슬로바키아 무장 요원 "Tatrapan": 저예산 무장 요원
전투 버스. 체코 슬로바키아가 평화롭게 붕괴 된 후 1 년 1993 월 XNUMX 일 체코와 슬로바키아의 두 국가가 유럽지도에 등장했다. 소비에트가 만든 무기를 포함하여 체코 슬로바키아에서 물려받은 무기 동시에 국가의 산업 및 군사 잠재력은 달랐습니다. 체코는보다 발전된 중공업과 우수한 방어 시설을 갖춘 국가가되었습니다. 처음에는 슬로바키아가 다양한 농업을 가진 나라였습니다.
그럼에도 불구하고 슬로바키아에는 수많은 대기업과 이웃과의 긴밀한 유대 관계가 보존되어 있으며,이를 통해 현대의 군사 장비 샘플을 제조 할 수 있습니다. 특히, 이미 1990 년대에 장갑차 Tatrapan은 슬로바키아에서 개발되었으며 기본 버전은 장갑차로 사용됩니다. 슬로바키아 군대에서 Tatrapan은 결국 체코 슬로바키아 생산의 폐기 된 BTR OT-64를 교체해야했습니다. 또한, 새로운 전투 차량은 원래 상당한 재정 자원이없는 국가를위한 저렴한 장갑차 모델로서 수출에 주목하여 설계되었습니다.
기갑 인원 캐리어 Tatrapan 만들기
새로 발행 된 국가는 존재하는 첫 해에 새로운 전투 차량을 만드는 것에 대해 생각했습니다. 새로운 장갑차 모델이 해체 된 BTR OT-64를 대체해야했습니다. 동시에, OT-64 장갑 요원은 오늘날에도 구식이 아니기 때문에 소련의 "친척"BTR-70 및 BTR-80은 여전히 러시아 군대를 포함한 많은 국가에서 서비스를 제공하고 있습니다. 그리고 슬로바키아 군대는 체코 슬로바키아와 소련 기술을 완전히 제거하기 위해 서두르지 않습니다. 소형 군대 함대의 기지는 여전히 소련 BMP-1과 BMP-2이며 OT-64와 OT-90 장갑차입니다. 마지막 차는 표준 포탑 대신 기관총 무기가 장착 된 OT-1A 장갑 요원의 탑이 설치된 일반 BMP-64입니다.
최초의 Tatrapan 프로토 타입 중 하나
우리가 슬로바키아 군대의 구조에 대해 이야기하면, 군대에 기계화 된 여단이 단 XNUMX 명 뿐이며 총 지상 인원은 XNUMX 천명을 거의 넘지 않습니다. 체코 슬로바키아와 소련에서 남은 유산은 여전히 충분합니다. 따라서 처음에는 새로운 무기 장갑 차량이 국제 무기 및 군사 장비 시장에 진입하려는 것처럼 국내 소비를 위해 많이 개발되지 않았습니다.
1990 개의 슬로바키아 회사 인 Tatra Sipox, Konštrukta Trenčín 및 PPS Detva Holding이 새로운 기갑 인원 수송선 개발을 담당했습니다. 작업은 1994 년대 초반에 이미 시작되었으며 815 년 공식적으로 Tatrapan이라는 새로운 전투 차량의 첫 번째 모델이 준비되어 슬로바키아 군대에 넘겨졌습니다. 새로운 장갑차를 개발할 때 슬로바키아 엔지니어들은 바퀴를 재발 명하지 않았고 직렬 오프로드 트럭의 섀시를 기본으로하여 많은 국가에서 구타 한 길을 따라갔습니다. 다행히도 이러한 기술에는 아무런 문제가 없었습니다. 새로운 전투 차량은 6x6 휠 포뮬라가있는 Tatra XNUMX 트럭을 기반으로 제작되었습니다.
개념적으로 슬로바키아 타 트라 판은 현대적인 모듈 식 장갑차입니다. 가장 가까운 러시아 아날로그는 KamAZ 섀시의 태풍입니다. Typhoon K-63968과 마찬가지로 슬로바키아어 Tatrapan은 전 륜구동과 6x6 바퀴 배열의 XNUMX 륜구동 배치를 갖춘 장갑차입니다. 그들의 새로운 장갑차 슬로바키아 엔지니어의 독창성은 처음에 제거 가능한 상부 구조를 가진 모듈 식 디자인을 제시했습니다. 표준 버전에서, 공수 부대는 조종석 바로 뒤에 있습니다. 이 모듈 자체는 제거 가능하며 개발자의 보증에 따라 한 시간 만에 해체 할 수 있습니다.
처음에는 몇 가지 직렬 수정이 설계되었습니다.
첫 번째 인 Tatrapan T1 / Z1은베이스이며 기갑 부대원으로 사용됩니다. 사막 조건에서 사용하기에 적합한 Tatrapan ZASA 버전도 제작되었습니다.
Tatrapan AMB 버전은 장갑 의료 차량입니다.
Tatrapan VP 또는 VSRV는 모바일 기갑 사령부입니다.
Tatrapan MOD는 독일 Deutz 엔진과 자동 기어 박스가 설치된 기본 버전의 업그레이드 버전입니다. 그는 또한 V 자형 바닥을 받았으며 광산 폭발에 대한 보호를 강화했습니다.
Tatrapan BTR의 기술적 특징
Tatrapan 장갑 요원은 새로운 전투 차량의 가장 일반적인 버전입니다. 이 프로젝트는 체코의 대형 오프로드 트럭 Tatra T815 Kolos 6x6의 섀시를 기반으로합니다. 트럭은 1983 년에 대량 생산되었습니다. 트럭과 모듈 식 장갑차를 간단히 살펴보면 작업 중에 자동차의 앞뒤 부분이 바뀌 었다는 것을 이해할 수 있습니다. 승무원 객실은 두 개의 전방 축 위에 있습니다. 전투 차량은 풀 타임 풀 타임 드라이브, 6x6 휠 배열, 프론트 액슬의 앞쪽 쌍을 제어 할 수 있습니다.
전투 차량의 표준 버전은 19 리터 디젤 엔진 Tatra T3-930-55를 받았다. 이 공랭식 엔진은 과급되어 있으며 최대 출력은 369 마력입니다. 엔진 파워는 고속도로에서 운전할 때 전투 량이 22,5 톤인 장갑차를 90km / h 이상의 속도로 분산시키기에 충분합니다. 동시에 엔진은 수동으로 기어 박스와 짝을 이루어 8 단 기어로 전진하고 400 단 기어로 후진합니다. Tatrapan MOD 버전에는 Deutz (1000hp)에서 제조 한보다 강력한 독일 엔진이 자동 변속기와 결합되어 있습니다. 고속도로에서 순항하는 것은 XNUMX 킬로미터에 이릅니다.
사진 : wikipedia.org
트럭 Tatra T815
6x6 휠 배열로 입증 된 오프로드 섀시 덕분에 Tatrapan은 거친 지형에서 기분이 좋으며 도로에서 주행 할 때 고속으로 발전 할 수 있습니다. 모든 모델은 중앙 타이어 인플레이션 시스템을 받았습니다. 운전자는 직장에서 이동 중에 압력 레벨을 조정할 수 있습니다. 장갑차는 최대 1,1 미터 폭의 참호와 도랑을 침착하게 극복하고 최대 0,6 미터 높이의 벽을 오르며 최대 1,4 미터 깊이의 수역을 통과하며 Tatrapan은 수영 할 수 없습니다.
전투 차량의 길이는 지붕에 다양한 무기 시스템을 설치할 때 8460mm, 너비-2500mm, 높이-2895mm 또는 최대 3380mm에 이릅니다. 여유 공간-390 mm. 제조업체는 -40 ~ +50 도의 주변 온도에서 장비를 작동 할 수있는 가능성을 보장합니다.
Tatrapan은 후드없는 레이아웃의 장갑차입니다. 엔진은 전투 차량 앞에 위치하고 있으며, 그 위에는 전투 차량 및 운전자의 사령관을위한 좌석이있는 캐빈이 있으며, 승무원에게는 기관총이 추가로 장착 될 수 있습니다. 객실 뒤에는 10 대의 전동 소총을 완전 무장으로 운송하도록 설계된 공수 분대 모듈이 있으며 필요한 경우 12 개의 낙하산 병을 배치 할 수 있습니다. 낙하산 병이 선체의 측면을 따라 서로 마주보고 있습니다. 착륙 및 착륙은 선체 뒤쪽의 경사로를 통해 수행됩니다. 또한 착륙을 위해 전투 차량의 축 사이에 위치한 선체의 우현 측에 문을 사용할 수 있습니다. 예약은 작은 무기 화재로부터 승무원과 군대를 보호합니다 оружия 포탄과 광산의 작은 조각. 모든 거리에서 7,62mm 장갑 관통 탄환으로부터 원형 보호 기능을 제공합니다. Tatrapan은 대량 살상 무기와 여러 자동 소화 시스템으로부터 시스템을 보호합니다.
기본 버전의 장비에 7,62mm 또는 12,7mm 기관총과 40mm 자동 수류탄 발사기를 다양한 구성으로 설치할 수 있습니다. 기관총은 선체 전면 및 후면의 터릿 터릿과 원격 제어 설치의 일부로 배치 할 수 있습니다. 또한, 각 측면에서 4 개의 표준 연기 수류탄 발사기를 기계에 설치할 수 있습니다.
프로젝트의 운명
디자인 결정의 단순성과 저렴한 비용에도 불구하고 슬로바키아에서 제작 된 모듈 식 장갑차는 세계 무기 시장에서 큰 인기를 얻지 못했습니다. 슬로바키아에서는 총 50 대의 전투 차량이 조립되었으며 그 중 일부는 그리스가 키프로스를 위해 인수했습니다. 인도네시아의 군대에는 더 많은 것이 사용됩니다.
슬로바키아 군대는 또한 타 트라 판 (Tatrapan)을 재건하기 위해 서두르지 않습니다. 동시에 적은 수에도 불구하고 전투 차량은 전 세계의 다양한 평화 유지 임무에 적극적으로 참여했습니다. 슬로바키아 군은 아프가니스탄 키프로스의 완충 지대에서 에리트레아 코소보에있는 타 트라 판 장갑차를 사용했다. 또한 슬로바키아 광부들은 이라크 사막 상황에서의 작업에 적합한 고광 방어 차량을 사용했습니다.
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