전설적인 Mi-40 전투 헬리콥터 (24의 일부)에 10 년 기술 사양

헬리콥터는 테일 로터 (tail rotor)가있는 고전적인 단일 로터 방식에 따라 만들어졌습니다. 승무원은 별도로 배치됩니다 : 개별 캐빈의 네비게이터 - 운전자 및 조종사, 화물칸의 비행 정비공.

캐리어 시스템은 경첩 날이 슬리브에 부착 된 17 300 mm 직경의 5 블레이드 프로펠러로, 시계 방향으로 회전합니다 (로터 상단에서 볼 때). 블레이드의 모양은 평면에서 직사각형이며 상대 두께는 -11,12 %이며 화음은 580 mm입니다. 칼날의 디자인은 전형적입니다 : 압출 된 스파링, 칼날의 윤곽선의 외형을 반복합니다. 알루미늄 합금으로 만들어졌으며, 알루미늄 케이싱과 벌집 모양의 코어가있는 꼬리 부분이 붙어 있습니다. 필요한 강성을 제공하기 위해, 측면 부재의 상부 및 하부 플랜지가 리브 내부에있다. 발끝에 가까운 가장자리는 블레이드의 필요한 측면 중심을 제공하는 별도의 부품으로 구성된 평형 추에 대한 가이드 역할을합니다.

헬리콥터의 변속기에는 메인 기어 박스와 기어 박스 및 중간 기어 박스를 연결하는 테일 프로펠러 샤프트와 꼬리 기어 박스가있는 중간 기어 박스의 3 단 메인 기어 박스 BP-24가 포함됩니다. 꼬리 기어 박스는 조향 나사에 토크를 전달하고 샤프트의 회전 방향을 변경하며 속도를 감소시킵니다. 비행 피치의 기계적 변화를 가진 3 개의 블레이드가 달린 테일 로터는 시계 방향으로 회전합니다. 시스템 SPPU-7의 활성화 또는 비활성화에 따라 블레이드를 -55 ° 20 '에서 + 25-52 °까지 설치하는 범위. 테일 로터 블레이드는 유리로 된 플라스틱 덮개가 달린 올 메탈입니다. 꼬리 날개의 직경 - 3908 mm.

발전소는 2 대의 터보 샤프트 엔진 TVZ-117², 보조 발전기 AI-9² 및 스타터 제너레이터 STG-3 및 메인 기어 박스 냉각 용 팬 장치로 구성됩니다. 엔진의 종축은 동체의 중앙 부분의 중심 평면에 평행하며, 건물에 대해 40 ° 30 '의 각도로 전방 및 하향 경사를 이룬다. EVA 설치를 위해 제공된 배기관에. 엔진을 모래와 먼지로부터 보호하기 위해 ROM은 엔진 공기 흡입구에 장착되어 있습니다. 엔진에는 자율적 인 제빙 방지, 오일 및 시동 시스템이 장착되어 있습니다. AI-9B 보조 동력 장치는 동체를 가로 질러 주 기어 박스 뒤에 위치합니다.

운전실

조종석

USPU-24 장착 동체의 기수

EVA

ATGM 8М4 용 NAR 블록 및 APU-9 / 114-U 런칭 파이프

주 착륙 장치

화물 및 승객실 및 조종석 좌석의 시야

연료 시스템에는 중립 가스 시스템과 폴리 우레탄 폼 인서트, 연료 펌프, 연료 라인, 밸브, 연료 게이지 및 배수 시스템이 장착 된 2130 리터 총 5 개의 내장 탱크가 포함됩니다. 연료 - 등유 브랜드 T-1 또는 TC-1. 탱크는 바닥과 화물칸 뒤쪽에 있습니다.

연료를 생성하는 과정에서 헬리콥터의 중심을 유지하기 위해 주 탱크는 매스 센터 근처, 바닥과 화물칸 뒤쪽에 위치합니다. 연료 생산 절차는 자동화에 의해 규제됩니다. 장거리 비행의 경우 450 용량의 PTB-450 연료 탱크를 4 대까지 날개 아래에 매달고 있습니다.

헬리콥터의 동체는 반 모노코크이며, 코와 중앙 부분, 꼬리와 끝 부분의 빔으로 이루어져 있으며 하나의 기술적 인 커넥터와 두 개의 건설적인 커넥터로 구분됩니다. 승무원 및화물 통나무 집은 밀폐되어 있으며 에어컨이 장착되어 있습니다.

양 옆에 4 개의 창문이있는 화물칸은 길이 2825 mm, 폭 1460 mm 및 높이 1200 mm의 치수를 갖습니다. 그녀의 오른쪽과 왼쪽에는 양문이 있습니다. 편의상 상부와 하부, 계단이있는 문 손잡이는 자물쇠가 열린 위치에 있습니다. 상부 플랩에는 2 개의 포트홀이 있습니다. 양쪽에있는 처음 세 개의 홀은 안쪽으로 벌어지며 작은 고정 용 브래킷이 있습니다 оружия 착륙. 헬리콥터 직경면의 양측에는 착륙을위한 접이식 좌석이 설치됩니다.

화물칸 위에는 TVZ-117 В 엔진이있는 구획, 메인 기어 박스, 보조 동력 장치 및 하이드로 패널이 있습니다. 팬 설치는 메인 기어 박스 앞의 TVZ-117 위에 있으며, 타원형 부분은 반 모노코크 디자인입니다. 브래킷 고정 변속기 샤프트의 내부. 빔의 하부에는 안테나가있는 DISS-15D 유닛이 있고, 왼쪽에는 ESCR-46라는 두 개의 신호 플레어가 있습니다. 깜박이는 비콘은 VHF 안테나 뒤에있는 테일 붐의 윗면에 장착됩니다.

엔드 빔은 원 스틱으로 제어되는 스태빌라이저와 수직 테일로 구성됩니다. 엔드 빔에는 중간 및 끝단 기어가 연결되어 있으며 테일 전 동축을 연결하여 연결합니다. 기어 박스의 출력 샤프트에서 철창으로 닫히면 스티어링 나사가 고정됩니다. 엔드 빔의 수평 부분 하단에는 안전 꼬리 지지대가 있습니다.

윙 콘솔 - 두 개의 스파링 디자인, 계획의 사다리꼴 모양. 각 콘솔에 무기를 놓기 위해, 아래쪽으로 구부러진 수직 끝의 바닥에는 두 개의 파일론과 특수 빔이 있습니다. 왼쪽 끝 세트의 상단 앞부분에는 시네마 카메라 C-13-300-1OO-OS가 설치되어 있습니다.

샤시 - 엔드 베어링 아래 피라미드 안전 받침대가있는 3 개의 베어링, 수축 식. 전방 조향지지 - 2 륜, K329A 비 - 브레이크 휠 (크기 400x200 mm). 주요 지지대에는 단일 브레이크 휠 KT135 (720x320 mm)이 있습니다. 유압 드라이브를 통한 섀시 청소 및 분리.

세로, 가로 및 세로 방향으로 헬리콥터를 제어하는 ​​것은 스와시 플레이트 (swashplate)의 도움으로 수행되며 트랙 제어는 테일 로터 (tail rotor)에 의해 제어됩니다. 오토 마톤의 슬라이더는 스태빌라이저와 연결되어 있습니다. 후자의 조정 된 편차는 비행 모드에 해당하는 길이 제어 모멘트를 만듭니다.

조종사와 네비게이터 - 조종석 - 조종석의 조종실에는 컨트롤 노브, 페달 및 레버 "스텝 가스"가 장착되어 있습니다. 헬리콥터에는 SAU-B1-24의 일부인 자동 조종 장치 VUAP-1가 장착되어 있습니다. 3 축의 제어 시스템의 채널에는 회 전자의 피치가 돌이킬 수없는 패턴으로 4 개의 제어 유닛 KAU-110가 포함되어 있습니다. SPPU-52 스티어링 로터 블레이드의 한계 제어 각도는 트랙 제어 채널에 포함됩니다. 조종사가 파일럿에게 "발"을 주었을 때 꼬리 변속기 축을 과부하로부터 보호하기 위해 유압 댐퍼 SDV-BOOO-OA가 궤도 제어 시스템에 설치되었습니다. 제어 시스템 배선은 대부분 어렵습니다. 케이블은 스태빌라이저를 제어하고 엔진, 로터 브레이크 및 부분적으로 테일 로터 (메인에서 테일 기어 박스까지)를 정지시키는 데 사용됩니다.

헬리콥터에는 주 펌프, 보조 펌프 및 비상 펌프의 세 가지 유압 시스템이 있습니다. NP-92A-4.

공압 시스템 - 풍선 타입. 사용 된 실린더는 주 랜딩 기어의 내부 공동과 발전소의 칸막이에 위치한 예비 실린더입니다.

무선 통신 장비는 헬리콥터와 승무원 사이의 지상 통신을 제공합니다. P-860-1, P-863 VHF 라디오 방송국, Eucalyptus-M828 P-24 (지상군과의 통신용) 및 Karat-M24 HF 라디오 방송국으로 구성되어 있습니다. 승무원 간의 통신은 인터콤 SP-8U가 지원합니다. NAZ에는 P-855UM 비상 방송국이 있습니다.

항공 항법 장비에는 P-15 수신기, 도플러 속도 및 해체 미터 Diss-2D, 라디오 고도계 A-852가있는 ARK-15М 및 ARK-U037 라디오 방송국과 조종사 객실의 비행 도구가 포함됩니다. 특수 장비에는 동체 상단에 GOS CO-EP-V2 А "Lipa"가 장착 된 로켓을 방해하는 장치 인 "귀하의 외계인"SRO-006, L-65 레이더 "자작 나무"의 방사능 표시기, 연설 정보 제공 자 RI-1가 포함됩니다 날개 뒤쪽의 꼬리 붐과 ASO-2 켤레 앞.

생명 유지 시스템에는 3 km 이상의 고도에서 비행하기위한 에어컨과 산소 시스템이 포함됩니다. 군비는 붙박이 총포 대포와 교수형으로 이루어져있다. 첫 번째는 24 탄약 탄약이 장착 된 YakB-12,7 기관총이있는 USPU-1470을 설치하는 것입니다. 기관총은 KS-53 시준기가있는 KPS-53AB 조준경을 통해 네비게이터 - 오퍼레이터가 조작합니다. 정지 된 무기에는 유도 된 무기와 안내되지 않은 무기가 포함됩니다. 비 관리 대상에는 NAR, 폭탄, 방화 탱크 및 컨테이너 KMGU-2이 포함됩니다. NAR 및 사격 대포 컨테이너에서의 촬영은 자동 시야 АСП-17 В를 사용하여 조종사가 수행합니다. 자동 시야 АСП-12,7 В는 기관총의 종축에 평행하게 고정 된 기관총 YakB-36에서 발사하는데도 사용됩니다. PUS 71-16 점화 제어 장비는 각 블록에서 4 개, 8 개 및 XNUMX 로켓을 생산할 수 있습니다.

유도 무기에는 ATGW "Sturm-V"가 포함됩니다. 8 개의 9М114 ATGM은 윙팁과 외부 파일론에 장착 된 APU-8 / 4-U에 장착됩니다. 목표는 네비게이터 - 오퍼레이터에 의해 수행되고 반자동 모드에서 RCCH의 장비에 의해 목표 설정된다.

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[Prapor Afonya]

다음, XNUMX 번째 시리즈

[smprofi]

그리고 매달린 무기에 관한 모든 것이 있습니까?
아니 ... 난 너무 반대 해요!

무인 로켓

C-5

S-5 비 유도 미사일은 회전식 강철 케이스에 연료 폭탄이 장착 된 고체 연료 엔진으로 구성되며, 전면에는 퓨즈가있는 탄두가 부착되고 후면에는 테일 유닛의 매듭이있는 노즐이 있습니다. 스태빌라이저 꽃잎은 비행을 따라 전방으로 연결되어 접 히면 노즐을 덮습니다. 그들의 모양은 노즐의 외부 윤곽을 정확하게 반복하며 꽃잎 수로 인해 필요한 깃털 부위가 모집됩니다. C-5를 보관하고 발사대를 장착 할 때, 꽃잎은 두꺼운 종이 또는 플라스틱 링으로 접힌 위치에 유지되며, 가이드를 시작하고 떠날 때 스프링과 들어오는 공기 흐름에 의해 열립니다.

S-5M 및 S-5M1 미사일은 적의 인력과 약하게 보호 된 표적 (차량), 포병 및 미사일 위치, 비행장의 비행기 등과 싸우도록 설계되었습니다. 탄두는 결합되어 있습니다. 무게가 75-0,5g 인 S-1M 로켓의 길이는 5mm입니다.

S-5MO 로켓에는 2,1kg의 강화 파편이 장착되어 있으며 정기적 인 분쇄를위한 노치가있는 360 개의 강철 링으로 구성되어 있습니다. 폭발의 탄두는 무게가 2g 인 XNUMX 개의 조각 조각을 제공합니다.

장갑차와 싸우기 위해 기계적 퓨즈 B-5을 사용하여 S-586K를 만들었습니다. 퓨즈 3,65 kg의 발사체 무게. 탄두의 무게는 1,13 kg입니다. 체중 BB 287g.

1971 년 누적-조각 탄두가 결합 된 S-5KO 다목적 미사일이 채택되었습니다. 로켓의 무게는 4,45kg이고 탄두의 무게는 1,6kg입니다.

S-5S와 S-5SB 미사일에는 인력을 파괴하기 위해 1000-1100의 공중 타격 장치가 장착 된 탄두가 장착되어 있습니다.

S-5 로켓 발사는 32 배럴 통합 블록 UB-32를 사용하여 수행됩니다.

[smprofi]

C-8

S-8 비 유도 미사일은 인력에서 장갑차에 이르기까지 다양한 유형의 지상 목표물을 파괴하도록 설계되었습니다.

S-8 미사일은 S-5 로켓의 컨셉과 레이아웃을 유지했습니다.

범용 누적 조각화 탄두가있는 S-8의 기본 설계를 기반으로 몇 가지 로켓 수정이 개발되었습니다. S-8M 및 S-8KOM은 조각화 작용이 강화 된 현대적인 탄두와 작동 시간이 연장 된 고체 연료 엔진입니다.

S-8S 미사일에는 인력을 끌어 들이기 위해 2000 개의 화살 모양의 타격 요소가 장착 된 탄두가 있습니다.

S-8BM 미사일에는 최대 0,8m 두께의 철근 콘크리트 층을 관통하는 관통 콘크리트 관통 탄두가 있습니다.

S-8D와 S-8DM 미사일에는 체적 폭발 혼합물이있는 탄두가 있습니다. 폭발물의 액체 성분 2,15kg을 혼합하여 부피-폭발 혼합물의 에어로졸 구름을 형성합니다. 폭발성 폭발 작용은 TNT 5,5-6 kg에 해당합니다.

S-8을 시작하기 위해 8 개의 충전 B-20VXNUMXA 블록이 사용됩니다.

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C-13

S-13 유도 미사일은 공대지 미사일에 속한다. 이 시스템의 기본 미사일은 콘크리트 피어싱 비 가이드 로켓 S-13으로, 큰 신율의 고체 연료로 된 고 에너지 로켓 엔진과 관통 탄두로 구성됩니다.

S-13T 미사일에는 보호 층 (최대 2m의 토지 또는 6m의 철근 콘크리트)을 통과 한 후 공격 대상 내부에서 발사되는 관통 1 모듈 탄두가 있습니다. 활주로에 도착하면 최대 20m 표면.

S-13-OF 미사일에는 폭발성이 높은 파편 탄두가 있으며, 파열 될 때 장갑차와 보병 전투 차량을 관통 할 수있는 450-25g 무게의 35 개의 파편을 제공합니다.

S-13 및 S-13T 미사일은 직경이 감소 된 탄두를 갖습니다 (로켓의 주요 부분의 90mm 대 122mm).

[smprofi]

C-24

무거운 비 가이드 로켓 ARS-240의 설계는 1 년 2469 월 1022 일 소련 제 19-1953 호 각료회의 법령에 따라 NII-23,5에서 시작되었다. 미사일은 지상 목표물을 파괴하기위한 것이었다. 고 폭발성 파편 탄두에는 1,1kg의 폭발물이 포함되어 있습니다. 별 모양의 채널을 가진 7 개 조각 (72kg)으로 구성된 단단한 추진제 로켓 엔진 (작동 시간 7 초)이 발전소로 사용됩니다. 엔진에는 원으로 배열 된 450 개의 노즐이 있습니다. 종축에 대한 노즐의 베벨은 XNUMX rpm까지 로켓 스핀을 제공합니다.

정기적 인 분쇄를 위해 탄두 본체에는 마이크로파 전류에 의한 홈과 메시 담금질이 있습니다. 폭발시 최대 4000 개의 파편을 형성합니다. 손상 효과를 높이기 위해 RV-24 "Zhuk"비접촉 무선 퓨즈가 사용되었습니다.이 퓨즈는 표적 위 30m 높이에서 트리거되었습니다. 보호 물체를 파괴하기 위해 575도 감속도 (대상 유형에 따라 다름)가있는 접점 퓨즈 B-XNUMX가 사용됩니다. 공격받은 구조물의 덮개는 강력한 케이스에 들어있는 탄두에 의해 파괴되어 물체에 침투 한 후 손상됩니다.

[smprofi]

유도 미사일

9M17P "Phalanx-PV"

Falanga-PV 공중 대전차 미사일 시스템은 직접 광학 가시성 조건에서 반자동 및 수동 제어로 적 장갑차를 파괴하도록 설계되었습니다.

"Falanga-M"단지를 기반으로 정밀 엔지니어링 설계국 (최고 디자이너 A.E. Nudelman)에서 생성되었습니다. 1969 년에 투입되었고 1973 년부터 24 개의 9M17P ATGM이 장착 된 Mi-XNUMXD 전투 헬리콥터가 생산에 들어갔습니다.

9M17P 로켓은 일반적인 공기 역학적 구성에 따라 만들어지며 일반적으로 Falanga-M 단지의 9M17M 로켓과 유사합니다. 주된 차이점은 반자동 제어의 새로운 무선 명령 시스템과 캐리어 헬리콥터의 "Raduga-F"장비를 사용한다는 점입니다. 미사일은 XNUMX 점 방식으로 목표물로 유도됩니다. 컨트롤은 공기 역학적 방향타입니다.

[smprofi]

9M114 "Shturm-V"

Sturm-V 단지는 현대 전차, 보병 전투 차량, ATGM 및 SAM 미사일 발사기, DOT 및 DZOT와 같은 장기 발사 지점, 저속 비행 대기 목표 및 대피소의 적 인력을 파괴하도록 설계되었습니다.

Sturm-V 컴플렉스의 로켓은 (모든 수정 사항) 오리 구성표에 따라 만들어집니다. 로켓은 XNUMX 단계입니다. 제어 및 안내 장비-방향 찾기 채널, 탄도 컴퓨터, 무선 명령 통신 장비 "Rainbow-Sh"가 통합 된 광학 시야. 발사 유형-녹아웃 요금의 도움으로 운송 및 발사 컨테이너에서.

미사일 유도 시스템-반자동, 무선 명령, 적외선 추적 신호. 미사일을 호버링 할 때 500 개의 특수 코드와 700 개의 고정 주파수를 사용하여 노이즈 내성이 우수합니다. 사격을 통제하기 위해 로켓이 처음에는 가시선 위의 궤도를 따라 날아갈 수있는 특수 프로그램이 개발되었으며 0,6-3000 미터 거리에서 탱크에 접근 할 때 목표물을 낮추고 타격합니다. 이를 통해 날씨 조건 및 로켓 엔진 작동에 관계없이 운전자는 항상 목표물을 볼 수 있습니다. 최대 발사 범위에서 ATGM 제어 시스템의 정확도는 XNUMX 아크 분을 초과하지 않습니다. 이를 통해 호버 모드 및 접근 방식으로 작은 장갑 대상과 헬리콥터에서 발사 할 수 있습니다. 공기 목표물의 최대 파괴 높이 (해발 발사)는 XNUMX 미터입니다.

[평균]

제품 견적 : smprofi

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[smprofi]

R-2V "배리어 -V"

Barrier-V 대전차 미사일 시스템은 우크라이나 설계국 Luch에서 개발했습니다. R-2V ATGM 컴플렉스가 사용하는 최대 사거리는 7500m이고 ERA 뒤의 장갑 관통력은 최소 800mm입니다.

[smprofi]

9М120 "공격"

Ataka-V 항공 미사일 시스템의 미사일은 더 강력한 엔진을 사용하여 Sturm-V 컴플렉스의 9M114 미사일을 기반으로 만들어졌으며, 이로 인해 더 복잡한 탄두뿐만 아니라이 컴플렉스의 발사 범위를 늘릴 수있었습니다.

800 ~ 4000m 거리에서 "공격"미사일 발사기의 최고 효율. 이 경우 헬리콥터는 취약성이 가장 낮은 영역에서 고도가 낮습니다. 탱크를 칠 확률 (거리 = 4km) 0,65-0,9. 발사관은 발사되는 로켓의 가이드 역할을 할뿐만 아니라 로켓을 운반하고 보관하기위한 컨테이너 역할을합니다. 발사 유형-추방 요금을 사용하여 운송 및 발사 컨테이너에서.

[smprofi]

9M39 "Igla-V"

Igla-V 미사일은 느린 중거리 비행 목표물을 파괴하도록 설계되었습니다. 로켓의 무게는 10.8 kg입니다. 비행 속도는 초당 570-600 미터에 이릅니다. 사거리는 2km로 제한됩니다. 바늘에는 상당히 강력한 XNUMXkg 탄두가 장착되어 있습니다. 바늘은 큰 과부하를 견딜 수 있으며 탁월한 소음 내성 특성을 가지고 있습니다. "let-forget"의 한 유형, 즉 완전 자동 대상 추적 시스템입니다.

Eagle은 LOMO, JSC에서 개발 한 이중 스펙트럼 GSN 9E410을 논리적으로 선택하여 적외선 범위의 인공 간섭 조건에서 실제 대상과 거짓 대상을 구분할 수 있습니다. 원점 복귀 헤드에는 간섭 변조 스테이션의 영향에 대한 보호 기능도 있습니다. 이전 SD 모델과 비교하여 다가오는 코스에서 반응성 표적의 발사 범위가 헤드 감도가 크게 증가하여 크게 증가했습니다. 바늘에는 레이더 질문 기가 있습니다. 퓨즈의 와류 센서는 고 폭발성 파편 탄두의 심층적 폭발과 폭발하기 쉬운 추진제 추진제 연료의 잔해를 제공합니다. "바늘"은 최대 0,3 초의 낙하 속도로 히트 트랩을 사용할 때 효과적으로 공기를 맞 춥니 다. 및 표적 자체의 방사선 파워를 초과하는 방사선 파워. 다가오는 코스에서 팬텀 형 제트기를 칠 가능성은 0,48이며 캐치 업은 0,33입니다. 히트 트랩의 경우이 확률은 30 % 만 감소합니다. Strela-2M 휴대용 대공 미사일 시스템에 비해 새로운 Igla 및 Igla-V 단지의 미사일로 목표물을 칠 확률은 8 배 이상 증가했습니다.

[스크 라바]

많은 부정확성이 있으며 Shturm-V 발사관은 Falang 발사대에 설치됩니다.