순양함 "Varyag". Chemulpo 27와의 1 월 1904 올해의 싸움. CH 16. 클라이 막스
따라서 오프 사이클 기사를 제외하고 무려 15개의 기사를 작성한 후 마침내 저자에 따르면 Varyag와 Varyag 간의 전투에서 대부분의 모호성을 설명할 수 있는 순간에 가까워졌습니다. 27년 1904월 12.03일 Koreets. 우리는 12.15-12.40 러시아 시간 또는 12.50-XNUMX 일본 시간 동안 XNUMX/XNUMX 시간 이내에 발생하는 이벤트에 대해 이야기하고 있습니다.
우리는 "Varyag"와 "Koreets"를 12.38 (일본 시간, Chemulpo에서 러시아 시간 기록보다 35 분 빠름)에 떠났습니다. 이때까지 Varyag는 18분 동안 싸웠고, 그 중 첫 15분은 순양함과 Fr.의 느린 속도 때문에 Asama와만 있었습니다. Phalmido (Yodolmi)는 다른 일본 순양함의 발사를 막았습니다. Varyag는 이미 약간의 피해를 입었지만 물론 여전히 전투 능력을 유지했으며 건 보트는 전혀 피해를 입지 않았습니다. 그러나 Asama 포수는 천천히 조준했고 12.35에서 Chiyoda가 발사하고 다른 순양함이 뒤를 이어 Varyag에 대한 피해가 눈사태처럼 커지기 시작했습니다.
오후 12.37시 XNUMX분, 나니바는 항구 쪽에서 영점을 맞추기 시작하면서 바랴그에서 사격을 재개합니다.
12.39 Niitaka가 전투에 참가합니다. 사령관의 "전투 보고서"에 따르면 활과 측면 152mm 포가 발사되었고 "Varyag"까지의 거리는 "6m (약 500 케이블)였습니다. 그리고 동시에 Takachiho는 35m 거리 (152 케이블)에서 왼쪽의 Varyag-5-mm 주포를 쏘기 시작합니다.
여기에 일본 순양함의 거리 결정 정확도에 대해 몇 마디 삽입하고 싶습니다. 앞서 말했듯이 Lujols-Myakishev 마이크로 미터를 사용해야했던 Varyag 및 Koreyets와 달리 모든 일본 순양함에는 Barr 및 Strood 광학 거리계가 장착되어있어 큰 이점을 얻었습니다. 이론적으로는 실제로 사용할 수 있어야했기 때문입니다. 우리는 절대적으로 모든 전투 계획을 볼 수 있습니다. 심지어 매우 일반적인 V. Kataev, 공식 메이지의 일본인, 심지어 A.V. Polutov, 적어도 다른 모든 것-12.39 "Takachiho"의 모든 곳은 "Niitaka"보다 "Varyag"에서 더 멀었습니다. 그러나 동시에 "Takachiho"는 5m에서 "Varyag"를 쏘고 가장 가까운 "Niitaka"는 600m입니다. 니로다...
오후 12.40시 152분에 일본군은 순양함에서 세 번째 타격을 기록했습니다. 아마도 일본 기함 사령관에 따르면 Varyag의 선체 중앙을 강타한 Naniva의 12.05mm 포탄이었을 것입니다. 그리고 Varyag가 Phalmido (Yodolmi)의 횡단을 통과 한 것은 바로 이때였습니다. 일지 "Varyag"의 항목이 "12.40 (일본어로 XNUMX)"로 시작하는 것을 기억하십시오. 섬 "Yo-dol-mi"의 횡단을 통과했습니다 ... ". 그러나이 문구를 계속하기 전에 특히 이전 기사 중 하나에서 오류가 설명에 들어갔을 수 있으므로 Varyag의 손상을 이번에 평가하려고 노력할 것입니다.
앞서 말했듯이 일본인이 기록한 Varyag의 첫 번째 타격 (그리고 순양함 수리 중 확인 됨)은 선미에있는 203mm 발사체에 의해 달성되었습니다. Asam에서는 "강한 화재가 즉시 발생하는 선미 다리 지역의 타격"으로 관찰되었으며 우리는 쿼터 데크에서 강한 화재에 대해 이야기하고 있다고 가정했습니다. 무연 분말이 들어있는 카트리지가 점화되는 동안 일지. 그러나 "Varyag"는 여전히 회색 시대의 항해 프리깃이 아니라 장갑 순양함이며, 이 시대의 선박의 경우 "203/XNUMX 분기"는 "선박 갑판의 중간 부분에서 선미 돛대까지"(많은 이 오류를 지적한 "닉네임" "검색 중"의 Alexander에게 감사합니다. 따라서 XNUMXmm 발사체가 발사된 지점에서 화재 지역까지의 거리는 너무 커서 화재가 이 타격으로 인해 발생했다고 주장할 수 없습니다. 물론 어떤 일이든 일어날 수 있습니다.
그러나 일지 "Varyag"에는 A.M.의 죽음을 초래 한 다리의 오른쪽 날개를 치고 이미 언급 한 화재 외에도 다른 손상에 대한 설명이 포함되어 있습니다. Niroda는이 기간 동안 (Phalmido-Yodolmi 섬을 통과하기 전) 돛대에도 타격을 입혔습니다. 리빙 데크 사물함의 총기 곧 꺼짐”, 또한“2”총기 31 번도“녹아웃”되었고 총기 및 사료의 모든 하인이 동시에 사망하거나 부상당했습니다. 플루통을 계속 지휘하고 입대를 거부하던 플루통 사령관 미흐만 구보닌은 중상을 입고 쓰러지지 않았다."
따라서 순양함 선미에서 203mm 발사체의 첫 번째 명중이 감시 기록에 전혀 설명되지 않았거나 언급된 리빙 데크에서 화재를 일으켰을 가능성이 큽니다. 쿼터 데크의 화재에 관해서는 일본군이 전투 중에 기록하지 않은 메인 화성 타격의 결과 일 가능성이 높습니다. 함선의 총 적중 횟수가 11 또는 14이기 때문에 이는 정상이지만 (일본 데이터에 따르면 모두) 동시에 "전투 보고서"는 그 중 XNUMX 개만 설명합니다.
나중에 Varyag를 들어 올릴 때 일본인은 쿼터 데크를 포함하여 메인 마스트 영역에서 순양함 상부 데크에서 12 개의 구멍을 발견했으며 대구경에 의해 남겨질 수있었습니다. 메인 마스트에 부딪힌 발사체. 따라서 이러한 파편 중 하나 (뜨거운 금속)가 참호에 화재를 일으켜 Chernilovsky-Sokol 감사관이 진압했을 가능성이 있습니다. 그러나 화재 (및 데크의 구멍)는 Varyag 스파와 접촉했을 때 순양함에서 퓨즈가 작동하는 다른 발사체의 파열로 인해 발생했을 가능성이 있습니다. 일반적으로 배의 선미에는 파편이 쏟아져 나왔고 그중 일부는 8 인치 총 9 번과 75 번을 방해하고 다른 47mm 총과 XNUMX 개의 XNUMXmm 총을 비활성화했을 가능성이 있습니다. 사실, 일지 "Varyag"는 쿼터 데크 화재의 원인과 언급 된 총의 고장이 데크에서 적 포탄의 타격이라고보고했지만 (무연 화약이 폭발 할 수 있다는 사실을 고려하면) 여기서 실수하기 쉽습니다.
메인 화성에 대한 공격으로 사상자가 발생했으며 (47 명의 선원 사망) 설치된 32mm 주포 (32 번 및 10 번)와 두 번째 거리 측정기 포스트가 실패했습니다. 다리의 오른쪽 날개를 강타한 포탄으로 인해 XNUMX명이 더 사망한 것으로 알려져 있습니다. 순양함의 선미에서 전체 전투 중에 XNUMX 명이 사망했지만 불행히도 이것이 언제 발생했는지 정확히 말할 수는 없지만 위에서 설명한 이벤트 중에 일부가 떨어졌을 가능성이 큽니다.
그러나 "Naniva"의 히트는 다소 미스터리입니다. 일본인은 그것을 보았지만 특정 손상에 고정하는 것은 불가능합니다. 원칙적으로 순양함의 세 번째 굴뚝에 부딪히거나 우현 보루의 구멍 (0,75 x 0,6m 크기)에 맞을 수 있습니다.
일지 "Varyag"에는 적절한 설명이 없지만 난파 된 총 번호 3에 대한 정보가 있습니다. 손상의 정확한 시간은 표시되지 않으며 이론적으로는 Naniva의 타격과 일치 할 수 있지만 제자리에서 일치하지 않으며 아마도 직접 타격이 아닌 다른 발사체의 파편으로 인해 발생했을 가능성이 큽니다. 측면 근처의 틈. 3번 총에서 한 명이 더 사망했다는 점에 유의해야 합니다.
따라서 통과시 통과합니다. 팔미도(요돌미) 순양함은 4발의 포탄이 명중된 것으로 보이며, 선미 갑판 바로 위에서 또 다른 포탄이 폭발했을 가능성이 있습니다. 분명히 적어도 10-15 명이 사망했으며 아마도 더 많을 것입니다. 많습니까, 적습니까? 나중에 부상으로 사망 한 사람은 포함하지 않고 쓰시마 전투 전체에서 오로라 장갑 순양함에서 10 명만 사망했습니다. "Oleg"(또한 전체 전투)에서 12 명이 사망했습니다.
"Varyag"는 단 20분 만에 적어도 그만큼, 오히려 더 많이 잃었습니다.
그러나 이제 약 12.38에서 "Varyag"는 O. Phalmido (Yodolmi)의 트래버스로 전달되며 이제 전방에 비교적 넓은 범위가 있습니다. 러시아 함선은 어느 정도 자유롭게 조종할 수 있지만 이를 어떻게 이용할 수 있습니까?
불행히도 현재 전투에서 일본 군함의 위치를 표시하는 것은 그리 쉽지 않습니다. 앞서 말했듯이 함선의 전투 기동 체계는 매우 거칠고 오류가 많습니다. 예를 들어 V. Kataev의 잘 알려진 계획을 생각해보십시오.
조금 앞을 내다 보면 일지 "Varyag"에 순양함의 방향타 손상이 러시아 시간으로 약 12.05:12.40 (일본 시간으로 12.05:12.15)에 발생했다고 명시되어 있음을 알 수 있습니다. Yodolmi, 그러나 어떤 이유로 V. Kataev는이 순간을 12.50가 아니라 12.15 분 후인 12.50 (12.00)에 기록했습니다. 또한 V. Kataev는 동시에 적함의 위치를 기록하려고했습니다. 아아, 그의 가정은 일본 사령관의 "전투 보고서"에 의해 완전히 반박되었습니다. 예를 들어 V. Kataev의 계획에 따르면 12.35 (12.05)까지의 "Asama"는 왼쪽에서만 싸울 수 있지만 사령관 Yashiro Rokuro는 XNUMX부터 (즉, XNUMX에서 시작) 분명히 나타냅니다. 일본어) "아사마"가 우현을 발사했습니다. 예, 물론 XNUMX ~ XNUMX 분의 불일치가 가능하지만 ... XNUMX/XNUMX 시간 이상?! V. Kataev의 계획에 따르면 "Asama"에 이어 "Chyoda"는 XNUMX에 우현이있는 러시아 선박에서 발사되었습니다. 이것은 불가능합니다.
이제 공식 일본 역사서 "37-38년의 해상 군사 작전 설명"에서 다이어그램을 살펴보겠습니다. 메이지(1904-1905)". 일본 전투 보고서 분석에 따르면 Varyag가 Phalmido (Yodolmi) 섬을 통과하는 12.38에서 일본 선박의 위치는 대략 다음과 같습니다.
그런 다음 이전에 이미 제공 한 제물포 수역의 위치를 차지하여 필요한 영역을 잘라냅니다. Varyag가 들어갈 수 없었던 떼의 경계를 파란색으로 표시하고 이전에 주어진 다이어그램과 비교합니다. 일본 계획을 비교할 때 (그런데 V. Kataev의 계획과 같이) 시트의 일반적인 배열과 함께 북쪽 방향이 일치하지 않기 때문에 대각선으로 배치해야합니다. 12.38까지 Varyag의 위치는 검은 색 화살표로 표시되고 일본 선박의 대략적인 위치와 이동 방향은 빨간색 화살표로 표시됩니다.
Vsevolod Fedorovich Rudnev를 대신해 보겠습니다. 그는 무엇을 보았습니까? Sotokichi Uriu의 순양함은 서둘러 동부 채널로가는 길을 막았고 이제는 확실하게 막혔습니다. 그러나 다른 한편으로는 서부 운하로가는 통로가 열렸습니다. 두 쌍의 일본 순양함이 여전히 남쪽으로 가고 있고 Asama와 Chiyoda만이 돌아 서서 러시아인이 통과해서는 안된다는 것을 분명히 깨달았습니다. 그리고 이제 오른쪽으로 돌면, 즉 서부 채널 방향으로 (다이어그램에서-검은 색 점선 화살표) ...
물론 일본인은 결코 돌파하지 못하게 할 것이지만 사실은 이제 "Varyag"와 "한국인"을 가로 채기 위해 돌아 서서 북쪽으로 "달려야"합니다. 동시에 상대적으로 작은 구간에서 순양함 XNUMX대의 "XNUMX" 기동을 관리하는 것은 매우 어려운 작업입니다. 사소한 실수 - 유닛이 생성되어 서로 발사되지 않습니다. 사실, 이미 "Naniva"와 "Niitaka"는 "Varyag"와 듀스 "Takachiho"- "Akashi"사이의 라인에 가깝습니다. 서쪽으로 가면 Varyag와 Koreets는 전면 일제사격으로 적을 공격할 수 있지만 모든 일본 순양함이 성공할지는 확신할 수 없습니다. 또한 일본인은 이미 남쪽으로 조금 더 "놓쳤습니다". 서쪽, 계속 남쪽으로 이동합니까?
즉, 우회전은 어떤 종류의 승리나 돌파구도 약속하지 않았으며, 어쨌든 일본과 화해하는 결과를 가져왔습니다. 활총의 불로만 그에게 대답하면서 적의 측면 일제 아래로 앞으로 달려 가지 말고 스스로 그렇게하도록 강요하십시오.
대안? 아무것도 없었다. 왼쪽 (동쪽) 도로는 아무데도 가지 않는 길이며 순양함이 탈출 할 수 없었던 Empress Bay도 있습니다. 동부 운하로 향하는 길은 일본 순양함 XNUMX척의 "영웅적인" 정면 공격이었습니다. 이 경로를 따라가면 Varyag는 활포만 사용할 수 있었습니다. 즉, 서부 채널로 이동할 때와 동일한 화해이지만 자신에게 가장 불리한 조건입니다.
따라서 오른쪽으로 돌리는 것이 유일한 합리적인 선택이지만 순양함 사령관이 여전히 싸우고 모방하지 않는 한 가지 조건이 있습니다. 그리고 여기서 우리는 "수정주의"이론의 초석 중 하나에 접근하고 있습니다. 그들의 의견으로는 V.F. 이때까지 Rudnev는 더 이상 전혀 싸우지 않을 것입니다. 순양함이 이미 충분한 적의 사격을 "고통"했다고 결정한 그는 "성취감을 가지고"체물포의 습격으로 돌아가고 싶었습니다.
그러나 위치를 한 번만 보면 이러한 가설이 완전히 반박됩니다. 사실 Vsevolod Fedorovich가 도로로 돌아갈 예정이라면 그가 우회전하는 것은 절대적으로 불가능했습니다.
우리가 기억하는 것처럼 순양함은 저속으로 움직이고있었습니다. 자체 속도는 7-9 노트를 초과하지 않았고 더 많은 (최대 9-11) "Varyag"가 전류를 제공했습니다. 동시에 순양함은 약했습니다. 팔미도(요돌미), 그러나 그 지역의 해류는 순양함의 좌현 쪽으로 비스듬히 향하고 있었다.
Varyag가 돌아서지 않고 섬을 따라 서쪽으로 가야한다는 가설을 받아들이면 현재의 방향이 이동 방향과 거의 일치한다는 것을 알 수 있습니다. 현재로 인해 추가 3 노트, 동시에 그를 Fr. 팔미도(요돌미). 그러나 그가 돌아서려고한다면 ...
배는 항상 다소 급격한 순환으로 속도를 잃습니다. 이것은 자연스러운 물리적 과정입니다. 또한 이전에 배를 앞으로 밀고 속도를 더한 바로 그 흐름이 제물포에서 선회 할 때 이제는 반대로 습격을 향한 움직임을 막을 것입니다. 일반적으로 약 180도 오른쪽으로 회전합니다. Phalmido (Yodolmi)는 순양함이 실제로 속도를 잃고 간신히 1-2 노트로 이동하는 반면 강한 XNUMX 노드 전류가 섬의 바위로 운반한다는 사실로 이어질 것입니다. 즉, 간단히 말해서 오른쪽으로 돌리면 습격으로의 조기 복귀가 아니라 탈출하기가 매우 어려운 본격적인 비상 사태가 발생했습니다. 그리고 이것은 거의 속도를 잃은 배가 일본 포수에게 훌륭한 표적이되었다는 사실은 말할 것도 없습니다.
사실, 약 서쪽에 또 다른 옵션이 있습니다. 도선의 요돌미는 순전히 이론상으로는 북쪽에서 섬을 우회하여 다시 습격할 수 있는 좁은 통로의 존재를 보여주는 듯하다. 그러나 사실 이것은 완전히 비현실적인 가능성입니다. 통로가 너무 좁고 강한 측면 전류로 찌르고 거의 속도를 잃는 것도 자살의 한 형태이기 때문입니다. 더욱이 모든 사람들은 Fr.에 함정이 있다는 것을 알고있었습니다. Phalmido, 그들이이 좁은 띠에 있지 않을 것이라는 보장은 없었습니다. 일본 선박의 사고(다이어그램에 표시됨)는 그러한 낙관론이 어디로 이어질 수 있는지를 완벽하게 보여줍니다. 그리고 실제로 "Varangian"은 이런 식으로 섬을 우회하려고 시도하지 않았습니다 (다이어그램에 청록색으로 표시됨).
따라서 V.F. Rudnev는 전투를 중단하고 습격으로 돌아갈 예정이었습니다. 물론 Varyag 순양함은 오른쪽이 아니라 왼쪽으로, 한국인이 조금 후에 돌릴 방향으로 (녹색으로 표시됨) 다이어그램의 화살표). 이러한 회전은 항해 문제를 일으키지 않았습니다. 이 경우 흐름은 페어웨이를 동쪽에서 제한하는 얕은 곳에서 순양함을 운반하기 때문입니다. 요돌미는 여전히 충분한 공간이 있을 것이다. 그리고 일반적으로 우리가 전투를 떠나려면 적에게서 등을 돌리고 (왼쪽으로 돌림) 적을 켜지 않는 것 (오른쪽으로 돌림)이 더 논리적 일 것입니다.
그러나 우회전은 Varyag가 Chemulpo roadstead로 정상적으로 돌아갈 가능성을 실질적으로 박탈했습니다. 이 방향으로 돌면 순양함은 계속해서 서쪽 채널(다이어그램의 검은색 화살표) 방향으로만 따라갈 수 있고 일본 순양함에게 접근할 수 있습니다. Roadstead로 이어지는 페어웨이로 돌아 가기 위해 "오른쪽 어깨 너머"로 돌아 가려는 시도는 자동으로 긴급 상황을 초래했으며 V.F. 물론 Rudnev는 온 힘을 다해 그것을 피해야했습니다.
사실,이 기사의 저자가 Varyag가 전투를 모방하지 않고 실제로 싸울 것이라는 주요 증거를 고려한 것은 Varyag가 오른쪽으로 향하는 차례입니다.
그러나 다음에 무슨 일이 일어났습니까? 일지 "Varyaga"를 읽었습니다.
그 당시 최소 두 개의 일본 포탄이 Varyag를 쳤다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 일본인은 순양함 중앙 부분의 Naniva에서 152mm 발사체 타격을 기록했지만 또한 Asama에서 12.41에서 앞 다리와 첫 번째 굴뚝 사이에서 203mm 발사체 타격을 관찰했습니다. 이미 Varyag가 상승한 후 이 다리 근처의 데크에서 3,96m x 1,21m 크기의 큰 구멍이 발견되었고 그 옆에 152개의 작은 구멍이 있습니다. 동시에 Takachiho에서는 활 다리 앞의 총 근처에서 3mm 발사체 타격이 관찰되었으며 선체 중앙에 동일한 구경의 포탄이있는 Asama에서 4 ~ XNUMX 발의 타격이 관찰되었습니다 (이는 의심 스럽습니다. , 해당 손상이 발견되지 않았기 때문에 스파에 타격이있을 수 있습니다).
그리고 이제 ... 지난 기사에서 말했듯이 실제로 스티어링이 실패하지 않았고이 사실은 V.F의 환상 일 뿐이라는 의혹이 있습니다 (확실하지는 않습니다!). 루드네프. 스티어링이 손상되지 않은 1 번 "음모"와 스티어링 칼럼이 여전히 손상되었다는 2 번 "공식"버전을 모두 고려하십시오.
"음모"-여기에서는 모든 것이 매우 간단합니다. 약 12.38에 Vsevolod Fedorovich는 Western Canal로 가기 위해 오른쪽으로 돌아서기로 결정했습니다. "Varyag"에서 그들은 신호 "P"(오른쪽으로 돌림)를 올리고 핸들을 적절한 위치로 돌리고 돌았습니다. 그러나 이미 턴이 시작된 후 약 12.40에 순양함 사령관은 포탄 파편에 충격을 받았으며 조향 감독은 심각한 부상을 입었습니다. 그 결과 순양함의 통제력이 잠시 상실되었고 배는 약 90도 회전하는 대신 통과했습니다. Phalmido (Yodolmi)는 거의 180도, 즉 섬으로 직접 회전합니다.
사령관은 정신을 차렸지만 지금 여기서 무엇을 할 수 있습니까? 상황은 이전에 설명한 것과 정확히 동일합니다. "Varangian"은 가장 작은 움직임으로 섬으로 이동하고 현재는 그것을 바위에 불어 넣습니다. Vsevolod Fedorovich가 배를 구하기 위해 적극적인 조치를 취하기 시작한다는 것은 분명합니다. 아아, 정확히 무엇을했는지 알 수 없을 것입니다.
"전투 보고서"에서 "Niitaki"와 "Naniva"의 지휘관은 "Varyag"가 뒤에 피난처를 가져 갔다고 언급했습니다. 팔미도(요돌미) 12.54-12.55. 이것은 러시아 소식통과 모순되지 않으며 순양함 통제의 일시적인 마비를 일으킨 타격이 Fr. 팔미도(요돌미)는 12.40분도 채 걸리지 않았다. 아마도이 시간 동안 순양함은 실제로 백업을 한 다음 충분한 거리에서 섬에서 멀어지면서 다시 앞으로 이동해야했습니다.
섬에 접근 할 때 Varyag가 돌을 만졌을 가능성이 있지만 실제로는 발생하지 않았을 수 있습니다. 사실, 한 가지만 확실하게 알려져 있습니다. 12.40에서 12.55 사이의 어딘가에서 순양함은 약 2 평방 미터의 면적을 가진 수선 수준의 항구 쪽에서 치명적인 구멍을 받았습니다. . m이고 아래쪽 가장자리는 수선 아래 80cm였습니다. 152에서 선체 중앙 부분의 12.40mm 포탄에 의한 타격 또는 Asama 12.41에서 관찰되는 여러 번의 타격으로 Naniva에서 발견 된 것이이 타격이라는 것을 배제 할 수는 없지만 아마도 나중에 순양함이 가장 낮은 속도로 이동했을 때 그는 Fr.에서 어떻게 든 기동하려고했습니다. 팔미도(요돌미).
로그북 "Varyag" 및 "Koreets" 및 기타 문서를 연구한 저자는 다음과 같은 재구성이 가장 가능성이 높다고 제안합니다.
12.38-1240 - 이 간격의 어딘가에서 Varyag는 오른쪽, 서쪽으로 회전하기 시작합니다.
12.40-12.41 - 203mm 발사체에 맞았을 때 순양함이 배를 통제할 수 없게 되었습니다.
12.42-12.44 - 이 무렵 V.F. Rudnev는 정신을 차리고 순양함의 통제권이 회복되었지만 Fr. Phalmido (Yodolmi)와 Vsevolod Fedorovich는 "풀백"을 주문합니다. 당연히 그의 명령을 한 번에 실행하는 것은 불가능합니다. 순양함의 증기 기관은 현대 자동차의 엔진이 아닙니다.
12.45 - "Varyag"는 선미 203mm 주포 바로 뒤에 있는 선미에 있는 152mm 발사체에 의해 또 다른 심각한 공격을 받고 강력한 사격이 시작됩니다. Asama 사령관의 "Combat Report"에서 : "12.45 8 인치 포탄이 선미 다리 뒤의 갑판을 강타했습니다. 강한 불이 났고 앞 마스트 탑 마스트가 우현에 걸렸습니다. 거의 같은 시간(플러스 또는 마이너스 XNUMX분)에 Varyag는 흘수선 수준의 측면에 구멍이 생기고 스토커가 물로 채워지기 시작합니다.
12.45-12.50 순양함은 섬에서 충분한 거리를 두고 앞으로 이동합니다. V.F. Rudnev는 피해를 평가하기 위해 전투에서 철수하기로 결정합니다.
12.50-12.55 - "Varyag"가 앞으로 움직이기 시작하고 뒤에 숨습니다. Phalmido (Yodolmi)는 얼마 동안 그를 쏘는 것을 방지합니다.
그 후 순양함은 정박지로 후퇴합니다 (하지만 나중에 다시 설명하겠습니다).
이 모든 것에서 무엇이 그렇게 비난받을만한 것 같습니까? 예, 비극적 인 사고로 통제력을 잃었지만 순양함은 여전히 나올 수 있었고 돌파구를 제외하고 큰 피해를 입었습니다. 배는 산책이 아니라 전투 중이었습니다. 그러나… 이 모든 것을 다른 각도에서 살펴봅시다. 결국 누군가는 예를 들어 다음과 같이 러시아 선원의 행동을 특성화할 수 있습니다.
그리고 결국 "Varyag"가 Fr.로 바뀌었기 때문에 이것은 사실이었습니다. Phalmido는 실제로 비상 상황을 만들었고 그 결과 순양함이 돌에 닿았는지 여부는 확실했지만 속도가 떨어지고 접근하는 적 앞에서 후진해야했습니다. 그리고 이때 Varyag는 10mXNUMX 측면에 구멍을 뚫어 스토커가 범람하고 항구쪽으로 XNUMX도 롤이 발생했습니다. 물론 이 상태에서 함선은 전투를 계속할 수 없었다.
물론 Vsevolod Fedorovich는 부상을 입었으므로 잠시 동안 상황에 대한 통제력을 상실한 것은 상당히 변명의 여지가 있었고 Phalmido Island에서 돌아서는 데 많은 시간이 필요하지 않았습니다. 조타수도 부상을 입었고 그렇지 않다면 스스로 배의 진로를 바꾸는 것이 그의 일이 아니 었습니다. 그러나 먼저 V.F. Rudneva는 진지하지 않았고 두 번째로 순양함의 코닝 타워에는 실제로 Varyag, E.M. Berens - 그리고 여기에서 그는 배가 돌 위에서 돌아서는 것을 허용해서는 안됩니다.
Evgeny Mikhailovich를 엄격하게 판단하는 것은 매우 어렵습니다. 그는 항해가 매우 어려운 제물포 항로를 따라 코스를 계획 하느라 바빴고 갑자기 포탄이 맞았고 사령관이 부상을 입었고 선원이 사망했습니다. 그가 그 순간에 무엇을하고 있었는지 누가 알겠습니까? 그는 V.F의 도움을 받기 위해 달려갔습니다. Rudnev, 그러나 그가해야 할 일-순양함이 돌을 켜지 않았는지 확인하십시오. 그리고 Vsevolod Fedorovich는 결국 "신 다음으로 첫 번째"이며 배에서 일어난 모든 일에 책임이있는 사람이었습니다.
이 기사의 저자는 V.F. Rudnev는 손상된 스티어링에 관한 보고서에서 실제로 거짓말을했습니다. 그러나 "음모"이론의 틀에서 주장하면서 그는 배를 강타한 적의 발사체로 인한 방향타 손상이 분명히 비상 상황을 만드는 책임을 제거했기 때문에 그렇게 할 이유가있었습니다 (Varyag 회전 팔미도 섬).
그것이 전체 "음모"버전입니다. "공식"버전의 경우 모든 것이 동일합니다 ... Varyag의 스티어링 칼럼이 실제로 손상되었고 Fr. Phalmido는 사령관이나 순양함의 선임 항법관이 막을 수 없었습니다.
따라서 다음과 같은 결론에 도달합니다.
1. 트래버스를 통과했습니다. Phalmido (Yodolmi)와 우회전, Varyag는 Chemulpo roadstead로 가기 위해 돌아서지 못했습니다. 속도와 높은 점유율로 요돌미에서 바위에 앉을 가능성이 높습니다. Vsevolod Fyodorovich가 이것을 이해하지 못할 수 없다는 것은 분명합니다.
2. (회전하지 않고) 우회전하면 "Varyag"와 "한국인"이 그를 따라 서쪽 채널로 향하고 일본 전함의 배에 접근했습니다.
3. V.F. Rudnev는 전투에서 벗어나고 싶었고 좌회전해야했습니다. 이런 식으로 움직이면 비상 사태를 일으키지 않고 페어웨이로 돌아갈 수 있습니다.
4. 위의 내용을 고려할 때 Varyag가 제물포 페어웨이를 떠난 후 서쪽 (오른쪽)으로 향하는 바로 그 사실이 V.F. Rudnev는 적 편대와 결정적인 전투를 벌입니다.
5. 또한 위의 사항을 고려하여 반전 가능성이 가장 높음. Phalmido는 의식적인 결정의 결과가 아니라 스티어링 칼럼의 손상 또는 지휘관의 부상으로 인한 배의 단기 통제 상실과 그의 의무 이행 실패로 인해 발생했습니다. 선임 항법관 E.M. Behrens(아마도 둘 다 동시에 참일 것입니다).
6. 돌아서서. Phalmido (Yodolmi) 및 관련 속도 손실, Varyag는 치명타 피해를 입었습니다.
7. 의식적인 거짓말을 허용하는 "음모"이론의 틀 내에서 논쟁하는 V.F. 그가 쓴 보고서에서 Rudnev는 Vsevolod Fedorovich가 거짓말을했다면 그의 거짓말의 의미는 싸우고 싶지 않다는 것을 숨기는 것이 아니라 Fr.에서 실패한 차례를 "수정"하는 것이라는 결론에 도달했습니다. Phalmido 및 Varyag에 대한 관련 치명타 손상.
분명히 Vsevolod Fedorovich는 단순히 운이 좋지 않았습니다 (또는 반대로 운이 좋았습니다. 그것이 당신이 보는 방식입니다). 가장 높은 확률로 12.41에서 순양함을 치고 일시적으로 V.F를 쓰러 뜨린 일본 포탄이 아니었다면. Rudnev (그리고 아마도 배의 스티어링 칼럼을 손상시킬 수도 있음), 오늘 우리는 Chemulpo 페어웨이 뒤에서 마지막 전투를 벌이고 불평등 한 전투에서 영웅적으로 죽은 순양함과 포함에 대한 소식통을 읽을 것입니다. 서부 운하로 가는 길. 그러나 V.F. E.M. 의 잘못된 행동과 함께 Rudnev. Behrens 또는 스티어링 칼럼의 손상으로 인해 순양함이 거의 바위에 앉아 손상을 입어 획기적인 계속이 완전히 비실용적이었습니다.
이 일련의 기사에 대한 토론에서 V.F. 간의 "계약"에 대해 많은 이야기가 있었습니다. Rudnev와 순양함 및 포함의 장교. 마찬가지로 전투 후 감시 기록이 채워져 신사들이 정확히 거기에 들어갈 내용에 대해 서로 동의 할 수있었습니다. 다음 기사에서는 두 러시아 선박의 일지에 제공된 전투 설명을 기반으로 이러한 이벤트 개발 가능성을 추정하려고 노력할 것입니다.
계속하려면 ...
우리는 "Varyag"와 "Koreets"를 12.38 (일본 시간, Chemulpo에서 러시아 시간 기록보다 35 분 빠름)에 떠났습니다. 이때까지 Varyag는 18분 동안 싸웠고, 그 중 첫 15분은 순양함과 Fr.의 느린 속도 때문에 Asama와만 있었습니다. Phalmido (Yodolmi)는 다른 일본 순양함의 발사를 막았습니다. Varyag는 이미 약간의 피해를 입었지만 물론 여전히 전투 능력을 유지했으며 건 보트는 전혀 피해를 입지 않았습니다. 그러나 Asama 포수는 천천히 조준했고 12.35에서 Chiyoda가 발사하고 다른 순양함이 뒤를 이어 Varyag에 대한 피해가 눈사태처럼 커지기 시작했습니다.
오후 12.37시 XNUMX분, 나니바는 항구 쪽에서 영점을 맞추기 시작하면서 바랴그에서 사격을 재개합니다.
12.39 Niitaka가 전투에 참가합니다. 사령관의 "전투 보고서"에 따르면 활과 측면 152mm 포가 발사되었고 "Varyag"까지의 거리는 "6m (약 500 케이블)였습니다. 그리고 동시에 Takachiho는 35m 거리 (152 케이블)에서 왼쪽의 Varyag-5-mm 주포를 쏘기 시작합니다.
여기에 일본 순양함의 거리 결정 정확도에 대해 몇 마디 삽입하고 싶습니다. 앞서 말했듯이 Lujols-Myakishev 마이크로 미터를 사용해야했던 Varyag 및 Koreyets와 달리 모든 일본 순양함에는 Barr 및 Strood 광학 거리계가 장착되어있어 큰 이점을 얻었습니다. 이론적으로는 실제로 사용할 수 있어야했기 때문입니다. 우리는 절대적으로 모든 전투 계획을 볼 수 있습니다. 심지어 매우 일반적인 V. Kataev, 공식 메이지의 일본인, 심지어 A.V. Polutov, 적어도 다른 모든 것-12.39 "Takachiho"의 모든 곳은 "Niitaka"보다 "Varyag"에서 더 멀었습니다. 그러나 동시에 "Takachiho"는 5m에서 "Varyag"를 쏘고 가장 가까운 "Niitaka"는 600m입니다. 니로다...
오후 12.40시 152분에 일본군은 순양함에서 세 번째 타격을 기록했습니다. 아마도 일본 기함 사령관에 따르면 Varyag의 선체 중앙을 강타한 Naniva의 12.05mm 포탄이었을 것입니다. 그리고 Varyag가 Phalmido (Yodolmi)의 횡단을 통과 한 것은 바로 이때였습니다. 일지 "Varyag"의 항목이 "12.40 (일본어로 XNUMX)"로 시작하는 것을 기억하십시오. 섬 "Yo-dol-mi"의 횡단을 통과했습니다 ... ". 그러나이 문구를 계속하기 전에 특히 이전 기사 중 하나에서 오류가 설명에 들어갔을 수 있으므로 Varyag의 손상을 이번에 평가하려고 노력할 것입니다.
앞서 말했듯이 일본인이 기록한 Varyag의 첫 번째 타격 (그리고 순양함 수리 중 확인 됨)은 선미에있는 203mm 발사체에 의해 달성되었습니다. Asam에서는 "강한 화재가 즉시 발생하는 선미 다리 지역의 타격"으로 관찰되었으며 우리는 쿼터 데크에서 강한 화재에 대해 이야기하고 있다고 가정했습니다. 무연 분말이 들어있는 카트리지가 점화되는 동안 일지. 그러나 "Varyag"는 여전히 회색 시대의 항해 프리깃이 아니라 장갑 순양함이며, 이 시대의 선박의 경우 "203/XNUMX 분기"는 "선박 갑판의 중간 부분에서 선미 돛대까지"(많은 이 오류를 지적한 "닉네임" "검색 중"의 Alexander에게 감사합니다. 따라서 XNUMXmm 발사체가 발사된 지점에서 화재 지역까지의 거리는 너무 커서 화재가 이 타격으로 인해 발생했다고 주장할 수 없습니다. 물론 어떤 일이든 일어날 수 있습니다.
그러나 일지 "Varyag"에는 A.M.의 죽음을 초래 한 다리의 오른쪽 날개를 치고 이미 언급 한 화재 외에도 다른 손상에 대한 설명이 포함되어 있습니다. Niroda는이 기간 동안 (Phalmido-Yodolmi 섬을 통과하기 전) 돛대에도 타격을 입혔습니다. 리빙 데크 사물함의 총기 곧 꺼짐”, 또한“2”총기 31 번도“녹아웃”되었고 총기 및 사료의 모든 하인이 동시에 사망하거나 부상당했습니다. 플루통을 계속 지휘하고 입대를 거부하던 플루통 사령관 미흐만 구보닌은 중상을 입고 쓰러지지 않았다."
따라서 순양함 선미에서 203mm 발사체의 첫 번째 명중이 감시 기록에 전혀 설명되지 않았거나 언급된 리빙 데크에서 화재를 일으켰을 가능성이 큽니다. 쿼터 데크의 화재에 관해서는 일본군이 전투 중에 기록하지 않은 메인 화성 타격의 결과 일 가능성이 높습니다. 함선의 총 적중 횟수가 11 또는 14이기 때문에 이는 정상이지만 (일본 데이터에 따르면 모두) 동시에 "전투 보고서"는 그 중 XNUMX 개만 설명합니다.
나중에 Varyag를 들어 올릴 때 일본인은 쿼터 데크를 포함하여 메인 마스트 영역에서 순양함 상부 데크에서 12 개의 구멍을 발견했으며 대구경에 의해 남겨질 수있었습니다. 메인 마스트에 부딪힌 발사체. 따라서 이러한 파편 중 하나 (뜨거운 금속)가 참호에 화재를 일으켜 Chernilovsky-Sokol 감사관이 진압했을 가능성이 있습니다. 그러나 화재 (및 데크의 구멍)는 Varyag 스파와 접촉했을 때 순양함에서 퓨즈가 작동하는 다른 발사체의 파열로 인해 발생했을 가능성이 있습니다. 일반적으로 배의 선미에는 파편이 쏟아져 나왔고 그중 일부는 8 인치 총 9 번과 75 번을 방해하고 다른 47mm 총과 XNUMX 개의 XNUMXmm 총을 비활성화했을 가능성이 있습니다. 사실, 일지 "Varyag"는 쿼터 데크 화재의 원인과 언급 된 총의 고장이 데크에서 적 포탄의 타격이라고보고했지만 (무연 화약이 폭발 할 수 있다는 사실을 고려하면) 여기서 실수하기 쉽습니다.
메인 화성에 대한 공격으로 사상자가 발생했으며 (47 명의 선원 사망) 설치된 32mm 주포 (32 번 및 10 번)와 두 번째 거리 측정기 포스트가 실패했습니다. 다리의 오른쪽 날개를 강타한 포탄으로 인해 XNUMX명이 더 사망한 것으로 알려져 있습니다. 순양함의 선미에서 전체 전투 중에 XNUMX 명이 사망했지만 불행히도 이것이 언제 발생했는지 정확히 말할 수는 없지만 위에서 설명한 이벤트 중에 일부가 떨어졌을 가능성이 큽니다.
그러나 "Naniva"의 히트는 다소 미스터리입니다. 일본인은 그것을 보았지만 특정 손상에 고정하는 것은 불가능합니다. 원칙적으로 순양함의 세 번째 굴뚝에 부딪히거나 우현 보루의 구멍 (0,75 x 0,6m 크기)에 맞을 수 있습니다.
일지 "Varyag"에는 적절한 설명이 없지만 난파 된 총 번호 3에 대한 정보가 있습니다. 손상의 정확한 시간은 표시되지 않으며 이론적으로는 Naniva의 타격과 일치 할 수 있지만 제자리에서 일치하지 않으며 아마도 직접 타격이 아닌 다른 발사체의 파편으로 인해 발생했을 가능성이 큽니다. 측면 근처의 틈. 3번 총에서 한 명이 더 사망했다는 점에 유의해야 합니다.
따라서 통과시 통과합니다. 팔미도(요돌미) 순양함은 4발의 포탄이 명중된 것으로 보이며, 선미 갑판 바로 위에서 또 다른 포탄이 폭발했을 가능성이 있습니다. 분명히 적어도 10-15 명이 사망했으며 아마도 더 많을 것입니다. 많습니까, 적습니까? 나중에 부상으로 사망 한 사람은 포함하지 않고 쓰시마 전투 전체에서 오로라 장갑 순양함에서 10 명만 사망했습니다. "Oleg"(또한 전체 전투)에서 12 명이 사망했습니다.
"Varyag"는 단 20분 만에 적어도 그만큼, 오히려 더 많이 잃었습니다.
그러나 이제 약 12.38에서 "Varyag"는 O. Phalmido (Yodolmi)의 트래버스로 전달되며 이제 전방에 비교적 넓은 범위가 있습니다. 러시아 함선은 어느 정도 자유롭게 조종할 수 있지만 이를 어떻게 이용할 수 있습니까?
불행히도 현재 전투에서 일본 군함의 위치를 표시하는 것은 그리 쉽지 않습니다. 앞서 말했듯이 함선의 전투 기동 체계는 매우 거칠고 오류가 많습니다. 예를 들어 V. Kataev의 잘 알려진 계획을 생각해보십시오.
조금 앞을 내다 보면 일지 "Varyag"에 순양함의 방향타 손상이 러시아 시간으로 약 12.05:12.40 (일본 시간으로 12.05:12.15)에 발생했다고 명시되어 있음을 알 수 있습니다. Yodolmi, 그러나 어떤 이유로 V. Kataev는이 순간을 12.50가 아니라 12.15 분 후인 12.50 (12.00)에 기록했습니다. 또한 V. Kataev는 동시에 적함의 위치를 기록하려고했습니다. 아아, 그의 가정은 일본 사령관의 "전투 보고서"에 의해 완전히 반박되었습니다. 예를 들어 V. Kataev의 계획에 따르면 12.35 (12.05)까지의 "Asama"는 왼쪽에서만 싸울 수 있지만 사령관 Yashiro Rokuro는 XNUMX부터 (즉, XNUMX에서 시작) 분명히 나타냅니다. 일본어) "아사마"가 우현을 발사했습니다. 예, 물론 XNUMX ~ XNUMX 분의 불일치가 가능하지만 ... XNUMX/XNUMX 시간 이상?! V. Kataev의 계획에 따르면 "Asama"에 이어 "Chyoda"는 XNUMX에 우현이있는 러시아 선박에서 발사되었습니다. 이것은 불가능합니다.
이제 공식 일본 역사서 "37-38년의 해상 군사 작전 설명"에서 다이어그램을 살펴보겠습니다. 메이지(1904-1905)". 일본 전투 보고서 분석에 따르면 Varyag가 Phalmido (Yodolmi) 섬을 통과하는 12.38에서 일본 선박의 위치는 대략 다음과 같습니다.
그런 다음 이전에 이미 제공 한 제물포 수역의 위치를 차지하여 필요한 영역을 잘라냅니다. Varyag가 들어갈 수 없었던 떼의 경계를 파란색으로 표시하고 이전에 주어진 다이어그램과 비교합니다. 일본 계획을 비교할 때 (그런데 V. Kataev의 계획과 같이) 시트의 일반적인 배열과 함께 북쪽 방향이 일치하지 않기 때문에 대각선으로 배치해야합니다. 12.38까지 Varyag의 위치는 검은 색 화살표로 표시되고 일본 선박의 대략적인 위치와 이동 방향은 빨간색 화살표로 표시됩니다.
Vsevolod Fedorovich Rudnev를 대신해 보겠습니다. 그는 무엇을 보았습니까? Sotokichi Uriu의 순양함은 서둘러 동부 채널로가는 길을 막았고 이제는 확실하게 막혔습니다. 그러나 다른 한편으로는 서부 운하로가는 통로가 열렸습니다. 두 쌍의 일본 순양함이 여전히 남쪽으로 가고 있고 Asama와 Chiyoda만이 돌아 서서 러시아인이 통과해서는 안된다는 것을 분명히 깨달았습니다. 그리고 이제 오른쪽으로 돌면, 즉 서부 채널 방향으로 (다이어그램에서-검은 색 점선 화살표) ...
물론 일본인은 결코 돌파하지 못하게 할 것이지만 사실은 이제 "Varyag"와 "한국인"을 가로 채기 위해 돌아 서서 북쪽으로 "달려야"합니다. 동시에 상대적으로 작은 구간에서 순양함 XNUMX대의 "XNUMX" 기동을 관리하는 것은 매우 어려운 작업입니다. 사소한 실수 - 유닛이 생성되어 서로 발사되지 않습니다. 사실, 이미 "Naniva"와 "Niitaka"는 "Varyag"와 듀스 "Takachiho"- "Akashi"사이의 라인에 가깝습니다. 서쪽으로 가면 Varyag와 Koreets는 전면 일제사격으로 적을 공격할 수 있지만 모든 일본 순양함이 성공할지는 확신할 수 없습니다. 또한 일본인은 이미 남쪽으로 조금 더 "놓쳤습니다". 서쪽, 계속 남쪽으로 이동합니까?
즉, 우회전은 어떤 종류의 승리나 돌파구도 약속하지 않았으며, 어쨌든 일본과 화해하는 결과를 가져왔습니다. 활총의 불로만 그에게 대답하면서 적의 측면 일제 아래로 앞으로 달려 가지 말고 스스로 그렇게하도록 강요하십시오.
대안? 아무것도 없었다. 왼쪽 (동쪽) 도로는 아무데도 가지 않는 길이며 순양함이 탈출 할 수 없었던 Empress Bay도 있습니다. 동부 운하로 향하는 길은 일본 순양함 XNUMX척의 "영웅적인" 정면 공격이었습니다. 이 경로를 따라가면 Varyag는 활포만 사용할 수 있었습니다. 즉, 서부 채널로 이동할 때와 동일한 화해이지만 자신에게 가장 불리한 조건입니다.
따라서 오른쪽으로 돌리는 것이 유일한 합리적인 선택이지만 순양함 사령관이 여전히 싸우고 모방하지 않는 한 가지 조건이 있습니다. 그리고 여기서 우리는 "수정주의"이론의 초석 중 하나에 접근하고 있습니다. 그들의 의견으로는 V.F. 이때까지 Rudnev는 더 이상 전혀 싸우지 않을 것입니다. 순양함이 이미 충분한 적의 사격을 "고통"했다고 결정한 그는 "성취감을 가지고"체물포의 습격으로 돌아가고 싶었습니다.
그러나 위치를 한 번만 보면 이러한 가설이 완전히 반박됩니다. 사실 Vsevolod Fedorovich가 도로로 돌아갈 예정이라면 그가 우회전하는 것은 절대적으로 불가능했습니다.
우리가 기억하는 것처럼 순양함은 저속으로 움직이고있었습니다. 자체 속도는 7-9 노트를 초과하지 않았고 더 많은 (최대 9-11) "Varyag"가 전류를 제공했습니다. 동시에 순양함은 약했습니다. 팔미도(요돌미), 그러나 그 지역의 해류는 순양함의 좌현 쪽으로 비스듬히 향하고 있었다.
Varyag가 돌아서지 않고 섬을 따라 서쪽으로 가야한다는 가설을 받아들이면 현재의 방향이 이동 방향과 거의 일치한다는 것을 알 수 있습니다. 현재로 인해 추가 3 노트, 동시에 그를 Fr. 팔미도(요돌미). 그러나 그가 돌아서려고한다면 ...
배는 항상 다소 급격한 순환으로 속도를 잃습니다. 이것은 자연스러운 물리적 과정입니다. 또한 이전에 배를 앞으로 밀고 속도를 더한 바로 그 흐름이 제물포에서 선회 할 때 이제는 반대로 습격을 향한 움직임을 막을 것입니다. 일반적으로 약 180도 오른쪽으로 회전합니다. Phalmido (Yodolmi)는 순양함이 실제로 속도를 잃고 간신히 1-2 노트로 이동하는 반면 강한 XNUMX 노드 전류가 섬의 바위로 운반한다는 사실로 이어질 것입니다. 즉, 간단히 말해서 오른쪽으로 돌리면 습격으로의 조기 복귀가 아니라 탈출하기가 매우 어려운 본격적인 비상 사태가 발생했습니다. 그리고 이것은 거의 속도를 잃은 배가 일본 포수에게 훌륭한 표적이되었다는 사실은 말할 것도 없습니다.
사실, 약 서쪽에 또 다른 옵션이 있습니다. 도선의 요돌미는 순전히 이론상으로는 북쪽에서 섬을 우회하여 다시 습격할 수 있는 좁은 통로의 존재를 보여주는 듯하다. 그러나 사실 이것은 완전히 비현실적인 가능성입니다. 통로가 너무 좁고 강한 측면 전류로 찌르고 거의 속도를 잃는 것도 자살의 한 형태이기 때문입니다. 더욱이 모든 사람들은 Fr.에 함정이 있다는 것을 알고있었습니다. Phalmido, 그들이이 좁은 띠에 있지 않을 것이라는 보장은 없었습니다. 일본 선박의 사고(다이어그램에 표시됨)는 그러한 낙관론이 어디로 이어질 수 있는지를 완벽하게 보여줍니다. 그리고 실제로 "Varangian"은 이런 식으로 섬을 우회하려고 시도하지 않았습니다 (다이어그램에 청록색으로 표시됨).
따라서 V.F. Rudnev는 전투를 중단하고 습격으로 돌아갈 예정이었습니다. 물론 Varyag 순양함은 오른쪽이 아니라 왼쪽으로, 한국인이 조금 후에 돌릴 방향으로 (녹색으로 표시됨) 다이어그램의 화살표). 이러한 회전은 항해 문제를 일으키지 않았습니다. 이 경우 흐름은 페어웨이를 동쪽에서 제한하는 얕은 곳에서 순양함을 운반하기 때문입니다. 요돌미는 여전히 충분한 공간이 있을 것이다. 그리고 일반적으로 우리가 전투를 떠나려면 적에게서 등을 돌리고 (왼쪽으로 돌림) 적을 켜지 않는 것 (오른쪽으로 돌림)이 더 논리적 일 것입니다.
그러나 우회전은 Varyag가 Chemulpo roadstead로 정상적으로 돌아갈 가능성을 실질적으로 박탈했습니다. 이 방향으로 돌면 순양함은 계속해서 서쪽 채널(다이어그램의 검은색 화살표) 방향으로만 따라갈 수 있고 일본 순양함에게 접근할 수 있습니다. Roadstead로 이어지는 페어웨이로 돌아 가기 위해 "오른쪽 어깨 너머"로 돌아 가려는 시도는 자동으로 긴급 상황을 초래했으며 V.F. 물론 Rudnev는 온 힘을 다해 그것을 피해야했습니다.
사실,이 기사의 저자가 Varyag가 전투를 모방하지 않고 실제로 싸울 것이라는 주요 증거를 고려한 것은 Varyag가 오른쪽으로 향하는 차례입니다.
그러나 다음에 무슨 일이 일어났습니까? 일지 "Varyaga"를 읽었습니다.
"12시 5분 (일본 시간 - 12.40시 XNUMX분경 Aut.) 섬의 횡단 "요돌미"를 통과한 후 조타 장치가 통과하는 파이프가 순양함에서 동시에 파손되었습니다. 앞머리에서 또 다른 포탄의 시간 조각이 폭발했고 통로를 통해 장갑실로 날아간 사람들은 순양함 사령관이 머리에 포탄 충격을 받았고 양쪽 옆에 서 있던 스태프 나팔수와 드러머가 그 자리에서 사망했습니다. 키를 잡은 조타 감독 Snigirev는 등에서 심각한 부상을 입었고 질서있는 사령관 Chibisov 병참 장교는 손에 약간 부상을 입었습니다.
그 당시 최소 두 개의 일본 포탄이 Varyag를 쳤다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 일본인은 순양함 중앙 부분의 Naniva에서 152mm 발사체 타격을 기록했지만 또한 Asama에서 12.41에서 앞 다리와 첫 번째 굴뚝 사이에서 203mm 발사체 타격을 관찰했습니다. 이미 Varyag가 상승한 후 이 다리 근처의 데크에서 3,96m x 1,21m 크기의 큰 구멍이 발견되었고 그 옆에 152개의 작은 구멍이 있습니다. 동시에 Takachiho에서는 활 다리 앞의 총 근처에서 3mm 발사체 타격이 관찰되었으며 선체 중앙에 동일한 구경의 포탄이있는 Asama에서 4 ~ XNUMX 발의 타격이 관찰되었습니다 (이는 의심 스럽습니다. , 해당 손상이 발견되지 않았기 때문에 스파에 타격이있을 수 있습니다).
그리고 이제 ... 지난 기사에서 말했듯이 실제로 스티어링이 실패하지 않았고이 사실은 V.F의 환상 일 뿐이라는 의혹이 있습니다 (확실하지는 않습니다!). 루드네프. 스티어링이 손상되지 않은 1 번 "음모"와 스티어링 칼럼이 여전히 손상되었다는 2 번 "공식"버전을 모두 고려하십시오.
"음모"-여기에서는 모든 것이 매우 간단합니다. 약 12.38에 Vsevolod Fedorovich는 Western Canal로 가기 위해 오른쪽으로 돌아서기로 결정했습니다. "Varyag"에서 그들은 신호 "P"(오른쪽으로 돌림)를 올리고 핸들을 적절한 위치로 돌리고 돌았습니다. 그러나 이미 턴이 시작된 후 약 12.40에 순양함 사령관은 포탄 파편에 충격을 받았으며 조향 감독은 심각한 부상을 입었습니다. 그 결과 순양함의 통제력이 잠시 상실되었고 배는 약 90도 회전하는 대신 통과했습니다. Phalmido (Yodolmi)는 거의 180도, 즉 섬으로 직접 회전합니다.
사령관은 정신을 차렸지만 지금 여기서 무엇을 할 수 있습니까? 상황은 이전에 설명한 것과 정확히 동일합니다. "Varangian"은 가장 작은 움직임으로 섬으로 이동하고 현재는 그것을 바위에 불어 넣습니다. Vsevolod Fedorovich가 배를 구하기 위해 적극적인 조치를 취하기 시작한다는 것은 분명합니다. 아아, 정확히 무엇을했는지 알 수 없을 것입니다.
"전투 보고서"에서 "Niitaki"와 "Naniva"의 지휘관은 "Varyag"가 뒤에 피난처를 가져 갔다고 언급했습니다. 팔미도(요돌미) 12.54-12.55. 이것은 러시아 소식통과 모순되지 않으며 순양함 통제의 일시적인 마비를 일으킨 타격이 Fr. 팔미도(요돌미)는 12.40분도 채 걸리지 않았다. 아마도이 시간 동안 순양함은 실제로 백업을 한 다음 충분한 거리에서 섬에서 멀어지면서 다시 앞으로 이동해야했습니다.
일지 "Varyag"의 전투 계획
섬에 접근 할 때 Varyag가 돌을 만졌을 가능성이 있지만 실제로는 발생하지 않았을 수 있습니다. 사실, 한 가지만 확실하게 알려져 있습니다. 12.40에서 12.55 사이의 어딘가에서 순양함은 약 2 평방 미터의 면적을 가진 수선 수준의 항구 쪽에서 치명적인 구멍을 받았습니다. . m이고 아래쪽 가장자리는 수선 아래 80cm였습니다. 152에서 선체 중앙 부분의 12.40mm 포탄에 의한 타격 또는 Asama 12.41에서 관찰되는 여러 번의 타격으로 Naniva에서 발견 된 것이이 타격이라는 것을 배제 할 수는 없지만 아마도 나중에 순양함이 가장 낮은 속도로 이동했을 때 그는 Fr.에서 어떻게 든 기동하려고했습니다. 팔미도(요돌미).
로그북 "Varyag" 및 "Koreets" 및 기타 문서를 연구한 저자는 다음과 같은 재구성이 가장 가능성이 높다고 제안합니다.
12.38-1240 - 이 간격의 어딘가에서 Varyag는 오른쪽, 서쪽으로 회전하기 시작합니다.
12.40-12.41 - 203mm 발사체에 맞았을 때 순양함이 배를 통제할 수 없게 되었습니다.
12.42-12.44 - 이 무렵 V.F. Rudnev는 정신을 차리고 순양함의 통제권이 회복되었지만 Fr. Phalmido (Yodolmi)와 Vsevolod Fedorovich는 "풀백"을 주문합니다. 당연히 그의 명령을 한 번에 실행하는 것은 불가능합니다. 순양함의 증기 기관은 현대 자동차의 엔진이 아닙니다.
12.45 - "Varyag"는 선미 203mm 주포 바로 뒤에 있는 선미에 있는 152mm 발사체에 의해 또 다른 심각한 공격을 받고 강력한 사격이 시작됩니다. Asama 사령관의 "Combat Report"에서 : "12.45 8 인치 포탄이 선미 다리 뒤의 갑판을 강타했습니다. 강한 불이 났고 앞 마스트 탑 마스트가 우현에 걸렸습니다. 거의 같은 시간(플러스 또는 마이너스 XNUMX분)에 Varyag는 흘수선 수준의 측면에 구멍이 생기고 스토커가 물로 채워지기 시작합니다.
12.45-12.50 순양함은 섬에서 충분한 거리를 두고 앞으로 이동합니다. V.F. Rudnev는 피해를 평가하기 위해 전투에서 철수하기로 결정합니다.
12.50-12.55 - "Varyag"가 앞으로 움직이기 시작하고 뒤에 숨습니다. Phalmido (Yodolmi)는 얼마 동안 그를 쏘는 것을 방지합니다.
그 후 순양함은 정박지로 후퇴합니다 (하지만 나중에 다시 설명하겠습니다).
이 모든 것에서 무엇이 그렇게 비난받을만한 것 같습니까? 예, 비극적 인 사고로 통제력을 잃었지만 순양함은 여전히 나올 수 있었고 돌파구를 제외하고 큰 피해를 입었습니다. 배는 산책이 아니라 전투 중이었습니다. 그러나… 이 모든 것을 다른 각도에서 살펴봅시다. 결국 누군가는 예를 들어 다음과 같이 러시아 선원의 행동을 특성화할 수 있습니다.
"순양함 사령관"Varyag "V.F. Rudnev는 자신에게 맡겨진 군대를 이끌고 적의 우세한 세력을 돌파했습니다. 그러나 잘못 실행 된 기동의 결과 페어웨이를 간신히 넘은 그는 적의 관점에서 비상 상황을 만들었고 그 결과 후자가 추가 가능성을 제외하고 순양함에 피해를 입힐 수있었습니다. 돌파구.
그리고 결국 "Varyag"가 Fr.로 바뀌었기 때문에 이것은 사실이었습니다. Phalmido는 실제로 비상 상황을 만들었고 그 결과 순양함이 돌에 닿았는지 여부는 확실했지만 속도가 떨어지고 접근하는 적 앞에서 후진해야했습니다. 그리고 이때 Varyag는 10mXNUMX 측면에 구멍을 뚫어 스토커가 범람하고 항구쪽으로 XNUMX도 롤이 발생했습니다. 물론 이 상태에서 함선은 전투를 계속할 수 없었다.
물론 Vsevolod Fedorovich는 부상을 입었으므로 잠시 동안 상황에 대한 통제력을 상실한 것은 상당히 변명의 여지가 있었고 Phalmido Island에서 돌아서는 데 많은 시간이 필요하지 않았습니다. 조타수도 부상을 입었고 그렇지 않다면 스스로 배의 진로를 바꾸는 것이 그의 일이 아니 었습니다. 그러나 먼저 V.F. Rudneva는 진지하지 않았고 두 번째로 순양함의 코닝 타워에는 실제로 Varyag, E.M. Berens - 그리고 여기에서 그는 배가 돌 위에서 돌아서는 것을 허용해서는 안됩니다.
Evgeny Mikhailovich를 엄격하게 판단하는 것은 매우 어렵습니다. 그는 항해가 매우 어려운 제물포 항로를 따라 코스를 계획 하느라 바빴고 갑자기 포탄이 맞았고 사령관이 부상을 입었고 선원이 사망했습니다. 그가 그 순간에 무엇을하고 있었는지 누가 알겠습니까? 그는 V.F의 도움을 받기 위해 달려갔습니다. Rudnev, 그러나 그가해야 할 일-순양함이 돌을 켜지 않았는지 확인하십시오. 그리고 Vsevolod Fedorovich는 결국 "신 다음으로 첫 번째"이며 배에서 일어난 모든 일에 책임이있는 사람이었습니다.
이 기사의 저자는 V.F. Rudnev는 손상된 스티어링에 관한 보고서에서 실제로 거짓말을했습니다. 그러나 "음모"이론의 틀에서 주장하면서 그는 배를 강타한 적의 발사체로 인한 방향타 손상이 분명히 비상 상황을 만드는 책임을 제거했기 때문에 그렇게 할 이유가있었습니다 (Varyag 회전 팔미도 섬).
그것이 전체 "음모"버전입니다. "공식"버전의 경우 모든 것이 동일합니다 ... Varyag의 스티어링 칼럼이 실제로 손상되었고 Fr. Phalmido는 사령관이나 순양함의 선임 항법관이 막을 수 없었습니다.
따라서 다음과 같은 결론에 도달합니다.
1. 트래버스를 통과했습니다. Phalmido (Yodolmi)와 우회전, Varyag는 Chemulpo roadstead로 가기 위해 돌아서지 못했습니다. 속도와 높은 점유율로 요돌미에서 바위에 앉을 가능성이 높습니다. Vsevolod Fyodorovich가 이것을 이해하지 못할 수 없다는 것은 분명합니다.
2. (회전하지 않고) 우회전하면 "Varyag"와 "한국인"이 그를 따라 서쪽 채널로 향하고 일본 전함의 배에 접근했습니다.
3. V.F. Rudnev는 전투에서 벗어나고 싶었고 좌회전해야했습니다. 이런 식으로 움직이면 비상 사태를 일으키지 않고 페어웨이로 돌아갈 수 있습니다.
4. 위의 내용을 고려할 때 Varyag가 제물포 페어웨이를 떠난 후 서쪽 (오른쪽)으로 향하는 바로 그 사실이 V.F. Rudnev는 적 편대와 결정적인 전투를 벌입니다.
5. 또한 위의 사항을 고려하여 반전 가능성이 가장 높음. Phalmido는 의식적인 결정의 결과가 아니라 스티어링 칼럼의 손상 또는 지휘관의 부상으로 인한 배의 단기 통제 상실과 그의 의무 이행 실패로 인해 발생했습니다. 선임 항법관 E.M. Behrens(아마도 둘 다 동시에 참일 것입니다).
6. 돌아서서. Phalmido (Yodolmi) 및 관련 속도 손실, Varyag는 치명타 피해를 입었습니다.
7. 의식적인 거짓말을 허용하는 "음모"이론의 틀 내에서 논쟁하는 V.F. 그가 쓴 보고서에서 Rudnev는 Vsevolod Fedorovich가 거짓말을했다면 그의 거짓말의 의미는 싸우고 싶지 않다는 것을 숨기는 것이 아니라 Fr.에서 실패한 차례를 "수정"하는 것이라는 결론에 도달했습니다. Phalmido 및 Varyag에 대한 관련 치명타 손상.
분명히 Vsevolod Fedorovich는 단순히 운이 좋지 않았습니다 (또는 반대로 운이 좋았습니다. 그것이 당신이 보는 방식입니다). 가장 높은 확률로 12.41에서 순양함을 치고 일시적으로 V.F를 쓰러 뜨린 일본 포탄이 아니었다면. Rudnev (그리고 아마도 배의 스티어링 칼럼을 손상시킬 수도 있음), 오늘 우리는 Chemulpo 페어웨이 뒤에서 마지막 전투를 벌이고 불평등 한 전투에서 영웅적으로 죽은 순양함과 포함에 대한 소식통을 읽을 것입니다. 서부 운하로 가는 길. 그러나 V.F. E.M. 의 잘못된 행동과 함께 Rudnev. Behrens 또는 스티어링 칼럼의 손상으로 인해 순양함이 거의 바위에 앉아 손상을 입어 획기적인 계속이 완전히 비실용적이었습니다.
이 일련의 기사에 대한 토론에서 V.F. 간의 "계약"에 대해 많은 이야기가 있었습니다. Rudnev와 순양함 및 포함의 장교. 마찬가지로 전투 후 감시 기록이 채워져 신사들이 정확히 거기에 들어갈 내용에 대해 서로 동의 할 수있었습니다. 다음 기사에서는 두 러시아 선박의 일지에 제공된 전투 설명을 기반으로 이러한 이벤트 개발 가능성을 추정하려고 노력할 것입니다.
계속하려면 ...
정보