰지도가 필요했습니다. 물론, 예를 들어 많은 것이 있지만, 모든 사람들이 그런 상세한지도를 다루기 위해 인내심을 가질 수는 없습니다.
그러므로 우리는 더 간단히 진행하고 Varyag가 바다에 침입 할 수있는 경로에 대해 간략하게 설명 할 것입니다. 그래서, 먼저 우리가 말했듯이, "Varyag"는 Chemulpo 습격과 약 시작부터 도달하는 것을 분리하는 페어웨이를 극복해야했습니다. Phalmido - 이것은 순양함이 페어웨이의 시작 부분 (그리고 대략 정박지로부터 6 마일)에서 6,5 마일을 갈 필요가 있었기 때문에 "Varyag"가 꽤 넓은 범위로갔습니다. 그러나이 획기적인 "Varyag"가 막 시작되었습니다.
매우 원시적 인이 도달 거리는 남서쪽에서 북동쪽으로 뻗은 삼각형으로 묘사 될 수 있으며, 그 기저부는 남서쪽에 있고, 꼭대기는 o 위에 놓여 있습니다. 북동쪽의 팔미도. 3 개의 채널은 삼각형의 밑바닥에서 출발하여 서쪽, 플라잉 피시 채널 및 동쪽 채널에 갈 수있었습니다. 이 삼각형의 중간에는 오히려 커다란 섬이있었습니다. (지도 위에는 Marolles로 지정되어 있지만 저자는 처음 두 글자를 보증하지는 않습니다.) Varyag가이 해협 중 하나에 가려면이 섬을 돌아 다녀야했습니다. 북쪽 또는 남쪽. 북쪽 섬에서 서쪽 운하 또는 플라잉 피쉬 채널로가는 가장 짧은 경로를 취할 수 있지만 동부 채널로 가려면 남쪽에서 섬을 우회해야합니다.
Flying Fish와 East-West는 획기적인 "Varyag"를 위해 상대적으로 얕았으며 경량 선박을 위해 개발되었습니다.
그래서 S. Uriu 함선은 대략에 위치해있었습니다. Harido, 즉, 우리 삼각형의 상단 부근. 그리고 그들이 페어웨이에서 Varyag를 발견하고, 움직 였고 Marolles 섬쪽으로 Varyag 코스를 돌파하는 것과 거의 평행을 이룬다면 그들은 러시아 선박을 완전히 희망없는 상황에 빠뜨릴 것입니다. 사실이 경우 Varyag는 선미 코스에서 날카로운 코스 모퉁이에 있었을 것이고, 그런 움직임이 방해받지 않는 6 마리의 일본 순양함 모두의 포병을 "움직일"수 있었을 것입니다. 이 경우 "Varyag"는 S. Uriu의 함대를 따라 잡아야합니다. Varyag는 북쪽의 Marolles를 우회하여 침입 할 수 없었습니다. 일본 비행 중대는 길을 끊었지만, 남쪽에서 Marolles를 거쳐 동해를 바다로 침입하려고했습니다. 하지만. Phalmido to Marolles - 9 마일에 대해, 그리고 남쪽에서 Marolles를 우회하여, "Varyag"는 3 마일을 초과하지 않은 Marolles와 Yung Hung Do 섬 사이의 좁음을 지나야 만했습니다.
Varyag가 페어웨이에서 20 노드를 제공하고 획기적으로 진행한다고 가정합니다. 일본인은 페어웨이에서 러시아 순양함을보고, 15 노드의 속도로 3-4 마일의 Varyag 앞에서 Marolles로 향합니다. Marolles와 Yung Hung Do 사이에있는 Humann (Soobol) 섬에는 러시아인이 12-13 마일을 가고 20 노드의 Varyag는 35-40 분으로 이렇게됩니다. 일본인보다 Humann에 가려면 9 마일 만이고 35-40 분 후에 Varyag와 같은 시간에이 섬에있게됩니다. 즉, S. Uriu가 철수시에 싸우기로 선택하고 Varyag가 20 노드에서 돌파구로 돌진하면 러시아 순양함은 S. Uriu 순양함의 대부분 (전부는 아닐지라도)의 화재로 30-40 분 가야합니다. 일본 비행 중대와 동시에 3 마일 해협에있을 것입니다. 어떤 기적으로 갑옷을 입은 러시아 크루저가 동네에서 살아남을 수 있더라도 동부 해협이 시작되기 전에 휴먼 섬에서 6 마일을 주행해도 일부 일본 순양함이 뒤쳐지기 시작하더라도 여전히 발사 할 수 있습니다 "Asama"는 "Varyag"와 나란히 움직이는 동안 문제없이 "Varyag"에 동행 할 수 있습니다. Varyag의 아무도 일본 장갑차 순찰차가 20 유닛을 개발할 수 없다는 것을 의심했습니다.
일반적으로, 그러한 일본의 전술로, Varyg은 기회가 없었습니다; 더 나쁜 것은, "20-nodal"획기적인 시도가 크루저의 오히려 빠르고 일반적이고 무의미한 죽음으로 이어진 것입니다. 그러나 더 오래 전쟁을하고 더 높은 가격에 당신의 삶을 팔기 위해서, 당신은 다르게 행동해야했습니다. 당신은 일본 비행 중대를 추격해서는 안됩니다. 일본인은 Marolles에 갔습니까? 이 경우, "Varyag"는 코스를 줄이고 일본 함선의 선미 아래를 통과해야합니다. 그것은 돌파하는 데 도움이되지는 않았지만, 적어도이 경우에 일본인들은 트레일러가 선두를 방해하고 Varyag가 끝까지 도달 할 수 있기 때문에 더 이상 Varyag를 전체 비행 대원으로 쏠 수 없었습니다 전체 보드의 포병. 돌파구의 가능성은 0이며, 승리의 기회는 제로이지만, 더 오래 머물고 더 많은 데미지를 입힐 수있는 가능성은 그러한 옵션을 제공합니다.
이것은 단지 적의 비행 중대의 20 노드에서 비행하지 않고 오히려 일본 순양함보다 느리게 진행하고 앞을 건너 뛰는 것이 필요하다는 것을 의미합니다.
Vsevolod Fyodorovich Rudnev는 일본인이 불을 질렀을 때 무엇을 보았습니까? 그들의 순양함이 팔미도 신부에게서 떠나 전투로 이어지는 "아쌈"을 제외하고는 아직도 순항하지 않는다는 사실은 후방으로 러시아 함선으로 나아 간다. 즉, S. Uriu는 여전히 가장 강한 배가 물러날 때 철수하려고 싸우는 것을 선호했습니다. 그러나 다른 한편으로는 나머지 일본 순양함은 아직 의도를 밝히지 않았으므로 검토하기 전에 Fr을 무시하게하는 것이 좋을 것입니다. 팔미도
즉, 속도를 줄임으로써 Vsevolod Fedorovich는 여러 가지 전술 작업을 한 번에 해결했습니다. 그는 일본군 순양함의 갑옷을 잠시 보면서 마침내 자신의 차례를 결정했을 때 의도를 정확하게 파악할 수있었습니다. 그러나 동시에 "나니와 (Naniwa)"와 다른 사람들과의 거리는 목표로하는 촬영을하기에는 너무 컸기 때문에 V.F.의 속도가 느려졌습니다. Rudnev는 전체 함대의 집중된 사격에 빠질 위험이 없었습니다. 그래서 실제로 일어났습니다. 글쎄, 거리가 좁아지면서 한편으로는 "Varyag"와 "Korean", "Naniwa", "Chiyoda", "Takachiho", "Niitaka", "Akashi"는 Fr. 따라서 일본 해전과의 싸움은 Varyag와 Asami 사이의 싸움으로 축소되어 러시아 군함의 이익이 될 것입니다. 싸울 전대와 싸우지는 않겠지 만, 이것은 더 오래 버틸 수있는 기회입니다. 더 많은 일본인의 피해. 그리고 Varyag가 돌파구를 만들고있는 속도를 분류하지 않고 일본의 기함이 여전히 Marolles로 배를 인도한다면, Fr. 때문에 떠난 후에 좋은 기회가 있습니다. Phalmido가 선미 아래로 지나간다 ... 또한, "Varyag"가 모든 쌍으로 날아가고 있고, 그와 같은 작은 속도를 기대하지 않는다고 믿는 "Assam"의 포수는 무슨 일이 일어나고 있는지 즉시 이해하지 못하고, 잘못된 시력 (다시, 정말로, 일어났다!). 마지막으로, 9-11 노드는 전쟁 전 발사에서 러시아 선박의 표준 속도에 불과합니다. "Varyag"의 지휘관은 너무 능숙하지 않으므로, 적어도 그들에게 스스로를위한 일반적인 조건에서 촬영할 수있는 기회를 주어야합니다.
다시 말해, "Asama"가 "Varyag"를 날카로운 모퉁이에 가져 와서 그 의도를 결정한 후에 코스를 줄여야하는 이유는 많습니다. 그리고 그들 중 누구도 "전투에서 벗어나고 싶다"또는 "그렇지 않다"는 욕구와 관련이 없습니다 결정적인 전투에 참여하십시오. " 그러나 VF는 무엇을 줄 것입니까? 루드 네프 20 노드 교활한? Varyag는 Fr. 때문에 최대 속도로 비행했을 것입니다. 파르 미도가 일본군 대대에 올랐다. 그들은 앵커들로부터 이륙했고, 그는 그를 공략했다. 적의 순양함과의 화해는 한국인들이 20 노드를 개발할 수 있고 Varyag와 함께 "섬에서 날아갈 수있는"경우에만 203-mm 건이 자신의 무게를 말할 수있는 경우에만 의미가있었습니다 그 말. 그러나 "한국인"은 이런 종류의 일을 할 수 없었고, 그는 불로 전진 한 "Varyag"조차도 지원할 수 없었다. 팔미도 결국, 영웅적으로 앞으로 서둘러, V.F. Rudnev는 적에게 피해를 줄 수있는 기회를주지 않고 패배하에 유닛을 배치했습니다. 그리고 오늘날 수많은 비평가들은 전술적으로 문맹 인 두통에 대해 글을 쓸 것입니다. Rudnev는 외계 효과 (순양함에 적의 영웅적인 예인력, 향이 숨을 쉬는 메커니즘, 좁은 페어웨이를 통과하는 영웅적인 당김)을 부각시킵니다. .
위의 모든 것은 논란의 여지가 있지만 전쟁 초기에 9-10 노드의 속도로 Varyag와 한국인의 움직임은 전술적으로 잘 알고 있으며, 그 순간 아마도 일본인을 일으키는 유일한 결정이라고 할 수 있습니다. 손실을 최소화하면서 피해를 입히십시오.
계속 될 ...
11.45 "모두 위로, 닻이 내려져있어!".
11.55 "Varyag"와 "Korean"가 앵커에서 제거되어 영어와 이탈리아 순양함을지나 공격대의 출구로 나왔습니다. "한국어"는 1-1,5 kablontov에 대한 순양함 뒤에있는 "Varyag"를 따라 갔다.
12.00 경보를 발령했다.
"Varyag"와 "Koreyets"가 전투에 나선다.
12.05 Sotokichi Uriu는 Chiyoda에게서 Varyag와 Koreets가 급습을 떠나고 페어웨이를 따라 움직이고 있다는 메시지를받습니다.
12.10 정보 "Chiyoda"는 순양함 "Asama"를 확인합니다.
일본 사령관은 그런 사건의 전환을 전혀 예상하지 않았으며 일반적으로 한판 승부가 시작되기 전에 S. Uriu의 이상한 행동에 주목해야한다. 사실 Varyag가 바다에 침입 한 경우 Rear Admiral이 전투 계획을 세웠습니다. 세부 사항은 고려하지 않고 나중에 고려해 보겠습니다. 우리 Uriu가 획기적인 " Varyag "는 그들 각각과 일관되게 대처해야했습니다. 이 계획은 착수되었으며 일본 선박의 지휘관에게 주문 번호 XXUMX에 의해 전달되었습니다.이 중 일부는 러시아 문구대가로드 스 테드에 남아있는 경우 일본 비행 중대의 행동에 전념했습니다. 이미 이전에 인용했습니다.
따라서 엄밀히 말하면, 이미 결정한 사항과 멀리 떨어진 곳에서의 주문조차도, 조기에 직위를 취하는 것이 논리적 일 것입니다. 실제로, V.F의 최후 통첩 전달 후. Rudnev는 언제든지 러시아 선박의 출항을 예상 했어야합니다. "Varyag"가 출시 된 후에는 이렇게하기가 어려울 것입니다. 예를 들어, Fr. 해비도 (Niido)와 나니비 (Niitaki)의 위치가 지정된 Humann (Sobal) 섬에 일본 배가 세워진 해리도 (Harido)와 바리 아그 (Baryag) 정박장에서 O Phalmido (Yodolmi)까지의 거리는 8 마일 정도입니다. 더 이상 xnumx 마일 따라서 페어웨이에서 러시아 순양함을 발견하고, 특히 Uriu가 "Varyag"에서 적어도 6,5 노드의 속도를 기대했기 때문에, 앵커를 잡고 위치에 도달 할 수있는 방법이 없었습니다. (저자는 일본 지휘관이 러시아 크루저는 총포없이 하나를 깰 것입니다.) Naniwa와 Niitaka는 이러한 속도를 개발할 기회가 없었기 때문에 S. Uriu의 계획은 사전 배포만으로 이루어질 수있었습니다. 그럼에도 불구하고 일본 함대는 Harido 섬 근처에 닻을 내 렸습니다. 그런 다음 20에서 "Chiyoda"Murakami의 사령관이 기장 순양함에 도착하여 후방 제독에게보고했습니다.
"나는 러시아 함정에 정박지를 놓고 갈 때 상황은 변하지 않았으며 모든 징후로 인천 정박지를 떠나지 않을 것"이라고 말했다.
분명히, 이것은 마침내 S. Uriu에게 러시아인들이 돌파구를 찾지 않을 것이라고 확신 시켰기 때문에, 즉시 특별 명령에 주문 번호 XXUMX에 표시된 위치로 승격되지 않도록 배의 지휘관에게 명령했다. 그러나 그것은 따르지 않았다. 대신 S.Uriu는 Chemulpo 습격에서 "Varyag"와 "Koreyets"공격 계획을 그에게 명확히하기 위해 "Hayabus"(30 비행 중대의 함대)의 사령관을 소환했다 ... 그리고 갑자기 , 그는 러시아 선박이 돌파구로 가고 있다고 들었다.
12.12 2 분 후, "Varyag"와 "Koreyets"이 페어웨이에있는 "Asamy"를 확인한 후, Sriokokichi Uriu는 앵커로부터 긴급 철수 명령을 내린다. 하야부스와 치요다의 지휘관들은 서둘러 나니와를 떠나 그들의 배로 돌아 가야했습니다. 순양함은 앵커를 올릴 시간이 없었습니다. 앵커 체인은 리벳을 쳐야만 더 빨리 움직였습니다. 자연스럽게, XXUMX 주문서에 명시된 일본의 후방 제독의 계획은 "오래 살기를 명령 받았다"- 더 이상 처형 될 수 없으므로 S. Uriu는 즉석에서 즉흥 연주해야했습니다.
그리고 흥미로운 것은 : "Varyag"의 예기치 않은 모습, 일본의 공식 역사서 "37-38의 바다에서의 군사 작전에 대한 설명"으로 인한 모든 혼란. 메이지 (Meiji)
"러시아 법원의 출구에 대한 신호를받은 후, Uriu 장군은 즉각적으로 자신의 분리 된 배들에게 배정 된 장소를 맡기라고 명령했다. 명령이 실행되고 모든 준비가 완료되면 러시아 선박은 이미 Fr.의 북쪽 끝을 통과했다. 요돌미.
그것은 어떤 것도기만 당하지 않은 것처럼 보이지만, 일반적인 인상은 S. Uriu가 계획에 따라 행동했다는 것입니다. 반면에 그런 것은 없었습니다.
12.15 "Asam"리벳 고정 앵커 체인.
12.12-12.20 하나의 이벤트가 발생했습니다. 정확한 시간은 알려지지 않았습니다. V.F. 루드 네프 (Rudnev)는 해양 장관의 보고서에서 그를 다음과 같이 묘사했습니다. "제독은 신호를 포기하겠다고 제안했지만 일본인이 무시한 답장을받지 못했습니다."
Sotokichi Uriu는 Vsevolod Fedorovich를 대단한 대우로 대우하여 Naniwa에 항복하라는 제안을하지 않았습니다. 이 사실은 VF를 비난하는 이유가되었습니다. 의식이있는 거짓말 속의 루드 네바 : 그들은 말한다. 역사 항복과 자랑스러워하는 제안에 대해 "Varyag"의 지휘관이 지혜로 왔습니다. 이 성명을 논박하기 위해이 기사의 저자는 할 수 없습니다. 그러나 12.12 주변에서는 이미 긴급 명령이 앵커로부터 명령을 받았지만 화재가 시작되기 전에 일본 기함이 "전투 준비"를 제기했음을 명심해야합니다. 전투 깃발이 증가합니다. " 또한, "나니와"는 "주문에 따라 목적지를 따라 가야한다"(이 주문은 12.20의 "다카 치호 (Takahashi)"에서 실행을 위해 알아 차리고 받아 들여졌다.). 그 순간에 Varyag와 Naniwa 사이의 거리는 상당히 컸다는 점에 주목해야한다. (Naniwa 사령관 인 9 000 m 또는 대략 48,5 케이블의 보도에 따르면), 게다가 Naniwa는 분명히 부분적으로 닫힌 "Asama". 러시아가 일본의 기함이 수많은 신호를 불러 일으키고 있다는 사실을 알게 된 것은 놀랍지도 않다. 실제로 일어난 것이 아니라, 그들이 기대했던 것, 즉 전투 상황에서의 마지막 사건이 아니라 최초의 것이었다. 다시 말해이 보고서의 문구는 의도적 인 거짓말 일 수 있지만 같은 성공을 거둔 것은 양심의 망상의 결과 일 수 있습니다. 그러나 Varyag에서 그들은 전투를 시작할 때조차도 "그 밖의 무엇을 제기 할 수 있는가?"라는 배려에서 해체에 대한 신호조차하지 말 것을 결정했습니다.
12.20 "Asama"는 움직임을 보였고, 동시에 7 000 m (38 케이블에 관한) 거리에서 "Varyag"를 관찰하기 시작했습니다. 1 월 27에서 1904의 전투가 시작되었습니다. 이때 "Asama"는 "Varyag"에서 떠나고, 왼쪽은 날카로운 선미 모서리에 있고, "Varyag"의 방향은 203-mm 총의 활 탑이 움직일 수없는 것이었다. V. Kataev에 따르면, 화재를 열 때 "Varyag"는 오른쪽 코스 각도 35 우박에서 "Asamu"를 보았다.
12.22 "Varyag"는 한국의 영해를 벗어나 불을 열었습니다. 그러나 12.20와 12.22 사이의 간격에서 매우 다른 흥미로운 사건이 발생했습니다. 이것은 다른 출처에서 상당히 다른 방식으로 해석됩니다.
A.V. Polutov는 화재 발견 후 "Varyag"가 코스를 증가 시켰다고 주장했습니다 (문자 그대로 "Varyag는 즉시 응답하고 코스를 증가 시켰습니다"). 존경받는 역사가가 일본의 소식통에 따라 전투를 묘사하고 있었다는 사실을 고려할 때 이것은 일본 측의 관점으로 간주 될 수 있지만 뉘앙스가있다. A.V. 폴 투프 (Polutov)는 "배틀 리포트"(Battle Reports)의 번역본, 즉 일본 지휘관의 전투 보고서와 S. Uriu의 전보 (27 1 월 1904 전투)에 대한 설명을 제공했으나 발사 후 Varyag의 속도 증가에 대한 보고서는 없었습니다. "37-38의 바다에서 군사 작전에 대한 설명. 메이지는 그런 것도 포함하지 않습니다. 우리는 AV를 비난하지 않습니다. 잘못된 정보에 전심적으로, 우리는 단순히 그가이 정보를 얻은 출처가 우리에게 불분명하다고 말합니다.
다른 한편으로, V. Kataev는 Varyag의 영광에 나오는 한국의 한 책에 실렸다. 전설적인 총포에 관한 모든 내용은 "일본 최초의 발리 껍데기가 벗겨진 후"순양함의 신호로 속도가 7 노드로 감소했습니다. " 아아, V. Kataev는 또한이 정보가 어떤 출처에서 취해 졌는지보고하지 않으며 동시에 V.F.의 보고서 나 회고록도보고하지 않습니다. Rudnev는 "역사위원회의 일"도 아니고 러시아 선박의 감시 기록도 (적어도이 기사의 저자가 사용할 수있는 형태로)보고하지 않고있다.
따라서 우리는 서로를 직접적으로 모순되는 존경받는 두 명의 역사가의 진술을 가지고 있지만 동시에 근원으로 그들의 말을 확인할 수는 없습니다. 누구를 믿어야합니까? 한편으로는 A.V. Polutova는 V. Kataev가 일반적으로 수행하는 것보다 특정 문제를 훨씬 더 깊이 연구 한 것이 특징이며 솔직히 V. Kataev의 1 월 27 전투에 대한 설명에는 AV에없는 여러 가지 오류가 포함되어 있습니다 Polutova. 그러나 다른 한편으로, A.V. Polutov는 일본 문서를 기반으로 전투에 대한 설명을 직접 전했다는 사실을 직접 알았지 만 이것은 단점이 있습니다. 상당히 먼 거리에서의 전투에서 적의 행동은 실제와 완전히 다른 것처럼 보입니다.
우리가 스스로 알아 내려고 노력해 봅시다. 특히 돌발 할 Varyag의 속도가 오랫동안 논의의 문제였습니다. 앞서 말했듯이, Varyag 주차장에서 Fr. Phalmido (Yodolmi)는 크루저가 6,5에서 움직 였고 시계 기자 "Varyag"에 따르면 Phalmido의 트래버스가 11.55에서 러시아어로 이루어졌으며 그에 따라 12.05에서 일본어로 이루어진 사실을 고려하여 12.40 마일을 넘지 않았습니다. 시간의 순양함과 총포는이 거리를 극복하기 위해 45 분을 소비했습니다. 즉, 평균 속도가 8,7 노드를 초과하지 않았습니다. 우리가 Varyag와 한국인의 속도에 대해 이야기하는 것이 아니라는 것을 염두에 두어야합니다. 왜냐하면 그들은 강력한 전류에 의해 "도움을"받았기 때문입니다. 그 속도는 아마도 급습에서 4 노드에 도달하여 3 노드에 도달했을 것입니다. 팔미도 즉, 우리가 계산 한 8,7 노드의 평균 속도는 선박의 속도와 현재의 합입니다. 그러나 저자가 알고있는 한,이 흐름의 방향은 Varyag와 Korey의 움직임의 방향과 일치하지 않고 오히려 선미로부터 약 45 정도의 각도로 우현으로 배를 밀어 넣었다. 따라서 러시아 선박은 한편으로는 추가 가속을 받았지만, 다른 한편에서는 페어웨이의 오른쪽 옆으로 당겨지지 않도록 왼쪽으로 가야했습니다. 페어웨이의 오른쪽 옆으로 당기지 않아서 침착 한 물에서 개발 한 속도에 비해 속도가 느려졌습니다 기계 속도. 그러므로 "Varyag"와 "Korean"가 가지고있는 "자기 자신"의 속도와 그에 따른 현재가 무엇을 말했는지 정확히 말하기는 다소 어렵습니다. 그러나 러시아 선박의 기동을 평가하기 위해서는 그것이 발생 된 이유가 아니라 "토지와 관련된 속도"를 알아야하기 때문에 우리의 목적을 위해 이것은 필요하지 않습니다. 그러므로 우리는 (이하 명시 적으로 다르게 명시하지 않는 한) "Varyag"와 "한국어"의 속도에 관해 말하면서 기계가 알려준 속도가 아니라 총계, 즉 기계와 전류에 의해 주어진 속도를 볼 것입니다.
그래서 "Varyag"는 12.20과 12.22 사이의 속도에서 속도를 변경했으며, 거의 같은 시간이 영해에서 나왔습니다. 그게 끝이야. Phalmido는 3에 대해 몇 마일을 걸어 가야만했으며, 섬에 12.40로갔습니다. 즉, 순양함이 3 마일을 극복하기 위해 18-20 분이 걸린 것을 의미합니다. 이는 9-10 노드의 평균 속도에 해당하며 Varyag에서 7 노드의 속도를 유지하라는 명령을보고 한 V. Kataev의 설명과 매우 유사합니다. 사실 그 년의 배의 속도는 자동차의 회전 수에 의해 측정되었고, Varyag의 팀은 "7 노드의 속도를 약으로 유지하는 것으로 이해해서는 안됩니다. Phalmido "및"7 노드의 속도에 해당하는 기계에 기세를주는 방법 "에 대해 설명합니다. 이 7 노드와 흐름의 속도는 Varyag와 Koreets가 Fr.으로 페어웨이를 따라 보낸 9-10 노드와 매우 비슷합니다. 팔미도
우리가 계산 한 9-10 노드가 8,7 노드 전체 경로의 평균 속도보다 크기 때문에 AV가 옳다고 보입니다. Polutov와 "Assam"의 첫 번째 샷 이후 순양함은 여전히 속도를 증가 시켰습니다. 그럼에도 불구하고이 기사의 저자 인 V. Kataev는 바로 그 직후 였고 Varyag는 그가 해고 한 바로 직후 였지만 느려졌지만 요점은 이것입니다.
크루저가 3,5 마일을 영해 경계까지 가야한다는 것을 감안할 때 25-27 분 거리에 해당 거리를 포함하면 평균 속도는 7,8-8,4입니다. 11.55에서는 "Varyag"가 앵커를 방금 떠났습니다. "제거 할 앵커"순서 이후 10 분이 경과했습니다. 누군가 의심 스러울 때, 주문 후에 8 분 후에 움직이게하려면 "Asame"이 앵커 체인을 리벳이 필요하다는 것을 기억하십시오. "Varyag"에, 우리가 알다시피 이처럼 아무 것도 행해지 지 않았습니다. 따라서 11.55에서는 러시아 순양함이 막 움직이기 시작했으며 실제로는 가속 할 시간이 필요했습니다. 즉, 습격을 떠나기 전에도 즉시 속도를 발휘할 가능성은 거의 없습니다. "Varyag"는 천천히 과거의 "Talbot"과 "Elba"를 더럽 혔고, 그 다음에 가속화되기 시작했다. 즉 그는 7,8-8,4 노드보다 낮은 속도로 영해 해역으로가는 길의 일부를 수행 한 다음 가속되었다. 이 의미들 이상. 이것은 전투가 시작되기 전에도 Koreytsa 기계가 분당 110 회전을 발전 시켰다고 주장하는 V. Kataev의 발표에 의해 뒷받침됩니다. 즉, 일종의 총포가 최대 속도로 진행되고있었습니다 (한국인의 테스트 테스트에서 114 rpm을 개발했다.).
그러나 여기서 문제가 발생합니다. 여권 속도 "한국인"- 13,5 노드. 기계를 통해서만 속도를 개발했다면, 16-16,5 노드에서 총포가 페어웨이에 있었음을 알 수 있습니다. 물론 사실은 아니지만 우리는 Koren 27이 1 월 1904에서 개발할 수있는 최대 속도가 무엇인지 알지 못합니다. 테스트에서 1 213,5 톤의 변위와 함께 보트는 평균 114 턴에서 13,44 노드를 개발했지만 17 년 전에는 사건이 일어 났고, 전투 전의 코리츠 인의 이동은 테스트가 수행 된 것보다 훨씬 컸다. (이 프로젝트의 배의 총 이동량은 1 335 t이었고, 전투 당일 현실은 무엇인가?) 그러므로 야크에서 철수 한 직후에 "Varyag"와 "Koreyets"은 매우 천천히 움직 였고, 급습을 끝낸 후에 점차적으로 13,5-14 노드까지 가속화되었지만, 영해의 한계를 넘어 전투에 합류하면 9-10 노드까지 느려졌습니다. 그것은 횡단하려고했던 것과 같습니다. 팔미도
이 모든 재구성은 전적으로 저자의 양심에 달려 있으며, 친애하는 독자는 그의 버전을 수락 할 수도 있고 그렇지 않을 수도 있습니다. 당신이 단호하게 보증 할 수있는 유일한 사실은 전쟁이 시작된 때부터 전투가 시작된 때까지입니다. Phalmido "Varyag"와 "Korean"는 9-10 노드 이하의 속도로 진행되었습니다.
그러한 저속도로의 움직임은 Vsevolod Fyodorovich Rudnev를 비난 한 많은 이유 중 하나였습니다. 그는 바다로 침입하지 않고 전혀 심각한 싸움을하고 싶지 않았지만 돌파구를 지정하고 약간 후퇴하고 신속하게 후퇴하기를 원했습니다. 유니폼의 명예를 지키고 동시에 최소한의 생명을 위협 할 수 있습니다. VF를 비난하는 경향이있는 사람들 Rudnev는 의무를 무시한 채 그런 속도로 아무 데나 갈 수 있지만 획기적인 것은 아니라고 말하는 것이 옳은 것처럼 보입니다. Vsevolod Fedorovich를 합당한 지휘관으로 계속 간주하는 사람들은 대개 좁은 페어웨이에서 고속을 개발하는 것은 좋지 않으며, 심지어는 전투 상황에서도 상대방에게 어필 할 수 있기 때문에 항의 할 수 있습니다. 예를 들어, 프랑스 순양함 "Gadon Admiral"은 대개 바위 근처에서 추락 한 것으로 묘사됩니다. Phalmido (Yodolmi)는 완전히 평화로운 환경 에서뿐만 아니라 Port Arthur 로의 출발이 실패한 날에 한국인을 최고 속도로 따라 가려고 시도한 Tsubame 구축함의 사고였습니다.
보통 이러한 사례는 러시아에서 25을 26에서 1904로 바꾼 Chiyoda의 발언을 반박하는 내용입니다. 러시아 순양함이 Chemulpo 습격에서 Fr. Phalmido, 그 다음 일본 우주선 - 어둡고 달이없는 밤 45 분 (Chiyoda는 35에 정박했다). 그리고 이것은 "Chiyoda"가 한 번만이 페어웨이를 통과 했음에도 불구하고, "Varyag", E.A. Berens는 23.55에 한 번 - 순양함에서 세 번, 한국어에서 두 번 갔다. 위의 모든 것은 해군 함대의 역사를 좋아하는 많은 사람들의 의견에 따르면, 지휘관의 소원을 가진 Varyag가 페어웨이를 따라 훨씬 더 빨리 이동할 수 있다는 증거입니다.
이에 대한 답변으로 무엇을 말할 수 있습니까? 예, 실제로, 크루저 "Chiyoda"는 "자산"에서 페어웨이를 통과하는 단 하나의 통로를 가지고 있으며, 실제로 두 번째로 급습에서 넘어 섰습니다. 35 분 동안 Phalmido. 무궁무진 한 밤 그리고 분명히 그의 사령관과 항해자는이 출구에서 필요한 경험을 얻었을뿐 아니라 상대적으로 빠른 속도로 켐폴 (Chemulpo) 채널을 따라갈 위험에 대한 이해를 얻었습니다. 다른 어떤 것도 하루를 조금 넘긴 후에도 같은 것을 설명 할 수는 없습니다. 같은 급습에서 27 (Varyag와의 전투 당일)의 아침에 공개 된 "Chiyoda"는 급습을 떠난 후 2 시간 만에 S.Uriu의 비행 중대에 합류 할 수있었습니다. 순양함 사령관의 "전투 보고서"를 읽으십시오. "08.30에서는 2 월 9 (1 월 27 구식)이 Chemulpo의 정박지를 떠나 10.30에서 Philips 섬의 4 전투 대대에 합류했습니다. 후자는 Fr. 옆에 있습니다. Harido, Fr.의 3 마일 Phalmido 및 비행 중대 Uriu는이 3 개의 섬 사이에서 있었다. 다른 말로하면 12의 Chemulpo 채널을 한 번 통과 한 후 어둠 속의 13 노드까지도 지났을지라도, Chiyoda Murakami의 지휘관은 아침 빛에서 이전의 "기록"을 되풀이하고 싶지 않았습니다 ...
일정한 성공을 거두면서 Chemulpo 채널이 하루를지나면서 20 노드에서 빠져 나올 수 있었을 가능성이 큽니다. 아마도 이론적 인 전제 조건이었을 것입니다. 그러나 동시에 저자 인 12보다 빠른 속도로 움직이는 13 노드는 배가 전투에 들어갈 위험을 나타냅니다. 심지어 단기간의 통제력 상실로 인해 순양함이 페어웨이를 뛰어 넘어 석상에 앉게 될 수도 있습니다.
따라서 두 가지 공통적 인 버전이 있습니다 : V.F. Rudnev는 결정적인 전투에 참여하기를 원하지 않았기 때문에 빠른 속도로 발전하지 못했으며 VF Rudnev는 돌에 "Varyag"를 넣을 까봐 두려워 고속으로 개발하지 못했습니다. 이 기사의 저자는 그것을 표현하는 사람들 모두를 존경하며 그 둘 모두가 잘못되었다고 생각합니다.
더 정확하게 말하자면, 우리는 Vsevolod Fyodorovich Rudnev가이 행동이나 행동을 할 때 어떤 생각을했는지 전혀 알지 못할 것입니다. 그러나이 기사 시리즈의 저자는 Varyag 사령관의 행동을 내부적으로 일관성있게 설명하고 기존 두 가지 버전 외에도 세 번째 버전을 제공 할 준비가되어 있습니다. 이것은 처음 두 버전이 잘못되었다는 것을 증명하지는 못합니다 (다시 말하면, 우리는 Vsevolod Fedorovich의 진정한 동기를 결코 알지 못할 것입니다). 그러나 저자의 말에 따르면, 그의 버전은 적어도 다른 사람들과 동일한 생애를 가질 것입니다.
V.F. Rudnev는 1 등급 전투함의 사령관이었고, 물론 전문적인 군인 이었기 때문에 미래의 전투를 계획해야했습니다. 어떤 계획이 성취 될 것인지에 대한 가정과 다가오는 전투에서 적이 어떻게 행동 할 것인가에 기인합니다. 일본인의 목표는 러시아 정국을 파괴하기 위해 완전히 분명했습니다. 그러나 이것이 달성 될 수있는 몇 가지 방법이있었습니다. 처음이자 가장 쉬운 일본 비행 중대는 페어웨이 출구를 간단히 "폐쇄"할 수있었습니다. 팔미도 즉, 성 푸르 습격의 첫 번째 6 마일, 러시아 선박은 다소 좁은 통로를 따라 운명을 정하고,이 통로는 러시아 선박을 상당히 넓은 범위로 인도합니다. 그래서 Sotokichi Uriu는 그의 6 대의 순양함의 불을 집중하여 페어웨이에서의 출구를 막기 위해 그의 배를 쉽게 준비 할 수있었습니다. 이 경우, "Varyag"와 "한국어"가 획기적으로 진행되면 모든 것이 매우 빨리 끝날 것입니다.
알려진 바와 같이 일본 순양함 6 척의 측면 일제 사살은 4 * 203-mm, 23 * 152-mm 및 9 * 120-mm 건을 합산했습니다. 아마 Varyag에서 나온 4 총과 아마 203 총 2 개를 가진 XNUMX 총을 가지고 카운터에 대항하는 것이 가능할 것입니다. 일본 선박쪽으로 페어웨이를 따라 움직이는 것은 전체 기내 발리로 해고 될 수 없습니다. Varyag 포수의 훈련 수준을 감안할 때, 그러한 대결의 결과를 예측하는 것은 쉽습니다.
그러나 다른 한편으로는 약에 도달하십시오. Phalmido는 좁 았고 6 순양함을 거기에 모아서 페어웨이에서 동시에 발사 할 수있게하는 것이 매우 어려운 일이었습니다. 일본인의 배는 가장 작은 코스를 조종하거나 전혀 앵커를해야만합니다. 그런 다음 러시아 문구 용품은 대규모 코스를 개발하여 신속히 적과 가까워 질 수있는 기회를 얻었습니다.
일본인이 비슷한 전술을 사용한다면 V.F. Rudnev는 느린 속도로 페어웨이를 걷는 것으로 아무것도 얻지 못했을 것입니다. 반대로 적에게 해를 끼칠 수있는 유일한 방법은 러시아 특공대가있는 거리에서 (매우 빠릅니다) 거리에서 빠르게 그에게 다가가는 것입니다. "Varangian"과 "Korean"의 사망은 일본 선박에서 다소 많은 타격을 줄 수있다. 이러한 충돌에서 건 보트는 일본인에게 많은 해를 끼칠 수 있습니다-가장 위험한 Varyag에 화재를 집중시키고 한국인이 더 가까이 오게하면 203mm 포탄이 몇 번이나 치더라도 사소한 손상을 입을 수 있습니다 (아 사마 제외). ) 일본 순양함. 물론 오늘날 우리는 러시아 포탄의 품질을 고려할 때 그러한 계산을 정당화 할 수는 없지만 러시아 해군 장교는 무기 그리고는 다른 생각을 할 수 없었습니다.
다시 말하면, S. Uriu가 우수한 부대에 의해 페어웨이에서의 출구를 차단하는 전술을 선택한다면, Varyag와 한국인은 공동으로 돌파구에 도달해야하고, 적의 의지를 확신하고, 더 가까워지기 위해 전속력을 발달시켰다 그와 함께.
두 번째 옵션은 비행 중대를 분산시키는 것이었고 S. Uriu는 그렇게하고 싶었지만 성공하지 못했습니다. "Varyag"에서 일본 순양함을 보았습니다. Harido, 그들이 분산되지 않았 음이 분명 했으므로 우리는 일본군의 그러한 처분을 고려하지 않을 것입니다.
그리고 마지막으로, "일본인을위한"3 번째 합리적인 전술은 러시아 선박을 탈출시키는 것이 었습니다. 이것을 이해하기 위해 "전쟁터"의 지형에 대해 시간을 할애하십시오. 슬프 도다. 모든 전투 계획에서 대개 작은 조각 만 전송된다. Chemulpo와 Oh의 숨이 멎을듯한 페어웨이. Phalmido, 실제로, 적대 행위가 전개되었지만, Varyag가 착륙 한 상황을 다루기 위해서는 더 큰지도가 필요했습니다. 물론, 예를 들어 많은 것이 있지만, 모든 사람들이 그런 상세한지도를 다루기 위해 인내심을 가질 수는 없습니다.
그러므로 우리는 더 간단히 진행하고 Varyag가 바다에 침입 할 수있는 경로에 대해 간략하게 설명 할 것입니다. 그래서, 먼저 우리가 말했듯이, "Varyag"는 Chemulpo 습격과 약 시작부터 도달하는 것을 분리하는 페어웨이를 극복해야했습니다. Phalmido - 이것은 순양함이 페어웨이의 시작 부분 (그리고 대략 정박지로부터 6 마일)에서 6,5 마일을 갈 필요가 있었기 때문에 "Varyag"가 꽤 넓은 범위로갔습니다. 그러나이 획기적인 "Varyag"가 막 시작되었습니다.
매우 원시적 인이 도달 거리는 남서쪽에서 북동쪽으로 뻗은 삼각형으로 묘사 될 수 있으며, 그 기저부는 남서쪽에 있고, 꼭대기는 o 위에 놓여 있습니다. 북동쪽의 팔미도. 3 개의 채널은 삼각형의 밑바닥에서 출발하여 서쪽, 플라잉 피시 채널 및 동쪽 채널에 갈 수있었습니다. 이 삼각형의 중간에는 오히려 커다란 섬이있었습니다. (지도 위에는 Marolles로 지정되어 있지만 저자는 처음 두 글자를 보증하지는 않습니다.) Varyag가이 해협 중 하나에 가려면이 섬을 돌아 다녀야했습니다. 북쪽 또는 남쪽. 북쪽 섬에서 서쪽 운하 또는 플라잉 피쉬 채널로가는 가장 짧은 경로를 취할 수 있지만 동부 채널로 가려면 남쪽에서 섬을 우회해야합니다.
Flying Fish와 East-West는 획기적인 "Varyag"를 위해 상대적으로 얕았으며 경량 선박을 위해 개발되었습니다.
그래서 S. Uriu 함선은 대략에 위치해있었습니다. Harido, 즉, 우리 삼각형의 상단 부근. 그리고 그들이 페어웨이에서 Varyag를 발견하고, 움직 였고 Marolles 섬쪽으로 Varyag 코스를 돌파하는 것과 거의 평행을 이룬다면 그들은 러시아 선박을 완전히 희망없는 상황에 빠뜨릴 것입니다. 사실이 경우 Varyag는 선미 코스에서 날카로운 코스 모퉁이에 있었을 것이고, 그런 움직임이 방해받지 않는 6 마리의 일본 순양함 모두의 포병을 "움직일"수 있었을 것입니다. 이 경우 "Varyag"는 S. Uriu의 함대를 따라 잡아야합니다. Varyag는 북쪽의 Marolles를 우회하여 침입 할 수 없었습니다. 일본 비행 중대는 길을 끊었지만, 남쪽에서 Marolles를 거쳐 동해를 바다로 침입하려고했습니다. 하지만. Phalmido to Marolles - 9 마일에 대해, 그리고 남쪽에서 Marolles를 우회하여, "Varyag"는 3 마일을 초과하지 않은 Marolles와 Yung Hung Do 섬 사이의 좁음을 지나야 만했습니다.
Varyag가 페어웨이에서 20 노드를 제공하고 획기적으로 진행한다고 가정합니다. 일본인은 페어웨이에서 러시아 순양함을보고, 15 노드의 속도로 3-4 마일의 Varyag 앞에서 Marolles로 향합니다. Marolles와 Yung Hung Do 사이에있는 Humann (Soobol) 섬에는 러시아인이 12-13 마일을 가고 20 노드의 Varyag는 35-40 분으로 이렇게됩니다. 일본인보다 Humann에 가려면 9 마일 만이고 35-40 분 후에 Varyag와 같은 시간에이 섬에있게됩니다. 즉, S. Uriu가 철수시에 싸우기로 선택하고 Varyag가 20 노드에서 돌파구로 돌진하면 러시아 순양함은 S. Uriu 순양함의 대부분 (전부는 아닐지라도)의 화재로 30-40 분 가야합니다. 일본 비행 중대와 동시에 3 마일 해협에있을 것입니다. 어떤 기적으로 갑옷을 입은 러시아 크루저가 동네에서 살아남을 수 있더라도 동부 해협이 시작되기 전에 휴먼 섬에서 6 마일을 주행해도 일부 일본 순양함이 뒤쳐지기 시작하더라도 여전히 발사 할 수 있습니다 "Asama"는 "Varyag"와 나란히 움직이는 동안 문제없이 "Varyag"에 동행 할 수 있습니다. Varyag의 아무도 일본 장갑차 순찰차가 20 유닛을 개발할 수 없다는 것을 의심했습니다.
일반적으로, 그러한 일본의 전술로, Varyg은 기회가 없었습니다; 더 나쁜 것은, "20-nodal"획기적인 시도가 크루저의 오히려 빠르고 일반적이고 무의미한 죽음으로 이어진 것입니다. 그러나 더 오래 전쟁을하고 더 높은 가격에 당신의 삶을 팔기 위해서, 당신은 다르게 행동해야했습니다. 당신은 일본 비행 중대를 추격해서는 안됩니다. 일본인은 Marolles에 갔습니까? 이 경우, "Varyag"는 코스를 줄이고 일본 함선의 선미 아래를 통과해야합니다. 그것은 돌파하는 데 도움이되지는 않았지만, 적어도이 경우에 일본인들은 트레일러가 선두를 방해하고 Varyag가 끝까지 도달 할 수 있기 때문에 더 이상 Varyag를 전체 비행 대원으로 쏠 수 없었습니다 전체 보드의 포병. 돌파구의 가능성은 0이며, 승리의 기회는 제로이지만, 더 오래 머물고 더 많은 데미지를 입힐 수있는 가능성은 그러한 옵션을 제공합니다.
이것은 단지 적의 비행 중대의 20 노드에서 비행하지 않고 오히려 일본 순양함보다 느리게 진행하고 앞을 건너 뛰는 것이 필요하다는 것을 의미합니다.
Vsevolod Fyodorovich Rudnev는 일본인이 불을 질렀을 때 무엇을 보았습니까? 그들의 순양함이 팔미도 신부에게서 떠나 전투로 이어지는 "아쌈"을 제외하고는 아직도 순항하지 않는다는 사실은 후방으로 러시아 함선으로 나아 간다. 즉, S. Uriu는 여전히 가장 강한 배가 물러날 때 철수하려고 싸우는 것을 선호했습니다. 그러나 다른 한편으로는 나머지 일본 순양함은 아직 의도를 밝히지 않았으므로 검토하기 전에 Fr을 무시하게하는 것이 좋을 것입니다. 팔미도
즉, 속도를 줄임으로써 Vsevolod Fedorovich는 여러 가지 전술 작업을 한 번에 해결했습니다. 그는 일본군 순양함의 갑옷을 잠시 보면서 마침내 자신의 차례를 결정했을 때 의도를 정확하게 파악할 수있었습니다. 그러나 동시에 "나니와 (Naniwa)"와 다른 사람들과의 거리는 목표로하는 촬영을하기에는 너무 컸기 때문에 V.F.의 속도가 느려졌습니다. Rudnev는 전체 함대의 집중된 사격에 빠질 위험이 없었습니다. 그래서 실제로 일어났습니다. 글쎄, 거리가 좁아지면서 한편으로는 "Varyag"와 "Korean", "Naniwa", "Chiyoda", "Takachiho", "Niitaka", "Akashi"는 Fr. 따라서 일본 해전과의 싸움은 Varyag와 Asami 사이의 싸움으로 축소되어 러시아 군함의 이익이 될 것입니다. 싸울 전대와 싸우지는 않겠지 만, 이것은 더 오래 버틸 수있는 기회입니다. 더 많은 일본인의 피해. 그리고 Varyag가 돌파구를 만들고있는 속도를 분류하지 않고 일본의 기함이 여전히 Marolles로 배를 인도한다면, Fr. 때문에 떠난 후에 좋은 기회가 있습니다. Phalmido가 선미 아래로 지나간다 ... 또한, "Varyag"가 모든 쌍으로 날아가고 있고, 그와 같은 작은 속도를 기대하지 않는다고 믿는 "Assam"의 포수는 무슨 일이 일어나고 있는지 즉시 이해하지 못하고, 잘못된 시력 (다시, 정말로, 일어났다!). 마지막으로, 9-11 노드는 전쟁 전 발사에서 러시아 선박의 표준 속도에 불과합니다. "Varyag"의 지휘관은 너무 능숙하지 않으므로, 적어도 그들에게 스스로를위한 일반적인 조건에서 촬영할 수있는 기회를 주어야합니다.
다시 말해, "Asama"가 "Varyag"를 날카로운 모퉁이에 가져 와서 그 의도를 결정한 후에 코스를 줄여야하는 이유는 많습니다. 그리고 그들 중 누구도 "전투에서 벗어나고 싶다"또는 "그렇지 않다"는 욕구와 관련이 없습니다 결정적인 전투에 참여하십시오. " 그러나 VF는 무엇을 줄 것입니까? 루드 네프 20 노드 교활한? Varyag는 Fr. 때문에 최대 속도로 비행했을 것입니다. 파르 미도가 일본군 대대에 올랐다. 그들은 앵커들로부터 이륙했고, 그는 그를 공략했다. 적의 순양함과의 화해는 한국인들이 20 노드를 개발할 수 있고 Varyag와 함께 "섬에서 날아갈 수있는"경우에만 203-mm 건이 자신의 무게를 말할 수있는 경우에만 의미가있었습니다 그 말. 그러나 "한국인"은 이런 종류의 일을 할 수 없었고, 그는 불로 전진 한 "Varyag"조차도 지원할 수 없었다. 팔미도 결국, 영웅적으로 앞으로 서둘러, V.F. Rudnev는 적에게 피해를 줄 수있는 기회를주지 않고 패배하에 유닛을 배치했습니다. 그리고 오늘날 수많은 비평가들은 전술적으로 문맹 인 두통에 대해 글을 쓸 것입니다. Rudnev는 외계 효과 (순양함에 적의 영웅적인 예인력, 향이 숨을 쉬는 메커니즘, 좁은 페어웨이를 통과하는 영웅적인 당김)을 부각시킵니다. .
위의 모든 것은 논란의 여지가 있지만 전쟁 초기에 9-10 노드의 속도로 Varyag와 한국인의 움직임은 전술적으로 잘 알고 있으며, 그 순간 아마도 일본인을 일으키는 유일한 결정이라고 할 수 있습니다. 손실을 최소화하면서 피해를 입히십시오.
계속 될 ...
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