전투 헬리콥터의 첫 번째 변형 인 Mi-24A (245 제품)가 1971에서 직렬 생산에 착수했습니다. -MV "와 RCSN. 오퍼레이터는 넓고 좁은 시야와 따라서 두 개의 이미지 이득을 가진 4PRO4 광학 시야를 통해 12.7P1MX / 9X 가이드에 장착 된 146P9MX / 17X 가이드를 가이드했습니다. Phalanga-MV 단지는 낮은 효율을 보였다. 최소 발사 범위는 2 km, 최대 -32 km와 같습니다. 탱크에서 로켓을 타격 할 확률은 4 %를 넘지 않았습니다.
Mi-24A, 344- 제지 펄프 및 제지 산업 박물관, Torzhok
기관총 A-XNUMHA 설계 N.M. Afanasyev는 12.7 9 월에 출동했으며 1953에서 현대화되었다. 그의 화재 발생 속도는 1966 rds / min으로 제한되었다. 900 / 1400 테스트에서받은. / Min은 트렁크의 낮은 생존 가능성으로 인해 거부되었습니다.
Mi-24 ™ 군비대에는 NAR C-32이 장착 된 UB-24А-5 유닛과 빔 홀더 BDZ-500КрВ에서 최대 57 kg의 폭탄이 포함되어 있습니다. NAR은 조종사가 PKV 시력을 사용하여 OPB-1Р를 사용하는 운전원에 의해 폭파되었다.
첫 번째 제작 Mi-24A 개발 과정에서 프론트 조종사는 조종성과 조종성에주의를 기울였습니다. 차는 순조롭게 슬라이드를 돌렸고, 60 °를 초과하는 굴림으로 전투 턴을했고 50 °까지 피치 각으로 높이를 얻었습니다. 이는 확립 된 한계를 상당히 초과했습니다.
미 - 24A 중앙 박물관 무장 세력, 모스크바
왼쪽 콘솔에 무기 배치 : 9P17М-К-2 발사기 및 NAR 유닛의 Phalanga-M ATGM 32М48М
Mi-Xnumha Sun 베트남
Mi-Xnumha Sun 에티오피아
아프가니스탄의 Mi-24A
남아프리카의 Mi-24A
그러나 몇 가지 단점이 밝혀졌습니다. 메인 로터에 의해 휩쓸린 지역의 높은 특정 하중으로 인해, 두 엔진이 모두 고장 난 경우 헬리콥터는 높은 고도의 조건과 높은 공기 온도에서 자동 회전 모드에서 안전하게 착륙하지 못했습니다.
Zaporozhye의 공장은 결국 117의 TVZ-50 "제로"시리즈를 제작했는데, 결국 1972 시리즈는 많은 편차와 한계를 넘어 섰습니다. 그들은 Arsenyev에서 Mi-60의 연속 생산을 비롯하여 다양한 조건에서 헬리콥터의 작동 테스트를 마스터하는 데 사용되었습니다. 그 후, TVZ-117 "제로 (zero)"시리즈는 최초의 정밀 검사로 공장에 부담을주지 않으면 서 폐기되었다. 최초의 TVZ-24 OKB S.P.의 분석에 따르면. Izotova는 엔진을 개선하기위한 여러 가지 활동을 개발했습니다. 8 월에 117은 수정 된 TVZ-117의 상태 테스트를 성공적으로 마쳤습니다. 그는 1972 시리즈의 모델이되었습니다. 이 엔진은 117 주위에 만들어졌습니다.
군대 지혜의 특정 유형에 대한 Mi-24A "악어"별명을 붙이기. 이 이름은 나중에 다른 수정 사항으로 전달됩니다. 호기심이없는 것은 기계를 마스터하는 것이 아닙니다. 그것은 개폐식 착륙 장치가 장착 된 국내 최초의 헬리콥터입니다. 이 점을 잊어 버린 조종사는 착륙 전에 착륙 장치를 제거하고 착륙하는 것을 잊어 버리는 경우가 많았습니다.
미 -24A
미시건 xnumb
미 -24
E-25
24의 Mi-1971과 병행하여 Mi-24B (241 제품)과 같은 고급 무기로 수정되었습니다. NUV-12.7의 A-1A 기관총은 KPS-12,7AB 조준기가있는 USPU-24 모바일 원격 설치에서 YakB-53로 교체되었습니다. ATGM은 9P145 "Phalanx-PV"를 반자동 RKSN "Raduga-F"와 함께 사용했습니다.
24-MiNXX의 Mi-1971B 프로토 타입 비행 테스트의 첫 번째 단계를 성공적으로 통과했지만 더 많은 작업이 진행되었습니다. Mi-1972A의 작동으로 파일럿 및 운영자의 불만족스러운 검토에 대한 군대의 이전 결론이 확인되었습니다. 저고도에서의 야간 비행 중, 지상 조명이 랜턴의 평평한 판에 반영되어 때로는 조종사가 공간적 방향을 잃을 수도있었습니다.
Mi-24B (재판 중), 1971
OKB. M.L. 마일은 헬리콥터 코의 새로운 버전을 별도의 조종사와 운전실에서 다른 수준으로 개발하여 가시성을 크게 향상 시켰습니다. 1972 여름에는 Mi-24B (제품 242)라는 새로운 택시가있는 두 대의 신차가 생산되었습니다. 같은 해 9 월 23 Mi-24가 첫 비행을했습니다. ATVS 9K113 "Sturm-B"의 개발 일정이 지연되었으므로 공군은 Mi-24D를 새로운 조종실과 함께 제공했지만 Mi-24B 유형의 무기는 제공하지 않았습니다.
MI-24D
Mi-24D (246 제품)의 상태 테스트는 2 월에서 11 월까지 1974 엔지니어 인 G.I. Kuznetsov, 시험 조종사 S.V. Petrov, M.V. Razomazov 및 L.3. 타 타르 크. Mi-24D의 이전 버전과의 주요 차이점 중 하나는 YakB 기관총의 사용이었습니다. 12 월 24에서 고급 12,7-mm 기관총과 7,62-mm 기관총을 발급 한 장관 회의가 12 월 1968에서 발행되었으며 TKB-063 코드를받은 대형 구경 기관총의 개발은 TsKIB SOO 및 7,62-mm 4 발목 TKB-XNXX에 위임되었습니다.
Mi-24D 프로토 타입
24P2M-K-32 시동 장치 및 NAR 블록에서 YakB 기관총 및 안테나 RKSN kRaduga-F를 장착 한 USPU-48 설치
위대한 애국 전쟁의 중앙 박물관에서 Mi-24D
시작 장치에서 ATGM 9М17П의 차원 모델 2P32М-К-4Â
컨테이너 UPK-23-250 및 블록 UB-32-73
이미 12 월 1968에서 고객은 PG에 의해 개발 된 자동 배연 가스 및 12,7 발사 속도 / 분을 가진 4 배럴 5000-mm 기관총 초안을 승인했습니다. 야쿠세프. 디자인의 하이라이트는 기계식 시동 장치로, 토션 바 (torsion bar)와 배럴 장치의 초기 판촉을 제공하는 행성 메커니즘으로 구성됩니다. 이것은 외국 멀티 배럴에서 이것을 위해 사용되는 전기 모터를 버리는 것을 가능하게했다.
기술 프로젝트를 방어 한 지 3 개월 만에 기관총이 발사되기 시작했습니다. 심각한 문제는 트렁크의 필수 생존 가능성을 보장하는 것이 었습니다. 그녀는 코발트 합금 KVN-2과 담즙 화약을 담은 카트리지를 사용하여 제공되었습니다. 063-61의 SRI-1971에서 TKB-1972을 테스트 한 후. 디자인이 마무리되었고 9 월 1972에 지상 상태 테스트를위한 기관총 샘플이 3 건 주어졌습니다. 그들은 8 월 1973에서 성공적으로 완료되었습니다.
병렬로, 디자이너 기관총 PG Yakushev와 그의 학생 B.A. Borzov는 자손을 개선했습니다. 88 부품으로 구성된 정교한 4 피스톤 가스 엔진은 단일 피스톤 12 부품으로 교체되었습니다. 12 월, TsKIB SOO의 1972는이 새로운 기능으로 2 개의 기관총을 테스트했습니다. 디자인이 더욱 안정되고 편리하게 작동합니다.
여름 1974에서, 기관총 TKB-063는 국가 시험 1973의 결과에 따라 정제되었으며, 연구소 61에서 지상 시험을 통과했으며 Kovrov의 KMZ에서 대량 생산되었습니다.
1973 년 Yakushev가 사망 한 후 그의 작업은 B.A.에 의해 계속되었습니다. 보르 조프와 V.I. 볼코프. 1975 년-1977 년 원격 이동 장치 USPU-24에 장착 된 기관총은 Mi-24D 및 Mi-24V에 대한 비행 시험에 대한 긍정적 인 평가를 통과했습니다. 1976 년 XNUMX 월, 각료회의 규정에 의해 비행 기관총 YakB-12,7 (9A624) 디자인 Yakushev-Borzov가 채택되었습니다.
반자동 가이드 9P145 "Phalanga-PV"대전차 복합 단지는 수석 디자이너 A.E의 감독하에 KB "Tochmash"에서 제작되었습니다. 델만. 1970에서이 ATGM은 성공적으로 상태 테스트를 통과했으며 5 월 1972가 서비스에 채택되었습니다.
Phalanga-PVT ATCM에 대한 Mi-24D의 효과가 증가하고 실제 전투에서의 미사일 유도 프로세스가 더 간단 해졌습니다. 탱크에서 9М17П 미사일의 직접 충돌 확률이 80 %를 초과했습니다. 운전자는 가벼운 간섭, 황혼의 성능, 반자동 장비의 고장 및 9М17М 로켓의 사용에 사용 된 복합체 및 수동 지침을 사용할 수 있습니다. 동시에 최소 발사 범위가 0,6 km로 증가했습니다.
1973에서 KMZ는 9М17П ATGM의 대규모 생산을 시작했습니다. 이전에 Mi-24 А에서 사용 된 9М17М 로켓과는 달리 새로운 추적기 - 증가 된 출력의 램프를 설치하여 전체 비행 궤적에 걸쳐 균일 한 방사 강도를 보장했습니다. 발사 범위는 0,45-4 km, 발사 중량은 31,6 kg, 평균 탄도 비행 속도는 170 m / s입니다.
1973을 통해 Mi-24D는 Arsenyev와 Rostov-on-Don의 두 공장에서 지어졌습니다. 로스토프 공장에서 양산을 시작한 주문은 13 February 1972에서 발표되었으며 그 다음 해에는 로스토비테가 처음 5 대의 헬리콥터 건쉽을 고객에게 넘겨주었습니다. 이 기계는 117 h 리소스가있는 TVZ-2 300 시리즈 엔진을 장착했으며, 4 월 1976에서는 일반적으로 500 h로 정비 된 1000 h에서 정밀 검사 수명이 정해졌습니다. 2000 2 시리즈 엔진에 대해 제작되었습니다. 지금까지
1977 Mi-340D 헬리콥터는 Arsenyev와 Rostov의 24 주변에 지어졌습니다. 해외 배송의 경우 Mi-25이라는 수출용 버전을 개발했습니다. RVZ에서 생산 된이 기계는 간소화 된 장비 세트와 "Scalpion"ATGM - "Phalangi-P"수출 방식으로 구별됩니다.
헝가리 국군의 Mi-24D
Mi-24D AF GDR
Mi-24D 쿠바의 태양
미 - XNUMHD 태양 말리
폴란드 국군의 Mi-24D
슬로바키아 국군의 Mi-24D
계속하려면 ...