이스마엘 전투병
Izmail 급 순양함은 아마도 국내 무거운 전함의 가장 논란이되는 프로젝트 중 하나 일 것입니다. 그것 모두는 이렇게 시작되었다.
전후 건설의 첫 순양함은 본질적으로 전전 개념으로 만들어졌으며 러시아 - 일본 전쟁의 경험은 최소한으로 고려되었다. 이 배가 전투에서 잘 드러났기 때문에 "Bayman"의 모형과 모양에 "Admiral Makarov"유형의 일련의 배가 건설되었지만 동시에 프로젝트의 단점에 대한 연구는 거의 이루어지지 않았습니다. Rurik II는 물론 전쟁 전 기갑 순양함과 디자인이 근본적으로 달랐지 만 기갑 순양함의 최고의 디자인을위한 국제 경쟁은 7 월 1904에서 열렸습니다. Vitgeft는 그의 비행 중대를 블라디보스토크로 돌파했습니다. 대마도 재해 발생 2 주 만에 건설 계약이 체결되었습니다. 따라서 Rurik II를 만들 때, 군대 경험은 최소한 사용되었다 : 그것은 이미 획득되었지만, 아직 일반화되고 분석되지 않았다.
1906에서 해군 장성 (MGS)은 미래의 기갑 순양함이 무엇인지에 관해 해군 장교를 조사했습니다. 그러한 경우에 보통 일어났던 것처럼, 극단적 인 견해가 표현되었습니다 : 극단적 인 것에서 예언적인 것까지. 예를 들어, 2 등급의 캡틴, K.I. Defabr는 기갑 순양함을 우주선의 부류로 간주했습니다. "완전히 쓸모가 없습니다. 함대는 약하며 정찰을 위해서는 무겁고 비싸다. " 그러나 부통령 제독 심지어 De-Livron은 "장갑차의 종류는 아마도 전함과 동등 할 것이며 둘 다 라인 전투에 함께 참여해야 할 것"이라고 지적했다.
기본적으로 러시아 제국에 기갑 순양함은 함대 필요합니다. 그러나 대부분의 견해는 그러한 함포의 포병대가 가능한 한 전대 전함과 가까워 야한다는 데 동의했다. 동시에, 장갑 순양함에서 최소 4-6 노트의 매우 빠른 속도가 예상되었습니다. 영국에 대한 순항 전쟁의 "태평양 개념"을 염두에 둔 많은 장교들도 장거리의 필요성을 언급했다.
따라서 우리는이 해에 러시아 선원이 무장 한 순양함의 위치와 역할에 대한 견해를 놀라 울 정도로 되풀이하여 영어 선원들의 견해와 매우 유사하다고 말할 수 있습니다. 영국과 마찬가지로 러시아에서는 해상 통신에 능동적 인 선박을 원했습니다 (영국에서만 - 보호 목적으로, 러시아에서는 각각 반대로). 영국과 마찬가지로, 러시아 군함 순양함은 일반적인 전투에서 사용하기를 거부하기에는 너무 큰 배라고 믿었습니다. 따라서 전투에서이 함선을 사용하는 것과 비슷한 비젼 - 예를 들어 A.P. 중위. Kapnist는 그의 메모에서 썼다 :
즉 기갑 순양함은 중대의 주력 부대의 "고속 날개"로 간주 되었기 때문에 무거운 총과 고속이 필요했습니다. 이미이 두 가지 요건만으로 새로운 장갑 함 순찰차의 이동이 전함에 접근해야한다는 사실을 알게되었고, 후자와 유사한 수준의 보호를 제공 할 수 없다는 것이 분명합니다. 그러므로 아무도 강력한 예약을 요구하지 않았지만 "고속 윙"의 배들이 적의 전함들 (다시 말하자면 영국의 것과 매우 유사 함)에 "관심을 돌 렸는지"를 묻는 질문에 "속도의 이점 덕분에 기갑 순양함은 전함과의 전투를 수락하거나 수락 할 수 있으며, 수락되면 자신에게 유리한 위치와 거리를 확보 할 수 있습니다. " 아마도 존 피셔 (John Fisher)는 장갑차 순찰차의 역할에 대한 그의 생각이 러시아 함대 장교들에게 얼마나 널리 퍼져 있는지를 알고 놀랄 것입니다.
물론 Dreadnought가 출현 한 후에 모든 프로젝트를 건너 뛰어 처음부터 시작해야했습니다. 따라서 18 1907은 Dreadnought 시대의 무장 순양함의 성능 특성에 따라 결정되었습니다. 그 (것)들을 봐서, 우리는 영국 무적 함과 가진 아주 훌륭한 상사 성을 볼 것이다, 그러나 기갑 순양함의 개념에 유사한 전망이 유사한 프로젝트를 생성해야했기 때문에 사람은 이것을 "원숭이"로 보지 않아야한다.
엄밀히 말하면, 러시아 기갑 순양함은 영국 Invincibles 및 Indefategebls보다 조금 더 나은 것으로 여겨졌습니다. 그의 무기는 같은 8 305-mm 건으로 가정되었지만 영국 52 및 45- 구경 12 인치 건에 대한 전투 특성이 우수한 국내 50 구경의 "버트리스"에 관한 것이 었습니다. 영국인처럼 광산 구경 거리는 16 * 102-mm 건으로 대표되었습니다. 속도는 25 노드 여야합니다. 즉, 영어보다 절반 노드가 낮지 만 방어력은 약간 더 강합니다.
사실 영국의 전투 장갑차와 마찬가지로 주요 장갑 벨트의 두께는 152 mm 이었지만 76,2 mm 두께의 두 번째 및 세 번째 장갑 벨트도있었습니다 (영국인에게는 없었습니다). 또한 이것이 근원에 명시 적으로 언급되어 있지는 않지만 러시아 - 일본 전쟁 이후의 러시아 조선은 수선의 전체 예약 필요성을 압도했다 : 러시아 기갑 순양함의 끝은 갑옷으로 보호되고, Invinsible은 거점 오직 카라 파스 노이 장갑을 옹호했다. 러시아 함선의 수평 예약은 거의 동일했습니다. 주 갑옷 갑판은 50,8 mm 경사가 같았습니다. 수평 부분은 31,7 mm (영국 - 38 mm) 이었지만 상부 갑판은 44,1 mm에 도달했습니다 (영어 - 25,4 mm). 따라서, 누적 수평 방어는 러시아 순양함 75,8 mm을 구성하기로되어 있었고 영어는 64 mm이었다. 러시아 배의 주요 장갑 갑판은 더 얇았지만, 갑판 아래의 보드에 부딪힌 적이있는 적들은 76,2 mm 벨트를 먼저 뚫어야했고, 영국 배는 아무 것도 없었습니다. 러시아 기갑 순양함에서 포병의 방위는 254 mm 타워와 178 mm 영국 갑옷에 대한 탄압으로 305 mm에 비해 타워 254 mm을 강하게 만들어졌습니다.
따라서 우리는 러시아 우주선이 영국 우주선보다 약간 더 나은 방위를 가졌음을 알았지 만 일반적으로 280-305 mm 발사체 (주 구경의 주 갑판과 배럴 / 바베큐는 제외)를 견딜 수 없습니다. 속도에 관해서는 25 노드가 결정했는데 노드의 절반은 영어보다 적습니다.
그러나 러시아 장군의 기금 부족은 함대의 주력 인 드레드 노트의 배치조차도 막을 수 없었으며 전투 순양함 (1915 g에서만 선형이라고 부름)의 꿈 일 수는 있었지만, 본질적으로, 1907 이후, 우리는 battlecruisers를 설계하고 구축했으며, 앞으로는이를 호출 할 것입니다.) 몇 년이 지났지 만 물론 위의 기술 사양은 곧 충분하지 않으므로 1909은 상당한 조정을 거쳤습니다.
이 시간까지, 중대 동안의 서비스는 이미 전투 순양함의 임명으로 간주되었고, "깊은 정찰"과 "적의 머리의 범위"가 주요 임무로 보였다. 이상하게도 충분하지만, 러시아에서는 말 그대로 2 년 만에 배틀 크루저 건설에 대한 영국의 개념에서 독일군으로 옮겨 졌는데,이 클래스의 함대는 주로 비행 중의 "함대 날개"였습니다. 그것이 더 정확할지라도, 그것은 아마도 여전히 중개 변종의 문제 일 것입니다. 왜냐하면 통신에 대한 행동이 러시아 전투자를위한 작업 서에 계속해서 남겨 졌기 때문입니다. 그들은 더 이상 주요 전투기로 간주되지 않고 단순히 희생되었을 수도 있습니다. 동시에 전투 순양함의 "편대"역할을 정의하자 국내 군사 과학은 완전히 정확한 결론으로 천천히 진행되지 않았습니다.이 클래스의 선박이 적 전함과 싸워야 만하면 전함 수준에서 보호해야합니다. 동시에, 독일 함대와 달리, 1909 g에서는 총의 수를 희생 할 수있는 것으로 간주되었지만, 구경꾼이 전투함과 동일한 총을 적은 수로만 받아야합니다. 따라서, 국내 제독은 고속 전함의 개념에 가까이 왔고, 따라서 나머지 부분보다 앞섰다.
중무장 한 포병의 보호를 결정하는 데 중요한 역할을 한 것은 매우 귀찮은 실수였습니다.
305-mm / 52 포병 시스템을 만드는 작업이 본격화 되었음에도 불구하고 그 힘이 러일 전쟁의 구식 305-mm / 40 도구의 기능을 훨씬 뛰어 넘었음에도 불구하고 12 인치의 새로운 세대의 진정한 능력 MGSh 나 MTC의 포병 시스템은 실현되지 않았다. 선형 크루저를 설계 할 때 305-40 케이블 거리에서 60-mm 발사체를 보호해야한다고 생각하는 다른 방법으로 설명하는 것은 불가능합니다 ... 동시에 190-mm 두께의 갑옷 벨트만으로 충분하다고 여겨졌습니다 그를위한 갑옷! 그러나 위의 조건은 극히 미미했으나 일반적으로 드레드 노트 (drareadnoughts) 레벨에서 전투 용수를 보호해야한다는 요구 사항이있었습니다. 세 바스 토폴의 주 갑옷 벨트의 두께 만 50 mm이었습니다.
일반적으로 프로젝트의 다음 반복은 다음과 같습니다. 처음에는 MGSH가 속도를 28 노드로 높이기로 결정하여 25 000 t (전장보다!)로 변위를 늘릴 수있었습니다. 광산 포병과 갑옷 보호 장치가 "세 바스 토폴 (Sevastopol)"과 같은 드레드 노트 (dreadnoughts)와 중복되는 동안 305 9-mm 대포 3 대포 포탑을 만드는 것이 었습니다. 즉, 빠르게 움직이는 전함에 대한 러시아의 이해가 실제로 제안되었지만 (MTK는 그러한 혁신을 과도하게 요구하고 305 노드에 필요한 속도와 25 23 로의 이동을 축소 시켰습니다.) 다시 개념적으로 그것은 상당한 가치있는 결정이었습니다 - 같은 크기의 전투 순양함과 전함이있는 방탄복을 만들고, 같은 구경의 총으로 만들지 만 배럴 수를 줄여 속도를 증가시킵니다. 이와 비슷한 개념이 아마도 Derflinger가 탄생 한 영향력을 뛰어 넘는 결과를 낳았을 것입니다 (결국, 주요 구경의 총 개수가 줄어들었을뿐 아니라 현대 전함과 비교했을 때 갑옷의 두께도 줄어 들었습니다). battlecruisers에 의해 상속 된 모든 것을 망 쳤어.
결과적으로, 우리는 우주선에 왔는데, 이론적으로는 정확한 개념으로 라이온 유형의 영국 전투 순양함과 매우 가깝습니다. 이 점에서 엔지니어 I.A. Gavrilova.
배의 변위는 정격 출력 26 100 hp의 발전소 인 72 500 t이어야합니다. 28 노드, afterburner-30 노드를보고해야합니다. 주요 구경은 10 개의 305-mm / 52 건으로 표현되었으며 3 기와 2 기 타워에 선형 승화되었습니다. 동시에 Gavrilov는 356-mm 건을 선호하지만 체중 데이터를 가지고 있지는 않지만 그의 견해로는 10 * 305-mm을 8 * 356-mm으로 교체하는 것이 가능했다. 절단 갑옷, 타워 및 바비의 두께는 분명히 254, 254 및 203 mm입니다. 그러나 배의 장갑 벨트의 두께는 203 mm이었고 13 매듭의 경제 속도 범위는 4 100 마일이었습니다. 이 우주선의 해양 범위가 아니라는 것에주의를 기울 였지만, 그것에 관해 할 일이 없었습니다. 증가시키려는 시도는 가장 큰 변위 증가를 수반했습니다.
원칙적으로 1910 g의 경우 특히 12 인치 건을 356-mm으로 대체 할 때 상당히 좋은 프로젝트였습니다. 영국인 스스로가 "라이온스"보다 우월한 상사라고 생각 했음에도 불구하고 결과물은 일종의 러시아 "콩고"였을 것이고 "라이온스"는 여전히 독일의 "280-mm"전투기보다 확실한 이점을 가지고있었습니다. "Seidlitz ". 그러나 약한 갑옷 보호는이 배의 가장 심각한 단점이었습니다.
미래 선박의 발전소에 대한 계획이 중요합니다. 이와 관련하여 10 MTC January 1911 g은 디자이너가 세 가지 버전으로 구현할 것을 권장했습니다.
1. 증기 터빈과;
2. 증기 터빈 및 디젤 엔진과 결합;
3. 그리고 마지막으로 순수한 디젤.
이러한 이상한 "디젤 낙천주의"는 MTK에 "콜롬나 공장이 1000 hp의 힘으로 그러한 엔진 생산을 완료하고 있다는 정보가 있었기 때문에 발생했습니다. 실린더에. " 상황의 검은 유머는 오늘날 사건이 묘사 된 후 거의 108 년, 콜롬나 공장은 지상 전투 용 선박에 대한 신뢰할 수있는 디젤 엔진의 생산을 마스터하지 못했다는 사실에 있습니다. (실제로 디젤 엔진을 주문한 이유입니다. 독일의 2011-2020, 회사 MTU). 그러나 전투 순양함의 "디젤 엔진"이 Kolomna와 관련되었을뿐만 아니라 "Blom und Voss"는 2 500 HP 파워가 장착 된 엔진을 공급할 수있었습니다. 실린더에. 러시아의 선원들의 소망이 독일의 대응 자들과 일치했음을 말해야합니다. A. A. Tirpitz는 독일 전투 순양함에 디젤 엔진을 장착하는 것이 가까운 미래의 문제라고 믿었습니다.
흥미롭게도, 국제 대회가 발표되지는 않았지만, 전투 순양함의 원하는 성능 특성이 어떻게 든 일반적으로 알려지게되었습니다. 캠페인은 독일의 Blom과 Foss와 British Vickers 프로젝트를 제안했습니다. 독일군은 26 * 420-mm 및 8 노드의 속도로 EU 305 30 마력의 95 000 t 선박을 제공했습니다. 영국군 - 29 000 T, 28 옹이, 8 개의 343-356-mm 및 203-mm 갑옷으로 변위되었습니다. .
그러나 "순항 함대가 1911-1915 년을위한 조선 프로그램을 강화했다"는 사실이 주권자뿐만 아니라 주 두마 (Duma)와 조화를 이루는 것이 필요하다는 사실을 감안할 때 (후자는 분명히 빠르지 않았다) 1911 g은 낭비되어 있어야만합니다. 올해는 더 이상 배송 할 시간이 없습니다. 따라서 프로젝트를 개선 할 시간이있었습니다.
18 June 1911 I.K. Grigorovich는 우주선의 주요 특성이 선박의 중앙 평면에있는 3 개의 탑에있는 9 * 356-mm 건에서 결정된 것과 같이 선박의 많은 특성이 크게 개선 된 발틱 해에 대한 기갑 된 순양함의 설계 지정을 승인했습니다. 광산 구경은 케 메이트에 배치해야하는 24 130-mm 건으로 강화되었습니다. 방어의 기초는 250-254 mm의 갑옷 벨트로 높이 5 m 이상이었고, 125-127 mm까지 얇아지는 말단 (줄기와 선미까지 요새 바깥 쪽)에 있었으며, 50 mm의 동일한 두께의 장갑 파티션과 베벨이 뒤에있었습니다. 요새는 가로 질러 250 mm을 잠그기로되어있었습니다. 기계실, 보일러 실 및 주요 구경의 3 개 타워의 보조 타워로 보호되어야하는 주 장갑 벨트 위에는 상단 갑판에 이르는 상부 장갑 벨트 125 mm가 있어야합니다. 상부 갑판에 도달하지만 선미에 갈 수는 있지만 선미에 있어야합니다. 그들은 요새에서 예약 할 수 없었습니다. 객실 예약은 305 mm, 타워 305 mm이었고 타워의 이마는 356 mm이었고 지붕은 127 mm이었고 바베트의 두께는 275 mm로 설정되었습니다. 후자는 "집계 된"것으로 간주되었는데, 즉 추가 보호 장치가없는 상부 갑판 위, 275 mm 상부 갑옷 벨트 (125 mm) 뒤의 두께는 152 mm이었습니다. 갑판 예약은 약간 특이했다 - 베벨이 장갑 벨트로 출발 한 하부 갑판의 수평 부분은 전혀 장갑을 입지 않았고 12,5 mm mm 강철 바닥재 만 있었고 중간 데크는 25 mm, 상부 갑판은 37,5 mm 이상이어야했다.
속도 요구 사항은 다소 낮추었습니다. 26,5 매듭으로 만족하기로 결정되었지만 속도가 기계의 정격 전력에서 속도가된다는 것을 잊지 말아야합니다. 즉, 속도를 높이 지 않고 말입니다.
그리고 나서 국제 프로젝트 경쟁이 조직되었습니다 : 8 월 11 1911 g의 "발트 해의 갑옷 디자인 설계 작업" "이 러시아와 외국의 17 개 조선소 6 곳에 보냈습니다. 응답은 매우 활발했습니다. 많은 회사가 "맛있는"주문에 관심을 보였습니다. 결과적으로 많은 수의 프로젝트가 경쟁 업체에 제출되었으므로 자세한 설명에는 전체 기사가 필요하므로 가장 일반적인 정보로 제한됩니다.
일반적으로 조선소는 개별 프로젝트에서 "작업"과 일정한 편차가 있었지만 정직하게 요구 사항을 충족하려고했습니다. 가장 큰 프로젝트는 영국 회사 인 "William Bairdmore K"로 밝혀졌습니다. 그들은 러시아 해군 장관이 요구하는 특성을 지닌 선박이 36 500 T에서 정상적인 변위를 보일 것이라고 말했습니다. 이것은 어느 국가도 건설하지 않거나 심지어 의도하지 않기 때문에 분명히 비합리적입니다. 유사한 변위의 선박을 놓는다. 이 회사는 또한 8 343-mm 건을 장착 한 영국 전투 용 전투기는 27 500만의 변위를 가지고 있으며, 9 000보다 더 많은 대포와 하나의 선박을 만드는 데 아무런 포인트가 없었기 때문에 초안 설계를 보내지 않았다. 그리고 동시에 그녀는 9 305에서 29 * 500-mm 변위에 대한 순양함의 경량 버전을 발표했습니다. 가장 작은 (현실적인) 변종은 독일 Blom 및 Foss 프로젝트였습니다. 그러나 27 311만이 프로젝트를 포기했습니다. 이것은 독일 해군에서 사용 된 스팀 보일러의 사용으로 만 달성 될 수 있습니다. 그런데 "Blom and Foss"는 가장 "다작"한 회사의 지명자이기도합니다. 전문가들은 11-9 10-mm 건과 356 34 t까지의 전투 순양함의 098 변형을 준비했습니다.
물론 많은 프로젝트가있었습니다. 예를 들어, 발틱 조선소는 순수 디젤 선박을 제안했습니다.이 경우 공장 전문가에 따르면 전투 순양함의 변위는 단지 24 140 t 일뿐입니다 (나는 단순히 낙천주의를 부추 기고 말합니다).
그러나 제시된 프로젝트 중 가장 강력한 "전능"은 기계 엔지니어 인 A.F. 30 000에서 배를 대체 할 수 있었던 Bushueva는 디젤 엔진의 사용으로 인해 15 * 356-mm 건을 다시 밀어 냈습니다.
프로젝트를 선정 할 때, MTC는 그러한 경우 (정교함, 계산의 정확성, 리얼리즘 등)와 같은 일반적인 기준에 추가하여, 센터 평면에서의 포병대의 현대식 배치뿐만 아니라 직사각형의 존재와 높이로 측정 된 내항 성도 고려했다. 직선적 인 포병 위치를 가진 충분한 프로젝트가 경쟁에 파견되었다고 말해야 만합니다 (클래식 버전은 선상에 선형으로 2 개가 올려졌지만 선미에서는 제출되지 않았습니다). 그러나 러시아의 견해에 따르면, 그러한 배치는 선박의 생존 가능성을 감소 시킨다는 사실로 인해 그들은 즉시 제쳐두어졌습니다. 그러나 동일한 독일인들은 4 개의 타워 (사지 3 개, 2 개 총)가 선형으로 높게 배열 된 10 개의 캐논 우주선의 매우 흥미로운 프로젝트를 가졌습니다.
경쟁 결과에 따르면 6 29의 변위가있는 해군 조선소의 프로젝트 번호 350가 가장 좋은 것으로 인정되었지만 (그러나 운동이 진행되면서 변위가 30 000에 도달했습니다.) 이 우주선은 군무면에서나 보호와 속도 측면에서 "작업"의 요구 사항을 거의 완벽하게 충족 시켰습니다.
의심의 여지없이 6 g의 옵션 번호 1911는 전투 순양함에 대해 매우 성공적으로 고려되어야합니다. 보호의 관점에서 보았을 때이 배는 영국과 독일의 배틀 크루저 사이의 중간 상태에 있었지만, 그 배의 갑옷은 독일 305-mm 건에 대한 보호에 매우 적합했습니다. 방어는 절대적인 것은 아니지만 실제 전투 거리에서 독일 껍질 구경 "시간"심지어 영국의 battlecruisers의 229 mm 기갑 판에 대처. 즉시 그들은 250 mm 갑옷과 50 mm 격벽이 뒤척 섰다. 또한 영국 선박 인 229 mm 갑옷은 보일러 실과 엔진 실 (그리고 세 번째 탑) 만 방어했고, 다른 탑과 마주하는면은 127-152 mm 만 가지고있었습니다. 러시아 장갑 벨트의 높이 또한 영국군보다 높았다. 포병 방어 (305-356 mm 터렛과 275 mm barbet)는 Derflinger보다 뛰어났습니다. (각각 270 및 260 mm). 러시아 프로젝트의 수평 적 방위는 다소 약했지만, 영국과 독일의 배틀 크루저는 상상력에 전혀 감동을주지 않았으며, 여기서 대략적인 패리티에 대해 이야기 할 수 있습니다.
따라서 비록 6 프로젝트가 305-mm 발사체에 전혀 영향을 미치지는 않았지만 여전히 그것을 받아들이 기가 어려울 것입니다. 양질의 343-mm 발사체는 250 mm 측면 갑옷과 상당히 쉽게 대처할 수 있었지만 영국군은 전쟁이 끝날 때까지만 있었고 러시아 방어는 유 틀란 트 (Jutland)에서 사용 된 것과 같은 준 갑옷 343-mm 발사체에 비해 상당히 뛰어났습니다. 동시에, 러시아 전투기의 군대 - 9 356-mm 대포는 독일인뿐만 아니라 영국의 "형제들"에서 그것을 능가했고, 대마도 이후 러시아 함대에서 고급 장갑 갑옷 탄약의 개발에 특별한주의를 기울였다. 어떤면에서 뛰어나지 만, "Derflinger"의 보호는 그들에 의해 잘 구멍을 뚫을 수 있습니다. 동시에, 러시아 순양함은 속도면에서 볼 때 영국인이 아니라면 독일 순양함과 완전히 일치했을 것입니다.
따라서 해양 수사부는 실제로 "세계에서 아날로그를 갖고 있지 않다"라는 라인 크루저를 만들기에 가까워졌습니다. 전투 특성면에서 볼 때 영국 콩고와 Derflinger, Tiger 모두를 앞질렀습니다.하지만 러시아의이 클래스의 첫 번째 배의 디자인은 이제 막 시작되었습니다 .
계속 될 ...
전후 건설의 첫 순양함은 본질적으로 전전 개념으로 만들어졌으며 러시아 - 일본 전쟁의 경험은 최소한으로 고려되었다. 이 배가 전투에서 잘 드러났기 때문에 "Bayman"의 모형과 모양에 "Admiral Makarov"유형의 일련의 배가 건설되었지만 동시에 프로젝트의 단점에 대한 연구는 거의 이루어지지 않았습니다. Rurik II는 물론 전쟁 전 기갑 순양함과 디자인이 근본적으로 달랐지 만 기갑 순양함의 최고의 디자인을위한 국제 경쟁은 7 월 1904에서 열렸습니다. Vitgeft는 그의 비행 중대를 블라디보스토크로 돌파했습니다. 대마도 재해 발생 2 주 만에 건설 계약이 체결되었습니다. 따라서 Rurik II를 만들 때, 군대 경험은 최소한 사용되었다 : 그것은 이미 획득되었지만, 아직 일반화되고 분석되지 않았다.
1906에서 해군 장성 (MGS)은 미래의 기갑 순양함이 무엇인지에 관해 해군 장교를 조사했습니다. 그러한 경우에 보통 일어났던 것처럼, 극단적 인 견해가 표현되었습니다 : 극단적 인 것에서 예언적인 것까지. 예를 들어, 2 등급의 캡틴, K.I. Defabr는 기갑 순양함을 우주선의 부류로 간주했습니다. "완전히 쓸모가 없습니다. 함대는 약하며 정찰을 위해서는 무겁고 비싸다. " 그러나 부통령 제독 심지어 De-Livron은 "장갑차의 종류는 아마도 전함과 동등 할 것이며 둘 다 라인 전투에 함께 참여해야 할 것"이라고 지적했다.
기본적으로 러시아 제국에 기갑 순양함은 함대 필요합니다. 그러나 대부분의 견해는 그러한 함포의 포병대가 가능한 한 전대 전함과 가까워 야한다는 데 동의했다. 동시에, 장갑 순양함에서 최소 4-6 노트의 매우 빠른 속도가 예상되었습니다. 영국에 대한 순항 전쟁의 "태평양 개념"을 염두에 둔 많은 장교들도 장거리의 필요성을 언급했다.
따라서 우리는이 해에 러시아 선원이 무장 한 순양함의 위치와 역할에 대한 견해를 놀라 울 정도로 되풀이하여 영어 선원들의 견해와 매우 유사하다고 말할 수 있습니다. 영국과 마찬가지로 러시아에서는 해상 통신에 능동적 인 선박을 원했습니다 (영국에서만 - 보호 목적으로, 러시아에서는 각각 반대로). 영국과 마찬가지로, 러시아 군함 순양함은 일반적인 전투에서 사용하기를 거부하기에는 너무 큰 배라고 믿었습니다. 따라서 전투에서이 함선을 사용하는 것과 비슷한 비젼 - 예를 들어 A.P. 중위. Kapnist는 그의 메모에서 썼다 :
"전투에서 기갑 순양함은 적군 대대의 일부를 겨냥하여 주력 부대의 공격을 강화하려는 휘발성 분리막을 형성합니다. 그들은 꼬리 뒤에서 그의 머리 앞에 위치하기 위해 옆구리에 가고 싶다. 한마디로 말하자면, 이러한 분리는 예비 전투가 지상전에서 활약하는 역할을한다. "
즉 기갑 순양함은 중대의 주력 부대의 "고속 날개"로 간주 되었기 때문에 무거운 총과 고속이 필요했습니다. 이미이 두 가지 요건만으로 새로운 장갑 함 순찰차의 이동이 전함에 접근해야한다는 사실을 알게되었고, 후자와 유사한 수준의 보호를 제공 할 수 없다는 것이 분명합니다. 그러므로 아무도 강력한 예약을 요구하지 않았지만 "고속 윙"의 배들이 적의 전함들 (다시 말하자면 영국의 것과 매우 유사 함)에 "관심을 돌 렸는지"를 묻는 질문에 "속도의 이점 덕분에 기갑 순양함은 전함과의 전투를 수락하거나 수락 할 수 있으며, 수락되면 자신에게 유리한 위치와 거리를 확보 할 수 있습니다. " 아마도 존 피셔 (John Fisher)는 장갑차 순찰차의 역할에 대한 그의 생각이 러시아 함대 장교들에게 얼마나 널리 퍼져 있는지를 알고 놀랄 것입니다.
물론 Dreadnought가 출현 한 후에 모든 프로젝트를 건너 뛰어 처음부터 시작해야했습니다. 따라서 18 1907은 Dreadnought 시대의 무장 순양함의 성능 특성에 따라 결정되었습니다. 그 (것)들을 봐서, 우리는 영국 무적 함과 가진 아주 훌륭한 상사 성을 볼 것이다, 그러나 기갑 순양함의 개념에 유사한 전망이 유사한 프로젝트를 생성해야했기 때문에 사람은 이것을 "원숭이"로 보지 않아야한다.
엄밀히 말하면, 러시아 기갑 순양함은 영국 Invincibles 및 Indefategebls보다 조금 더 나은 것으로 여겨졌습니다. 그의 무기는 같은 8 305-mm 건으로 가정되었지만 영국 52 및 45- 구경 12 인치 건에 대한 전투 특성이 우수한 국내 50 구경의 "버트리스"에 관한 것이 었습니다. 영국인처럼 광산 구경 거리는 16 * 102-mm 건으로 대표되었습니다. 속도는 25 노드 여야합니다. 즉, 영어보다 절반 노드가 낮지 만 방어력은 약간 더 강합니다.
사실 영국의 전투 장갑차와 마찬가지로 주요 장갑 벨트의 두께는 152 mm 이었지만 76,2 mm 두께의 두 번째 및 세 번째 장갑 벨트도있었습니다 (영국인에게는 없었습니다). 또한 이것이 근원에 명시 적으로 언급되어 있지는 않지만 러시아 - 일본 전쟁 이후의 러시아 조선은 수선의 전체 예약 필요성을 압도했다 : 러시아 기갑 순양함의 끝은 갑옷으로 보호되고, Invinsible은 거점 오직 카라 파스 노이 장갑을 옹호했다. 러시아 함선의 수평 예약은 거의 동일했습니다. 주 갑옷 갑판은 50,8 mm 경사가 같았습니다. 수평 부분은 31,7 mm (영국 - 38 mm) 이었지만 상부 갑판은 44,1 mm에 도달했습니다 (영어 - 25,4 mm). 따라서, 누적 수평 방어는 러시아 순양함 75,8 mm을 구성하기로되어 있었고 영어는 64 mm이었다. 러시아 배의 주요 장갑 갑판은 더 얇았지만, 갑판 아래의 보드에 부딪힌 적이있는 적들은 76,2 mm 벨트를 먼저 뚫어야했고, 영국 배는 아무 것도 없었습니다. 러시아 기갑 순양함에서 포병의 방위는 254 mm 타워와 178 mm 영국 갑옷에 대한 탄압으로 305 mm에 비해 타워 254 mm을 강하게 만들어졌습니다.
따라서 우리는 러시아 우주선이 영국 우주선보다 약간 더 나은 방위를 가졌음을 알았지 만 일반적으로 280-305 mm 발사체 (주 구경의 주 갑판과 배럴 / 바베큐는 제외)를 견딜 수 없습니다. 속도에 관해서는 25 노드가 결정했는데 노드의 절반은 영어보다 적습니다.
그러나 러시아 장군의 기금 부족은 함대의 주력 인 드레드 노트의 배치조차도 막을 수 없었으며 전투 순양함 (1915 g에서만 선형이라고 부름)의 꿈 일 수는 있었지만, 본질적으로, 1907 이후, 우리는 battlecruisers를 설계하고 구축했으며, 앞으로는이를 호출 할 것입니다.) 몇 년이 지났지 만 물론 위의 기술 사양은 곧 충분하지 않으므로 1909은 상당한 조정을 거쳤습니다.
이 시간까지, 중대 동안의 서비스는 이미 전투 순양함의 임명으로 간주되었고, "깊은 정찰"과 "적의 머리의 범위"가 주요 임무로 보였다. 이상하게도 충분하지만, 러시아에서는 말 그대로 2 년 만에 배틀 크루저 건설에 대한 영국의 개념에서 독일군으로 옮겨 졌는데,이 클래스의 함대는 주로 비행 중의 "함대 날개"였습니다. 그것이 더 정확할지라도, 그것은 아마도 여전히 중개 변종의 문제 일 것입니다. 왜냐하면 통신에 대한 행동이 러시아 전투자를위한 작업 서에 계속해서 남겨 졌기 때문입니다. 그들은 더 이상 주요 전투기로 간주되지 않고 단순히 희생되었을 수도 있습니다. 동시에 전투 순양함의 "편대"역할을 정의하자 국내 군사 과학은 완전히 정확한 결론으로 천천히 진행되지 않았습니다.이 클래스의 선박이 적 전함과 싸워야 만하면 전함 수준에서 보호해야합니다. 동시에, 독일 함대와 달리, 1909 g에서는 총의 수를 희생 할 수있는 것으로 간주되었지만, 구경꾼이 전투함과 동일한 총을 적은 수로만 받아야합니다. 따라서, 국내 제독은 고속 전함의 개념에 가까이 왔고, 따라서 나머지 부분보다 앞섰다.
중무장 한 포병의 보호를 결정하는 데 중요한 역할을 한 것은 매우 귀찮은 실수였습니다.
305-mm / 52 포병 시스템을 만드는 작업이 본격화 되었음에도 불구하고 그 힘이 러일 전쟁의 구식 305-mm / 40 도구의 기능을 훨씬 뛰어 넘었음에도 불구하고 12 인치의 새로운 세대의 진정한 능력 MGSh 나 MTC의 포병 시스템은 실현되지 않았다. 선형 크루저를 설계 할 때 305-40 케이블 거리에서 60-mm 발사체를 보호해야한다고 생각하는 다른 방법으로 설명하는 것은 불가능합니다 ... 동시에 190-mm 두께의 갑옷 벨트만으로 충분하다고 여겨졌습니다 그를위한 갑옷! 그러나 위의 조건은 극히 미미했으나 일반적으로 드레드 노트 (drareadnoughts) 레벨에서 전투 용수를 보호해야한다는 요구 사항이있었습니다. 세 바스 토폴의 주 갑옷 벨트의 두께 만 50 mm이었습니다.
일반적으로 프로젝트의 다음 반복은 다음과 같습니다. 처음에는 MGSH가 속도를 28 노드로 높이기로 결정하여 25 000 t (전장보다!)로 변위를 늘릴 수있었습니다. 광산 포병과 갑옷 보호 장치가 "세 바스 토폴 (Sevastopol)"과 같은 드레드 노트 (dreadnoughts)와 중복되는 동안 305 9-mm 대포 3 대포 포탑을 만드는 것이 었습니다. 즉, 빠르게 움직이는 전함에 대한 러시아의 이해가 실제로 제안되었지만 (MTK는 그러한 혁신을 과도하게 요구하고 305 노드에 필요한 속도와 25 23 로의 이동을 축소 시켰습니다.) 다시 개념적으로 그것은 상당한 가치있는 결정이었습니다 - 같은 크기의 전투 순양함과 전함이있는 방탄복을 만들고, 같은 구경의 총으로 만들지 만 배럴 수를 줄여 속도를 증가시킵니다. 이와 비슷한 개념이 아마도 Derflinger가 탄생 한 영향력을 뛰어 넘는 결과를 낳았을 것입니다 (결국, 주요 구경의 총 개수가 줄어들었을뿐 아니라 현대 전함과 비교했을 때 갑옷의 두께도 줄어 들었습니다). battlecruisers에 의해 상속 된 모든 것을 망 쳤어.
결과적으로, 우리는 우주선에 왔는데, 이론적으로는 정확한 개념으로 라이온 유형의 영국 전투 순양함과 매우 가깝습니다. 이 점에서 엔지니어 I.A. Gavrilova.
배의 변위는 정격 출력 26 100 hp의 발전소 인 72 500 t이어야합니다. 28 노드, afterburner-30 노드를보고해야합니다. 주요 구경은 10 개의 305-mm / 52 건으로 표현되었으며 3 기와 2 기 타워에 선형 승화되었습니다. 동시에 Gavrilov는 356-mm 건을 선호하지만 체중 데이터를 가지고 있지는 않지만 그의 견해로는 10 * 305-mm을 8 * 356-mm으로 교체하는 것이 가능했다. 절단 갑옷, 타워 및 바비의 두께는 분명히 254, 254 및 203 mm입니다. 그러나 배의 장갑 벨트의 두께는 203 mm이었고 13 매듭의 경제 속도 범위는 4 100 마일이었습니다. 이 우주선의 해양 범위가 아니라는 것에주의를 기울 였지만, 그것에 관해 할 일이 없었습니다. 증가시키려는 시도는 가장 큰 변위 증가를 수반했습니다.
원칙적으로 1910 g의 경우 특히 12 인치 건을 356-mm으로 대체 할 때 상당히 좋은 프로젝트였습니다. 영국인 스스로가 "라이온스"보다 우월한 상사라고 생각 했음에도 불구하고 결과물은 일종의 러시아 "콩고"였을 것이고 "라이온스"는 여전히 독일의 "280-mm"전투기보다 확실한 이점을 가지고있었습니다. "Seidlitz ". 그러나 약한 갑옷 보호는이 배의 가장 심각한 단점이었습니다.
미래 선박의 발전소에 대한 계획이 중요합니다. 이와 관련하여 10 MTC January 1911 g은 디자이너가 세 가지 버전으로 구현할 것을 권장했습니다.
1. 증기 터빈과;
2. 증기 터빈 및 디젤 엔진과 결합;
3. 그리고 마지막으로 순수한 디젤.
이러한 이상한 "디젤 낙천주의"는 MTK에 "콜롬나 공장이 1000 hp의 힘으로 그러한 엔진 생산을 완료하고 있다는 정보가 있었기 때문에 발생했습니다. 실린더에. " 상황의 검은 유머는 오늘날 사건이 묘사 된 후 거의 108 년, 콜롬나 공장은 지상 전투 용 선박에 대한 신뢰할 수있는 디젤 엔진의 생산을 마스터하지 못했다는 사실에 있습니다. (실제로 디젤 엔진을 주문한 이유입니다. 독일의 2011-2020, 회사 MTU). 그러나 전투 순양함의 "디젤 엔진"이 Kolomna와 관련되었을뿐만 아니라 "Blom und Voss"는 2 500 HP 파워가 장착 된 엔진을 공급할 수있었습니다. 실린더에. 러시아의 선원들의 소망이 독일의 대응 자들과 일치했음을 말해야합니다. A. A. Tirpitz는 독일 전투 순양함에 디젤 엔진을 장착하는 것이 가까운 미래의 문제라고 믿었습니다.
흥미롭게도, 국제 대회가 발표되지는 않았지만, 전투 순양함의 원하는 성능 특성이 어떻게 든 일반적으로 알려지게되었습니다. 캠페인은 독일의 Blom과 Foss와 British Vickers 프로젝트를 제안했습니다. 독일군은 26 * 420-mm 및 8 노드의 속도로 EU 305 30 마력의 95 000 t 선박을 제공했습니다. 영국군 - 29 000 T, 28 옹이, 8 개의 343-356-mm 및 203-mm 갑옷으로 변위되었습니다. .
그러나 "순항 함대가 1911-1915 년을위한 조선 프로그램을 강화했다"는 사실이 주권자뿐만 아니라 주 두마 (Duma)와 조화를 이루는 것이 필요하다는 사실을 감안할 때 (후자는 분명히 빠르지 않았다) 1911 g은 낭비되어 있어야만합니다. 올해는 더 이상 배송 할 시간이 없습니다. 따라서 프로젝트를 개선 할 시간이있었습니다.
18 June 1911 I.K. Grigorovich는 우주선의 주요 특성이 선박의 중앙 평면에있는 3 개의 탑에있는 9 * 356-mm 건에서 결정된 것과 같이 선박의 많은 특성이 크게 개선 된 발틱 해에 대한 기갑 된 순양함의 설계 지정을 승인했습니다. 광산 구경은 케 메이트에 배치해야하는 24 130-mm 건으로 강화되었습니다. 방어의 기초는 250-254 mm의 갑옷 벨트로 높이 5 m 이상이었고, 125-127 mm까지 얇아지는 말단 (줄기와 선미까지 요새 바깥 쪽)에 있었으며, 50 mm의 동일한 두께의 장갑 파티션과 베벨이 뒤에있었습니다. 요새는 가로 질러 250 mm을 잠그기로되어있었습니다. 기계실, 보일러 실 및 주요 구경의 3 개 타워의 보조 타워로 보호되어야하는 주 장갑 벨트 위에는 상단 갑판에 이르는 상부 장갑 벨트 125 mm가 있어야합니다. 상부 갑판에 도달하지만 선미에 갈 수는 있지만 선미에 있어야합니다. 그들은 요새에서 예약 할 수 없었습니다. 객실 예약은 305 mm, 타워 305 mm이었고 타워의 이마는 356 mm이었고 지붕은 127 mm이었고 바베트의 두께는 275 mm로 설정되었습니다. 후자는 "집계 된"것으로 간주되었는데, 즉 추가 보호 장치가없는 상부 갑판 위, 275 mm 상부 갑옷 벨트 (125 mm) 뒤의 두께는 152 mm이었습니다. 갑판 예약은 약간 특이했다 - 베벨이 장갑 벨트로 출발 한 하부 갑판의 수평 부분은 전혀 장갑을 입지 않았고 12,5 mm mm 강철 바닥재 만 있었고 중간 데크는 25 mm, 상부 갑판은 37,5 mm 이상이어야했다.
속도 요구 사항은 다소 낮추었습니다. 26,5 매듭으로 만족하기로 결정되었지만 속도가 기계의 정격 전력에서 속도가된다는 것을 잊지 말아야합니다. 즉, 속도를 높이 지 않고 말입니다.
그리고 나서 국제 프로젝트 경쟁이 조직되었습니다 : 8 월 11 1911 g의 "발트 해의 갑옷 디자인 설계 작업" "이 러시아와 외국의 17 개 조선소 6 곳에 보냈습니다. 응답은 매우 활발했습니다. 많은 회사가 "맛있는"주문에 관심을 보였습니다. 결과적으로 많은 수의 프로젝트가 경쟁 업체에 제출되었으므로 자세한 설명에는 전체 기사가 필요하므로 가장 일반적인 정보로 제한됩니다.
일반적으로 조선소는 개별 프로젝트에서 "작업"과 일정한 편차가 있었지만 정직하게 요구 사항을 충족하려고했습니다. 가장 큰 프로젝트는 영국 회사 인 "William Bairdmore K"로 밝혀졌습니다. 그들은 러시아 해군 장관이 요구하는 특성을 지닌 선박이 36 500 T에서 정상적인 변위를 보일 것이라고 말했습니다. 이것은 어느 국가도 건설하지 않거나 심지어 의도하지 않기 때문에 분명히 비합리적입니다. 유사한 변위의 선박을 놓는다. 이 회사는 또한 8 343-mm 건을 장착 한 영국 전투 용 전투기는 27 500만의 변위를 가지고 있으며, 9 000보다 더 많은 대포와 하나의 선박을 만드는 데 아무런 포인트가 없었기 때문에 초안 설계를 보내지 않았다. 그리고 동시에 그녀는 9 305에서 29 * 500-mm 변위에 대한 순양함의 경량 버전을 발표했습니다. 가장 작은 (현실적인) 변종은 독일 Blom 및 Foss 프로젝트였습니다. 그러나 27 311만이 프로젝트를 포기했습니다. 이것은 독일 해군에서 사용 된 스팀 보일러의 사용으로 만 달성 될 수 있습니다. 그런데 "Blom and Foss"는 가장 "다작"한 회사의 지명자이기도합니다. 전문가들은 11-9 10-mm 건과 356 34 t까지의 전투 순양함의 098 변형을 준비했습니다.
물론 많은 프로젝트가있었습니다. 예를 들어, 발틱 조선소는 순수 디젤 선박을 제안했습니다.이 경우 공장 전문가에 따르면 전투 순양함의 변위는 단지 24 140 t 일뿐입니다 (나는 단순히 낙천주의를 부추 기고 말합니다).
그러나 제시된 프로젝트 중 가장 강력한 "전능"은 기계 엔지니어 인 A.F. 30 000에서 배를 대체 할 수 있었던 Bushueva는 디젤 엔진의 사용으로 인해 15 * 356-mm 건을 다시 밀어 냈습니다.
프로젝트를 선정 할 때, MTC는 그러한 경우 (정교함, 계산의 정확성, 리얼리즘 등)와 같은 일반적인 기준에 추가하여, 센터 평면에서의 포병대의 현대식 배치뿐만 아니라 직사각형의 존재와 높이로 측정 된 내항 성도 고려했다. 직선적 인 포병 위치를 가진 충분한 프로젝트가 경쟁에 파견되었다고 말해야 만합니다 (클래식 버전은 선상에 선형으로 2 개가 올려졌지만 선미에서는 제출되지 않았습니다). 그러나 러시아의 견해에 따르면, 그러한 배치는 선박의 생존 가능성을 감소 시킨다는 사실로 인해 그들은 즉시 제쳐두어졌습니다. 그러나 동일한 독일인들은 4 개의 타워 (사지 3 개, 2 개 총)가 선형으로 높게 배열 된 10 개의 캐논 우주선의 매우 흥미로운 프로젝트를 가졌습니다.
경쟁 결과에 따르면 6 29의 변위가있는 해군 조선소의 프로젝트 번호 350가 가장 좋은 것으로 인정되었지만 (그러나 운동이 진행되면서 변위가 30 000에 도달했습니다.) 이 우주선은 군무면에서나 보호와 속도 측면에서 "작업"의 요구 사항을 거의 완벽하게 충족 시켰습니다.
의심의 여지없이 6 g의 옵션 번호 1911는 전투 순양함에 대해 매우 성공적으로 고려되어야합니다. 보호의 관점에서 보았을 때이 배는 영국과 독일의 배틀 크루저 사이의 중간 상태에 있었지만, 그 배의 갑옷은 독일 305-mm 건에 대한 보호에 매우 적합했습니다. 방어는 절대적인 것은 아니지만 실제 전투 거리에서 독일 껍질 구경 "시간"심지어 영국의 battlecruisers의 229 mm 기갑 판에 대처. 즉시 그들은 250 mm 갑옷과 50 mm 격벽이 뒤척 섰다. 또한 영국 선박 인 229 mm 갑옷은 보일러 실과 엔진 실 (그리고 세 번째 탑) 만 방어했고, 다른 탑과 마주하는면은 127-152 mm 만 가지고있었습니다. 러시아 장갑 벨트의 높이 또한 영국군보다 높았다. 포병 방어 (305-356 mm 터렛과 275 mm barbet)는 Derflinger보다 뛰어났습니다. (각각 270 및 260 mm). 러시아 프로젝트의 수평 적 방위는 다소 약했지만, 영국과 독일의 배틀 크루저는 상상력에 전혀 감동을주지 않았으며, 여기서 대략적인 패리티에 대해 이야기 할 수 있습니다.
따라서 비록 6 프로젝트가 305-mm 발사체에 전혀 영향을 미치지는 않았지만 여전히 그것을 받아들이 기가 어려울 것입니다. 양질의 343-mm 발사체는 250 mm 측면 갑옷과 상당히 쉽게 대처할 수 있었지만 영국군은 전쟁이 끝날 때까지만 있었고 러시아 방어는 유 틀란 트 (Jutland)에서 사용 된 것과 같은 준 갑옷 343-mm 발사체에 비해 상당히 뛰어났습니다. 동시에, 러시아 전투기의 군대 - 9 356-mm 대포는 독일인뿐만 아니라 영국의 "형제들"에서 그것을 능가했고, 대마도 이후 러시아 함대에서 고급 장갑 갑옷 탄약의 개발에 특별한주의를 기울였다. 어떤면에서 뛰어나지 만, "Derflinger"의 보호는 그들에 의해 잘 구멍을 뚫을 수 있습니다. 동시에, 러시아 순양함은 속도면에서 볼 때 영국인이 아니라면 독일 순양함과 완전히 일치했을 것입니다.
따라서 해양 수사부는 실제로 "세계에서 아날로그를 갖고 있지 않다"라는 라인 크루저를 만들기에 가까워졌습니다. 전투 특성면에서 볼 때 영국 콩고와 Derflinger, Tiger 모두를 앞질렀습니다.하지만 러시아의이 클래스의 첫 번째 배의 디자인은 이제 막 시작되었습니다 .
계속 될 ...
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